Moin Pinki, vielen Dank für Deine sehr ansprechenden, handwerklich gut gemachten Videos. Heute habe ich eine RET 800 der ersten Bauserie, ohne OVP für 75,00 Euro erstanden. Die Lokomotive hat noch das Metallzahnrad im Getriebe. Die einzig logische Erklärung für das später montierte Kunststoffzahnrad ist geringere Geräuschentwicklung und der "weichere" Lauf. Meine RET 800 hat den "Schweizer Lichtwechsel" im Gegensatz zu den beiden 3014 die ich besitze. Die schalten jeweils in Fahrtrichtung alle 3 Stirnlampen an. Die rückseitigen Lampen sind aus. Freundliche Grüße vom Westerwald, Gerd
Bei der SBB gab es zwei Versionen der RE 4/4 1. Die erste ab 1946 hatte ein ganz anderes Aussehen, weil sie an den Stirnseiten Übergangstüren für Wagen besaß, die zweite Serie ab 1950 hatte diese Übergangstüren nicht mehr und sah wesentlich gefälliger aus. Deshalb hat Märklin wohl auch die 2. und 1950 sehr aktuelle Serie nachgebaut. Bei der ersten Serie konnten übrigens die Reisenden durch einen Seitengang durch die Lokomotive hindurchgehen!, nur sie verfügte auch über eine Wendezugsteuerung.
Tolles sehr informatives Video, wie ein anderer Kollege schon an merkte wurde das Kunststoffzahnrad zur Geräuschreduzierung verwendet.Vielen lieben Dank für die Mühe und den klasse Überblick. lg Thomas
Sehr interessantes Video, in dem auch die verschiedenen Antriebs Konzepte sehr schön dargestellt werden. Da kommen sowohl die Sammler als auch die Technik Begeisterten auf ihre Kosten.Perfekt , schöne Kombination. Gruß Stefan aus OWL
Supervorstellung! Werde mir meine Exemplare jetzt mal genauer anschauen. Mach weiter so!! Deine Sammlung im Hintergrund ist schon beeindruckend. Grüße aus dem Taunus Andreas
War sehr interessant und schön dass Sie für die Loks jetzt ein Bett auf dem Tisch haben, sie können Einzelheiten so besser zeigen und man sieht auch schon die anderen Versionen daneben auf ihren auftritt warten. Ich finde es sehr gut so
Wieder ein schönes und Interessantes Video. Die erste Version der RET hatte neben dem roten Blitz auch noch den Schweizer Lichtwechsel! Liebe Grüße Thorsten.
Hallo Pinki, das war wieder sehr informativ und kurzweilig. Zwei kleine Anmerkungen hätte ich da noch... Die RET 800 hat in der ersten Version einen deutlichen technischen Unterschied zu allen weiteren Versionen (nicht nur den roten Pfeil auf dem Dach). Sie hat nämlich die "Schweizer Beleuchtung" mit Lichtwechsel, d. h. vorn brennen drei Lampen, hinten eine, und zwar unten rechts. Bei der CCS 800 gab es das auch. Um das zu erreichen, sind die obere und die linke Lampe zusammen angeschlossen und die rechte einzeln. Damit diese nun nicht heller brennt, als die zwei, ist ein Widerstand von 60 Ohm der Fa. Rosenthal vorgeschaltet (das ist ein richtig dicker Brummer). Bei der zweiten Version ab 1958 wurde diese komplizierte Schaltung nicht mehr verwendet. In dem Fahrvideo hast Du den Pantografen des Speisewagens oben. Das ist im Betrieb nicht zulässig, obwohl man bei diesem Modell damit die Innenbeleuchtung betreiben könnte. Die Stromabnehmer auf den Speisewagen sind konstruktiv nicht für Fahrbetrieb ausgelegt und dienen nur dazu, die Stromversorgung z. B. bei einem Lokwechsel im Bahnhof aufrecht zu erhalten. Wenn eine Lok vorgespannt ist, erfolgt die Versorgung über die Zugsammelschiene und der Stromabnehmer am Waggon wird nicht benötigt. Es gibt sogar Vorrichtungen, die den Stromabnehmer ab einer Fahrgeschwindigkeit von 5 km/h automatisch senken, sollte dies vergessen worden sein. Ich hab mich da mal mit beschäftigt, weil ich in einem Video von mir auch diesen Schweizer Zug gezeigt habe. Viele Grüße, Andreas
Hallo Andreas, vielen Dank für deine Anregungen! Den Rosenthalwiderstand habe ich glatt vergessen…😬! Ich werde in meinem nächsten Video dazu ein kurzes Review machen. Interessant auch die Info zum STA des Speisewagens- dadurch lebt dieses Format. Bis bald VG Pinki
Hallo Pinki Recht vielen Dank für diese ausgezeichnete Video meine Lieblings Lok dass Ich nicht habe (man kann nicht alles haben). Diese Methode um die Modelle zu präsentieren ist ganz Klasse. Ich glaube der Nylon Zahnrad ist um lärm zu verringern (Kein Geldgrund). Die vereinfachung zwichen die RE800 und die anderen Loks war auch um die Zugangleiter (es war auch ein MUSS weill die attrape Drehgestell brauche mehr Raum)
Hallo, wieder ein tolles Video. Habe wieder was dazugelernt 👍 Du bringst das auch sehr informativ, kurzweilig und vor allem sehr sympathisch rüber. Zu Deiner Frage wegen dem nächsten Thema: Die F800 wär super, ist eine meiner Lieblingsloks. Liebe Grüße, Steffen
Hallo Pinki, Christian aus Rom hier.... wieder eine sehr schöne Vorstellung einer weiteren bekannten Märklin - Serie meine Komplimente ! Ich kann natürlich schon verstehen, dass dir das Abnehmen der Gehäuse nicht so behagt, aber speziell bei diesen Modellen wäre es eben schon wichtig nur so kann man die Preise von Märklin auch wirklich verstehen die RES 800 lass' ich mal dahingestellt sein.... ist nicht so mein Fall eine wirkliche Erstversion der RET 800 zeichnet sich nicht nur durch den roten Dachpfeil aus (oft nachgemacht), sondern vor allem durch den großen "Rosenthal-Widerstand" im Inneren der Lok + eines weiteren Keramik-Widerstandes mit 60 Ohm am Ankerschild angelötet, der verhindert, dass die einzeln leuchtende hintere Lampe nicht heller leuchtet als die 3 vorderen ich bin ja schon seit immer ein absoluter CCS-Fan aber das, was Märklin da mit der RE 800 geschaffen hat, ist eine absolute Höchstleistung der Technik auf engstem Raum ein echtes Wunderwerk und das sieht man eben nur ohne Gehäuse Bis bald und mach' weiter so 🤗
Hallo, tolles Video, Aber auch eine super große Sammlung im Hintergrund, wäre schön wenn du sie eventuell mal kurz mit einem Kamerarundgang zeigen könntest, natürlich im Schnelldurchgang sonst wird das zu viel für dich. Also in diesem Sinne weiter so !👍🏻Gruß Helmut
Ich habe gerade eine RE800 v.2 hier auf dem Tisch liegen, in all seinen Teilen. Welchen riesigen Aufwand die Märklin-Ingenieure betrieben haben, um eine solche Maschine zu konstruieren! Schneckenantrieb, Lichtwechsel nach Schweizer Art. Nur die CCS800/3015 bzw. die DL800 wurden in dieser Bauart hergestellt. Man muss wohl bis Mitte 2000 zurückgehen, um einen ähnlichen Bautyp zu finden! Ich freue mich auf Samstag! Dann wird die RE wieder zusammengebaut. Vielen Dank für das supertolle Video der drei Schweizer!
Märklin hat hier bei der RET 800, sowie bei den ersten CS 800 und beim ST800, DL 800 und 3025 keinen Schneckenantrieb eingebaut, sondern den konstruktiv viel aufwendigeren und auch technisch besseren Schraubenantrieb. Dieser ist im Gegensatz zu dem heute oft verwendeten Schneckenantrieb nicht selbsthemmend. Die ersten Serien der CCS 800 bis ca. 1949/50 hatten das sogenannte Langsamfahrgetriebe mit doppelter Untersetzung, danach wurde auf eine einfache Untersetzung mit Zwischenzahrad umgestellt. Die beiden unterschiedlichen Konstruktionen kann man in den Detailfotos der Kataloge der Jahre 1950 bzw. 1951 auf den Seiten 8 bzw. 12 sehr gut erkennen.
Die R.E.T.800 habe ich samt den Wagen dazu auch noch an den Wagen lassen sich noch die Türen öffnen schätze Ende 50er Jahre bekam ich mal geschenkt sonst wäre der Zug im Müll gelandet.😢
Hallo, ein tolles Video gefällt mir sehr! Leider sind die Preise für unsere Schätze in den letzten Jahren deutlich in den Keller gegangen… . Die RE 800 hat schon mal mit 2000€ im Koll gestanden! Wenn man sich die beendeten Auktionen bei Ebay anschaut sind 800€ ein häufig erzielter Preis. Ausschläge nach oben aber auch nach unten sind natürlich immer möglich. VG
![F&W204: Mega Unboxing #Märklin #Roco #Piko #herpa und mehr! 3 Tüten, über 40 Modelle! [Reupload!]](/img/n.gif)
Die Technik der Re 800 finde ich sehr interessant.
Danke fürs vorstellen😊
Hallo Michael, sehr gerne! VG
Moin Pinki, vielen Dank für Deine sehr ansprechenden, handwerklich gut gemachten Videos. Heute habe ich eine RET 800 der ersten Bauserie, ohne OVP für 75,00 Euro erstanden. Die Lokomotive hat noch das Metallzahnrad im Getriebe. Die einzig logische Erklärung für das später montierte Kunststoffzahnrad ist geringere Geräuschentwicklung und der "weichere" Lauf. Meine RET 800 hat den "Schweizer Lichtwechsel" im Gegensatz zu den beiden 3014 die ich besitze. Die schalten jeweils in Fahrtrichtung alle 3 Stirnlampen an. Die rückseitigen Lampen sind aus.
Freundliche Grüße vom Westerwald, Gerd
Moin Gerd, vielen Dank! Glückwunsch zur Neuerwerbung! VG
Bei der SBB gab es zwei Versionen der RE 4/4 1. Die erste ab 1946 hatte ein ganz anderes Aussehen, weil sie an den Stirnseiten Übergangstüren für Wagen besaß, die zweite Serie ab 1950 hatte diese Übergangstüren nicht mehr und sah wesentlich gefälliger aus. Deshalb hat Märklin wohl auch die 2. und 1950 sehr aktuelle Serie nachgebaut. Bei der ersten Serie konnten übrigens die Reisenden durch einen Seitengang durch die Lokomotive hindurchgehen!, nur sie verfügte auch über eine Wendezugsteuerung.
👍
Tolles sehr informatives Video, wie ein anderer Kollege schon an merkte wurde das Kunststoffzahnrad zur Geräuschreduzierung verwendet.Vielen lieben Dank für die Mühe und den klasse Überblick. lg Thomas
Hallo Thomas,
vielen Dank für die Info! Ich werde das auf jeden Fall in einem Review bringen.
VG
Vielen Dank für dein tolles Video , dank die weis ich jetzt das ich die Erstversion der RE 800 Habe .
mfg. Rudi
Hallo Rudi,
so soll es sein! Vielen Dank und Grüße!
Sehr interessantes Video, in dem auch die verschiedenen Antriebs Konzepte sehr schön dargestellt werden. Da kommen sowohl die Sammler als auch die Technik Begeisterten auf ihre Kosten.Perfekt , schöne Kombination.
Gruß Stefan aus OWL
Hallo,
vielen Dank und Grüße!
Pinki
Supervorstellung!
Werde mir meine Exemplare jetzt mal genauer anschauen. Mach weiter so!! Deine Sammlung im Hintergrund ist schon beeindruckend.
Grüße aus dem Taunus
Andreas
Hallo Andreas,
vielen Dank! So groß ist meine Sammlung gar nicht das täuscht.
VG aus dem Emsland!
War sehr interessant und schön dass Sie für die Loks jetzt ein Bett auf dem Tisch haben, sie können Einzelheiten so besser zeigen und man sieht auch schon die anderen Versionen daneben auf ihren auftritt warten. Ich finde es sehr gut so
Hallo, vielen Dank und Grüße!
Schöne Lok, wusste gar nicht das es so viele Versionen gab!
Hallo Paul,
das war mir erst auch nicht klar. Aber dafür mache ich auch diese Videos!
VG
Wieder ein schönes und Interessantes Video. Die erste Version der RET hatte neben dem roten Blitz auch noch den Schweizer Lichtwechsel! Liebe Grüße Thorsten.
Hallo Thorsten,
vielen Dank für die Info! Kommt auf jeden Fall in einem Review!
VG
Das Kunststoffzahnrad wurde wegen der Geräuschentwicklung verwendet .
Hallo Detlev,
vielen Dank für die Info! Werde ich auf jeden Fall in einem Review bringen!
VG Pinki
Hallo Pinki, das war wieder sehr informativ und kurzweilig. Zwei kleine Anmerkungen hätte ich da noch... Die RET 800 hat in der ersten Version einen deutlichen technischen Unterschied zu allen weiteren Versionen (nicht nur den roten Pfeil auf dem Dach). Sie hat nämlich die "Schweizer Beleuchtung" mit Lichtwechsel, d. h. vorn brennen drei Lampen, hinten eine, und zwar unten rechts. Bei der CCS 800 gab es das auch. Um das zu erreichen, sind die obere und die linke Lampe zusammen angeschlossen und die rechte einzeln. Damit diese nun nicht heller brennt, als die zwei, ist ein Widerstand von 60 Ohm der Fa. Rosenthal vorgeschaltet (das ist ein richtig dicker Brummer). Bei der zweiten Version ab 1958 wurde diese komplizierte Schaltung nicht mehr verwendet. In dem Fahrvideo hast Du den Pantografen des Speisewagens oben. Das ist im Betrieb nicht zulässig, obwohl man bei diesem Modell damit die Innenbeleuchtung betreiben könnte. Die Stromabnehmer auf den Speisewagen sind konstruktiv nicht für Fahrbetrieb ausgelegt und dienen nur dazu, die Stromversorgung z. B. bei einem Lokwechsel im Bahnhof aufrecht zu erhalten. Wenn eine Lok vorgespannt ist, erfolgt die Versorgung über die Zugsammelschiene und der Stromabnehmer am Waggon wird nicht benötigt. Es gibt sogar Vorrichtungen, die den Stromabnehmer ab einer Fahrgeschwindigkeit von 5 km/h automatisch senken, sollte dies vergessen worden sein. Ich hab mich da mal mit beschäftigt, weil ich in einem Video von mir auch diesen Schweizer Zug gezeigt habe. Viele Grüße, Andreas
Hallo Andreas,
vielen Dank für deine Anregungen! Den Rosenthalwiderstand habe ich glatt vergessen…😬! Ich werde in meinem nächsten Video dazu ein kurzes Review machen. Interessant auch die Info zum STA des Speisewagens- dadurch lebt dieses Format.
Bis bald VG Pinki
Vielen Dank für das informative Video. Für ein weiteres Video schlage ich vor Sew, Sewh, Sef 3013 und Seh 3012 zu vergleichen.
Vielen Dank! Die SEW Familie ist fest eingeplant! VG
Hallo Pinki Recht vielen Dank für diese ausgezeichnete Video meine Lieblings Lok dass Ich nicht habe (man kann nicht alles haben).
Diese Methode um die Modelle zu präsentieren ist ganz Klasse.
Ich glaube der Nylon Zahnrad ist um lärm zu verringern (Kein Geldgrund).
Die vereinfachung zwichen die RE800 und die anderen Loks war auch um die Zugangleiter (es war auch ein MUSS weill die attrape Drehgestell brauche mehr Raum)
Hallo,
vielen Dank für die Infos! Ich werde das auf jedem Fall in einem Review bringen!
VG
Hallo,
wieder ein tolles Video. Habe wieder was dazugelernt 👍
Du bringst das auch sehr informativ, kurzweilig und vor allem sehr sympathisch rüber.
Zu Deiner Frage wegen dem nächsten Thema:
Die F800 wär super, ist eine meiner Lieblingsloks.
Liebe Grüße, Steffen
Hallo Steffen,
vielen Dank! Die F800 kommt im nächsten Video!
VG Pinki
Hallo Pinki,
Christian aus Rom hier....
wieder eine sehr schöne Vorstellung einer weiteren bekannten Märklin - Serie
meine Komplimente !
Ich kann natürlich schon verstehen, dass dir das Abnehmen der Gehäuse nicht so behagt,
aber speziell bei diesen Modellen wäre es eben schon wichtig
nur so kann man die Preise von Märklin auch wirklich verstehen
die RES 800 lass' ich mal dahingestellt sein.... ist nicht so mein Fall
eine wirkliche Erstversion der RET 800 zeichnet sich nicht nur durch den roten Dachpfeil aus (oft nachgemacht),
sondern vor allem durch den großen "Rosenthal-Widerstand" im Inneren der Lok + eines weiteren Keramik-Widerstandes mit 60 Ohm am Ankerschild angelötet,
der verhindert, dass die einzeln leuchtende hintere Lampe nicht heller leuchtet als die 3 vorderen
ich bin ja schon seit immer ein absoluter CCS-Fan
aber das, was Märklin da mit der RE 800 geschaffen hat, ist eine absolute Höchstleistung der Technik auf engstem Raum
ein echtes Wunderwerk
und das sieht man eben nur ohne Gehäuse
Bis bald und mach' weiter so
🤗
Hallo Christian,
vielen Dank für die Ergänzung! Ich werde versuchen diese Infos in einem Review zu bringen.
VG Pinki
Hallo, tolles Video, Aber auch eine super große Sammlung im Hintergrund, wäre schön wenn du sie eventuell mal kurz mit einem Kamerarundgang zeigen könntest, natürlich im Schnelldurchgang sonst wird das zu viel für dich. Also in diesem Sinne weiter so !👍🏻Gruß Helmut
Hallo Helmut,
so groß ist die Sammlung gar nicht das täuscht. Ich werde mal sehen das ich in den nächsten Videos deinem Wunsch nachkommen kann. VG
das Plastikzahnraedle wurde verbaut damit die Lock nicht mehr so singt im Betrieb. Ich hatte die RET mit rotem Blitz und langem Schleifer.
Hallo Hans,
vielen Dank für die Rückmeldung! Das bringe ich auf jeden Fall in einem Review! VG
Ich habe gerade eine RE800 v.2 hier auf dem Tisch liegen, in all seinen Teilen. Welchen riesigen Aufwand die Märklin-Ingenieure betrieben haben, um eine solche Maschine zu konstruieren! Schneckenantrieb, Lichtwechsel nach Schweizer Art. Nur die CCS800/3015 bzw. die DL800 wurden in dieser Bauart hergestellt. Man muss wohl bis Mitte 2000 zurückgehen, um einen ähnlichen Bautyp zu finden! Ich freue mich auf Samstag! Dann wird die RE wieder zusammengebaut. Vielen Dank für das supertolle Video der drei Schweizer!
Hallo, das hört sich spannend an! Viel Spaß mit deiner RE!
VG
@@pinkis.maerklinwelt Heute gehts los mit montage! Kaffee bereit und viel zeit! 😀
Märklin hat hier bei der RET 800, sowie bei den ersten CS 800 und beim ST800, DL 800 und 3025 keinen Schneckenantrieb eingebaut, sondern den konstruktiv viel aufwendigeren und auch technisch besseren Schraubenantrieb. Dieser ist im Gegensatz zu dem heute oft verwendeten Schneckenantrieb nicht selbsthemmend. Die ersten Serien der CCS 800 bis ca. 1949/50 hatten das sogenannte Langsamfahrgetriebe mit doppelter Untersetzung, danach wurde auf eine einfache Untersetzung mit Zwischenzahrad umgestellt. Die beiden unterschiedlichen Konstruktionen kann man in den Detailfotos der Kataloge der Jahre 1950 bzw. 1951 auf den Seiten 8 bzw. 12 sehr gut erkennen.
Die R.E.T.800 habe ich samt den Wagen dazu auch noch an den Wagen lassen sich noch die Türen öffnen schätze Ende 50er Jahre bekam ich mal geschenkt sonst wäre der Zug im Müll gelandet.😢
Hallo Klaus,
gut das du den Zug noch hast!
VG
Hallo Pinki, ich hab diese wunderbare Lok auch als Geschenk bekommen. ua-cam.com/video/1uXnQKDCdxs/v-deo.html Ist die wirklich nur 800€ wert??
Hallo, ein tolles Video gefällt mir sehr! Leider sind die Preise für unsere Schätze in den letzten Jahren deutlich in den Keller gegangen… . Die RE 800 hat schon mal mit 2000€ im Koll gestanden! Wenn man sich die beendeten Auktionen bei Ebay anschaut sind 800€ ein häufig erzielter Preis. Ausschläge nach oben aber auch nach unten sind natürlich immer möglich. VG
nfo SE 800 bitte
Hallo, die SE 800 ist fest eingeplant! VG
@@pinkis.maerklinwelt dank u