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自分は先代のJB23Wに乗ってますが、峠道では車体のロールスピードに合わせたステアリング操作とヒール＆トーでのスムーズな減速からフロント荷重を残した旋回をすることで気持ち良く走れています。特に舗装林道などのくねくね道は大好物です。ヒール＆トー無しでの峠運転はもうできません。後、小旋回での大きな舵角に対応できるように予めステアリングを持ち替えておく練習など、色々と課題があって楽しかったですね。
K6Aだと、なお峠道は楽しそうですね。自分もビートに慣れてしまっているので、峠道はH&Tで走る癖がついております。サスが柔らかくて荷重の動きがわかりやすいですから、その辺りを感じ取りながら走るのも楽しいかもです。
おもちさんの動画見ると峠走りに行きたくなるのは自分だけじゃないはず
そう言って頂けると本望です。
違う。常に峠に行きたいと思っている。
ふわふわとかなりオフロード向けのセッティングと思いきや、しっかりセオリー通りに走らせればワインディングもかなりクイクイと楽しく走れますよね。オン・オフの折衷点がかなり高い純正状態、個人的にとても気に入ってます！
オンロードでも楽しく走れるのが良い意味で予想外でした。いやぁ楽しい車です…
ジムニーでワインディングなら普段行かれる西伊豆スカイラインを途中Uターンせず、そのままぶっちぎって旧道を抜けて、海岸線へ出るルートも愉しめると思いますよ。
あのあたり、舗装路意外にも未舗装林道があったりして楽しそうですよね
電動パワステの音がしてそれが聞こえるということは、それだけ車内の静粛性が高いということですかね。ジムニーを運転中の車内はガチャガチャガタガタドッタンバッタンみたいなイメージでしたので意外でした。
散々周りからうるさいぞと脅されて購入してみたのですが、全然快適な高級車で驚きました。ここまで快適な車内空間だと、ちょっとしたことが気になっちゃいますね
私もイニシャルdの影響でジムニーで峠を攻めまくってます。
今のターボ車は昔と違って低速から効くからかなり楽ですよね。動画でも言ってるけどジムニーはスピード出す車じゃないからギア比も低いし、MTの5速でもオーバートップになってないから3速でもパワーあると思います。自分はちょっと古いエクストレイル20GTのディーゼルターボ4WDの6MT乗ってるんですが、ターボも20キロから効くから普通に問題無くトルクが強いからエンストしにくい+ギア比高くても結構パワー出ますね。ディーゼルターボだと高速走行、登坂性能を両立出来るんでこっちも楽しいですよ～
低い回転数からずっとピークトルクが出てくれるので、坂道とか出だしもだいぶ楽ちんですネエクストレイルにディーゼルのターボがあったんですね…知らなかったです。確かにディーゼルのトルク＋ターボのトルクで坂道性能ヤバそうですね
ジムニーでオンロードもいいですね。自分もライズ4WDに乗つていますが意外と面白いです。1Lのターボですが意外に走ります。ATですが満足です。これからもジムニーも取り上げて下さい。
オンロードも楽しいのは意外でした。ターボが付いているおかげで低速からトルクが出ますから、小排気量のターボ車って扱いやすいですよね。ビート共にジムニーもやっていきます。
CVTは楽しくないです。ライズロッキーは正直…プリウスの方が楽しいかな？という感じです。
s660 とジムニー64に乗ってます。ジムニーはＣＬリンクさんの１インチアップのサスに交換、スロコンはピボットでレスポンス３で運用中です。Ｓ660はHKSのフラッシュエディターフェーズ1、サスはモデューロ、エアロは無限にしてます。今回の動画拝見して感じたのは峠をジムニーで楽しむならやっぱりサスを交換したほうが楽しかなって・・純正サスはやっぱりグニャグニャ感がどうしても出てしまいますが、サスを交換したら峠も十分に楽しんで走れるようになりました。ガチのオフローダーでなければ1インチアップで十分ですし、交換費用もお安い(笑)また車高アップで気になる車検についてもほとんど気に掛ける心配はなさそうすよ。サス交換でも流石にS660にはついていけませんが、どんな道でもそこそこ楽しめるジムニーになりました。ちなみにタイヤはトーヨーのオープンカントリーR/T185/85/16です
他の方からもコメント頂いておりますが、結構サスペンション交換で良い方向に変わるみたいですね。峠問わず、横方向の揺れがもう少し抑えられたらさらに快適になる気がします。見た目が好きなので、R/Tタイヤは個人的に気になっております。
私、ランクルもジムニーも所有していた時期がありますが、日本の道路には、間違いなく、ジムニーです。ランクルはオーストラリアやアフリカ、中東に向きます。国内でGやランクルの200系300系を所有するのは、見栄と所有感だけです。歳とってわかりました。追伸、手放したジムニーもランクルも異常なほど中古価格が高騰しています。
2m×5mの車は気楽に扱えないですね。かっこいいんですけど…この手の車は一定の需要があるので、リセールも良いのが魅力ですね。
星間飛行にツボりました。チャンネル登録させていただきます。
ありがとうございます（キラっ☆彡
軽ターボ車ってやっぱりいいですよね！
面白いですよね
お疲れ様です！登りはさすがジムニーですね～トルクが凄いです車高が高いのでビートと比べてスピード感が物足りない気が…ビートがあり過ぎ？w
お疲れ様です！ターボの力もあって、低速でもグングン坂道は登る感じですね〜こう見えてビートと同じくらいの速度で走ってます笑
自分はパジェロミニMTですが軽SUVは楽しいですね。実はインプよりハマってしまいました。ジムニーと共通するところ(※除く)は、・縦置エンジンマウントの前後揺れの少なさ、・ロッド式ミッションのダイレクト感、シンクロの生感触、・ローギヤードで下道でエンジンをしっかり回せる設定、・ラダーフレーム※と遮音材の少なさによる適度な雑音(サウンド)、・シートに高さがあり自然なポジションで、腰や足の負担が少ない、・ボディ剛性の高さと十分なサスストロークでボディからくる不快感や路面への心配が皆無、・コンビニとか出入りしやすい・適度にロールして刺激がある、・車高の高いので視界や景色が良い(一面ガードレールから卒業)、・フロントガラスが立っているので反射も少ない、・サイドミラーが商用車並にデカく車線変更が怖くない・いつでも車中泊で寝られる、・日本の宝、軽規格で林道も怖くない、、、ってとこです。パワーがなくてもコーナー速くなくても運転しやすいってこんなにドライブが楽しいんだって気付かされます。あとショートホイールベースのFRなので元々ハンドリングは良好ですが、更にATタイヤがちょっと滑るのも面白いです。(なので雨の日のヘアピンはアクセルオンですぐケツが出るので要注意。)マフラー変えると本当に永遠に走れますよ。近場のコンビニ行こうとしたらそのままフラッと100km位走ってました。
購入前はまさかこんなにも自分にハマるとは思っていませんでした。どうも軽特有の軽さや小ささが結構効いているみたいですね。各パーツが大型SUVよりも圧倒的に安いのも、精神的にも楽しめる理由なのかもしれません。
納車待っちゃ！俺も楽しみや！
納車早まるといいですね！
軽量+ターボは登り楽ですよ。自分も今年スイフト1000ccターボ買いましたが、登りがすごく楽です。
やっぱりトルクが低回転から出てくれるおかげなんですかねぇS660でも同じ道を走ったのですが、上り坂が超楽でした笑
ジムニーでの峠超気持ちいいですね僕も大好きです、しっかりフロントに過重をかけてやれば前後５０対５０（ほぼ）の重量配分がきいてくるのか気持ちよくクルッと曲がります、きつい登りの時は少し残念ですが、アスファルト路面は純正タイヤが良いと思いますが(^^)/
何気に運転席が車の真ん中あたりにあるんですよね。スズキのフェアレディZと言っても過言ではない。林道走行時の安心感をタイヤで得たいのですが、実際9割以上は舗装路での使用になるですよねぇ…
ピュアスポーツカー＋ジムニー二台持ちとして理想の組み合わせですねー
全てを兼ね備える1台って無理なので、この選択が一番なのかなと思います。そして、結構みんなおんなじ考えだったのが動画アップして分かったことです笑
私はジムニーでヒール&トーや、ブリッピングしてます。最新動画みてもらったらわかると思いますが、アクセルペダルを少しでも前にするために、スペーサーをかまして、アクセルペダルも大きくしてます。そのようなキットが売ってました。
そんな素敵アイテムが売っているんですね。ブレーキをギクシャクしないように一定の圧で踏みながら電子スロットルのもたつきを考慮してアクセルを一定時間踏み込む…これらができないとJB64でのH&Tは完成しないようです。むずい
@@omochiBEAT 難しそうです。笑Jb64なら、ブレーキもしっかりしてそうなのでブリッピングだけでも十分かもしれませんね
ジムニーでワインディング、意外とイケるんですよねぇ、最高👍
思いの外、ちゃんと走れる感じでした。やっぱり小ささが効いているみたいです
峠道でもずっとアニソン流してて笑いましたｗ動画の内容よりも選曲のセンスで同世代ということが分かりました。
ユーロビートだと思いましたか？ 残念みさかちゃんでした。2000年代後半を学生時代で過ごすと、こんな感じの選曲になっちゃいますよね〜
JB23 3型のジムニーに乗っております。オートマで2.5インチアップ。Blitzのエアクリを入れ燃調をいじったハイオク仕様です。エボ6に乗る先輩と近くの山に攻めに行きましたが、先輩はもちろん完全な全開では無いものの、先輩がタイヤを滑らしながら走っているところを離されずについて行くことが出来ました。こちらもタイヤは滑りますが。加速は当然追いつきませんが、走り方しだいで車高を上げてるジムニーでも追っかけれるんだなと思いました。ただ左右ともピラーがとんでもなく邪魔なのでヘアピンコーナーや右カーブはちゃんと頭を動かして見ないと、事故するなとは思いました。走れるけど走りに向かないのがジムニーだと思います。
エンジン自体は元気なエンジンなので、いじり方次第だと結構走るのではないかなと思います。（23はk6aでしたっけ…？）重心は高くてタイトなカーブは苦手ですが、これはこれで面白いと思います。ビートとは全く違ったキャラクターの車なので、乗り比べると楽しいです
当方JB74 ですのでジムニーの感覚はわかりませんが、2インチupのMTタイヤでも サクションキットでワィンディングたのしいですよね！ミッションにしててよかった。
2インチアップのMTタイヤでも峠楽しいですか！これはいいこと聞きました。
@@omochiBEAT どのブランドの足回りかにもよると思いますが各社ともリフトアップしてもノーマルの強いロールとその揺り戻しを抑えられているので気持ちよく走れるようになると思います！bfグッドリッチはATでも雨の日は気を遣わないと怖かったですが、オープンカントリーMTは安心して走れます。ジムニー沼へようこそ❣️
こんばんは🌙😃❗ ジムニーは確かにオフロードイメージが強いですし、事実オフロードめちゃ強いですが、オンロードも楽しいのが魅力。現行ジムニーは控えめに言って最高なので(^^)d
こんばんは！意外にもオンロードも味のある走りができて楽しいです。これで軽なのが最高です。
1速、2速は発進のみで走行中はカーブでも下げても3速って感じで走ってます。車酔いを気にして乗るクルマではないと割り切ってます笑
ジムニーも楽しい車で良かったですねしっかりと身延にジムニーで行ってる画像が最後に(´∀｀*)ｳﾌﾌ
オンロードはたるいのかと思いきや、意外や意外で良かったです。例の場所は友達とプライベートで行きました笑
いやいや、ジムニー良いですよね、もっとフワフワモタモタするかと思いきや、峠もバッチリ走りますよ😃そりゃ、スポーツカーみたくは無いにしろどんなシーンにでも順応出来る車だと思います。
いつも動画更新されるたび見させていただいて楽しませてもらっています！もうすぐジムニーJB64納車です！よかったらおもちさんが使ってるスマホホルダー教えてください！！
いつもありがとうございます！スマホホルダーはamazonで購入した1500円くらいのものです。残念ながら今は売っていないようです。amzn.to/2YkMKOq
@@omochiBEAT わざわざご返信ありがとうございます！！売ってないのは残念です笑いつか一緒に走りたいです！！
ジムニーシエラですヒールアンドトゥー出来ます
例えばパジェロミニとかならジムニーより10cmくらい車高低いはずなのでもっと楽しそうですね！
なんかスズキの車ってステアリングがなんかふにゃっとするっていうか遊びがあるっていうかなんか不思議な感じがするのわかる人いるかな？スイスポだけはすごくシャキッとしてた
うーんその辺は乗り比べしたことないからなんとも言えないです…スイスポは運転したことありますが、エンジンを含め面白かったです。
ジムニーは完璧！
H/Tは予定して行う操作なので、タイミングをつかめば大丈夫です。自分は繋ぐ瞬間バン！と吹かすのではなく、シフトレバーを動かしてる最中ブーと維持するイメージです。この時ほんの少し半クラを残すと簡易ダブルクラッチ効果で吸い込まれるようにスコっと入ります。ペダルは替えました。
ジムニーはブレーキを踏んだら踏んだ分だけ効くので、H&Tの時はブレーキが鬼門かもです。あとは慣れ…ですかねぇ…
自分はJB74乗りです。せっかくMTに乗ってるのだから、ヒールアンドトゥー習得したいと思って、やろうとしてみたのですが出来なくて落ち込んでました。しかし、スポーツカー乗りなれてる方でも現行ジムニーでやるのは困難なのですね。。。
楽しく見させてもらってます。峠よりももっと急な坂道の場合の運転、シフト操作や回転数が知りたいなあと思いました。
ありがとうございます。この辺で一番急なのは御殿場から山中湖に抜ける小山線ですね。走る機会があったら撮影しておきます。
@@omochiBEAT さん お返事ありがとうございます。急な坂道のような道でのシフト操作が知りたいなあと思ったものでコメントさせてもらいました。機会がありましたらよろしくお願いいたします
ひっくり返ると思ってる人いると思いますが、最後はアンダーです。スペアタイヤ取ると、後ろ振られる感じが無くなってコーナーリングかなり良くなります。
てっきりルパンばりの片輪走行になると思ってました笑結構ジムニーのリアタイヤは外すと変わるみたいですね。おっ、これは動画にするべきでは？？？
@@omochiBEAT 体感出来ない人もいるかもしれませが…(笑)
近所におもちと言う名前の犬が居る😅
もち…まる…
下僕....
峠はアンダーが強いんですよね。下はコーナー入口付近で一回切角調整して車体を曲げなければ、そのままズズズと横滑りで反対車線に行きそうですね。カーブで落下物がライン上にあったら、踏みにいかなきゃハイサイド喰らいそうですし。サーキットではなく、法定速度遵守での安全運転は問題なさそうですが。軽トラも峠は面白いので、ラダーフレームの4WDかFR、MRのR06A型エンジンのビートみたいな軽があれば売れそうな気がします。自主規制撤廃した軽のエンジニがここ迄進化したら、スズキしか作れない軽自動車のAE86作って欲しいですね。TOYOTA帝国内ですし。
カーブの途中の回避はちょっと苦手そうです。ジムニーなら踏みに行っても、大丈夫そうですね。カプチーノが復活するならおそらくR06Aになると思いますが、おそらく無いんでしょうねぇ…
>ヒール&トゥー ジムニーのアクセルペダルは、大型同様ブレーキペダルよりもかなり奥に有るのがデフォルトだし、特に私は、足首が硬いので無理ですね。やりたい人は、市販されてるアクセルペダルに下駄履かせるキット付ければ良いと思う。
右足首をグイッと回すときにブレーキもギュッと踏んじゃうので、ノーマル状態だと相当厳しい感じでした。あとはアクセルの反応をよくするスロコンですね
ジムニー 「楽しすぎる♪」
峠でもいい感じです
今日、椿ライン走って来ました。霧有り、ヘアピンカーブ多め...疲れました。
霧は一番きついと思います…晴れてると楽しいですヨ
アルトワークスも楽しいですよ21歳でアルトワークス乗ってると周りには渋いなぁて言われました
現行ワークスは出た時に試乗で乗りました。すんごい速かったです笑維持費も安くて楽しくて速い、人も乗れるしベストチョイスです。
自分はJB64でオープンカントリーのATタイヤ履いていますが、峠道が怖すぎて乗り換えを検討しています。タイヤの問題なのかなぁとも考えていましたが今更履き替えても置く場所が無い。ｗ
ダンパーを少し固いのに変えるだけでも、結構違うみたいです。ATよりはHTの方が安定はしてると思います。
今更ですが、電スロなんでブレーキオーバーライド作動してるかもです。軽くならヒールアンドトゥできますが、、自分のアルトも慣れるまでは大変でした。全開走行するときはキャンセルキットつけるしかないですね😢
その辺も影響しているんですかねぇ…ビートと違ってブレーキを踏んだら踏んだだけ効くので、ギクシャクしないように煽るのが難しいです。
落下物は回避ではなく乗り越えられるのでは
避けられる物避けた方が良いかなと…オフ以外でパンクしたら後悔しかないです。
画面だけを見ると酔いそうですが、低速で引っ張り良い感じですね☝️車高や足回りはノーマルですか⁉️
車両自体は重めですが、ターボがあるおかげで登り坂は結構楽ですね〜走りに関連する部分は全てノーマルです。
お台場のメガウェブって行ったことありますか？
何度かあります。閉鎖と聞いてショックです…
@@omochiBEAT 僕もです。小学生の時に行ったりしてて、ゲーセンが閉店しただけで悲しいのに…
自分はアルトラパンssに乗ってます！
ラパンSSも速いみたいですね！
昔、乗ってたJA11で古い峠道攻めていたけどS字カーブで右側に転倒させてしまい、廃車にしてしまった。
運転手がいる右側が重たいから、右に…って事ですね。街中でも左折で攻めるとやりそうです。
現行ジムニーは結構踏み込まないとエンジン吹けないのでヒールアンドトゥは難しそうですかね🤔
スロコンつけたら行けるで
ブリッピングをしやすくするためにスロコン導入はありかもしれないですね
星間飛行〜
きらっ
ヒール＆トゥについてですがどなたか上手い方に習われたのですか？ヒール＆トゥはトゥでブレーキをかけつつヒールでアクセルを踏む行為だと思いますが私はこれが出来ません。大雑把に軽く～は出来ない事もないのですが、正確に強いヒール＆トゥは無理です。不正確なヒール＆トゥならやらない方がマシ～という感じでやらない事に決めてますｗ
完全なる自己流ですね。コツとかはyoutubeに上がっている動画を参考にしました。アクセルはかかとでなくても、足の側面とかでも良いそうですよ。
軽でもビートとジムニーなら、結構 今まで金かかりましたか？
ジムニーは新車なので全然です。ビートはそれなりにお金を掛けております。と言っても軽なので各パーツは安めなので助かっております。
スイスポのってほしい
一個前のは運転したことあります。今のトルクおばけのスイスポは一度運転してみたい…
前の最高級SUVのハリアーがかっこよ過ぎて目がいく♡♡♡♡
ジムニー君のことも…忘れんといて…
マニュアルですか？？
マニュアルですヨ
@@omochiBEAT 返信ありがとうございます😊
悲しくなるで
悲しまんといて…
もしかして沼津の方ですか？
その地域に住んでおります。
横Gが凄そう😨(笑)
乱暴にハンドル操作すると、体が吹き飛びますヨ笑
下りは楽しいけど、登りは苦行パワーなさ過ぎるー
ビートはさらに低速がないので、ジムニーが非常に力もちに感じます。これがビートに半年間調教された男の、人並外れた感覚です。
ヒールアンドトゥーできますよ！
ブレーキとアクセルの煽りが難しいです…むしろビートが簡単すぎるのかな？？
@@omochiBEAT 自分もjb64 乗ってます。ヒールandトゥーやりにくいですよね。モンスターの社外ペダルつけてますけど、少しマシになったかなくらいで…。電スロがジャマするのも相まって…。jb23も乗ってたからジムニーの魅力はよくわかってるんですがね💦
自分は先代のJB23Wに乗ってますが、峠道では車体のロールスピードに合わせたステアリング操作とヒール＆トーでのスムーズな減速からフロント荷重を残した旋回をすることで気持ち良く走れています。特に舗装林道などのくねくね道は大好物です。ヒール＆トー無しでの峠運転はもうできません。後、小旋回での大きな舵角に対応できるように予めステアリングを持ち替えておく練習など、色々と課題があって楽しかったですね。
K6Aだと、なお峠道は楽しそうですね。
自分もビートに慣れてしまっているので、峠道はH&Tで走る癖がついております。
サスが柔らかくて荷重の動きがわかりやすいですから、その辺りを感じ取りながら走るのも楽しいかもです。
おもちさんの動画見ると峠走りに行きたくなるのは自分だけじゃないはず
そう言って頂けると本望です。
違う。
常に峠に行きたいと思っている。
ふわふわとかなりオフロード向けのセッティングと思いきや、しっかりセオリー通りに走らせればワインディングもかなりクイクイと楽しく走れますよね。
オン・オフの折衷点がかなり高い純正状態、個人的にとても気に入ってます！
オンロードでも楽しく走れるのが良い意味で予想外でした。
いやぁ楽しい車です…
ジムニーでワインディングなら普段行かれる西伊豆スカイラインを途中Uターンせず、そのままぶっちぎって旧道を抜けて、海岸線へ出るルートも愉しめると思いますよ。
あのあたり、舗装路意外にも未舗装林道があったりして楽しそうですよね
電動パワステの音がしてそれが聞こえるということは、それだけ車内の静粛性が高いということですかね。
ジムニーを運転中の車内はガチャガチャガタガタドッタンバッタンみたいなイメージでしたので意外でした。
散々周りからうるさいぞと脅されて購入してみたのですが、全然快適な高級車で驚きました。
ここまで快適な車内空間だと、ちょっとしたことが気になっちゃいますね
私もイニシャルdの影響で
ジムニーで峠を攻めまくってます。
今のターボ車は昔と違って低速から効くからかなり楽ですよね。
動画でも言ってるけどジムニーはスピード出す車じゃないからギア比も低いし、MTの5速でもオーバートップになってないから3速でもパワーあると思います。
自分はちょっと古いエクストレイル20GTのディーゼルターボ4WDの6MT乗ってるんですが、ターボも20キロから効くから普通に問題無くトルクが強いからエンストしにくい+ギア比高くても結構パワー出ますね。
ディーゼルターボだと高速走行、登坂性能を両立出来るんでこっちも楽しいですよ～
低い回転数からずっとピークトルクが出てくれるので、坂道とか出だしもだいぶ楽ちんですネ
エクストレイルにディーゼルのターボがあったんですね…知らなかったです。
確かにディーゼルのトルク＋ターボのトルクで坂道性能ヤバそうですね
ジムニーでオンロードもいいですね。自分もライズ4WDに乗つていますが意外と面白いです。1Lのターボですが意外に走ります。ATですが満足です。これからもジムニーも取り上げて下さい。
オンロードも楽しいのは意外でした。
ターボが付いているおかげで低速からトルクが出ますから、小排気量のターボ車って扱いやすいですよね。
ビート共にジムニーもやっていきます。
CVTは楽しくないです。
ライズロッキーは正直…プリウスの方が楽しいかな？という感じです。
s660 とジムニー64に乗ってます。
ジムニーはＣＬリンクさんの１インチアップのサスに交換、スロコンはピボットでレスポンス３で運用中です。
Ｓ660はHKSのフラッシュエディターフェーズ1、サスはモデューロ、エアロは無限にしてます。
今回の動画拝見して感じたのは峠をジムニーで楽しむならやっぱりサスを交換したほうが楽しかなって・・
純正サスはやっぱりグニャグニャ感がどうしても出てしまいますが、サスを交換したら峠も十分に楽しんで走れるようになりました。
ガチのオフローダーでなければ1インチアップで十分ですし、交換費用もお安い(笑)
また車高アップで気になる車検についてもほとんど気に掛ける心配はなさそうすよ。
サス交換でも流石にS660にはついていけませんが、どんな道でもそこそこ楽しめるジムニーになりました。
ちなみにタイヤはトーヨーのオープンカントリーR/T185/85/16です
他の方からもコメント頂いておりますが、結構サスペンション交換で良い方向に変わるみたいですね。
峠問わず、横方向の揺れがもう少し抑えられたらさらに快適になる気がします。
見た目が好きなので、R/Tタイヤは個人的に気になっております。
私、ランクルもジムニーも所有していた時期がありますが、日本の道路には、間違いなく、ジムニーです。ランクルはオーストラリアやアフリカ、中東に向きます。国内でGやランクルの200系300系を所有するのは、見栄と所有感だけです。歳とってわかりました。追伸、手放したジムニーもランクルも異常なほど中古価格が高騰しています。
2m×5mの車は気楽に扱えないですね。かっこいいんですけど…
この手の車は一定の需要があるので、リセールも良いのが魅力ですね。
星間飛行にツボりました。
チャンネル登録させていただきます。
ありがとうございます（キラっ☆彡
軽ターボ車ってやっぱりいいですよね！
面白いですよね
お疲れ様です！
登りはさすがジムニーですね～トルクが凄いです
車高が高いのでビートと比べてスピード感が物足りない気が…ビートがあり過ぎ？w
お疲れ様です！
ターボの力もあって、低速でもグングン坂道は登る感じですね〜
こう見えてビートと同じくらいの速度で走ってます笑
自分はパジェロミニMTですが軽SUVは楽しいですね。実はインプよりハマってしまいました。
ジムニーと共通するところ(※除く)は、
・縦置エンジンマウントの前後揺れの少なさ、
・ロッド式ミッションのダイレクト感、シンクロの生感触、
・ローギヤードで下道でエンジンをしっかり回せる設定、
・ラダーフレーム※と遮音材の少なさによる適度な雑音(サウンド)、
・シートに高さがあり自然なポジションで、腰や足の負担が少ない、
・ボディ剛性の高さと十分なサスストロークでボディからくる不快感や路面への心配が皆無、
・コンビニとか出入りしやすい
・適度にロールして刺激がある、
・車高の高いので視界や景色が良い(一面ガードレールから卒業)、
・フロントガラスが立っているので反射も少ない、
・サイドミラーが商用車並にデカく車線変更が怖くない
・いつでも車中泊で寝られる、
・日本の宝、軽規格で林道も怖くない
、、、ってとこです。パワーがなくてもコーナー速くなくても運転しやすいってこんなにドライブが楽しいんだって気付かされます。
あとショートホイールベースのFRなので元々ハンドリングは良好ですが、更にATタイヤがちょっと滑るのも面白いです。
(なので雨の日のヘアピンはアクセルオンですぐケツが出るので要注意。)
マフラー変えると本当に永遠に走れますよ。
近場のコンビニ行こうとしたらそのままフラッと100km位走ってました。
購入前はまさかこんなにも自分にハマるとは思っていませんでした。
どうも軽特有の軽さや小ささが結構効いているみたいですね。
各パーツが大型SUVよりも圧倒的に安いのも、精神的にも楽しめる理由なのかもしれません。
納車待っちゃ！俺も楽しみや！
納車早まるといいですね！
軽量+ターボは登り楽ですよ。
自分も今年スイフト1000ccターボ買いましたが、登りがすごく楽です。
やっぱりトルクが低回転から出てくれるおかげなんですかねぇ
S660でも同じ道を走ったのですが、上り坂が超楽でした笑
ジムニーでの峠超気持ちいいですね僕も大好きです、しっかりフロントに過重をかけてやれば前後５０対５０（ほぼ）の重量配分がきいてくるのか気持ちよくクルッと曲がります、きつい登りの時は少し残念ですが、
アスファルト路面は純正タイヤが良いと思いますが(^^)/
何気に運転席が車の真ん中あたりにあるんですよね。
スズキのフェアレディZと言っても過言ではない。
林道走行時の安心感をタイヤで得たいのですが、実際9割以上は舗装路での使用になるですよねぇ…
ピュアスポーツカー＋ジムニー
二台持ちとして理想の組み合わせですねー
全てを兼ね備える1台って無理なので、この選択が一番なのかなと思います。
そして、結構みんなおんなじ考えだったのが動画アップして分かったことです笑
私はジムニーでヒール&トーや、ブリッピングしてます。最新動画みてもらったらわかると思いますが、アクセルペダルを少しでも前にするために、スペーサーをかまして、アクセルペダルも大きくしてます。
そのようなキットが売ってました。
そんな素敵アイテムが売っているんですね。
ブレーキをギクシャクしないように一定の圧で踏みながら電子スロットルのもたつきを考慮してアクセルを一定時間踏み込む…
これらができないとJB64でのH&Tは完成しないようです。むずい
@@omochiBEAT 難しそうです。笑
Jb64なら、ブレーキもしっかりしてそうなのでブリッピングだけでも十分かもしれませんね
ジムニーでワインディング、意外とイケるんですよねぇ、最高👍
思いの外、ちゃんと走れる感じでした。
やっぱり小ささが効いているみたいです
峠道でもずっとアニソン流してて笑いましたｗ
動画の内容よりも選曲のセンスで同世代ということが分かりました。
ユーロビートだと思いましたか？ 残念みさかちゃんでした。
2000年代後半を学生時代で過ごすと、こんな感じの選曲になっちゃいますよね〜
JB23 3型のジムニーに乗っております。
オートマで2.5インチアップ。
Blitzのエアクリを入れ燃調をいじったハイオク仕様です。
エボ6に乗る先輩と近くの山に攻めに行きましたが、先輩はもちろん完全な全開では無いものの、先輩がタイヤを滑らしながら走っているところを離されずについて行くことが出来ました。こちらもタイヤは滑りますが。
加速は当然追いつきませんが、走り方しだいで車高を上げてるジムニーでも追っかけれるんだなと思いました。
ただ左右ともピラーがとんでもなく邪魔なのでヘアピンコーナーや右カーブはちゃんと頭を動かして見ないと、事故するなとは思いました。
走れるけど走りに向かないのがジムニーだと思います。
エンジン自体は元気なエンジンなので、いじり方次第だと結構走るのではないかなと思います。
（23はk6aでしたっけ…？）
重心は高くてタイトなカーブは苦手ですが、これはこれで面白いと思います。
ビートとは全く違ったキャラクターの車なので、乗り比べると楽しいです
当方JB74 ですのでジムニーの感覚はわかりませんが、2インチupのMTタイヤでも サクションキットでワィンディングたのしいですよね！ミッションにしててよかった。
2インチアップのMTタイヤでも峠楽しいですか！
これはいいこと聞きました。
@@omochiBEAT
どのブランドの足回りかにもよると思いますが各社ともリフトアップしてもノーマルの強いロールとその揺り戻しを抑えられているので気持ちよく走れるようになると思います！bfグッドリッチはATでも雨の日は気を遣わないと怖かったですが、オープンカントリーMTは安心して走れます。ジムニー沼へようこそ❣️
こんばんは🌙😃❗ ジムニーは確かにオフロードイメージが強いですし、事実オフロードめちゃ強いですが、オンロードも楽しいのが魅力。現行ジムニーは控えめに言って最高なので(^^)d
こんばんは！
意外にもオンロードも味のある走りができて楽しいです。
これで軽なのが最高です。
1速、2速は発進のみで走行中はカーブでも下げても3速って感じで走ってます。
車酔いを気にして乗るクルマではないと割り切ってます笑
ジムニーも楽しい車で良かったですね
しっかりと身延にジムニーで行ってる画像が最後に(´∀｀*)ｳﾌﾌ
オンロードはたるいのかと思いきや、意外や意外で良かったです。
例の場所は友達とプライベートで行きました笑
いやいや、ジムニー良いですよね、もっとフワフワモタモタするかと思いきや、峠もバッチリ走りますよ😃
そりゃ、スポーツカーみたくは無いにしろどんなシーンにでも順応出来る車だと思います。
いつも動画更新されるたび見させていただいて楽しませてもらっています！
もうすぐジムニーJB64納車です！よかったらおもちさんが使ってるスマホホルダー教えてください！！
いつもありがとうございます！
スマホホルダーはamazonで購入した1500円くらいのものです。残念ながら今は売っていないようです。
amzn.to/2YkMKOq
@@omochiBEAT わざわざご返信ありがとうございます！！
売ってないのは残念です笑
いつか一緒に走りたいです！！
ジムニーシエラです
ヒールアンドトゥー出来ます
例えばパジェロミニとかならジムニーより10cmくらい車高低いはずなのでもっと楽しそうですね！
なんかスズキの車ってステアリングがなんかふにゃっとするっていうか遊びがあるっていうかなんか不思議な感じがするのわかる人いるかな？
スイスポだけはすごくシャキッとしてた
うーんその辺は乗り比べしたことないからなんとも言えないです…
スイスポは運転したことありますが、エンジンを含め面白かったです。
ジムニーは完璧！
H/Tは予定して行う操作なので、タイミングをつかめば大丈夫です。自分は繋ぐ瞬間バン！と吹かすのではなく、シフトレバーを動かしてる最中ブーと維持するイメージです。この時ほんの少し半クラを残すと簡易ダブルクラッチ効果で吸い込まれるようにスコっと入ります。
ペダルは替えました。
ジムニーはブレーキを踏んだら踏んだ分だけ効くので、H&Tの時はブレーキが鬼門かもです。
あとは慣れ…ですかねぇ…
自分はJB74乗りです。せっかくMTに乗ってるのだから、ヒールアンドトゥー習得したいと思って、やろうとしてみたのですが出来なくて落ち込んでました。しかし、スポーツカー乗りなれてる方でも現行ジムニーでやるのは困難なのですね。。。
楽しく見させてもらってます。
峠よりももっと急な坂道の場合の運転、シフト操作や回転数が知りたいなあと思いました。
ありがとうございます。
この辺で一番急なのは御殿場から山中湖に抜ける小山線ですね。
走る機会があったら撮影しておきます。
@@omochiBEAT さん お返事ありがとうございます。急な坂道のような道でのシフト操作が知りたいなあと思ったものでコメントさせてもらいました。機会がありましたらよろしくお願いいたします
ひっくり返ると思ってる人いると思いますが、最後はアンダーです。
スペアタイヤ取ると、後ろ振られる感じが無くなってコーナーリングかなり良くなります。
てっきりルパンばりの片輪走行になると思ってました笑
結構ジムニーのリアタイヤは外すと変わるみたいですね。おっ、これは動画にするべきでは？？？
@@omochiBEAT 体感出来ない人もいるかもしれませが…(笑)
近所におもちと言う名前の犬が居る😅
もち…まる…
下僕....
峠はアンダーが強いんですよね。
下はコーナー入口付近で一回切角調整して車体を曲げなければ、
そのままズズズと横滑りで反対車線に行きそうですね。
カーブで落下物がライン上にあったら、踏みにいかなきゃハイサイド喰らいそうですし。
サーキットではなく、法定速度遵守での安全運転は問題なさそうですが。
軽トラも峠は面白いので、
ラダーフレームの4WDかFR、MRのR06A型エンジンの
ビートみたいな軽があれば売れそうな気がします。
自主規制撤廃した軽のエンジニがここ迄進化したら、
スズキしか作れない軽自動車のAE86作って欲しいですね。
TOYOTA帝国内ですし。
カーブの途中の回避はちょっと苦手そうです。
ジムニーなら踏みに行っても、大丈夫そうですね。
カプチーノが復活するならおそらくR06Aになると思いますが、おそらく無いんでしょうねぇ…
>ヒール&トゥー
ジムニーのアクセルペダルは、大型同様ブレーキペダルよりもかなり奥に有るのがデフォルトだし、特に私は、足首が硬いので無理ですね。やりたい人は、市販されてるアクセルペダルに下駄履かせるキット付ければ良いと思う。
右足首をグイッと回すときにブレーキもギュッと踏んじゃうので、ノーマル状態だと相当厳しい感じでした。
あとはアクセルの反応をよくするスロコンですね
ジムニー 「楽しすぎる♪」
峠でもいい感じです
今日、椿ライン走って来ました。霧有り、ヘアピンカーブ多め...
疲れました。
霧は一番きついと思います…
晴れてると楽しいですヨ
アルトワークスも楽しいですよ
21歳でアルトワークス乗ってると周りには渋いなぁて言われました
現行ワークスは出た時に試乗で乗りました。すんごい速かったです笑
維持費も安くて楽しくて速い、人も乗れるしベストチョイスです。
自分はJB64でオープンカントリーのATタイヤ履いていますが、峠道が怖すぎて乗り換えを検討しています。
タイヤの問題なのかなぁとも考えていましたが今更履き替えても置く場所が無い。ｗ
ダンパーを少し固いのに変えるだけでも、結構違うみたいです。
ATよりはHTの方が安定はしてると思います。
今更ですが、電スロなんでブレーキオーバーライド作動してるかもです。
軽くならヒールアンドトゥできますが、、
自分のアルトも慣れるまでは大変でした。全開走行するときはキャンセルキットつけるしかないですね😢
その辺も影響しているんですかねぇ…
ビートと違ってブレーキを踏んだら踏んだだけ効くので、ギクシャクしないように煽るのが難しいです。
落下物は回避ではなく乗り越えられるのでは
避けられる物避けた方が良いかなと…
オフ以外でパンクしたら後悔しかないです。
画面だけを見ると酔いそうですが、低速で引っ張り良い感じですね☝️
車高や足回りはノーマルですか⁉️
車両自体は重めですが、ターボがあるおかげで登り坂は結構楽ですね〜
走りに関連する部分は全てノーマルです。
お台場のメガウェブって行ったことありますか？
何度かあります。
閉鎖と聞いてショックです…
@@omochiBEAT 僕もです。小学生の時に行ったりしてて、ゲーセンが閉店しただけで悲しいのに…
自分はアルトラパンssに乗ってます！
ラパンSSも速いみたいですね！
昔、乗ってたJA11で古い峠道攻めていたけどS字カーブで右側に転倒させてしまい、廃車にしてしまった。
運転手がいる右側が重たいから、右に…って事ですね。
街中でも左折で攻めるとやりそうです。
現行ジムニーは結構踏み込まないとエンジン吹けないのでヒールアンドトゥは難しそうですかね🤔
スロコンつけたら行けるで
ブリッピングをしやすくするためにスロコン導入はありかもしれないですね
星間飛行〜
きらっ
ヒール＆トゥについてですがどなたか上手い方に習われたのですか？ヒール＆トゥはトゥでブレーキをかけつつヒールでアクセルを踏む行為だと思いますが私はこれが出来ません。大雑把に軽く～は出来ない事もないのですが、正確に強いヒール＆トゥは無理です。不正確なヒール＆トゥならやらない方がマシ～という感じでやらない事に決めてますｗ
完全なる自己流ですね。コツとかはyoutubeに上がっている動画を参考にしました。
アクセルはかかとでなくても、足の側面とかでも良いそうですよ。
軽でもビートとジムニーなら、結構 今まで金かかりましたか？
ジムニーは新車なので全然です。
ビートはそれなりにお金を掛けております。
と言っても軽なので各パーツは安めなので助かっております。
スイスポのってほしい
一個前のは運転したことあります。
今のトルクおばけのスイスポは一度運転してみたい…
前の最高級SUVのハリアーがかっこよ過ぎて目がいく♡♡♡♡
ジムニー君のことも…忘れんといて…
マニュアルですか？？
マニュアルですヨ
@@omochiBEAT 返信ありがとうございます😊
悲しくなるで
悲しまんといて…
もしかして沼津の方ですか？
その地域に住んでおります。
横Gが凄そう😨(笑)
乱暴にハンドル操作すると、体が吹き飛びますヨ笑
下りは楽しいけど、登りは苦行
パワーなさ過ぎるー
ビートはさらに低速がないので、ジムニーが非常に力もちに感じます。
これがビートに半年間調教された男の、人並外れた感覚です。
ヒールアンドトゥーできますよ！
ブレーキとアクセルの煽りが難しいです…
むしろビートが簡単すぎるのかな？？
@@omochiBEAT
自分もjb64 乗ってます。ヒールandトゥーやりにくいですよね。モンスターの社外ペダルつけてますけど、少しマシになったかなくらいで…。電スロがジャマするのも相まって…。jb23も乗ってたからジムニーの魅力はよくわかってるんですがね💦