Vespa Motor eintragen lassen - How to do - Step by Step (Am Beispiel PX Motor)
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- Опубліковано 4 сер 2024
- Einen Vespa Motor eintragen lassen. Hier nur kurz der Ablauf - Was ihr braucht - und alles was ihr wissen solltet, wenn ihr in eure Vespa einen anderen Motor eintragen lassen wollt.
- Авто та транспорт
Gut gemacht, kann ich so bestätigen
Tolle Erklärung!!!++++
Super erklärt! 👍🏻👍🏻👍🏻
500dertster Daumen von mir!
Super Video, Danke. Schön erklärt. Mir kommt da irgendwie die " Sendung mit der Maus" in den Kopf, warum nur......
sehr cool, danke Nils! was ist das für ein Transport ?
Geht das auch bei einer 50N auf 11kw und wie viel kosten die ganzen Eintragungen?
Servus Nils,
Wie ist es wenn ich nur in eine PX 80 mit 125 Kolben sowie Zylinder und Kurbelwellen umrüste ist es da auch möglich durch eine Abnahme zu kommen ?
Viele Grüße
Hey Nils, welchen Ratschen/ Knarrenkasten würdest du mir empfehlen? Ich schraube schon etwas länger und benötige mal ein neuen besseren. Mit Hazet werde ich nicht warm da mir zu wenig in den Kästen ist und es mir dafür schon sehr Teuer ist. Der Kasten müsste aber Metrisch ausgestattet sein
Bin zwar nicht der Nils und die Frage ist auch schon älter, aber ich antworte trotzdem mal.
Wenn du einen Viertel Zoll kasten brauchst nimm Baco, damit hab ich bis jetzt die besten erfahrungen gemacht, bei halbzoll hab ich Gedore, war auch fast immer top! Sonst Proxxon kann man auch immer empfehlen.
Hy, also bei PX Modellen kann ich mir das so schon gut vorstellen, wie sieht das ganze denn aber bei Smallframe aus? Wenn ich eine prima 50PK XL2 habe, die ja nun ohne Tüv fährt, ich aber gerne einen 125er Motor einbauen und eintragen möchte, ist doch schließlich bei dem Modell auch derselbe Rahmen usw. Zufällig eine Ahnung ob das geht?
Geht tadellos ... du brauchst nur Fernlicht / Bremslicht / Hupe und n Tacho der bis 90 geht.
Ach ja und Spiegel.
Please have English subtittle. Your video is so educated bro. Cheers
OK ...
Why in english? He is describing how to do all the legal stuff in Germany to drive your TUNED / MODIFIED large frame Vespa PX legal on German roads ;-)
This is working (more or less easy) with the older Versions of the Vespa PX.
On the other hand there are a lot of official "TÜV" controlling specialists who are not willing to document changes - meaning: they are not (signing/ documenting) larger / smaller / tuning engines in the scooter papers anymore. Better ask in advance..
No matter what you do: its complicated and / or expensive ;-)
Molto bello hai fatto bravo! Nur ein kleines Detail. Bei "Piaggio" ist das zweite i stumm. Ausgesprochen: Piadscho ;-)
An den Italiener: Es heißt auch "hai fatto bene" und nicht "bravo"! (Hinweis: bene ist das Adverb zu bravo)
LG
Frei nach dem Motto, "Man gönnt sich ja sonst nichts" 😁😁
So wie das hier beschrieben wird, hat es zumindest früher mit älteren PX funktioniert.
Habe eine PX150 Euro3 Kat von 2012 (letzte Serie). Da ist ein legaler Umbau / Tuning extrem erschwert.
Daher: vor dem Umbauplan informieren und alte PXen vor 1989 (?) nehmen. Tüv-Leute vorher kontakten und dann erst starten. Ggf. auf mit Vespa-Profis in guten Werkstätten in Kooperation arbeiten.
Für den Preis gibts dann aber sicher auch ein Motorrad. Sollte man zumindest mal bedenken...
Hallo, kann man in einen 1986 PX 50ccm automatica einen anderen motor/getriebe/auspuff einbauen, ich meine würden die komponente von Piagio ZIP, Sfera passen.
Hallo ... nein ... das passt leider alles untereinander nicht. Die Automati "Vespas" haben leider einen komplett andes kostruierten Motor.
@@NilsHomann danke für die schnelle Antwort,was ist mit dem Vespa et2/er4 sind die auch komplett anders. Ich habe mit bekommen das der Kickstarter von rechts nach links verlegt worden ist,sind dann auch die Motorträger auch anders. Beide sind 50ccm viel größer können die jetzt auch wieder nicht sein. Ich meine bis jetzt hatte ich keine Möglichkeit die nebeneinander zu vergleichen oder habe noch nicht recherchiert ob das geht. Was mir gefallen würde aus einem 1997 Vespa ET2 in einen 1986 px 50 Hinterrad Samt Motor Getriebe umbauen.
@@ha3zim Naja ... sagen wir mal so ... der Grund dafür, das die Vespa 50 Automatica nich so populär ist, (sogar eher unpopülär) ist unter anderem der, das nur der eine Motor da rein passt ... und kein anderer ... ET2 / ET4 ... alles komplett anders ...
@@NilsHomann das heißt dass es auch sehr schlecht bis unmöglich ist einen anderen Motor und Getriebe da rein zu Bauen/umbauen.
Ich hatte vor eine 1986 px 50 ( für 100€ ist die im Angebot) zu kaufen und dann auf die et2 Automatik im Winter umbauen.
VG
@@ha3zim PK50 (automatica) sollte die kleine Baureihe heißen.
Umbau macht hier für mich wenig Sinn. Legal wird es schwer gehen. Preislich ist es auch uninteressant.
Besser original oder Führerschein machen oder mit PX weiter machen...
mein Vorhaben nach Pfingsten :-)
Maik Dibowski meins an frohleichnam 😂
Px Rider dann viel Erfolg.
Maik Dibowski danke, dir auch
Mein TÜV-Prüfer hatte nichts dagegen, dass ich mit dem 200er Motor in meiner PX80 zur Abnahme fahre. Einfach vorher mal nachfragen.
Nils du vergisst das Mann übertrieben nett sein muss zum Prüfer ! Ich hab schon Erdbeerkuchen zur Prüfstelle mitgebracht und vergesst die Schlagsahne nicht!! Das hilft übrigens auch auf der Zulassungsstelle bei der Kennzeichen Größe und Vergabe ! Und niemals klugscheißen wir beim eintragen lieber halten wir mal die Fresse und sag besser nichts zu Technischen Details die der Prüfer besser weis nichts! Ein Einfaches ja ich werde das sofort ändern reicht manchmal für die Plakette!!!
Ich habe schon 2 mal Wunschkennzeichen ohne Aufpreis bekommen, nur weil ich gesehen habe das die junge Dame am Schalter total genervt war und ich sie gefragt habe "wie denn so ihr Tag wahr" ... 😁 nicht Klugscheißen und "Ein Einfaches ja ich werde das sofort ändern" reicht wirklich manchmal für die Plakette!!!
Was kostet mich eine Eintragung von einem zylinder, auspuff und vergaser ungefähr? (smallframe)
Ich würde schätzen so um die 75 Euro.
Egal um welchen auspuff bzw zylinder es sich handelt?
Die haben feste Gebühren ... egal welcher Auspuff usw. wenn due alle Papiere hast die man braucht um einzutragen ist das quasie eine Sitzung und die kostet einmal die Gebühr. Sondereintragungen und Einzelzulassungen kosten extra ...
Wann würde es denn zu solch einer Sondereintragung kommen? Bzw was ist darunter zu verstehen?
Nehmen wir mal an due hast ein Bauteil selbst gebaut, das sicherheitsrelevant am Fahrzeug ist ... z.B. eine vorverlegte Fußrastenanlage am Motorrad oder einen Dropbarlenker am Roller ... dann musst du den in einer Einzelabnahme abnehmen lassen.
Was wenn ich einen gleich starken Motor einbaue ist das Prozedere da das gleiche du hast ja gesagt ich darf mit dem roller nicht fahren weil der ja jzt mehr leistung hat.
Muste eintragen lassen ... dann gehts ...
Quatsch falsch gelesen ... wenn du einen 200ccm gegen einen 200ccm Tauscht dann gehts eh ...
Ok danke👌🏼
PK Modelle ebbenfals?
Si!
Interessant, aber ist es am Ende nicht günstiger und einfacher das vorhandene Modell zu verkaufen und das Wunschmodell zu kaufen?
Wäre jetzt meine erste Überlegung gewesen.
... wenn man seine Vespa schon 20 Jahre hat ... dann weis man ja was man da hat ... dann ist es sinnvoller den Motor zu tauschen ... wenn man allerdings emotional nicht so an seinem Roller hängt dann hast du sicher recht ...
...außer man wohnt in Hessen, da gibt es nach dem TÜV und vor der Zulassung noch eine Behörde, die die TÜV-Abnahme anzweifeln kann und dann geht das Theater von vorn los. Daher machen mittlerweile auch Tageszulassungen in anderen Bundesländern auf einen Freund oder Verwandten durchaus Sinn...
"eine Behörde, die die TÜV-Abnahme anzweifeln kann" ... was ist denn das für ne Nummer ???
wenn man es genau nimmt, einfach nur Schikane und Geldmacherei.
alles was man eintragen lassen will nach §21 muss durch deren Hände, und wenn irgendwas von der Norm abweicht, dann kommt das zurück - selbst die ansonsten einfachsten Sachen.
www.hna.de/politik/aerger-zulassung-2534845.html
wie sieht das in italien aus?
Motor eintragen in Italien ?
Nils Homann ja?
wie macht man das beim einer 80er Vespa? Die hat ja erstmal keine Tüv bescheinigung oder? sondern nur so ein lapidares Versichersungskennzeichen, dass kein Tüv afaik benötigt
Mit dieser Menge an Papieren und sogar der Prüfbescheinigung des Herstellers (!) ist das ja ein Kinderspiel. Interessant wäre was man tun muss, wenn man das alles nicht hat und selbst bauartliche Veränderungen vorgenommen hat. Dann gehts auch, ist aber wohl deutlich komplizierter weil man viel mehr beachten muss.
Das ist von Land zu Land, von Stadt zu Stadt und von Prüfer zu Prüfer so unterschiedlich ... da kann ich leider keine Aussagen treffen die das beschreiben würdn ...
Das stimmt, da gibt es sehr viele Variablen, das gleiche ist bei dem einen einwandfrei möglich, bei dem anderen (Prüfer) unmöglich. Unglaublich...
Darf bei meiner p200 von 1980 erstmal ein neues Trittbrett einschweiß... meeeehhhhh steht seit 2013 und bin noch nicht dazu gekommen...
Das ist auch ne Arbeit ... die nicht in den Top Ten der "Arbeiten die man gerne macht" zu finden ist ...
Und wie gehe ich aktuell vor, wenn ich einen tuningzylinder eintragen lassen will? Angeblich sind Briefkopien ja nicht mehr zulässig, und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung wird es auch nicht geben.
Hm ... gute Frage ... ich mach mich mal schlau (er)
Ich würde da immer vorher fragen auf der Prüfstelle ohne Roller kommen eine Beratung wünschen und mich mit dem Prüfer verständigen was er haben möchte ! Eins Vorweck viele machen bei 19,5 ps Eintragungen stop wenn keine Scheibenbremse vorhanden ist!!!