How to dismantle the engine and electrical system - Fiat 500
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- Опубліковано 27 чер 2019
- Hi, in this video I will explain how to dismantle the engine of a Fiat 500. I was lucky enough to be able to use a lift for people to lift it, alternatively you have to disassemble it by letting it go down with the help of a jack or jack
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Amateur restoration, if you do not have good manual skills, it is advisable to contact professionals in the sector.
Study, animations and editing made by Marianna Cattolico. Any technical and exploded data sheets shown in the video are taken from the Fiat Spare Parts Catalog. - Авто та транспорт
Complimenti ,un video tutorial fatto bene così era tanto che non si vedeva ..
Grazie mille ☀️
bravissima davvero, ho guardato quasi tutti i tuoi video e sto imparando un sacco di cose
Grazie di cuore 💖
Bravissima e molto chiara nella dimostrazione. Grazie
Grazie mille 🤗
Sei veramente brava, resterei ore e ore a guardarti
🤩
Brava, si vede quanta passione ci metti. Continua così
Grazie ❤️
Brava nei dettagli complimenti super
Ma grazie💞
Spettacolare!!!!!
Respect!
Ciao complimenti x tutto , un informazione come hai proceduto alla pulizia del vano motore ,? Sgrassato e riverniciato ,. O hai riportato il tutto alla lamiera quindi una mano di antiruggine poi fondo isolante e poi vernice finale?
Ciao, ho riportato tutto a lamiera, fondo epossidico, antirombo e verniciatura, nella 500 l'antirombo va anche nel vano Motore
Grande....ti sto seguendo passo passo e sto smontando la mia 500...però ho una domanda..poi ci farai vedere il rimontaggio?
Sei fantastica..
Grazieeee
Ma quanto sei bella, mi sono innamorato
🤣
Complimenti, solo un piccolo consiglio se posso permettermi: sempre i guanti con quelle lampadine maledette, sono lambrettista e più di una volta mi sono esplose in mano mentre le estraevo
Complimenti ........ ma anche brava
Buongiorno, bel video complimenti molto brava.
Per essere un meccanico ha le mani troppo pulite e ben curati.
Ma infatti nella vita sono un grafico, non un meccanico. Questo delle 500 è solo una passione che faccio a tempo perso😉
@@donnein500 Complimenti, molto brava
Grazie mille!
Wow
😊✨
La tua esperienza di smontaggio su che tipo di 500 è svolta, perchè riguardo nello specifico il cablaggio elettrico, so per certo che nei vari modelli di 500 D,F,R,L sono diversi per via di lunghezza cavi, connettori, relè, scatola fusibili, e volendoli sostituire ci sono alcuni cablaggi che non sono di facile reperibilità e l'auto da restaurare resta ferma dal carrozziere nell'attesa di trovare il cablaggio giusto, è così?
Nei video le mie 500 sono F e L sono due diverse. I cablaggi sono tutti diversi per ogni modello e le grafiche ad alta risoluzione puoi trovarle sul mio sito www.donnein500.it nella sezione DOCUMENTAZIONE UTILE
Ciao, se mi posso permettere, consiglio di staccare prima i cavi della batteria, se è stato fatto come di consueto, è bene sottolinearlo.
Se poi il motorino di avviamento lo hai smontato con motore su, hai fini didattici può andar bene, ma se devi buttere tutto a terra , meglio togliere solo i cavi
elettrici ed il motorino più comodamente successivamente al distacco del propulsore.
Ciao, nei video precedenti la batteria era stata rimossa direttamente 😊 grazie per avermelo segnalato comunque!
Ciao ti seguo da molto ma non ho mai commentato , ho da molto tempo il desiderio di prendere un'auto d'epoca in particolare una Fiat 500f, tu che ne pensi? Mi potresti dare dei consigli per l'acquisto, grazie mille
Ciao e innanzitutto grazie 🤗Sarebbe un ottimo acquisto una 500 F. Quello a cui devi prestare attenzione sono tante cose: numero di telaio, punzonatura motore, condizioni delle lamiere nel vano anteriore (sotto la batteria e ruota di scorta) fondi possibilmente visti su un ponte, sottoporta...se ne vedi qualcuna puoi inviarmi delle foto su info@donnein500.it e vediamo insieme se ne vale la pena ed eventuali spese da affrontare
@@donnein500 grazie mille dei consigli appena ne trovo una ti mando le foto. 🙂🙂grazie
Ma nel momento della rivetniciatura...
Almeno lo sforzo di smontare la griglia della presa d'aria lo potevano anche fare no?
In ogni caso complimentoni a Te per avere una passione per la Nostra Piccolina preferita!
Anch'io ho una L del dic.69 avorio antico 234....
smontare il motore credimi, io avrei alzato bandiera bianca già all'istante xD comunque il tirante dell'acceleratore che hai smontato come funziona? cioè tu quando acceleri, almeno nella 500, come viene attuato il funzionamento? un'altra cosa che non so marianna :(
Lo spiegherò presto☺️
Ciao, vedendo il video ho notato che nel garage hai una specie di ponte sollevatore. Ho un bel ricordo della 500 bianca con contachilometri tondo che mio padre comprò nuova dalla Fiat di Bari per la modica cifra di lire 500.000 nell'anno 1967 o giù di lì. Ora quella macchina non c'è più perché gli fu rubata sul posto di lavoro tanti anni fa, un peccato. Mi sbaglio o tu sei di origini pugliesi? Ciao...
Ciao, si sono di Taranto!
@@donnein500 Ciao, io invece sono di Carbonara di Bari, comunque complimenti per i tuoi video.
A proposito di vano motore... ma c'è un dilemma che non trova ancora soluzione... il filtro della benzina, va messo o non va messo? alcuni dicono si prima della pompa, alcuni dopo la pompa, e altri davanti dopo il galleggiante... addirittura ne ho visto uno che ne aveva messo uno prima e uno dopo... non so se la pompetta C ce la fa poi ad aspirare dato che a me gia fatica con uno... qual'è la posizione corretta?
All'epoca veniva montato prima della pompa. Ad oggi si consiglia montato al serbatoio, verticalmente scendente a destra, perché a volte(dato che ad oggi i materiali sono più scadenti rispetto all'epoca) tendono a sciogliersi con il calore del motore e quindi sono rischiosi e potrebbero causare anche incendi
@@donnein500 perfetto grazie mille allora gli cambio locazione... Poi test per tutto. Il prossimo weekend!!!
Accidenti il tubo benzina si è spezzato subito, si vede che era messo male!
Come tutte le cose è piu semplice smontare che rimontare. Smontare il motore distaccandolo dal cambio a mio giudizio non è il modo migliore, perchè nel rimontaggio , si ha difficoltà ad inserire l'albero del cambio, nell'innesto frizione, oltre a rischiare di danneggiare l'albero stesso, una manovra errata con il sollevatore, carichi il peso del propulsore sull'albero del cambio. Comunque i meccanici procedono come hai fatto tu , ma io non sono d'accordo. Personalmente ho già effettuato 2 volte lo smontaggio del motore dalla carrozzeria estraendo propulsore e cambio insieme, poi comodamente a terra, ho staccato i due componenti, anche perchè è inevitabile, si dovrà sostituire il disco della frizione e quindi perdi il centraggio del disco frizione oltre alla posizione del millerighi. Poi per essere pignoli, non devi smontare la staffa con il mollone in quel modo , devi semplicemente svitare i due dadi da 17 dal carter della catena di distribuzione, anche li per rimontare la molla dovrai faticare. Così come hai fatto tu, è più semplice rimuovere il fascione . Se ti serve qualche altro consiglio disponi pure, non sono meccanico ma mi dilettavo a farlo con le macchine di famiglia. Ciao.
Ciao e grazie per i preziosi consigli, per questa volta è andata ormai... Devo revisionare tutto, anche il cambio quindi mi son detta "smontiamo tutto a prescindere" 😅 ho già pronta un'altra auto da restaurare quindi alla prossima proverò come dici, grazie mille
Vi invidio il fatto di saper lavorare coi guanti, io con i guanti non riesco nemmeno a tenere una chiave in mano
anni e anni di lavaggio piatti a mano vedi come ti viene subito facile😂
ciao li smonti e li monti ma non ti fai vedere accendere il motore ciao
Quindi vuoi vedermi mettere in moto una auto a cui ho smontato il motore?🤣
@@donnein500 sii con la fiat 500L più forte accelera più mi piace moltissimo grazie ciao
@@donnein500 ciao signiora mi piacerebbe vedere il motore della fiat 500l quando metti in moto e inizia ad accelerare forte forte sentire il rumore ma?so che non lo farai vedere ma non fa niente grazie sei fantastica ciao ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️