Buenas noches desde España, cuanto falta hace mecánicos como tu en España, aquí son montadores y desmontadores de piezas, pero arreglar como lo haces de eso nada. Muchas gracias por tus vídeos tan ilustrativos para los que nos gusta la mecánica. Enhorabuena, eres un pedazo de profesional. Un saludo.
Hola!, Una consulta, como limpiaste la camara de admisión. Aca en Chile no logro dar con una tienda que tenga una varilla de acero asi que tocará crear una. Bueno, luego de la limpieza mecánica metiste solo harto aire comprimido cierto?, o ademas te ayudaste con algun producto adicional como limpiacarburador??...saludos!
No sabes leo, como me gustaría ver la cara y el agradecimiento de los clientes que en ti y tu equipo encuentran la solución a sus vehículos. Gracias por compartir todas tus experiencias que son muy enriquecedoras.... Saludos y éxitos desde Arequipa Perú.
🎉hola dario un groso y muy transparente tu actitud....asi soy yo con mis repacion en aire acondicionado y lavarropas y electrodomésticos que reparo....y el boca a boca es el mejor cliente....te felicito seguí así que te vas a llevar de trabajo solo con tus videos te sigo desde el día 1 que vi tus videos y te voy a seguir a muerte porque estoy estudiando mecánica del automotor este es mi segundo año pero tu experiencia me son más! Eficas que lo que estoy aprendiendo....solo por tener el titulo avalado por la UTN pero todo esto complementa mis estudios gracias y ojalá algún día puedo ser un granito de arena parecido a lo que haces....geniooooo
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente Pero todo fue a raíz del apagón Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente Pero todo fue a raíz del apagón Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
Buenas tardes señor Leonardi le FELICITO por ese buen trabajo . Yo e visto admisiones sucias pero tanto como esa no yo creo que el dueño pone gasoil de muy baja calidad.
Gracias Leonardo por tu trabajo hace 2 meses que estoy con un problema creo que es el de tu vídeo ya se lo di al mecánico c que lo atiende al vehículo Berlingo HDI 2013 . gracias por tu disposición para dar a otros la solución ..
Soy de bell vill cordoba tengo una partner 2011 que flaco honesto y muy bien explicado,que locura lo tapado que estaba,eso es por el gasoil comun lamentablemente hay que echarle el vpower la 210 mil km siempre le eche shel y jamas tube drama te sigo flaco por tu honestidad y tu trabajo
IMPECABLE!!! como propietario de una Partner 2012 con 400.000Km entiendo que ese trabajo debería hacerse en un periodo determinado. Es mantenimiento. Mas para los que andamos mucho en ciudad. FELICITACIONES y gracias ppr compartir.
Un maestro del industrial siempre nos decía: "Hay dos tipos de mecánicos, los que usan la cabeza para pensar y los que la usan para sostener el gorro. El primero aporta soluciones, el segundo problemas crónicos.
Está claro que sabes un monton....y de verdad...pero lo que mas pondero en vos es tu honestidad....eso es lo que mas me gusta de verte laburar. Sos honesto y en tiempos de mala gente el bueno vale oro!!! Te felicito como siempre!!!
Que crack.bien explicado y sin vueltas .me está pasando algo parecido .la regeneraron con la compu y me volvió a tirar error y pérdida de fuerza(sin humo negro) .me dijeron que cambie mi forma de manejar pasando los cambios a más revoluciones.estaba re achanchada.la uso re despacio y en ciudad y me dijeron que eso la perjudica
Hola buenos dias acabo de ver el video y yo debo tener el mismo problema, se aprende un monton con tus videos y estoy ansioso por ver el armado drl otro motor hdi de la camioneta que desarmaron , un saludo grande a vos y todo tu equipo . Quisiera un turno se que por aca no se puede pero con el tema de las redes sociales no estoy muy canchero y no quisiera que ningun pirata me toque el motor ya que ay mucha mano chanta y vos y tu equipo son excelentes un saludo y abrazos
Hola Leo! Genio! como siempre encontras el problema, eso no es casualidad, se llama dedicacion, investigacion y estudio! saludos para vos y tu equipo! desde Rosario!
Buenas noches Leo, cuesta creer que tantas manos por la que pasó no descubran la admisión tapada la verdad, me sorprende. Gracias por compartir tu experiencia y tu trabajo. Un cordial Abrazo!!
Es la diferencia de ser un mecanico que conoce a la perfeccion los motores PSA que si bien son parecidos al resto tienen cosas que los hace distintos y la gente cree que son todos iguales (lo malo es que los mecanicos piensan eso)
Muy buen trabajo,se ve más allá de que te gusta el oficio y que estás preparado para ser un mecánico y no un instalador de piesas,es el interés que tienes en cantar la justa y permitir que otros se acostumbren a un buen desempeño del trabajo a realizarse.. Saludos y nunca cambie el Trillo
Muy bueno tu video explicando y mostrando el problema. Lo que si me genero una duda es: la causa de juntar tanto hollin , ¿ muchos kms? combustible de poca calidad? , o sera por una cuestion de diseño del motor?. Muchas gracias
la inyeccion directa podra dar mas potencia y torque pero si no se agrega una inyeccion de puerto para que el combustible vaya limpiando el carbon que se forma en las valvulas, es una pesadilla. A los fabricanctes de autos les conviene que se tape todo asi te venden mas repuestos o directamente un motor o coche nuevo. Sino no se explica como ninguna marca le agrega la inyeccion tradicional de punto. Por eso mismo, no se puede comprar un auto con inyeccion directa solamente, especialmente cuando tienen mas de 100000 km. Me gustaria tener un diesel pero priorizo mi bolsillo y mi tiempo. Prefiero seguir comprando motores atmosfericos con inyeccion de punto. Tienen menos respuesta pero vivis tranquilo.
Un genio!! Además de encontrar el problema, salió mucho más económico que mandar el motor a la rectificadora. PD para juntar semejante cantidad de carbón, que tipo de combustible le ponía? Porque sabemos que debe colocarse Premium. Pregunto, nada más, no acuso Un abrazo grande a todos
Muy bien explicado. Lo que si no entiendo por qué con 100 mil km ya tiene todo ese carbón. La mía tiene 220.000 y todavía no le hice nada más que los servis a su debido tiempo y nada mas.
Buen video a mí me pasó lo mismo tengo un Peugeot 308 e- HDI 112 tenía el mismo problema con 200.000km lo mandé limpiar en la casa oficial y Santo remedio.
que bueno son unos maestros !!! esperaré todo lo que tenga que esperar !!! pero quiero que la toquen ustedes ! :D :D :D Amo HDI ! que loco como se tapa la admisión !
Los mecanicos en su mayoria saben el nombre del sistema ( inyeccion directa) pero no saben como es el funcionamiento.Este tipo de inyeccion tiene de causa eso ollin , costra en diferentes partes.Geniales los videos dario , sos el MECANICO de los mecanicos .abrazo
Esa carbonilla es causada mayormente por la EGR. Anulando la egr se previene este problema y luego también hay que hacerle descarbonización "a la antigua " , es decir circular en régimen alto de rpm durante 40 km .
que razón tienes a mano y con paciencia, por lo menos en los vehículos que hay en casa tres Peugeot y otras dos marcas, así se hacen las cosas, rascar y dejarlo lo más limpio y luego montar, la mejor técnica son las manos no hay máquina que lo supere ya que la carbonilla es como el acero no suelta con ningún sistema de líquido y en una máquina menos. Que tengas un buen fin de semana y un saludo a todos los del taller.
Excelente, pero tengo entendido q la mezcla estaquiometrica tiene q ser exacta en los nafteros, no en los diesel, ya q se toman todo el aire q pueden..
creo que hay un malentendido, la mezcla estequiométrica es una ecuación entre carburante o combustible y aire, debe ser lo mas precisa posible, de lo contrario estaríamos ante una mezcla pobre o una mezcla excesiva, con la consiguiente perdida de rendimiento y otros problemas a largo plazo
Un alcance a este problema.por lo que veo como estaba esa admisión se debe a las revoluciones muy bajas que la estában trabando .no es un vehículo naftero que se podría trabajar en revoluciones más bajas no abría mayores problemas al respecto.pero un vehículo diesel se debe trabajar a altas revoluciones.de 2 mil a 3 mil vueltas según los entendidos.saludos
Grande, una cosa, seguramente ya lo sepas, aun así te lo digo, todo ese carbón de la egr, con acetona queda nuevo, no se que tiene, pero es el único solvente de los que probé que deshace los pezados de carbón, para limpiar los enfriadores de egr o colectores, y lo mejor en las pecinas que se forman en los inyectores cuando foguean, para mi es milagrosa, acetona pura, ya me dirás si lo pruebas
@@agustinllopis9389 como bien dijo el compañero, hay que tener su precaución que no toque retenes o plásticos de abs, lo ideal unas gotas en un pincel y probar y poco en plásticos, el colector aguanta, está preparado para solventes pero aletas de plástico o cosas así no
Saludos!! Excelente información con el merecido respeto falta de ética al hablar de los colegas. En lo personal si ustedes realizan sus diagnósticos de esa manera en hora buena los que diagnostican con scaner en hora buena. Lo importante es darle resultados al cliente. En la mecánica nadie sabe más que nadie. y entre colegas es mal visto hablar mal ..
Tal cual. Yo no me considero que me las se todas pero quien estafa a la gente utilizando y manchando el oficio no son colegas. Colegas les llamo a quienes trabajan honestamente aunque se equivoquen mil veces. Y de ellos jamas hablaría mal
Me encanta cuando decías el año y el kilometraje de los autos junto al historial del auto como si fue primer dueño y datos asi, saludos y gracias por el video
Muy buena la explicación, es terrible pensar que uno o varios talleres se le paso de ver la admisión. El block tiene grabado FOMOCO…eso no es Ford?? Gracias Leo un genio
Si hace mucho recorrido urbano la válvula EGR siempre va ir abierta con el consecuente enmugrecimiento del circuito de admisión. Lo ideal es poner una chapa en la admisión para condenar la EGR.
@@francosolano4047 En mi caso no prendía ninguna luz. Código de avería no sé si lo daba porque no lo escaneé. Es un Jeep cherokee 2.5TD con motor VM del ‘97. directamente le puse una chapa a la EGR , limpieza de la admisión y fin del problema.
Muy bueno lo que hacen trabajan como verdaderos mecánicos y le ahorran al cliente mucho dinero, una consulta estoy por comprar una de esas nuevas una berlingo tal vez furgón o con 3 asientos atrás para trabajo, la consulta es si es mejor motor HDI o motor nafta es para trabajar en zona rural en zonas frías en la Patagonia andina que recomiendan Uds haría entre 24 a 30 mil km anuales, gracias espero su respuesta
Otro gran video loco!! A veces no es tener el scanner mas caro o el mejor, no siendo profesional en el asunto puedo asegurar que fuera de lo tecnico, con una desarme y buena inspeccion visual de los componentes se puede llegar a un diagnostico. Y aca en tu video esta la prueba.. un abrazo
Interesantísimo trabajo, gracias por ese valioso servicio a la comunidad de usuariis de estas lindas máquinas, complejas sí, pero con unas prestaciones de maravilla con una muy buena economía. Consulto: que tipo de gasoil usaba el propietario?. Saludos desde Rocha - URUGUAY
Te diría que con el pico de una aspiradora sobre el atea carbonizada cuando estas sacando el carbón,te ayudaría a proveer que algún trozo vaya a las válvulas...se me ocurre.
Te felicito la verdad cómo te digo siempre el que sabe sabe no ahi vuelta te mando un abrazo y estamos al pie del cañón mirando siempre tu videos un abrazo desde la ciudad de lobos!!!
Cómo dicen por aquí en España, tenemos para descarbonizar con la mejor máquina, talleres etc etc y pasa la ITV sin humos. Un saludo Darío por estos vídeos que dicen de tu calidad como persona y buen mecánico.
@@eseparanoiacque razón tienes a mano y con paciencia, por lo menos en los vehículos que hay en casa tres Peugeot y otras dos marcas, así se hacen las cosas, rascar y dejarlo lo más limpio y luego montar, la mejor técnica son las manos no hay máquina que lo supere ya que la carbonilla es como el acero no suelta con ningún sistema de líquido y en una máquina menos. Que tengas un buen fin de semana y un saludo a todos los del taller LEONARDI.
Hola muy bueno pero te faltó decir qué a los motores Gasoleros modernos hay que andarlos rapidos o sea cargarlos a palos como sé dice y nunca van a tener problemas no andarlos despacito te cuento que contamos con 5 camionetas 3 en el sur y dos en zona sur y las camionetas cada 10 años hay que cambiarlas por normas nos exigen eso y nunca paso nada de todo eso todas con mas de 280.000 km las mismas son Toyota y Mercedes saludos siempre pata a fondo.
Lo sorprendente no es ver un buen trabajo, como debería ser . Lo realmente triste es comprobar la cantidad de "profesionales" que no lo hacen. Gracias por el vídeo. Saludos desde España.
Hola Buen día, para los que amamos este motor, este video que hiciste es muy valioso, realmente lo en lo valoro mucho, pero se me lleno la cabeza de dudas ...se un montón de porque? Te dije que tengo el mismo vehículo y siempre en constante aprendizaje y se ya muy bien o creo de el tema de la Egr Porque? se tapo de tal forma y duro no cremoso, osea que hace mucho que eso se está acumulado con tan pocos km ? Porque sacan el turbo ? ( mecánicos) Porque sacan Egr? Y no revisan Todo el trayecto del aire? Sabiendo que ya hay muchos antecedentes de este tipo de problemas Se prendió luz de avería? Salto código de avería? Como estará el estado del tacho que esta abajo de turbo ? Filtro de partículas Conclusión: en mi imaginación porqué no soy profesional Mecánicos que se burlaron Le hace los servicios en tiempo? Usa aceite Sintético ( si o si) 5w40? Usa diésel premiun? La acelera? Va a la ruta cada 15 días? El peor enemigo es conducir por debajo de las 2000 rpm, hay que darle a entender a la compu que activé lo menos posible la Egr Realmente te felicito, para mí ayudaste a muchos que tienen este motor y a mecánicos también Me sigue haciendo ruido el porque esto con tan pocos km....? Abrazo Te sigo, Gracias
Para mi es relativo y todo depende del tipo de uso. El problema de este motor siempre fue la carbonilla, si le haces cada X de tiempo la limpieza supongo no tendrás casi problemas y en cuanto a RPM entre las 2300 y 3100 va bien.. más arriba las 8 válvulas dicen basta y no tiene sentido..y ruta y bueno, para mi a las 2100 y 2400 rpm se lo siente bien, trayecto largo con muchas horas va bien.; ovbeo nunca exigirlo de más …
@@albertodiaz5850 Hola, gracias por leer mi comentario, estoy totalmente de acuerdo con respecto e esas Rpm es así como la llevo, igual, a 130km/hora va a un poco más de 3000rpm y en muy pocas ocasiones, más no, lo estoy exigiendo sin sentido y no esta perdiendo y aparte es un vehículo con no goza de estabilidad y frenos ( es 2013 la mia) yo la verdad no se si es conveniente la anulación de la Egr, los Igenieros la pusieron y hay que convivir con eso, yo sigo opinando que el mantenimiento y la forma de conducir influye, si la usamos en ciudad vamos a 30 y 60 km/h y si cuando llega a 60 pones 4° baja mucho las rpm si es constante de va a formar todo ese carbón, la mía tiene más de 220.000km Y hace poco saqué para ver 2 sensores el Map y el Maf y estaban impecables con una pequeña película aceitosa los limpié con un aerosol especial. Creo que por temor de que me pase un día voy a desarmar conductos y egr a ver como esta porque eso afuera se puede limpiar el tema es la tapa de cilindros y el camino que sigue que los gases de escape van al tubo y al filtro de particulas
@@francosolano4047 si tal cual, como vos decís, Influye mucho el tipo de uso y también pienso que hay que tener conocimiento básico del motor (no solo el 1.6 HDi) va para todo.. en base a eso le das el uso “correcto”. Con respecto a la EGR es contradictorio ya que “enfría” los gases y lo devuelve perdiendo rendimiento térmico y es tema de contaminación (tema que no quiero hablar me saca de la casilla). Yo al mío le hago cada 90 mil (limpieza de admisión y EGR y tal) también tiene más de 200 mil y mi intención es llegar a los 500 mil ( le tengo Fe al motorsito jeje) hasta ahora no tiene dramas pero tarde o temprano se descompone…
Excelente laburo,la diferencia entre un cambia piezas y un mecánico posta,una consulta,vi en la tapa la palabra "FOMOCO",esa tapa la comparten con Ford?
Hola, muy honestos y muy gráfica explicación. Podrías decirnos porqué se formó tanto carbón en el tubo de admisión?. Olvidaste decirnos la causa, tengo una camioneta igual de 0 Km y la cuido mucho. Gracias!!!
Hola qué tal.. es simple es por andar a muy bajas rpm y solo ciudad y trayectos cortos. Por más que uses gasoil premium y le hagas los mantenimientos rigurosos, lo mismo se te llena de carbón (admisión, EGR y FAP) la solución es nuevamente simple. Llevas tu vehículo a la ruta te haces un 60 kilómetros ida y vuelta a 2500 y 3300 y listo.. 2 veces al mes o más … depende todo depende, si usas solamente en ciudad , bueno a la ruta… con eso prolongas la vida útil y la producción de carbonilla es menos y te dura en el tiempo …. Y si no tened ganas de hacer ruta, cada X kilómetros le haces limpiar todo el sistema …
Hola Darío, muy buen Laburo , consulta porq se forma tanta cantidad de ollin cuando el dueño cumple con el mantenimiento y con el gasoil q corresponde?
Muy bueno Leo, te consulto, probaste poner una inyección de aire complimido por la misma boca mie tras limpias, quizás mejora el carbón que puede caer adentro y lo va escupiendo para afuera. Soy autodidacta perdon 😂
Muy buen vídeo explicado y oido...solo una sugerencia....al limpiar la entrada de la admisión y arriesgar una posible caída de carbón, hago yó una pregunta...y con una buena aspiradora no se puede sacar x alguna particula de la misma?
Excelente trabajo, te consulto, un hdi 2.0 cuando lo arranco en frio tira bastante humo blanco, no baja aceite ni agua, y por lo gral, aunque ya este caliente, se siente olor medio acido, aunque ya no tira humo
Hola buenas noches son muy buenos tus videos soy de Tucumán tengo una parnert 2022 HDI 70 mil km no tira nada de humo y de la noche a la mañana no levanta más de 110 km/h que me sugerís que haga
Saludos desde 🇪🇨, ese cliente debe estar feliz de como le entregaste el auto, vi todo el video, soló la experiencia te da ese gran expertis.
Buenas noches desde España, cuanto falta hace mecánicos como tu en España, aquí son montadores y desmontadores de piezas, pero arreglar como lo haces de eso nada. Muchas gracias por tus vídeos tan ilustrativos para los que nos gusta la mecánica. Enhorabuena, eres un pedazo de profesional. Un saludo.
Muchas gracias maestro
@@leonardihighperformance prometo que iré desde chile a verte a tu taller , Sos un grande 👏 saludos maestro
Hola!, Una consulta, como limpiaste la camara de admisión. Aca en Chile no logro dar con una tienda que tenga una varilla de acero asi que tocará crear una. Bueno, luego de la limpieza mecánica metiste solo harto aire comprimido cierto?, o ademas te ayudaste con algun producto adicional como limpiacarburador??...saludos!
No sabes leo, como me gustaría ver la cara y el agradecimiento de los clientes que en ti y tu equipo encuentran la solución a sus vehículos. Gracias por compartir todas tus experiencias que son muy enriquecedoras.... Saludos y éxitos desde Arequipa Perú.
Es muy gratificante verles la cara después de probar el auto. Algunos después mandan mensajes re copados que te empujan a seguir adelante a pleno
🎉hola dario un groso y muy transparente tu actitud....asi soy yo con mis repacion en aire acondicionado y lavarropas y electrodomésticos que reparo....y el boca a boca es el mejor cliente....te felicito seguí así que te vas a llevar de trabajo solo con tus videos te sigo desde el día 1 que vi tus videos y te voy a seguir a muerte porque estoy estudiando mecánica del automotor este es mi segundo año pero tu experiencia me son más! Eficas que lo que estoy aprendiendo....solo por tener el titulo avalado por la UTN pero todo esto complementa mis estudios gracias y ojalá algún día puedo ser un granito de arena parecido a lo que haces....geniooooo
Hola. Me gustaría saber donde tienen el taller. Tengo una Partner hdi 2018 y estoy teniendo problemas. Gracias…
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto
Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona
Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente
Pero todo fue a raíz del apagón
Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto
Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona
Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente
Pero todo fue a raíz del apagón
Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
Ví varios vídeos de ustedes y la verdad que hace falta más gente honesta como ustedes ,unos grosos de la mecánica
Buenas tardes señor Leonardi le FELICITO por ese buen trabajo . Yo e visto admisiones sucias pero tanto como esa no yo creo que el dueño pone gasoil de muy baja calidad.
Gracias Leonardo por tu trabajo hace 2 meses que estoy con un problema creo que es el de tu vídeo ya se lo di al mecánico c que lo atiende al vehículo Berlingo HDI 2013 . gracias por tu disposición para dar a otros la solución ..
Exitos
Soy de bell vill cordoba tengo una partner 2011 que flaco honesto y muy bien explicado,que locura lo tapado que estaba,eso es por el gasoil comun lamentablemente hay que echarle el vpower la 210 mil km siempre le eche shel y jamas tube drama te sigo flaco por tu honestidad y tu trabajo
Muchas Gracias
Nunca te faltara trabajo segui asi!
IMPECABLE!!! como propietario de una Partner 2012 con 400.000Km entiendo que ese trabajo debería hacerse en un periodo determinado. Es mantenimiento. Mas para los que andamos mucho en ciudad. FELICITACIONES y gracias ppr compartir.
Quiero una 2015 HDI
La recomiendas ?
Tiene 186 mil km
Un maestro del industrial siempre nos decía: "Hay dos tipos de mecánicos, los que usan la cabeza para pensar y los que la usan para sostener el gorro. El primero aporta soluciones, el segundo problemas crónicos.
La verdad que los felicito y muchas gracias por compartir este video que sirve para que los clientes sepan un poco más como funciona su vehículo 👏👏👏👏
Tremendo video, que cantidad de carbón, increíble que a los motores modernos les pase esto. Al dueño le salvaste las papas
Está claro que sabes un monton....y de verdad...pero lo que mas pondero en vos es tu honestidad....eso es lo que mas me gusta de verte laburar. Sos honesto y en tiempos de mala gente el bueno vale oro!!! Te felicito como siempre!!!
Muchas gracias
la honestidad es el tesoro mas grande
Tal cual
Es increíble, esto es de primero de formación profesional, gracias por tus vídeos y tú tiempo
Que crack.bien explicado y sin vueltas .me está pasando algo parecido .la regeneraron con la compu y me volvió a tirar error y pérdida de fuerza(sin humo negro) .me dijeron que cambie mi forma de manejar pasando los cambios a más revoluciones.estaba re achanchada.la uso re despacio y en ciudad y me dijeron que eso la perjudica
Hola buenos dias acabo de ver el video y yo debo tener el mismo problema, se aprende un monton con tus videos y estoy ansioso por ver el armado drl otro motor hdi de la camioneta que desarmaron , un saludo grande a vos y todo tu equipo .
Quisiera un turno se que por aca no se puede pero con el tema de las redes sociales no estoy muy canchero y no quisiera que ningun pirata me toque el motor ya que ay mucha mano chanta y vos y tu equipo son excelentes un saludo y abrazos
Hola Leo! Genio! como siempre encontras el problema, eso no es casualidad, se llama dedicacion, investigacion y estudio!
saludos para vos y tu equipo! desde Rosario!
Muchas gracias
FELICITACIONES Leo un placer ver tus videos y aprender día a dia❤
No me quiero imaginar como esta la entrada de valvulas y los ascientos.!!!!
Siempre bien explicado y muy didacticos
Muchas gracias
Madre mia la cantidad de mugre que tenia me encanta como trabajas heres mui buen mecanico todo lo esplicas mui vien un saludo 😊
Muchas gracias
Un capo a mi me soluciono mi stereo original de mi patagónica que se me quedó bloqueado. No desarmo nada . Un genio
Muchas gracias
Buenas noches Leo, cuesta creer que tantas manos por la que pasó no descubran la admisión tapada la verdad, me sorprende. Gracias por compartir tu experiencia y tu trabajo. Un cordial Abrazo!!
La verdad a mi también me sorprende
Es la diferencia de ser un mecanico que conoce a la perfeccion los motores PSA que si bien son parecidos al resto tienen cosas que los hace distintos y la gente cree que son todos iguales (lo malo es que los mecanicos piensan eso)
Grandiosos Mecánicos!!! Sigan siempre por el buen camino; Dios los bendiga , Muchachos!!!!!!!Saludos
Lo importante es que sabemos a dónde recurrir con algún fallo . Tenemos especialista los mejores. 🎉🎉
Muchas gracias
GRACIAS POR TU VIDEO HERMANO , NUNCA SAQUE ESE CAÑITO PARA REVISAR , ME ESTABA VOLVIENDO LOCO XQ EL TURBO NO ANDABA DE NINGUNA MANERA ....
Por nada!
Muy buen trabajo,se ve más allá de que te gusta el oficio y que estás preparado para ser un mecánico y no un instalador de piesas,es el interés que tienes en cantar la justa y permitir que otros se acostumbren a un buen desempeño del trabajo a realizarse..
Saludos y nunca cambie el Trillo
Muchas gracias
Te felicito leonardi. Un Abrazo grande 🤗. Destacado Profecional destacado. Muy bien gracias por tu apoyo para todos los Procionsles y. Clientes
Muy bueno tu video explicando y mostrando el problema. Lo que si me genero una duda es: la causa de juntar tanto hollin , ¿ muchos kms? combustible de poca calidad? , o sera por una cuestion de diseño del motor?. Muchas gracias
la inyeccion directa podra dar mas potencia y torque pero si no se agrega una inyeccion de puerto para que el combustible vaya limpiando el carbon que se forma en las valvulas, es una pesadilla. A los fabricanctes de autos les conviene que se tape todo asi te venden mas repuestos o directamente un motor o coche nuevo. Sino no se explica como ninguna marca le agrega la inyeccion tradicional de punto. Por eso mismo, no se puede comprar un auto con inyeccion directa solamente, especialmente cuando tienen mas de 100000 km. Me gustaria tener un diesel pero priorizo mi bolsillo y mi tiempo. Prefiero seguir comprando motores atmosfericos con inyeccion de punto. Tienen menos respuesta pero vivis tranquilo.
Un genio!! Además de encontrar el problema, salió mucho más económico que mandar el motor a la rectificadora.
PD para juntar semejante cantidad de carbón, que tipo de combustible le ponía? Porque sabemos que debe colocarse Premium. Pregunto, nada más, no acuso
Un abrazo grande a todos
Mucho uso urbano a bajas revoluciones
Muy bien explicado. Lo que si no entiendo por qué con 100 mil km ya tiene todo ese carbón. La mía tiene 220.000 y todavía no le hice nada más que los servis a su debido tiempo y nada mas.
La forma de conducir es todo.
Buen video a mí me pasó lo mismo tengo un Peugeot 308 e- HDI 112 tenía el mismo problema con 200.000km lo mandé limpiar en la casa oficial y Santo remedio.
que bueno son unos maestros !!! esperaré todo lo que tenga que esperar !!! pero quiero que la toquen ustedes ! :D :D :D
Amo HDI ! que loco como se tapa la admisión !
Los mecanicos en su mayoria saben el nombre del sistema ( inyeccion directa) pero no saben como es el funcionamiento.Este tipo de inyeccion tiene de causa eso ollin , costra en diferentes partes.Geniales los videos dario , sos el MECANICO de los mecanicos .abrazo
Muchas gracias
Madre de dios...como es possible que no miren en otros talleres eso. Saludos desde Barcelona.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Esa carbonilla es causada mayormente por la EGR. Anulando la egr se previene este problema y luego también hay que hacerle descarbonización "a la antigua " , es decir circular en régimen alto de rpm durante 40 km .
que razón tienes a mano y con paciencia, por lo menos en los vehículos que hay en casa tres Peugeot y otras dos marcas, así se hacen las cosas, rascar y dejarlo lo más limpio y luego montar, la mejor técnica son las manos no hay máquina que lo supere ya que la carbonilla es como el acero no suelta con ningún sistema de líquido y en una máquina menos. Que tengas un buen fin de semana y un saludo a todos los del taller.
Tal cual.
Sos un genio papá, gracias por ayudar con tú sinceridad. Que Díos te Bendiga siempre...
Muchas gracias
Impresionante la cantidad de hollín que se puede acumular en estas parte del motor gracias me gusta refrescar conocimientos con ustedes saludos.
Excelente
Es que lo facil es cambiar piezas y mas piezas...lo dificil es ser MECANICO DE LOS DE ANTES....de los que saben por donde actuar...Felicitaciones!
Muchas Gracias
Excelente, pero tengo entendido q la mezcla estaquiometrica tiene q ser exacta en los nafteros, no en los diesel, ya q se toman todo el aire q pueden..
Tal cual. Yo nunca hable de exactitud. Solo hice mención a que necesita ambos factores para funcionar correctamente
creo que hay un malentendido, la mezcla estequiométrica es una ecuación entre carburante o combustible y aire, debe ser lo mas precisa posible, de lo contrario estaríamos ante una mezcla pobre o una mezcla excesiva, con la consiguiente perdida de rendimiento y otros problemas a largo plazo
Un alcance a este problema.por lo que veo como estaba esa admisión se debe a las revoluciones muy bajas que la estában trabando .no es un vehículo naftero que se podría trabajar en revoluciones más bajas no abría mayores problemas al respecto.pero un vehículo diesel se debe trabajar a altas revoluciones.de 2 mil a 3 mil vueltas según los entendidos.saludos
Todos ls autos en ts manos tienen un final feliz. No me canso de ver ts videos crack
Muchas gracias
Te felicito Leo por tu trabajo y dedicación. "Pienso luego existo" nunca mas acertado,saludos👌
Muchas gracias
Muchas gracias por su excelente servicio saludos desde LIMA PERU. Bendiciones.
Muchas gracias
GRACIAS POR ESTA EXPLICACION EXCELENTE FELICITACIONES DE FAVOR SIGUE COMO VAS VALES MUCHO
Gracias, saludos
excelente trabajo, saludos desde ciudad de México un abrazo
Muchas gracias
MUY BUEN TRABAJO Y EXPLICADO CLARAMENTE SIMPLEMENTE GENIAL
Muchas gracias
Grande, una cosa, seguramente ya lo sepas, aun así te lo digo, todo ese carbón de la egr, con acetona queda nuevo, no se que tiene, pero es el único solvente de los que probé que deshace los pezados de carbón, para limpiar los enfriadores de egr o colectores, y lo mejor en las pecinas que se forman en los inyectores cuando foguean, para mi es milagrosa, acetona pura, ya me dirás si lo pruebas
Para valvulas de admision directa sirve?
Correcto, pero que no te toque nada que sea de plástico o de goma porque la acetona lo deshace también.
@@agustinllopis9389 como bien dijo el compañero, hay que tener su precaución que no toque retenes o plásticos de abs, lo ideal unas gotas en un pincel y probar y poco en plásticos, el colector aguanta, está preparado para solventes pero aletas de plástico o cosas así no
Si si. Ya la probe en otras ocaciones y es mortal
@@leonardihighperformance pero sirve? Me gustaría estar en bs as así me haces la limpieza con la maquina nueva, pero estoy a 500km
Saludos!! Excelente información con el merecido respeto falta de ética al hablar de los colegas. En lo personal si ustedes realizan sus diagnósticos de esa manera en hora buena los que diagnostican con scaner en hora buena. Lo importante es darle resultados al cliente. En la mecánica nadie sabe más que nadie. y entre colegas es mal visto hablar mal ..
Tal cual. Yo no me considero que me las se todas pero quien estafa a la gente utilizando y manchando el oficio no son colegas.
Colegas les llamo a quienes trabajan honestamente aunque se equivoquen mil veces. Y de ellos jamas hablaría mal
Ya ganaste un suscriptor. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻muy bien explicado y muy honesto.
Gracias y saludos
Me encanta cuando decías el año y el kilometraje de los autos junto al historial del auto como si fue primer dueño y datos asi, saludos y gracias por el video
Muchas gracias
Buenísimo el video como siempre
Que bárbaro, como no se dieron cuenta?
Encima desarmando todo
Gracias leo por los vídeos ...... Nos ayudas a los que nos ganamos la vida con los fierros e intentamos hacer lo mejor posible para nuestros clientes
Buenisimo
Muy buena la explicación, es terrible pensar que uno o varios talleres se le paso de ver la admisión. El block tiene grabado FOMOCO…eso no es Ford?? Gracias Leo un genio
que locura , no me dejas de impresionar en cada video, siempre a la espera de mas contenido.
Muchas gracias
Si hace mucho recorrido urbano la válvula EGR siempre va ir abierta con el consecuente enmugrecimiento del circuito de admisión. Lo ideal es poner una chapa en la admisión para condenar la EGR.
Pensé eso, pero no tira código de avería y prende la luz ?
@@francosolano4047 En mi caso no prendía ninguna luz. Código de avería no sé si lo daba porque no lo escaneé. Es un Jeep cherokee 2.5TD con motor VM del ‘97. directamente le puse una chapa a la EGR , limpieza de la admisión y fin del problema.
Muy bueno lo que hacen trabajan como verdaderos mecánicos y le ahorran al cliente mucho dinero, una consulta estoy por comprar una de esas nuevas una berlingo tal vez furgón o con 3 asientos atrás para trabajo, la consulta es si es mejor motor HDI o motor nafta es para trabajar en zona rural en zonas frías en la Patagonia andina que recomiendan Uds haría entre 24 a 30 mil km anuales, gracias espero su respuesta
Yo elegiria hdi
Gracias Leo
Desde Cuba le felicito. Bello trabajo. Un saludo.
Muchas gracias
No le des bola a los que hablan al pedo tus videos son una maravilla amigo
Muchas gracias
Otro gran video loco!! A veces no es tener el scanner mas caro o el mejor, no siendo profesional en el asunto puedo asegurar que fuera de lo tecnico, con una desarme y buena inspeccion visual de los componentes se puede llegar a un diagnostico. Y aca en tu video esta la prueba.. un abrazo
Muchas gracias
Dios querido.....mamadera...
Felicitaciones....x mas tipo como voz..humildad y talento...
Muchas gracias
Muy buen video.
Te dedicas a mecanica de peugeot.
Por que tengo un Peugeot 405 grdt. Y ya cumplio la vida util del motor.
Me dedico a reparar autos sin importar la marca
Que grande Leo, eso es lo bueno de estudiar y meterle ficha a lo que mas te gusta, te felicito papá
Muchas gracias
Buenísimo leo....parece mentira q no se hayan fijado en la admision, en fin hay de todo en la calle, lo tuyo excelente como siempre, aplausos leo
Muchas gracias
Tengo ese mismo problema en mi 208 le metere mano haber como me va muy bien explicado leo gracias un nuevo subcriptor de chile saludos
Interesantísimo trabajo, gracias por ese valioso servicio a la comunidad de usuariis de estas lindas máquinas, complejas sí, pero con unas prestaciones de maravilla con una muy buena economía. Consulto: que tipo de gasoil usaba el propietario?. Saludos desde Rocha - URUGUAY
Muchas Gracias
gracias x enseñar un genio abrazos desde mendoza
Hola, muchas gracias
Te diría que con el pico de una aspiradora sobre el atea carbonizada cuando estas sacando el carbón,te ayudaría a proveer que algún trozo vaya a las válvulas...se me ocurre.
Asi lo limpiamos
Me gustó tu video mi camioneta le pasa lo mismo haora are eso mismo gracias desde chile
Saludos y gracias
Saludos e infinitas bendiciones desde Ciudad del Carmen, Campeche, Mexico..
Muchas gracias maestro saludos
Que grande el Dani Agostini 😂 veo tus videos siempre
Te felicito la verdad cómo te digo siempre el que sabe sabe no ahi vuelta te mando un abrazo y estamos al pie del cañón mirando siempre tu videos un abrazo desde la ciudad de lobos!!!
Muchas gracias
Esta mal si digo que eramos tan felices con el Perkins 6 no? Muy buen laburo. Saludos desde Fcio Varela
Flaco que buen mecánico SOS felicidades desde Colombia
Muchas gracias
q lindo cuando te entregan el auto funcionando 10 punto , lo mejor
Muchas gracias
Falto el desarme paso a paso..Para los mas aprendices.
Felicitaciones genio!! Y una excelente persona!!! Abrazo grande!!!
Muchas Gracias
Cómo dicen por aquí en España, tenemos para descarbonizar con la mejor máquina, talleres etc etc y pasa la ITV sin humos. Un saludo Darío por estos vídeos que dicen de tu calidad como persona y buen mecánico.
Esas máquinas no sirven para nada y menos aún en un caso de estos.
@@eseparanoiacque razón tienes a mano y con paciencia, por lo menos en los vehículos que hay en casa tres Peugeot y otras dos marcas, así se hacen las cosas, rascar y dejarlo lo más limpio y luego montar, la mejor técnica son las manos no hay máquina que lo supere ya que la carbonilla es como el acero no suelta con ningún sistema de líquido y en una máquina menos. Que tengas un buen fin de semana y un saludo a todos los del taller LEONARDI.
Ese motor es el mismo del citroen C 4 lounge hdi? Y el C 4 tienen el mismo problema?
@@marianoperezpepeok242 hola Mariano, si si , es el mismo …
Hola muy bueno pero te faltó decir qué a los motores Gasoleros modernos hay que andarlos rapidos o sea cargarlos a palos como sé dice y nunca van a tener problemas no andarlos despacito te cuento que contamos con 5 camionetas 3 en el sur y dos en zona sur y las camionetas cada 10 años hay que cambiarlas por normas nos exigen eso y nunca paso nada de todo eso todas con mas de 280.000 km las mismas son Toyota y Mercedes saludos siempre pata a fondo.
Lo sorprendente no es ver un buen trabajo, como debería ser . Lo realmente triste es comprobar la cantidad de "profesionales" que no lo hacen. Gracias por el vídeo. Saludos desde España.
Muchas gracias
Hola Buen día, para los que amamos este motor, este video que hiciste es muy valioso, realmente lo en lo valoro mucho, pero se me lleno la cabeza de dudas ...se un montón de porque?
Te dije que tengo el mismo vehículo y siempre en constante aprendizaje y se ya muy bien o creo de el tema de la Egr
Porque? se tapo de tal forma y duro no cremoso, osea que hace mucho que eso se está acumulado con tan pocos km ?
Porque sacan el turbo ? ( mecánicos)
Porque sacan Egr? Y no revisan Todo el trayecto del aire? Sabiendo que ya hay muchos antecedentes de este tipo de problemas
Se prendió luz de avería? Salto código de avería?
Como estará el estado del tacho que esta abajo de turbo ? Filtro de partículas
Conclusión: en mi imaginación porqué no soy profesional
Mecánicos que se burlaron
Le hace los servicios en tiempo?
Usa aceite Sintético ( si o si) 5w40?
Usa diésel premiun?
La acelera? Va a la ruta cada 15 días?
El peor enemigo es conducir por debajo de las 2000 rpm, hay que darle a entender a la compu que activé lo menos posible la Egr
Realmente te felicito, para mí ayudaste a muchos que tienen este motor y a mecánicos también
Me sigue haciendo ruido el porque esto con tan pocos km....?
Abrazo
Te sigo, Gracias
Para mi es relativo y todo depende del tipo de uso. El problema de este motor siempre fue la carbonilla, si le haces cada X de tiempo la limpieza supongo no tendrás casi problemas y en cuanto a RPM entre las 2300 y 3100 va bien.. más arriba las 8 válvulas dicen basta y no tiene sentido..y ruta y bueno, para mi a las 2100 y 2400 rpm se lo siente bien, trayecto largo con muchas horas va bien.; ovbeo nunca exigirlo de más …
@@albertodiaz5850 Hola, gracias por leer mi comentario, estoy totalmente de acuerdo con respecto e esas Rpm es así como la llevo, igual, a 130km/hora va a un poco más de 3000rpm y en muy pocas ocasiones, más no, lo estoy exigiendo sin sentido y no esta perdiendo y aparte es un vehículo con no goza de estabilidad y frenos ( es 2013 la mia) yo la verdad no se si es conveniente la anulación de la Egr, los Igenieros la pusieron y hay que convivir con eso, yo sigo opinando que el mantenimiento y la forma de conducir influye, si la usamos en ciudad vamos a 30 y 60 km/h y si cuando llega a 60 pones 4° baja mucho las rpm si es constante de va a formar todo ese carbón, la mía tiene más de 220.000km
Y hace poco saqué para ver 2 sensores el Map y el Maf y estaban impecables con una pequeña película aceitosa los limpié con un aerosol especial.
Creo que por temor de que me pase un día voy a desarmar conductos y egr a ver como esta porque eso afuera se puede limpiar el tema es la tapa de cilindros y el camino que sigue que los gases de escape van al tubo y al filtro de particulas
@@francosolano4047 si tal cual, como vos decís, Influye mucho el tipo de uso y también pienso que hay que tener conocimiento básico del motor (no solo el 1.6 HDi) va para todo.. en base a eso le das el uso “correcto”. Con respecto a la EGR es contradictorio ya que “enfría” los gases y lo devuelve perdiendo rendimiento térmico y es tema de contaminación (tema que no quiero hablar me saca de la casilla). Yo al mío le hago cada 90 mil (limpieza de admisión y EGR y tal) también tiene más de 200 mil y mi intención es llegar a los 500 mil ( le tengo Fe al motorsito jeje) hasta ahora no tiene dramas pero tarde o temprano se descompone…
Excelente trabajo
Buenas, esto tiene algo que ver con los fallos P0093 Y P0087 ?
Excelente laburo,la diferencia entre un cambia piezas y un mecánico posta,una consulta,vi en la tapa la palabra "FOMOCO",esa tapa la comparten con Ford?
Todo el motor dice fomoco por todos lados
@@leonardihighperformance ,si,por eso,yo sabía que compartían el 1.4 HDI,ya sabemos que el 1.6 también,saludos desde San Martín.
Hola, muy honestos y muy gráfica explicación. Podrías decirnos porqué se formó tanto carbón en el tubo de admisión?. Olvidaste decirnos la causa, tengo una camioneta igual de 0 Km y la cuido mucho. Gracias!!!
Muchas gracias
Hola qué tal.. es simple es por andar a muy bajas rpm y solo ciudad y trayectos cortos. Por más que uses gasoil premium y le hagas los mantenimientos rigurosos, lo mismo se te llena de carbón (admisión, EGR y FAP) la solución es nuevamente simple. Llevas tu vehículo a la ruta te haces un 60 kilómetros ida y vuelta a 2500 y 3300 y listo.. 2 veces al mes o más … depende todo depende, si usas solamente en ciudad , bueno a la ruta… con eso prolongas la vida útil y la producción de carbonilla es menos y te dura en el tiempo …. Y si no tened ganas de hacer ruta, cada X kilómetros le haces limpiar todo el sistema …
Felicidades y saludos desde México
Muchas Gracias
Hola Darío, muy buen Laburo , consulta porq se forma tanta cantidad de ollin cuando el dueño cumple con el mantenimiento y con el gasoil q corresponde?
Mucho uso urbano a bajas revoluciones
Muy bueno Leo, te consulto, probaste poner una inyección de aire complimido por la misma boca mie tras limpias, quizás mejora el carbón que puede caer adentro y lo va escupiendo para afuera. Soy autodidacta perdon 😂
Limpio con aspiradora metida en el agugero continuamente
Muy buen vídeo explicado y oido...solo una sugerencia....al limpiar la entrada de la admisión y arriesgar una posible caída de carbón, hago yó una pregunta...y con una buena aspiradora no se puede sacar x alguna particula de la misma?
Se limpia con una aspiradora continuamente metida en la boca de la tapa pero los conductos adentro son muy chicos
Excelente trabajo, te consulto, un hdi 2.0 cuando lo arranco en frio tira bastante humo blanco, no baja aceite ni agua, y por lo gral, aunque ya este caliente, se siente olor medio acido, aunque ya no tira humo
Podria ser problema de inyectores
Mis respetos maestro!!
Ya me suscribo
Muchas gracias
Muy bien 👌 excelente diagnóstico.
Hola hermano honrro tu honestidad y realmente así es como se llega tan lejos como has llegado. Sos un crack bendiciones loco.
Muchas gracias
SOS crack y sabes por eso mi auto lo tenés ahí gracias por tu honestidad luego hacete un videito con mi 408 el que tiene un ruleman de tten
Fabuloso te felicito. Te falto decir que el ort. Apretado al maximo asta que la probaste un saludo
por que hiso tanto hollin'?.combustible malo? o no se le hiso el mantenimiento adecuado?exelente video y te felicito por la honestidad
Hola buenas noches son muy buenos tus videos soy de Tucumán tengo una parnert 2022 HDI 70 mil km no tira nada de humo y de la noche a la mañana no levanta más de 110 km/h que me sugerís que haga
como siempre Gracias por compartir Dario!!
Que capo hermano !!!!!..... saludos desde Salta...