Buenas noches desde España, cuanto falta hace mecánicos como tu en España, aquí son montadores y desmontadores de piezas, pero arreglar como lo haces de eso nada. Muchas gracias por tus vídeos tan ilustrativos para los que nos gusta la mecánica. Enhorabuena, eres un pedazo de profesional. Un saludo.
Hola!, Una consulta, como limpiaste la camara de admisión. Aca en Chile no logro dar con una tienda que tenga una varilla de acero asi que tocará crear una. Bueno, luego de la limpieza mecánica metiste solo harto aire comprimido cierto?, o ademas te ayudaste con algun producto adicional como limpiacarburador??...saludos!
No sabes leo, como me gustaría ver la cara y el agradecimiento de los clientes que en ti y tu equipo encuentran la solución a sus vehículos. Gracias por compartir todas tus experiencias que son muy enriquecedoras.... Saludos y éxitos desde Arequipa Perú.
🎉hola dario un groso y muy transparente tu actitud....asi soy yo con mis repacion en aire acondicionado y lavarropas y electrodomésticos que reparo....y el boca a boca es el mejor cliente....te felicito seguí así que te vas a llevar de trabajo solo con tus videos te sigo desde el día 1 que vi tus videos y te voy a seguir a muerte porque estoy estudiando mecánica del automotor este es mi segundo año pero tu experiencia me son más! Eficas que lo que estoy aprendiendo....solo por tener el titulo avalado por la UTN pero todo esto complementa mis estudios gracias y ojalá algún día puedo ser un granito de arena parecido a lo que haces....geniooooo
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente Pero todo fue a raíz del apagón Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente Pero todo fue a raíz del apagón Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
IMPECABLE!!! como propietario de una Partner 2012 con 400.000Km entiendo que ese trabajo debería hacerse en un periodo determinado. Es mantenimiento. Mas para los que andamos mucho en ciudad. FELICITACIONES y gracias ppr compartir.
Soy de bell vill cordoba tengo una partner 2011 que flaco honesto y muy bien explicado,que locura lo tapado que estaba,eso es por el gasoil comun lamentablemente hay que echarle el vpower la 210 mil km siempre le eche shel y jamas tube drama te sigo flaco por tu honestidad y tu trabajo
Está claro que sabes un monton....y de verdad...pero lo que mas pondero en vos es tu honestidad....eso es lo que mas me gusta de verte laburar. Sos honesto y en tiempos de mala gente el bueno vale oro!!! Te felicito como siempre!!!
Gracias Leonardo por tu trabajo hace 2 meses que estoy con un problema creo que es el de tu vídeo ya se lo di al mecánico c que lo atiende al vehículo Berlingo HDI 2013 . gracias por tu disposición para dar a otros la solución ..
Buenas tardes señor Leonardi le FELICITO por ese buen trabajo . Yo e visto admisiones sucias pero tanto como esa no yo creo que el dueño pone gasoil de muy baja calidad.
Hola buenos dias acabo de ver el video y yo debo tener el mismo problema, se aprende un monton con tus videos y estoy ansioso por ver el armado drl otro motor hdi de la camioneta que desarmaron , un saludo grande a vos y todo tu equipo . Quisiera un turno se que por aca no se puede pero con el tema de las redes sociales no estoy muy canchero y no quisiera que ningun pirata me toque el motor ya que ay mucha mano chanta y vos y tu equipo son excelentes un saludo y abrazos
Buenas noches Leo, cuesta creer que tantas manos por la que pasó no descubran la admisión tapada la verdad, me sorprende. Gracias por compartir tu experiencia y tu trabajo. Un cordial Abrazo!!
Es la diferencia de ser un mecanico que conoce a la perfeccion los motores PSA que si bien son parecidos al resto tienen cosas que los hace distintos y la gente cree que son todos iguales (lo malo es que los mecanicos piensan eso)
Hola Leo! Genio! como siempre encontras el problema, eso no es casualidad, se llama dedicacion, investigacion y estudio! saludos para vos y tu equipo! desde Rosario!
Muy buen trabajo,se ve más allá de que te gusta el oficio y que estás preparado para ser un mecánico y no un instalador de piesas,es el interés que tienes en cantar la justa y permitir que otros se acostumbren a un buen desempeño del trabajo a realizarse.. Saludos y nunca cambie el Trillo
Un maestro del industrial siempre nos decía: "Hay dos tipos de mecánicos, los que usan la cabeza para pensar y los que la usan para sostener el gorro. El primero aporta soluciones, el segundo problemas crónicos.
Muy bueno tu video explicando y mostrando el problema. Lo que si me genero una duda es: la causa de juntar tanto hollin , ¿ muchos kms? combustible de poca calidad? , o sera por una cuestion de diseño del motor?. Muchas gracias
Buen video a mí me pasó lo mismo tengo un Peugeot 308 e- HDI 112 tenía el mismo problema con 200.000km lo mandé limpiar en la casa oficial y Santo remedio.
Los mecanicos en su mayoria saben el nombre del sistema ( inyeccion directa) pero no saben como es el funcionamiento.Este tipo de inyeccion tiene de causa eso ollin , costra en diferentes partes.Geniales los videos dario , sos el MECANICO de los mecanicos .abrazo
Un genio!! Además de encontrar el problema, salió mucho más económico que mandar el motor a la rectificadora. PD para juntar semejante cantidad de carbón, que tipo de combustible le ponía? Porque sabemos que debe colocarse Premium. Pregunto, nada más, no acuso Un abrazo grande a todos
que razón tienes a mano y con paciencia, por lo menos en los vehículos que hay en casa tres Peugeot y otras dos marcas, así se hacen las cosas, rascar y dejarlo lo más limpio y luego montar, la mejor técnica son las manos no hay máquina que lo supere ya que la carbonilla es como el acero no suelta con ningún sistema de líquido y en una máquina menos. Que tengas un buen fin de semana y un saludo a todos los del taller.
que bueno son unos maestros !!! esperaré todo lo que tenga que esperar !!! pero quiero que la toquen ustedes ! :D :D :D Amo HDI ! que loco como se tapa la admisión !
Muy bueno lo que hacen trabajan como verdaderos mecánicos y le ahorran al cliente mucho dinero, una consulta estoy por comprar una de esas nuevas una berlingo tal vez furgón o con 3 asientos atrás para trabajo, la consulta es si es mejor motor HDI o motor nafta es para trabajar en zona rural en zonas frías en la Patagonia andina que recomiendan Uds haría entre 24 a 30 mil km anuales, gracias espero su respuesta
Muy bien explicado. Lo que si no entiendo por qué con 100 mil km ya tiene todo ese carbón. La mía tiene 220.000 y todavía no le hice nada más que los servis a su debido tiempo y nada mas.
Saludos!! Excelente información con el merecido respeto falta de ética al hablar de los colegas. En lo personal si ustedes realizan sus diagnósticos de esa manera en hora buena los que diagnostican con scaner en hora buena. Lo importante es darle resultados al cliente. En la mecánica nadie sabe más que nadie. y entre colegas es mal visto hablar mal ..
Tal cual. Yo no me considero que me las se todas pero quien estafa a la gente utilizando y manchando el oficio no son colegas. Colegas les llamo a quienes trabajan honestamente aunque se equivoquen mil veces. Y de ellos jamas hablaría mal
Leo, cuál es la mejor manera de limpiar la boca de admisión de la tapa de cilindros? Algún líquido? Con alguna herramienta y aspiradora? Muchas gracias !
Esa carbonilla es causada mayormente por la EGR. Anulando la egr se previene este problema y luego también hay que hacerle descarbonización "a la antigua " , es decir circular en régimen alto de rpm durante 40 km .
Excelente, pero tengo entendido q la mezcla estaquiometrica tiene q ser exacta en los nafteros, no en los diesel, ya q se toman todo el aire q pueden..
creo que hay un malentendido, la mezcla estequiométrica es una ecuación entre carburante o combustible y aire, debe ser lo mas precisa posible, de lo contrario estaríamos ante una mezcla pobre o una mezcla excesiva, con la consiguiente perdida de rendimiento y otros problemas a largo plazo
Excelente laburo,la diferencia entre un cambia piezas y un mecánico posta,una consulta,vi en la tapa la palabra "FOMOCO",esa tapa la comparten con Ford?
Hola buenas noches son muy buenos tus videos soy de Tucumán tengo una parnert 2022 HDI 70 mil km no tira nada de humo y de la noche a la mañana no levanta más de 110 km/h que me sugerís que haga
Saludos desde tijuana Mexico tengo un problema con una Rifter 2020 te platico un poco de lo que paso le fallo bomba de alta diésel se llevo ala agencia le hicieron su cambio también inyectores se la entregan al cliente empezó con un fallo de sobre alimentación ya se le hizo muchos cambios de turbo válvulas de vacío la falla sigue que puedo hacer yo trabajé en la peugeot de Tijuan no me toco un fallo de estos Revise todo está dentro de de todo bien confección y no hay fugas, cheque compresión 135 psi los 4 cilindros, ya cambie árbol y sigue igual me puedes asesorar que más hacer
Hola Darío, muy buen Laburo , consulta porq se forma tanta cantidad de ollin cuando el dueño cumple con el mantenimiento y con el gasoil q corresponde?
Me encanta cuando decías el año y el kilometraje de los autos junto al historial del auto como si fue primer dueño y datos asi, saludos y gracias por el video
Hola! como estas tengo exactamente este problema (perdida de potencia y humeo), investigando di con con el muchacho que le reemplazó el turbo me dice que se le advirtió al anterior dueño , en Diciembre , de la presencia de la carbonización , y él como te imaginaras no quiso hacer nada al respecto y se lo armo así, cuando yo se la compré (🤦♂🙄), claro andaba normal la camioneta, duro un mes , bueno la pregunta puntual, disculpame lo largo, es que también escupe aceite por la varilla , si o si tengo que pensar que se jodio algún aro? o se quedo trabada una válvula? GRACIAS!
Muy buena la explicación, es terrible pensar que uno o varios talleres se le paso de ver la admisión. El block tiene grabado FOMOCO…eso no es Ford?? Gracias Leo un genio
Muy buen vídeo explicado y oido...solo una sugerencia....al limpiar la entrada de la admisión y arriesgar una posible caída de carbón, hago yó una pregunta...y con una buena aspiradora no se puede sacar x alguna particula de la misma?
Excelente trabajo, te consulto, un hdi 2.0 cuando lo arranco en frio tira bastante humo blanco, no baja aceite ni agua, y por lo gral, aunque ya este caliente, se siente olor medio acido, aunque ya no tira humo
Buenas Leo, me esta pasando lo mismo, tube la suerte de encontrar un mecanico que detecto el problema a la primera, el tema es que solo me dio la opcion de hacer el trabajo sacando la tapa de cilindro y llevarla a la rectificadora ,etc. Tuve que decirle que la arme asi como esta porque se me hacia muy caro con mano de obra y repuesto . La pregunta es: -Lo puedo seguir andando asi ? O se dañaria aun mas el motor ? Obviamente la idea seria hacerle la limpieza, pero si se puede evitar el gastadero de plata de tener q desarmar la tapa de cilindro seria ideal... lo podria llevar a tu talller ? Si es q vos tenes disponibilidad ? Soy de Lugano yo me queda cerca
Buenas tardes, tengo ese mismo problema en mi camioneta, en baja no se nota la falta de potencia pero humea negro, en alta pierde potencia... El check esta prendido. Se hizo motor, turbo e inyectores nuevos
Si hace mucho recorrido urbano la válvula EGR siempre va ir abierta con el consecuente enmugrecimiento del circuito de admisión. Lo ideal es poner una chapa en la admisión para condenar la EGR.
@@francosolano4047 En mi caso no prendía ninguna luz. Código de avería no sé si lo daba porque no lo escaneé. Es un Jeep cherokee 2.5TD con motor VM del ‘97. directamente le puse una chapa a la EGR , limpieza de la admisión y fin del problema.
Pregunta: en la computadora muestra variación en dos inyectores. Falta de aire en la mezcla pudiera ocasionar este comportamiento en los inyectores ? O definitivamente estarán inyectores dañados ? Excelente video! Saludos desde México!
Grande, una cosa, seguramente ya lo sepas, aun así te lo digo, todo ese carbón de la egr, con acetona queda nuevo, no se que tiene, pero es el único solvente de los que probé que deshace los pezados de carbón, para limpiar los enfriadores de egr o colectores, y lo mejor en las pecinas que se forman en los inyectores cuando foguean, para mi es milagrosa, acetona pura, ya me dirás si lo pruebas
@@agustinllopis9389 como bien dijo el compañero, hay que tener su precaución que no toque retenes o plásticos de abs, lo ideal unas gotas en un pincel y probar y poco en plásticos, el colector aguanta, está preparado para solventes pero aletas de plástico o cosas así no
Hola, muy honestos y muy gráfica explicación. Podrías decirnos porqué se formó tanto carbón en el tubo de admisión?. Olvidaste decirnos la causa, tengo una camioneta igual de 0 Km y la cuido mucho. Gracias!!!
Hola qué tal.. es simple es por andar a muy bajas rpm y solo ciudad y trayectos cortos. Por más que uses gasoil premium y le hagas los mantenimientos rigurosos, lo mismo se te llena de carbón (admisión, EGR y FAP) la solución es nuevamente simple. Llevas tu vehículo a la ruta te haces un 60 kilómetros ida y vuelta a 2500 y 3300 y listo.. 2 veces al mes o más … depende todo depende, si usas solamente en ciudad , bueno a la ruta… con eso prolongas la vida útil y la producción de carbonilla es menos y te dura en el tiempo …. Y si no tened ganas de hacer ruta, cada X kilómetros le haces limpiar todo el sistema …
Excelente Aporte maestro Saludos desde México. Tengo una Partner le hicieron cambio de dos balancines junta cabeza se.mando a la rectificadora para servicio arrancó la camioneta en una una distancia de 35 km pero la deja parada tiene.mas de 55lt de Diésel y ya no quiere arrancar que hago o que me recomienda
estos motores diesel tienen una válvula de recirculación de gases (egr) que hace que los gases de la combustión, en vez de ir directamente al escape vuelvan a inyectarse en la admisión de aire, se hizo para bajar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera. En uso de ciudad y mucho ralentí este sistema pasa a ser un problema por lo visto en el video.
Hola, yo cambie la valvula gr, y hize la limpieza de no se que de partículas, pero sigui el fallo de perder potencia. Me puedes decir el nombre de la pieza que tiene desmontada y limpia? Muchas gracias
Buenas noches desde España, cuanto falta hace mecánicos como tu en España, aquí son montadores y desmontadores de piezas, pero arreglar como lo haces de eso nada. Muchas gracias por tus vídeos tan ilustrativos para los que nos gusta la mecánica. Enhorabuena, eres un pedazo de profesional. Un saludo.
Muchas gracias maestro
@@leonardihighperformance prometo que iré desde chile a verte a tu taller , Sos un grande 👏 saludos maestro
Hola!, Una consulta, como limpiaste la camara de admisión. Aca en Chile no logro dar con una tienda que tenga una varilla de acero asi que tocará crear una. Bueno, luego de la limpieza mecánica metiste solo harto aire comprimido cierto?, o ademas te ayudaste con algun producto adicional como limpiacarburador??...saludos!
la honestidad es el tesoro mas grande
Tal cual
No sabes leo, como me gustaría ver la cara y el agradecimiento de los clientes que en ti y tu equipo encuentran la solución a sus vehículos. Gracias por compartir todas tus experiencias que son muy enriquecedoras.... Saludos y éxitos desde Arequipa Perú.
Es muy gratificante verles la cara después de probar el auto. Algunos después mandan mensajes re copados que te empujan a seguir adelante a pleno
🎉hola dario un groso y muy transparente tu actitud....asi soy yo con mis repacion en aire acondicionado y lavarropas y electrodomésticos que reparo....y el boca a boca es el mejor cliente....te felicito seguí así que te vas a llevar de trabajo solo con tus videos te sigo desde el día 1 que vi tus videos y te voy a seguir a muerte porque estoy estudiando mecánica del automotor este es mi segundo año pero tu experiencia me son más! Eficas que lo que estoy aprendiendo....solo por tener el titulo avalado por la UTN pero todo esto complementa mis estudios gracias y ojalá algún día puedo ser un granito de arena parecido a lo que haces....geniooooo
Hola. Me gustaría saber donde tienen el taller. Tengo una Partner hdi 2018 y estoy teniendo problemas. Gracias…
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto
Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona
Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente
Pero todo fue a raíz del apagón
Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto
Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona
Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente
Pero todo fue a raíz del apagón
Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
Ví varios vídeos de ustedes y la verdad que hace falta más gente honesta como ustedes ,unos grosos de la mecánica
IMPECABLE!!! como propietario de una Partner 2012 con 400.000Km entiendo que ese trabajo debería hacerse en un periodo determinado. Es mantenimiento. Mas para los que andamos mucho en ciudad. FELICITACIONES y gracias ppr compartir.
Quiero una 2015 HDI
La recomiendas ?
Tiene 186 mil km
Tengo una la anille cambie cabeza y me hecha explosiones en la toma de aire saca la compresión por alli
Soy de bell vill cordoba tengo una partner 2011 que flaco honesto y muy bien explicado,que locura lo tapado que estaba,eso es por el gasoil comun lamentablemente hay que echarle el vpower la 210 mil km siempre le eche shel y jamas tube drama te sigo flaco por tu honestidad y tu trabajo
Muchas Gracias
Nunca te faltara trabajo segui asi!
La verdad que los felicito y muchas gracias por compartir este video que sirve para que los clientes sepan un poco más como funciona su vehículo 👏👏👏👏
Está claro que sabes un monton....y de verdad...pero lo que mas pondero en vos es tu honestidad....eso es lo que mas me gusta de verte laburar. Sos honesto y en tiempos de mala gente el bueno vale oro!!! Te felicito como siempre!!!
Muchas gracias
Gracias Leonardo por tu trabajo hace 2 meses que estoy con un problema creo que es el de tu vídeo ya se lo di al mecánico c que lo atiende al vehículo Berlingo HDI 2013 . gracias por tu disposición para dar a otros la solución ..
Exitos
Tremendo video, que cantidad de carbón, increíble que a los motores modernos les pase esto. Al dueño le salvaste las papas
Es increíble, esto es de primero de formación profesional, gracias por tus vídeos y tú tiempo
Buenas tardes señor Leonardi le FELICITO por ese buen trabajo . Yo e visto admisiones sucias pero tanto como esa no yo creo que el dueño pone gasoil de muy baja calidad.
Hola buenos dias acabo de ver el video y yo debo tener el mismo problema, se aprende un monton con tus videos y estoy ansioso por ver el armado drl otro motor hdi de la camioneta que desarmaron , un saludo grande a vos y todo tu equipo .
Quisiera un turno se que por aca no se puede pero con el tema de las redes sociales no estoy muy canchero y no quisiera que ningun pirata me toque el motor ya que ay mucha mano chanta y vos y tu equipo son excelentes un saludo y abrazos
FELICITACIONES Leo un placer ver tus videos y aprender día a dia❤
Buen trabajo, enhorabuena. Y gracias tengo un problema parecido pero a altas revoluciones. Me toca desmontar y limpiar...
No me quiero imaginar como esta la entrada de valvulas y los ascientos.!!!!
Siempre bien explicado y muy didacticos
Muchas gracias
Buenas noches Leo, cuesta creer que tantas manos por la que pasó no descubran la admisión tapada la verdad, me sorprende. Gracias por compartir tu experiencia y tu trabajo. Un cordial Abrazo!!
La verdad a mi también me sorprende
Es la diferencia de ser un mecanico que conoce a la perfeccion los motores PSA que si bien son parecidos al resto tienen cosas que los hace distintos y la gente cree que son todos iguales (lo malo es que los mecanicos piensan eso)
Hola Leo! Genio! como siempre encontras el problema, eso no es casualidad, se llama dedicacion, investigacion y estudio!
saludos para vos y tu equipo! desde Rosario!
Muchas gracias
Muy buen trabajo,se ve más allá de que te gusta el oficio y que estás preparado para ser un mecánico y no un instalador de piesas,es el interés que tienes en cantar la justa y permitir que otros se acostumbren a un buen desempeño del trabajo a realizarse..
Saludos y nunca cambie el Trillo
Muchas gracias
Un capo a mi me soluciono mi stereo original de mi patagónica que se me quedó bloqueado. No desarmo nada . Un genio
Muchas gracias
Saludos desde 🇪🇨, ese cliente debe estar feliz de como le entregaste el auto, vi todo el video, soló la experiencia te da ese gran expertis.
Saludos y gracias
Gracias por tremenda explicación.
Genial el vídeo explicativo....
Saludos desde Chile 🇨🇱👌👍👍
Gracias, saludos
Te felicito leonardi. Un Abrazo grande 🤗. Destacado Profecional destacado. Muy bien gracias por tu apoyo para todos los Procionsles y. Clientes
Un maestro del industrial siempre nos decía: "Hay dos tipos de mecánicos, los que usan la cabeza para pensar y los que la usan para sostener el gorro. El primero aporta soluciones, el segundo problemas crónicos.
Hola muy buena explicación yo tengo una igual pero mi duda es si es 16 y 8 válvulas ? Gracias
Impresionante la cantidad de hollín que se puede acumular en estas parte del motor gracias me gusta refrescar conocimientos con ustedes saludos.
Excelente
Muy bueno tu video explicando y mostrando el problema. Lo que si me genero una duda es: la causa de juntar tanto hollin , ¿ muchos kms? combustible de poca calidad? , o sera por una cuestion de diseño del motor?. Muchas gracias
Espectacular video. Un millón de gracias.!!!!
Buen video a mí me pasó lo mismo tengo un Peugeot 308 e- HDI 112 tenía el mismo problema con 200.000km lo mandé limpiar en la casa oficial y Santo remedio.
Los mecanicos en su mayoria saben el nombre del sistema ( inyeccion directa) pero no saben como es el funcionamiento.Este tipo de inyeccion tiene de causa eso ollin , costra en diferentes partes.Geniales los videos dario , sos el MECANICO de los mecanicos .abrazo
Muchas gracias
Un genio!! Además de encontrar el problema, salió mucho más económico que mandar el motor a la rectificadora.
PD para juntar semejante cantidad de carbón, que tipo de combustible le ponía? Porque sabemos que debe colocarse Premium. Pregunto, nada más, no acuso
Un abrazo grande a todos
Mucho uso urbano a bajas revoluciones
Sos un genio papá, gracias por ayudar con tú sinceridad. Que Díos te Bendiga siempre...
Muchas gracias
Grandiosos Mecánicos!!! Sigan siempre por el buen camino; Dios los bendiga , Muchachos!!!!!!!Saludos
Al parecer puede ser por aucensia de la válvula PSV y pasa aceite por el turbo y buelve a la admisión
que razón tienes a mano y con paciencia, por lo menos en los vehículos que hay en casa tres Peugeot y otras dos marcas, así se hacen las cosas, rascar y dejarlo lo más limpio y luego montar, la mejor técnica son las manos no hay máquina que lo supere ya que la carbonilla es como el acero no suelta con ningún sistema de líquido y en una máquina menos. Que tengas un buen fin de semana y un saludo a todos los del taller.
Tal cual.
Ya ganaste un suscriptor. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻muy bien explicado y muy honesto.
Gracias y saludos
Excelente amigo. Yo quiero aprender la mecánica. Tengo un automóvil, he llevado a varios mecánico. Solo dura una semana luego se para..
Lo importante es que sabemos a dónde recurrir con algún fallo . Tenemos especialista los mejores. 🎉🎉
Muchas gracias
Todos ls autos en ts manos tienen un final feliz. No me canso de ver ts videos crack
Muchas gracias
Muy lindo muchacho excelente mecánico lo felicito por su onestidad y dedicación los videos excelente soy Esteban de Mendoza
Muchas gracias por su excelente servicio saludos desde LIMA PERU. Bendiciones.
Muchas gracias
Madre de dios...como es possible que no miren en otros talleres eso. Saludos desde Barcelona.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Madre mia la cantidad de mugre que tenia me encanta como trabajas heres mui buen mecanico todo lo esplicas mui vien un saludo 😊
Muchas gracias
que bueno son unos maestros !!! esperaré todo lo que tenga que esperar !!! pero quiero que la toquen ustedes ! :D :D :D
Amo HDI ! que loco como se tapa la admisión !
Magnifico te felicito por tu profesionalismo, excelente video, yo tengo un Berlingo 2018 y hasta ahora anda muy bien
Gracias, saludos
Te felicito Leo por tu trabajo y dedicación. "Pienso luego existo" nunca mas acertado,saludos👌
Muchas gracias
Muy bueno lo que hacen trabajan como verdaderos mecánicos y le ahorran al cliente mucho dinero, una consulta estoy por comprar una de esas nuevas una berlingo tal vez furgón o con 3 asientos atrás para trabajo, la consulta es si es mejor motor HDI o motor nafta es para trabajar en zona rural en zonas frías en la Patagonia andina que recomiendan Uds haría entre 24 a 30 mil km anuales, gracias espero su respuesta
Yo elegiria hdi
Gracias Leo
Muy bien explicado. Lo que si no entiendo por qué con 100 mil km ya tiene todo ese carbón. La mía tiene 220.000 y todavía no le hice nada más que los servis a su debido tiempo y nada mas.
La forma de conducir es todo.
Donde tenes el taller? Quisiera hacerle esa limpieza a mi berlingo pero como mantenimiento preventivo, no es que note alguna falla.
La verdad en cada video tuyo me sorprendes mas loco . Te felicito.
Muchas gracias!
MUY BUEN TRABAJO Y EXPLICADO CLARAMENTE SIMPLEMENTE GENIAL
Muchas gracias
Saludos!! Excelente información con el merecido respeto falta de ética al hablar de los colegas. En lo personal si ustedes realizan sus diagnósticos de esa manera en hora buena los que diagnostican con scaner en hora buena. Lo importante es darle resultados al cliente. En la mecánica nadie sabe más que nadie. y entre colegas es mal visto hablar mal ..
Tal cual. Yo no me considero que me las se todas pero quien estafa a la gente utilizando y manchando el oficio no son colegas.
Colegas les llamo a quienes trabajan honestamente aunque se equivoquen mil veces. Y de ellos jamas hablaría mal
Hola muy buenos videos y sos honesto con la gente falta gente como vos me gustaria saber donde se encuentra el taller grs
Leo, cuál es la mejor manera de limpiar la boca de admisión de la tapa de cilindros? Algún líquido? Con alguna herramienta y aspiradora? Muchas gracias !
Esa carbonilla es causada mayormente por la EGR. Anulando la egr se previene este problema y luego también hay que hacerle descarbonización "a la antigua " , es decir circular en régimen alto de rpm durante 40 km .
Hola Maestro. No combiene anular la válvula EGR Para que no le meta aceite a la administración ?
Excelente, pero tengo entendido q la mezcla estaquiometrica tiene q ser exacta en los nafteros, no en los diesel, ya q se toman todo el aire q pueden..
Tal cual. Yo nunca hable de exactitud. Solo hice mención a que necesita ambos factores para funcionar correctamente
creo que hay un malentendido, la mezcla estequiométrica es una ecuación entre carburante o combustible y aire, debe ser lo mas precisa posible, de lo contrario estaríamos ante una mezcla pobre o una mezcla excesiva, con la consiguiente perdida de rendimiento y otros problemas a largo plazo
Excelente laburo,la diferencia entre un cambia piezas y un mecánico posta,una consulta,vi en la tapa la palabra "FOMOCO",esa tapa la comparten con Ford?
Todo el motor dice fomoco por todos lados
@@leonardihighperformance ,si,por eso,yo sabía que compartían el 1.4 HDI,ya sabemos que el 1.6 también,saludos desde San Martín.
Hola buenas noches son muy buenos tus videos soy de Tucumán tengo una parnert 2022 HDI 70 mil km no tira nada de humo y de la noche a la mañana no levanta más de 110 km/h que me sugerís que haga
excelente trabajo, saludos desde ciudad de México un abrazo
Muchas gracias
Flaco, una idea, tal vez sirva. Una buena arenada en el 1er tramo. No sirve?
leo gracias por enseñar y los consejos para ir aprendiendo 👍👌
GRACIAS POR TU VIDEO HERMANO , NUNCA SAQUE ESE CAÑITO PARA REVISAR , ME ESTABA VOLVIENDO LOCO XQ EL TURBO NO ANDABA DE NINGUNA MANERA ....
Por nada!
Desde Cuba le felicito. Bello trabajo. Un saludo.
Muchas gracias
Saludos desde tijuana Mexico tengo un problema con una Rifter 2020 te platico un poco de lo que paso le fallo bomba de alta diésel se llevo ala agencia le hicieron su cambio también inyectores se la entregan al cliente empezó con un fallo de sobre alimentación ya se le hizo muchos cambios de turbo válvulas de vacío la falla sigue que puedo hacer yo trabajé en la peugeot de Tijuan no me toco un fallo de estos
Revise todo está dentro de de todo bien confección y no hay fugas, cheque compresión 135 psi los 4 cilindros, ya cambie árbol y sigue igual me puedes asesorar que más hacer
Es que lo facil es cambiar piezas y mas piezas...lo dificil es ser MECANICO DE LOS DE ANTES....de los que saben por donde actuar...Felicitaciones!
Muchas Gracias
Hola Darío, muy buen Laburo , consulta porq se forma tanta cantidad de ollin cuando el dueño cumple con el mantenimiento y con el gasoil q corresponde?
Mucho uso urbano a bajas revoluciones
Me encanta cuando decías el año y el kilometraje de los autos junto al historial del auto como si fue primer dueño y datos asi, saludos y gracias por el video
Muchas gracias
Hola! como estas tengo exactamente este problema (perdida de potencia y humeo), investigando di con con el muchacho que le reemplazó el turbo me dice que se le advirtió al anterior dueño , en Diciembre , de la presencia de la carbonización , y él como te imaginaras no quiso hacer nada al respecto y se lo armo así, cuando yo se la compré (🤦♂🙄), claro andaba normal la camioneta, duro un mes , bueno la pregunta puntual, disculpame lo largo, es que también escupe aceite por la varilla , si o si tengo que pensar que se jodio algún aro? o se quedo trabada una válvula? GRACIAS!
Muy bueno. Me pasa algo parecido con un 307 hdi 2.0 puede ser que eso sea mi problema. Eso puede ser también q el motor haga mas ruido d lo normal???
Muy buen video.
Te dedicas a mecanica de peugeot.
Por que tengo un Peugeot 405 grdt. Y ya cumplio la vida util del motor.
Me dedico a reparar autos sin importar la marca
por que hiso tanto hollin'?.combustible malo? o no se le hiso el mantenimiento adecuado?exelente video y te felicito por la honestidad
Muy buena la explicación, es terrible pensar que uno o varios talleres se le paso de ver la admisión. El block tiene grabado FOMOCO…eso no es Ford?? Gracias Leo un genio
Muy buen vídeo explicado y oido...solo una sugerencia....al limpiar la entrada de la admisión y arriesgar una posible caída de carbón, hago yó una pregunta...y con una buena aspiradora no se puede sacar x alguna particula de la misma?
Se limpia con una aspiradora continuamente metida en la boca de la tapa pero los conductos adentro son muy chicos
que locura , no me dejas de impresionar en cada video, siempre a la espera de mas contenido.
Muchas gracias
Gracias leo por los vídeos ...... Nos ayudas a los que nos ganamos la vida con los fierros e intentamos hacer lo mejor posible para nuestros clientes
Buenisimo
Preguntó.luego de terminar ese mantenimiento.tienes que borrar los fallos en el scanner?
Buenísimo el video como siempre
Que bárbaro, como no se dieron cuenta?
Encima desarmando todo
Gracias 🫂 Bro. Es lo que tengo que hacer en estos días.
GRACIAS POR ESTA EXPLICACION EXCELENTE FELICITACIONES DE FAVOR SIGUE COMO VAS VALES MUCHO
Gracias, saludos
Dios querido.....mamadera...
Felicitaciones....x mas tipo como voz..humildad y talento...
Muchas gracias
Sos un genio hace un montón q te sigo...te consulto como se prevee esa carbonizacion y Xq ocurre eso
Buenas, esto tiene algo que ver con los fallos P0093 Y P0087 ?
Excelente Leo , el que sabe , sabe y el que no aplaude ...
Muchas Gracias
Excelente trabajo, te consulto, un hdi 2.0 cuando lo arranco en frio tira bastante humo blanco, no baja aceite ni agua, y por lo gral, aunque ya este caliente, se siente olor medio acido, aunque ya no tira humo
Podria ser problema de inyectores
Buenas Leo, me esta pasando lo mismo, tube la suerte de encontrar un mecanico que detecto el problema a la primera, el tema es que solo me dio la opcion de hacer el trabajo sacando la tapa de cilindro y llevarla a la rectificadora ,etc. Tuve que decirle que la arme asi como esta porque se me hacia muy caro con mano de obra y repuesto . La pregunta es:
-Lo puedo seguir andando asi ? O se dañaria aun mas el motor ?
Obviamente la idea seria hacerle la limpieza, pero si se puede evitar el gastadero de plata de tener q desarmar la tapa de cilindro seria ideal... lo podria llevar a tu talller ? Si es q vos tenes disponibilidad ? Soy de Lugano yo me queda cerca
Ya hablamos por WhatsApp
@@leonardihighperformance si gracias
No le des bola a los que hablan al pedo tus videos son una maravilla amigo
Muchas gracias
Buenas tardes, tengo ese mismo problema en mi camioneta, en baja no se nota la falta de potencia pero humea negro, en alta pierde potencia... El check esta prendido. Se hizo motor, turbo e inyectores nuevos
Si hace mucho recorrido urbano la válvula EGR siempre va ir abierta con el consecuente enmugrecimiento del circuito de admisión. Lo ideal es poner una chapa en la admisión para condenar la EGR.
Pensé eso, pero no tira código de avería y prende la luz ?
@@francosolano4047 En mi caso no prendía ninguna luz. Código de avería no sé si lo daba porque no lo escaneé. Es un Jeep cherokee 2.5TD con motor VM del ‘97. directamente le puse una chapa a la EGR , limpieza de la admisión y fin del problema.
Saludos e infinitas bendiciones desde Ciudad del Carmen, Campeche, Mexico..
Muchas gracias maestro saludos
Pregunta: en la computadora muestra variación en dos inyectores. Falta de aire en la mezcla pudiera ocasionar este comportamiento en los inyectores ? O definitivamente estarán inyectores dañados ? Excelente video! Saludos desde México!
Hace prueba de retorno
Me gustó tu video mi camioneta le pasa lo mismo haora are eso mismo gracias desde chile
Saludos y gracias
Grande, una cosa, seguramente ya lo sepas, aun así te lo digo, todo ese carbón de la egr, con acetona queda nuevo, no se que tiene, pero es el único solvente de los que probé que deshace los pezados de carbón, para limpiar los enfriadores de egr o colectores, y lo mejor en las pecinas que se forman en los inyectores cuando foguean, para mi es milagrosa, acetona pura, ya me dirás si lo pruebas
Para valvulas de admision directa sirve?
Correcto, pero que no te toque nada que sea de plástico o de goma porque la acetona lo deshace también.
@@agustinllopis9389 como bien dijo el compañero, hay que tener su precaución que no toque retenes o plásticos de abs, lo ideal unas gotas en un pincel y probar y poco en plásticos, el colector aguanta, está preparado para solventes pero aletas de plástico o cosas así no
Si si. Ya la probe en otras ocaciones y es mortal
@@leonardihighperformance pero sirve? Me gustaría estar en bs as así me haces la limpieza con la maquina nueva, pero estoy a 500km
Hola, muy honestos y muy gráfica explicación. Podrías decirnos porqué se formó tanto carbón en el tubo de admisión?. Olvidaste decirnos la causa, tengo una camioneta igual de 0 Km y la cuido mucho. Gracias!!!
Muchas gracias
Hola qué tal.. es simple es por andar a muy bajas rpm y solo ciudad y trayectos cortos. Por más que uses gasoil premium y le hagas los mantenimientos rigurosos, lo mismo se te llena de carbón (admisión, EGR y FAP) la solución es nuevamente simple. Llevas tu vehículo a la ruta te haces un 60 kilómetros ida y vuelta a 2500 y 3300 y listo.. 2 veces al mes o más … depende todo depende, si usas solamente en ciudad , bueno a la ruta… con eso prolongas la vida útil y la producción de carbonilla es menos y te dura en el tiempo …. Y si no tened ganas de hacer ruta, cada X kilómetros le haces limpiar todo el sistema …
Hola ! Esto mismo le pasa a la 16 válvulas ? Y por otro lado muy buenos tus vídeos felicitaciones por el trabajo y honestidad!
Muy buen vídeo amigo. y me gusta tu explicación. La tapa de cilindros mi duda es. mas hacia adentro también se queda suciedad?
Si, sin sacarla y desarmarla es imposible llegar
Excelente Aporte maestro Saludos desde México.
Tengo una Partner le hicieron cambio de dos balancines junta cabeza se.mando a la rectificadora para servicio arrancó la camioneta en una una distancia de 35 km pero la deja parada tiene.mas de 55lt de Diésel y ya no quiere arrancar que hago o que me recomienda
Hola muy buen video,mi pregunta es si el trabajo de la admisión es chupar aire,de dónde sale el carbón que tenía!? saludos
estos motores diesel tienen una válvula de recirculación de gases (egr) que hace que los gases de la combustión, en vez de ir directamente al escape vuelvan a inyectarse en la admisión de aire, se hizo para bajar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera. En uso de ciudad y mucho ralentí este sistema pasa a ser un problema por lo visto en el video.
Hola, yo cambie la valvula gr, y hize la limpieza de no se que de partículas, pero sigui el fallo de perder potencia. Me puedes decir el nombre de la pieza que tiene desmontada y limpia?
Muchas gracias
Consulta ese motor es el mismo de Peugeot diesel 2010 confort.
Saludos .
Buen trabajó