slt. merci pour ton partage. je viens de découvrir ta chaine. Perso : cycliste prudent / vélo taffeur depuis +25 ans (paris et lyon) . Marseillais depuis 10 ans. Ici, après avoir résisté et esquivé 1000 accidents et mises en dangers, j'ai abandonné : mon vélo est passé sous la voiture d'une conductrice hypnotisée par son téléphone. N'ayant eu que 200€ de l'assurance, et une confiance restée sur le bitume, J'ai réintégré ma voiture y compris pour les mini déplacements. Avec un niveau de regret que vous ne pouvez pas imaginer. Mais le plus regrettable, c'est que je ne peux pas transmettre le gout du vélo à mes enfants.
C'est triste de lire ce commentaire. A titre personnel j'ai connu un accident avec un SUV en 2020. Ce jour là je rentrais du travail. Sur la descente qui m'emmène chez moi je circulais à 30 a l'heure et un véhicule venant d'en face n'a pas fait attention et s'est engagé sur sa gauche sans regarder. Il m'a donc coupé la route et j'ai fini en vol planné au dessus du capot. Passé le choc de l'accident et les assurances ma seule envie à été de pouvoir remonter sur le vélo. Je précise pas de blessures mais J'ai dû attendre plusieurs mois pour ça a cause du matériel. Bien sûr ce genre d'accident laisse des traces psychologiques et désormais je me fais le film a chaque fois qu'une voiture s'apprête à changer de direction. Mais depuis ce jour je n'ai plus connu d'accident avec une voiture, malgré plus de 30000 kilomètres en région parisienne. J'espère qu'un jour vous pourrez remonter sur un vélo en mettant de côté votre peur... Sportivement
En tant que Marseillais, bravo pour ta vidéo qui synthétise bien les problématiques de la ville. Un point intéressant que tu as soulevé, et le manque d'axes structurants les quartiers Nords, ce qui est particulièrement vrai, mais aussi valable dans d'autres secteurs. Les boulevard Prado-Michelet, s'ils peuvent être mieux aménagés, ont un énorme potentiels, et structurent les quartiers sud en les rendant faciles à traverser. Marseille à manqué dans son développement de grandes percées à la Haussmann dans son centre, mais surtout de grands boulevards structurants au nord et à l'est. Souvent les routes principales sont d'anciens chemins ruraux qui peinent à accueillir le trafic de surface, et n'ont pas la largeur pour accueillir des pistes cyclables. Je suis donc un défenseurs des grands projets routiers existants comme le BUS (si pistes cyclables, voie de TC dédiées etc). Voir le percement de nouveaux axes au nord (par exemple, faire reculer l'autoroute jusqu'à la L2, pour en faire un vrai Bd multimodal, avec de larges allées piétonnes, un Prado-Michelet du nord en somme. Bien sûr il y a l'argument de + de voies = + de trafic = saturation. Mais Marseille est un cas à part, avec un réseau sous dimensionné ou mal pensé, des quartiers cloisonnés par le relief et les infrastructures autoroutières & ferroviaires. Sans souhaiter qu'il y ai eu un plan Cerda, la ville s'est développé sans planification de manière assez anarchique, ce qui aujourd'hui difficile sa mutation.
Je suis tout à fait en phase avec ce que vous dîtes. La rocade L2 est un projet qu'on peut qualifier d'anachronique mais dans le cas de Marseille ça semble bien nécessaire. Autre chose: j'ai oublié de faire le lien avec les transports en commun à la fin. Je pense qu'ils auraient un rôle central à jouer en permettant aux gens de ne plus être forcés à utiliser un véhicule. Malheureusement Métro et tramways restent largement sous développés et en restant dans le statut quo il apparaît inenvisageable de restreindre la circulation automobile. Tous ces problèmes sont intimement liés !
Analyse sympa mais il y a un élément que je trouve primordial pour le développement du vélo (et je suis étonné que tu n'en parles pas), c'est le niveau de criminalité. Selon les données officielles, 1 688 vélos ont été volés en 2022, soit 5 par jour !! Comment dans ces conditions promouvoir ce mode de déplacement ? Clairement, si je devais garer mon vélo avec la peur quotidienne de ne pas le retrouver, c'est évident que je ne le prendrais pas et je suis pourtant un cycliste convaincu qui ne possède pas de voiture... Qu'en penses-tu ?
Je pense que Marseille souffre de ce problème comme Paris dans certains arrondissements. Je n'ai pas de baguette magique pour résoudre le problème de délinquance à Marseille mais je dirais que l'on devrait d'abord s'assurer de proposer aux gens de vraies alternatives pour garer leurs vélos: des arceaux, du stationnement sécurisé comme on en retrouve dans d'autres villes, informer les gens sur les bons produits à acheter et comment les fixer au cadre. Ensuite on peut aussi parler de développer la vidéo-surveillance il n'y aura jamais disparition du phénomène pour autant. On peut par contre espérer une réduction importante.
Bonjour ,tres bien faite ,cette video ,mais le constat est ,sans appel, il y a encore du taff , pour nos chers velos ,et la securité !!, les pays du nord de l'europe ,ont mieux reussi que nous .
de toute manière les marseillais ne sont pas prêt a vouloir le vélo en ville . Il y a 2 populations celles des citées qui ne pense que bagnole et scooter et l’autre qui pense douceur de vivre. L'une a déformer et pourri la ville , l’autre essaie de la promouvoir et la changer.Enlever la politique et le laisser faire en 2 ans Marseille change de peau
Je trouve la catégorisation simpliste. Il n'y a pas que dans les cités qu'on roule en voiture (les riches du 8eme aussi, si si je vous assure !) et quand votre bus s'arrête à 20h30... À Marseille rien n'est simple, tous les problèmes s'entremêlent et c'est ce qui maintien la ville dans cette situation.
Marseille c'est pas comme Paris les gens viennent de l’extérieur de la ville et tout est en monter .Tu viens a Marseille pour bosser ou faire du commerce et âpres tu retourne comme pour moi sur Aix
Pour Marseille je suis assez d'accord mais à Paris tu as tout de même beaucoup de personnes qui habitent intramuros ou dans les villes très proches (que je considère quasiment comme Paris car tu peux être dans le centre en moins en 30 minutes) comme Boulogne, Levallois, Issy les moulineaux, Ivry sur seine, Montreuil...
Le vélo n'est pas adapté dans toutes les situations bien sûr mais je pense quand même qu'il y a bien de similitudes avec Paris pour une ville aussi grande. Le dénivelé peut être un obstacle mais il est souvent réglé avec le vélo électrique. J'en ai d'ailleurs vu en nombre
@@pandora_rider ce que tu oublie c'est que Paris et sa banlieue ont des infrastructures. en province ce sont uniquement des départementale qui passe par des villages et atterrisse sur marseille
Très bon sujet et complémentaire à celui que je viens de réaliser. Je découvre ta vidéo après coup ! Et on a la même conclusion :D
Merci d'être passé sous ma vidéo ! Ravi que mon analyse moins poussée aït abordé les mêmes problématiques que la tienne !
Stylé, Vélovipathe en mode Altisplay :)
Ouvrir le champ des possibles !! 😍
slt. merci pour ton partage. je viens de découvrir ta chaine.
Perso : cycliste prudent / vélo taffeur depuis +25 ans (paris et lyon) . Marseillais depuis 10 ans. Ici, après avoir résisté et esquivé 1000 accidents et mises en dangers, j'ai abandonné : mon vélo est passé sous la voiture d'une conductrice hypnotisée par son téléphone. N'ayant eu que 200€ de l'assurance, et une confiance restée sur le bitume, J'ai réintégré ma voiture y compris pour les mini déplacements. Avec un niveau de regret que vous ne pouvez pas imaginer. Mais le plus regrettable, c'est que je ne peux pas transmettre le gout du vélo à mes enfants.
C'est triste de lire ce commentaire. A titre personnel j'ai connu un accident avec un SUV en 2020. Ce jour là je rentrais du travail. Sur la descente qui m'emmène chez moi je circulais à 30 a l'heure et un véhicule venant d'en face n'a pas fait attention et s'est engagé sur sa gauche sans regarder. Il m'a donc coupé la route et j'ai fini en vol planné au dessus du capot. Passé le choc de l'accident et les assurances ma seule envie à été de pouvoir remonter sur le vélo. Je précise pas de blessures mais J'ai dû attendre plusieurs mois pour ça a cause du matériel. Bien sûr ce genre d'accident laisse des traces psychologiques et désormais je me fais le film a chaque fois qu'une voiture s'apprête à changer de direction. Mais depuis ce jour je n'ai plus connu d'accident avec une voiture, malgré plus de 30000 kilomètres en région parisienne.
J'espère qu'un jour vous pourrez remonter sur un vélo en mettant de côté votre peur...
Sportivement
Encore un contenu quali et instructif ! Beau travail, ça se sent que tu as aimé faire cette vidéo
Oui !!! Mercii !! Encore qq rectifs et on sera pas mal niveau qualité !
En tant que Marseillais, bravo pour ta vidéo qui synthétise bien les problématiques de la ville. Un point intéressant que tu as soulevé, et le manque d'axes structurants les quartiers Nords, ce qui est particulièrement vrai, mais aussi valable dans d'autres secteurs. Les boulevard Prado-Michelet, s'ils peuvent être mieux aménagés, ont un énorme potentiels, et structurent les quartiers sud en les rendant faciles à traverser. Marseille à manqué dans son développement de grandes percées à la Haussmann dans son centre, mais surtout de grands boulevards structurants au nord et à l'est. Souvent les routes principales sont d'anciens chemins ruraux qui peinent à accueillir le trafic de surface, et n'ont pas la largeur pour accueillir des pistes cyclables. Je suis donc un défenseurs des grands projets routiers existants comme le BUS (si pistes cyclables, voie de TC dédiées etc). Voir le percement de nouveaux axes au nord (par exemple, faire reculer l'autoroute jusqu'à la L2, pour en faire un vrai Bd multimodal, avec de larges allées piétonnes, un Prado-Michelet du nord en somme. Bien sûr il y a l'argument de + de voies = + de trafic = saturation. Mais Marseille est un cas à part, avec un réseau sous dimensionné ou mal pensé, des quartiers cloisonnés par le relief et les infrastructures autoroutières & ferroviaires. Sans souhaiter qu'il y ai eu un plan Cerda, la ville s'est développé sans planification de manière assez anarchique, ce qui aujourd'hui difficile sa mutation.
Je suis tout à fait en phase avec ce que vous dîtes. La rocade L2 est un projet qu'on peut qualifier d'anachronique mais dans le cas de Marseille ça semble bien nécessaire.
Autre chose: j'ai oublié de faire le lien avec les transports en commun à la fin.
Je pense qu'ils auraient un rôle central à jouer en permettant aux gens de ne plus être forcés à utiliser un véhicule. Malheureusement Métro et tramways restent largement sous développés et en restant dans le statut quo il apparaît inenvisageable de restreindre la circulation automobile.
Tous ces problèmes sont intimement liés !
Ta vidéo est super intéressante 👏👏
Analyse sympa mais il y a un élément que je trouve primordial pour le développement du vélo (et je suis étonné que tu n'en parles pas), c'est le niveau de criminalité. Selon les données officielles, 1 688 vélos ont été volés en 2022, soit 5 par jour !! Comment dans ces conditions promouvoir ce mode de déplacement ? Clairement, si je devais garer mon vélo avec la peur quotidienne de ne pas le retrouver, c'est évident que je ne le prendrais pas et je suis pourtant un cycliste convaincu qui ne possède pas de voiture... Qu'en penses-tu ?
Je pense que Marseille souffre de ce problème comme Paris dans certains arrondissements.
Je n'ai pas de baguette magique pour résoudre le problème de délinquance à Marseille mais je dirais que l'on devrait d'abord s'assurer de proposer aux gens de vraies alternatives pour garer leurs vélos: des arceaux, du stationnement sécurisé comme on en retrouve dans d'autres villes, informer les gens sur les bons produits à acheter et comment les fixer au cadre.
Ensuite on peut aussi parler de développer la vidéo-surveillance il n'y aura jamais disparition du phénomène pour autant. On peut par contre espérer une réduction importante.
Bonjour ,tres bien faite ,cette video ,mais le constat est ,sans appel, il y a encore du taff , pour nos chers velos ,et la securité !!, les pays du nord de l'europe ,ont mieux reussi que nous .
Jai roulé il y a plusieurs annees à Marseille, c'est un autre monde, un peu comme le 93, il existe un autre code de la route 😂
C'est le code de la rue
Très intéressante ta vidéo. T’as bien bossé ! Marseille ça donne vraiment pas envie pour le vélo
Pas ma meilleure expérience cyclable ouais !
Disons que ça donne plutôt envie d'en sortir vite, et de rouler dans les calanques.
Excellent
Cette ville c est une catastrophe
Merci ! Tout peut évoluer favorablement. Soyons patients !
Après à Marseille ils sont surement plus foot que vélo 😉!
On peut s'arranger pour peindre des logos OM sur les pistes
@@velovipathe En tous cas ,il vaut mieux OM que PSG !
de toute manière les marseillais ne sont pas prêt a vouloir le vélo en ville . Il y a 2 populations celles des citées qui ne pense que bagnole et scooter et l’autre qui pense douceur de vivre. L'une a déformer et pourri la ville , l’autre essaie de la promouvoir et la changer.Enlever la politique et le laisser faire en 2 ans Marseille change de peau
Je trouve la catégorisation simpliste. Il n'y a pas que dans les cités qu'on roule en voiture (les riches du 8eme aussi, si si je vous assure !) et quand votre bus s'arrête à 20h30...
À Marseille rien n'est simple, tous les problèmes s'entremêlent et c'est ce qui maintien la ville dans cette situation.
Marseille c'est pas comme Paris les gens viennent de l’extérieur de la ville et tout est en monter .Tu viens a Marseille pour bosser ou faire du commerce et âpres tu retourne comme pour moi sur Aix
Pour Marseille je suis assez d'accord mais à Paris tu as tout de même beaucoup de personnes qui habitent intramuros ou dans les villes très proches (que je considère quasiment comme Paris car tu peux être dans le centre en moins en 30 minutes) comme Boulogne, Levallois, Issy les moulineaux, Ivry sur seine, Montreuil...
Le vélo n'est pas adapté dans toutes les situations bien sûr mais je pense quand même qu'il y a bien de similitudes avec Paris pour une ville aussi grande. Le dénivelé peut être un obstacle mais il est souvent réglé avec le vélo électrique. J'en ai d'ailleurs vu en nombre
@@pandora_rider ce que tu oublie c'est que Paris et sa banlieue ont des infrastructures. en province ce sont uniquement des départementale qui passe par des villages et atterrisse sur marseille