Wie funktioniert eine Trommelbremse? Ausfahrt.tv Wissen
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- Опубліковано 27 сер 2018
- Ich habe mir und somit auch Euch vom Continental Experten Lionel Pöffel erklären lassen, wie eine Trommelbremse funktioniert.
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Sehr gutes Video! Kein unnötiges herumgelaber oder Eigenlob.. Leicht verständlich und kurz gehalten. Perfekt :)
Ich mag die "Wie funktioniert...?" Reihe.
Ich schau immer gern rein und lern noch ein wenig was dazu.
Vielen Dank für dieses aufschlussreiche Video
Danke für das kurze und Übersichtliche Video zur Trommelbremse, Schön erklärt
top erklärung, top fachmänner, danke
cooles Format! Gerne mehr davon
Richtig gutes Video .
Super erklärt!!
Spannendes Video, danke für Aufklärung, Jan! Etwas unbefriedigend war jedoch die Aussage, dass die "Trommelbremse nicht ganz so hochperformant ist wie die Scheibenbremse". Nun mal Butter bei die Fische: Wieviel Prozent weniger Bremsleistung entwickelt denn eine Trommelbremse gegenüber einer vergleichbaren Scheibenbremse (also bei ähnlicher Größe, Gewicht usw.)? Weiß das hier jemand?
tenchinhanu Dem schließe ich mich an. Nettes Video, aber wie sie funktioniert werden die meisten hier wissen. Ein paar Daten vom Prüfstand hier wirklich interessant gewesen.
Ein KFZ Meister meinte mal zu mir, dass sich die Bremsklötze in der Drehbewegung mit der Trommel „verkeilen“ und somit eigentlich noch mehr Bremskraft ausüben können als normale Scheibenbremsen. Was ist da dran?
Trommelbremsen haben eine deutlich höhere innere Übersetzung als Scheibenbremsen. Scheibenbremsen haben eine innere Übersetzung von 2*Bremsbelagreibwert. Die Trommelbremse hat sowohl als Duplex als auch als Simplex eine mindestens doppelt so hohe innere Übersetzung, vorausgesetzt man fährt vorwärts. Rein von der Bremsleistung kann eine Duplex mit zwei auflaufenden Backen deutlich höhere Bremskräfte erzeugen bei gleicher Spannkraft. Der größte Nachteil der Trommelbremse ist die Temperaturempfindlichkeit, da die Abwärme nicht gut abgeführt werden kann.
Man kann zwei gleich schwere Bremsen, gleicher Bauart bauen, die unterschiedlich gut bremsen. Ein Vergleich gestaltet sich da schwierig. Reicht die Bremskraft aus, um das Rad, bei gutem Gripp zu blockieren, ist diese aber ausreichend, mehr würde auch keine bessere Bremsleistung bringen, weil der Reifen das schwächste Glied in der Kette ist. Wie mein Vorschreiber bereits erwähnt hat, sind Scheibenbremsen besser in der Lage wärme an die Umgebung ab zu geben. Muss man also durch Bremsen viel kinetische Energie in wärme umwandeln und ableiten, wie bei schweren Fahrzeugen, besonders bei Bergabfahrten, oder sportlicher Fahrt, haben Trommelbremsen das nachsehen. Wenn ein normaler PKW (an der Hinterachse) Trommelbremsen hat, ist dass im Alltag kein Nachteil.
Beim Bremsweg macht das 1 bis 2 Meter aus.
Nice, wollte ich schon immer mal wissen!
super Video!
Hab ne Trommelbremse im E-Scooter und hab deshalb danach gesucht, ich dachte, beim Auto gibts nur Scheibenbremsen. Wieder was gelernt.
Sehr informativ und gut gehalten! Top
Jawoll super video. Diese trommelbremse war jetzt wohl die simplexbremse nehme ich mal stark an.
Cooles Video
Wie ist das mit der Hitzeentwicklung bei einer Trommelbremse?
Scheiben sind ja generell deutlich offener und selbst auch noch oft gelocht/hohl für bessere Kühlung
@Jan: Besteht die Möglichkeit, dass wir Zuschauer auch Fragen stellen können?
Eine vielleicht wichtige Frage was ist den unterhalb der Feder für ein Bauteil? Kann man die Bremse damit nachstellen? vielen dank
Im Thumbnail steht Tommelbremse😉
Poeffel war bei der Bundeswehr :)
3:31 Die trommelbremse kommt aber teurer in der wartung weil die bremszylinder nicht lange halten, und es passiert auch manchmal dass die geklebten bremsbeläge sich lösen auch wenn sie fast noch nicht verschlissen sind
Ich weiß! : D 👍
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber werden trommelbremse nicht auch in Flugzeugen (auch großen Linienfliegern) verbaut?
Ghost Nein, in großen Fliegern werden eigentlich flächendeckend Lamellenbremsen eingesetzt.
In Prinzip kannst du dir das wie eine Lamellenkupplung eines Doppelkupplungsgetriebes vorstellen, mit gedrehter Funktionsweise.
Vorteil ist hier, dass die Reibung nicht nur konzentriert unter dem Bremssattel auftritt, sondern über die gesamte Fläche. Moderne Bremsanlagen in Linienflugzeugen sind aus Verbundwerkstoffen, die den hohen Temperaturen gewachsen sind. Unter normalen Bedingungen werden Flugzeugbremsen eh recht spät eingesetzt, da Luftwiderstand und Schubumkehr direkt nach der Landung ausreichend verzögern.
BerndvonBackstein Ah okay, danke. Meine mal was von Trommelbremsen in dem Zusammenhang gehört zu haben ^^ Aber dann hab ich da wohl was durcheinander geworfen
Warum kein Wort zur Parkbremse?
Funktioniert die Trommel Bremse beim.e Scooter genau so?
Ja
Wartung bzw wechseln bei der scheibenbremsanlage ist viel leichter als bei der Trommelbremse
Stimmt schon, aber meiner Meinung nach ist es bei der Trommelbremse auch nicht unbedingt schwer. Wenn man es einmal gemacht hat geht auch das ohne Probleme
Ein Problem, das mich momentan umtreibt wurde leider nicht beantwortet: Warum rostet die Trommel so schnell und was kann man dagegen tun?
Das wird einfach an schlechten Komponenten liegen. Dinge rostfrei zu gestalten ist ja heutzutage kein Problem mehr. Man muss es nur machen...
Du meinst von aussen? Ausser sie aufwendig neu zu lackieren etc. wirst du da nicht viel machen können, falls dich der kosmetische Aspekt stört, ists wohl einfacher, die Trommel (also nur die Trommel) ggf. von einem anderen Hersteller alle paar Jahre neu zu kaufen, und drauf zu hoffen, das die nicht rostet. Es ist aber wirklich nur ein kosmetischer Aspekt, das Gehäuse ist so massiv, das bräuchte 100 Jahre zum Durchrosten ;)
Noch ein Vorteil, wer selbst an seinem Auto bestellt: man kann die Verschleißteile (Bremsbeläge) relativ einfach und sehr günstig wechseln.
Hab das Video mal eingebaut und noch meinen Senf textlich ergänzt: www.rad-ab.com/2018/08/28/wie-funktioniert-eine-trommelbremse-ausfahrt-tv-wissen/
#jan Warum werden Trommelbremsen nur hinten verbaut?
Einfach auf Grund der Tatsache das sie weniger Bremsleistung hat und hinten deutlich weniger Bremsleistung gebraucht wird als vorne.
Du wirst lachen, früher gab es auch Trommelbremsen an der Vorderachse. Der legendäre Mercedes-Benz 300SL hatte z.B. Trommelbremsen an der Vorderachse.
Das die Trommelbremse bei der Demontage und Montage deutlich mehr arbeit macht als die Scheibenbremse wird nicht erwähnt. Hat schon so manchen Schrauber viele nerven geraubt.
Ich habe bei meinem Auto hinten Trommelbremsen und vorne Scheibenbremse und wenn es stark regnet oder ich in der Waschstraße war quietschen die Bremsen wie verrückt nach einer Zeit ist es aber weg aber es ist wirklich sehr laut und ich habe das noch nie wikrlich bei anderen Autos bemerkt, hat jemand Ahnung davon? Übrigens das Video war echt gut
Aufklärung wäre da wirklich nett
Weiß nicht weshalb das so ist, jedoch wird auch in der Führerscheintheorie gelehrt, dass Trommelbremsen bei Nässe ersteinmal mit Vorsichtig ein wenig trocken gefahren werden sollten. Scheint also nicht unüblich zu sein.
@@vinc550 alle bremsen sollte man trocken fahren.
Not detailed enough. No info on how self-adjusting works (and what bi-metal strip does). Or why shoes are different (friction material, lining is "clocked", positioned differently on leading and trailing shoes).
Bei 1:41 kommt die Erklärung
Kommt bestimmt bei der Hinterachse von Elektroautos wieder. Bremsscheiben können rosten, Trommelbremsen eher nicht.
Darum hat der ID.3 Trommelbremsen
Und jetzt Radnabenmotor?
Die Handbremse ??Hat sie einer ,Rettungswagen Father ,auch vergessen: 8000 euro Schaden .
Schnelle Erklärung wenn auch nicht sehr ausführlich, gibt schließlich auch die mit 2 Zylindern (oben und unten), die hat dann 2 Primäre "Bremsschuhe". Vom Ding her auch egal man wirft ja eh immer weg und kauft neu🙃😕
Etwas "weniger performanter" ist schon stark untertrieben. Sie hat ihre Daseinsberechtigung aber ganz so unberechtigt ist die Bevorzugung der Scheibenbremse nicht.
Ist diese Bremse eine Weltneuheit? 😆
stimmt nicht so ganz....das innere ist geschützt ja aber die aussenteile bekommen wasser ab und rosten
Was stimmt das jetzt nicht so ganz? Im Video wurde gesagt, dass das innere vor Umwelteinflüssen geschützt ist? Wo ist da jetzt die falsche Aussage?
Liegt vielleicht an der Qualität. Wir haben regelmäßig Probleme mit der Trommelbremse, wenn es Feucht/Nass ist. Unser Fahrzeug wird auf einer Schrägen geparkt und es kam schon häufiger vor, dass das Fahrzeug nicht bewegt werden konnte, ohne mehrmals Anlauf zu nehmen.
Trommelbremsen bei der Simson, was gibt es besseres....
Naja. Zum Thema Trommelbremse stehe ich eher negativ. Mein Vater hatte einen Volkswagen Polo, der hatte vorne Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen. Das Problem war immer wenn er mal 2 bis 3 Tage stand sind die Trommelbremsen festgebacken gewesen. Und man hat ein paar Minuten gebraucht um sie zu lösen.
ein großer Nachteil der Trommelbremse: sie wird ihre Wärme schlechter los als Scheibenbremsen
Durch den hohlkörperartigen Aufbau, bei dem die Beläge innen sitzen, kann sich Wärme anstauen und schlecht abgegeben werden. Scheibenbremsen sind allgemein besser belüftet und können sogar doppelwandig und somit zwischen den Scheiben belüftet ausgeführt werden. Zusätzlich kann die Bremsscheibe gelocht sein, man kann mit der Form der Felge die Bremse belüften usw.
Bei der Trommelbremse sind hier deutlich weniger Möglichkeiten gegeben. Im Wesentlichen begrenzt hier die Tatsache, dass die Kontaktfläche bei Schmutz, Dreck und Wasser in Richtung Fliehkraft liegt. Die Trommelbremse sollte also auch geschlossen bleiben. Bei einer Scheibenbremse wird Schmutz, Dreck und Wasser ungehindert nach außen bzw. in Richtung Felge weggeschleudert. Eine Scheibenbremse benötigt also einen offenen und somit gut zu kühlenden Aufbau.
Die Trommelbremse ist nicht tot?😂
Warum heutzutage in den neuesten E-Autos Trommelbremsen verbaut werden?
Durch die Rekuoperation kann die Energie die beim Bremsen entsteht an den Akku zurückgegeben werden. siehe zb. ID3
Also meine Scheibenbremse hinten hat länger gehalten, als die Trommelbremse hinten bei meiner Freundin und meiner Schwester.
Ist ja schön das die Beläge länger halten, nützt aber nix wenn der Handbremshebel (in der Trommel, nicht vorne im Fzg) fest rostet. Und dann die Handbremse nicht mehr beidseitig funktioniert und man kein TÜV mehr bekommt.
mMn ist der einziger Grund warum Hersteller noch Trommelbremse verbauen, weil sie einfach nur Günstiger ist.
Ich achte inzwischen beim Autokauf darauf, dass nur Scheibenbremsen verbaut sind.
Hab ich bisher vollkommen anders erlebt.
In Zukunft, wenn E-Autos immer verbreiteter werden, wird man aber das Problem bekommen, dass die Bremsscheiben der Scheibenbremsen schnell rosten werden, weil die Autos fast ausschließlich durch die Rekuperation gebremst werden. Und wenn man dann so nen Rostbelag auf der Scheibe hat und mal ne Notbremsung machen muss, wo die Rekuperation nicht ausreichend ist, hat man so gut wie keine Bremswirkung, weil erstmal der Rostbelag von der Scheibe geschabt wird bevor die Beläge richtig Reibung aufbauen können.
Da wäre die Trommelbremse dann die bessere Lösung, oder es wird eine ganz neue Bremse entwickelt.
Taniell Problematisch bei Elektrofahrzeugen ist das hohe Gewicht. Scheibenbremsen sind schlicht deutlich leistungsfähiger. Kunden werden sich wohl auch nur schwierig von altertümlichen Bremsen in ihren teuren Fahrzeugen überzeugen lassen.
Durch Softwareanpassungen sollte aber ein regelmäßiges anlegen der Bremsbeläge möglich sein, wodurch Rost vermieden wird.
Natürlich ist das nicht ideal, aber Beläge kosten nicht die Welt.
@@BerndvonBackstein Das wäre auf jeden Fall erstmal ne ganz gute Lösung bis man was besseres hat.
Das mit dem Gewicht hatte ich gar nicht auf dem Schirm, ist aber natürlich nen Punkt den man durchaus berücksichtigen muss.
@@BerndvonBackstein Elektrofahrzeuge sind zwar schwer, aber sie bremsen dafür auch wesentlich stärker mit dem Motor. Die Bremslast ist daher in der Tat signifikant niedriger als bei einem konventionellen Auto. Und es ließen und lassen sich in der Tat sehr viele Menschen von Trommelbremsen überzeugen, denn diese sind nicht nur für den Hersteller billiger, sondern auch gut den Kunden, und das massiv. Die Leistung der Bremse und ob diese ausreichend ist lässt sich immer nur im Relation zur erforderlichen Bremslast bewerten. Wenn das Rad steht, dann steht es. Dass eine Scheibenbremse in der Situation noch stärker bremsen könnte nützt niemandem etwas. Deshalb setzt man auch heute noch auf Trommelbremsen, so die Bremsleistung für den Einsatz ausreichend ist. Da Trommelbremsen deutlich weniger auf Bremskraftverstärker angewiesen sind, hat man so übrigens im Falle eines entsprechenden Ausfalles einen Vorteil.
Nichts erklärt - automatische Nachstellung, Grundeinstellung bei der Montage - nix - nur Geschwaller. Sechs setzen.
Das Video heisst "Wie funktioniert eine Trommelbremse?" - nicht "Wie montiere oder warte ich eine Trommelbremse". Aber gut. Ich setze mich mal lieber. [Jan]
Gut
Aber sehr seeeehr grob ....
Wollte eigentlich Information und keine Werbung haben. Danke für nichts.
Man hat bei diesem Video nicht die Funktionsweise gezeigt, sondern nur das Aussehen der Trommelbremse von Innen.