Відео

Le ho trovate in garage, ma non saprei dirti da dove vengono. Potresti cercare un tubo con diametro interno compatibile con quello delle forcelle

3 foot bhhhhhhhh

You are absolutely right

Da quel che so io l'anello di rinforzo serve quando si va ad aumentare la potenza del motore. Questo per evitare che la campana tanta ad aprirsi. Nel mio caso il motore è originale

Thanks

I bought my kits on a local shop, whom has a web-store, but I don't think he can ship outside Italy. Try on eBay 👍

È una buona idea. Io ho seguito il consiglio del buon Emanuele Sabatino di premere sull'oring in modo da ovalizzarlo reggermente mentre lo si inserisce. Così facendo si crea una zona "più larga" con cui cominciare a superare il gradino. Poi smettendo di premere si fa passare il resto dell'anello. È più difficile a dirsi che a farsi. Comunque anche il tuo consiglio sembra essere efficace. Grazie 😊

Perché era la 4° o 5° volta che la montavo e smontavo ahahaah

There are many things that may tell you that. First of all, if you ear the revs going up, but the speed not so much, this could be the clutch slipping. Also, you can feel it on the lever. If you need to move it very little to open it, it may be because it's time to change it. But remember that also the clutch cable could give you some problem. The first thing to do, if you are not sure, it's to replace it. Than you can see if it really was the clutch or not.

I tried to be as gentile as possible to prevent any bending. Anyway, thank for the advise

@@FilippoMioli more for the people watching than you,plastic headed mallet is good when you have to give it a bang,great build anyway filippo

I know. At that time I didn't have any plastic hammer or similar. Now I have bought a teflon and a rubber one🦾

Grazie ☺️

Numbers are never randomly assigned

Thanks

Thanks. Good job noticing that! Anyway, I had the same thought so I checked the tyre and I found out that there was a sort of bubbles on the side of it. Using the spere wheel the problem was solved! Thank you again for the advice anyway ☺️

I think px motors have some different bearings. The principle is the same thought. I'm pretty sure that you need some special tool to remove the clutch

Non ho capito se intendi il cuscinetto dell'albero motore lato frizione oppure il cuscinetto del cambio lato selettore. Immagino il secondo però. Anche io lo avevo montato storto la prima volta, probabilmente perché ad intuito viene più facile infilarlo così. Sinceramente non saprei dirti con certezza, però le cose vengono progettate in un certo modo per determinate ragioni. Per cui penso che probabilmente dovrai girarlo

Se stai attento a tirarlo fuori, magari puoi anche evitare di doverlo cambiare

Grazie. Io quella volta per non sbagliare ho guardato i segni lasciati dalla frizione. Se guardi il video al minuto 3.26, si vede che un lato è segnato in modo non uniforme. Fai in modo di fare combaciare i segni. Più di così non saprei dirti perché non mi ricordo 😂

@@FilippoMioli ho chiesto al meccanico, ha detto che e' indifferente.. comunque dai segni lasciati sullo spessore il lato piatto era appoggiato sull'albero

Penso anche io che non faccia differenza. Comunque ben a sapersi😊

Se dovessi rifarlo, farei così. Sicuramente vai meglio a centrare l'albero, peró diventa più rischioso per i paraoli

@@FilippoMioli no non ti preoccupare ai paraoli non fa niente a montare i cuscinetti nel carter quando arrivi a chiudere forza un botto e ce rischio di deformare l albero mentre se li monti sull albero scaldi bene il lato frizione e metti l albero poi quando chiudi i carter scaldi bene il lato volano e si chiudono senza forzare niente

Comunque, ripeto, penso che rifacendolo monterei prima i cuscinetti sull'albero come dici tu. Ad ogni modo, anche come ho fatto nel video seguente non viene male, basta stare attenti

In quel momento li usavo una morsa con delle protezioni di legno per non rovinare il carter e dei blocchi di legno per reggerlo dall'altra parte. Non è il massimo, ma chiunque può farlo. Poi successivamente mi sono saldato una struttura in ferro per tenere tutto

Ho scaldato il cuscinetto che si sarebbe poi dovuto infilare nell'albero

Se potessi tornare indietro penso che proverei prima a montare i cuscinetti sull'albero e poi sui carter. Ho fatto molta fatica a centrare l'albero, anche se teoricamente dovrebbe contrarsi da solo con il rodaggio

Io ho messo il cuscinetto sull’albero , poi scaldato il carter ed infilato agevolmente il tutto, dopo nella prova di rotazione aveva un punto che stringeva... allora mi sono fermato ed ho portato tutto alla motorettifica della mia città... può darsi che nella spedizione il pacco con l’albero motore dentro abbia preso una botta e quindi albero leggermente piegato...aspetto una risposta da lui... comunque mi ha confermato che quel motore non è facile da chiudere( anche per via dei Paraoli che sono montati dall’interno e non puoi rischiare di scioglierli scaldando troppo... grazie per avermi risposto ( bel video comunque)

Il problema che ho avuto io, è stato che avendo infilato prima i cuscinetti, quando ho chiuso i carter, l'albero è stato spinto tutto da una parte e non in centro. Per centrarlo ho dovuto usare tanta pazienza e mano gentile. Però è andato bene 😊

@@FilippoMioli Mettendo su frizione e volano, con gli spessori giusti, l'albero viene guidato in posizione.

Grazie mille. Sono contento che qualcuno apprezzi il mio lavoro :)

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