トリシティ300を奥多摩周遊道路に持ち込んで徹底的にインプレッション！コーナーリング性能、ブレーキ性能、登坂性能はどうだ？ 【レンタルバイク出たもの勝負byまさチャンネル】
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- Опубліковано 16 вер 2024
- #トリシティ
初めて乗りました。
楽しかった〜〜
こういうバイクを作ってくれるYAMAHAってすごいなぁ〜〜
#小林ゆき さんのポジションを狙っているので高評価お願いします笑笑
トリシティ
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楽しそうですね。僕も欲しいです。特にフロントスリップの恐怖が軽減されるのが嬉しいですよね。
ご視聴ありがとうございました😊
フロントのグリップ感は別次元です。
安心感の塊🥰
トリシティー155から300に乗換たので、参考として拝見しました。300のフロントタイヤのセッティングがトーイン、アクティブキャンバー設定になっていましたので、倒し込みの初期入力は入りやすく、アンダーステアなんだろうなと思いますが、やはりそのような走りであることがわかりました。ありがとうございます。
初めてこのタイプを乗る方には違和感あると思いますが、すでにトリシティーを乗られているなら違和感ないと思います！
違うのは重さだけですね。
かなり重く感じると思います。
トリシティ125/155やNIKENと違って足がワインディングをゆったり流す(ツアラー)の感じが強いので、寝かしはじめが自分の感覚より遅いというところがアンダーステア傾向になっているかと思います。個人的にはフロントはもっと硬い方がいいかなと感じます。
コーナーが一発でガチッと決まらない・足がヨレて不安定になるなどこのあたりは味付けの関係でなっているのだろうか。それよりもフロントの重心が高すぎます。1度倒れはじめたら起こせる自信は無いです
ご視聴ありがとうございました😊
まさしくその通りですね🙇♂️
自分が思ったところより1テンポ遅いのがアンダーステアに感じるんでしょうね。
そして高重心と激重い・・・
絶対に起こせません🙇♂️
自分も借りて地元の峠を走ってみたけどコーナーに違和感かんじました。あと二輪車の感覚で倒すとセンタースタンド擦りませんか？少しだけガリっとなって倒すの怖くなると更に最初の姿勢作るの難しいのかなと感じました。
ご視聴ありがとうございました😊
普通の二輪車とは違う感覚ですよね。
不思議な感覚でした。
で、この動画の最初にあるかな？
わたしもセンスタ擦ってビビりました😅
通勤で某幹線道路を使ってます。風が強いので安定アンド楽ちんなバイクとしてみると気になりますな、トリシティ300
ご視聴ありがとうございました😊
安定感という意味では最強ではないでしょうか？
ただ、取り回し、足つきなどがちょっと手強いかもしれませんので、一度レンタル等で乗って触っていただくことをお勧めいたします！
法定速度なら125ccでもパワー不足は感じないでしょう 自分BMW310Rですが峠の登りではパワー不足を感じまくります！240kgの車体なら50ps 5k以上のトルクが欲しいですよ。
ご視聴ありがとうございます😊
トリシティ300とにかくエンジンは素晴らしいです。
が、重いです😅
TMAXの前2輪を出してくれたら良いんだよな…
ご視聴ありがとうございました😊
もしかしたらそのカテゴリーがナイケンなのかもしれませんね👍
@@masa_channel
欧州だとxmax400があるから、300じゃなくて400でだしてもいいんじゃないかなとは思いますね。
同感です。ちょっとづつ排気量が上がってきましたので、ちょっと次回に期待してます。とんで７５０ccでも良いんですけど。MP500みたいにバックはしてほしいです。
台湾のキムコのcv3とか近いのかな 日本は来てないけど
NIKEN250が欲しいです笑
ご視聴ありがとうございました😊
確かにこの300はスポーティーって感じゃなかったですね〜〜
でもスポーツ走行もそこそここなせてしまいます。
お疲れ様です。トリシティに300出たんですね。
ご視聴ありがとうございました😊
スタンディングアシストが付いた最新式となります。
普通自動車免許で乗れるんですか？
ご視聴ありがとうございました。
これは乗れません。
しかし、登録を4輪と同じようにして普通免許で乗れるようにして売っているところもあるようです。
しかし・・・・・
それ、どうなんですかね？
注意 トリシテイ 300 絶対転倒する場合、登り坂、下り坂でアシスト発進して、90以上の旋回する場合です。バイクが坂に対して90度回転した時前1輪と違って、坂の勾配と同じ角度傾いてしまい、その時回転が上がりアシストが解除されると、傾いたバイクに車重がいっぺんにかかり、まず転倒します。
要するにアシストは変化する斜度やデコボコの路面では、前一輪のように地面に垂直にバイクを保てない危険あるから、そんな場合はアシストを解除することが必要になります。
ご視聴ありがとうございました。
アドバイスありがとうございます😊
＞トリシテイはUターンが怖いですね。
今それを訓練してますが、発進すぐU ターンは途中で半径が大き過ぎて無理だと思って停止すると、まず車体が支えられず転倒しますね。足付き性が悪く支えられないのです。しかも、転倒しても、ハンドルに二輪の幅で荷重ががかかっているので、ハンドルのテコが効かず。相当の力持ちでも必死の力がいります。
要するにトリシテイは立ちごけ専用バイクと言えます。
ご視聴ありがとうございました😊
や〜〜
想像しただけでも重そうです。
やはり起こせませんか・・・
@@masa_channel 全く水平にネタ場合は起こせませんね。もう僕は71歳になって力が弱くなったからね。15年前は320kgのxv1600起こしたこともありますが、トリシテイはハンドル形状がテコ効かないので、起こせません。膝で止めてなんとか起こしたことはありますが、後2回は人に手伝ってもらいました。
あら〜〜
倒れたら相当大変だと思ってましたが、やはりそうなんですね。
スタンディングアシスト、もう少し進化して倒れないバイクの実現をヤマハに頑張っていただくしかないですね。
@@masa_channel 小回Uユータンの方法は曲がる反対の方のステップに体重かけて、同じハンドルの側にも前よりに体重かけて、車体を傾けてずにハンドを深く切って回転するの方法があります。余裕があればステップで車体の傾きを調節しながら、アクセルワークで回転する方法との兼ね合いです。ステップのコントロールが基本です。三輪はハンドルでは車体を起こせません。
Uターン時は超ヘアピンと考えてフルバンク気味にリーンウィズでアクセルONにするとめちゃめちゃ安定して行えます。
前２輪の特性でコーナーは基本バンキング＋アクセルはON,せめてパーシャル以上は必要です。
慣れると楽しいです。