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連結作業当たり前にやっている東北新幹線の運転手はすごいな
増解結作業そのものはそんなに珍しい運用ではないよ。東北・秋田・青森・北海道新幹線はそれを前提として人員と設備を用意した運用をしていて東海道・山陽新幹線はそうではなくあくまで緊急事態用という違いだけ。とはいえ、いつもご苦労さまです。
でもすごいよね！
東北新幹線の車両は、200系ですら先頭車両にセンサーがついてて、東海・山陽車両より連結器に金かけてるから東北新幹線と山陽新幹線の連結作業をそのまま比較する事は出来ないua-cam.com/video/yR3FaJX28Gg/v-deo.html↑この動画の1:12左右のライト下がそれぞれ2箇所パカッと開いてるのが併結時に使うセンサー。山陽や東海の100系 200系には付いてない
京急はバケモンだよなw
あと近鉄もバケモンやね
19:08 このレールスターは訓練を行った後、こだま号の仕事があるのでとっても忙しいって感じだね。
22:13運転士さんの止まれ止まれがなんかかわいい
14:06 貴重な500系同士のすれ違い
しかもW編成と,V編成のすれ違いとかいうね。
JR西の車両の連結はめっちゃ貴重じゃん！！
それ思った
JR東では新幹線の連結は当たり前。
@ライム ゆよゆよ
実は昔併結した状態で営業運行してたんだよね…山陽新幹線って
@@user-jx3yb9hq8s めちゃ短期間なやつね
よく岡山車両区行って見てた記憶があります。地元岡山弁が懐かしいです。車両基地祭りで、0系のボンネットカバーが4000円で売ってて欲しかった、小学生の時の記憶があります。今思えばそれ買ってどこに置くんだって思いますが
連結併合を毎日何百回やっているJR東日本は凄いな
訓練に使う車両も問答無用でその日の営業運用に入るんだ・・・
訓練とはいえ500系と700系の連結凄い貴重ですね。
昔0系で併結運用があったと聞いたことがあります
この訓練広島でもやってたみたいで3歳ぐらいの時に0系とドクターイエロー(0系ベース)が連結してたの見たことある。。。
500系と700系レールスターの連結はいつ見ても最高！
良い番組ですね、そして作業員がカッコ良かった、コメンテーターも素敵な言葉で応援されてて見ていて楽しかった😊
凄いって言葉がふさわしいかの様な素晴らしい息の合った訓練でした。
普段からこういう方々が保線や車両の整備をしているから、便利に利用できてるんですね。本当に頭が下がる思いです。事故やトラブルは起きない方がいいですが、もしもの時は宜しくお願いします‼︎
7:50 このアングル好き
慣れてない感がやっぱりありますね。そう考えると東の新幹線ウテシすげぇわ
東北新幹線がすごいってわけじゃないんですよね。山陽新幹線とかはもともと連結する必要がないため普段あまり訓練はしてないんです。ですが東北新幹線などは普段から頻繁に連結してるんでよく訓練をしているんです。だからすごいってわけじゃなくて東北新幹線とかは逆に連結できて当たり前なんです。
緊張感は違いそうですよね。平常業務の枠内なのか緊急事態用の訓練なのか。同じことを東のウテシにやらせたらもう少し涼しい顔をしてやってそうです。
@@ks4917 少々余裕そうな顔をしてやってそうですね油断大敵ですが、
JR東は連結時に相手の車両までの距離を測るレーザー測距装置があるので難易度は全然違うと思う
@@user-yj8gl7zs3g それが当たり前って勘違いしない方が良いよ
どの動画も素晴らしいクオリティですね！よくこんなのを作れるものだと感心しています。
山陽新幹線の車両同士の連結ってなかなかありませんね。
災害時はこれを余震の危険の中でやると思うと本当に命懸けやな車両班と電気班はやばい
世良さんのナレーションもカッコいい!!
Just noticed the 700 Series Shinkansen can be coupled into 500 Series Shinkansen
これテレビでやってたの見た覚えがある！
22:13 止まれ止まれ！
すげー！グレーとグレーの車両合わせてかっこいい！
「８両+８両になるから」かもしれないが、「テレビで映ることがわかってて500系を使った」説
すげえええ
トラブルを対応してる人たちはこんなに頑張ってるのに運転見合わせとかで駅で待ってる人は文句を言うんだよな。裏で支えてくれてる人がいる事をわすれちゃあいけないのにね。
0系同士の併合は営業運転でありましたね。西日本の新幹線の連結は、救援時以外見られないので、極めて貴重です。
500系と700系連結してJR東海に直通したらええのにな！
てぇてぇ
RS開発時には構想があり、0系でもテストが行われてたが運用上の取り合いが煩雑になる等で実用化には至らなかった実用化されていればRSやさくらみずほ号は京都始発になっていたかもしれない
架線に流れる電圧が西と東で違うからと思うN700系は両方対応と片っぽしか無理なやつがあったと思う
乗車定員の関係でJR倒壊は認めんやろうなww
@team 3rd 西「おまけで500系&瑞穂で連結してうんてんしたるからさぁ〜」.
22:02 ここ良いですな〜
生物学から車輛保守とは凄すぎる！
色んな細かい所迄点検されてご苦労さまでした!線路の歪みや架線の確認など沢山されて勉強なりました。あの新幹線電気軌道総合試験車ドクターイエローは架線じゃなくて線路の歪みを見てるんですね？素晴らしい。又こだま号の（連結機）とレールスターの（連結機）初めて観ました。
事情は違うけど時間がかかる併結作業を超短時間でやってるJR東日本もすごいな
滅多に見れない連結だ！
RSは当初分割併合可能にして東海道新幹線に乗り入れる構想があったちなみに実際0系でテストやってたが取り扱いが煩雑になるとかで実用には至らなかった
西の連結は珍しいよ。
トロリー線は(架線「かせん」「がせん」)とも言いますね
👍👍👍
1:43 実写版宇宙戦艦ヤマトのBGMが使われてる
連結カバー手動かい！
東海道山陽に、四国を走る新幹線とかがあったら広島とかで切り離して四国行くんだとしたらこの編成がいいなぁー、なんか相性いい
7:10ベテランの頼れる声だなぁ
500と700は高速で互換性があると思いますか？ (google Translate)
700系って2個目のカバーは上に上がらなかったっけ？仕様が違うのかな
500系と700系の連結は、貴重だ…。
車両の下に潜るってめっちゃ怖いな
19:23 ん？ナレーション笑った？
500系と700系ひかりレールスターの連結は普段の営業運転でやってほしかったです。
ATCケーブルの復旧は知らぬ間に「完了」となっていたが省かれた？ ケーブル接続してるのがみたいんだが。
700系新幹線ひかりレールスター
東北新幹線系統（もしかしたら東日本全般？）って、確か大半の編成が片側にしか連結器ついてなかった気がするけど、その場合どうするんだろ
非常用の連結器なら皆付いてますよ
これ現場に川島さんとか呼ぶ意味あった…？
レール交換で糸はり？
E4編成はようお世話になる編成やないかい
これなんかのテレビで見たな
19:32 カバみたいに開けてる
16:39 それは何の歌ですか?
そう思うとJR東日本さんは連結作業に関してはもっと凄いんかー
断線復旧トルクレンチ使ってるように見えなかったけどいいのかな？船も作りこんでないし…
0:26実況言い間違えたな、2004年は中越地震
Most illegal thing i ever seen (sanyo line trains copuling)
レールボンド取り付けに40分かぁ…業者がすると20分くらいだけどやっぱり直轄でするとそんなもんか？
日本人に見せるのは当たり前やんなことより外国人に見せてやってくれ
芸能人のゲストが、吉川‥‥と見えてあぁビッグ４の吉川さん(ﾀﾞｰﾘﾝﾊﾆｰ)か………女性なんかい！？！と突っ込んだひとはいますか？？😅
すつつつつつつつつつづうぬげすめおつててつつつつつつつちちみまりものねねぬねねねねめゆゆゆめ
JR西はこの訓練よりもやることがあるやろ
@@user-ec2cx3lk5e 見えますよ。それがどうしたのですか。
「よりも」ってほんと意味不明｡何を根拠にお前のなかで優先順位つけてるの？
@@knyn5238 まず、会社の体質を変えることが重要なのです。
@@knyn5238 明確な根拠のもの言っているのです。あなたは最も大事なことは訓練だと仰るのですね。別に訓練を否定するつもりはありません。ただ、訓練よりもまずは会社の体質を変えなければいけません。
@@ashow6659 会社の体制はもちろん立て直さなきゃいけないだろうが、それと現場に必要なことは切り離して考えるべきだと思うぞどっちも大切。これじゃダメか？優先順位をつける必要性も感じないし、そもそもリンゴとミカンを足せないように全く別の2つの事象を同様のものとして考える必要性も感じない。貴方の意見も、JRを良くして結果的にサービスや品質の改善の為に大切。この訓練も来たるべき自然災害からお客様を守るために大切。以上。
連結作業当たり前にやっている東北新幹線の運転手はすごいな
増解結作業そのものはそんなに珍しい運用ではないよ。
東北・秋田・青森・北海道新幹線はそれを前提として人員と設備を用意した運用をしていて
東海道・山陽新幹線はそうではなくあくまで緊急事態用という違いだけ。
とはいえ、いつもご苦労さまです。
でもすごいよね！
東北新幹線の車両は、200系ですら先頭車両にセンサーがついてて、東海・山陽車両より連結器に金かけてるから
東北新幹線と山陽新幹線の連結作業をそのまま比較する事は出来ない
ua-cam.com/video/yR3FaJX28Gg/v-deo.html
↑この動画の1:12
左右のライト下がそれぞれ2箇所パカッと開いてるのが併結時に使うセンサー。山陽や東海の100系 200系には付いてない
京急はバケモンだよなw
あと近鉄もバケモンやね
19:08 このレールスターは訓練を行った後、こだま号の仕事があるのでとっても忙しいって感じだね。
22:13運転士さんの止まれ止まれがなんかかわいい
14:06 貴重な500系同士のすれ違い
しかもW編成と,V編成のすれ違いとかいうね。
JR西の車両の連結はめっちゃ貴重じゃん！！
それ思った
JR東では新幹線の連結は当たり前。
@ライム ゆよゆよ
実は昔併結した状態で営業運行してたんだよね…山陽新幹線って
@@user-jx3yb9hq8s めちゃ短期間なやつね
よく岡山車両区行って見てた記憶があります。
地元岡山弁が懐かしいです。
車両基地祭りで、0系のボンネットカバーが4000円で売ってて欲しかった、小学生の時の記憶があります。
今思えばそれ買ってどこに置くんだって思いますが
連結併合を毎日何百回やっているJR東日本は凄いな
訓練に使う車両も問答無用でその日の営業運用に入るんだ・・・
訓練とはいえ500系と700系の連結凄い貴重ですね。
昔0系で併結運用があったと聞いたことがあります
この訓練広島でもやってたみたいで
3歳ぐらいの時に0系とドクターイエロー(0系ベース)が連結してたの見たことある。。。
500系と700系レールスターの連結はいつ見ても最高！
良い番組ですね、そして作業員がカッコ良かった、コメンテーターも素敵な言葉で応援されてて見ていて楽しかった😊
凄いって言葉がふさわしいかの様な素晴らしい息の合った訓練でした。
普段からこういう方々が保線や車両の整備をしているから、便利に利用できてるんですね。本当に頭が下がる思いです。事故やトラブルは起きない方がいいですが、もしもの時は宜しくお願いします‼︎
7:50 このアングル好き
慣れてない感がやっぱりありますね。そう考えると東の新幹線ウテシすげぇわ
東北新幹線がすごいってわけじゃないんですよね。山陽新幹線とかはもともと連結する必要がないため普段あまり訓練はしてないんです。ですが東北新幹線などは普段から頻繁に連結してるんでよく訓練をしているんです。だからすごいってわけじゃなくて東北新幹線とかは逆に連結できて当たり前なんです。
緊張感は違いそうですよね。平常業務の枠内なのか緊急事態用の訓練なのか。同じことを東のウテシにやらせたらもう少し涼しい顔をしてやってそうです。
@@ks4917 少々余裕そうな顔をしてやってそうですね
油断大敵ですが、
JR東は連結時に相手の車両までの距離を測るレーザー測距装置があるので難易度は全然違うと思う
@@user-yj8gl7zs3g
それが当たり前って勘違いしない方が良いよ
どの動画も素晴らしいクオリティですね！
よくこんなのを作れるものだと感心しています。
山陽新幹線の車両同士の連結ってなかなかありませんね。
災害時はこれを余震の危険の中でやると思うと本当に命懸けやな
車両班と電気班はやばい
世良さんのナレーションもカッコいい!!
Just noticed the 700 Series Shinkansen can be coupled into 500 Series Shinkansen
これテレビでやってたの見た覚えがある！
22:13 止まれ止まれ！
すげー！グレーとグレーの車両合わせてかっこいい！
「８両+８両になるから」かもしれないが、「テレビで映ることがわかってて500系を使った」説
すげえええ
トラブルを対応してる人たちはこんなに頑張ってるのに運転見合わせとかで駅で待ってる人は文句を言うんだよな。
裏で支えてくれてる人がいる事をわすれちゃあいけないのにね。
0系同士の併合は営業運転でありましたね。西日本の新幹線の連結は、救援時以外見られないので、極めて貴重です。
500系と700系連結してJR東海に直通したらええのにな！
てぇてぇ
RS開発時には構想があり、0系でもテストが行われてたが運用上の取り合いが煩雑になる等で実用化には至らなかった
実用化されていればRSやさくらみずほ号は京都始発になっていたかもしれない
架線に流れる電圧が西と東で違うからと思うN700系は両方対応と片っぽしか無理なやつがあったと思う
乗車定員の関係でJR倒壊は認めんやろうなww
@team 3rd
西「おまけで500系&瑞穂で連結してうんてんしたるからさぁ〜」.
22:02 ここ良いですな〜
生物学から車輛保守とは凄すぎる！
色んな細かい所迄点検されてご苦労さまでした!線路の歪みや架線の確認など沢山されて勉強なりました。あの新幹線電気軌道総合試験車ドクターイエローは架線じゃなくて線路の歪みを見てるんですね？素晴らしい。又こだま号の（連結機）とレールスターの（連結機）初めて観ました。
事情は違うけど時間がかかる併結作業を超短時間でやってるJR東日本もすごいな
滅多に見れない連結だ！
RSは当初分割併合可能にして東海道新幹線に乗り入れる構想があった
ちなみに実際0系でテストやってたが取り扱いが煩雑になるとかで実用には至らなかった
西の連結は珍しいよ。
トロリー線は(架線「かせん」「がせん」)とも言いますね
👍👍👍
1:43 実写版宇宙戦艦ヤマトのBGMが使われてる
連結カバー手動かい！
東海道山陽に、四国を走る新幹線とかがあったら広島とかで切り離して四国行くんだとしたらこの編成がいいなぁー、なんか相性いい
7:10
ベテランの頼れる声だなぁ
500と700は高速で互換性があると思いますか？ (google Translate)
700系って2個目のカバーは上に上がらなかったっけ？仕様が違うのかな
500系と700系の連結は、貴重だ…。
車両の下に潜るってめっちゃ怖いな
19:23 ん？ナレーション笑った？
500系と700系ひかりレールスターの連結は普段の営業運転でやってほしかったです。
ATCケーブルの復旧は知らぬ間に「完了」となっていたが省かれた？ ケーブル接続してるのがみたいんだが。
700系新幹線ひかりレールスター
東北新幹線系統（もしかしたら東日本全般？）って、確か大半の編成が片側にしか連結器ついてなかった気がするけど、その場合どうするんだろ
非常用の連結器なら皆付いてますよ
これ現場に川島さんとか呼ぶ意味あった…？
レール交換で糸はり？
E4編成はようお世話になる編成やないかい
これなんかのテレビで見たな
19:32 カバみたいに開けてる
16:39 それは何の歌ですか?
そう思うとJR東日本さんは連結作業に関してはもっと凄いんかー
断線復旧トルクレンチ使ってるように見えなかったけどいいのかな？
船も作りこんでないし…
0:26実況言い間違えたな、2004年は中越地震
Most illegal thing i ever seen (sanyo line trains copuling)
レールボンド取り付けに40分かぁ…
業者がすると20分くらいだけどやっぱり直轄でするとそんなもんか？
日本人に見せるのは当たり前や
んなことより外国人に見せてやってくれ
芸能人のゲストが、
吉川‥‥と見えてあぁビッグ４の吉川さん(ﾀﾞｰﾘﾝﾊﾆｰ)か………女性なんかい！？！
と突っ込んだひとはいますか？？😅
すつつつつつつつつつづうぬげすめおつててつつつつつつつちちみまりものねねぬねねねねめゆゆゆめ
JR西はこの訓練よりもやることがあるやろ
@@user-ec2cx3lk5e 見えますよ。それがどうしたのですか。
「よりも」ってほんと意味不明｡
何を根拠にお前のなかで優先順位つけてるの？
@@knyn5238 まず、会社の体質を変えることが重要なのです。
@@knyn5238 明確な根拠のもの言っているのです。
あなたは最も大事なことは訓練だと仰るのですね。別に訓練を否定するつもりはありません。
ただ、訓練よりもまずは会社の体質を変えなければいけません。
@@ashow6659
会社の体制はもちろん立て直さなきゃいけないだろうが、それと現場に必要なことは切り離して考えるべきだと思うぞ
どっちも大切。これじゃダメか？
優先順位をつける必要性も感じないし、そもそもリンゴとミカンを足せないように全く別の2つの事象を同様のものとして考える必要性も感じない。
貴方の意見も、JRを良くして結果的にサービスや品質の改善の為に大切。この訓練も来たるべき自然災害からお客様を守るために大切。
以上。