2020년 미국 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 연구에서는 전기차가 내연기관 차량보다 평균 10년 동안 약 6,000달러 이상의 유지비용을 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 부품 교체와 정비 비용이 적기 때문에 발생하는 차이입니다. 여러 연구결과와 학자들의 견해는 싸그리 무시해버리고 "메인터넌스? 전기차나 내연기관이나 차이가 크지 않다." , "전기차는 무겁기 때문에 타이어에 돈을 더 많이 쓴다.", "하이브리드는 엔진오일 10만원이면 된다. 그정도가 유지보수 비용이다." 1. 부품 수 차이: 내연기관 차량에는 3만 개 이상의 부품이 포함되며, 전기차는 그에 비해 1만 개 내외의 부품만을 사용합니다. 특히, 내연기관 차량에는 변속기, 배기 시스템, 연료 주입 시스템, 냉각 시스템과 같은 복잡한 기계적 부품들이 포함됩니다. 이러한 부품들은 시간이 지날수록 마모되고 교체가 필요합니다. 예를 들어: (1)변속기 교체: 내연기관 차량은 연식이 오래되면 변속기 교체가 필요하며, 이는 비용과 시간이 크게 소요되는 수리입니다. (2)타이밍 벨트: 타이밍 벨트와 같은 주요 부품도 마모되면 교체가 필요하며, 교체하지 않으면 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다. (3)오일 교체: 엔진 오일, 미션 오일 등 주기적인 오일 교체 역시 내연기관 유지 비용의 중요한 부분입니다. 2. 전기차의 단순성: 반면, 전기차는 구조적으로 훨씬 단순하여 이러한 부품이 아예 없습니다. 전기차의 주 동력 부품은 모터와 배터리인데, 두 부품의 내구성은 매우 높으며, 배터리는 대부분 10년 이상을 지속할 수 있고, 보통 8년 또는 16만 km의 배터리 보증이 제공됩니다. 최신 연구에 따르면, 배터리의 성능은 시간이 지나면서도 예상보다 천천히 저하됩니다 3. 하이브리드 차량의 한계: 하이브리드 차량은 연료비 절감을 제공할 수 있지만, 여전히 내연기관 엔진과 관련된 문제를 안고 있습니다. 즉, 내연기관과 전기 모터 둘 다 사용하기 때문에 두 시스템의 유지보수가 모두 필요하며, 이는 복잡성과 비용을 증가시킵니다. 4. 미래의 유지보수 비용: "모터와 배터리도 언젠가는 고장난다"는 주장은 맞지만, 전기 모터는 내구성이 매우 높으며, 대부분의 전기차 배터리는 80% 이상의 용량을 10년 이상 유지할 수 있습니다. 또한, 배터리 기술이 지속적으로 개선됨에 따라 미래에는 교체 비용도 줄어들 것으로 예상됩니다.
전기차 유지비용 연구: 연구 결과에 따르면, 전기차는 유지보수 비용에서 내연기관 차량보다 50% 이상 저렴하다는 결과가 있습니다. 2020년 미국 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 연구에서는 전기차가 내연기관 차량보다 평균 10년 동안 약 6,000달러 이상의 유지비용을 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 부품 교체와 정비 비용이 적기 때문에 발생하는 차이입니다. 여러 연구 결과와 학자들의 견해는 싸그리 무시해버리고 "하이브리드나 전기차나 메인터넌스 비용 큰 차이 없다." 라는 주장은 합리적이지가 않습니다. 1. 부품 수 차이: 내연기관 차량에는 3만 개 이상의 부품이 포함되며, 전기차는 그에 비해 1만 개 내외의 부품만을 사용합니다. 특히, 내연기관 차량에는 변속기, 배기 시스템, 연료 주입 시스템, 냉각 시스템과 같은 복잡한 기계적 부품들이 포함됩니다. 이러한 부품들은 시간이 지날수록 마모되고 교체가 필요합니다. 예를 들어: (1)변속기 교체: 내연기관 차량은 연식이 오래되면 변속기 교체가 필요하며, 이는 비용과 시간이 크게 소요되는 수리입니다. (2)타이밍 벨트: 타이밍 벨트와 같은 주요 부품도 마모되면 교체가 필요하며, 교체하지 않으면 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다. (3)오일 교체: 엔진 오일, 미션 오일 등 주기적인 오일 교체 역시 내연기관 유지 비용의 중요한 부분입니다. 2. 전기차의 단순성: 반면, 전기차는 구조적으로 훨씬 단순하여 이러한 부품이 아예 없습니다. 전기차의 주 동력 부품은 모터와 배터리인데, 두 부품의 내구성은 매우 높으며, 배터리는 대부분 10년 이상을 지속할 수 있고, 보통 8년 또는 16만 km의 배터리 보증이 제공됩니다. 최신 연구에 따르면, 배터리의 성능은 시간이 지나면서도 예상보다 천천히 저하됩니다. 3. 하이브리드 차량의 한계: 하이브리드 차량은 연료비 절감을 제공할 수 있지만, 여전히 내연기관 엔진과 관련된 문제를 안고 있습니다. 즉, 내연기관과 전기 모터 둘 다 사용하기 때문에 두 시스템의 유지보수가 모두 필요하며, 이는 복잡성과 비용을 증가시킵니다. 4. 미래의 유지보수 비용: "모터와 배터리도 언젠가는 고장난다"는 주장은 맞지만, 전기 모터는 내구성이 매우 높으며, 대부분의 전기차 배터리는 80% 이상의 용량을 10년 이상 유지할 수 있습니다. 또한, 배터리 기술이 지속적으로 개선됨에 따라 미래에는 교체 비용도 줄어들 것으로 예상됩니다.
전기차타는 입장에서 급속을 쓸일이 없어요. 300km타는데 8~9000원이면 되요. 그리고 정말 드물게 급속쓰면 다 안채우고 딱 10분 정도만 채우고 이동해요(약 5000원정도). 나머지는 집에가서 완속으로 채워요. 급속과 완속 반으로 나눠서 연비를 계산하시면 안될 것 같습니다. 다만, 저도 회사차가 니로 하이브리드라 연비 대충타도 20 그냥넘겨서 주유소 갈일 까먹을 정도로 만족하고 타고 있어요. 우리나라 하이브리드 정말 인정합니다. 그래도 진짜 거리 기준, 전기차와 유류비 차이는 약 3배가 맞아요. 하지만 전기차 충전횟수가 하이브리드보다 3배 정도 자주하는 것도 팩트입니다. 또 하지만 집에서 꼳아놓고 다음날 충전되어 있으니 주유소랑 전혀 다른 느낌입니다. 그리 불편하지 않아요. 결론 양쪽으로 나누지 말고, 직접적으로 비교가 어려운 전혀 다른 차라는 거 인정하고 원하시는 차 만족하면서 타세요.
기름값 빼고 경정비 비용 + 톨비+ 주차장비+ 세금 다 더 하면 갭은 더 커지고 실제로 완속 충전 환경이 되는 사람은 그냥 공짜 수준으로 타는 건 맞음. 파워큐브 3kw 완속 기본료 포함해도 2천km 주행시 모델3 기준 월 7만원 + 카드 혜택있으면 전기값 진짜 안 낼 수도 있음.
아이오닉5 2년 20인치 2년 조금 넘게 타고 있는 차주입니다 23년도 기준 운행거리 98400 충전비 360만원 충전량17900 평균전비 5.5 소모품비 14만에 감속기 오일교환 11만원 참고로 상태좋아서 다음에는 20만 넘겨서 교환예정임 그럼 하이브리드 휘발유 1700원 평균연비 20 으로 계산하면 주유비 840만원 약 480만원 차이 평균적으로 차량 할부기준으로 5년 계산하면 2400만원 차이 소모품비 각종오일이나 패드류 감안하면 1만에 정비한다고 가정하고 평균 15만원 계산하면 150만원 차이남 솔직히 제조사에서 정비하면 평균 20만원 정도 타이어 7만에 아이온 20 인치 92만원에 교환 전기차 타이어 녹이면서 타고 다닌다고 하는 소린 도대체 누가 만든 말인지 ㅋㅋ 총 주행량이 많아 질수록 내연차 고장율이나 소모품비 평균비용 전기차하고 비교 안됨 마지막으로 막히는 시내주행 많으면 전기차 전비 더 유리함 전 고속도로 위주 운행이라서 평균 5.5 나옴 결론 년 평균 주행거리 3만이상 5년 할부기간 다 채워서 타실거면 무조건 전기차 타세요~~~ 20만키로 2년 2개월 아이오닉5 차주가 알려 드립니다 ㅎㅎ
전 달 5000타는데 월 충전료 85000원이에요 ㅋㅋㅋ.. 주행거리 달 3000키로정도일때 하브도 이미 더뉴ig신차, k8하브중고 끌었었고 주유비로만 월 35만원정도 썻었는데 오일교환 10000키로마다 하고 첨가제비 포함하면 차이는 더 커지고 ㄴ후에 달 주행거리가 길어져 오닉5 먼저 입문해보고 신세계 경험하며 타다가 현재 gv60으로 넘어온상태 ㅎㅎ
경제성 생각하면 ㅈㄴ 복잡함 전기차랑 내연기관 비교할때 내연기관 사면서 초기에 아낀 돈 이자나 투자수익 계산해줘야되고 자동차세 비교해주고 소모품 비교하고 유류비 또는 전기세 계산때려야되고 톨비 할인되는거 계산치고 복잡함 결론: 오래타면 이득이고 오래탈수있는 차를 고르자 개인적으로 아이폰 써보면서 느끼는데 배터리 ㅈㄴ 오랫동안 성능 잘 유지하는거보면 전기차를 더 오래탈수있지 않을까?
토레스evx 운행중인 차주입장에서 전기차로 넘어가기 제일 좋은 사람은 1. 1년 주행 키로수가 2만키로 넘는 사람 2. 주택 혹은 개인전용 주차 구역에 개인충전기가 있는 사람(경부하시간대 충전시 약 85원) 위 두개의 조건을 충족하면 꽤나 만족스럽게 탈 수 있다고 생각됩니다.
차 1대운용기준이 아닌 백만키로를 신차로 수차례 교환해서 A사람은 전기차만 바꿔서 탔다고 가정하고 B는레거시 차량만 사용했다고 가정하면 차이가 훨씬 큽니다 전기차의 수명과 레거시 차량의 수명 차이도 존재하구요 기존 차량에 유리한 조건만 반영해서 결과가 편향되어 나온 것 같다는 생각이 들어 댓글 남겨봤습니다 ^^
현실적인 경제성은 전기차 이기는게 어렵고, 전기차는 비싼거만 있지 않냐? 는 한국시장에 한정된 문제임. 애초에 전기차 팔아서 돈 남겨먹는 회사가 없으니까, 저렴한 전기차를 팔기 싫거든. 전기차가 비싼거만 있고 중저가 라인업이 전무하다 시피했던 (이제서야 레이 캐스퍼 나오고 ev3나오는데 이것도 저렴이는 아님) 한국 시장에서 차값 비교는 오바고 경제성 비교는 총체적인 주행조건 + 차를 구매한다음부터 연간 이어지는 총체적인 유지비용까지 다 고려해야하는데다 전기차는 특성상 사용환경에 따라 충전요금이 다른거까지 감안해야하고 정비비용도 개인별 차이가있으니 어려운 문제긴함. 다만 전기차가 가격경쟁에서 내연기관이나 하이브리드를 이기는 시점이 가까워져오고있는건 확실. 한국시장은 또 늦어지겠지만.
중요한 포인트가 전기차 정비가 훨씬 편합니다. 전기차는 진단도 정확하고, 부품교체 시 제대로 수리가 되지만 내연기관은 수리를 해도 뭔가 처음 컨디션으로 돌아가기 힘듭니다. 엔진, 미션 수리 해본사람은 알겠지만 아무리 수리를 잘해도 새차보다 망가지는 속도가 빠르고 정비지옥에 빠지면 수리만 하다가 결국 차 팔게 됩니다 ㅋㅋ
고생하셨지만 주관적인 비교실험인듯합니다. 연비,전비도 중요하지만 유지비(각종 오일류) ,자동차세 또한 무시못하고 대부분의 전기차주분들이 200원대의 완속충전(집밥)을하며 대부분의 차량 소비패턴이 매일매일 장거리가 아닌 시내주행이 많은걸 감안하면 지금의 비교시승은 형평성이 맞지 않는다고 봅니다. 비교벤치마킹이면 같은급의 차종을가지고 비교하는건 맞지만 전혀다른 종류의 차를가지고 비교하는거는 일반화의 오류가 아닐까 생각해봅니다. 물론 매일 200~300km 장거리 주행 하시는 분들은 도움되는 영상 일듯합니다. 아무튼 고생많이하셨네요~
전기차 한달 평균 3천km 운행 중인데 평균 충전비 10~12만원, 현재 4.2만km 중 소모품 교체한건 와이퍼와 에어컨 필터 몇번 거기에 정숙성과 가속성, 공회전 없이 에어컨/히터를 쓸 수 있는 것은 덤이고 여름에 차박 한다고 밤새도록 에어컨 틀어봐야 10%도 소진 안됨. 고속도로 톨비 할인은 국가 정책사안이니 논외. 가끔 기존에 타던 구형 스포티지R T-gdi 타보면 관리도 잘된 차라 다른 차들보다 진동 소음이 적은데도 스트레스를 많이 받음. 모든 사람들의 여건이 같지는 않겠지만 키로수 많은 사람들은 새차를 사는게 부담된다면 요즘 중고값 방어가 잘 안되는 전기차를 사보는 것도 나쁘지 않음 마지막으로 전기차를 타본 사람들은 대부분 내연기관으로 넘어 가기 힘듬
아파트에 지하주차장에 충전기 6대인가 8대인가 있고 이번에 지상에 또 4대 만들어놔서 개택들 제외하면 완속물려놓고 충분히 유류값 절약될듯함 특히 저 개인적으로는 달리는 차를 선호해서 아엔타는데 다음 차는 무조건 전기차 n으로 넘어갈겁니다 오일류 교환도 해야하는데 돈과 시간 버리고 브레이크패드는 또 싼건가요? 4p에 대용량 디시크라 이것도 갈다보면 어휴...
일단 너무 좋은 영상 찍어주셔서 감사드립니다. 영상 보면서 조금 다르게 생각하는 부분이 있어서 댓글 남겨요. 10만km 탈 경우 차이는... 유류비 차이 580만원 + 소모품 비용 차이 + 톨비 차이(전기차는 반값) + 자동차세 차이(전기차는13만원) 등등... (타이어 지금 4만5천km 탔는데 블루핸즈 정비소 피셜 더 타도 된다고 함) "비용만 보고 차를 고른다면 전기차나 하이브리드나 별 차이 없다." ← 현재는 이게 정답이라고 생각함. (단, 오래 탈 거라면) 얼마 안 타고 바꿀 거면 하이브리드 사는 게 무조건 낫다. 중고 감가 측면에서도 전기차가 하이브리드한테 비빌 수가 없음.
속초까지 왕복 110킬로를 유지하면서 운전한다는게 얼마나 힘든일인데 이걸 편하게 유튜브하나로 보면서 비교해볼 수 있다는건 정말 감사한 일인것 같습니다. 항상 좋은 컨텐츠 보면서 많이 배우고 있습니다. 전기차가 내연기관차보다 전비로 한참 이득볼거라고 생각했는데 그게 아니란걸 알게되네요
전기차가 미래인건 확실하나 현재까지는 하이브리드가 경제성, 안전성, 편의성 면에서 더 우수합니다 생산부터 폐차까지 전 과정의 탄소배출량을 계산해보아도 하이브리드가 전기차에 비해 그렇게 꿇리지 않아요 아직까지 전기는 화석연료발전이 많기 때문에 하이브리드와 큰 차이 없습니다 수소차만 안타면 돼요!
원래 저속구간 효율= 저배기량, 고속구간 효율 = 고배기량임 그래서 고성능, 고배기량 차들은 100 정속보다는 110~120 정속이 연비 더 잘나옴. 하브나 전기차는 순수내연기관이랑 고효율 조건이 다르기 때문에 속초TV 테스트 방식으로만 비교하면 오류가 너무 많이 생기죠
앗 풀투풀 ㅠ 안가나요~ 그걸 정말 보고 싶었는데요 ㅠ 정말 고생하셨습니다. 카니발 하이브리드 타고 있는데요. 그래도 경제적 여유만 되었으면 ㅠ ev9으로 사고 싶었습니다. 만족은 하고 있지만 카니발 하이브리드 ㅡㅡ 시내주행 풀투풀 기준 ㅎㅎㅎㅎ 12% 정도 낮게 나오더라구요 ㅎ 다시한번 고생하셨고 감사합니다 ^^
일단 제로백 5초 넘어가는건 논외로 하고 보자고요. 제로백 4초대 파나메라4E랑 타이칸4S. 심지어 타이칸은 3초대지만, 어쨋든 1년에 2만 타는걸로 메인터넌스 비용 생각하면 타이칸 타면, 5년이면 캐스퍼 한대 사고도 남을정도로 금액 차이가 날걸요. 아이오닉5N이랑 RS3. 이것도 메인터넌스 비용 생각하면, 5년에 10만정도 타면, 유류비+메인터넌스비용이 천만원 넘게 차이남.. 타이어 원하는거 원없이 끼우고도 남을 듯. 제로백 3초대 4초대 차를 타고 싶은데, 돈을 아끼고 싶다? 하이브리드 그런거 타지 말고, 전기차로 가셔요. :) 참.. 포르쉐건 AMG건.. 6만쯤 타면 겔겔대기 시작하는데 전기차는 그런거 없는 것도 장점임. 10만쯤 탄 E63s제로백이 새차처럼 나올 것 같아요? 전기차는 나옵니다. :)
이참에 하이브리드 종류 정리 영상 어떨까요? 각 하이브리드 종류별 적용차종. 얼마전에 모 채널에서 충전없이 기름만 넣어도 되는 전기차가 곧나온다는 내용으로 쇼츠가 올라왔는데, 댓글에는 혼다하브도 그 시스템이다, 쉐보레는 이미 해왔다 등등 의견이 많았죠. 그거보면서 아직도 영향력있는 채널에서 현행 하브에 대한 정리된 영상이 적구나 싶었어요.
연비는 대배기량 NA 하이브리드가 좋은게 맞아요. 그래서 고속도로 정속주행한다고 했을때, 이 분야 갑이 쏘나타 하이브리드입니다. (캠리는 안타봐서모름) 25km/l 쉽게 나와요. sm6도 중형차고, 쏘나타도 중형차니, 같은 중형차 맞춰본다는 의미에서는 그랜저보단 쏘나타 하이브리드가 더 좋은 상대이니, 쏘나타 하브 속초TV도 한번 해봤으면 하네요. 그럼에도 그랜저 2.4 보다 k8 1.6터보 하브가 좋은것이, 1.6터보가 자동차세가 30만원 더 싸니까요. 대충 2.4가 연비 22, k8이 20이라 해도, 자동차세 30만원의 격차를 뒤집으려면 매년 4만 km는 달려야합니다. 그리고 사실 고속만 달리는게 아니라, 시내주행도 하고 하다보면 그래도 신형인 k8이 연비가 더 잘나와서, 연비차이가 없기도 하죠.
1.6 터보 하브 시승해보니 답답해 뒤지겠던데 어떻게 타고 댕기나 쥐어짜내는 느낌 개싫음 글고 그렇게 경제성 생각할거면 엑센트 디젤 수동 타는게 제일 합리적임 거 뭐하러 4천이상 쳐발라가며 신차로 하브를 뽑는지 난 이해가 안감 그리 돈돈 거리면서 다 뭐 1년에 3만이상씩들 타고 댕기는 장거리 운전자들 뿐인가 분명히 1년에 1만2천~1만5천 사이에 타고 댕기는 일반적인 운전자들이 대부분 일텐데 그런 사람들도 하브 많이 타고 댕김 ㅋㅋ 이해를 못하겠음 그냥 맘 편하게 가솔린 타고 댕기면 되지 차값에서 이미 돈 까먹고 스타트 하는데 병신이 따로 없음
@@김지훈-x4s3b 그러니까 연비 뭐 50씩 나오는것도 아닌데 뭐 그리 연비 따지는지 이해를 못하겠음 님 1년에 3만키로이상 탐? 그럼 내가 이해함 그정도 타면서 쏘나타 하브 10년 이상 운행할 마음 있으면 수긍하겠음.. 쏘나타 가솔린도 발컨 잘하면 고속도로 얹으면 연비 20나옴 거뭐 크게 차이나는것도 아닌데 돈돈 거리면서 연비운운하는게 이해가 안감....
@@김지훈-x4s3b 내가 볼때는 하브 차주들 심리가 그냥 연비 엄청 잘나오는 거 그거 자체에 재미를 느끼는거 같음 실제 가솔린 대비 돈을 아끼는 건 미미함 그래서 일부러 운전습관도 발컨위주 저알피엠에 탄력주행만하고 그리 될수 밖에 없음 연비 올라가는 재미가 있으니까 애초에 6기통 차들 모는 사람들은 연비 생각 잘안하거든 어차피 발컨 열심히 해봐야 시내 달리면 무조건 한자리찍음 그러니 답답함 하브 타는 사람들 보면 그리 연비따지고 돈돈 거릴꺼면 중고 엑디수 타는게 맞다니까 ㅋㅋ
@@김강민-n9k 화가 많으신거 같은데 조금 진정하시구요.. 제 기준으로 말씀드려볼게요 제가 구매할 당시 2.0 N/A 가격 2100대 하브 2300대여서 하브 구매했습니다. 단순 연비만 보고 구매한 건 아니고 정숙성도 같이 고려했습니다. 결과 정숙성도 만족하고 있구요. 1년 2-2.2만 운행중입니다. 고속 시내 키로수 비율 6:4정도 됩니다. 마이클 기준 실연비 20정도 찍히고 전체 이용자 평균연비 19.1 이며 2.0N/A 실연비 11.3 정도 나오고 있군요. 2.0N/A대비 하브가 약 0.6배 정도 연료비가 적게 들고 있다는 통계네요. 2만키로 타는 제 기준으로 리터당 1550원기준 하브는 연료비로 연 160만 가량 사용하고 2.0 N/A는 270만 좀 넘게 사용하네요. 1년에 110만 차이이며 차값고려시 2년 정도면 차값 차이는 메우는 수준이네요. 지방기준 1550원이고 현재 수도권은 1700-1800원대라고 하니 더욱 많이 차이날 것이구요. 공영주차장 할인도 받으니 연 유지비 차이는 더 커지겠네요. 신차로 뽑을 때 기준으로는 3-400정도 차이이니 3-4년이면 메우는 수준이겠네요. N/A도 고속에서 잘 밟으면 20을 찍는다고 하셨는데 하브는 고속에서 잘 밟으면 25-28도 나오구요 시내에서도 잘 밟으면 22-25 나옵니다. N/A기준 시내 암만 잘 밟아도 15선 아닌가 싶네요. 마이클이란 어플이 실차주들 차계부 쓰면서 나오는 연비 평균내서 알려주는거라 참고하는데 이 자료 자체를 못믿으시겠다면 여기서 그냥 물러나겠습니다.
전기차로 유류비 아끼려는 발상자체가.....택시나 시내주행이 엄청 많으면 도움이 되지만... 솔직히 보조금 잘주는 지자체에서 사면 급 대비 가격이 얼마차이 안남. 그냥 가솔린 디젤 처럼 선호의 영역임. 솔직히 아이오닉5나 쏘렌토하브나 가격차이 없음. 오히려 아이오닉이 더 쌀 수도 있음.
항상 잘보고 있습니다~ 현실성있는 리뷰들 항상 재미있게 보고있어용~ 근데, 내연기관(휘발류/디젤)/하이브리드/전기차를 비교할때.. 한가지 더 고려되면 어떨가요? 탄소배출량... 현실성은 떨어질수도 있겠지만, 전기차의 포커스가 탄소배출 제로라는데에도 포커스가 있으니.. 물론 실제 사용하는 현실성과는 동떨어질수는 있겠지만.. 단순 계산으로라도 한번 비교해 본다면 어떨까 합니다^^
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2020년 미국 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 연구에서는 전기차가 내연기관 차량보다 평균 10년 동안 약 6,000달러 이상의 유지비용을 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 부품 교체와 정비 비용이 적기 때문에 발생하는 차이입니다. 여러 연구결과와 학자들의 견해는 싸그리 무시해버리고 "메인터넌스? 전기차나 내연기관이나 차이가 크지 않다." , "전기차는 무겁기 때문에 타이어에 돈을 더 많이 쓴다.", "하이브리드는 엔진오일 10만원이면 된다. 그정도가 유지보수 비용이다."
1. 부품 수 차이: 내연기관 차량에는 3만 개 이상의 부품이 포함되며, 전기차는 그에 비해 1만 개 내외의 부품만을 사용합니다. 특히, 내연기관 차량에는 변속기, 배기 시스템, 연료 주입 시스템, 냉각 시스템과 같은 복잡한 기계적 부품들이 포함됩니다. 이러한 부품들은 시간이 지날수록 마모되고 교체가 필요합니다. 예를 들어:
(1)변속기 교체: 내연기관 차량은 연식이 오래되면 변속기 교체가 필요하며, 이는 비용과 시간이 크게 소요되는 수리입니다.
(2)타이밍 벨트: 타이밍 벨트와 같은 주요 부품도 마모되면 교체가 필요하며, 교체하지 않으면 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.
(3)오일 교체: 엔진 오일, 미션 오일 등 주기적인 오일 교체 역시 내연기관 유지 비용의 중요한 부분입니다.
2. 전기차의 단순성: 반면, 전기차는 구조적으로 훨씬 단순하여 이러한 부품이 아예 없습니다. 전기차의 주 동력 부품은 모터와 배터리인데, 두 부품의 내구성은 매우 높으며, 배터리는 대부분 10년 이상을 지속할 수 있고, 보통 8년 또는 16만 km의 배터리 보증이 제공됩니다. 최신 연구에 따르면, 배터리의 성능은 시간이 지나면서도 예상보다 천천히 저하됩니다
3. 하이브리드 차량의 한계: 하이브리드 차량은 연료비 절감을 제공할 수 있지만, 여전히 내연기관 엔진과 관련된 문제를 안고 있습니다. 즉, 내연기관과 전기 모터 둘 다 사용하기 때문에 두 시스템의 유지보수가 모두 필요하며, 이는 복잡성과 비용을 증가시킵니다.
4. 미래의 유지보수 비용: "모터와 배터리도 언젠가는 고장난다"는 주장은 맞지만, 전기 모터는 내구성이 매우 높으며, 대부분의 전기차 배터리는 80% 이상의 용량을 10년 이상 유지할 수 있습니다. 또한, 배터리 기술이 지속적으로 개선됨에 따라 미래에는 교체 비용도 줄어들 것으로 예상됩니다.
전기차 유지비용 연구: 연구 결과에 따르면, 전기차는 유지보수 비용에서 내연기관 차량보다 50% 이상 저렴하다는 결과가 있습니다. 2020년 미국 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 연구에서는 전기차가 내연기관 차량보다 평균 10년 동안 약 6,000달러 이상의 유지비용을 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 부품 교체와 정비 비용이 적기 때문에 발생하는 차이입니다. 여러 연구 결과와 학자들의 견해는 싸그리 무시해버리고 "하이브리드나 전기차나 메인터넌스 비용 큰 차이 없다." 라는 주장은 합리적이지가 않습니다.
1. 부품 수 차이: 내연기관 차량에는 3만 개 이상의 부품이 포함되며, 전기차는 그에 비해 1만 개 내외의 부품만을 사용합니다. 특히, 내연기관 차량에는 변속기, 배기 시스템, 연료 주입 시스템, 냉각 시스템과 같은 복잡한 기계적 부품들이 포함됩니다. 이러한 부품들은 시간이 지날수록 마모되고 교체가 필요합니다. 예를 들어:
(1)변속기 교체: 내연기관 차량은 연식이 오래되면 변속기 교체가 필요하며, 이는 비용과 시간이 크게 소요되는 수리입니다.
(2)타이밍 벨트: 타이밍 벨트와 같은 주요 부품도 마모되면 교체가 필요하며, 교체하지 않으면 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.
(3)오일 교체: 엔진 오일, 미션 오일 등 주기적인 오일 교체 역시 내연기관 유지 비용의 중요한 부분입니다.
2. 전기차의 단순성: 반면, 전기차는 구조적으로 훨씬 단순하여 이러한 부품이 아예 없습니다. 전기차의 주 동력 부품은 모터와 배터리인데, 두 부품의 내구성은 매우 높으며, 배터리는 대부분 10년 이상을 지속할 수 있고, 보통 8년 또는 16만 km의 배터리 보증이 제공됩니다. 최신 연구에 따르면, 배터리의 성능은 시간이 지나면서도 예상보다 천천히 저하됩니다.
3. 하이브리드 차량의 한계: 하이브리드 차량은 연료비 절감을 제공할 수 있지만, 여전히 내연기관 엔진과 관련된 문제를 안고 있습니다. 즉, 내연기관과 전기 모터 둘 다 사용하기 때문에 두 시스템의 유지보수가 모두 필요하며, 이는 복잡성과 비용을 증가시킵니다.
4. 미래의 유지보수 비용: "모터와 배터리도 언젠가는 고장난다"는 주장은 맞지만, 전기 모터는 내구성이 매우 높으며, 대부분의 전기차 배터리는 80% 이상의 용량을 10년 이상 유지할 수 있습니다. 또한, 배터리 기술이 지속적으로 개선됨에 따라 미래에는 교체 비용도 줄어들 것으로 예상됩니다.
왜 슴육이는 에코모드 안 키고 달린거죠?
왜 네이버에 검색한 사이트랑 주소가 다를까요? 네이버는 mycar.으로 시작하고 이 링크는 cpo. 으로 시작해요
전기차타는 입장에서 급속을 쓸일이 없어요. 300km타는데 8~9000원이면 되요.
그리고 정말 드물게 급속쓰면 다 안채우고 딱 10분 정도만 채우고 이동해요(약 5000원정도). 나머지는 집에가서 완속으로 채워요. 급속과 완속 반으로 나눠서 연비를 계산하시면 안될 것 같습니다.
다만, 저도 회사차가 니로 하이브리드라 연비 대충타도 20 그냥넘겨서 주유소 갈일 까먹을 정도로 만족하고 타고 있어요.
우리나라 하이브리드 정말 인정합니다.
그래도 진짜 거리 기준, 전기차와 유류비 차이는 약 3배가 맞아요. 하지만 전기차 충전횟수가 하이브리드보다 3배 정도 자주하는 것도 팩트입니다. 또 하지만 집에서 꼳아놓고 다음날 충전되어 있으니 주유소랑 전혀 다른 느낌입니다. 그리 불편하지 않아요.
결론 양쪽으로 나누지 말고, 직접적으로 비교가 어려운 전혀 다른 차라는 거 인정하고 원하시는 차 만족하면서 타세요.
기름값 빼고 경정비 비용 + 톨비+ 주차장비+ 세금 다 더 하면 갭은 더 커지고 실제로 완속 충전 환경이 되는 사람은 그냥 공짜 수준으로 타는 건 맞음. 파워큐브 3kw 완속 기본료 포함해도 2천km 주행시 모델3 기준 월 7만원 + 카드 혜택있으면 전기값 진짜 안 낼 수도 있음.
아이오닉5 2년 20인치 2년 조금 넘게 타고 있는 차주입니다 23년도 기준 운행거리 98400
충전비 360만원 충전량17900 평균전비 5.5
소모품비 14만에 감속기 오일교환 11만원
참고로 상태좋아서 다음에는 20만 넘겨서 교환예정임 그럼 하이브리드 휘발유 1700원
평균연비 20 으로 계산하면 주유비 840만원
약 480만원 차이 평균적으로 차량 할부기준으로 5년 계산하면 2400만원 차이
소모품비 각종오일이나 패드류 감안하면 1만에 정비한다고 가정하고 평균 15만원 계산하면 150만원 차이남 솔직히 제조사에서 정비하면 평균 20만원 정도 타이어 7만에 아이온 20 인치 92만원에 교환 전기차 타이어 녹이면서 타고 다닌다고 하는 소린 도대체 누가 만든 말인지 ㅋㅋ 총 주행량이 많아 질수록 내연차 고장율이나 소모품비 평균비용 전기차하고 비교 안됨 마지막으로
막히는 시내주행 많으면 전기차 전비 더 유리함 전 고속도로 위주 운행이라서 평균 5.5 나옴 결론 년 평균 주행거리 3만이상
5년 할부기간 다 채워서 타실거면 무조건 전기차 타세요~~~ 20만키로 2년 2개월 아이오닉5 차주가 알려 드립니다 ㅎㅎ
충전비중은 이마트 60 완속 20 휴게소 20 입니다
제목 바꿔주세요 주행거리 년 3만 이하는 하이브리드 타세요 라고 ㅋㅋ
분명 전기차유지비가 좋다는건 기정 사실이네요, 단 현시점 화재이슈,타워주차 거절,
심리적불안감을 안고타는것도 비용적으로 계산해봐야 하지않을까요.
저는 물론k8하브유저입장이지만서도
@@이영운-d1q심리적 불안감을 무슨수로 비용을 환산하나요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😅
전 달 5000타는데 월 충전료 85000원이에요 ㅋㅋㅋ.. 주행거리 달 3000키로정도일때 하브도 이미 더뉴ig신차, k8하브중고 끌었었고 주유비로만 월 35만원정도 썻었는데 오일교환 10000키로마다 하고 첨가제비 포함하면 차이는 더 커지고 ㄴ후에 달 주행거리가 길어져 오닉5 먼저 입문해보고 신세계 경험하며 타다가 현재 gv60으로 넘어온상태 ㅎㅎ
갠적으로 유류비 아끼는 느낌보단 엔진오일 교환 안해도되고 집에서 충전하니 주유소 안가도 되고 차도 조용하고 토크빨로 운전도 편하고 여러 장점이 많은듯 특히 백화점이나 쇼핑몰가서 주차자리 찾는게 제일 큼 남들 자리없어도 충전하면서 주차도 가능 함..집에 내연기관3대에 전기차1대인데 와이프랑 외출할때 전기차키에 손이 제일 많이가긴 함 x7 50i도 한대있는데 연료통 꽤 큰편인데도 주유소 자주가야해서 귀찮음..
내연차 입장에서는 집에 도착해서 꼽고 들어가고 나갈 때 다시 빼고 그게 더 귀찮을 것 같습니다.
@@커피한잔-u1d마당있는 차주들은 말할것도 없고, 일반적으로는 주유소보다 지하주차장이 가깝죠. 고급유 넣어야하면 그차이는 더 벌어지고. 겨울엔 손도 시렵고 주유소가 훨 귀찮습니다. 전기차주들도 대부분 내연차 타다 넘어온 사람들이에요.
다만, 지방갈일이 많다거나 집or회사에 충전기가 없거나 충전환경이 별로면 안사는게 맞죠.
뭔개소리지 ㅋㅋㅋ
그거 타는사람이 아직 많이 없어서 그래요 ㅋㅋ.. 전기차 수요가 내연기관 급이였음 주유소 만큼 충전 장소 있다해도 본인이 생각해도 헬날거 같지 않으세요ㅕ ?
@@김세진-p1c 지방사는 입장에서 충전소 널널 하고 조금만 익숙해지면 휴대폰 충전하는 거랑 비슷함.... 아무리 떠들어 봐야 내연차 옹호 하고 전기차 인식이 안좋은 사람 한테는 솔직히 아무리 말해봐야 ㅋ 옛날 폰 쓰던 사람들이 전화만 잘되면 되지 이런식임
3시리즈 타다 Y롱으로 이번에 타다 바꿨는데 딴거 다 필요없고 그냥 다좋음. 그놈의 유지비 얼마 아끼고 말고 그런거 다 집어치우고 그냥타보삼. 아이오닉5 재고할인 보조금줄때 사든지 e밸류버전? 3천대면 최고임. 대신 듀얼모터로...
ㄹㅇ 경제성을 다 빼도 좋음ㅋㅋ
일반적인 주행거리 연 2만 미만으로 운행하는 사람들이라면 감가 적은 차가 오래타다 파는게 제일 경제적인거지
하이브리드랑 일반차랑 비교하면 어떤게 감가가 더 심하나요?
경제성 생각하면 ㅈㄴ 복잡함 전기차랑 내연기관 비교할때 내연기관 사면서 초기에 아낀 돈 이자나 투자수익 계산해줘야되고
자동차세 비교해주고 소모품 비교하고 유류비 또는 전기세 계산때려야되고 톨비 할인되는거 계산치고 복잡함
결론: 오래타면 이득이고 오래탈수있는 차를 고르자
개인적으로 아이폰 써보면서 느끼는데 배터리 ㅈㄴ 오랫동안 성능 잘 유지하는거보면 전기차를 더 오래탈수있지 않을까?
그거 조금 아껴서 불차사고싶진않음
@@항상최선을다해 내연기관이 불 더 많이남
@@양영진-z7o 시비가 아니라 몰라서 진짜그런가요?
@@성이에여 네 건수로보나 비율로나 내연기관이 불 더 많이납니다
@@성이에여 뉴스에서 보여주는대로 믿으면 이럼. 서울한복판 지프 화재 나서 소방차 3대에 강변북로 정체됐는데 뉴스 검색도 안됨.
사실 하브는 주유소 자주가는게 엄청 귀찮은 사람한테 너무 좋은듯
차가격 비싼거 감안하더라도 일반 내연기관 차보다 더 정숙하고 부드러움
대신 정비요소가 내연기관+전기차 만큼 많아지죠
@@grx1988 지금 하브 4년째 운행중인데 오히려 더 편합니다
엔진오일 주기도 더 길고 아직 오일류랑 타이어밖에 안바꿨어요ㅋㅋㅋ
@@sldoal124 4년이면 다른차도 별거없는데요?;;;;
@@grx1988 일반 내연기관보다 주기가 훨씬 깁니다;; 타보고 말하세요
@@grx1988아프다 행복해줘어
토레스evx 운행중인 차주입장에서 전기차로 넘어가기 제일 좋은 사람은
1. 1년 주행 키로수가 2만키로 넘는 사람
2. 주택 혹은 개인전용 주차 구역에 개인충전기가 있는 사람(경부하시간대 충전시 약 85원)
위 두개의 조건을 충족하면 꽤나 만족스럽게 탈 수 있다고 생각됩니다.
개인적인 생각으로는 2번이 중요한거 같아요. 직장동료가 같이 당직설때 새벽에 회사에서 충전해서 가는거 보면 부럽던...
밤에 경부하 자가 충전되면 안 살 이유가 없죠. 계약전력만 좀 올리고.
역으로 1년 주행거리가 6만키로가 넘어버리니 고속도로에서 충전하면서 다닐 엄두가 안납니다 ㅠㅠ
1년에 5만키로 타는데, 전기차 너무 만족합니다. 유류비 획기적으로 줄였어요.
@@SeanAnMididi 어마어마하시네요.
이런 실험해주는 윤성로에게 박수를 보낸다 아무나 할 수 있는 컨텐트가 아님 👍🏻👍🏻
하브유저지만 전기차에 비빌수는 없어 보입니다 특히 고속도로 많이타면 톨비도 플러스고 오일값도 무시못함
ig그랜져 하이브리드 운행했고 지금은 신형 산타페 하브 운행하는데요 같은 출근 거리 기준으로 33km에 그랜져 하브는 23-24 나왔고 산타페는 평균 21-22나옵니다. 2.4 대 배기량이지만 고속주행할 때 모터 개입이 더 많은 것 같습니다.
현시점에선 장거리 총지출에선 전기차가 저렴하게 됩니다. 톨비 50% 할인이 꾀 크게 적용되죠
차 1대운용기준이 아닌 백만키로를 신차로 수차례 교환해서 A사람은 전기차만 바꿔서 탔다고 가정하고 B는레거시 차량만 사용했다고 가정하면 차이가 훨씬 큽니다 전기차의 수명과 레거시 차량의 수명 차이도 존재하구요 기존 차량에 유리한 조건만 반영해서 결과가 편향되어 나온 것 같다는 생각이 들어 댓글 남겨봤습니다 ^^
현실적인 경제성은 전기차 이기는게 어렵고, 전기차는 비싼거만 있지 않냐? 는 한국시장에 한정된 문제임. 애초에 전기차 팔아서 돈 남겨먹는 회사가 없으니까, 저렴한 전기차를 팔기 싫거든.
전기차가 비싼거만 있고 중저가 라인업이 전무하다 시피했던 (이제서야 레이 캐스퍼 나오고 ev3나오는데 이것도 저렴이는 아님) 한국 시장에서 차값 비교는 오바고
경제성 비교는 총체적인 주행조건 + 차를 구매한다음부터 연간 이어지는 총체적인 유지비용까지 다 고려해야하는데다 전기차는 특성상 사용환경에 따라 충전요금이 다른거까지 감안해야하고
정비비용도 개인별 차이가있으니 어려운 문제긴함.
다만 전기차가 가격경쟁에서 내연기관이나 하이브리드를 이기는 시점이 가까워져오고있는건 확실. 한국시장은 또 늦어지겠지만.
이게 맞음
불차 많이 사라ㅋㅋ
@@항상최선을다해 화덕구이가 말을 하네
전기차는 발전속도가 너무 빠르고 충전방식이나 배터리소재 등등 표준화도 미비해서 시판중인 전기차 사기 망설여지는것도 있음
연료비 테이스트는 강북에세 강남 출퇴근시간 실제 출퇴근해보는것이 연료비 테스트 아닐까요?
속초tv 연료비는 전기차에 특성상 제일 안좋은 조건 아닌가요?
중요한 포인트가 전기차 정비가 훨씬 편합니다.
전기차는 진단도 정확하고, 부품교체 시 제대로 수리가 되지만 내연기관은 수리를 해도 뭔가 처음 컨디션으로 돌아가기 힘듭니다.
엔진, 미션 수리 해본사람은 알겠지만 아무리 수리를 잘해도 새차보다 망가지는 속도가 빠르고 정비지옥에 빠지면 수리만 하다가 결국 차 팔게 됩니다 ㅋㅋ
응 인간 통구이
불나서 디지는거 보단 낫지
@@김현수-c8y9x 내연기관은 불이 안나나봅니다
그냥도요타 렉서스사면됌
@@heyya2261 어 필수요건 왔어?
고생하셨지만 주관적인 비교실험인듯합니다. 연비,전비도 중요하지만 유지비(각종 오일류) ,자동차세 또한 무시못하고 대부분의 전기차주분들이 200원대의 완속충전(집밥)을하며 대부분의 차량 소비패턴이 매일매일 장거리가 아닌 시내주행이 많은걸 감안하면 지금의 비교시승은 형평성이 맞지 않는다고 봅니다.
비교벤치마킹이면 같은급의 차종을가지고 비교하는건 맞지만 전혀다른 종류의 차를가지고 비교하는거는 일반화의 오류가 아닐까 생각해봅니다. 물론 매일 200~300km 장거리 주행 하시는 분들은 도움되는 영상 일듯합니다. 아무튼 고생많이하셨네요~
전기차 한달 평균 3천km 운행 중인데 평균 충전비 10~12만원, 현재 4.2만km 중 소모품 교체한건 와이퍼와 에어컨 필터 몇번 거기에 정숙성과 가속성, 공회전 없이 에어컨/히터를 쓸 수 있는 것은 덤이고 여름에 차박 한다고 밤새도록 에어컨 틀어봐야 10%도 소진 안됨.
고속도로 톨비 할인은 국가 정책사안이니 논외.
가끔 기존에 타던 구형 스포티지R T-gdi 타보면 관리도 잘된 차라 다른 차들보다 진동 소음이 적은데도 스트레스를 많이 받음. 모든 사람들의 여건이 같지는 않겠지만 키로수 많은 사람들은 새차를 사는게 부담된다면 요즘 중고값 방어가 잘 안되는 전기차를 사보는 것도 나쁘지 않음
마지막으로 전기차를 타본 사람들은 대부분 내연기관으로 넘어 가기 힘듬
답답한건 전기차 한번 타보면 내연기관 못넘어간다는 말을 전기차 사게 만드려는 바이럴로 이해하는 인간들이 많음… 상식적으로 진동 소음 하나없이 차가 앞으로 나간다는게 얼마나 메리트인지 모르는건가
회사직원 하나 ev6 타다가 320i로 갔습니다. 다 그런건 아닙니다
뭔소리여 주변에 수두룩함 전기타다가 내연차온사람 ㅋㅋ
뭐 x나게 대단한거 타는줄알겠네 ㅋㅋ
Phev로는 대안이 안되나요?
@@전치6주진단전기차 타다 내연으로 돌아가는 경우는 8-9할은 집밥없는 빌라사는데 무턱대고 전기차 사신 분들이 많이들 그러심
아파트에 지하주차장에 충전기 6대인가 8대인가 있고 이번에 지상에 또 4대 만들어놔서 개택들 제외하면 완속물려놓고 충분히 유류값 절약될듯함
특히 저 개인적으로는 달리는 차를 선호해서 아엔타는데 다음 차는 무조건 전기차 n으로 넘어갈겁니다
오일류 교환도 해야하는데 돈과 시간 버리고 브레이크패드는 또 싼건가요?
4p에 대용량 디시크라 이것도 갈다보면
어휴...
일단 너무 좋은 영상 찍어주셔서 감사드립니다. 영상 보면서 조금 다르게 생각하는 부분이 있어서 댓글 남겨요.
10만km 탈 경우 차이는... 유류비 차이 580만원 + 소모품 비용 차이 + 톨비 차이(전기차는 반값) + 자동차세 차이(전기차는13만원) 등등... (타이어 지금 4만5천km 탔는데 블루핸즈 정비소 피셜 더 타도 된다고 함)
"비용만 보고 차를 고른다면 전기차나 하이브리드나 별 차이 없다." ← 현재는 이게 정답이라고 생각함. (단, 오래 탈 거라면)
얼마 안 타고 바꿀 거면 하이브리드 사는 게 무조건 낫다. 중고 감가 측면에서도 전기차가 하이브리드한테 비빌 수가 없음.
전기차가 요즘 협오 이긴 하지만
충전비용 이외 차량의 주행질감.톨비 할인 시내주행등 따지면 내연기관 하고 비교는 안되죠.. 같은 등급끼리 비교가 맞아요. 그냥 재미 삼아 각 엔진 끼리 비교는 아주 좋았습니다
포터2 연 5만씩타면서 차 바꾼다면 주행거리만 짐싣고 400정도만 간다면 정비하러 시간내는게 쉽지않아 전기차살꺼같네요
하브들 많이 타세여 전기차 혜택좀 좀더 오래보게 ㅋㅋ.
1.전기차 할인카드 40% 청구할인.
2.엔진오일및 기타 소모품 교체하는 짜잘한 비용 차이 많이납니다.
3.자동차세 차이.... 경제성 비교할거면 이런것까지 디테일하게 하셔야죠. 차이 많이납니다. 공영주차장 톨비 50% 할인 등등
논외 이긴 하지만 18년식 530i 오너입니다 장거리주행 많은 차량이구요 작년 가을에 시험삼아 영상과 비슷한 구간 100km 에코 크루즈 기준 연비 22찍히는거보고 제눈을 의심했었죠..
개인주택에 전용 충전기 있으면 무조건 전기차 아니면 그냥 하이브리드 사는게 베스트 아직 전기차 사려면 10년 뒤에 사야지 안전성 가성비 잡을수 있을것 같음
하이브리드 전기차 금액차 보니 고민되긴 하겠네요. 솔직히 차 유지비는 선택실수에 의한 빠른 기변에 따른 감가상각비, 등취세 이게 제일 아까움 본인이 원하는차 신중하게 골라서 오래 타는게 제일 좋은 방법.
속초까지 왕복 110킬로를 유지하면서 운전한다는게 얼마나 힘든일인데 이걸 편하게 유튜브하나로 보면서 비교해볼 수 있다는건 정말 감사한 일인것 같습니다. 항상 좋은 컨텐츠 보면서 많이 배우고 있습니다. 전기차가 내연기관차보다 전비로 한참 이득볼거라고 생각했는데 그게 아니란걸 알게되네요
좋은 영상과 정보 잘 봤습니다. 성로씨 항상 수고하시네요.
전기차가 미래인건 확실하나 현재까지는 하이브리드가 경제성, 안전성, 편의성 면에서 더 우수합니다 생산부터 폐차까지 전 과정의 탄소배출량을 계산해보아도 하이브리드가 전기차에 비해 그렇게 꿇리지 않아요 아직까지 전기는 화석연료발전이 많기 때문에 하이브리드와 큰 차이 없습니다 수소차만 안타면 돼요!
너믄 유익한 영상 입니다🎉🎉
타이어도 오래 타요, 7만 탔는데 반정도 남은것 같아요.
고속도로 통행료 할인도 있구
전기차는 고속으로 달리거나 겨울철에 주행거리가 팍 줄어들기는 하는데...현재 알아보니 토레스 EVX 하고 르노 꼴레우스 가격이 겹치더군요.... 가격이 비슷하면 전기차 사는것이 낫지 않을까? 생각이 들어요...앞으로 저렴한 중국전기차 들어오면 확대되겠지요
내연기관(엔진오일)과 전기차(감속기오일) 유지비 이런것들을 다 따져야한다고 봅니다만.... 궁금증을 해결하기위한 노고 감사드립니다.
좋은 컨텐츠며 정보가 유용하였습니다.
전 아무리 그래도 전기차에서 못빠져나옵니다 ㅜㅜ
캬.. 고생 많으셨습니다.
하이브리드 아닌 저 모델들은 똑같이 왕복했을때 유류비가 얼마나 나올지 궁금하네요 ㅎㅎ
톨비반값 , 소모품 비용 , 전기차 압승
다만 차안막히는 장거리 하는분들은 하브가 나을지도
엔진오일 브레이크오일 브레이크패드 디스크 미션오일 시동배터리 vs 모터 배터리 / 부싱류 타이어처럼 교집합 제외하고.. 뭐가 더 경제적으로 나은지는 사고유무 운빨도 껴서 딱 정할 순 없을듯
전기차 충전할인까지 전기차 압승
고생하셨습니다👏👏👏👏
시내주행이 많으면 전기차가 확실히 좋지요
오... 좋은 정보 잘 봤습니다 ^^
'고속도로' 연비 테스트라고 정확히 명시해줬으면 좋겠네요. 공인연비도 도심과 고속도로 연비를 따로 측정하고있고 하이브리드는 도심에 유리, 디젤은 고속도로에 유리합니다.
매일 고속도로 주행이면 톨게이트 반값...공영주차 반값...엔진오일등 소모품등 전기차를 단순히 연비로 계산은 에러...
하이브리드는 친환경차 할인 안되나요? 몰랐네;
하이브리드도 공영주차 반값인데요 ㅎㅎ
그냥 말을 마세요. 어차피 금방 다 넘어옵니다. 쓸데없는 논쟁
하이브리드랑 친환경 등급이 달라요. 하이브리드도 예전엔 하이패스 할인 됐는데 이젠 전기차만 됩니다.
매일 고속주행이면 충전하느라 길바닥에 허비하는 시간만 해도 얼마여 ㄷㄷ 매일 고속도로라면 전기차는 오히려 안되지요...
실생활에서 가장많이 차를 이용하는시간이 수도권 출퇴근 아닐까요?
각자 여건에 따라 다르겟지만 야간에 뻥뚤린 고속도로탈일이 얼마 없는지라
출퇴근시간 수도권 막히는길도 비교해주시면 좋겠습니다.
유익한 정보 항상 잘보고 있습니다 ^^
올뉴k7디젤인데 여름휴가때 남양주 강원도 부산 전주 남양주로 한바퀴 돌았는데 만땅넣고 1361km탓네요
지금 누적 주행거리 269890km
많은사람들이 내연기관 많이타시면좋겟어요^^
전기차 불나고위험하잖아요^^
전기차는 제가일단 무료충전도좀 가끔하면서 먼저한번 몇년동안 잘타볼게요^^
한달 일단출퇴근 충전 3만원쓰네요 오일교환 및 경정비 없이^^
시내바리만합니다
경제적으로 탈려면 신차가 저렴한차+감가적은차+유지부담없는수준의차 가 맞다고 봄.
일반인 차1대 기준 연간주행거리 평균 15000km임..
기름값 아끼는거 년간 기준으론 얼마안됨
몸안좋아보이시는데 건강유의하세요
SM6타서 건강이 더 안좋아질듯
원래 저속구간 효율= 저배기량,
고속구간 효율 = 고배기량임
그래서 고성능, 고배기량 차들은 100 정속보다는 110~120 정속이 연비 더 잘나옴.
하브나 전기차는 순수내연기관이랑 고효율 조건이 다르기 때문에 속초TV 테스트 방식으로만 비교하면 오류가 너무 많이 생기죠
아는척 ㄴ
전기차는 유리비 유지비가 싸도 2~3년만타면
팔때 2000 만원 넘게 손해보고 팔아야됨 결국 하브는 감가방어가 되기때문에 하브가 더좋을수 밖에
앗 풀투풀 ㅠ 안가나요~ 그걸 정말 보고 싶었는데요 ㅠ 정말 고생하셨습니다.
카니발 하이브리드 타고 있는데요. 그래도 경제적 여유만 되었으면 ㅠ ev9으로 사고 싶었습니다.
만족은 하고 있지만 카니발 하이브리드 ㅡㅡ 시내주행 풀투풀 기준 ㅎㅎㅎㅎ 12% 정도 낮게 나오더라구요 ㅎ
다시한번 고생하셨고 감사합니다 ^^
내연기관 차량은 달달거려도 괜찮은 사람들이 타는 겁니다. 전기차는 그게 싫은 사람이 타는거고요. 뭐가 더 불편하고 편하고 돈이 크게 아껴지고 그런거 크게 차이 없어요.(전기차가 공짜 충전이라든지 부품수 1/3이라 오래타기 좋거나 그런건 있죠.)
명료하고 논리적이고 깔끔해요! 저희 아이오닉 5 타고 주행 12만 다 다되어가는데.. 이제야 정말 본전인가 싶긴 합니다 ㅎ 그치만 그동안 장점이 참 많았어요
감가 방어 빼고 정말 다 좋앗습니다 ㅠㅠ
BMW i4 타는데, 그냥 좋아. 타보면 암. 게다가 전기차인데도 그 가격에 BMW 차량을 옵션도 충분하게 탈 수 있다는 점에서 i4는 가성비 최강이긴 했음.
전기차는 충전효율도 계산해야해서 트립 전비로 비교하시면 안될듯요~
그래서 충전기에서 쏜 전기의 손실분 10퍼센트 더해서 계산합니다.
고속충전은 ac완속 충전에 비해 손실이 매우적다고 보면됨 흐르는 도체의 저항 손실정도
일단 제로백 5초 넘어가는건 논외로 하고 보자고요.
제로백 4초대 파나메라4E랑 타이칸4S. 심지어 타이칸은 3초대지만, 어쨋든 1년에 2만 타는걸로 메인터넌스 비용 생각하면
타이칸 타면, 5년이면 캐스퍼 한대 사고도 남을정도로 금액 차이가 날걸요.
아이오닉5N이랑 RS3. 이것도 메인터넌스 비용 생각하면, 5년에 10만정도 타면, 유류비+메인터넌스비용이 천만원 넘게 차이남..
타이어 원하는거 원없이 끼우고도 남을 듯.
제로백 3초대 4초대 차를 타고 싶은데, 돈을 아끼고 싶다?
하이브리드 그런거 타지 말고, 전기차로 가셔요. :)
참.. 포르쉐건 AMG건.. 6만쯤 타면 겔겔대기 시작하는데 전기차는 그런거 없는 것도 장점임.
10만쯤 탄 E63s제로백이 새차처럼 나올 것 같아요? 전기차는 나옵니다. :)
전기차 충전 70프로 할인카드 쓰고 있어서 ... 너무 좋네요..😂
전기차 톨비 반값도 무시못하죠~~ 언제까지 해줄 지 모르겠지만…
아주 유익한 영상이네요 😊
질 좋은 정보 윤대표님 맘에 덤 사랑해요 최고
비슷한 출력을 가진 차들하고 비교도' 한번 해주세요ㅎㅎ
같은 300마력대라던지 600마력대라던지...ㅎㅎ
솔직히 전기차 비싼데 얼마나 돈아낄려고 타겠어요~~성능 소음 기타등등 때문에 타고싶은데....유지비도 조금들뿐이지 ㅋㅋㅋ
하이브리드는 그랜저IG 하이브리드 말고는 사지 마세요 요즘 하브차량 배터리팩 원가절감 존나 들어갔고
사실상 완성형 배터리는 그랜저 IG 하이브리드 배터리입니다.
그랜저IG 하이브리드 배터리는 그 당시 좋은부품은 다 때려박고 원가절감은 하나도 안들어간 안정성 효율짱 배터리입니다.
현대 배터리팩 제조하는 현대 그린파워 관계자가 말씀 하신 내용입니다
고속주행 비율이 압도적이며 장기적인 내구성과 정숙성 휘발유 차량 하브대비 저렴한 자동차세 보험료와 자동차 구입비용 DCT아닌 8단 토크컨버터 변속기를
원하신다면 쏘나타 1.6 K5 1.6이 짱입니다 고속도로 연비 20km 가까이 또는 20km는 찍어주네요
@@i_love_forged_wheel 더뉴그랜져 하브는 어케 생각하시나여
@@rootmingn7 아님 페리ig말하는거면 파워트레인 동일함
고성능 전기차가 개꿀인듯. 전기차 500마력대면 내연기관 8기통이니까 이럴땐 차이가 많이 나겠네요.
지금전기차 금액많이내려갓어요~
일반 내연차랑 별차이없어요~
그럼뭐가이득일까요~
전기차라고 비싸다는사람들은
보조금혜택 생각안하나봄
엔진오일 미션오일 같은 케미컬 교환도 시간과 비용이 들기 때문에
연로비로만 계산하면 전기차가 조금 억울할듯요 ㅎㅎ😂
그렇게 따지면 중고차도 하브가 감가가 훨씬덜되고 전기차는 지금 매입가 엄청 낮은데 그런거 하나하나 따지면 답없죠
충전시간 때문에 날리는 시간계산하면 최저시급만 계산해도 엄청난손해임
@@잘키워 퇴근해서 지하주차장에 커넥터 꼽고 다음날 아침에 빼면되는데요?
먹고 죽을거 아니면 되팔때 감가 ㅈ되는데
같은급이면 차값이 2천가까이 차이나니..그돈이면 오일류에 기룸값해도 이득닐까요?
성로형! 형 믿고 i4 m50 pro 인증중고 6개월 된거 삿어요! BPS에서 사서 어제 타고 왔는데 좋네요
530e 추천 때도 바로 구매했는데
이번것도 대만족!
장거리는 아직 디잴이 최고긴 함… 운전 많이 하는 직업이라 동료들이랑 차를 비교하는데 전기차는 집에 충전기 있다는 조건으로는 제일 싸고 시내는 하브랑 디젤이랑 비슷하게 나옴 요소수 없는 모델기준으로 유류비가 회사에서 키로수당 돈으로 줘서 모두가 계산 때려본 결과임..
와 ~ 정말 필요한 정보 였습니다 !!
연비 생각하실거면 아반떼cn7 하이브리드 구매하세요.
시내주행 15~20 / 고속주행 25~30 나옵니다.
하브 타지만 속도에 따른 평균 연비 차이가 큼
고속화 도로같은 80~90도로가 제일 연비 좋고, 고속도로에서 90이상 달리면 연비 조금씩 떨어짐, 시내주행은 타 파워트레인에 비해 잘나오지만 베스트 상황은 아님
그리고 세단이 SUV보다 연비 훨씬 잘나옴
반론 : 세금+오일+톨비+공영주차장비 를 합산하면 전기차가 더 큰 이익입니다.
나중에 차 바꿀때 전기차 중고가격 방어 잘 될까요?
차 팔때 가격도 중요할꺼같은데
이참에 하이브리드 종류 정리 영상 어떨까요? 각 하이브리드 종류별 적용차종. 얼마전에 모 채널에서 충전없이 기름만 넣어도 되는 전기차가 곧나온다는 내용으로 쇼츠가 올라왔는데, 댓글에는 혼다하브도 그 시스템이다, 쉐보레는 이미 해왔다 등등 의견이 많았죠. 그거보면서 아직도 영향력있는 채널에서 현행 하브에 대한 정리된 영상이 적구나 싶었어요.
좋은정보 좋아요
연비는 대배기량 NA 하이브리드가 좋은게 맞아요.
그래서 고속도로 정속주행한다고 했을때, 이 분야 갑이 쏘나타 하이브리드입니다. (캠리는 안타봐서모름) 25km/l 쉽게 나와요.
sm6도 중형차고, 쏘나타도 중형차니, 같은 중형차 맞춰본다는 의미에서는 그랜저보단 쏘나타 하이브리드가 더 좋은 상대이니, 쏘나타 하브 속초TV도 한번 해봤으면 하네요.
그럼에도 그랜저 2.4 보다 k8 1.6터보 하브가 좋은것이, 1.6터보가 자동차세가 30만원 더 싸니까요.
대충 2.4가 연비 22, k8이 20이라 해도, 자동차세 30만원의 격차를 뒤집으려면 매년 4만 km는 달려야합니다. 그리고 사실 고속만 달리는게 아니라, 시내주행도 하고 하다보면 그래도 신형인 k8이 연비가 더 잘나와서, 연비차이가 없기도 하죠.
1.6 터보 하브 시승해보니 답답해 뒤지겠던데 어떻게 타고 댕기나 쥐어짜내는 느낌 개싫음 글고 그렇게 경제성 생각할거면 엑센트 디젤 수동 타는게 제일 합리적임 거 뭐하러 4천이상 쳐발라가며 신차로 하브를 뽑는지 난 이해가 안감 그리 돈돈 거리면서 다 뭐 1년에 3만이상씩들 타고 댕기는 장거리 운전자들 뿐인가 분명히 1년에 1만2천~1만5천 사이에 타고 댕기는 일반적인 운전자들이 대부분 일텐데 그런 사람들도 하브 많이 타고 댕김 ㅋㅋ 이해를 못하겠음 그냥 맘 편하게 가솔린 타고 댕기면 되지 차값에서 이미 돈 까먹고 스타트 하는데 병신이 따로 없음
쏘나타 하브 연비 진짜 잘나오긴 합니다..
겨울철 속초 - 김포 연비27.2 나오더라구요...
@@김지훈-x4s3b 그러니까 연비 뭐 50씩 나오는것도 아닌데 뭐 그리 연비 따지는지 이해를 못하겠음 님 1년에 3만키로이상 탐? 그럼 내가 이해함 그정도 타면서 쏘나타 하브 10년 이상 운행할 마음 있으면 수긍하겠음.. 쏘나타 가솔린도 발컨 잘하면 고속도로 얹으면 연비 20나옴 거뭐 크게 차이나는것도 아닌데 돈돈 거리면서 연비운운하는게 이해가 안감....
@@김지훈-x4s3b 내가 볼때는 하브 차주들 심리가 그냥 연비 엄청 잘나오는 거 그거 자체에 재미를 느끼는거 같음 실제 가솔린 대비 돈을 아끼는 건 미미함 그래서 일부러 운전습관도 발컨위주 저알피엠에 탄력주행만하고 그리 될수 밖에 없음 연비 올라가는 재미가 있으니까 애초에 6기통 차들 모는 사람들은 연비 생각 잘안하거든 어차피 발컨 열심히 해봐야 시내 달리면 무조건 한자리찍음 그러니 답답함 하브 타는 사람들 보면 그리 연비따지고 돈돈 거릴꺼면 중고 엑디수 타는게 맞다니까 ㅋㅋ
@@김강민-n9k 화가 많으신거 같은데 조금 진정하시구요..
제 기준으로 말씀드려볼게요
제가 구매할 당시 2.0 N/A 가격 2100대
하브 2300대여서 하브 구매했습니다.
단순 연비만 보고 구매한 건 아니고 정숙성도 같이 고려했습니다. 결과 정숙성도 만족하고 있구요.
1년 2-2.2만 운행중입니다.
고속 시내 키로수 비율 6:4정도 됩니다.
마이클 기준 실연비 20정도 찍히고 전체 이용자 평균연비 19.1 이며 2.0N/A 실연비 11.3 정도 나오고 있군요.
2.0N/A대비 하브가 약 0.6배 정도 연료비가 적게 들고 있다는 통계네요.
2만키로 타는 제 기준으로 리터당 1550원기준
하브는 연료비로 연 160만 가량 사용하고
2.0 N/A는 270만 좀 넘게 사용하네요.
1년에 110만 차이이며 차값고려시 2년 정도면 차값 차이는 메우는 수준이네요.
지방기준 1550원이고 현재 수도권은 1700-1800원대라고 하니 더욱 많이 차이날 것이구요.
공영주차장 할인도 받으니 연 유지비 차이는 더 커지겠네요.
신차로 뽑을 때 기준으로는 3-400정도 차이이니
3-4년이면 메우는 수준이겠네요.
N/A도 고속에서 잘 밟으면 20을 찍는다고 하셨는데
하브는 고속에서 잘 밟으면 25-28도 나오구요
시내에서도 잘 밟으면 22-25 나옵니다.
N/A기준 시내 암만 잘 밟아도 15선 아닌가 싶네요.
마이클이란 어플이 실차주들 차계부 쓰면서 나오는 연비 평균내서 알려주는거라 참고하는데 이 자료 자체를 못믿으시겠다면 여기서 그냥 물러나겠습니다.
영상 찍느라 고생하셨어요~!! 전기차 불나니까 사지마세요~저 포함 기존 사람들만 충전 편하게 하며 탈게요 ㅋ불난다고 해주는 사람들 감사
애초에 동급대비 비싼전기차는 경재성하고는 거리가멀고 그외에 장점으로 접근하는게 맞는듯요
이를테면 출력은 말할것도없고 주기적인정비 필요없고(실제 9만키로탈동안 타이어한번 와이퍼 한번갈아봄) 전기차를 타다보면 S클래스 마저 이게 미션이 문제있나싶은 꿀렁임마저 느껴집니다
동급대비 하이브리드와 500정도차이임 사실 연비로 금방 세이브함 영상과같이 저세상 비교 말고 개인이 내연기관 타다가 전기차 타보면 금방 계산나옴
@@hea- 연간 1만키로에 3년내외 처분하는 패턴이면 세이브근처도 못가죠
그랜저 하브 4년째 타는중.
알아보니 4~5년 정도 타면 베터리 교체 비용 수천만원 ㅋ ㅋ 다신 하브 안탐 차라리 가솔린 전기차를 타는게 좋을듯
돈좀 있으믄 적당한 전기차사고
타는게 편함
수리하러갈일이 별로없으니 시간도 줄이고 시내주행 많으면 조용한 전기차가 갑이고 그담이 하브
아니 누가 500원짜리 충전기를 신용카드 할인도 안받고 쓰나요;;; 나는 200원짜리 급속에 신용카드 70퍼 할인받는데;;
쏘렌토 하브 10개월 됐는데
28000 탔습니다.
트립상 주유 후 연비에 그지같이 운전해도 16키로 찍히고,
양반 운전하면 18
할배운전하면 19.7까지 찍힙니다
개꿀임 그냥..
험하게 밟고 다니면 풀에서 앵꼬까지 800Km 타고
차분하게 타면 1000km 이상 타는데 만족합니다..
현대기아랑 sm6의 트립상 주행거리가 다르다면 트립에찍힌 연비도 영향이있을텐데 실주유로 비교해주시면 좋을거같아요
이렇게하는거임 출발전 만땅 갔다와서 만땅 갔다와서 넣은기름양이 정확함
다루는 김에 하이브리드 미션문제도 다뤄주시면 좋을거 같아요
하이브이드 미션 6단파워텍 이미 내구성은 검증된미션임
투싼하브 1.6터보 3년 6.5만 타는중인데 아직까진 괜찮아보임, 중간에 hcu tcu 업글도 받았음
@@leehyun3406ㅋㅋ클러치 털리면 최소 190만원 견적 받습니다.
dct달린것들이요
@@URACHA1212 하이브리드에 dct 모델이 있나요?
고속 장거리 주행시 대배기량이 rpm을 좀 적게 쓰다보니 연비가 오히려 유리한게 아닐까 1.6이 항속주행시 rpm이 1400~1500 정도 한다 치면 2.4는 1100~1200정도 나오지 않을까요
khw당 110원에 충전중인데 500원 ;; 공용충전기 쓰시는분들도 대부분은 250원 완속 쓰실텐데..ev 카드할인 5만원까지 반값일거고. epit은 주로 현기차만 쓰는데 이럴경우 340원으로 하셨어야...
광고주가 보여주고싶은대로 각색하여 말씀하신 듯함. 언론이랑 다를게 뭔가..
최고 금액만 언급했으면 문제겠으나 최저 금액까지 둘 다 산정하여 비교했던데 무슨 문제일가요?
경험상 하브는 같은 정속주행도 발컨했을때랑 스마트크루즈 걸고 했을때 연비차이가 2~3정도 나더라구요 아무래도 전기모터,엔진 구동방식이 두개다보니 크루즈가 연비효율까진 안챙겨주는것도 있는듯
그냥 엔진 진동과 공회전없이 전장, 공조 마음껏 쓸 수 있는 제2의 생활공간으로서의 가치가 내연차랑 비교불가로 좋아서 전기차 탑니다.
전기차로 유류비 아끼려는 발상자체가.....택시나 시내주행이 엄청 많으면 도움이 되지만...
솔직히 보조금 잘주는 지자체에서
사면 급 대비 가격이 얼마차이 안남.
그냥 가솔린 디젤 처럼 선호의 영역임.
솔직히 아이오닉5나 쏘렌토하브나
가격차이 없음. 오히려 아이오닉이 더 쌀 수도 있음.
대부분의 많은 차주들은 시내주행이 훨 많으므로 고속도로주행만으로 비교하는건 성급한일반화의오류임
시내바리위주로 비교를 해주기 바람
변수가많아서 실험이안됨
관건은 완속 충전비입니다 140원이냐 250원이냐 할인카드를 어떻게 쓰느냐에 따라 충전비는 미친듯이
절감효과는 있지요 단순비교는 힘들듯합니다
하루에 20키로씩 1달타는사람이 연비영향을 크게받을까요 하루에 100키로씩 장거리뛰는사람이 연비영향을 크게받을까요?
시내야 뭐 전기가 좋죠 1.6터보는 저속 단거리 오일증가이슈 못잡았고 2.4는 공회전때 엔진도는소리가 디젤급입니다 게다가 연비도 .6터보하브보다 별로임
기아 니로 VS 토요타 프리우스도 보여주세요. 프리우스도 연비 대명사라고 하는데 기아 니로도 안꿀린다고 생각하는데... 체감상 니로도 프리우스 만큼 연비가 나오는거같은데 그게 맞는건지 궁금합니다
k7 프리미어 하브 시내기준..항상...13~15 나오고..고속도로 운행 하면..25km/L 까지 나와요~ 제차 기준 ㅎ
전기차는 500 600 마력을 기름값생각없이 싸게 타는맛에 타는거 아닌가요 ㅎㅎ 전 그렇게 생각합니다
전기차로 속초 찍고 올때 고속도로 통행료만 해도 1만원 아낄듯...1년 세금 차이도 무시 못하쥬~
저 계산도 완속으로 계산해서 저 차이인거지
급속도 중간중간 이용을 안 할 수가 없을텐데
급속 충전비 감안하면 큰 차이가 없네..
항상 잘보고 있습니다~ 현실성있는 리뷰들 항상 재미있게 보고있어용~ 근데, 내연기관(휘발류/디젤)/하이브리드/전기차를 비교할때.. 한가지 더 고려되면 어떨가요? 탄소배출량...
현실성은 떨어질수도 있겠지만, 전기차의 포커스가 탄소배출 제로라는데에도 포커스가 있으니.. 물론 실제 사용하는 현실성과는 동떨어질수는 있겠지만.. 단순 계산으로라도 한번 비교해 본다면 어떨까 합니다^^
전기차 타는 사람은 내연차로 못 돌아갑니다. 이 영상 덕분에 전기차 대중화가 늦게 될수록 타는 사람들은 땡큐입니다. 세금혜택이 오래 유지 될테니까요.😂😅😮
예전에 테슬라 슈퍼차저 평생 무료이신 분 말고는 유류비로 이득보신 분을 못봄 모델S 그분 거의 100만인가 타시고 3천에 중고로 넘기셨는데 계산해보시더니 공짜로 타고 다니셨다더라 지금은 모델3 ㅋㅋㅋ 충전료 비싸다고 난리치심 ㅋㅋㅋㅋ
시내연비는 전기차가 우월하지 않나요? 차종별 비교 잘 봤습니다.
답답하네 와이프한테 전기차살때 유류비적게든다고 설득해야되는데 이런영상 올리면 어찌합니까? ..장난이고 가장설득력있는 영상이네요 도움 많이 됬습니다 감사합니다