Андрей привет! Я как зеркало отполировал клапан высокого давления ТНВД, и внутри и сам клапан с помощью шуруповёрта, войлока и пасты гои. Потом просто OBD сбросил ошибки , двигатель завёлся сразу. Но проблема всё же не ушла, при холодном запуске двигатель стал работать жёстко и с вибрацией, как бы подстраивался, но не глох и не дымил. Как только двигатель нагрелся, то стал работать мягче , и ровнее, вибрация пропала. Проехал я на отполированном клапане 30 км примерно, и начались проблемы заново, остановился на светофоре, и сначала вылез чек (ошибка), потом педаль газа стала как бы тупить, нажимаешь а происходит небольшая задержка в оборотах и далее подхватывает и вроде поехала. Может я ещё не отключил массу, и снял клемму с клапана, и пошли ошибки???Я решил OBD установить прописку клапана с корректировкой форсунок, через программу на телефоне, началось всё хорошо, но потом что-то пошло не так и обороты двигателя пропали, педаль газа не стала реагировать вообще, двигатель заглох. После я попытался запустить двигатель, но он не стал запускаться. Далее я установил другой новый клапан ( но не оригинал), двигатель сразу запустился, но работал жестковато. Потом я начал пытаться удалить ошибки, они стирались но после 5минут работы двигателя, опять появлялись, но при этом я мог ехать и двигатель набирал обороты резво, и без проблем. Но на холодном запуске с новым установленным клапаном(не оригинал), также колбасило двигатель пока не нагреется. Далее попытался прописать этот клапан и адаптировать с форсунками , но программа не видит клапан и не даёт провести адаптацию. Сейчас купил новый клапан AUTOSICHER DCRS300260A буду пробовать с ним проводить повторно все процедуры. Так что даже при замене другого клапана, ЭБУ не видит новый клапан и сам по себе он не хочет прописываться. Видимо может только оригинальный клапан может увидеть , но сейчас оригинал сложно купить, очень много подделок . Вот который клапан я полировал он был установлен вместе с новым ТНВД DENZO, покупал и устанавливал на сервисе дилера Пежо. Пробег без проблем составил более 100тасяч, примерно за 2года. На сервисе дилера после замены ТНВД проводили полностью корректировку и адаптацию двигателя. Значит вывод таков, что всё-таки как не крути, а при замене клапана нужно проводить процедуру с пропиской и корректировкой для ЭБУ. Видимо малейшее не совпадение сопротивления клапана высокого давления ТНВД, не даёт программе ЭБУ самостоятельно увидеть и прописать клапан, ЭБУ просто не видит его. И поэтому ездить можно, но не нужно, так как при подаче давления клапаном на форсунки подаётся не корректно и с разным высоким давлением, а это плохо влияет на быстрый износ распылителей и самих форсунок. Итог таков, что без диагностического программного вмешательства, клапан работать будет не корректно, и его надо прописывать. Вот думаю теперь самостоятельно пробовать прописать клапан через диагностический прибор LEXIA , после напишу что у меня получилось, и какие результаты.
основная причина выхода из строя клапана это микро стружка это касается всех машин с похожими клапанами совет ставить доп фильтр на дукате 2.8 двигатель делаешь дырку в носике сетки на год хватит ну или доехать до сто
Андрей привет! У меня к тебе такой вопрос? При установке нового клапана высокого давления ТНВД, ты прописывал клапан или просто установил и всё работать стало должной в норме?
Его прописывать не надо. Но в мануале написано, что любое действие с системой тнвт требует дальнейшее обучение. Коррекция. Не помню как точно называется ))). Но если поставить клапан и ездить машина будет работать.
@@wearefromestonia АНДРЕЙ ПРИВЕТ! Спасибо тебе за твой ответ. Я свой старый клапан снял , разобрал, и на поршне были задиры . Я его отполировал, установил обратно , двигатель запустился , работает вроде ровно. Но я всё же через OBD II ,сделал корректировку форсунок, и проверил сам клапан на отклик системой блока ЭБУ. Он три раза включался. После завершения процедуры обучения и корректировки, в программе было написано, обучение и корректировка прошли успешно с кодом 80. А что это значит код 80 , не знаю. Но сейчас двигатель работает ровно без подёргиваний.
Много где пишут, что адаптация этого клапана нужна, но я подозреваю что и машина сама адаптирует изменение новой работы почищенного клапана, так вот вопрос, есть ли какие то изменение в работе двигателя, например звон появился клапанов, звук двигателя изменился, подергивание двигателя на холостую и в движении. Есть ли такое? Если есть, то через какой километраж пропадает примерно?
Андрей привет! Спасибо за ответ. Я почему поинтересовался у тебя , я вижу что ты хорошо разбираешся в авто, поэтому хотел ещё уточнить про обязательную адаптацию, и каким сканером адоптировал. А то я в разных автосервисах обслуживал свой пыжик, и соответственно в каждом сервисе свои рекомендации, где-то сказали что адоптация не нужна, что клапан со временем сам подстроится, а где-то сказали что Лексией так не адоптируешь, и нужен дилерский сканер. В основном пытались ввести в заблуждение, видимо автосервисы что бы заработать денег с нас пытаются обманывать. Я такую Лексию купил пол года назад на Али с Китая, но она проработала 30мин., и почемуто вышла из строя, и теперь при запуске программы , не стала видеть вин номер авто, при начале адаптации, Лексия стёрла все показания на ЭБУ, и мне смогли востановить всё только в дилерском центре, и то при установке комплекта новых форсунок, ТНВД, механического ограничителя давления в рампе, электроклапана топливной рейки , а дальше программа не стала запускаться вообще. Теперь я боюсь Лексией что то делать, если даже купить новую. Вот хотел бы узнать твой савет по поводу Лексия , может я не там покупал и то что то делал?
После любого вмешательства в ТНВД надо делать адаптацию, в программе так и сказано, после замены форсунок, клапана или насоса ТНВД надо делать это и погнали.
Насчёт лексики первый раз слышу, что ей можно что то стереть, кроме ошибок. Лексия фул чип и есть копия дилерского сканера. Вин номер считывает не на всех машинах, зависит от многого, от версии сканера, от прошивки, от софта, от прошивки ЭБУ короче много чего. Если вин не видит я ввожу в ручную и поехали дальше.
при замене насоса высокого давления или форсунок надо прописывать и делать адаптацию. насчет клапана ничего нет. но если есть желание всегда можно сбросить пилотный впрыск и сделать повторно.
Поменял датчик давления, Ситроен джампер. И не как не могу обучить топливный насос лексией 3.датчик снимал проверял на работу. Электромагнит втягивает. Может датчик не годный?
Не дымит не коптит обороты ровные, идешь по трассе все хорошо в момент тяга пропадает и больше 100 не могу разогнать, не разгазовываеться на холостых заглушил завел едит но вскоре та же проблема! Может кто подсказать что может быть
Когда едешь на скорости обрати внимание на температуру охлаждающей жидкости. У меня при увеличении температуры более середины, тоже самое происходит, сбрасывает обороты и педаль не реагирует вообще как будто сзади привязали что-то. Как только температура падает до середины, сразу появляется тяга. Это видимо стоит защита от перегрева , и сбрасываются обороты автоматически, чтобы не убить двигатель.
@@wearefromestonia Андрей ! НЕТ! У меня уровень в норме , я закрывал радиатор картоном на зиму , а на улице потеплело. И когда я ехал около 100км. , то температура не поднималась выше нормы, а начинаешь скорость чуть больше 110км держать ., то температура сразу начинала подниматься, и после этого педаль газа переставала реагировать на повышение оборотов. Как только скорость падала в пределах 100км., температура падала до середины, то сразу всё приходило в норму, и педалью газа опять можно было прибавлять обороты.
брал осенью за 40 евро, сейчас все подорожало, у меня валяется на всякий случай, в прошлом году по приезду из летнего путешествия машина начала глохнуть прям на ходу). хорошо с собой был старый и ключик
В Албании можно стоять дикарём, это большой плюс. Экономия на кемпинге в неделю 200-300 евро. Говорят, что можно стоять дикарём в Греции но там все дороже. В Турции ещё можно экономно отдохнуть и Болгария.
@@wearefromestonia нет! прописывать клапан обязательно! Смотри меню lexia3. иначе не будет регулировать давление и работать будет как трактор. однажды уже пройдено.
@@wearefromestonia я по вашей ссылке здесь глянул, денсо у вас в Эстонии 60 евро стоит! У нас такой 10.000 рублей, это в три раза дороже чем у вас....я про запас вот китайский заказал за 1300, если б у нас как у вас цены были, я б за 3600 взял бы денсо и не думая даже! а так я почти 90 тыщ км проехал на китайском регуляторе, иногда чек горит, но потом сам пропадает, нормально работает в общем регулятор из китая
Ну так зразу, як глохне, погано робить то клапан за 100доларів міняти? Причин куча може бути... Читати помилки , немає помилок- читати параметри і визначити причину! З повагою)
перший раз була нестабільна робота на холостих, купив в китаї 2шт за 20бакс. шт., від'їздив на першому 25тис. почав глохнути + нестабільна робота(об. падали до 600), 2,2 11р., помилка р0094(негерметичність пального), поставив другий новий, та сама погана робота(брак), відполірував перший, зараз норм, другий теж відполірую, якось так
Андрей привет! Есть проблема с джампером, уже всё обыскал не могу найти проблему! Утром завожу машину, без проблем с пол пинка заводиться, моргает маслёнка красная, потом гаснет. Мотор работает хорошо, дальше глушу машину и… больше она не заводиться, крутит стартер, но не схватывает. И так по прошествии времени, примерно на следующее утро она снова заводится с пол оборота! Помоги пожалуйста советом если вдруг сталкивался с подобным! Знакомый говорит надо поменять масло, типа машина не даёт завестись из за этого, но почему тогда утром всегда легко заводиться?
@@wearefromestonia брат знаешь какая у меня проблема здесь в Чечне унас мало кто разбирается а Машинах именно Фиат Дукато дизель , кароче она глохнит когда работает на малых оборотах и в фветафорах смотрю вот ролики и думаю ее поменят
Разберите клапан, посмотрите есть ли задиры на клапане и на стенках. В основном клапан глючит из за того что он застревает. Ну и колечко заменить. Я просто меняю на новый лет на 5 хватает.
@@wearefromestonia На щитке высвечивается ошибка АВ 5, и пишит высокая температура охлаждающей жидкости, в радиаторе, и это при минус десяти, ещё не заведённым движке.
Андрей привет! Я как зеркало отполировал клапан высокого давления ТНВД, и внутри и сам клапан с помощью шуруповёрта, войлока и пасты гои. Потом просто OBD сбросил ошибки , двигатель завёлся сразу. Но проблема всё же не ушла, при холодном запуске двигатель стал работать жёстко и с вибрацией, как бы подстраивался, но не глох и не дымил. Как только двигатель нагрелся, то стал работать мягче , и ровнее, вибрация пропала. Проехал я на отполированном клапане 30 км примерно, и начались проблемы заново, остановился на светофоре, и сначала вылез чек (ошибка), потом педаль газа стала как бы тупить, нажимаешь а происходит небольшая задержка в оборотах и далее подхватывает и вроде поехала. Может я ещё не отключил массу, и снял клемму с клапана, и пошли ошибки???Я решил OBD установить прописку клапана с корректировкой форсунок, через программу на телефоне, началось всё хорошо, но потом что-то пошло не так и обороты двигателя пропали, педаль газа не стала реагировать вообще, двигатель заглох. После я попытался запустить двигатель, но он не стал запускаться. Далее я установил другой новый клапан ( но не оригинал), двигатель сразу запустился, но работал жестковато. Потом я начал пытаться удалить ошибки, они стирались но после 5минут работы двигателя, опять появлялись, но при этом я мог ехать и двигатель набирал обороты резво, и без проблем. Но на холодном запуске с новым установленным клапаном(не оригинал), также колбасило двигатель пока не нагреется. Далее попытался прописать этот клапан и адаптировать с форсунками , но программа не видит клапан и не даёт провести адаптацию. Сейчас купил новый клапан AUTOSICHER DCRS300260A буду пробовать с ним проводить повторно все процедуры. Так что даже при замене другого клапана, ЭБУ не видит новый клапан и сам по себе он не хочет прописываться. Видимо может только оригинальный клапан может увидеть , но сейчас оригинал сложно купить, очень много подделок . Вот который клапан я полировал он был установлен вместе с новым ТНВД DENZO, покупал и устанавливал на сервисе дилера Пежо. Пробег без проблем составил более 100тасяч, примерно за 2года. На сервисе дилера после замены ТНВД проводили полностью корректировку и адаптацию двигателя. Значит вывод таков, что всё-таки как не крути, а при замене клапана нужно проводить процедуру с пропиской и корректировкой для ЭБУ. Видимо малейшее не совпадение сопротивления клапана высокого давления ТНВД, не даёт программе ЭБУ самостоятельно увидеть и прописать клапан, ЭБУ просто не видит его. И поэтому ездить можно, но не нужно, так как при подаче давления клапаном на форсунки подаётся не корректно и с разным высоким давлением, а это плохо влияет на быстрый износ распылителей и самих форсунок. Итог таков, что без диагностического программного вмешательства, клапан работать будет не корректно, и его надо прописывать. Вот думаю теперь самостоятельно пробовать прописать клапан через диагностический прибор LEXIA , после напишу что у меня получилось, и какие результаты.
спасибо, что делишься
Старенький клапан замечательно промывается и дальше великолепно работает, главное всётаки выяснить причину выхода из строя..)
Плохое топливо , много свинца в топливе. Вот и происходят задиры на клапане.
основная причина выхода из строя клапана это микро стружка это касается всех машин с похожими клапанами совет ставить доп фильтр на дукате 2.8 двигатель делаешь дырку в носике сетки на год хватит ну или доехать до сто
Прям вовремя посмотрел ваш ролик
Масло в этом месте это резинка на щупе. Пройденный этап
Андрей привет! У меня к тебе такой вопрос? При установке нового клапана высокого давления ТНВД, ты прописывал клапан или просто установил и всё работать стало должной в норме?
Его прописывать не надо. Но в мануале написано, что любое действие с системой тнвт требует дальнейшее обучение. Коррекция. Не помню как точно называется ))). Но если поставить клапан и ездить машина будет работать.
@@wearefromestonia АНДРЕЙ ПРИВЕТ! Спасибо тебе за твой ответ. Я свой старый клапан снял , разобрал, и на поршне были задиры . Я его отполировал, установил обратно , двигатель запустился , работает вроде ровно. Но я всё же через OBD II ,сделал корректировку форсунок, и проверил сам клапан на отклик системой блока ЭБУ. Он три раза включался. После завершения процедуры обучения и корректировки, в программе было написано, обучение и корректировка прошли успешно с кодом 80. А что это значит код 80 , не знаю. Но сейчас двигатель работает ровно без подёргиваний.
Тоже незнаю, что такое код 80. Я не диагностик, лажу в эбу тогда когда глючит.
Много где пишут, что адаптация этого клапана нужна, но я подозреваю что и машина сама адаптирует изменение новой работы почищенного клапана, так вот вопрос, есть ли какие то изменение в работе двигателя, например звон появился клапанов, звук двигателя изменился, подергивание двигателя на холостую и в движении. Есть ли такое? Если есть, то через какой километраж пропадает примерно?
Не могу сказать, так как всегда после установки делал обучение.
👍👍👍
Андрей привет! У меня вопрос к тебе, а после замены клапана, ты адаптацию клапана делаешь сканером?
alii.pub/6dgw3m вот этим
Андрей привет! Спасибо за ответ. Я почему поинтересовался у тебя , я вижу что ты хорошо разбираешся в авто, поэтому хотел ещё уточнить про обязательную адаптацию, и каким сканером адоптировал. А то я в разных автосервисах обслуживал свой пыжик, и соответственно в каждом сервисе свои рекомендации, где-то сказали что адоптация не нужна, что клапан со временем сам подстроится, а где-то сказали что Лексией так не адоптируешь, и нужен дилерский сканер. В основном пытались ввести в заблуждение, видимо автосервисы что бы заработать денег с нас пытаются обманывать. Я такую Лексию купил пол года назад на Али с Китая, но она проработала 30мин., и почемуто вышла из строя, и теперь при запуске программы , не стала видеть вин номер авто, при начале адаптации, Лексия стёрла все показания на ЭБУ, и мне смогли востановить всё только в дилерском центре, и то при установке комплекта новых форсунок, ТНВД, механического ограничителя давления в рампе, электроклапана топливной рейки , а дальше программа не стала запускаться вообще. Теперь я боюсь Лексией что то делать, если даже купить новую. Вот хотел бы узнать твой савет по поводу Лексия , может я не там покупал и то что то делал?
Привет, в автосервисах могут говорить , что угодно для них главное чтобы ты приезжал снова и снова.
После любого вмешательства в ТНВД надо делать адаптацию, в программе так и сказано, после замены форсунок, клапана или насоса ТНВД надо делать это и погнали.
Насчёт лексики первый раз слышу, что ей можно что то стереть, кроме ошибок. Лексия фул чип и есть копия дилерского сканера. Вин номер считывает не на всех машинах, зависит от многого, от версии сканера, от прошивки, от софта, от прошивки ЭБУ короче много чего. Если вин не видит я ввожу в ручную и поехали дальше.
День добрый. Скажи пожалуйста когда клапан дозатора тнвд меняешь прописывають обязательно?
при замене насоса высокого давления или форсунок надо прописывать и делать адаптацию. насчет клапана ничего нет. но если есть желание всегда можно сбросить пилотный впрыск и сделать повторно.
Поменял датчик давления, Ситроен джампер. И не как не могу обучить топливный насос лексией 3.датчик снимал проверял на работу. Электромагнит втягивает. Может датчик не годный?
Я сниму видео завтра выставлю.
Хорошо жду.
Не дымит не коптит обороты ровные, идешь по трассе все хорошо в момент тяга пропадает и больше 100 не могу разогнать, не разгазовываеться на холостых заглушил завел едит но вскоре та же проблема! Может кто подсказать что может быть
Привет, что по ошибкам? Похоже машина уходит в аварийный режим.
Когда едешь на скорости обрати внимание на температуру охлаждающей жидкости. У меня при увеличении температуры более середины, тоже самое происходит, сбрасывает обороты и педаль не реагирует вообще как будто сзади привязали что-то. Как только температура падает до середины, сразу появляется тяга. Это видимо стоит защита от перегрева , и сбрасываются обороты автоматически, чтобы не убить двигатель.
Почему у вас перегревается ДВС? У вас антифриз ниже уровня?
@@wearefromestonia Андрей ! НЕТ! У меня уровень в норме , я закрывал радиатор картоном на зиму , а на улице потеплело. И когда я ехал около 100км. , то температура не поднималась выше нормы, а начинаешь скорость чуть больше 110км держать ., то температура сразу начинала подниматься, и после этого педаль газа переставала реагировать на повышение оборотов. Как только скорость падала в пределах 100км., температура падала до середины, то сразу всё приходило в норму, и педалью газа опять можно было прибавлять обороты.
Это регулятор давления топлива - датчик
Номерок можно в описании написать?
написал
@@wearefromestonia спасибо, у нас он стоит 7350 рублей. Запасной стоит возить?
брал осенью за 40 евро, сейчас все подорожало, у меня валяется на всякий случай, в прошлом году по приезду из летнего путешествия машина начала глохнуть прям на ходу). хорошо с собой был старый и ключик
сейчас цена 55 евро aeromotors.ee/ru/kataloog/article/1899231/dcrs300260-denso
@@wearefromestonia евро сегодня 59,20 руб, так что за 3300 рублей я бы взял прозапас. Мимо будете ехать, завозите, возьму (шутка).
Привет, на Фиата другой датчик , разные моторы)
привет, на фиат 2,2 тоже ставили )
У меня такая же беда,пытаюсь тронуться и машина глохнет
Salut, может сталкивался? Фиат Дукато 2,3 мотор пока холодный нормально заводится, а горячий мотор почти невозможно завести.
Проверять надо давление в рампе, форсунки на обратку, ТНВД.
@@wearefromestonia спасибо за ответ, свободное время поищу видео в интернете.
В этом ходу поедете в Хорватию?
Нет, в Хорватию не поедем. Там дорого.
@@wearefromestonia Salut, я видел ваши видео в Хорватии и Албании, есть идеи где можно нормально отдохнуть дешевле чем в Хорватии?
В Албании можно стоять дикарём, это большой плюс. Экономия на кемпинге в неделю 200-300 евро. Говорят, что можно стоять дикарём в Греции но там все дороже. В Турции ещё можно экономно отдохнуть и Болгария.
Через комп не прописывал?
Прописываются только форсунки.
@@wearefromestonia нет! прописывать клапан обязательно! Смотри меню lexia3. иначе не будет регулировать давление и работать будет как трактор. однажды уже пройдено.
Адоптация обязательно! Будет давление завышать и работать как трактор.И пилотную коррекцию сделать .
@@wearefromestonia Я на L200 прописывал
Гдето на форумах читал что через 20 км он сам прописывается или адаптируется....
На Али экспрессе заказал за 1200 рублей уже 4 года езжу
Нам не повезло машина встала прям на ходу. Я сохранил китайский клапан надо разобрать и посмотреть что с ним стало.
@@wearefromestonia я по вашей ссылке здесь глянул, денсо у вас в Эстонии 60 евро стоит! У нас такой 10.000 рублей, это в три раза дороже чем у вас....я про запас вот китайский заказал за 1300, если б у нас как у вас цены были, я б за 3600 взял бы денсо и не думая даже! а так я почти 90 тыщ км проехал на китайском регуляторе, иногда чек горит, но потом сам пропадает, нормально работает в общем регулятор из китая
Ну так зразу, як глохне, погано робить то клапан за 100доларів міняти?
Причин куча може бути...
Читати помилки , немає помилок- читати параметри і визначити причину!
З повагою)
перший раз була нестабільна робота на холостих, купив в китаї 2шт за 20бакс. шт., від'їздив на першому 25тис. почав глохнути + нестабільна робота(об. падали до 600), 2,2 11р., помилка р0094(негерметичність пального), поставив другий новий, та сама погана робота(брак), відполірував перший, зараз норм, другий теж відполірую, якось так
Андрей привет! Есть проблема с джампером, уже всё обыскал не могу найти проблему! Утром завожу машину, без проблем с пол пинка заводиться, моргает маслёнка красная, потом гаснет. Мотор работает хорошо, дальше глушу машину и… больше она не заводиться, крутит стартер, но не схватывает. И так по прошествии времени, примерно на следующее утро она снова заводится с пол оборота! Помоги пожалуйста советом если вдруг сталкивался с подобным!
Знакомый говорит надо поменять масло, типа машина не даёт завестись из за этого, но почему тогда утром всегда легко заводиться?
Вряд-ли из за масла. Интервал можно скинуть педалями. Посмотри видео на Ютубе. А насчёт проблемы надо смотреть какие есть ошибки и от них плясать.
@@wearefromestonia в том то и дело что ошибок нету…
Да я скидывал интервал
@@СаняТоха-ы2к уровень масла норм? там защита есть
А сяляра не течёт когда меняешь
нет
@@wearefromestonia брат знаешь какая у меня проблема здесь в Чечне унас мало кто разбирается а Машинах именно Фиат Дукато дизель , кароче она глохнит когда работает на малых оборотах и в фветафорах смотрю вот ролики и думаю ее поменят
привет. как раз из за клапана может глохнуть.
@@wearefromestonia спасибо вам, заказал я её в Моздоке
Нет
На джампере 3.0 с ивековским двигателем тоже такой стоит?
С 2000х годов на всех дизелях должны быть.
Да, тоже стоит. Только на 3.0 подходит от МАЗа, а вот 2.8 только свой.
@@Jeka-uv8ff если сталкивались, не подскажите под каким номером идет эта деталь на 3-х литровый мотор? Не могу найти...
aeromotors.ee/ru/kataloog/article/346899/0-928-400-739-bosch
@@wearefromestonia Благодарю!Почти 100 евросов... похоже надо ставить от камаза...
Снял клапан потрепалась колечко может из за этого не заводиться?
Разберите клапан, посмотрите есть ли задиры на клапане и на стенках. В основном клапан глючит из за того что он застревает. Ну и колечко заменить. Я просто меняю на новый лет на 5 хватает.
У меня заводится только с буксира, стартером никак, даже в тепле, клапан может этому способствовать? 🧐
Проверьте , форсунки и компрессию.
@@wearefromestonia На щитке высвечивается ошибка АВ 5, и пишит высокая температура охлаждающей жидкости, в радиаторе, и это при минус десяти, ещё не заведённым движке.