Hola Arrechera; Si los aceites van siempre a mejor, ¿como es que no hay ningún aceite que pueda igualar o exceder las características del 506.01? Según la propia Volkswagen, ningún aceite posterior al LongLife2 puede sustituir o reemplazar el mismo, y no hay alternativa posible para los R5 y V10, ni LongLife3 ni 504/507 ni ninguno. Volkswagen recomienda el 506.01 para los V10 inclusive para los posteriores a 2006 que tienen 2 filtros de partículas (1 por bancada) cuando la formulación de ese aceite fue concebida antes de existir los filtros de partículas. Tampoco existe otro aceite en el mercado que pueda proteger un motor hasta los 50.000 kilómetros, 30.000 kilómetros en el caso del R5 y V10 que tienen engranajes de distribución.
Buenas. La norma 506.00 y 506.01 pasaron un poco sin pena ni gloria. Eran (y siguen siendo ya que aún se comercializan) A5/B5 con alto contenido en PAO e incluso Ester. A día de hoy hay aceites equivalentes pese a no cumplir dicha norma, como la gama signature series de Amsoil, algunos Ravenol o Redline (entre otros). Lo de 30.000kms o 50.000kms ya te adelanto que eso no lo aguanta NINGUNO en un cárter de turismo o 4x4, bien por agotamiento de la reserva alcalina o bien por la excesiva acumulación de hollín o dilución de combustible.
@@LaTabernadelMotor 50.000 kilómetros o hasta que los sensores de calidad y deterioración del aceite digan lo contrario. Volkswagen declara que el LongLife3 504.00/507.00 puede reemplazar a todas las normativas anteriores (incluidas las 505.01 y 506.00) pero no a la 506.01. ¿Se puede sustituir por uno más moderno? ¿Será qué Volkswagen ha recortado en calidad en la normativa más moderna? ¿Qué tal una comparativa para corroborarlo?
@@jaad5785 la 504/507 es diferente a la 506.00 504/507 es ACEA C3 (mid saps)y HTHS igual o superior a 3.5 506.00 es ACEA A5/B5 (full saps) y HTHS inferior a 3.5 Desconozco los requisitos, lo que si, en 504/507 hay desde aceites del montón hasta aceites top. En 506.00 son todos top. PD. Los sensores no sin capaces de detectar la contaminación de combustible, TBN ni hollín, de los contrario, no harían falta análisis de laboratorio. Me juego el canal a que la 506.00 no llega en buenas condiciones más de 20.000kms (ni 506 ni ninguna otra). PD. Estoy a la espera de que me manden resultados laboratorio del Repsol 506 💪
Aún así aunque en 2006 sustituyeron al V10 del Phaeton por el 3.0 TDi V6 por motivos de contaminación, en el caso del Touareg ha sido distinto y por haber anchura se instalaron dos filtros de partículas, no hubo reemplazo para el 506.01 ni siquiera cuando el grande V10 se volvió más amigo del medio ambiente. Un motor con poco más de 4900cc de cilindrada con dos filtros de partículas usando el 506.01. No creo que el Acea A5/B5 cumpla la 506.01, será más bien que la 506.01 cumpla la A5/B5 entre otras. Gracias por examinar el Repsol 506.01, espero atentamente.
Este canal debería de ser de uso obligatorio en los talleres genéricos para romper viejos mitos, qué te recomiendan cualquier cosa en tema de lubricantes y para nosotros los usuarios es muy importante saber cuándo nos están vendiendo un lubricante no indicado.
Información que vale oro, no hay otro canal igual a la taberna del motor tan especializado en el tema de los lubricantes 🤩 Eres un grande máster 👏🏽👏🏽👏🏽
Muy buen video, mucho trabajo en este video. Muchos apuntes utilizados 😂😂😂. Sigue trabajando Tabernero. Un vídeo para cualquier aficionado a la mecánica o profesional de la mecánica que no deberia de faltar en su hemeroteca. Un placer ver tus vídeos con tanto trabajo y dedicación, sigue trabajando y un saludo.
Personalmente considero que este hombre deberia estar impartiendo clases, porque lamforma en que explica todo en sus videos es de una forma muy precisa, dinamica y extensa. Excelente trabajo con tus videos.
Me ahorraste la explicación que tengo que hacer en los grupos que participo... Ahora los voy a dirigir directamente a este video... ajajajajja Hay mucha gente que cree saber e informa MUY mal...
Espectacular vídeo. Aunque tengo que darle un repaso pero me resuelve muchas dudas en el vocabulario y nomenclaturas sobre el aceite, que grande taberna!!
muy bonito todo los mortales no analizamos tantos datos seguimos el exigido por fabricante y hacer el cambio de aceite periódicamente eso es lo esencial para vida útil d motor y hacer su mecanica
Excelente video, aunque ya había visto los primeros videos donde explica de forma genial, estos temas, es genial la idea de combinarlos y hacer este excelente video, muchas elicitaciones y muchas gracias por compartir este conocimiento!
Gracias por el vídeo. Ya es la tercera vez que lo veo. Tengo una pregunta, hace poco he comprado un golf 4 1.6 , 16v, gasolina, con 150000 km. El anterior dueño le puso un 10w40 ( todo un clásico 😂, y eso que es mecánico). En la puesta a punto mi mecánico le puso 5w30 , ¿ puede perder compresión el motor?. A parte tengo que mirar si consume algo de aceite al bajar la viscosidad. También voy a preguntarle marca y modelo de aceite. También es cierto que aunque hago algún trayecto un poco más largo callejeo bastante y a lo mejor le va bien un aceite más fino.
Que aceite me recomendarais para un vw golf TSI 1.4 122 CV Año 2010 Siempre utilizado el Castrol edge long life. Desde que veo tus tutoriales he decido cambiar.
Me gustó mucho el directo de ayer , 12/10/24 y mucho la idea de crear tu propio aceite. Por cierto una duda que seguro habrás aclarado en dos preguntas:
Gran trabajo. Gracias por compartirlo. He vuelto a buscar este vídeo para ver si encuentro algo de información sobre los aceites para motos modernas en las que el mismo fliñuido lubrica todo lo referente al motor, embrague bañado multidiscos y caja de cambio que cumplen la norma EURO5. He revisado varios modelos y veo que los manuales del propietario parecen una copia del anterior ya que no han modificado nada con respecto a la recomendación del aceite que suele ser JASO T903 MA2 con API SN o SP y en viscosidades 10W40 o 10W50. Tampoco he visto cambios en los buscadores por modelo de las web de los principales fabricantes de aceite. Como ejemplos, las dos ultimas han sido con una Yamaha Teneré 700 2022 y una Husqvarna Norden 901 2023. Entienndo que al no tener sistemas de tratamiento de gases de escape más complejos (FAP, SCR,...) que el catalizador no requieran aceites más especificos. ¿Que opinas sobre ello? Muchas gracias.
La mejor información sobre aceite automotriz. Una pregunta- tengo un mercedes-benz CLK320 2002. W208 El manual me dice que debo ponerle el 5w30. Ya que tiene 22 años debo poner un segundo número más alto? Osea un 5w40.. o debo dejarlo igual? Deme orientación sobre las características del aceite que debo ponerle. Saludos desde República Dominicana
Hola 👋 Tienes un nuevo suscriptor; la información que ofreces es de mucha calidad y te doy las gracias por ello. Me gustaría hacerte una consulta, por favor. Tenemos en la familia un Citroen c5 2.2hdi 2001 con FAP y 325.000km, el motor va muy redondo, no hace ruidos y apenas consume aceite. En el último cambio se puso un TOTAL 5W30 Quartz INEO ECS C3 por recomendación del comercial. El manual dice total Quartz 9000 5W-40 A3.98/B3.98 y SJ/CF. Según las tablas del vídeo la alternativa moderna sería un A3/B4 y la alternativa compatible un C3. ¿El aceite que uso ahora es correcto?¿cuál me recomiendas para el próximo cambio?. Me anoto lo del flush para limpiarlo que he leído en otros comentarios. Muchas gracias y un saludo!
Como suscriptor de este impresionante y magnifico canal desde su inicio solo tengo que decir: Impresionante,maravilloso, didáctico, conocimiento ect....Y después de ver y analizar todo el video completo sigo usando en mi coche Extreme AMG Lubricantes VRS/ 5W-30 GTV API SN/CF ACEA A3/B4 la gama mas alta de EXTREME AMG
Excelente, pudieras hablar próximamente de los nuevos aceites que usan algunos coches como el Corolla Cross , que su ficha técnica pide solo el 0W-16 , y hasta en el capo lo pide, pero ni lo venden aca , y la distribuidora del vehículos Toyota , dice con 0W-20 va bien, y el fabricante no dice lo mismo , y a futuro , que viene el 0W-12 y 0W-8, los mecánicos no los aceptan, que son pura agua, que se romperá el motor , están desinformados creo yo! Excelente canal!
Los motores modernos están diseñados para trabajar perfectamente con aceites de baja viscosidad. El bruñido de los cilindros así como el diseño de los segmentos, bomba de aceite y casquillos de biela/cigueñal están diseñados específicamente para tal viscosidad. En esos motores, pones por ejemplo un 5w40 y el desgaste aumenta, porque el aceite pasa en menos cantidad y más despacio
Gracias a este curso he aprendido a quitarme el miedo a poner al coche un aceite diferente al recomendado.. en concreto, que puedo ponerle a mi coche un 0w30 acea c2 siendo el recomendado por la marca el 5w30 acea c1. Voy a probar con el ravenol FES. Gracias y saludos!
@@LaTabernadelMotorde todas formas, yo no habría obviado la norma acea C1 en tu video, y me sorprende que la C2 sea considerada la sustituta, cuando C1 es un low saps y C2 es un mid saps. O sea metiendo un C2 a un motor que te recomienda un C1 básicamente estás adelantando la fecha en que los sistemas de tratamiento de gases empiecen a dar problemas. Ciñendonos a los data sheet de ravenol 5w30 c1 (FLJ) y c2 (FEL), no veo tan claro que el c2 sea una ventaja.
Muchas gracias por tanta buena información que nos das , desde que te veo en videos uso Ravenol 5W30 504 507 Vw y me va como un tiro lo mejor que he probado , muchas gracias.
Hola hace una semana encontré tu canal por casualidad y he alucinado que para ser como dices un tabernero friki de los aceites y aditivos te felicito por el contenido. Tengo un mercedes r350cdi con el motor 3.0 v6 , tiene 425000km de nada. A veces " desde el último cambio de aceite" hace un ligero clac clac seguramente del empujador del tensor de la cadena de distribución y lógicamente algo de rugosidad. Por lo demás todo ok. Quiero hacer una limpieza con un flusc que mr recomiendes no tengo problema en rodarlo durante kilómetros antes del vaciado y luego un buen aceite y un buen aditivo para esos menesteres. Un abrazo y sigue así. Gracias.
@@LaTabernadelMotor gracias por tu pronta respuesta suelo utilizar castrol 5-30w , consume como 750cc cada 15000km . Quiero hacer una limpieza por que el último cambio no tengo claro que me echasen buen aceite "lo llevo mi mujer en un taller del pueblo". No tengo problema de presupuesto. se lo haré yo. Quiero una buena limpieza , aceite de calidad con un aditivo compatible que me deje todo bien dentro. La conducción es alegre. Eres un crack en aceites y aditivos , me has sorprendido con esa afición y rigor. Un saludo
No es un consumo excesivo teniendo en cuenta que tiene bastantes kilómetros. Previo al cambio de aceite un aditivo flush lo veo perfecto. En cuanto al aceite, mirate el Extreme VRL 5w30 LI
@@LaTabernadelMotor muchas gracias y algún aditivo para con el aceite que reduzca la fricción y ruidos ? Este motor tienen unos tensores hidráulicos de la cadena un poco tikismikis a mi me hace un poquito ruido , hay algún aditivo que pueda mejorar eso ? o bajar del 5-30 al 0-20 ? Un saludo
Puedes probar por ejemplo el líqui moly ceratec. Bajar la viscosidad en caliente de 5w30 a 0w20 no te lo recomiendo xk aumentaría exponencialmente el consumo de aceite. Si acaso, puedes probar un 0w30
Hola, enhorabuena por el canal. Tengo un VW T6 BiTDI 204 CV (2019) y he notado un problema común que ocurre a velocidades mantenidas de 115-120 km/h, especialmente en subidas: la temperatura del aceite se dispara, llegando hasta los 135ºC. Aunque es algo puntual, ya que en viajes largos por la meseta o Francia suele mantenerse entre 108ºC y 115ºC, y en trayectos cortos de 15-20 km ronda los 100ºC. He leído en foros alemanes que muchos propietarios han solucionado este problema instalando un radiador de aceite aftermarket. Actualmente uso aceite Mobil 1 5w30 ESP, con un cárter de 7.5 litros y lo cambio cada 15.000 km en lugar de los 30.000 km recomendados. Mi pregunta es: ¿sería mejor utilizar un aceite 5w40? ¿Es necesario que cumpla con la norma VW 504? ¿Recomendarías algún aditivo tipo (Molygen motor protec) que ayude a proteger el motor frente a temperaturas elevadas? ¡Un saludo!
Yo le pondría un radiador de aceite para mantener a raya la temperatura. Date cuenta que el aceite tienes que lubricar y refrigerar los 2 turbos, que se ponen al rojo vivo. Alargarás la vida del aceite y la vida de los componentes del motor.
Hola, gracias por tus lecciones.. Tengo un touareg 2.5 r5 td 7la. He visto por ahí que lo importante es ponerle un aceite con la norma 505.01 y sobre la densidad, que convenia más la 5w40 que la 5w30 aunque otros dicen que la 5w40 no conviene para el árbol... La casa creo que recomiensa el 5w30.. Dime que opinas. Gracias y un saludo.
Lo primero felicitarte por el canal. Es una gozada. Tengo dudas acerca de cómo cuidar los sellos de goma y plásticos internos del motor ¿que aceite es mejor PAO, ESTER, GTL ? ¿recomiendas los acondicionadores tipo xenum súper seal? ¿Que aditivos habría que evitar y/o buscar? Muchas gracias de antemano Un saludo
Buenas. No te preocupes por los sellos de gomas, plasticos o retenes internos del motor, eso es cosa del pasado. ¿ para qué vehículo estás buscando aceite ? ¿ de qué año y con qué motorización ? ¿ Presupuesto aprox ?
Es un BMW 320i Motor N20 del 2015 2.0L twin turbo gasolina. Le hecho Amsoil 0w30 1gl Redline 0w20 1/4 gl Y 250ml de ester aditivo de mannol. El caso es que se me fue la pcv y la goma estaba frágil y quebradiza después de 130.000 Km Y me preocupan los plásticos del interior, que por cierto no son pocos
Tabernero tomando en cuenta la protección de un motor sin DPF y no el consumo de combustible, podria utilizar un aceite ACEA C3 (mayor hths) aun cuando me indican utilizar A5/B5?
Sigue con A5/B5 o las nuevas A7/B7, API SP, ILSAC GF6. Si el motor está diseñado para usar aceite con bajo HTHS no hay problema con la protección. Los coches japoneses llevan usando aceites con bajo HTHS casi 30 años y están considerados los los más fiables
Pedazo de vídeo amigo. Contenido que vale oro cada minuto. Tengo un Audi A5 2013 2.0 tdi 177cv con Stage 1 en unos 205cv. Hasta ahora he estado usando 5w30 ultrahelix, pero quiero meter algo mejor para mejorar la vida del motor. En invierno suelo hacer trayectos cortos y en verano si hago más autovía. Tiene 200mil kms y entre cambio y cambio consume más o menos medio litro ( lo cambio cada 15mil kms aprox) ( solo llevo 2 cambios con el coche ) quiero poner el mejor para el coche , presupuesto me da igual , El que sea necesario. Cuál recomendarías ?
Buenas, previo al cambio de aceite, independientemente del aceite que decidas poner, te recomiendo usar un aditivo flush para realizar un enjuague interno del motor (borrón y cuenta nueva). En cuanto a los aceites, buenas opciones tienes: Extreme VRS GTI 0w30 Ravenol VMP 5w30 o VSW 0w30
Gracias por su video tan completo Actualmente en un audi a6 del 2016 2000 diesel de 190cv Gasto Ravenol VMP 5-30 Cambio aceite cada 15000 km ¿me puede recomendar algún aceite superior que proteja el motor y no tape el filtro de partículas? Invierno trayectos cortos verano autopista a rpm altas para limpiar el filtro Actualmente 180.000km Gracias
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Hola Arrechera;
Si los aceites van siempre a mejor, ¿como es que no hay ningún aceite que pueda igualar o exceder las características del 506.01?
Según la propia Volkswagen, ningún aceite posterior al LongLife2 puede sustituir o reemplazar el mismo, y no hay alternativa posible para los R5 y V10, ni LongLife3 ni 504/507 ni ninguno.
Volkswagen recomienda el 506.01 para los V10 inclusive para los posteriores a 2006 que tienen 2 filtros de partículas (1 por bancada) cuando la formulación de ese aceite fue concebida antes de existir los filtros de partículas.
Tampoco existe otro aceite en el mercado que pueda proteger un motor hasta los 50.000 kilómetros, 30.000 kilómetros en el caso del R5 y V10 que tienen engranajes de distribución.
Buenas.
La norma 506.00 y 506.01 pasaron un poco sin pena ni gloria.
Eran (y siguen siendo ya que aún se comercializan) A5/B5 con alto contenido en PAO e incluso Ester.
A día de hoy hay aceites equivalentes pese a no cumplir dicha norma, como la gama signature series de Amsoil, algunos Ravenol o Redline (entre otros).
Lo de 30.000kms o 50.000kms ya te adelanto que eso no lo aguanta NINGUNO en un cárter de turismo o 4x4, bien por agotamiento de la reserva alcalina o bien por la excesiva acumulación de hollín o dilución de combustible.
@@LaTabernadelMotor
50.000 kilómetros o hasta que los sensores de calidad y deterioración del aceite digan lo contrario.
Volkswagen declara que el LongLife3 504.00/507.00 puede reemplazar a todas las normativas anteriores (incluidas las 505.01 y 506.00) pero no a la 506.01.
¿Se puede sustituir por uno más moderno?
¿Será qué Volkswagen ha recortado en calidad en la normativa más moderna?
¿Qué tal una comparativa para corroborarlo?
@@jaad5785 la 504/507 es diferente a la 506.00
504/507 es ACEA C3 (mid saps)y HTHS igual o superior a 3.5
506.00 es ACEA A5/B5 (full saps) y HTHS inferior a 3.5
Desconozco los requisitos, lo que si, en 504/507 hay desde aceites del montón hasta aceites top.
En 506.00 son todos top.
PD. Los sensores no sin capaces de detectar la contaminación de combustible, TBN ni hollín, de los contrario, no harían falta análisis de laboratorio.
Me juego el canal a que la 506.00 no llega en buenas condiciones más de 20.000kms (ni 506 ni ninguna otra).
PD. Estoy a la espera de que me manden resultados laboratorio del Repsol 506 💪
Aún así aunque en 2006 sustituyeron al V10 del Phaeton por el 3.0 TDi V6 por motivos de contaminación, en el caso del Touareg ha sido distinto y por haber anchura se instalaron dos filtros de partículas, no hubo reemplazo para el 506.01 ni siquiera cuando el grande V10 se volvió más amigo del medio ambiente.
Un motor con poco más de 4900cc de cilindrada con dos filtros de partículas usando el 506.01.
No creo que el Acea A5/B5 cumpla la 506.01, será más bien que la 506.01 cumpla la A5/B5 entre otras.
Gracias por examinar el Repsol 506.01, espero atentamente.
Larga vida al rey tabernero!
Este canal debería de ser de uso obligatorio en los talleres genéricos para romper viejos mitos, qué te recomiendan cualquier cosa en tema de lubricantes y para nosotros los usuarios es muy importante saber cuándo nos están vendiendo un lubricante no indicado.
Un placer a mis oídos escuchar a este capo, lejos el mejor canal de lubricantes de motor, felicidades
El mejor canal de aceites con diferencia. Mis coches te quieren!
Muchas gracias!
Esto no es un curso, Arrechera… ¡ESTO ES UN GRADO! 😂😂😂💪🏼💪🏼💪🏼
Yo ya me siento preparado para el examen 😅
Más bien una tesis doctoral
No creo que exista nada mas riguroso, documentado, completo ...,en fin, mis mas sinceras felicitaciones por un trabajo magistral, enhorabuena..👏👏👏
Comparto esta opinión, excelente información!! Estamos los que razonamos y los otros pero no opinemos de los otros que es perder tiempo!!
Aquest vídeo és una autèntica obra mestra!!!
Enhorabona!!!
Información que vale oro, no hay otro canal igual a la taberna del motor tan especializado en el tema de los lubricantes 🤩
Eres un grande máster 👏🏽👏🏽👏🏽
¡Supremo! No tengo muchas más palabras para valorar semejante síntesis. Felicitaciones.
Impresionante la cantidad de conocimiento que aportas 😮😮😮, del principio al fin.
Estás para impartir clases en universidades, maravilloso
Gracias
Buenas noches desde Gran Canaria!!!
Muy buen video, mucho trabajo en este video. Muchos apuntes utilizados 😂😂😂. Sigue trabajando Tabernero. Un vídeo para cualquier aficionado a la mecánica o profesional de la mecánica que no deberia de faltar en su hemeroteca. Un placer ver tus vídeos con tanto trabajo y dedicación, sigue trabajando y un saludo.
El video definitivo!!!
EXCELENTE. Y ahora que me pregunten de aceites....!!!!! GRACIAS
Hola , muchas gracias exelente trabajo🎉🎉
Una obra maestra,se esperaba,muy grande
Menuda currada‼️
Enhorabuena por el vídeo 👏
Muchísimas gracias!!
Brutal este video. Este video ha sido tope con pao y ester.
Buena explicación gracias.
Personalmente considero que este hombre deberia estar impartiendo clases, porque lamforma en que explica todo en sus videos es de una forma muy precisa, dinamica y extensa. Excelente trabajo con tus videos.
muchas gracias
El mejor tutorial mas currado que he visto en mi vida
Me ahorraste la explicación que tengo que hacer en los grupos que participo... Ahora los voy a dirigir directamente a este video... ajajajajja Hay mucha gente que cree saber e informa MUY mal...
Muy buen trabajo, cada dia con tus vídeos se aprende un poquito mas👏👏👏👏
Resumen completo y bien sembrado de información directa al grano. Felicitaciones!!!
Maestro la mejor explicación lo diste hoy felicitaciones..
Espectacular vídeo.
Aunque tengo que darle un repaso pero me resuelve muchas dudas en el vocabulario y nomenclaturas sobre el aceite, que grande taberna!!
Por favor los anuncios dejarlos hasta el final que beneficia al tabernero
Un vídeo increíble. Acabo de verlo de inicio a fin para seguir aprendiendo más. Enhorabuena por tu trabajo! 👏🏻
Con éste vídeo sí que se aprende. Gracias.
Gracias por comentar
muy bonito todo los mortales no analizamos tantos datos seguimos el exigido por fabricante y hacer el cambio de aceite periódicamente eso es lo esencial para vida útil d motor y hacer su mecanica
yes, pero precisamente por eso hay en el canal cerca de 300 aceites analizados
Videos educativos de aceite lo mejor segimos❤❤
Gracias, una explicación completa sobre los aceites de motor.
Gracias por comentar
Excelente video, aunque ya había visto los primeros videos donde explica de forma genial, estos temas, es genial la idea de combinarlos y hacer este excelente video, muchas elicitaciones y muchas gracias por compartir este conocimiento!
Información fundamental para entender nuestro aceite
Genial y completa descripción 👌!!!!
Me saco el sombrero!!eres un crak tabernero!!👏👏👏👏👏
Das cátedra, saludos desde Argentina, Mendoza
Magistral..... Solo los grandes
¡Esto es arte!
Con respeto…El puto amo 🙌🙌
Excelente información muy buen video
Gracias. Saludos
Excelente curso, saludos.
Mr. Oil Máster... The BEST
Gracias Maestro❤
El mejor canal de aceite de youtube, muchas gracias
Gracias por comentar
Muchas gracias, tremenda compilación!
Información valiosa. Muchas gracias 😊
Gracias por comentar
excelente clase maestro , algunos videos cortos no explican del todo el porque usar tales combinaciones
Muchas gracias por tus enseñanzas
Me gustan mucho estos vídeos.....❤
Menudo vídeo de sabiduría. Muchas gracias. Sigue así ✌️
Gracias por el vídeo. Ya es la tercera vez que lo veo. Tengo una pregunta, hace poco he comprado un golf 4 1.6 , 16v, gasolina, con 150000 km. El anterior dueño le puso un 10w40 ( todo un clásico 😂, y eso que es mecánico). En la puesta a punto mi mecánico le puso 5w30 , ¿ puede perder compresión el motor?. A parte tengo que mirar si consume algo de aceite al bajar la viscosidad. También voy a preguntarle marca y modelo de aceite. También es cierto que aunque hago algún trayecto un poco más largo callejeo bastante y a lo mejor le va bien un aceite más fino.
Gran vídeo jefe!!!
Eres todo un Crack mi estimado.
Muy aclaratorio, da gusto ver tus videos
Gracias. Saludos
felicidades por los tutoriales y por la informacion aportada GRACIAS
Que aceite me recomendarais para un vw golf TSI 1.4 122 CV Año 2010 Siempre utilizado el Castrol edge long life.
Desde que veo tus tutoriales he decido cambiar.
Buenas ¿ Presupuesto aprox ?
80 euros
@@LaTabernadelMotor
Despues de ver este doctorado ahora soy el tesla del aceiteee
Muy buena información como siempre!
Muchas gracias bro muy buen video
Excelente clase, como siempre.
Menudo curro de vídeo! Like y comentario!
Muchísimas gracias!
Gran video!! Enhorabuena!!!
Excelente como siempre muchas gracias
Trafiłem na ten kanał niedawno, muszę powiedzieć że jesteś niesamowity, ogromna wiedza i zaangażowanie, coś wspaniałego.
Yo siempre e utilizado la elf 10w40 diesel turbo siempre la misma desde lo compre nuevo y va genial
Enhorabuena caballero! ❤
Arrechera un saludo desde panamá.
Exelente video gracias
Gracias por comentar
Me gustó mucho el directo de ayer , 12/10/24 y mucho la idea de crear tu propio aceite. Por cierto una duda que seguro habrás aclarado en dos preguntas:
Gran trabajo. Gracias por compartirlo. He vuelto a buscar este vídeo para ver si encuentro algo de información sobre los aceites para motos modernas en las que el mismo fliñuido lubrica todo lo referente al motor, embrague bañado multidiscos y caja de cambio que cumplen la norma EURO5. He revisado varios modelos y veo que los manuales del propietario parecen una copia del anterior ya que no han modificado nada con respecto a la recomendación del aceite que suele ser JASO T903 MA2 con API SN o SP y en viscosidades 10W40 o 10W50. Tampoco he visto cambios en los buscadores por modelo de las web de los principales fabricantes de aceite.
Como ejemplos, las dos ultimas han sido con una Yamaha Teneré 700 2022 y una Husqvarna Norden 901 2023. Entienndo que al no tener sistemas de tratamiento de gases de escape más complejos (FAP, SCR,...) que el catalizador no requieran aceites más especificos. ¿Que opinas sobre ello? Muchas gracias.
La norma que ha de cumplir el aceite para asegurar el buen funcionamiento de los embragues bañados en aceite es la norma JASO MA y MA2
Gracias por éste vídeo,maestro
Gracias por comentar
La mejor información sobre aceite automotriz. Una pregunta- tengo un mercedes-benz CLK320 2002. W208 El manual me dice que debo ponerle el 5w30. Ya que tiene 22 años debo poner un segundo número más alto? Osea un 5w40.. o debo dejarlo igual? Deme orientación sobre las características del aceite que debo ponerle. Saludos desde República Dominicana
Si actualmente utilizas 5w30 y no tiene un alto consumo de aceite entre cambios, puedes seguir con 5w30
Hola 👋
Tienes un nuevo suscriptor; la información que ofreces es de mucha calidad y te doy las gracias por ello. Me gustaría hacerte una consulta, por favor. Tenemos en la familia un Citroen c5 2.2hdi 2001 con FAP y 325.000km, el motor va muy redondo, no hace ruidos y apenas consume aceite. En el último cambio se puso un TOTAL 5W30 Quartz INEO ECS C3 por recomendación del comercial. El manual dice total Quartz 9000 5W-40 A3.98/B3.98 y SJ/CF. Según las tablas del vídeo la alternativa moderna sería un A3/B4 y la alternativa compatible un C3. ¿El aceite que uso ahora es correcto?¿cuál me recomiendas para el próximo cambio?. Me anoto lo del flush para limpiarlo que he leído en otros comentarios.
Muchas gracias y un saludo!
Buen vídeo para compartir...
😉
Como suscriptor de este impresionante y magnifico canal desde su inicio solo tengo que decir: Impresionante,maravilloso, didáctico, conocimiento ect....Y después de ver y analizar todo el video completo sigo usando en mi coche Extreme AMG Lubricantes VRS/ 5W-30 GTV API SN/CF ACEA A3/B4 la gama mas alta de EXTREME AMG
Gracias máquina
ok gracias tengas buen dia
Genial, buen aporte.
Excelente, pudieras hablar próximamente de los nuevos aceites que usan algunos coches como el Corolla Cross , que su ficha técnica pide solo el 0W-16 , y hasta en el capo lo pide, pero ni lo venden aca , y la distribuidora del vehículos Toyota , dice con 0W-20 va bien, y el fabricante no dice lo mismo , y a futuro , que viene el 0W-12 y 0W-8, los mecánicos no los aceptan, que son pura agua, que se romperá el motor , están desinformados creo yo! Excelente canal!
Los motores modernos están diseñados para trabajar perfectamente con aceites de baja viscosidad.
El bruñido de los cilindros así como el diseño de los segmentos, bomba de aceite y casquillos de biela/cigueñal están diseñados específicamente para tal viscosidad.
En esos motores, pones por ejemplo un 5w40 y el desgaste aumenta, porque el aceite pasa en menos cantidad y más despacio
¡Gracias!
Gracias por el apoyo
Buenos días, no se puede decir nada mas que EXCELENTE!!!!,¿has pensado solicitar subvención al ministerio de transporte?😅😅😅😅
xDD
Excelente bien explicado el mejor 👍🏻
Gracias, saludos
Eistein della Tribologia, grazie tabernero.👏
Gran video 😸 gracias
Gracias a este curso he aprendido a quitarme el miedo a poner al coche un aceite diferente al recomendado.. en concreto, que puedo ponerle a mi coche un 0w30 acea c2 siendo el recomendado por la marca el 5w30 acea c1. Voy a probar con el ravenol FES. Gracias y saludos!
el FES te vale perfecto y es aceitazo
@@LaTabernadelMotorde todas formas, yo no habría obviado la norma acea C1 en tu video, y me sorprende que la C2 sea considerada la sustituta, cuando C1 es un low saps y C2 es un mid saps. O sea metiendo un C2 a un motor que te recomienda un C1 básicamente estás adelantando la fecha en que los sistemas de tratamiento de gases empiecen a dar problemas. Ciñendonos a los data sheet de ravenol 5w30 c1 (FLJ) y c2 (FEL), no veo tan claro que el c2 sea una ventaja.
C2 viene más cargado de aditivos.
Tanto el Ravenol FLJ como el FEL son base HC
Muchas gracias por tanta buena información que nos das , desde que te veo en videos uso Ravenol 5W30 504 507 Vw y me va como un tiro lo mejor que he probado , muchas gracias.
Hola hace una semana encontré tu canal por casualidad y he alucinado que para ser como dices un tabernero friki de los aceites y aditivos te felicito por el contenido.
Tengo un mercedes r350cdi con el motor 3.0 v6 , tiene 425000km de nada.
A veces " desde el último cambio de aceite" hace un ligero clac clac seguramente del empujador del tensor de la cadena de distribución y lógicamente algo de rugosidad. Por lo demás todo ok.
Quiero hacer una limpieza con un flusc que mr recomiendes no tengo problema en rodarlo durante kilómetros antes del vaciado y luego un buen aceite y un buen aditivo para esos menesteres.
Un abrazo y sigue así.
Gracias.
Buenas ¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ? ¿ presupuesto aprox ?
@@LaTabernadelMotor gracias por tu pronta respuesta suelo utilizar castrol 5-30w , consume como 750cc cada 15000km .
Quiero hacer una limpieza por que el último cambio no tengo claro que me echasen buen aceite "lo llevo mi mujer en un taller del pueblo".
No tengo problema de presupuesto. se lo haré yo.
Quiero una buena limpieza , aceite de calidad con un aditivo compatible que me deje todo bien dentro.
La conducción es alegre.
Eres un crack en aceites y aditivos , me has sorprendido con esa afición y rigor.
Un saludo
No es un consumo excesivo teniendo en cuenta que tiene bastantes kilómetros.
Previo al cambio de aceite un aditivo flush lo veo perfecto.
En cuanto al aceite, mirate el Extreme VRL 5w30 LI
@@LaTabernadelMotor muchas gracias y algún aditivo para con el aceite que reduzca la fricción y ruidos ?
Este motor tienen unos tensores hidráulicos de la cadena un poco tikismikis a mi me hace un poquito ruido , hay algún aditivo que pueda mejorar eso ? o bajar del 5-30 al 0-20 ?
Un saludo
Puedes probar por ejemplo el líqui moly ceratec.
Bajar la viscosidad en caliente de 5w30 a 0w20 no te lo recomiendo xk aumentaría exponencialmente el consumo de aceite.
Si acaso, puedes probar un 0w30
Vaya currazo, ahora nos toca empollarlo todo!! 😂😂😂😂
Gracias, muy buena labor 👏👏👏👏
Hola, enhorabuena por el canal.
Tengo un VW T6 BiTDI 204 CV (2019) y he notado un problema común que ocurre a velocidades mantenidas de 115-120 km/h, especialmente en subidas: la temperatura del aceite se dispara, llegando hasta los 135ºC. Aunque es algo puntual, ya que en viajes largos por la meseta o Francia suele mantenerse entre 108ºC y 115ºC, y en trayectos cortos de 15-20 km ronda los 100ºC.
He leído en foros alemanes que muchos propietarios han solucionado este problema instalando un radiador de aceite aftermarket. Actualmente uso aceite Mobil 1 5w30 ESP, con un cárter de 7.5 litros y lo cambio cada 15.000 km en lugar de los 30.000 km recomendados.
Mi pregunta es: ¿sería mejor utilizar un aceite 5w40? ¿Es necesario que cumpla con la norma VW 504? ¿Recomendarías algún aditivo tipo (Molygen motor protec) que ayude a proteger el motor frente a temperaturas elevadas?
¡Un saludo!
Yo le pondría un radiador de aceite para mantener a raya la temperatura.
Date cuenta que el aceite tienes que lubricar y refrigerar los 2 turbos, que se ponen al rojo vivo.
Alargarás la vida del aceite y la vida de los componentes del motor.
Vaaaaaaaya currada !!!!
Hola, gracias por tus lecciones..
Tengo un touareg 2.5 r5 td 7la.
He visto por ahí que lo importante es ponerle un aceite con la norma 505.01 y sobre la densidad, que convenia más la 5w40 que la 5w30 aunque otros dicen que la 5w40 no conviene para el árbol...
La casa creo que recomiensa el 5w30..
Dime que opinas.
Gracias y un saludo.
Buenas, sobre la norma 505.01 aquí tienes vídeo ua-cam.com/video/-KrVGVkDvRg/v-deo.htmlsi=W0U4X4rctnCPPnPo
Lo primero felicitarte por el canal. Es una gozada.
Tengo dudas acerca de cómo cuidar los sellos de goma y plásticos internos del motor
¿que aceite es mejor PAO, ESTER, GTL ?
¿recomiendas los acondicionadores tipo xenum súper seal?
¿Que aditivos habría que evitar y/o buscar?
Muchas gracias de antemano
Un saludo
Buenas.
No te preocupes por los sellos de gomas, plasticos o retenes internos del motor, eso es cosa del pasado.
¿ para qué vehículo estás buscando aceite ? ¿ de qué año y con qué motorización ? ¿ Presupuesto aprox ?
Es un BMW 320i
Motor N20 del 2015
2.0L twin turbo gasolina.
Le hecho Amsoil 0w30 1gl
Redline 0w20 1/4 gl
Y 250ml de ester aditivo de mannol.
El caso es que se me fue la pcv y la goma estaba frágil y quebradiza después de 130.000 Km
Y me preocupan los plásticos del interior, que por cierto no son pocos
Que opinas ??
Nada, sin problema, sigue con el mismo mix
Igual que en la perfumería..los fabricantes están matando algunas marcas con sus famosas y absurdas reformulaciones ( Mobil 1 5W30 😓)
Tabernero tomando en cuenta la protección de un motor sin DPF y no el consumo de combustible, podria utilizar un aceite ACEA C3 (mayor hths) aun cuando me indican utilizar A5/B5?
Sigue con A5/B5 o las nuevas A7/B7, API SP, ILSAC GF6.
Si el motor está diseñado para usar aceite con bajo HTHS no hay problema con la protección.
Los coches japoneses llevan usando aceites con bajo HTHS casi 30 años y están considerados los los más fiables
Excelente!!! Gracias
Gracias por comentar
Pedazo de vídeo amigo. Contenido que vale oro cada minuto. Tengo un Audi A5 2013 2.0 tdi 177cv con Stage 1 en unos 205cv. Hasta ahora he estado usando 5w30 ultrahelix, pero quiero meter algo mejor para mejorar la vida del motor. En invierno suelo hacer trayectos cortos y en verano si hago más autovía. Tiene 200mil kms y entre cambio y cambio consume más o menos medio litro ( lo cambio cada 15mil kms aprox) ( solo llevo 2 cambios con el coche ) quiero poner el mejor para el coche , presupuesto me da igual , El que sea necesario. Cuál recomendarías ?
Buenas, previo al cambio de aceite, independientemente del aceite que decidas poner, te recomiendo usar un aditivo flush para realizar un enjuague interno del motor (borrón y cuenta nueva).
En cuanto a los aceites, buenas opciones tienes:
Extreme VRS GTI 0w30
Ravenol VMP 5w30 o VSW 0w30
Gracias por su video tan completo
Actualmente en un audi a6 del 2016 2000 diesel de 190cv
Gasto Ravenol VMP 5-30
Cambio aceite cada 15000 km
¿me puede recomendar algún aceite superior que proteja el motor y no tape el filtro de partículas?
Invierno trayectos cortos verano autopista a rpm altas para limpiar el filtro
Actualmente 180.000km
Gracias
Con el VMP vas más que bien, es un aceitazo
@@LaTabernadelMotor Mil gracias por tu tiempo y conocimiento
Tabernero ayúdame!
Para un Ford Fiesta 2012 82 mil kms… que me recomiendas? Gracias por toda la info que compartes :)
¿ qué viscosidad o norma Ford recomienda el manual de usuario ?