I have a GL 150 and im curious where i can buy complete rebuild kit? It sat for decades and when i split the case i found out the crank is rusted and seized. Everything else inside looked brand new.
Buongiorno Filippo! Sono un tuo nuovo iscritto, vorrei chiederti come hai fatto a tenere i rulli attaccati alla gabbia del cuscinetto lato selettore cambio... Io è più di un mese che provo.. e non riesco a montarlo .. saltano rulli ovunque.. complimenti per il video! 😊
Ho comprato un kit cuscinetti ed un kit guarnizioni, tutto il resto l'ho preso singolarmente in base a quello che andava sostituito. L'unica cosa che non sapevo è che il cuscinetto dell'ingranaggio multiplo ha dimensioni diverse in base al fatto che la vespa sia più o meno vecchia. Mi pare che fosse da guardare il numero di telaio
Ciao filippo bel lavoro come al solito... ho una domanda da farti, ho montato il cuscinetto lato cambio al contrario, la rondella ansicche' sotto l'ho messa sopra..😬 e ho chiuso il motore... secondo te dovrei riaprire il motore e girare il cuscinetto?
Non ho capito se intendi il cuscinetto dell'albero motore lato frizione oppure il cuscinetto del cambio lato selettore. Immagino il secondo però. Anche io lo avevo montato storto la prima volta, probabilmente perché ad intuito viene più facile infilarlo così. Sinceramente non saprei dirti con certezza, però le cose vengono progettate in un certo modo per determinate ragioni. Per cui penso che probabilmente dovrai girarlo
@@FilippoMioli no non ti preoccupare ai paraoli non fa niente a montare i cuscinetti nel carter quando arrivi a chiudere forza un botto e ce rischio di deformare l albero mentre se li monti sull albero scaldi bene il lato frizione e metti l albero poi quando chiudi i carter scaldi bene il lato volano e si chiudono senza forzare niente
Comunque, ripeto, penso che rifacendolo monterei prima i cuscinetti sull'albero come dici tu. Ad ogni modo, anche come ho fatto nel video seguente non viene male, basta stare attenti
![Restauro completo motore Vespa VBB/GT/GL/Sprint/Super/180 Rally Largeframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/3Zmm5imU42E/mqdefault.jpg)
Ottimo lavoro e video ma soprattutto utilissimo, bravo..!! 💪🏻👍🏻
Grazie ☺️
This boy is on fireeee 🔥🔥 also all the clean pieces, so satisfying!! Good job 👏
Thanks girl
Amazing intro! Also the editing is sick man!
Thanks stranger
I have a GL 150 and im curious where i can buy complete rebuild kit? It sat for decades and when i split the case i found out the crank is rusted and seized. Everything else inside looked brand new.
I bought my kits on a local shop, whom has a web-store, but I don't think he can ship outside Italy. Try on eBay 👍
Sick intro bro🔥
Thanks broh
Buongiorno Filippo! Sono un tuo nuovo iscritto, vorrei chiederti come hai fatto a tenere i rulli attaccati alla gabbia del cuscinetto lato selettore cambio... Io è più di un mese che provo.. e non riesco a montarlo .. saltano rulli ovunque.. complimenti per il video! 😊
Salve, dove trovo l'episodio del montaggio paraoli motore? Grazie
quanti denti ha il pignone originale della vespa GL?
Ciao, il cuscinetto a rulli del cambio lato selettore che hai montato è quello della BGM Pro?
Video molto interessante, potrei sapere che kit hai usato per la revisione del motore?
Ho comprato un kit cuscinetti ed un kit guarnizioni, tutto il resto l'ho preso singolarmente in base a quello che andava sostituito. L'unica cosa che non sapevo è che il cuscinetto dell'ingranaggio multiplo ha dimensioni diverse in base al fatto che la vespa sia più o meno vecchia. Mi pare che fosse da guardare il numero di telaio
Ciao filippo bel lavoro come al solito... ho una domanda da farti, ho montato il cuscinetto lato cambio al contrario, la rondella ansicche' sotto l'ho messa sopra..😬 e ho chiuso il motore... secondo te dovrei riaprire il motore e girare il cuscinetto?
Non ho capito se intendi il cuscinetto dell'albero motore lato frizione oppure il cuscinetto del cambio lato selettore. Immagino il secondo però. Anche io lo avevo montato storto la prima volta, probabilmente perché ad intuito viene più facile infilarlo così. Sinceramente non saprei dirti con certezza, però le cose vengono progettate in un certo modo per determinate ragioni. Per cui penso che probabilmente dovrai girarlo
Se stai attento a tirarlo fuori, magari puoi anche evitare di doverlo cambiare
First by the way
As always
Comunque i cuscinetti di banco li devi montare sull albero
Se dovessi rifarlo, farei così. Sicuramente vai meglio a centrare l'albero, peró diventa più rischioso per i paraoli
@@FilippoMioli no non ti preoccupare ai paraoli non fa niente a montare i cuscinetti nel carter quando arrivi a chiudere forza un botto e ce rischio di deformare l albero mentre se li monti sull albero scaldi bene il lato frizione e metti l albero poi quando chiudi i carter scaldi bene il lato volano e si chiudono senza forzare niente
Comunque, ripeto, penso che rifacendolo monterei prima i cuscinetti sull'albero come dici tu. Ad ogni modo, anche come ho fatto nel video seguente non viene male, basta stare attenti