@Ricco Delestaque Une pensée à toute les grandes marques qui faisait la fierté de ce pays en matière de grosse et belle automobile comme talbot, Delahaye ,Delage , Hotchkiss,salmson... et j'en passe énormément. Des marques qui ont été nationalisé où a qui l'on n'a infliger énormément de taxe et de difficulté parce qu'elle n'allait pas dans le sans de penser de certains.(force oblige nous sommes en France !) C'est exactement ce qui ce passe maintenant avec les voitures thermique. Et tout bonnement magnifique ce quatre cylindres. Vraiment un bruit à part pour un 4. Magnifique très bon travail ! Si Citroen n'aurait pas sauvagement sabordé cette marque qui c'est ce qu'elle aurait été capable de faire...
Bonjour à toutes et à tous, Il en faut des heures de travail pour effectuer une telle réalisation, oui, des heures passées sur le papier avant de les transformer en heures mécaniques. Bravo c'est une très belle réalisation. Merci pour le partage ...!!!
Magnifique des personnes que travaillent comme ça devrait rester tout le temps sur Terre pour nous apprendre à réfléchir et à travailler BRAVO ET MERCI
Bravo, quand la passion est là, tout devient possible ! Je suis motoriste de formation, j'aurais personnellement fait d'autres choix juste sur les tubulures admission échappements, mais respect pour votre œuvre qui respire la santé à chaque coup d'accélérateur ! Merci de votre partage
Fantastique, admiration je sais ce qu'il faut de tenacité. J'ai moi-même monté un GS 1220 sur mon 24 ct et ça avait changé la voiture en beaucoup mieux.
Jean Jacques DAVID MARTIN Se contenter de te dire BRAVO est un bien maigre compliment!..... Le résultat de ton œuvre est à la hauteur de ton étude, donc, je sais que tout ira parfaitement jusqu'à l'aboutissement de ton projet!
Génial qui pourrait refaire vivre cette marque prestigieux et populaire ? La première voiture où j'étais pas malade a l'arrière oui j'étais devant avec mon père au volant et ma mère a côté et cette musicalité ! Nostalgique quand tu nous prend 😥😉😁
Mon père a eu 2 Dyna Panhard des années 57,58 avant la pose des gros feux arrière. Oui, c'était des 6 places comme beaucoup d'autres marques. Simca, Peugeot. Le levier de vitesses permettait d'utiliser toute la surface sur le châssis. Et puis, pas de ceintures à cette époque. Donc, la Matra Baguerra n'avait rien de nouveau. 5CV, 6 places, un bon coffre, tranquille l'hiver avec ce refroidissement par air. En ce temps là, il fallait faire son mélange eau/alcool pour les moteurs à refroidissement à eau.
Dans les années 70 j'avais acheté une 24 CT verte en Seine et Marne, qui avait l'avant un peu en l'air le vendeur prénommé Jean Louis, qui est devenu mon mecano et ami m'a expliqué qu'il avait renforcé la suspension avant pour compenser le poids car il avait monté deux moteurs l'un derrière l'autre. Il était rentré en contact avec Citroën pour faire homologuer. Il avait aussi monté une monoplace avec un moteur de PL17, il tournait avec sur le circuit de kart des Etards.
Bravo pour ce beau travail 👍 On se prend à rêver de ce qu'aurait pu faire un industriel sans a-priori 😳 avec de bons ingénieurs et de gros moyens 🤗. Honte à Citroën d'avoir tué Panhard👎
Das ist ja eine tolle Maschine! Ich wundere mich aber über das Panhard-Getriebe; in den 70ern hatte ich einen 24ct mit VW-Porsche Motor 1700ccm und 80PS. Das Drehmoment war so groß, dass die Welle, die aus dem Getriebe herausschaut um die Antriebswelle zu befestigen einfach abriss! Ich habe es noch in meiner Garage liegen! Nebenbei: Durch das viele Gewicht vor der Vorderachse war das Fahrverhalten kriminell, plötzlich war der 24ct eine Heckschleuder wie ein früher VW-Käfer! Und der Benzinverbrauch war über 10Liter! Ich habe das Auto an einen Clubfreund in Schwäbisch Hall verkauft, der es wieder original machte!
Grand BRAVO à ce monsieur pour cette réalisation. donc Panhard aurait pu le faire. ça donne quoi ? un 1600 cc ? Lancia avait produit un moteur semblable en 2500 cc. la Gamma
Il.me semble que le moteur de la gs était un panhard 4 cylindres à plat repris par Citroën sur la gs moteur extrêmement robuste j'ai eu deux gs indestructible le moteur tout le reste tombé en lembo
Implanter un moteur aussi haut sous un capot devrait être assez compliqué ! D'autre part, les pipes d'admission très longues et de longueurs inégales me semblent être des aberrations, avec en corollaire une très grande inertie à la reprise, donc des performances modestes. Il serait si simple, pour un ouvrier aussi habile, de monter un carburateur par paire de cylindres !
très beau travail- DOMAGE que ce soit pas sortie EN usine PANHARD '4 CYLIDRES BONNE ANNEE AU CLUB PANHARD 2024 -- JE RECHERCHE POUR MOI --UNE ENTRETOISE PANHARD POUR ADAPTER UN MOTEUR GS 1300 CITROEN OU 1220 SUR LA BOITE DE VITESSE 24 CT OU BT RECONPENCE A CELUI QUI MAIDER DANS MA RECHERCHE POUR CIRCUIT PROTO - mille merci cordialement -----
Il est plus facile de bien régler son M10S que d'en trouver un soit disant bien réglé, dans le premier cas on est sur de ce qui est fait, dans le second c'est la loterie.
Sauf que une personne a reconnue que ce 4 cylindres Panhard ne pourrait pas être installé sur ces modèles. Vous avez vus où est la transmission ? Une seule possibilité. Moteur central. Donc, une sport pourquoi pas ? C'était une quelle cylindrée ? 850 ? Par 2, 1700. Pas mal.
@@guyandre8328 PL avait prévu d'équiper la PL 24 CT et BT avec un 4 cylindres (et 4 portes pour la BT), caisse modifiée en conséquence évidemment, mais monsieur Citroën a dit non car ça concurrençait directement la GS qui allait sortir...cependant, il faut rappeler que les moteurs Panhard n'étaient pas réputés pour leur durée de vie et leur boîte encore moins...
@@leneanderthalien peut-être la boîte de vitesses selon mes mécanos. Cependant, des Panhard participent aux rallyes Optic 2000 organisés tous les ans. Nous pouvons voir ces petites DB sur des circuits du parcours. Elles sont à l'arrivée.
@@leneanderthalien un 2 cylindres de 850 cm2 pendant plusieurs jours à et des moteurs très sollicités. Moi je dis, chapeaux. Et oui, bouffé par ces constructeurs Citroën et Peugeot. Comme quelques autres marques française.
il y a sans doute une vingtaine d'année j'ai vue en photo un 4 cylindres Panhard en X , en X pour palier au problème de refroidissement, monté par un amateur. Il tournait au banc, je n'en sais pas plus.
Non pas du tout ! Le Boxer de la GS n'a aucun point commun avec le moteur de la 2 Cv ! Sur la GS on a deux arbres à cames en tête alors que la 2CV est à arbre à cames central, et les culasses de la GS sont bien uniques par banc de cylindres.
![PANHARD 24 CT : Le Tigre qui Miaule [AUTOKULTUR]](/img/n.gif)
Superbe usinage, et c' est un ajusteur qui vous parle. Chapeau !
Splendide, chapeau, et félicitation...Immense savoir faire et très belles finitions...Reste plus qu'a le positionner sur une Panhard..;)
Il manquait un 4 cylindres à Panhard et vous l'avais fait . Ils doivent être fiers de vous là haut . Merci beaucoup .
Super ! Vu les performance du flat 2 cylindres, 4 cylindres ça va demenager ! ! Bravo.
La France était en pointe dans toutes ces réalisations. Les intérèts de quelques décideurs qui sont en train de couler l'industrie de ce pays.
@Ricco Delestaque Une pensée à toute les grandes marques qui faisait la fierté de ce pays en matière de grosse et belle automobile comme talbot, Delahaye ,Delage , Hotchkiss,salmson... et j'en passe énormément.
Des marques qui ont été nationalisé où a qui l'on n'a infliger énormément de taxe et de difficulté parce qu'elle n'allait pas dans le sans de penser de certains.(force oblige nous sommes en France !)
C'est exactement ce qui ce passe maintenant avec les voitures thermique.
Et tout bonnement magnifique ce quatre cylindres.
Vraiment un bruit à part pour un 4.
Magnifique très bon travail !
Si Citroen n'aurait pas sauvagement sabordé cette marque qui c'est ce qu'elle aurait été capable de faire...
Impressionnant !!!! Félicitations !!!!
Bonjour à toutes et à tous,
Il en faut des heures de travail pour effectuer une telle réalisation, oui, des heures passées sur le papier avant de les transformer en heures mécaniques. Bravo c'est une très belle réalisation.
Merci pour le partage ...!!!
Magnifique des personnes que travaillent comme ça devrait rester tout le temps sur Terre pour nous apprendre à réfléchir et à travailler BRAVO ET MERCI
Bravo, quand la passion est là, tout devient possible ! Je suis motoriste de formation, j'aurais personnellement fait d'autres choix juste sur les tubulures admission échappements, mais respect pour votre œuvre qui respire la santé à chaque coup d'accélérateur !
Merci de votre partage
Super boulot, bravo vraiment, belle finition en plus , chapeau bas !!
Merci de faire revivre cette marque historique. Vive le génie français
Fantastique, décidemment impossible n'est pas français, félicitation pour cette incroyable réalisation.
Chapeau bas, messieurs ! Et en plus le son est deux fois plus sympa !…
Beautiful ! After heating up , you can hear this engine runs very very nice .
Fantastique, admiration je sais ce qu'il faut de tenacité. J'ai moi-même monté un GS 1220 sur mon 24 ct et ça avait changé la voiture en beaucoup mieux.
Jean Jacques DAVID MARTIN
Se contenter de te dire BRAVO est un bien maigre compliment!.....
Le résultat de ton œuvre est à la hauteur de ton étude, donc, je sais que tout ira parfaitement jusqu'à l'aboutissement de ton projet!
Bravo Francis
j'y croyais pas car c'est incroyable il ma fallu le voir pour le croire depuis les plans proto en bois
a bientôt sur la route
Daniel
Epatant ! Vraiment épatant ! Bravo les gars !
Génial qui pourrait refaire vivre cette marque prestigieux et populaire ?
La première voiture où j'étais pas malade a l'arrière oui j'étais devant avec mon père au volant et ma mère a côté et cette musicalité !
Nostalgique quand tu nous prend 😥😉😁
Mon père a eu 2 Dyna Panhard des années 57,58 avant la pose des gros feux arrière. Oui, c'était des 6 places comme beaucoup d'autres marques. Simca, Peugeot. Le levier de vitesses permettait d'utiliser toute la surface sur le châssis. Et puis, pas de ceintures à cette époque. Donc, la Matra Baguerra n'avait rien de nouveau. 5CV, 6 places, un bon coffre, tranquille l'hiver avec ce refroidissement par air. En ce temps là, il fallait faire son mélange eau/alcool pour les moteurs à refroidissement à eau.
Dans les années 70 j'avais acheté une 24 CT verte en Seine et Marne, qui avait l'avant un peu en l'air le vendeur prénommé Jean Louis, qui est devenu mon mecano et ami m'a expliqué qu'il avait renforcé la suspension avant pour compenser le poids car il avait monté deux moteurs l'un derrière l'autre. Il était rentré en contact avec Citroën pour faire homologuer. Il avait aussi monté une monoplace avec un moteur de PL17, il tournait avec sur le circuit de kart des Etards.
Magnifique réalisation félicitations !
Chapeau, superbe travail 👍
Quel dommage que cette marque française ait disparue !
Et dire que Panhard a toujours été à la pointe dans ses conceptions. Comme les motos, sacrifiée au nom de quoi ?
At last, the 24BT will have a decent engine worthy of the car's design. The "never was" that came to reality.
Félicitations ! Très beau Travail !
une merveille de création Mille bravos
Bravo pour ce travail !!!! Merci pour la vidéo.
Très beau travail félicitations très belle réalisation
Extraordinaire, Bravo !
Bravo! belle réalisation!
Très beau travail ........Personnes très capables niveau Ingénieur !
Tout à fait. Ça, il faut le faire. Et surtout, ça marche.
Bravo c'est exceptionnel 👏quand je pense que je n'arrive pas à régler un pov problème d'embrayage !🙄
Bravo pour ce beau travail 👍
On se prend à rêver de ce qu'aurait pu faire un industriel sans a-priori 😳 avec de bons ingénieurs et de gros moyens 🤗.
Honte à Citroën d'avoir tué Panhard👎
Citroën n'a pas tué Panhard puisque l'usine de blindés à continué d'exister ...
Vous avez bien compris qu'il s'agissait de Panhard automobiles de tourisme
vraiment remarquable ! superbe.
Une merveille ! Bravo
Beau travail messieurs !
Bravo belle réalisation, refroidissement des cylindres arrières la turbine origine suffit où vous avez du augmenté son débit?
Super boulot génial !!
Brilliant work 👌
Très beau travail, la puissance de ce moteur ?
Wouhaaaa quel travail
sacré boulot bravoooooooooooo
Superbe travail... et un beau pied de nez aux allergiques du pignon céloron !
Trés bien construit
Bonsoir, quel est l'allumeur? 4L ? Merci
Das ist ja eine tolle Maschine! Ich wundere mich aber über das Panhard-Getriebe; in den 70ern hatte ich einen 24ct mit VW-Porsche Motor 1700ccm und 80PS. Das Drehmoment war so groß, dass die Welle, die aus dem Getriebe herausschaut um die Antriebswelle zu befestigen einfach abriss! Ich habe es noch in meiner Garage liegen! Nebenbei: Durch das viele Gewicht vor der Vorderachse war das Fahrverhalten kriminell, plötzlich war der 24ct eine Heckschleuder wie ein früher VW-Käfer! Und der Benzinverbrauch war über 10Liter! Ich habe das Auto an einen Clubfreund in Schwäbisch Hall verkauft, der es wieder original machte!
Wow, amazing work. Which Panhard will this be fitted to?
Good question. I wonder how many HP's?
Hello alfamonk It fits in a 24 !
Bravo
Grand BRAVO à ce monsieur pour cette réalisation. donc Panhard aurait pu le faire. ça donne quoi ? un 1600 cc ? Lancia avait produit un moteur semblable en 2500 cc. la Gamma
Il.me semble que le moteur de la gs était un panhard 4 cylindres à plat repris par Citroën sur la gs moteur extrêmement robuste j'ai eu deux gs indestructible le moteur tout le reste tombé en lembo
Implanter un moteur aussi haut sous un capot devrait être assez compliqué ! D'autre part, les pipes d'admission très longues et de longueurs inégales me semblent être des aberrations, avec en corollaire une très grande inertie à la reprise, donc des performances modestes.
Il serait si simple, pour un ouvrier aussi habile, de monter un carburateur par paire de cylindres !
beautiful engine. is it going in a car?
Hello naz dagg Yes in a Panhard 24
genial.... bravo aux concepteurs .. moteurs "tigre" à la base.??? .. quelle est la puissance approximative de l ensemble.. ???
Bonjour Tartenpion La puissance est de l'ordre de 120ch ou 88kw
Si il est réalisé en 2x 1200... ça nous fait un 2400cc... ça peut-être intéressant... Magnifique travail...
Magnifique : mais sur quel véhicule sera monté ce beau moteur ?
Bonjour André Il est monté dans une 24 !
@@clubpanhardfrance4168 quel puissance et quel cylindrée ce moteur ?
Bien équipé ce monsieur
Ingénieux! Mais ce moteur se loge t-il dans une 24 ou dans une Dyna ?
oui, dans une 24
La transmission est loin. Le train avant ???
En effet, porte à faux
Magnifique travail, je voulais savoir comment changer le pignon de distribution a l'intérieur du bloc ?
En supprimant le pignon intermédiaire, le problème redevient classique.
Dyna start. Bonjour, 1 pignon suffit pour la distribution puisque que les Twins sont synchronisés et en plus en dural = 0 problème.
Clever!
Donc un 1700cc ?
très beau travail- DOMAGE que ce soit pas sortie EN usine PANHARD '4 CYLIDRES BONNE ANNEE AU CLUB PANHARD 2024 -- JE RECHERCHE POUR MOI --UNE ENTRETOISE PANHARD POUR ADAPTER UN MOTEUR GS 1300 CITROEN OU 1220 SUR LA BOITE DE VITESSE 24 CT OU BT RECONPENCE A CELUI QUI MAIDER DANS MA RECHERCHE POUR CIRCUIT PROTO - mille merci cordialement -----
bravo tres beau travail , quelle cylindrée le 4 patt'?
Il est encore possible de trouver um M10S bien réglée?
Il est plus facile de bien régler son M10S que d'en trouver un soit disant bien réglé, dans le premier cas on est sur de ce qui est fait, dans le second c'est la loterie.
Oui, il reste quelques PANHARDISTES TALENTUEUX
recherche moteur gs 1300 LA FRETTE POUR METTRE SUR BOITE PANHARD RECOMPENSE
belle pieces
Ça respire 😁
Le moteur qui a tant manqué à la pl 17 , avec ça Panhard battait les Ds, 404, Frecate, et autre Simca .
Sauf que une personne a reconnue que ce 4 cylindres Panhard ne pourrait pas être installé sur ces modèles. Vous avez vus où est la transmission ? Une seule possibilité. Moteur central. Donc, une sport pourquoi pas ? C'était une quelle cylindrée ? 850 ?
Par 2, 1700. Pas mal.
@@guyandre8328 PL avait prévu d'équiper la PL 24 CT et BT avec un 4 cylindres (et 4 portes pour la BT), caisse modifiée en conséquence évidemment, mais monsieur Citroën a dit non car ça concurrençait directement la GS qui allait sortir...cependant, il faut rappeler que les moteurs Panhard n'étaient pas réputés pour leur durée de vie et leur boîte encore moins...
@@leneanderthalien peut-être la boîte de vitesses selon mes mécanos.
Cependant, des Panhard participent aux rallyes Optic 2000 organisés tous les ans. Nous pouvons voir ces petites DB sur des circuits du parcours. Elles sont à l'arrivée.
@@leneanderthalien un 2 cylindres de 850 cm2 pendant plusieurs jours à et des moteurs très sollicités.
Moi je dis, chapeaux.
Et oui, bouffé par ces constructeurs Citroën et Peugeot.
Comme quelques autres marques française.
@@leneanderthalien la panhard 24 4 portes à même circulé chez panhard
Ouaaaah!!!!
WoW!!
il y a sans doute une vingtaine d'année j'ai vue en photo un 4 cylindres Panhard en X , en X pour palier au problème de refroidissement, monté par un amateur. Il tournait au banc, je n'en sais pas plus.
Le refroidissement n’est pas un problème, il suffit de placer des tôles qui canalisent bien l’air de la turbine .
Le refroidissement n'est pas un problème, sur les EBR c'est un 12 cylindre à plat et il ne refroidissait pas plus mal qu'autre chose ;)
Ce moteur sur sur un junior ce serait le must pour les fans de la marque.
Ou un CT24!!!
👍
Suena como un V8.
Cuantos caballos de fuerza?
BUEN trabajo!!
Ola Jagueyes 120ch
Salut my friend super car super video subscribe subscribe 😁😁👍👍
Pahanrd a bien fabriquer le moteur de la gs en accouplant les 2 moteur de 2cv
Non pas du tout ! Le Boxer de la GS n'a aucun point commun avec le moteur de la 2 Cv ! Sur la GS on a deux arbres à cames en tête alors que la 2CV est à arbre à cames central, et les culasses de la GS sont bien uniques par banc de cylindres.
moteur 4hd 1997 cm3 sur aml 245 et moteur 12 cylindres 12 h 6000s 6litres 250cv sur ebr
Panhard avait prévu un 4 cyl sur sa berline 24 4 portes
On a l’impression qu’il sort 500 ch ce moteur avec sa sonorité de dragster
2 tigres = 1700 cm3 peut etre 100 ch din, ca me rappelle le u8 3000 cm3 de matra qui voulais metre dans une bagheera mais trop chere
ah si panhard avais mis un moteur comme ça dans la ct
deja vue il y a 15 ans donc pas nouveau
Belle réalisation qui manque malheureusement de précisions techniques dans le commentaire ... On n'apprend pas grand-chose et on reste sur sa faim.
Désolé daniel joathon ! Ce n'est peut-être pas l'objectif de cette vidéo. Il est cependant possible de poser des questions à Francis ?
On dirait le bruit du moteur gs mais en plus rauque