전기차와 하이브리드 중에서 너무 고민중인데... 실제로 둘 다 가계약을 걸어둔 상태입니다. 처음에 전기차를 예약하고.. 기다리다가 하이브리드를 추가로 계약했습니다. 그런데 시간이 갈수록 하이브리드가 더 낫겠다는 생각이 계속 듭니다. 전기차 급속충전으로 하면 하이브리드와 유지비에서 더 차이가 적어지겠네요.. 그리고 전기차는 집밥 없이 급속 계속하면 배터리가 너덜너덜해진다는 말도 있더라구요.
집밥있고 초근거리 출퇴근위주면 전기차가 좋구요 중 장거리나 집밥없거나 충전을 병적으로 싫어하거나 하면 하브가 좋아요 저는 전기차 배터리수리가 대중화 되고 메뉴얼 화 되기전까진 구매 안하는쪽으로 마음 먹었습니다 차는 절대 고장안나는 제품이 아니니까요 고장이 안나고 소모품 교환이 필요없다고 하지만 저는 그거보단 고장이나도 바로 수리가 가능한게 더 중 하다고 봐서요 그냥 지극히 개인적인 생각 ㅎㅎ 전 하브타요
지금 당장 3-5년동안은 하이브리드가 좀 더 낫지 않을까 싶습니다. 이건 개인적 판단인데. 연간 운행 키로수가 2~4만이라고 하였을때 5년간 운행하면 10만~20만 키로인데. 10만까지는 하이브리드가 차량가까지 더하면 좀 더 저렴한 듯 하고 15~20만 키로 넘어가면 전기차가 앞서기 시작하는 것 같습니다. 그럼 5년후 자동차시장을 우리가 보면 전기차는 어떠하고 하이브리드는 어떠할지... 고민을 해봐야 하는데. 아마도 이 때즘 되면 하이브리드 시대는 저물기 시작 하였겠지만 전기차는? 계속 발전하여 배터리 성능이 좋거나 아니면 배터리 탈부착?? 시스템이 도입되어 어떤 환경이 주어질지 모릅니다. 만약 중국처럼 충전시스템이 바뀐다고 가정했을때? 현재 나온 전기차는 5년뒤 이젠 저물어가는 하이브리드 보다 더 가격 방어가 안되어 있지 않을까 조심히 생각해봅니다.
연비만 가지고 결정하는게 아닐텐데.... 연비가 전부가 아니자나. 하브는 절대 느낄수없는 전기차만의 조용하고 진동없고 잘나가고 그 주행 맛에대한 가치는 얼마로 볼것인가? 충전불편값으로 대체하기엔 그 주행만족도가 너무 크다. 물론 하브의 옵션 공간등 전기차에 없는 이점들도 있다. 이런 여러가지를 종합고려해야지 연비 유지비차이가 이정도니 차값 비싼거 만회하니마니ㅎㅎ
이런 유지비 비교영상에서 맨날 크게 실수 하는거. 차량 구입비가 크게 차이난다고 강조하면서 중고차 판매가는 전혀 생각치 않음. 제일 큰 부분인데 말이지. 소렌토 4천만원에 사고 모델3 5천만원(보조금)에 산 후에 5년을 유지하고 판매까지 해야 완벽한 비교지. 모르긴해도 중고차 가격이 1천만원은 차이가 날꺼다. 전기차는 배터리를 5년 타더라도 90% 이상 유지되는것으로 결론 났으며 배터리를 교체하게 되면 다른 부품들은 내연차 대비 대부분 신차급인것으로 결론남. 배터리 3번 교환해서 80만킬로 타고도 신나게 테슬라 타신 사연도 있으니. 그리고 테슬라 소나타급 안락함이라고 생각하면 아이오닉5 /ev6 타면 됨. 소렌토에 안뒤짐. 제네시스정도 와야 아이오닉5보다 좋다 싶고 현대차 중에선 구형 그랜저도 아닌 신형 그랜저 데꾸와야 확실한 내장 우위에 있음. 결론은 아이오닉5 5년타는것과 소렌토 5년타고나서 팔아버리는것까지 모두 비용비교 하면 1년에 1만킬로 타더라도 비슷한 우위에 있고, 2만킬로 타면 확실한 우위에 있음. 집밥불편한부분만 해결할 방도가 있는 사람들은 나머지 충전불편등은 다 적응되고 별게 아니게 됨. 그에 반해 무시동 에어컨 히터 차박등 장점은 무궁무진하다. 테슬라가 기성차처럼 안락한 차를 만들던가, 기성차들이 테슬라만큼 전장성능을 뽑아내던가 둘 중의 하나 완료되는순간 내연기관 압살임.
경제적인 부분을 생각하면 1년 2만달리는 사람이 7~8년 타야 전기차가 저렴해지지 시작하겠네요.. 전기차의 단점은 전기충전의 불편함과 싸구려틱한 내장제 장점은 전기차의 조용함과 초반 가속감... 마지막으로 전기차 20만 타면 베터리 교체해야 하는거 아닌가요?? 내연기관은 베터리 교체비용없고 하브의 경우는 베터리 교체해야한다고 하지만 전기차보다는 훨씬 저렴하고.. 개인의 상황에 따라 다르겠지만 저라면 일딴 하브로 가겠네요.. 추가로 유가는 오르락 내리락 하는데 전기료는 앞으로 계속 오를 일만 있을 것 같네요. 지금은 전기차 보급확대를 위해서 충전비가 좀 저렴하긴 하지만 앞으로 계속 그 가격은 아닐듯..
죄송.. 정보 부족 이었습니다. 일본에서 일본 하이브리드 모델 승용차를 몇 종류 타보았다는 이야기구요, 토요타 프리우스니 혼다 fit hybrid니 여러 일본 브랜드 차로 일본에서 주행시 였습니다. 이상하게 도로 상황 문제인지 연비가 좋게 나오네요. 정체라고 해도 한국 만큼 심한 정체가 거의 없고, 과속이 거의 없는데다가 시속 50킬로 제한이 너무 많아서 연비가 잘나오는 걸 수도 있겠네요. 저역시 무리헤서 가속하는거 안좋아하고 제한속도는 딱 5킬로 정도만 넘깁니다. 운전 습관이 이유일 수도…
1년에 만km 타고 같은 급으로 구매를 하면 15년은 타야 세이브가 되겠네요 전기세가 안오른다는 보장이 없죠 당연히 오르겠죠 그리고 앞으로 내연기관에 들어가는 휘발유세가 적게 걷히게 되고 전기에 그대로 세금이 붙을거고 그러면 전기차보다 하이브리드가 훨신 득일거 같습니다 아마도 전기차에 전기세도 지금처럼 80% 붙으면 답없음 현제 휘발유값의 80%가 세금입니다
완전 개호박 겉핧기네 ㅋ, 좀 전문가 나와서 좀 하면 안되나? 개스차와 하이브리드는 대충 그리해도 맞지만 전기차는 고딴식으로 비교하지말어라. 개스차 실제로 정비소 얼마나 자주 드나들고 이것저것 소모품 바꿔야하고 고장나서 들러야하고 그러다 왔다갔다 교통비 써야하고 시간 뺏기고.., 무엇보다 테슬라차는 알미늄차다 허접들아, 차 수십년 탈 수 있단다. 많은 데이터가 이미 나왔다 32만 뛴 차들 보았더니 다 85% 이상 성능 유지 했단다, 그정도 뛰면 개스차 감가 많이 될거야. 지네들이 뭔가 좋은 정보 준다 밑밥 깔면서 전기차 패대기 치는 니네들을을 뭐라 부르는지 알아? 선동꾼이나 심지어 사기꾼이라 부르기도 해. 젊은 것들이 참 할 일 없다. 아니면 개멍청한가?
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이쪽으로 부탁드립니다. ^^
기간을 길게잡으면 브레이크 및 기타 소모품류도 생각해봐야되지 않을까요?
엔진오일외 기타 오일류
브레이크 패드등 말이죠
5년 후 중고차 가격 생각하면 전기차죠.
전기차는 주행거리 연식에 따른고장 확률과 유지 보수비가 훨씬 적고 성능 저하 또한 적어 가격 방어에 유리 할 수 밖에 없습니다.
하이브리드도 브레이크패드는 회생제동이라 10만킬로넘어도 충분해요
@@mpm-tx5zn브레이크 오일, 미션 오일 등등 할게 많죠.
5년후 전기차 중고가격은 개폭망입니다.
배터리 우려 때문이죠.
특히나 10년 20만킬로 넘어간 전기차는 그냥 똥값 될겁니다,
결국 전기차는 폐차까지 간다는 생각으로 구입해야 하는겁니다
@@우공이산-e8i 배터리의 성능이 더 늘어난다는 가정하엔 감가방어가 되긴 어렵고, 만약 5년 후에도 배터리 발전이 없어서 500~600키로 정도를 전전하면 중고가 방어가 어마어마 하겠죠? 상황에 따라 다를 것 같습니다.
좋은 정보 감사합니다. 그런데 전기차는 타이어 교체횟수도 잦고, 타이어 가격도 세고, 이런 점들이 반영이 안된거 같아요. 다 반영해서 수정본을 올려주시면 감사하겠습니다^^
@@MH-df6cs 감사합니다~^^
국고 보조금은?
전기차와 하이브리드 중에서 너무 고민중인데... 실제로 둘 다 가계약을 걸어둔 상태입니다.
처음에 전기차를 예약하고.. 기다리다가 하이브리드를 추가로 계약했습니다.
그런데 시간이 갈수록 하이브리드가 더 낫겠다는 생각이 계속 듭니다.
전기차 급속충전으로 하면 하이브리드와 유지비에서 더 차이가 적어지겠네요..
그리고 전기차는 집밥 없이 급속 계속하면 배터리가 너덜너덜해진다는 말도 있더라구요.
집밥있고 초근거리 출퇴근위주면 전기차가 좋구요
중 장거리나 집밥없거나 충전을 병적으로 싫어하거나 하면 하브가 좋아요
저는 전기차 배터리수리가 대중화 되고 메뉴얼 화 되기전까진 구매
안하는쪽으로 마음 먹었습니다
차는 절대 고장안나는 제품이
아니니까요
고장이 안나고 소모품 교환이
필요없다고 하지만 저는 그거보단
고장이나도 바로 수리가 가능한게 더 중
하다고 봐서요 그냥 지극히 개인적인 생각 ㅎㅎ
전 하브타요
하브 연비주행시 키로당70원 수준
엔진오일이 8만원 밖에 안하나요?
전기차대비 년2만키로면 오일교환2회
밋션오일 브레이크패드등은 포함 이않도였네요
본인의 소득에 따른 시간당임금을 계산해봐야할듯.
시간남는 사람이 전기차 충전하는것과 임금비싼 사람이 충전 시간을 소비하는것은 천지차이
집이나 회사에 꽂기만 하면 되는데요;; 주유소보다 시간 짧음
지금 당장 3-5년동안은 하이브리드가 좀 더 낫지 않을까 싶습니다. 이건 개인적 판단인데. 연간 운행 키로수가 2~4만이라고 하였을때 5년간 운행하면 10만~20만 키로인데. 10만까지는 하이브리드가 차량가까지 더하면 좀 더 저렴한 듯 하고 15~20만 키로 넘어가면 전기차가 앞서기 시작하는 것 같습니다. 그럼 5년후 자동차시장을 우리가 보면 전기차는 어떠하고 하이브리드는 어떠할지... 고민을 해봐야 하는데. 아마도 이 때즘 되면 하이브리드 시대는 저물기 시작 하였겠지만 전기차는? 계속 발전하여 배터리 성능이 좋거나 아니면 배터리 탈부착?? 시스템이 도입되어 어떤 환경이 주어질지 모릅니다. 만약 중국처럼 충전시스템이 바뀐다고 가정했을때? 현재 나온 전기차는 5년뒤 이젠 저물어가는 하이브리드 보다 더 가격 방어가 안되어 있지 않을까 조심히 생각해봅니다.
틀리다, 다르다, 제발 구분좀 해주시고. 저희나라?? 하.. 총채적 난국;;
전기차 충전 시간과 급할 때 급속 충전에 따른 비용도 따져야죠... 그리고 매년 전비 올리고 있는 것도 변수가 되고...
제네시스랑 레이랑 비교하는 격이지. 당연히 레이가 유지비등등 적게 드는거고, 전기차는 성능, 소음 등등 기타 여러가지로 선택하는거고 가격을 감당할 수 있는 사람은 선택하는거고
12:04. "저희나라". 아니고 "우리나라". 이거 틀리는 분들 상당히 많으시넹. 여튼 잘봤어여
5년 동안 엔진오일만 교체하지는 않죠.
전기차 2대 가솔린 1대 있는데 승차감은 가솔린이 좋긴 합니다. 그래도 다음 차량 구입은 전기픽업 살거에요
전기차 안타본 사람들이 계산한 수치네요. ㅎㅎ
1년에 2만킬로 타야 차값 차이 나는거 메꾸는데 7년 걸린다고 함. 평소 출퇴근용이 아닌 주말에만 쓴다면 전기차 사면 손해임
코나 일렉트릭 타보고 모델 3 탔는데 저는 개인적으로 코나가 훨씬 승차감이 좋았습니다. 운전하기도 편리하구요 . 테슬라는 차들이 피해다녀서 좋더군요 뒤에서 빵빵거리지도 않고
ㅎㅎ 훗 고작 테슬라를 피해다니지는 않아요 ㅎㅎ
교통법규를 지키는 거겠죠
테슬라라고 피해다닌다니
테슬라 아니면 때려박나?ㅋㅋㅋㅋ
테슬라를 피하는게 아니라 전기차를 피하는겁니다.
괜히 접촉사고라도 나면 배터리 때문에 골치아프거든요
ㅋㅋ 누가 테슬라 피하누..차 크기가 중요한겨..
5년후 중고차값?
하이브리드가 더욱빨랐습니다
1 년 3만 km 운행하는데 실질적 전기료는 130만원 나왔습니다.
ㄷㄷㄷ
하브는 동일거리 210만원 나와요. 1년에 80씩 차이에 기타 오일류등 40잡아도 1년에 120 차이. 그럼 몇년타야 차값 뽑는지 대충 각나오겠네요
하브 13.8 연비면 대충 700만나옴
연비만 가지고 결정하는게 아닐텐데.... 연비가 전부가 아니자나. 하브는 절대 느낄수없는 전기차만의 조용하고 진동없고 잘나가고 그 주행 맛에대한 가치는 얼마로 볼것인가? 충전불편값으로 대체하기엔 그 주행만족도가 너무 크다. 물론 하브의 옵션 공간등 전기차에 없는 이점들도 있다. 이런 여러가지를 종합고려해야지 연비 유지비차이가 이정도니 차값 비싼거 만회하니마니ㅎㅎ
지금세대에서 전기차는 아직 너무 이르다 인프라도 부족하고
대충 30~40년은 기술이 더 발전한 뒤에
주유소보다 충전소가 많아지고, 충전시간이 3~5분 내외로 가능하고
완충시 5~7일이상 주행가능한 과학기술의 발전이 없는이상
현시대 가장 현실적인 정답은 하이브리드다
만키로 1년에 안타기때문에 기ㅣ솔린샀다
1년에 출퇴근만 5만키로 타는데 유지비 백만원 정도뿐이.....
자동차는 이동 수단일뿐. 내부인테리 좋들ᆢ손하나 움직이기 실면 죽을날 기다리나ᆢ
지금은 선택을 할수있지만 탄소중립으로 가는데 전기차는 선택이 아니라 필수입니다
세상을 봐꾸는 중심에 우리 k배터리가 함께합니다
그리고 유지비에 내연기관차에 수많은 부품으로 인한 수리비도 책정해야합니다
수리비 엄청나게 많이 든다는거 잊지마세요
'저희나라'라고 하는 거 거슬리네요. 좀 못배운 티 나는 듯. 그리고 차 15만 탄다고 작살나니 어쩌니 하는 거 보니 차에 대해 1도 모르는 사람들이네요.
비교가 많이 이상한데 10만타면 차가 작살난다고 하는것도 그렇고 완전 사짜네 승차감 어쩌고 하면서 점수 더줄거면 테슬라 자율주행 편안함 점수가 더 클텐데 승차감 안좋기로 유명한 모델3 구형만 놓고 전기차 전체가 승차감 안좋은것처럼 몰고가네
장팀장님 헤어 비호감~
이런 유지비 비교영상에서 맨날 크게 실수 하는거.
차량 구입비가 크게 차이난다고 강조하면서
중고차 판매가는 전혀 생각치 않음.
제일 큰 부분인데 말이지.
소렌토 4천만원에 사고
모델3 5천만원(보조금)에 산 후에
5년을 유지하고
판매까지 해야 완벽한 비교지.
모르긴해도 중고차 가격이 1천만원은 차이가 날꺼다.
전기차는 배터리를 5년 타더라도 90% 이상 유지되는것으로 결론 났으며
배터리를 교체하게 되면 다른 부품들은 내연차 대비 대부분 신차급인것으로 결론남.
배터리 3번 교환해서 80만킬로 타고도 신나게 테슬라 타신 사연도 있으니.
그리고 테슬라 소나타급 안락함이라고 생각하면
아이오닉5 /ev6 타면 됨.
소렌토에 안뒤짐.
제네시스정도 와야 아이오닉5보다 좋다 싶고
현대차 중에선 구형 그랜저도 아닌 신형 그랜저 데꾸와야 확실한 내장 우위에 있음.
결론은 아이오닉5 5년타는것과 소렌토 5년타고나서 팔아버리는것까지 모두 비용비교 하면
1년에 1만킬로 타더라도 비슷한 우위에 있고, 2만킬로 타면 확실한 우위에 있음.
집밥불편한부분만 해결할 방도가 있는 사람들은 나머지 충전불편등은 다 적응되고 별게 아니게 됨.
그에 반해 무시동 에어컨 히터 차박등 장점은 무궁무진하다.
테슬라가 기성차처럼 안락한 차를 만들던가,
기성차들이 테슬라만큼 전장성능을 뽑아내던가 둘 중의 하나 완료되는순간
내연기관 압살임.
응 배터리 교체비용 2천만원 ㅅㄱ
@@BigNBro 본인 뽑기가 그런걸뿐이고 뽑기 망하면 하브도 수리비 엄청깨질수 있는거죠. 장인어른 아이오닉 일렉트릭 몇년타셨는데 아무 수리비도 안들었네요. 말씀하신것도 전부 무상수리 기간이었을텐데. 애초에 뽑기가 잘못되는건 무상수리고. 인버터 같은거 잘 안망가집니다 에어컨 컴프레셔는 내연기관도 있는거니 상관없고 사고나지않는이상 배터리 인버터 수리할일도 없고 10년이상 씁니다
@@로이스터권 참 바보인증 하시네. 내연차는 20년타면 모든게 폐급이지만 전기차는 배터리만 바꾸면 모든 구동계가 신품이다. 미션같은것도 없고 엔진마모도 없고 신차처럼 잘나감 심지어 브레이크패드도 쌔거일걸
그리고 배터리 교체비용2천이라도 페배터리 파는값이 천만원이다
전기차 중고방어가 더 힘들지 않을까 싶어요
전기차도 보조금 없으면 끝임 ㅋㅋ
충전 스트레스랑 기계식 주차 안되는건 강남 생활권이면 치명타지 ㅋㅋ
사고 나면 고칠 곳도 별로 없고, 자기 실수로 사고나면 수리비 핵폭탄임 ㅋㅋ
경제적인 부분을 생각하면 1년 2만달리는 사람이 7~8년 타야 전기차가 저렴해지지 시작하겠네요..
전기차의 단점은 전기충전의 불편함과 싸구려틱한 내장제
장점은 전기차의 조용함과 초반 가속감...
마지막으로 전기차 20만 타면 베터리 교체해야 하는거 아닌가요??
내연기관은 베터리 교체비용없고 하브의 경우는 베터리 교체해야한다고 하지만 전기차보다는 훨씬 저렴하고..
개인의 상황에 따라 다르겠지만 저라면 일딴 하브로 가겠네요..
추가로 유가는 오르락 내리락 하는데 전기료는 앞으로 계속 오를 일만 있을 것 같네요.
지금은 전기차 보급확대를 위해서 충전비가 좀 저렴하긴 하지만 앞으로 계속 그 가격은 아닐듯..
오르락 내리락 하는 그 유가로 전기를 생산하고
그 전기로 충전하는게 전기차인데
유가는 오르락내리락 하고
전기충전료만 오를까요?
저는 지금 전기차 3년 탔는데
하브든 일반 내연기관차든 살 생각이 없습니다~^^
앞으로 전기차만 계속 탈거예요
유지비 진짜 안들어요
예전에 30만키로탄 전기차 배터리 성능저하 거의 없다는 뉴스도 봤어요
심지어 하브도 20만에 배터리 끄떡 없음.
내연 기관 폐차가 더 빠름.
중고로 팔았을때 가격차이도 고려해야죠~
하브 밧데리 장난아님ㅡ수리도 복잡한시스템ㅈ으로 어려움
엉터리네 하루 장거리타면 더 효율적이지ㅡ전기차
몇 종류 하이브리드 타봤지만 28km/l 언더로 나온적이 없는데 좋은건 36Km/l도 나오고.. 물론 도로 주행에서.. 15km/l 은 뭘까..
저는 강변북로 올림픽대로 40키로 시내주행 60 하루백타는데 51000키로 타는동안 연비 23.5 나오네요. 15나오는건 그날주행이 짧고 차가 막히는 날이었던듯 하네여
28이하로 떨어질것같으면 내려서 밀고가나요
죄송.. 정보 부족 이었습니다. 일본에서 일본 하이브리드 모델 승용차를 몇 종류 타보았다는 이야기구요, 토요타 프리우스니 혼다 fit hybrid니 여러 일본 브랜드 차로 일본에서 주행시 였습니다. 이상하게 도로 상황 문제인지 연비가 좋게 나오네요. 정체라고 해도 한국 만큼 심한 정체가 거의 없고, 과속이 거의 없는데다가 시속 50킬로 제한이 너무 많아서 연비가 잘나오는 걸 수도 있겠네요. 저역시 무리헤서 가속하는거 안좋아하고 제한속도는 딱 5킬로 정도만 넘깁니다. 운전 습관이 이유일 수도…
1년에 만km 타고
같은 급으로 구매를 하면
15년은 타야 세이브가 되겠네요
전기세가 안오른다는 보장이 없죠
당연히 오르겠죠
그리고 앞으로 내연기관에 들어가는 휘발유세가 적게 걷히게 되고
전기에 그대로 세금이 붙을거고
그러면 전기차보다 하이브리드가 훨신 득일거 같습니다
아마도 전기차에 전기세도 지금처럼 80% 붙으면 답없음
현제 휘발유값의 80%가 세금입니다
완전 개호박 겉핧기네 ㅋ,
좀 전문가 나와서 좀 하면 안되나?
개스차와 하이브리드는 대충 그리해도 맞지만 전기차는 고딴식으로 비교하지말어라. 개스차 실제로 정비소 얼마나 자주 드나들고 이것저것 소모품 바꿔야하고 고장나서 들러야하고 그러다 왔다갔다 교통비 써야하고 시간 뺏기고.., 무엇보다 테슬라차는 알미늄차다 허접들아, 차 수십년 탈 수 있단다. 많은 데이터가 이미 나왔다 32만 뛴 차들 보았더니 다 85% 이상 성능 유지 했단다, 그정도 뛰면 개스차 감가 많이 될거야. 지네들이 뭔가 좋은 정보 준다 밑밥 깔면서 전기차 패대기 치는 니네들을을 뭐라 부르는지 알아? 선동꾼이나 심지어 사기꾼이라 부르기도 해. 젊은 것들이 참 할 일 없다. 아니면 개멍청한가?
네다음테슬람
밧테리교체누락
1년에한번정도 장거리때문에 전기차 비추...한심한생각..