Anker Balkonkraftwerk hat meine volle Empfehlung inkl. dem gezeigten Speicher. Wichtig, auf dem Balkon gute einpacken, da unter dem Gefrierpunkt keine Ladung erfolgt. Betriebstemperatur reicht von minus 20 bis plus 50 Grad. Habe den Speicher seit 8 Wochen, funktioniert nach einigen Software Updates top.
Problem ist halt, dass Anker-typisch der Preis viel zu hoch ist. Wenn man Komponenten selbst zusammenstellt, kommt man erheblich günstiger. Aktuell gibt es schon unter 3K Komplettanlagen mit 4 kwp und 3,5 kwh Akku. Bei Greensolar bekommt man einen 2,2 kwh Akku fürs BKW für 899 Euro etc.
PV Besitzer sollten sich erst nach Rücksprache mit dem Elektriker eine BKW zulegen, da es sonst zu Probleme führen kann. Hohe Ströme in der Leitung, falsch dimensionierte Sicherungen usw
@@rathbone8052 der black deal Preis für den Speicher inkl. Wechselrichter ist in der gebotenen Qualität und mit den Funktionen einschließlich App Anbindung mehr als fair und nicht jeder hat das Verständnis von Elektrotechnik mit der Muttermilch aufgenommen. Das Gehäuse ist solide und top verarbeitet, anschließen ist in 5 min erledigt und Installation braucht auch nicht länger. Man kann alles Selbermachen wenn man Ahnung hat. Wenn man als Laie ein verlässliches, sicheres und funktionales Produkt braucht, ist Anker eine Empfehlung. Dazu stehe ich, weil ich auch schon andere vergleichbare Produkte getestet habe. Der Speicher von Greensolar kostet regulär über 1300 Euro, das gehört zur Wahrheit auch dazu und bislang wurden nur wenige bis gar keine ausgeliefert, so dass dessen Funktionen, Software noch schwer vergleichbar sind. 2,2 kWh sind für ein einfaches BKW ohnehin schon fast überdimensioniert.
@@Jan-ie5tz Quatsch. Man sollte lediglich darauf achten, dass nur ein BKW pro Haus-Stromkreis. Die große PV hängt normalerweise an einem extra Stromkreis und ist auch extra abgesichert. So ein BKW bringt max. 600 W Leistung, da zieht mancher Gaming PC unter Last mehr.
@@rathbone8052Sofern 800 Watt BKV zugelassen werden, kann es theoretisch zu einem Brand kommen wenn alles zusammenkommt. Bei 600 Watt ist das nicht möglich.
Scheibenwischer kann man ohne Touchscreen bedienen: Scheibenwischerknopf rechts auf dem Lenkrad drücken und mit dem linken Kugelknopf durch rechts/links drücken einstellen.
@@soare74 Beim Knopfdruck wischt der Scheibenwischer aber bereits das erste Mal. Während das erste Mal gewischt wird hat man dann Zeit, den Wischer durch einen Klick nach links auf die höchste Stufe zu stellen. Das ist meiner Meinung nach nicht schlechter, sondern einfach nur anders.
@@soare74erlich gesagt nein. Sobald soo schlagartig regen kommt, dass das man damit zulamgsam ist, wird einem durch die wischautomatik geholfen. Das einstellen dauert vllt ein bis 2 wischvorgänge, wenn man weiss was man macht. Das hast du genausoschnell eingestellt, wie so einen alten wischhebel, mit diesen extra einstellungen oben.
Sehr gute informative Reportage. Besonders die differenzierte Präsentation die einerseits richtig begeistert ist, aber auch richtig klar und deutlich kritisiert. Die Kritik Punkte sein dann auch praktisch und sichtbar demonstriert, was nicht immer einfach ist. Solche Videos sind für Kaufentscheidungen sehr hilfreich.
Vielen Dank für den guten Testbericht 👍🏻 Seit dem letzten Software Update ist der Autopilot mit der Scheibenwischer-Automatik verknüpft. Heißt, sobald man den Autopiloten aktiviert, aktiviert sich automatisch die Auto-Funktion des Wischers. Was ja gar nicht so schlimm wäre, wenn die Wischerautomatik vernünftig funktionieren würde. Tut sie aber bekanntlich nicht. Und so schrubbert der Wischer eifrig über die trockene Windschutzscheibe. Weil das des Blödsinns aber noch genug war, kann man die Wischerautomatik nicht mal mehr händisch deaktivieren 🤦🏼♂️ Das Feld ist grau hinterlegt 🙄 Welcher Vollidiot hat sich das denn ausgedacht??? Bitte Tesla: sofort rückgängig machen.
@@simon-ytD.h. ich kann mit den S3XY Buttons, wenn ich mit aktiven Autopiloten unterwegs bin, die Wischerautomatik komplett abschalten, ohne dass sich der Autopilot deaktiviert?
Zum scheibenwischer: man kann die Intensität auch durch Kippen des linken Rädchens am Lenkrad verstellen, nachdem man den Knopf am Lenkrad gedrückt hat. Das geht so lange, wie das Menü im Display angezeigt wird. Ist nicht optimal, aber für mich deutlich angenehmer, als ständig auf dem Display rumzudrücken:)
13:20 Ich muss dir zu 100% zustimmen, Chris. Das Wegrationalisieren elementarer Sicherheitselemente nervt mich mittlerweile auch extrem! Mein Model 3 LR hat nun in gut 2 Jahren 55k Kilometer auf der Uhr. Und noch immer ist jede Fahrt eine pure Freude. Allerdings habe ich seit über einem Jahr kein Update mehr gemacht, weil ich schlicht und ergreifend nicht auf mein Radar verzichten will. Und auf die Möglichkeit, den Scheibenwischer auszuschalten. Um nur 2 Dinge zu nennen. Nach über 80k Kilometern in diversen Model S und 3 kann ich auch als ursprünglich sehr großer Tesla-Fan dieses ewige Schönreden der Wegsparerei sicherheitsrelevanter Bauteile langsam auch nicht mehr hören. Leider schaue ich mich schon seit Monaten bei anderen Herstellern um und überlege sogar, wieder auf einen Diesel umzusteigen. Dass ich das mal "ausspreche", hätte ich nie gedacht: ich hoffe sehr, dass in Kürze Tesla von einem CEO übernommen wird, der mit diesem Wegrationalisierungsschwachsinn endlich Schluss macht. Ansonsten wird mein erster eigener Tesla auch gleich mein letzter sein. Was wirklich sehr schade ist, denn rein vom Fahrspaß mehr wird wohl jedes andere Fahrzeug nur ein Kompromiss sein.
@@Vardraq Aber in Verbindung des "Autopiloten" nicht abschalten, wenn ich richtig informiert bin. Und da eine Scheibenwischerautomatik ohne Regensensor vermutlich nie zuverlässig funktionieren wird, ist es für meinen Geschmack schlichtweg inakzeptabel, dass man den Scheibenwischer nicht mehr abschalten kann. In meinen Augen absoluter Schwachsinn und ein totaler Rückschritt. Ausserdem werde ich mit Sicherheit kein Update machen, solange ich danach auf mein Radar verzichten muss. Werde ich irgendwann vom Service dazu "gezwungen", wird das Ding umgehend verkauft. Mittlerweile gibt es zum Glück ein paar Alternativen.
@@monsterchannel24 Ansich ist es kein Unsinn, dass man die Autowipers nicht ausschalten kann, wenn man im Autopiloten unterwegs ist. Nur die unterirdische Performance der Autowipers macht es so unbrauchbar für den Menschen, der noch durch die Scheibe sehen muss (eine Kamera direkt an der Scheibe kann besser durch das Wasser auf der Scheibe sehen, als ein Mensch der über einen Meter entfernt sitzt). Ich wünschte ich müsste diesen Vorschlag nicht machen, aber mit den SEXY-Buttons kann man die Autowipers während der Autopilot aktiv ist - und noch mehr - ausschalten.
Warum soll denn bitte "jedes andere Fahrzeug" vom Fahrspass her ein Kompromiss sein? Es gibt mittlerweile genügend Alternativen von BMW, Mercedes, Audi, Porsche oder Hyundai/Kia und Polestar, die DEUTLICH besser fahren als jeder Tesla. Klar, die sind z.T. auch teurer und nicht ganz so effizient und man hat keinen Zugang zum SC-Netz. Aber bezüglich Fahrspass und Bedienkonzept sind sie Tesla z.T. MEILENWEIT voraus. Nachdem ich fast alle Fabrikate (inkl. Tesla M3+S) durch getestet habe, habe ich mich mittlerweile für einen BMW i4 entschieden. Gerade als e40 verbindet dieser Fahrdynamik, Effizienz&Reichweite mit einem erträglichen Preis.
Schönes Video. Ich fahre seit knapp nem Monat ein Model Y LR und kann die Kritikpunkte nachvollziehen. Die Vision Only Einparkhilfe ist mies, die Wischerautomatik ist meist zu schnell und reagiert so lala, der Autopilot macht meistens einen guten Job aber verhält sich manchmal merkwürdig. Es gibt so manche Sachen, die hat mein Fiesta den ich damals als Fahranfänger gefahren bin auch nicht schlechter gemacht. Aber, dann gibt es auf der anderen Seite wieder so viele tolle Funktionen und Komfort-Features, die so kein anderer Hersteller bietet, und das Fahren an sich macht auch einfach Spaß, ich fahre jedes Mal gerne mit dem Auto und freue mich auf jede Fahrt. Das spricht auch definitiv für sich. Ist leider ein Für und Wider bei Tesla. Nachteile, die man in Kauf nehmen muss...bei einem Auto für knapp 60k mache ich das auch nur zähneknirschend. Aber ich habe auch verglichen und es musste absolut kein Tesla werden, ich war sogar eher dagegen einen Tesla zu kaufen, aber im Gesamtpaket hat mich der dann trotzdem am meisten überzeugt. Das neue Model 3 wäre auch ein Kandidat gewesen, aber ich wollte den größeren Platz den das Model Y bietet, außerdem gab's hier immerhin noch nen Blinkerhebel. Ansonsten gefällt mir der neue optisch echt gut und auf die Sitzbelüftung und Ambientebeleuchtung bin ich auch etwas neidisch. Aber noch ein Jahr aufs Model Y Facelift wollte ich auch nicht warten, das dann auch noch ohne ohne Hebel kommt. Eine Sache bereue ich mit dem Elektroauto bisher am meisten, und zwar dass ich mir nicht schon früher eines gekauft habe. Aber ich verfolge die Videos auch schon seit Jahren und mit war klar, das nächste Auto wird ein E-Auto sein.
Mit Sensoren wäre es mit sehr großem Abstand das beste E-Auto… Bin aktuell wieder auf BMW umgestiegen. Mich hat die Einparkhilfe so genervt… einmal fast eingefahren …
@@tobi3563 Dank der Kameras sieht man nach hinten raus ganz gut, nur vorne ist das Problem. Nach vorne ist das Auto dank des schlanken Armaturenbretts halbwegs übersichtlich, wenn man sich etwas nach vorne lehnt. Aber optimal ist das sicher nicht. Eine richtige Frontkamera würde schon helfen, dann kann man auch wieder ins Schlüsselloch einparken. So bin ich aktuell einfach etwas vorsichtiger bei der Wahl der Parkplatzes, dann komme ich gut damit zurecht. Früher kam man ja auch ohne solche Spielereien zurecht, und da waren die Autos teils noch unübersichtlicher und mit langen Motorhauben und Kofferräumen versehen. Das ist keine Entschuldigung für den Tesla, in ein modernes Auto gehört einfach eine gut funktionierende Einparkhilfe rein. Aber es ist zumindest kein KO-Kriterium für mich. Immerhin gibt es hier das Potenzial, dass sie die Software irgendwann doch so weit haben, dass VO den Ultraschallsensoren in nichts nachsteht. Und die kommt dann natürlich auch (kostenlos) auf die "alten" Autos. Drauf verlassen würde ich mich aber auch nicht. Im Status quo habe ich ein Auto mit unzureichender Einparkhilfe gekauft, das war mir vor dem Kauf bewusst und ich habe es so akzeptiert. Tesla muss in einigen Punkten definitiv noch auf die Wettbewerber aufholen. In anderen Punkten müssen das die Wettbewerber aber auch auf Tesla.
@@Ustrofdeine Hoffnung auf eine gut funktionierende Einparkhilfe unter VO teile ich leider nicht, denn ohne zusätzliche Kamera in der Front bleibt immer ein toter Winkel vor dem Auto und physikalische Gesetze kann bisher nicht mal Elon der Allmächtige außer Kraft setzen. War für mich übrigens mit ein Ko Kriterium beim Kauf - ist deshalb ein EV 6 geworden, der auch alles andere als perfekt ist aber eben kein absolutes Ko Kriterium hatte. Da beide das gleiche kosten sollten war die Entscheidung dann recht einfach.
@@skipperf2889 EV6 stand bei mir auch hoch oben in der Liste, aber irgendwie hab ich mich darin nicht wohlgefühlt und der wäre auch ein gutes Stück teurer geworden. Das mit dem toten Winkel stimmt, allerdings fährt man ja vorher auf das Hindernis zu, die Software muss das also erkennen und sich merken, bevor es im toten Winkel verschwindet. Das ist die eigentliche Herausforderung. Wobei diese natürlich auch veränderbar sein können, wenn das Auto z.B. länger steht. Ich befürchte auch, dass es nie ganz das Niveau der Ultraschallsensoren erreichen wird. Tesla müsste da schon über seinen Schatten springen und ne Frontkamera in der Stoßstange verbauen und diese in Bestandsfahrzeugen auch nachrüsten. Allerdings muss man auch sagen dass die USS nicht perfekt sind. Als ich letztens noch mit meinem alten Auto eingeparkt habe vor einem Busch meinte das Auto das ist noch Platz, hab mich drauf verlassen, aber irgendwann war es mir aus Gefühl definitiv nah genug dran. Ich steig aus und sehe...die Nase hängt schon ein paar Zentimeter im Busch drin. Ist jetzt nix passiert, aber bei solchen "weichen" Hindernissen stoßen die dann wohl auch auf ihre Grenzen. Optimal wäre daher eine richtige 360° Kamera, mit der man die ganze Umgebung das Fahrzeugs auf dem Display darstellen kann, wie es einige Hersteller schon machen. Da denke ich mir kann eigentlich gar nichts mehr passieren.
@@Ustrof stimmt, nur USS sind bei „weichen“ Hindernissen schnell überfordert, daher bin ich froh, dass der EV 6 zusätzlich die Frontkamera hat. Ich finde beide Autos, EV6 und MY, sind sehr gute BEVs - bei mir war zum Glück trotz absoluter Vollausstattung der Preis nicht höher als beim MY - bei Kia gibts eben viele Händler und wenn die zuviele Neuwagen in der Pipeline stehen haben, dann machen sie halt super günstige Angebote. Ähnlich wie bei Tesla mit Bestandsfahrzeugen. Auf diese Weise waren für mich beide zum gleichen Preis zu bekommen also war der Preis kein Kriterium mehr.
Vision Only ist in meinen Augen tatsächlich der grösste Fehler. Die Parksensoren vermisse ich persönlich nicht, aber so etwas ist heutzutage einfach Standard und VO kann es einfach vorne nicht ersetzen.
@@Charlie_WafflesEinfach nein. Du kannst mit Software nicht alles ausgleichen. Vision only interpretiert wo andere Systeme messen. Die schaffen es noch nicht einmal Regentropfen so zuberkennen dass der Schweibenwischer ordentlich funktioniert und dann soll die Karre bald autonom fahren können? 😂
Beim Thema Scheibenwischer stimme ich dir zu 1000%. Nervt mich noch heute, dass es immer noch nicht richtig funktioniert! Extrem nervig 😬 Was mich persönlich stört ist im Alltag der Wendekreis.
Da ist das Video endlich, habe mich schon sehr drauf gefreut. Habe mein SR in Ultra Red (die Farbe ist einfach nur ein Traum) jetzt seit einer Woche und würde dem "bestes Auto in seiner Klasse" absolut zustimmen. Selbst bin ich davor einen VW-eUp! gefahren, da ist der Sprung natürlich um so krasser - würde mich jetzt nicht direkt als Tesla-Fan-Girl bezeichnen, aber fand die Autos schon sehr lange faszinierend. Kann beim Thema Scheibenwischer nur zustimmen, die Automatik ist einfach einem Softwarekonzern wie Telsa unwürdig - hoffe das da irgendwann mal was nachgeliefert wird. Auch hier muss man sagen, wenn es ein Hersteller über Softwareupdates noch geregelt bekommt, dann Tesla. Also Daumen drücken. Finde es gut das du nicht extrem auf den weggefallenen Hebeln hattest wie viele anderen - ich war selbst überrascht wie gut sich das Lenkrad im Allgemeinen bedienen lässt. Nach nur 1 Woche drücke ich bei anderen Autos auf dem Lenkrad rum um zu blinken... Das ist tatsächlich einfach intuitiv zu bedienen - einzig Kreisverkehre benötigen etwas mehr Zeit zum dran gewöhnen. Ist aber bei weitem nicht so schlimm wie die ganzen UA-camr immer rumheulen. Autopilot ist mal super gut und mal auch einfach grausam - ich fahre an sich sehr gerne selbst, von dem her nicht so ein schlimmer Punkt für mich. Bin auf das Update gespannt. Vision-Only... naja... nett gemeint, mangelhaft gemacht. Hatte bei Parken bisher keine Probleme, eben wegen den Kameras wie auch von Chris beschrieben. Alles andere finde ich absolut Top - Die Verarbeitung auf Premium Level (BMW, Mercedes, Audi) - Das Fahren ist allgemeinen super schön (Ich denke beim SR ist Sicherheit immer wichtiger als Quer fahren können, man bedenke die Zielgruppe des Autos) - Die Software im Auto und der App einfach nur der Hammer (als würde man ein iPad bedienen) - Ausstattung immer alles Serie - Supercharger Preis-Leistung für mich aktuell unschlagbar! Dieses Auto kostet immerhin 42k volle Hütte (bis auf anderer Lack und Innenfarbe) - sorry aber da ist ein i4 sehr sehr weit davon entfernt. Tesla fahren ist am Ende des Tages Elektromobilität mit viel weniger Kopfschmerzen als bei vielen anderen Autos :) Bereue den Kauf keine Sekunde und bin super zufrieden das für mich aktuell (erreichbare) Traumauto fahren zu dürfen.
Bezüglich Autopilot, Phantombremsungen (sind kein spezielles Autopilot-Problem, macht der auch so) und Scheibenwischer würde ich mir keine Hoffnungen machen. Das ist seit Jahren so und scheint nicht auf der ToDo-Liste von Tesla zu stehen.
Kleiner Tipp zu den Scheibenwischern: du kannst den Knopf drücken (auch bei den älteren Modellen den Knopf am Blinkerhebel) und dann mit dem linken Lenkradbutton links/rechts drücken um die Wischergeschwindigkeit zu erhöhen/verringern 😉 (Die Automatik wurde blöderweise mit dem letzen Update verschlechtert...)
@@SchubiDubi89 Ja, einmal auf den Knopf am linken Hebel drücken, dann wischt er einmal. Knopf fester drücken und gedrückt halten zum Wischwasser sprühen
Als Mieter (mit zumindest Lademöglichkeit über eigenen Zähler) kann man auch Dynamische Stromtarife verwenden wenn man in den „Genuss“ von erneuerbaren Energien kommen möchte. Gerade im Sommer ist der Preis dort auch sehr günstig zeitgleich zu allen PV Anlagen. Gerade in Bayern wo doch viel PV vorhanden ist muss somit auch kein Ausgleich statt finden weil die Leitung zu ist (Redispatch).
Das Video ist meiner Meinung nach eines der besten Auto-Reviews auf UA-cam überhaupt! Irgendwie wurde alles wichtige erwähnt, kein Detail ausgelassen, sachlich berichtet aber auch deine Bedenken einbezogen, vergleiche zu konkurrenten gezogen, empfehlungen ausgesprochen...etc. Riesen Respekt und Danke!
fahr das 2022 model 3 SR. im ersten Jahr 52.000km zurück gespult. Aussendiensler. Im sommer mit dem Leihwohnwagen 1000kg und 2 Kinder von zürich nach Krk Kroatien. Kein Problem.
Die beste und differenzierteste Vorstellung des Highland - super, vielen Dank dafür. Deine Vorstellung war der ausschlaggebende Tropfen, dass ich ein Model 3 SR jetzt bestellt habe - immerhin weiß ich jetzt, auf was ich mich einlasse. 🥰
Hallo Chris, ich finde es witzig, dass Du zwar meinst, Du hättest dich an die Blinkerknöpfe gewöhnt, blickst aber jedesmal vorm blinken auf die Knöpfe um dies zu finden😂. Das kann doch nicht zu Verkehrssicherheit beitragen 🤢. Ansonsten sehr informatives Video, vielen Dank👋.
Das hast Du wohl falsch verstanden. Chris hat sich wohl einfach daran gewöhnt, zuerst auf die Knöpfe zu schauen um zu sehen welcher gedrückt werden sollte - „perfekte Lösung“ in einem Kreisel! Da sind die Knöpfe irgendwo, nur nicht dort wo die Hand ist…….🙈
Noch ein Punkt zum Akku: LFP muss man bzw darf man auf 100% laden. Dies bringt einen Reichweitengleichstand gegenüber dem LR mit NMC (80%). Nur auf Langstrecke hat man mit dem LR einmal den 100% Vorteil beim Start. Dann ist die Ladekurve deutlich besser beim LFP. Quasi wird die max Ladepower ich rechts verschoben bis 50% SoC. Beim LR bricht ja die max 250KW sehr schnell ein, meistens fängt er auch gar nicht damit an, sondern eher knapp unter 200KW. Somit kann man den LFP durchaus auch bis 95% auf Langstrecke laden, da die Ladepower sehr viel besser ist als beim LR, dieser bricht ab 80% arg ein.
Stimmt das mit den Scheibenwischer wirklich??? Weil beim Vorgänger konnte man per Knopf den Scheibenwischer (einmalig) aktivieren und dann am Lenkrad auch die Geschwindigkeit einstellen. Es war also NICHT mehr notwendig, aufs Display zu klicken. Also im "Notfall" aktiviert man den einmaligen Scheibenwischer einfach 2-3 mal bis die Scheibe sauber ist, oder stellt eben auf Dauerwischen um.
@@JohnDoe-vx3zNein. Das sind unterschiedliche Funktionen. Nach dem Aktivieren des Wischers (Drucktaste am Hebel im alten Model oder Taste am Lenkrad im Neuen) kann man immer mit der Linken Taste die Geschwindigkeit einstellen. Das was Du meinst ist das länger Drücken auf die Linke Taste.
Ich fahre seit bald 3 Jahren Model 3 und eins der wenig wirklich nervigen Dinge ist die Scheibenwischerautomatik. Fernlichtautomatik ist vor gut einem Jahr mit update besser geworden. Warum es keine Kamera in der Frontstoßstange gibt werde ich auch nie verstehen...so eine 360° View ist heute eigentlich ein must. LG
Ich fahre seit ein paar Monaten ein Model 3 LR RWD und es ist ein super Auto. Aber die Scheibenwischerautomatik, die Abblendautomatik, Vision Only und der Wendekreis sind eine absolute Katastrophe. Trotzdem ist es das beste Auto mit dem besten Preis-/Leistungsverhältnis, das ich bis jetzt besessen habe.
Nach 34.000km und 13 Monaten mit dem dicken Tesla Model Y LR habe ich im Schnitt 15kw verbraucht. Die Ambiente Beleuchtung und Sitzlüftung ist super, hier in Model 3. Vision Only wäre gut, wenn Tesla sich merken würde was in den Bildern davor passiert ist und den Unterschied immer ausrechnet, das gibt es erst in der Beta in Amerika, Vision Only in Europa ist nicht perfekt und das streichen der Parksensoren ist zu früh gekommen.
Was meinst mit Unterschied berechnen? Wenn Pöller hoch fahren die von der Kamera oben nicht gesehen werden kann er berechnen was er will. Jeder Sensor für einsfuffzig würd anspringen.
29:29 bei langsamer Mobilfunkverbindung kann man in der Navi-Anzeige die grüne Satelliten-Ansicht deaktivieren, dann wird nur das Straßennetz angezeigt. Das geht schneller und ist m.E. eh übersichtlicher.
Habe seit März diesen Jahres ein Model 3 SR. Würde es nicht mehr holen. Mich stören am meisten, die von dir angesprochene Wischerautomatik, die Lichtauftomatik ist auch nicht viel besser. Aber was das Fass zum überlaufen bringt ist das Autopilot. Der macht stellenweise mit der Übernahme und Erkennung von Schildern einen dermaßen schlechten Job, ich hatte schon mindestens 10 Fälle in diesem halben Jahr, wo es dadurch gefährlich geworden ist… Aber was würde ich sonst fahren wollen? Mercedes und bmw find ich zu teuer, VW ID find ich hässlich und nicht effizient genug. Wenn ich mir ein Auto wünschen könnte, dann ein Model 3 vor Facelift, so wie meins, aber mit den Assistenten und dem Licht vom ID3 mit Travel assist.
Dem kann ich nur zustimmen. Durch diesen Vision only Unsinn hingt Tesla dermaßen der Konkurenz hinterher. Das war für zumindest der erste und auch letzte Tesla.
@@shadoutmaples7341 problematisch find ich halt den Ansatz, da man merkt, er ist kostengetrieben. Es werden erst Sensoren weg gelassen, bevor man eine Lösung hat. Ich denke, gerade bei der heckkamera, die bei Witterungsbedingten, schlechten Sichverhältnissen immer beschmiert ist und somit schlechte Ergebnisse liefert, wie soll die Software da was draus machen zu einparken?
Allein Vision only und der Scheibenwischer sind absolute K.O Kriterien. In Zukunft werden diese Dinge bestimmt nachgebessert. Also warten auf die nächste Generation.
Hey Chris also fast jede zweite Bedienung die du vornimmst ist schlicht weg falsch. Du solltest dich besser mit dem System befassen bevor du es schlecht redest. Um das Licht ein zu stellen muss man nicht ins Beleuchtungsmenü. Es reicht unter dem Punkt Fahrzeug. Zusätzlich kannst du auf das Icon links am Bildschirm tippen um es unten zu öffnen. Sorry aber das ist so schlimm. Fast so schlimm wie deine Art ein Auto zum übersteuern zu bringen. Wenn alle Systeme aus wären, landest du so im Graben bei bei Regen. Wahnsinn.
Ich glaube du hast von Fahrdynamik nicht viel ahnung. Ich kann auch mit einem anderen Auto wo das ESP an ist fahren und kriege dennoch etwas mehr Spiel am heck. Die Frage ist nur, wie viel man ins System programmiert dass es zulässt. Und zum Rest kann ich nur sagen: absolute Basics Sachen wie licht, blinker, Scheibenwischer und sowas sollten absolut unmissverständlich funktionieren und es sollte unmöglich sein das falsch zu bedienen. Das spricht nicht gerade für dieses system. Ich möchte für Licht und Co nicht auf irgendeinem Display herum tippen, Basta
Die Tesla- Beiträge sind immer wieder faszinierend. 50% schaut der Fahre nicht auf die Straße, Ooh, er hat einen Frunk ... hatte schon der Skoda MB1000. Aber danke für diesen Beitrag!
Das es echt Leute gibt die sich über mehr Kofferraum und gute Platznutzung beschweren - aber hast ja recht, lass mal lieber ohne sinnvolle Nutzung 7 Meter lange Motorhauben ohne Sinn bei Elektroautos bauen um irgendwas zu kompensieren....
Hi Chris, also ich bin der Meinung das man mal einen Wert beim Laden einführen sollte, bzw. du auf deinem Kanal könntest bei dem ganzen Vorreiter sein. Ich fahre jetzt auch schon sehr lange rein elektrisch und bin immer wieder erstaunt wie wenig oder viel Ladepeak die verschiedenen Autos haben. Aber genau dies sagt ja nichts aus. Wenn einer stark beginnt und stark nachlässt ist er manchmal langsamer als der, der gut beginnt und dieses gut sehr lange hält. Deswegen ist für mich der einzige Wert den das Auto im Durchschnitt pro Minute an Kilowattstunde nachgeladen hat der Wert den ich vergleichen kann. Weil ein kleiner Akku mit z. B. nur 40 Kilowattstunden Gesamtgröße lädt wegen mir jetzt von 10 % auf 80 % in 30 Minuten . Dann hat dieses Auto 28 Kilowattstunden nachgeladen in eben 30 Minuten. Und somit 0,933 Kilowatt pro Minute. Wenn ich dann im Vergleich ein Auto nehme der einen 100 Kilowattstunden Akku hat und in diesem Fall 35 Minuten braucht von 10 auf 80 %, dann hat dieser 2,000 Kilowatt pro Minute geladen und lädt somit aus meiner Sicht schneller. Wie gesagt das ist aus meiner Sicht ein Wert der immer vergleichbar ist, egal wie groß der Akku ist und egal wie hoch die Ladepeak ist. Ihr könnt ja mal schreiben was ihr alle dazu sagt oder was deine Meinung ist Chris. Ich vergleiche halt immer meine zwei Tesla Model S 85 Bj 2013, bei denn ich sagen muss das sich die nicht immer verstecken müssen. Jetzt bin ich mal gespannt auf eure Sichtweise. 😊 PS: Das habe ich noch vergessen. Wir schauen ja beim verbrauch auch was das Auto auf 100 kilometer Verbrauch im Durchschnitt und sagen nicht ich komme mit meinem Auto mit einer Ladung so und so viel Kilometer gesammt.
Man könnte auch vergleichen, wieviele Reichweiten-Kilometer man in 10, 15, 20, 25 Minuten am Schnelllader nachladen kann bei Ladebeginn mit ca 10 bis 20 Prozent SoC.
@@Cloxxkiwelcher Kunde möchte denn einen Kombi? Vielleicht ein paar deutsche.. Wir werden es sehen, wie ach so viele iD7 als Kombi weltweit verkauft werden. oder eher nur vorrangig in Deutschland
Und wieso loben alle den Wagen? Die Sachen, die elemtar sind kann er nicht. Scheibenwischersteuerung, Regenablauf, Erreichbarkeit des Laderaums (riesen Loch, trotzdem Kopf stoßen und nich ran kommen), lebenswichtige Systeme, die mal gut waren (Radar, Sensoren, Hebel an der Lenksäule) weg sparen und "Assistenzsysteme" die einen fahren lassen wie ein Anfänger auf Canabis. 😅 Woher kommt der Hype? Vom Filz im Kofferaum?
Also ich FAHRE als elementare Funktion mit meinem Auto... Das Fenster mach ich bei Regen in der Regel auch nicht runter... Scheibenwischer funktionieren zwar nicht immer sauber, aber lassen sich für jemand der das gewohnt ist dennoch bedienen... Im Alltag ist der Kofferraum kein Problem, wenn doch - dann kauf dir halt kein Auto mit so eine Lucke.. Also kann man ohne Rader, Sensoren und Hebel also nicht Leben? Komisch, dann müsste ich wohl schon lange Tod sein.. Stammtisch bla bla bla bla... Wenn es dir nicht gefällt, dann fahr halt einfach was anderes :)
Bin voll bei Dir, ein Scheibenwischerhebel UND Blinkerhebel sind einfach unersetzlich und MÜSSEN wieder verbaut werden. Die Blinkertasten mögen ja zu 95% ausreichen sein, aber wenn das Lenkrad mal verdreht ist, wirds schon schwierig! In der Kurvenfahrt im Kreisverkehr oder beim Wenden…. ich liebäugle ja mit dem Modell 2, mal schauen was der dann bekommt.
Für mich ein Top Auto vor allem auch optisch, also von hinten sieht er schon brutal geil aus und der Preis ist einfach unschlagbar. Klar gibt es die eine oder andere Sache die nicht mega geil ist aber das Gesamtpaket passt für mich trotzdem
Ich fahre selber seit 2020 ein Model 3 Long Range. Den Neuen finde ich grundsätzlich schick. Ich habe mir auch selbst überlegt dann zu wechseln auf ein neues Modell. Allerdings gibt's Kritikpunkte die ich nicht verstehe und mich immer noch von dem Auto abhalten: Parksensoren. Warum? Ich versteh's nicht. Die kosten nix und sind weitaus zuverlässiger als dieser Vision-Parkassistent. Blinker. Vielleicht kann man sich daran gewöhnen. Mag sein. Aber ich habe jetzt schon manchmal keine Lust jedem 10 Minuten das Auto zu erklären und wie man es bedient wenn ich mal jemand anderes fahren lasse und so ein Blinkerhebel hat einfach mal absolut niemandem weh getan. Schön wenn das Auto in Zukunft autonom fahren soll. Will ich nicht. Ich benutze Autopilot ausschliesslich auf Autobahnen und die fahre ich verhältnismässig noch wenig. Daher bleibe ich bei meinem Model 3 mit Parksensoren.
Die Parksensoren kosten nix??? Vielleicht trifft das auf dein einzelnes Fahrzeug zu. Rechne das aber mal hoch auf ein paar Millionen Fahrzeuge inklusive der Produktionsschritte die eingespart werden können. Tesla spart damit massiv und das ist auch der Grund warum die im Gegensatz zu den anderen Herstellern überhaupt die Möglichkeit haben die Autos zu dem Preis anzubieten. 😉
@@riba207 mag vielleicht das fehlen beim model 3 erklären. Auch wenn der Preisunterschied vor und nach face lift nicht immens ist. Aber ich blätter doch nicht für ein model s oder x einen sechsstelligen betrag hin, nur um dann anstelle von parksensoren eine nicht funktionierende software zu kriegen. Zumal parksensoren mittlerweile wie LED-Scheinwerfe auch beim tiefpreisigem kleinwagen standard sind. Für mich sind das billige ausreden und ein klarer hinderungsgrund einen neuen tesla zu holen.
dann sollen sie halt nen tausender mehr verlangen dafür aber mit USD and Frontkamera. Ich mein die haben jetzt auch eine doppelt so wertige Innenausstattung und besseres Fahrwerk eingebaut. Das treibt die Kosten viel mehr noch oben. Aber USS muss man sparen? Nein darauf wird aus Prinzip verzichtet weil Elon Musk das will. Pragmatiker würden wenigstens die Frontkamera verbauen
Fahre seit 2 Jahren Skoda Enyaq und nun seit ein paar Monaten als Zweitwagen M3 SR. Habe also den besten Vergleich der zwei "Welten"... Fazit: Der Tesla kommt im Sommer weg, sobald die BAFA das erlaubt. Grund: Vision only und der Abstandsregeltempomat mit Schildererkennung sind ein Witz. Da hilft mir die tolle App und die schnell reagierende Software auch nichts, wenn - für mich - wichtige Systeme nicht verlässlich funktionieren...
Tesla leider immer noch kein kapazitives Lenkrad, deshalb springt Autopilot raus selbst wenn Hände am Lenkrad. Auch in 2023 will Tesla noch, dass man kurz dran „reißen“ muss. 🤷🏼♂️
Was halt immer noch for den SR spricht sind die LFP Akkus, die man in einem Autoleben halt nicht kaputt bekommt. Dafür langsameres laden, aber halt auch 90%+ Akku nach 300.000km. Das eine was man will, das andere was man bekommt. Schnell ladende Batterien mit NMC wie beim LR oder anderen BEV sind zwar toll, aber auch massivst empfindlicher. Und wem die SR Reichweite ausreicht und einfach nur ein Auto haben will - denke da ist das Model3 SR einfach kaum zu schlagen. Wer sein Auto nur least, dem kann der Akkutyp natürlich wurscht sein, auch wie man mit dem Akku umgeht.
Dazu kommt noch, dass sogar Ladung bis 100% von Tesla beim SR LFP Akku empfohlen wird. Beim LR sind es nur 80%, womit sich der größere Akku relativiert.
@@sarahkonig Des ist leider so nicht richtig. Der Akku verkraftet 100% Ladung besser, aber es tut dem Akku genauso wenig gut wie bisher. Das man regelmäßig auf 100% Laden soll ist dem Umstand geschuldet das die Entladekurve des LFP Akkus extrem flach ist so das das BMS (Batterie Management System) immer wieder diese Entladekurve die sich mit der Alterung des Akkus ändert neu lernen muss. Ansonsten kann es sein das die Angabe der Restreichweite kompletter Stuss ist den er sich zusammenrechnet. (Hatten wir als Tesla den LFP Akku einführte zuhauf das Testfahrer liegen geblieben sind weil die Akkuanzeige in wenigen Kilometern von 40% auf 0 zusammengebrochen ist).
Ich spreche aus Erfahrung, denn ich habe einmal beim Überholen eines Lastwagens auf der Autobahn eine volle Ladung Schneematsch auf auf die Frontscheibe abbekommen. 1. bin ich sowas von erschrocken, dass ich nie und nimmer ein Menue auf dem Display hätte bedienen können. 2. "kleisterte" die Ladung die ganze Frontscheibe zu und 3. hatte ich in dem Moment ohne zu übertreiben 0 % Sicht auf das was sich vorne abspielte. Ich sag euch, das ist gar nicht gut‼ Fazit: Die Bedienung des Scheibenwischers mittels Hebel am Lenkrad ist ein Sicherheitsfeature - nicht nur bei Schneematsch‼
Aus Erfahrung kann ich sagen, dass Auto kann noch so geil sein, wenn die Assistenzsysteme nicht richtig funktionieren, macht das alles kaputt. Von daher wird ein Tesla nie ein richtig gutes Auto sein. Von anderen Macken in Sachen Bedienung mal abgesehen. Die mich persönlich so triggern, dass Tesla nicht mal im Dunstkreis an Interesse ist.
28:10 freu dich drüber. Bei meinem Skoda Enyaq wäre bei dem Schneegestöber jetzt der Radarsensor dicht und es ginge garnichts. Kein ACC, kein Autopilot. Kein Notbremsassistent. Nichts außer dem Baum an Fehlermeldungen
32:59 Die Lichtautomatik funktioniert in der Regel so zuverlässig, dass man das Licht-Menü eigentlich nur zur Aktivierung der Nebelscheinwerfer benötigt. Der Rest geht automatisch, auch tagsüber in Tunneln und Tiefgaragen.
Dem kann ich absolut nicht zustimmen. Im Vergleich zu meinem alten Passat Variant von 2016 mit Matrix LED Licht ist die Automatik von Tesla ein Witz. Es fängt schon damit an, dass das Fernlicht Innerorts eingeschaltet wird, was in Deutschland garnicht erlaubt ist…
Die Lichtautomatik funktioniert beim M3 nicht wirklich gut! Ich werde auf der Autobahn regelmässig von LKWs angeblendet (weil ich sie blende)! Das passiert in unserem 5er BMW nicht!
@@betterunderfire Das Fernlicht darf nicht innerorts eingeschaltet werden bzw. auf Straßen mit durchgehender ausreichender Beleuchtung. Wer sein Fernlicht innerhalb geschlossener Ortschaften mit ausreichender Beleuchtung benutzt, hat mit einem Bußgeld von 10 Euro zu rechnen. Mein Tesla Model Y macht immer das Fernlicht an, egal wie gut die Beleuchtung des Straße ist.
@@ooops372 auch wir kommen aus dem Norden und aus Erfahrung kann ich dir sagen sowohl Bremen als auch Hamburg haben so einige eng stellen bei denen wir froh sind ein cm genaues Radar zu haben 😉
@ Chris Wieder einmal starke zum Teil witzige Performance. Ich mag deinen Humor total und ich bin ganz bei dir bezüglich „den rückwärtigen Verkehr“ nicht aufhalten. Ich investiere sogar extra mehr Strom indem ich meinen Etron, wenn es sein muss hochbeschleunige, damit der der von hinten kommt nicht seinen Schwung verliert. Viele Grüße 🖖🏼
Ja, das mache ich auch so, aber mit einem Tesla gelingt das leider nicht so häufig, sofern man im Autopilot Modus fährt. Dennoch ist meine Meinung, auf der Autobahn findet weder ein Wettbewerb statt hinsichtlich Geschwindigkeit noch bzgl. fahrerischen Könnens oder vorausschauendem , sozialem Vorankommen statt. Denn kaum einer beherrscht all diese Disziplin gleich gut. Einiges hängt vom Auto ab, einiges vom Fahrer. Da kommen so viele Komponenten zusammen, dass man sich darauf auch nicht verlassen sollte, dass andere es genauso wohlwollend machen wie man selbst. Von daher regt euch nicht darüber auf wenn es nicht gut gemacht wird, wenn ihr es selbst macht, ist alles super. Und wenn es mal nicht klappt, dann muss es einem auch nicht peinlich sein, wenn sich dann doch mal einer über einen selbst aufregt. Ich rede natürlich nicht von grob, fahrlässigen Fahrfehlern. Ghost breaking beim TESLA kommt Letzterem allerdings hier und da schon recht nah, je nachdem, wer hinter einem unterwegs ist, das muss man fairer Weise schon zugeben.
Sehr gutes Video… bin fast 100% bei dir. Es fehlt definitiv noch ein wenig feinschliff in der AP Software und eine Frontkamera! Punkt! Aber was mich massiv stört und kaum einer erwähnt ist diese sorry, verschissene Lenkradnaht die mir die Finger wie ein Reibeisen aufratscht. Nach Rücksprache mit einem Sattler hat er es noch nie so gesehen! Die Naht kommt immer auf die Innenseite! Aber wenn’s niemanden stört 🤷🏻♂️
Die Geschwindigkeit der Scheibenwischer kann man doch mit dem Bedienrad am Lenkrad durchschalten. Einfach nach dem man den Scheibenwischer angemacht hat, das Bedienrad nach links/rechts drücken, dann werden die Stufen durchgeschaltet. Ohne den Blick von der Straße zu nehmen.
Wie du schon am Ende sagst, wären die Assistenzsysteme nicht so schlecht könnte man sich für das Auto entscheiden. Leider ist es nicht so, und deshalb für mich nicht Kaufbar!
Ich halte dieses Bedienkonzept nur mit dem Bildschirm in der Mitte weiterhin unter Verkehrssicherheitsaspekten für indiskutabel. Die Spielerei am Bildschirm hat mindestens den Ablenkfaktor wie ein Handy. Man kann das in den einschlägigen Videos sehen wo der Tester häufig mehr zum Bildschirm schaut als auf den Verkehr achtet und auf der Straße sieht man auch die Fahrer die mehr mit ihrem Bildschirm als mit der Straße beschäftigt sind. Da lob ich mit doch die Anzeige im Sichtbereich und insbesondere das Head-Up-Display in meinem ID 3.
Du hast insofern recht, als dass es Leute gibt, die einen ganz schwachen Wahrnehmungswinkel beim Sehen haben (ähnlich wie unter Alkoholeinfluss). Für die gilt das. Die mit dem etwas besseren Winkel kommen aber gut klar.
Noch ein Tipp wegen dem Scheibenwischer (Wenn man das nicht weiß, ist der Scheibwischer echt doof): Scheibenwischer am Lenkrad drücken und dann am linken Stellrad links/rechts um die Geschwindigkeit einzustellen.
Ich fahre seit einem Jahr ein Model S folgendes sollte man immer wieder Fehler melden, dazu die Spracherkennung aktivieren und dann sagen „Fehler melden“ das am besten direkt nach dem Fehler. Bei mir hat es aucvcgeholfen die Kameras neu anzulernen. Weil Tesla gibt da genaue Vorgaben wie man die Kameras anlernt. Zum Thema Spurwechsel, nun Tesla will halt den Enhanced Autopilot oder das FSD Paket verkaufen.
Als Tesla M3 Fahrer mit Vision only muss ich sagen, ich parke fast ausschließlich rückwärts ein, da die Rückfahrkamera klasse ist und Vision only gerade nach vorne eine Katastrophe ist. Ich finde es nicht berauschend, was Tesla hier gebastelt hat, jedoch kann ich mich jetzt aufregen oder es sein lassen... Der Rest vom Wagen ist zum größten Teil klasse. Perfekt ist kein Auto... Selbst im Brabus EQS gibt es Dinge, die man gerne verbessern würde ;)
Tesla ist technologisch mittlerweile meilenweit abgehängt, ohne LiDAR, augmented reality HUD, V2G, neuestes Matrix LED-Licht (was mit der Umwelt kommunizieren kann), 800V und die Kleinigkeiten wie Regensensor, Automatik-Licht etc. Selbst die Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Effizienz sind nicht mehr ganz oben.
@@sarahkonig Das ist für viele Kunden halt nicht alles. Das Tesla das neue Skoda werden will ist insbesondere den Tesla-Kunden nicht bewusst. Das High-Tech Image passt nicht mehr zur Marke. Mercedes, BMW, Hyundai/KIA und eventuell Porsche sind technologisch ganz vorne mit dabei. Dazu noch einige wenige chinesische Hersteller wie Geely (nur mit Zeekr und Lotus und bei Zeekr wiederum nur der nun kommende Zeekr 007) oder Xpeng. Der Zeekr 007 könnte vollausgestattet mit 650km WLTP Reichweite (870km nach CLTC) 800V, LiDAR etc. für 60k in Europa kommen. Der Mercedes CLA wird mit der großen Batterie, die 750km Reichweite bieten soll, LiDAR, auch ca. 60k kosten. Mit einigen Optionen wie Touchscreen über die gesamte Fahrzeugbreite dann 65k. Klar ist sind das 10-15k mehr als Tesla Model 3 LR, aber man bekommt auch einen technologischen Quantensprung dafür. Tesla kann nur noch Preis-Leistung, ist aber sonst nirgendwo führend.
@@BBingo-v5i Klar, die Konkurrenz schläft nicht. Ein Blick in die Glaskugel Zukunft ist aber müssig, wir leben im hier und jetzt. Da ist das M3 SR objektiv betrachtet in seiner Preisklasse (40K nach Bafa) unschlagbar. Aber das Geely und XPeng, als auch im Segment ab 65K auch die deutschen immer besser werden, sehe ich auch so. Ich finde es gut, dann muss Tesla wieder innovativer werden, um den vielbeschworenen Technologievorsprung aufrechtzuerhalten...
Selten so eine Passende Meinung zum Sozialen Fahren auf deutschen Autobahnen gehört. Danke das ihr das auch in solchen Videos passend ansprecht. Als Langzeit BAB-Fahrer muss ich mich da Täglich über diesen Egoismus aufregen.
Ich habe nicht geglaubt was ich von dir über soziales Fahren gehört habe. Du sprichst mir nämlich aus der Seele, ich sehe das genauso. Und nicht nur das, genauso sehe ich die Probleme mit Scheibenwischer Bedienung. Schon so oft habe ich von anderen Autos beim Regen, die volle Ladung auf die Scheibe bekommen und brauchte sofort reagieren. Tesla 3 finde ich nicht schlecht aber schon wegen diese blöde Bedienung wurde ich das Auto niemals kaufen. Die Blinker kann ich gerade noch verkraften. Ich finde einfach toll, wie du über alles so objektiv informieren kannst. Für mit überhaupt die besten Berichte über E-Autos auf UA-cam. Weiter so. Grüße aus Tschechien.
Die Lenkradnaht!! Die ist mir bei der Probefahrt sofort aufgefallen! Sie ist nämlich anders als in wirklich jedem! Auto üblich nicht im Lenkradkranz sondern außen! Im Video sieht man ganz genau wie du die scharfe Naht mit den Fingern meidest. Ist dir wahrscheinlich noch nicht mal aufgefallen😀 ich würde es sofort zu Sattler bringen. Will doch keine offenen Wunden am Finger oder ne Fehlstellung 😅 Aber! Wenn’s keiner merkt ist’s ja super😀 dann haben die alt Fahrzeugbauer 140 Jahre etwas falsch gemacht. Weil laut meinem Sattler wäre eine Außennaht um ein Vielfaches günstiger. Hat er aber noch nie gemacht 🤷🏻♂️
@@vargaist Klar, so wie fehlende Hebel, fehlendes Matrixlicht, Bedienung von Gängen, Licht, etc. im Display, fehlende Anzeigen im Blickfeld des Fahrers, etc. nicht stören. 🤦♂ Ihr Tesla-Fanboys seid wirklich ein lustiges Volk. 😉
Ich bin in meinem Leben schon viele Autos gefahren. Von nem Golf bis rauf zur S-Klasse. In keinem, abolut keinem, habe ich je einen guten Regensensor gehabt. Die ging mir bei absolut jedem Auto einfach nur auf die Nerven. Daher hab ich die am Ende auch immer abgeschaltet und den Wischer Manuel bedient. Auch hier... ging mir der Wischer schon beim zuschauen auf die Nerven.....dann viel Spaß bei der Manuellen Bedienung. Alles im Touch Screen ist eben genauso Mist, wie nur Knöpfe.
Bei der Scheibenwischer-Thematik hättest du vollkommen recht, wenn du das Video vor ein paar Monaten gemacht hättest. Jetzt ist es aber schon eine ganze Weile möglich, die Stufe auch ohne Sprachsteuerung oder den Bildschirm einzustellen. Du kannst seit einem Update aus Mai, die Scheibenwischer auch über das linke Scrollrad einstellen. Das wird einem auch angezeigt, aber es ist zugegebenermaßen nicht komplett offensichtlich. In dem Video kann man es aber schön sehen, dort wo du auf dem Display manuell die Stufen einstellst, ist direkt darüber das Lenkrad eingeblendet, mit dem linken Scrollrad und zwei Pfeilen die nach links und rechts zeigen. Damit will dir der Tesla sagen, dass du eben dieses Scrollrad mit den entsprechenden Bewegungen nutzen kannst um den Scheibenwischer einzustellen. Kurzgesagt: Einmal den Knopf für den Scheibenwischer auf dem Lenkrad drücken, dann das linke Scrollrad nach links (für langsamere Wischbewegung) oder nach rechts (für schnellere Wischbewegung) drücken. Fertig. Kein Blick auf das Display, kein Sprachbefehl.
Thema Scheibenwischer: du kannst das linke scrollrad mit dem Wischer belegen. Dann 2 sec. Gedrückt halten und ohne hinzuschauen den Wischer regeln. Braucht bissl Gewöhnung aber funktioniert genauso wie ein Hebel. Es gibt nur ein paar Situation wo die Automatik nicht so gut funktioniert. Hauptsache: frontscheibe anblasen lassen.
4:00 Die 18-Zoll-Alu-Felgen sehen recht gut aus. Wer das Design der aerodynamischen Kunststoff-Radkappen nicht mag, kann sie weglassen, hat dann aber einen geringfügig höheren Verbrauch. Im Sommer kein Problem. Im Tesla Online-Shop gibt es passende Abdeckungen für die Radmuttern.
Vision only ist einfach nur krankhaft. Habe bei meinem M3 aufgehört Updates zu machen und fahre noch mit Radar. Tiefstehende Sonne, Schneegestöber, Platzregen, alles kein Problem. Das Highland hat aber so viele geile Neuheiten, dass es sich trotzdem lohnt.
Alle Kritikpunkte sind (leider) richtig. Interessant dennoch wie sich alle an Vision Only hochziehen. Ja, Ultraschall ist besser, keine Frage. Aber im Alttag hatte ich bisher mit Vision Only keinerlei Nachteile. Bin natürlich etwas vorsichtiger weil mir die Schwächen des Systems bewußt sind. Z.B. kein Autopilot bei starkem Regen. Abgesehen davon, im täglichen Gebrauch bin ich als Fahrer das größere Risiko für mein Auto als Vision Only. 😀 Ganz generell ist mein Fazit: ich kenne derzeit kein anderes BEV das für so wenig Geld soviel Auto und Fahrspaß bietet.
Wie recht du hast mit all den Ärgernissen die Tesla nicht in den Griff bekommt. Und das im Jahre 2023. Ich mache drei Kreuze wenn mein Model Y aufgrund der verlängerten Widerrufsfrist an Tesla zurück geht.
Danke für dieses wirklich ehrliche Video. Ich bin jetzt wieder dabei..... habe das Abo erneuert. Hier sprichst du mir zu 100% aus dem Herzen. Ich warte derzeit auf den M3P und hoffe das der Wischer sowie Vision Only behoben wurde. Einfach ne Kamera vorne und ein funktionierenden Regensensor rein..... sollte auch Tesla schaffen. Fahre seid 4 Jahren Tesla und natürlich bin ich bei einigen Sachen echt genervt aber ich habe es nie bereut.
Glaub mir die Leistung ist ausreichend um sich in einer Kurve quer zu stellen. Mein VW ID4 Heckantrieb schafft es leider sehr schnell, mit viel weniger Leistung
Wie immer ein sehr ausführliches und hoch interessiertes Video. Die Bremseingriffe sind ein NOGO. Das ständige Um - An - und Einschalten von irgendeiner ****** mit Glotzen aufs Display, die Bevormundung beim Spurwechsel und die Sperre bei 201 km/h ??? etc. Nein Danke . Da braucht man sich nicht wundern, daß keiner auf die Straße schaut. Danke für das Licht-Coaching- ist ja wahnsinnig praktisch- so wie diese Digitaluhren mit den 5 tausend Funktionen auf Sommerzeit zu stellen. Sehr ärgerlich sind die verpassten Chancen. Hebel ans Lenkrad, 1 Kamera vorne, ein paar Radarsensoren, Licht freischalten und dann noch die Scheibenwischer.....dann wäre es fast super!
Man kann sich lange drüber beschweren über alles, was Tesla bei den Autos mittlerweile weg lässt. Aber irgendwo muss der günstige Preis auch her kommen. Wem das (wie mir) nicht gefällt, der muss sich eben bei anderen Herstellern umgucken und mehr bezahlen.
Das Problem ist nicht das mehr bezahlen, es ist viel mehr! Klar, es fehlen die Parksensoren etc. absolut unverständlich, aber das sollte die Kosten nicht gross tangieren. Die anderen Hersteller bieten niemals das an, was Tesla mit der Grundausstattung bereits anbietet.
"Kosten nicht groß tangieren"? Im Automobilbau wird um jeden Cent gerungen, buchstäblich. Was den Vergleich mit anderen Herstellern anbetrifft, da bieten einige eben auch Dinge an, die es bei Tesla selbst in der Vollausstattung nicht gibt. Muss aber jeder selber wissen, was er haben will und bereit ist dafür zu bezahlen.@@AI-CHS
Es gibt ja bei jedem Auto (+) und (-) Punkte. Fernlichtautomatik, Wischerautomatik, Vision only, ... Aber das Schlimmste bei Tesla ist wohl dieses permanente Gepiepe. Ständig wird gebimmelt, gepiept, gegongt und was nicht noch alles. Da wird eine doppelte Verglasung eingebaut, damit das Auto innen leider wird, und dann bimmelt mir der der Wagen die Ohren blutig. Das sollte wirklich abstellbar sein.
Nein wirklich? Du willst wirklich einen kostenlosen Knopf deaktivieren? Nur zu. Der Abo Knopf oder das Schauen der Videos mit der Möglichkeit Werbung zu überspulen ist die Wertschätzung die man als Zuschauer bringt wenn man schon kostenlose Videos schaut. Wer das nicht kann und dazu nicht in der Lage ist, für den mache ich diese Videos auch nicht der kann auch gerne wegbleiben. Es gibt genügend Menschen die dieses Prinzip verstehen und auch in der Lage sind UA-cam zu bedienen und einfach Spulen. Du kannst aber gerne morgen losgehen und deine Arbeit kostenlos für irgendwelche Leute verrichten. Schließlich erwartest du das ja auch von mir
@@CarManiac_Chris Gegen etwas Eigenwerbung habe ich nichts einzuwenden, dies aber bitte maßvoll. Es gibt UA-camr im Bereich Elektroautos, welche mit Eigenwerbung deutlich sparsamer umgehen und sicher trotzdem noch ihren Schnitt machen.
Ne, die kann man ja händsich regeln. Fahre seit 3 Jahren verschiedene Tesla, so schlimm ist das wirklich nicht. Aber verwunderlich, dass sich Tesla hier die Blöße gint, vollkommen unnötig.
Echt jetzt: bei Regen wird beim Ent- und beladen des riesigen Kofferraums das Hosenbein nass?! Und einsetzender Regen ist eine Notsituation!? Der Car Maniac ist Wasserscheu und definitiv kein Tesla Fan Boy. Die Scheibenwischer kann man übrigens vollständig bedienen ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen. Die klare Empfehlung zum LR für 9000€ Aufpreis muss man sich leisten wollen, einen wirklicher Nutzenvorteil gegenüber des SR gibt es nicht. Danke für das ausführliche Vorstellen des M3
Danke Chris dass du das Auto nicht "zerrissen" hast, hab am Mittwoch so einen gekauft, am Montag kann ich ihn abholen 😀, hätte mir sonst Sorgen gemacht. Bin Ersttäter im Elektroreich, und recht begeistert von dem Teil, bis genau Scheibenwischer der nachts noch mehr Mühe hat, dem Automatischen Licht und den Tempomaten innerorts (der will sogar an Bushaltestellen anhalten wenn da jemand an der Strasse steht). Hoffe einfach dass ich die die Wahl nicht bereue, weil ich den LR nicht gekauft habe, wollte einfach die 5K Staatsprämie haben (die gibts bei und halt nur bis Brutto 47K). Mal sehen was in "2 Jahren ist, entweder glücklich oder dann Perf 😁
Ich hab echt keine Ahnung von Tesla und deren Strategie, aber kann mir mal jemand sagen, wieso ich seit gefühlt 3 Jahren immer wieder höre, dass Matrix-Led ja technisch verbaut sind, aber nicht aktiv? Was hat es damit auf sich? Das ist für mich völlig unverständlich und regt mich allein schon auf, obwohl ich nicht mal nen Tesla selber fahre - genau wie das mit der Frontkamera - was ist da die Argumentation? "Brauchen wir einfach nicht, klappt ja auch so?" Naja so gut klappt das anscheinend ja nicht, aber das Geld war für 100 andere Kameras da? Ich frag mich auch, ob ich einfach überempfindlich bin, aber diese Scheibenwischer im Autobahn Kapital - was zum Teufel ist das?! 70k Euro Auto und meine Scheibenwischer quietschen wie verrückt, wenn bisschen weniger Regen da ist? Finde man muss Tesla aber wie immer eine Sache ganz hoch anrechnen, was ich speziell wirklich bei allen höherpreisigen Autos kritisiere - das richtig smoothe UI / System an sich. WIe oft ich hier schon kommentiert habe, dass ich nicht nachvollziehen kann, dass man in nem 200k EQS oder auch allen anderen Autos in dem Segment, kein flüssiges 120Hz Display bekommt, wo keine Ruckler und vor allem keine Hakelei beim Maps / Navi laden vorkommt. 29:45 - genau SO muss das aussehen. Route extrem schnell geladen, hochauflösende Satelitenkarte und der zoomt und zentriert da rein ohne auch nur mit der Wimper zu zucken. Für mich ist das übrigens auch viel mehr Wert, als der generelle Umfang etc. wie bei Mercedes. 2023 und 70k+ müssen einfach sowas können. Jeder hat mittlerweile im Alltag 120Hz Displays egal ob Handy, Bildschirm etc. wenn ich dann in mein teures Auto steige will ich das bitte auch haben und nicht nen Ruckelgewitter.
Ja, das finde ich nicht nachvollziehbar. Frontkamera, USS, HUD und das M3 Highland wäre das perfekte Auto, so ist es zwar sehr, sehr gut und erster seiner Klasse spricht aber bestimmte Käuferschichten, denen das extrem wichtig ist, nicht an. Das ist aus meiner Sicht zu kurz gedacht...
Also hochmodernes Auto, bei dem einige seit Jahren gängige Funktionen nicht ordentlich funktionieren. Licht, Regensensor/ Wischerautomatik. Lenkrad ist auch nicht umsonst seit Jahrzehnten rund. Gleiches gilt für Wischer- und Blinkerhebel. Warum was ändern was perfekt funktioniert? Kosten für nen Hebel? Das Autopilot mit nur Kameras nicht sinnvoll funktioniert wird ja auch seit Jahren gepredigt. Die anderen bauen Radar und künftig Lidar bestimmt nicht nur Spaß ein. An sich finde ich das Model 3 von der Preisleistung schon super. Aber ich glaube mit einigen Bedien"features" könnte ich mich wohl nicht anfreunden. Der Tüv scheint auch so seine Problemchen mit den Fahrzeugen zu haben.
@@timhabich3113 wir haben aber nicht mehr früher, sondern bald 2024. Nein, das ist nicht Jammern auf hohem Nievau sondern Einfordern was heute klassenüblicher Standard ist.
Einfach TOP, aber vor Allem - den Typ Fahrer, welcher niemandem vorbei fahren lässt. Ich habe solche Menschen tatsächlich schon erlebt, aber diese Korinthenkacker habe ich bisher nur in Deutschland gesehen
Manchmal haben mich in anderen Videos die kleinen Sticheleien gegen Tesla etwas genervt (weil du ja auch selbst etwas genervt von den allzu sturen Tesla fanbois bist), aber das hier war einfach nur fair! Gelobt was geil ist, kritisiert was mist ist, richtig gut ❤️
Das perfekte Auto gibt es halt nicht. In seiner Preisklasse ist das Standard Modell von Tesla aber nicht schlecht. Stand jetzt bleibe ich beim nächsten Leasing beim Model3. Das was du bemängelst (Scheibenwischer, Autopilot, Fernlichtautomatik, Schildererkennung) stimmt schon.😢 Für mich hat die Karre zur Zeit aber mehr Vorteile als Nachteile. Alles in allem scheinen es ja mehr Verbesserungen als Verschlechterungen bei dem Facelift zu sein.
Wie immer geiles Video ❤. Ich weiß immer noch nicht ob ich mein jetziges SR fürs HL tauschen soll oder doch lieber zum Model Y LR greifen soll. Platz beim Y ist echt geil und mein toter Rücken würde es mir danken höher ein zu steigen 😂🙈.
Ja, Regensensor ist vielleicht Mist, Licht könnte besser sein und das mit den fehlenden Parksensoren für mich nach wie vor komplett nicht nachvollziehbar. Aber mal ehrlich: Das Preisleistungsverhältnis von so einem SR ist schon echt der Kracher! Sieht gut aus, hat Reichweite, hohe Ladegeschwindigkeit, cooles Infotainment, relativ viel Platz. Schon top! Und ein schönes Test-Video von dir, in dem du die verschiedenen Aspekte von allen Seiten beleuchtest.
Regensensor, Verkehrszeichenerkennung, Matrix LED, Parksensoren, Frontkamera Lenkradtacho darauf zu verzichten für mich ein NOGO und schon etwas abgehoben/ arrogant.
Hey Chris. Danke für dieses gute, authentische und ehrliche Video. Und ! Danke, dass du die App zeigst. Gern auch Grundsätzlich in deinen Videos. Gehört heute irgendwie dazu. Ich würde kein Auto ohne App nehmen.
Dass man vom Fahrer so viel sieht, liegt eigentlich eher daran, dass vor dem Fahrer kein Display ist, das sonst die Sicht nach innen blockiert; weniger an der Windschutzscheibe.
Anker Balkonkraftwerk hat meine volle Empfehlung inkl. dem gezeigten Speicher. Wichtig, auf dem Balkon gute einpacken, da unter dem Gefrierpunkt keine Ladung erfolgt. Betriebstemperatur reicht von minus 20 bis plus 50 Grad. Habe den Speicher seit 8 Wochen, funktioniert nach einigen Software Updates top.
Problem ist halt, dass Anker-typisch der Preis viel zu hoch ist. Wenn man Komponenten selbst zusammenstellt, kommt man erheblich günstiger. Aktuell gibt es schon unter 3K Komplettanlagen mit 4 kwp und 3,5 kwh Akku. Bei Greensolar bekommt man einen 2,2 kwh Akku fürs BKW für 899 Euro etc.
PV Besitzer sollten sich erst nach Rücksprache mit dem Elektriker eine BKW zulegen, da es sonst zu Probleme führen kann. Hohe Ströme in der Leitung, falsch dimensionierte Sicherungen usw
@@rathbone8052 der black deal Preis für den Speicher inkl. Wechselrichter ist in der gebotenen Qualität und mit den Funktionen einschließlich App Anbindung mehr als fair und nicht jeder hat das Verständnis von Elektrotechnik mit der Muttermilch aufgenommen. Das Gehäuse ist solide und top verarbeitet, anschließen ist in 5 min erledigt und Installation braucht auch nicht länger. Man kann alles Selbermachen wenn man Ahnung hat. Wenn man als Laie ein verlässliches, sicheres und funktionales Produkt braucht, ist Anker eine Empfehlung. Dazu stehe ich, weil ich auch schon andere vergleichbare Produkte getestet habe. Der Speicher von Greensolar kostet regulär über 1300 Euro, das gehört zur Wahrheit auch dazu und bislang wurden nur wenige bis gar keine ausgeliefert, so dass dessen Funktionen, Software noch schwer vergleichbar sind. 2,2 kWh sind für ein einfaches BKW ohnehin schon fast überdimensioniert.
@@Jan-ie5tz Quatsch. Man sollte lediglich darauf achten, dass nur ein BKW pro Haus-Stromkreis. Die große PV hängt normalerweise an einem extra Stromkreis und ist auch extra abgesichert. So ein BKW bringt max. 600 W Leistung, da zieht mancher Gaming PC unter Last mehr.
@@rathbone8052Sofern 800 Watt BKV zugelassen werden, kann es theoretisch zu einem Brand kommen wenn alles zusammenkommt. Bei 600 Watt ist das nicht möglich.
Scheibenwischer kann man ohne Touchscreen bedienen:
Scheibenwischerknopf rechts auf dem Lenkrad drücken und mit dem linken Kugelknopf durch rechts/links drücken einstellen.
Wollte ich auch gerade schreiben aber ich glaube, das wissen nicht unbedingt alle die das Auto testen. Vielleicht nichtmal alle Besitzer.
Ja dauert aber trotzdem im Notfall zu lange als wie wenn man am Hebel schnell ziehen kann. Also Kritik berechtigt.
@@soare74 Beim Knopfdruck wischt der Scheibenwischer aber bereits das erste Mal. Während das erste Mal gewischt wird hat man dann Zeit, den Wischer durch einen Klick nach links auf die höchste Stufe zu stellen. Das ist meiner Meinung nach nicht schlechter, sondern einfach nur anders.
@@soare74erlich gesagt nein. Sobald soo schlagartig regen kommt, dass das man damit zulamgsam ist, wird einem durch die wischautomatik geholfen. Das einstellen dauert vllt ein bis 2 wischvorgänge, wenn man weiss was man macht. Das hast du genausoschnell eingestellt, wie so einen alten wischhebel, mit diesen extra einstellungen oben.
Danke für die Info - wusste das es irgendwie geht, aber habe es in meinem neue bisher nicht rausgefunden wie xD (1 Woche erst Tesla-Fahrerin)
Sehr gute informative Reportage. Besonders die differenzierte Präsentation die einerseits richtig begeistert ist, aber auch richtig klar und deutlich kritisiert. Die Kritik Punkte sein dann auch praktisch und sichtbar demonstriert, was nicht immer einfach ist. Solche Videos sind für Kaufentscheidungen sehr hilfreich.
Vielen Dank für den guten Testbericht 👍🏻 Seit dem letzten Software Update ist der Autopilot mit der Scheibenwischer-Automatik verknüpft. Heißt, sobald man den Autopiloten aktiviert, aktiviert sich automatisch die Auto-Funktion des Wischers. Was ja gar nicht so schlimm wäre, wenn die Wischerautomatik vernünftig funktionieren würde. Tut sie aber bekanntlich nicht. Und so schrubbert der Wischer eifrig über die trockene Windschutzscheibe. Weil das des Blödsinns aber noch genug war, kann man die Wischerautomatik nicht mal mehr händisch deaktivieren 🤦🏼♂️ Das Feld ist grau hinterlegt 🙄 Welcher Vollidiot hat sich das denn ausgedacht??? Bitte Tesla: sofort rückgängig machen.
Das ist seit Jahren so, nicht seit dem letzten Update.
@@NilsHerrmann seit August 2022.
Du kannst zumindest auf die niedrigste Stufe schalten und dann wieder auf Automatik und dann ist es meistens bei mir besser
Mit dem Produkt "S3XY Buttons" kannst du das Problem beheben, dass der Scheibenwischer nicht mehr angeht.
@@simon-ytD.h. ich kann mit den S3XY Buttons, wenn ich mit aktiven Autopiloten unterwegs bin, die Wischerautomatik komplett abschalten, ohne dass sich der Autopilot deaktiviert?
Zum scheibenwischer: man kann die Intensität auch durch Kippen des linken Rädchens am Lenkrad verstellen, nachdem man den Knopf am Lenkrad gedrückt hat. Das geht so lange, wie das Menü im Display angezeigt wird.
Ist nicht optimal, aber für mich deutlich angenehmer, als ständig auf dem Display rumzudrücken:)
Kippen oder drehen?
Ab Softwareversion 2023.20.8 geht es auch die Wischereinstellung als Standard auf das linke Scrollrad zu legen.
@@romerbass2813 Kippen, der Tipp wird auch im Video angezeigt, wenn der Scheibenwischer betätigt wird
13:20 Ich muss dir zu 100% zustimmen, Chris. Das Wegrationalisieren elementarer Sicherheitselemente nervt mich mittlerweile auch extrem! Mein Model 3 LR hat nun in gut 2 Jahren 55k Kilometer auf der Uhr. Und noch immer ist jede Fahrt eine pure Freude. Allerdings habe ich seit über einem Jahr kein Update mehr gemacht, weil ich schlicht und ergreifend nicht auf mein Radar verzichten will. Und auf die Möglichkeit, den Scheibenwischer auszuschalten. Um nur 2 Dinge zu nennen.
Nach über 80k Kilometern in diversen Model S und 3 kann ich auch als ursprünglich sehr großer Tesla-Fan dieses ewige Schönreden der Wegsparerei sicherheitsrelevanter Bauteile langsam auch nicht mehr hören. Leider schaue ich mich schon seit Monaten bei anderen Herstellern um und überlege sogar, wieder auf einen Diesel umzusteigen. Dass ich das mal "ausspreche", hätte ich nie gedacht: ich hoffe sehr, dass in Kürze Tesla von einem CEO übernommen wird, der mit diesem Wegrationalisierungsschwachsinn endlich Schluss macht. Ansonsten wird mein erster eigener Tesla auch gleich mein letzter sein. Was wirklich sehr schade ist, denn rein vom Fahrspaß mehr wird wohl jedes andere Fahrzeug nur ein Kompromiss sein.
Ich auch 😢
Die Wischer kann man einfach über das linke Scrollrad einstellen (ab Softwareversion 2023.20.8)
@@Vardraq Aber in Verbindung des "Autopiloten" nicht abschalten, wenn ich richtig informiert bin. Und da eine Scheibenwischerautomatik ohne Regensensor vermutlich nie zuverlässig funktionieren wird, ist es für meinen Geschmack schlichtweg inakzeptabel, dass man den Scheibenwischer nicht mehr abschalten kann. In meinen Augen absoluter Schwachsinn und ein totaler Rückschritt.
Ausserdem werde ich mit Sicherheit kein Update machen, solange ich danach auf mein Radar verzichten muss. Werde ich irgendwann vom Service dazu "gezwungen", wird das Ding umgehend verkauft. Mittlerweile gibt es zum Glück ein paar Alternativen.
@@monsterchannel24 Ansich ist es kein Unsinn, dass man die Autowipers nicht ausschalten kann, wenn man im Autopiloten unterwegs ist. Nur die unterirdische Performance der Autowipers macht es so unbrauchbar für den Menschen, der noch durch die Scheibe sehen muss (eine Kamera direkt an der Scheibe kann besser durch das Wasser auf der Scheibe sehen, als ein Mensch der über einen Meter entfernt sitzt).
Ich wünschte ich müsste diesen Vorschlag nicht machen, aber mit den SEXY-Buttons kann man die Autowipers während der Autopilot aktiv ist - und noch mehr - ausschalten.
Warum soll denn bitte "jedes andere Fahrzeug" vom Fahrspass her ein Kompromiss sein? Es gibt mittlerweile genügend Alternativen von BMW, Mercedes, Audi, Porsche oder Hyundai/Kia und Polestar, die DEUTLICH besser fahren als jeder Tesla. Klar, die sind z.T. auch teurer und nicht ganz so effizient und man hat keinen Zugang zum SC-Netz. Aber bezüglich Fahrspass und Bedienkonzept sind sie Tesla z.T. MEILENWEIT voraus. Nachdem ich fast alle Fabrikate (inkl. Tesla M3+S) durch getestet habe, habe ich mich mittlerweile für einen BMW i4 entschieden. Gerade als e40 verbindet dieser Fahrdynamik, Effizienz&Reichweite mit einem erträglichen Preis.
Schönes Video.
Ich fahre seit knapp nem Monat ein Model Y LR und kann die Kritikpunkte nachvollziehen.
Die Vision Only Einparkhilfe ist mies, die Wischerautomatik ist meist zu schnell und reagiert so lala, der Autopilot macht meistens einen guten Job aber verhält sich manchmal merkwürdig.
Es gibt so manche Sachen, die hat mein Fiesta den ich damals als Fahranfänger gefahren bin auch nicht schlechter gemacht.
Aber, dann gibt es auf der anderen Seite wieder so viele tolle Funktionen und Komfort-Features, die so kein anderer Hersteller bietet, und das Fahren an sich macht auch einfach Spaß, ich fahre jedes Mal gerne mit dem Auto und freue mich auf jede Fahrt. Das spricht auch definitiv für sich.
Ist leider ein Für und Wider bei Tesla. Nachteile, die man in Kauf nehmen muss...bei einem Auto für knapp 60k mache ich das auch nur zähneknirschend. Aber ich habe auch verglichen und es musste absolut kein Tesla werden, ich war sogar eher dagegen einen Tesla zu kaufen, aber im Gesamtpaket hat mich der dann trotzdem am meisten überzeugt.
Das neue Model 3 wäre auch ein Kandidat gewesen, aber ich wollte den größeren Platz den das Model Y bietet, außerdem gab's hier immerhin noch nen Blinkerhebel. Ansonsten gefällt mir der neue optisch echt gut und auf die Sitzbelüftung und Ambientebeleuchtung bin ich auch etwas neidisch. Aber noch ein Jahr aufs Model Y Facelift wollte ich auch nicht warten, das dann auch noch ohne ohne Hebel kommt.
Eine Sache bereue ich mit dem Elektroauto bisher am meisten, und zwar dass ich mir nicht schon früher eines gekauft habe. Aber ich verfolge die Videos auch schon seit Jahren und mit war klar, das nächste Auto wird ein E-Auto sein.
Mit Sensoren wäre es mit sehr großem Abstand das beste E-Auto… Bin aktuell wieder auf BMW umgestiegen. Mich hat die Einparkhilfe so genervt… einmal fast eingefahren …
@@tobi3563 Dank der Kameras sieht man nach hinten raus ganz gut, nur vorne ist das Problem. Nach vorne ist das Auto dank des schlanken Armaturenbretts halbwegs übersichtlich, wenn man sich etwas nach vorne lehnt. Aber optimal ist das sicher nicht.
Eine richtige Frontkamera würde schon helfen, dann kann man auch wieder ins Schlüsselloch einparken. So bin ich aktuell einfach etwas vorsichtiger bei der Wahl der Parkplatzes, dann komme ich gut damit zurecht. Früher kam man ja auch ohne solche Spielereien zurecht, und da waren die Autos teils noch unübersichtlicher und mit langen Motorhauben und Kofferräumen versehen. Das ist keine Entschuldigung für den Tesla, in ein modernes Auto gehört einfach eine gut funktionierende Einparkhilfe rein. Aber es ist zumindest kein KO-Kriterium für mich.
Immerhin gibt es hier das Potenzial, dass sie die Software irgendwann doch so weit haben, dass VO den Ultraschallsensoren in nichts nachsteht. Und die kommt dann natürlich auch (kostenlos) auf die "alten" Autos.
Drauf verlassen würde ich mich aber auch nicht. Im Status quo habe ich ein Auto mit unzureichender Einparkhilfe gekauft, das war mir vor dem Kauf bewusst und ich habe es so akzeptiert.
Tesla muss in einigen Punkten definitiv noch auf die Wettbewerber aufholen. In anderen Punkten müssen das die Wettbewerber aber auch auf Tesla.
@@Ustrofdeine Hoffnung auf eine gut funktionierende Einparkhilfe unter VO teile ich leider nicht, denn ohne zusätzliche Kamera in der Front bleibt immer ein toter Winkel vor dem Auto und physikalische Gesetze kann bisher nicht mal Elon der Allmächtige außer Kraft setzen.
War für mich übrigens mit ein Ko Kriterium beim Kauf - ist deshalb ein EV 6 geworden, der auch alles andere als perfekt ist aber eben kein absolutes Ko Kriterium hatte.
Da beide das gleiche kosten sollten war die Entscheidung dann recht einfach.
@@skipperf2889 EV6 stand bei mir auch hoch oben in der Liste, aber irgendwie hab ich mich darin nicht wohlgefühlt und der wäre auch ein gutes Stück teurer geworden.
Das mit dem toten Winkel stimmt, allerdings fährt man ja vorher auf das Hindernis zu, die Software muss das also erkennen und sich merken, bevor es im toten Winkel verschwindet. Das ist die eigentliche Herausforderung. Wobei diese natürlich auch veränderbar sein können, wenn das Auto z.B. länger steht. Ich befürchte auch, dass es nie ganz das Niveau der Ultraschallsensoren erreichen wird. Tesla müsste da schon über seinen Schatten springen und ne Frontkamera in der Stoßstange verbauen und diese in Bestandsfahrzeugen auch nachrüsten.
Allerdings muss man auch sagen dass die USS nicht perfekt sind. Als ich letztens noch mit meinem alten Auto eingeparkt habe vor einem Busch meinte das Auto das ist noch Platz, hab mich drauf verlassen, aber irgendwann war es mir aus Gefühl definitiv nah genug dran. Ich steig aus und sehe...die Nase hängt schon ein paar Zentimeter im Busch drin. Ist jetzt nix passiert, aber bei solchen "weichen" Hindernissen stoßen die dann wohl auch auf ihre Grenzen.
Optimal wäre daher eine richtige 360° Kamera, mit der man die ganze Umgebung das Fahrzeugs auf dem Display darstellen kann, wie es einige Hersteller schon machen. Da denke ich mir kann eigentlich gar nichts mehr passieren.
@@Ustrof stimmt, nur USS sind bei „weichen“ Hindernissen schnell überfordert, daher bin ich froh, dass der EV 6 zusätzlich die Frontkamera hat.
Ich finde beide Autos, EV6 und MY, sind sehr gute BEVs - bei mir war zum Glück trotz absoluter Vollausstattung der Preis nicht höher als beim MY - bei Kia gibts eben viele Händler und wenn die zuviele Neuwagen in der Pipeline stehen haben, dann machen sie halt super günstige Angebote. Ähnlich wie bei Tesla mit Bestandsfahrzeugen. Auf diese Weise waren für mich beide zum gleichen Preis zu bekommen also war der Preis kein Kriterium mehr.
Der Scheibenwischer macht mich sogar beim Zuschauen verrückt :).
Sieht irgendwie unelegant aus und macht hässliche Geräusche.
Vision Only ist in meinen Augen tatsächlich der grösste Fehler. Die Parksensoren vermisse ich persönlich nicht, aber so etwas ist heutzutage einfach Standard und VO kann es einfach vorne nicht ersetzen.
Ich dachte das heißt "Wischen"-only...
Könnte es evtl ersetzen mit besserer Software und Frontkamera 🤔🤣
@@Charlie_WafflesEinfach nein.
Du kannst mit Software nicht alles ausgleichen.
Vision only interpretiert wo andere Systeme messen.
Die schaffen es noch nicht einmal Regentropfen so zuberkennen dass der Schweibenwischer ordentlich funktioniert und dann soll die Karre bald autonom fahren können?
😂
@@shadoutmaples7341 ja hast auch wieder recht 🤣 aber ich denke mit Frontkamera wäre es bestimmt etwas weniger kacke 😂😂
@@shadoutmaples7341😂😂
Beim Thema Scheibenwischer stimme ich dir zu 1000%. Nervt mich noch heute, dass es immer noch nicht richtig funktioniert! Extrem nervig 😬 Was mich persönlich stört ist im Alltag der Wendekreis.
Also der Automatische Scheibenwischer war bei meinen Citroen noch viel schlimmer.
@@elo7281 Nur weil's wo anders evtl. schlimmer sein kann, macht es das bei Tesla nicht besser 😅
@@moser_reinhard Hab ich ja auch nicht geschrieben😉
@@elo7281 Du wolltests es also nur schönreden, ja gut, kann man machen - muss man aber nicht.
@@michlblacksmith Es wird auch so getan, als sei der Scheibenwischer bei allen anderen Autos besser 😉
8 Monate später: Vision only sooooo viel besser geworden
Was in so kurzer Zeit sich alles ändern kann. :D Matrix LED zack Software Update boom kostenlos Matrix LED ;)
Da ist das Video endlich, habe mich schon sehr drauf gefreut.
Habe mein SR in Ultra Red (die Farbe ist einfach nur ein Traum) jetzt seit einer Woche und würde dem "bestes Auto in seiner Klasse" absolut zustimmen.
Selbst bin ich davor einen VW-eUp! gefahren, da ist der Sprung natürlich um so krasser - würde mich jetzt nicht direkt als Tesla-Fan-Girl bezeichnen, aber fand die Autos schon sehr lange faszinierend.
Kann beim Thema Scheibenwischer nur zustimmen, die Automatik ist einfach einem Softwarekonzern wie Telsa unwürdig - hoffe das da irgendwann mal was nachgeliefert wird. Auch hier muss man sagen, wenn es ein Hersteller über Softwareupdates noch geregelt bekommt, dann Tesla. Also Daumen drücken.
Finde es gut das du nicht extrem auf den weggefallenen Hebeln hattest wie viele anderen - ich war selbst überrascht wie gut sich das Lenkrad im Allgemeinen bedienen lässt. Nach nur 1 Woche drücke ich bei anderen Autos auf dem Lenkrad rum um zu blinken... Das ist tatsächlich einfach intuitiv zu bedienen - einzig Kreisverkehre benötigen etwas mehr Zeit zum dran gewöhnen. Ist aber bei weitem nicht so schlimm wie die ganzen UA-camr immer rumheulen.
Autopilot ist mal super gut und mal auch einfach grausam - ich fahre an sich sehr gerne selbst, von dem her nicht so ein schlimmer Punkt für mich. Bin auf das Update gespannt.
Vision-Only... naja... nett gemeint, mangelhaft gemacht. Hatte bei Parken bisher keine Probleme, eben wegen den Kameras wie auch von Chris beschrieben.
Alles andere finde ich absolut Top
- Die Verarbeitung auf Premium Level (BMW, Mercedes, Audi)
- Das Fahren ist allgemeinen super schön (Ich denke beim SR ist Sicherheit immer wichtiger als Quer fahren können, man bedenke die Zielgruppe des Autos)
- Die Software im Auto und der App einfach nur der Hammer (als würde man ein iPad bedienen)
- Ausstattung immer alles Serie
- Supercharger
Preis-Leistung für mich aktuell unschlagbar!
Dieses Auto kostet immerhin 42k volle Hütte (bis auf anderer Lack und Innenfarbe) - sorry aber da ist ein i4 sehr sehr weit davon entfernt.
Tesla fahren ist am Ende des Tages Elektromobilität mit viel weniger Kopfschmerzen als bei vielen anderen Autos :)
Bereue den Kauf keine Sekunde und bin super zufrieden das für mich aktuell (erreichbare) Traumauto fahren zu dürfen.
Bezüglich Autopilot, Phantombremsungen (sind kein spezielles Autopilot-Problem, macht der auch so) und Scheibenwischer würde ich mir keine Hoffnungen machen. Das ist seit Jahren so und scheint nicht auf der ToDo-Liste von Tesla zu stehen.
Kleiner Tipp zu den Scheibenwischern: du kannst den Knopf drücken (auch bei den älteren Modellen den Knopf am Blinkerhebel) und dann mit dem linken Lenkradbutton links/rechts drücken um die Wischergeschwindigkeit zu erhöhen/verringern 😉
(Die Automatik wurde blöderweise mit dem letzen Update verschlechtert...)
das währe ja auch kein Problem wenn er nicht 3 min drauf herrumreiten würde
Kacke ist die aber definitiv da kann man nichts gegenteiliges sagen. Bei gischt und niesel mal überhaupt gar nicht zu gebrauchen.
Manchmal macht es doch schon Sinn den User Manual zu lesen ;)
Man kann auch links rechts festhalten dann springt er schnell ans jeweilige Ende (Aus/Auto)
@@SchubiDubi89 Ja, einmal auf den Knopf am linken Hebel drücken, dann wischt er einmal. Knopf fester drücken und gedrückt halten zum Wischwasser sprühen
Als Mieter (mit zumindest Lademöglichkeit über eigenen Zähler) kann man auch Dynamische Stromtarife verwenden wenn man in den „Genuss“ von erneuerbaren Energien kommen möchte. Gerade im Sommer ist der Preis dort auch sehr günstig zeitgleich zu allen PV Anlagen. Gerade in Bayern wo doch viel PV vorhanden ist muss somit auch kein Ausgleich statt finden weil die Leitung zu ist (Redispatch).
Das Video ist meiner Meinung nach eines der besten Auto-Reviews auf UA-cam überhaupt! Irgendwie wurde alles wichtige erwähnt, kein Detail ausgelassen, sachlich berichtet aber auch deine Bedenken einbezogen, vergleiche zu konkurrenten gezogen, empfehlungen ausgesprochen...etc.
Riesen Respekt und Danke!
fahr das 2022 model 3 SR. im ersten Jahr 52.000km zurück gespult. Aussendiensler. Im sommer mit dem Leihwohnwagen 1000kg und 2 Kinder von zürich nach Krk Kroatien. Kein Problem.
Die beste und differenzierteste Vorstellung des Highland - super, vielen Dank dafür.
Deine Vorstellung war der ausschlaggebende Tropfen, dass ich ein Model 3 SR jetzt bestellt habe - immerhin weiß ich jetzt, auf was ich mich einlasse. 🥰
Hallo Chris, ich finde es witzig, dass Du zwar meinst, Du hättest dich an die Blinkerknöpfe gewöhnt, blickst aber jedesmal vorm blinken auf die Knöpfe um dies zu finden😂.
Das kann doch nicht zu Verkehrssicherheit beitragen 🤢.
Ansonsten sehr informatives Video, vielen Dank👋.
Das hast Du wohl falsch verstanden. Chris hat sich wohl einfach daran gewöhnt, zuerst auf die Knöpfe zu schauen um zu sehen welcher gedrückt werden sollte - „perfekte Lösung“ in einem Kreisel! Da sind die Knöpfe irgendwo, nur nicht dort wo die Hand ist…….🙈
@@FSSS2011 Für Musk ist es tatsächlich die perfekte Lösung... zumindest für die reduzierten Herstellkosten😄. Was kümmert ihn die Verkehrssicherheit🤑
Ich finde der obere Kommentar hat vollkommen recht. Ich musste dennoch jedes Mal hinschauen also es ist bei weitem nicht so intuitiv wie ein Hebel
Noch ein Punkt zum Akku: LFP muss man bzw darf man auf 100% laden. Dies bringt einen Reichweitengleichstand gegenüber dem LR mit NMC (80%). Nur auf Langstrecke hat man mit dem LR einmal den 100% Vorteil beim Start. Dann ist die Ladekurve deutlich besser beim LFP. Quasi wird die max Ladepower ich rechts verschoben bis 50% SoC. Beim LR bricht ja die max 250KW sehr schnell ein, meistens fängt er auch gar nicht damit an, sondern eher knapp unter 200KW. Somit kann man den LFP durchaus auch bis 95% auf Langstrecke laden, da die Ladepower sehr viel besser ist als beim LR, dieser bricht ab 80% arg ein.
Stimmt das mit den Scheibenwischer wirklich??? Weil beim Vorgänger konnte man per Knopf den Scheibenwischer (einmalig) aktivieren und dann am Lenkrad auch die Geschwindigkeit einstellen. Es war also NICHT mehr notwendig, aufs Display zu klicken. Also im "Notfall" aktiviert man den einmaligen Scheibenwischer einfach 2-3 mal bis die Scheibe sauber ist, oder stellt eben auf Dauerwischen um.
Geht immer noch so!
Geht immer noch: rechts am Lenker einschalten, mit dem linker Kugelkopf rechts/links Intensität blind wählen
@@larskubach8791falls man nicht schon eine andere Funktion drauf gelegt hat. Ich hab z.B. die Kameras drauf.
@@JohnDoe-vx3zNein. Das sind unterschiedliche Funktionen. Nach dem Aktivieren des Wischers (Drucktaste am Hebel im alten Model oder Taste am Lenkrad im Neuen) kann man immer mit der Linken Taste die Geschwindigkeit einstellen.
Das was Du meinst ist das länger Drücken auf die Linke Taste.
Ich fahre seit bald 3 Jahren Model 3 und eins der wenig wirklich nervigen Dinge ist die Scheibenwischerautomatik. Fernlichtautomatik ist vor gut einem Jahr mit update besser geworden.
Warum es keine Kamera in der Frontstoßstange gibt werde ich auch nie verstehen...so eine 360° View ist heute eigentlich ein must.
LG
Ich fahre seit ein paar Monaten ein Model 3 LR RWD und es ist ein super Auto. Aber die Scheibenwischerautomatik, die Abblendautomatik, Vision Only und der Wendekreis sind eine absolute Katastrophe. Trotzdem ist es das beste Auto mit dem besten Preis-/Leistungsverhältnis, das ich bis jetzt besessen habe.
Nach 34.000km und 13 Monaten mit dem dicken Tesla Model Y LR habe ich im Schnitt 15kw verbraucht. Die Ambiente Beleuchtung und Sitzlüftung ist super, hier in Model 3. Vision Only wäre gut, wenn Tesla sich merken würde was in den Bildern davor passiert ist und den Unterschied immer ausrechnet, das gibt es erst in der Beta in Amerika, Vision Only in Europa ist nicht perfekt und das streichen der Parksensoren ist zu früh gekommen.
Oh, 15 KWh sind ja wenig. Ich habe eben selbiges MY LR und ü 33.000 km und 20,5 KWh, allerdings 15.000 km Autobahn.
@@thomas_thieme ich komme auf ca auch 20.000km Autobahn fahrt, bin aber ein ruhiger Fahrer. Fahre jeden Tag 130km und mach mir selten Stress.
Was meinst mit Unterschied berechnen? Wenn Pöller hoch fahren die von der Kamera oben nicht gesehen werden kann er berechnen was er will. Jeder Sensor für einsfuffzig würd anspringen.
@@stoapfalzrunden4150 OK, in den Sonderfall bringt Vision Only ohne frontkamera nichts.
15kWh (und nicht kW) glaub ich nur bei wenig bis gar keiner Autobahn! Unsere M3 LR brauchen im Schnitt 18kWh (und der Enyaq 21kWh!)
Mit einer großen Heckklappe wäre das Auto viel praktischer. Und ich würde auf jeden Fall Ultraschall Sensoren nachrüsten lassen. Vorne auf jeden Fall.
29:29 bei langsamer Mobilfunkverbindung kann man in der Navi-Anzeige die grüne Satelliten-Ansicht deaktivieren, dann wird nur das Straßennetz angezeigt. Das geht schneller und ist m.E. eh übersichtlicher.
Den Typ bei Tesla der die Regensensor macht, soll der Blitz beim scheißen treffen!
Habe seit März diesen Jahres ein Model 3 SR. Würde es nicht mehr holen. Mich stören am meisten, die von dir angesprochene Wischerautomatik, die Lichtauftomatik ist auch nicht viel besser. Aber was das Fass zum überlaufen bringt ist das Autopilot. Der macht stellenweise mit der Übernahme und Erkennung von Schildern einen dermaßen schlechten Job, ich hatte schon mindestens 10 Fälle in diesem halben Jahr, wo es dadurch gefährlich geworden ist…
Aber was würde ich sonst fahren wollen? Mercedes und bmw find ich zu teuer, VW ID find ich hässlich und nicht effizient genug.
Wenn ich mir ein Auto wünschen könnte, dann ein Model 3 vor Facelift, so wie meins, aber mit den Assistenten und dem Licht vom ID3 mit Travel assist.
Dem kann ich nur zustimmen.
Durch diesen Vision only Unsinn hingt Tesla dermaßen der Konkurenz hinterher.
Das war für zumindest der erste und auch letzte Tesla.
@@shadoutmaples7341 problematisch find ich halt den Ansatz, da man merkt, er ist kostengetrieben. Es werden erst Sensoren weg gelassen, bevor man eine Lösung hat.
Ich denke, gerade bei der heckkamera, die bei Witterungsbedingten, schlechten Sichverhältnissen immer beschmiert ist und somit schlechte Ergebnisse liefert, wie soll die Software da was draus machen zu einparken?
Allein Vision only und der Scheibenwischer sind absolute K.O Kriterien. In Zukunft werden diese Dinge bestimmt nachgebessert. Also warten auf die nächste Generation.
Ich denke das Tesla das Auto der Zukunft wird bestes Preis leistungs Verhältnis als alle andere auf dem Markt
Hey Chris also fast jede zweite Bedienung die du vornimmst ist schlicht weg falsch.
Du solltest dich besser mit dem System befassen bevor du es schlecht redest.
Um das Licht ein zu stellen muss man nicht ins Beleuchtungsmenü. Es reicht unter dem Punkt Fahrzeug. Zusätzlich kannst du auf das Icon links am Bildschirm tippen um es unten zu öffnen. Sorry aber das ist so schlimm. Fast so schlimm wie deine Art ein Auto zum übersteuern zu bringen. Wenn alle Systeme aus wären, landest du so im Graben bei bei Regen. Wahnsinn.
Ich glaube du hast von Fahrdynamik nicht viel ahnung. Ich kann auch mit einem anderen Auto wo das ESP an ist fahren und kriege dennoch etwas mehr Spiel am heck. Die Frage ist nur, wie viel man ins System programmiert dass es zulässt. Und zum Rest kann ich nur sagen: absolute Basics Sachen wie licht, blinker, Scheibenwischer und sowas sollten absolut unmissverständlich funktionieren und es sollte unmöglich sein das falsch zu bedienen. Das spricht nicht gerade für dieses system. Ich möchte für Licht und Co nicht auf irgendeinem Display herum tippen, Basta
Wenn man sich erst '''mit dem System befassen'' muss um Licht oder Wischer einzustellen....
Finde den Fehler!
Die Tesla- Beiträge sind immer wieder faszinierend. 50% schaut der Fahre nicht auf die Straße, Ooh, er hat einen Frunk ... hatte schon der Skoda MB1000. Aber danke für diesen Beitrag!
Der MB1000 hatte aber auch NUR einen Frunk und dafür keinen Trunk...
Das es echt Leute gibt die sich über mehr Kofferraum und gute Platznutzung beschweren - aber hast ja recht, lass mal lieber ohne sinnvolle Nutzung 7 Meter lange Motorhauben ohne Sinn bei Elektroautos bauen um irgendwas zu kompensieren....
Hi Chris, also ich bin der Meinung das man mal einen Wert beim Laden einführen sollte, bzw. du auf deinem Kanal könntest bei dem ganzen Vorreiter sein.
Ich fahre jetzt auch schon sehr lange rein elektrisch und bin immer wieder erstaunt wie wenig oder viel Ladepeak die verschiedenen Autos haben. Aber genau dies sagt ja nichts aus. Wenn einer stark beginnt und stark nachlässt ist er manchmal langsamer als der, der gut beginnt und dieses gut sehr lange hält.
Deswegen ist für mich der einzige Wert den das Auto im Durchschnitt pro Minute an Kilowattstunde nachgeladen hat der Wert den ich vergleichen kann.
Weil ein kleiner Akku mit z. B. nur 40 Kilowattstunden Gesamtgröße lädt wegen mir jetzt von 10 % auf 80 % in 30 Minuten . Dann hat dieses Auto 28 Kilowattstunden nachgeladen in eben 30 Minuten. Und somit 0,933 Kilowatt pro Minute.
Wenn ich dann im Vergleich ein Auto nehme der einen 100 Kilowattstunden Akku hat und in diesem Fall 35 Minuten braucht von 10 auf 80 %, dann hat dieser 2,000 Kilowatt pro Minute geladen und lädt somit aus meiner Sicht schneller.
Wie gesagt das ist aus meiner Sicht ein Wert der immer vergleichbar ist, egal wie groß der Akku ist und egal wie hoch die Ladepeak ist.
Ihr könnt ja mal schreiben was ihr alle dazu sagt oder was deine Meinung ist Chris.
Ich vergleiche halt immer meine zwei Tesla Model S 85 Bj 2013, bei denn ich sagen muss das sich die nicht immer verstecken müssen.
Jetzt bin ich mal gespannt auf eure Sichtweise. 😊
PS: Das habe ich noch vergessen. Wir schauen ja beim verbrauch auch was das Auto auf 100 kilometer Verbrauch im Durchschnitt und sagen nicht ich komme mit meinem Auto mit einer Ladung so und so viel Kilometer gesammt.
Verbrauch ist dann nicht berücksichtigt - lieber km/min, gibt Tesla m.W. schon an
@@kandisbumser Ja gebe ich dir recht, geht natürlich auch. 👍
Man könnte auch vergleichen, wieviele Reichweiten-Kilometer man in 10, 15, 20, 25 Minuten am Schnelllader nachladen kann bei Ladebeginn mit ca 10 bis 20 Prozent SoC.
Facelift? Braucht eher buttlift. Kombi, bitte!
Tesla macht einfach nie was Kunden moechten.
@@Cloxxkiwelcher Kunde möchte denn einen Kombi?
Vielleicht ein paar deutsche..
Wir werden es sehen, wie ach so viele iD7 als Kombi weltweit verkauft werden.
oder eher nur vorrangig in Deutschland
Und wieso loben alle den Wagen? Die Sachen, die elemtar sind kann er nicht. Scheibenwischersteuerung, Regenablauf, Erreichbarkeit des Laderaums (riesen Loch, trotzdem Kopf stoßen und nich ran kommen), lebenswichtige Systeme, die mal gut waren (Radar, Sensoren, Hebel an der Lenksäule) weg sparen und "Assistenzsysteme" die einen fahren lassen wie ein Anfänger auf Canabis. 😅 Woher kommt der Hype? Vom Filz im Kofferaum?
Also ich FAHRE als elementare Funktion mit meinem Auto...
Das Fenster mach ich bei Regen in der Regel auch nicht runter...
Scheibenwischer funktionieren zwar nicht immer sauber, aber lassen sich für jemand der das gewohnt ist dennoch bedienen...
Im Alltag ist der Kofferraum kein Problem, wenn doch - dann kauf dir halt kein Auto mit so eine Lucke..
Also kann man ohne Rader, Sensoren und Hebel also nicht Leben? Komisch, dann müsste ich wohl schon lange Tod sein..
Stammtisch bla bla bla bla...
Wenn es dir nicht gefällt, dann fahr halt einfach was anderes :)
Bin voll bei Dir, ein Scheibenwischerhebel UND Blinkerhebel sind einfach unersetzlich und MÜSSEN wieder verbaut werden.
Die Blinkertasten mögen ja zu 95% ausreichen sein, aber wenn das Lenkrad mal verdreht ist, wirds schon schwierig!
In der Kurvenfahrt im Kreisverkehr oder beim Wenden…. ich liebäugle ja mit dem Modell 2, mal schauen was der dann bekommt.
Für mich ein Top Auto vor allem auch optisch, also von hinten sieht er schon brutal geil aus und der Preis ist einfach unschlagbar. Klar gibt es die eine oder andere Sache die nicht mega geil ist aber das Gesamtpaket passt für mich trotzdem
Von vorne jetzt auch wie 911 statt BobbyCar.
Ich fahre selber seit 2020 ein Model 3 Long Range. Den Neuen finde ich grundsätzlich schick. Ich habe mir auch selbst überlegt dann zu wechseln auf ein neues Modell.
Allerdings gibt's Kritikpunkte die ich nicht verstehe und mich immer noch von dem Auto abhalten:
Parksensoren. Warum? Ich versteh's nicht. Die kosten nix und sind weitaus zuverlässiger als dieser Vision-Parkassistent.
Blinker. Vielleicht kann man sich daran gewöhnen. Mag sein. Aber ich habe jetzt schon manchmal keine Lust jedem 10 Minuten das Auto zu erklären und wie man es bedient wenn ich mal jemand anderes fahren lasse und so ein Blinkerhebel hat einfach mal absolut niemandem weh getan.
Schön wenn das Auto in Zukunft autonom fahren soll. Will ich nicht. Ich benutze Autopilot ausschliesslich auf Autobahnen und die fahre ich verhältnismässig noch wenig. Daher bleibe ich bei meinem Model 3 mit Parksensoren.
Die Parksensoren kosten nix??? Vielleicht trifft das auf dein einzelnes Fahrzeug zu. Rechne das aber mal hoch auf ein paar Millionen Fahrzeuge inklusive der Produktionsschritte die eingespart werden können. Tesla spart damit massiv und das ist auch der Grund warum die im Gegensatz zu den anderen Herstellern überhaupt die Möglichkeit haben die Autos zu dem Preis anzubieten. 😉
@@riba207 mag vielleicht das fehlen beim model 3 erklären. Auch wenn der Preisunterschied vor und nach face lift nicht immens ist.
Aber ich blätter doch nicht für ein model s oder x einen sechsstelligen betrag hin, nur um dann anstelle von parksensoren eine nicht funktionierende software zu kriegen. Zumal parksensoren mittlerweile wie LED-Scheinwerfe auch beim tiefpreisigem kleinwagen standard sind.
Für mich sind das billige ausreden und ein klarer hinderungsgrund einen neuen tesla zu holen.
dann sollen sie halt nen tausender mehr verlangen dafür aber mit USD and Frontkamera.
Ich mein die haben jetzt auch eine doppelt so wertige Innenausstattung und besseres Fahrwerk eingebaut. Das treibt die Kosten viel mehr noch oben. Aber USS muss man sparen?
Nein darauf wird aus Prinzip verzichtet weil Elon Musk das will. Pragmatiker würden wenigstens die Frontkamera verbauen
Fahre seit 2 Jahren Skoda Enyaq und nun seit ein paar Monaten als Zweitwagen M3 SR. Habe also den besten Vergleich der zwei "Welten"...
Fazit: Der Tesla kommt im Sommer weg, sobald die BAFA das erlaubt.
Grund: Vision only und der Abstandsregeltempomat mit Schildererkennung sind ein Witz. Da hilft mir die tolle App und die schnell reagierende Software auch nichts, wenn - für mich - wichtige Systeme nicht verlässlich funktionieren...
Tesla leider immer noch kein kapazitives Lenkrad, deshalb springt Autopilot raus selbst wenn Hände am Lenkrad. Auch in 2023 will Tesla noch, dass man kurz dran „reißen“ muss. 🤷🏼♂️
Jeder basis polo hat ein kapazitives lenkrad 😅
@@apauma1 Richtige Autos haben auch seit Jahrzehnten funktionierende Schildererkennung, Scheiben- und Fernlichtassitenten.
Was halt immer noch for den SR spricht sind die LFP Akkus, die man in einem Autoleben halt nicht kaputt bekommt. Dafür langsameres laden, aber halt auch 90%+ Akku nach 300.000km. Das eine was man will, das andere was man bekommt.
Schnell ladende Batterien mit NMC wie beim LR oder anderen BEV sind zwar toll, aber auch massivst empfindlicher. Und wem die SR Reichweite ausreicht und einfach nur ein Auto haben will - denke da ist das Model3 SR einfach kaum zu schlagen.
Wer sein Auto nur least, dem kann der Akkutyp natürlich wurscht sein, auch wie man mit dem Akku umgeht.
Dazu kommt noch, dass sogar Ladung bis 100% von Tesla beim SR LFP Akku empfohlen wird. Beim LR sind es nur 80%, womit sich der größere Akku relativiert.
@@sarahkonig Des ist leider so nicht richtig. Der Akku verkraftet 100% Ladung besser, aber es tut dem Akku genauso wenig gut wie bisher. Das man regelmäßig auf 100% Laden soll ist dem Umstand geschuldet das die Entladekurve des LFP Akkus extrem flach ist so das das BMS (Batterie Management System) immer wieder diese Entladekurve die sich mit der Alterung des Akkus ändert neu lernen muss. Ansonsten kann es sein das die Angabe der Restreichweite kompletter Stuss ist den er sich zusammenrechnet. (Hatten wir als Tesla den LFP Akku einführte zuhauf das Testfahrer liegen geblieben sind weil die Akkuanzeige in wenigen Kilometern von 40% auf 0 zusammengebrochen ist).
Ich spreche aus Erfahrung, denn ich habe einmal beim Überholen eines Lastwagens auf der Autobahn eine volle Ladung Schneematsch auf auf die Frontscheibe abbekommen. 1. bin ich sowas von erschrocken, dass ich nie und nimmer ein Menue auf dem Display hätte bedienen können. 2. "kleisterte" die Ladung die ganze Frontscheibe zu und 3. hatte ich in dem Moment ohne zu übertreiben 0 % Sicht auf das was sich vorne abspielte. Ich sag euch, das ist gar nicht gut‼
Fazit: Die Bedienung des Scheibenwischers mittels Hebel am Lenkrad ist ein Sicherheitsfeature - nicht nur bei Schneematsch‼
Das ist ein überzeugendes Beispiel!
Ein typisches Carmaniac Tesla Video. Garantiert viele Clicks . Ich wundere mich echt das ich nach 3 Jahren Tesla fahren nicht schon lange tot bin.
Was willst du damit sagen typisches car maniac Video?
@@CarManiac_Chris Auf Schwächen übergewichtend herumreiten.
20:21 die Einblende.... Wo mein lieber Chris 😄🌱
Dankeschön 🌱
Aus Erfahrung kann ich sagen, dass Auto kann noch so geil sein, wenn die Assistenzsysteme nicht richtig funktionieren, macht das alles kaputt. Von daher wird ein Tesla nie ein richtig gutes Auto sein. Von anderen Macken in Sachen Bedienung mal abgesehen. Die mich persönlich so triggern, dass Tesla nicht mal im Dunstkreis an Interesse ist.
28:10 freu dich drüber. Bei meinem Skoda Enyaq wäre bei dem Schneegestöber jetzt der Radarsensor dicht und es ginge garnichts. Kein ACC, kein Autopilot. Kein Notbremsassistent. Nichts außer dem Baum an Fehlermeldungen
32:59 Die Lichtautomatik funktioniert in der Regel so zuverlässig, dass man das Licht-Menü eigentlich nur zur Aktivierung der Nebelscheinwerfer benötigt. Der Rest geht automatisch, auch tagsüber in Tunneln und Tiefgaragen.
Dem kann ich absolut nicht zustimmen. Im Vergleich zu meinem alten Passat Variant von 2016 mit Matrix LED Licht ist die Automatik von Tesla ein Witz.
Es fängt schon damit an, dass das Fernlicht Innerorts eingeschaltet wird, was in Deutschland garnicht erlaubt ist…
Da erzählt der Nyland aber was anderes (der Norwegische eAuto youtuber).
@@erecr Fernlicht innerorts ist nicht verboten, sofern die Straße nicht ausreichend beleuchtet ist.
Die Lichtautomatik funktioniert beim M3 nicht wirklich gut! Ich werde auf der Autobahn regelmässig von LKWs angeblendet (weil ich sie blende)! Das passiert in unserem 5er BMW nicht!
@@betterunderfire Das Fernlicht darf nicht innerorts eingeschaltet werden bzw. auf Straßen mit durchgehender ausreichender Beleuchtung. Wer sein Fernlicht innerhalb geschlossener Ortschaften mit ausreichender Beleuchtung benutzt, hat mit einem Bußgeld von 10 Euro zu rechnen.
Mein Tesla Model Y macht immer das Fernlicht an, egal wie gut die Beleuchtung des Straße ist.
51:30 Vision Only ist der Primäre Grund warum wir unseren SR+ 08´2020 nicht gegen ein LR 2023 tauschen werden !
Mann, was fahrt Ihr alle beengt! Wir in Norddeutschland können am Mittwoch schon sehen, wer uns am Samstag besucht.
@@ooops372 auch wir kommen aus dem Norden und aus Erfahrung kann ich dir sagen sowohl Bremen als auch Hamburg haben so einige eng stellen bei denen wir froh sind ein cm genaues Radar zu haben 😉
@@viewfinder332 wollte nur den Witz unter die Leute bringen
Jammern auf hohem Niveau. Ich würde eher auf 4 Räder achten.
@ Chris Wieder einmal starke zum Teil witzige Performance. Ich mag deinen Humor total und ich bin ganz bei dir bezüglich „den rückwärtigen Verkehr“ nicht aufhalten. Ich investiere sogar extra mehr Strom indem ich meinen Etron, wenn es sein muss hochbeschleunige, damit der der von hinten kommt nicht seinen Schwung verliert. Viele Grüße 🖖🏼
Ja, das mache ich auch so, aber mit einem Tesla gelingt das leider nicht so häufig, sofern man im Autopilot Modus fährt.
Dennoch ist meine Meinung, auf der Autobahn findet weder ein Wettbewerb statt hinsichtlich Geschwindigkeit noch bzgl. fahrerischen Könnens oder vorausschauendem , sozialem Vorankommen statt.
Denn kaum einer beherrscht all diese Disziplin gleich gut. Einiges hängt vom Auto ab, einiges vom Fahrer. Da kommen so viele Komponenten zusammen, dass man sich darauf auch nicht verlassen sollte, dass andere es genauso wohlwollend machen wie man selbst. Von daher regt euch nicht darüber auf wenn es nicht gut gemacht wird, wenn ihr es selbst macht, ist alles super. Und wenn es mal nicht klappt, dann muss es einem auch nicht peinlich sein, wenn sich dann doch mal einer über einen selbst aufregt. Ich rede natürlich nicht von grob, fahrlässigen Fahrfehlern.
Ghost breaking beim TESLA kommt Letzterem allerdings hier und da schon recht nah, je nachdem, wer hinter einem unterwegs ist, das muss man fairer Weise schon zugeben.
Scheibenwischer 👍🏻😂. Hat mich sehr belustigt 🤗
Kein Blinker Hebel 😂
Endlich mal jemand der das FCK Vision only nicht schön redet. Ich liebe deine langen und schonungslosen Berichte 👍👍👍
Sehr gutes Video… bin fast 100% bei dir. Es fehlt definitiv noch ein wenig feinschliff in der AP Software und eine Frontkamera! Punkt! Aber was mich massiv stört und kaum einer erwähnt ist diese sorry, verschissene Lenkradnaht die mir die Finger wie ein Reibeisen aufratscht. Nach Rücksprache mit einem Sattler hat er es noch nie so gesehen! Die Naht kommt immer auf die Innenseite! Aber wenn’s niemanden stört 🤷🏻♂️
"Die Naht kommt immer auf die Innenseite!" Sag das Ray Finkle!
Die Geschwindigkeit der Scheibenwischer kann man doch mit dem Bedienrad am Lenkrad durchschalten. Einfach nach dem man den Scheibenwischer angemacht hat, das Bedienrad nach links/rechts drücken, dann werden die Stufen durchgeschaltet. Ohne den Blick von der Straße zu nehmen.
Wie du schon am Ende sagst, wären die Assistenzsysteme nicht so schlecht könnte man sich für das Auto entscheiden. Leider ist es nicht so, und deshalb für mich nicht Kaufbar!
Ich halte dieses Bedienkonzept nur mit dem Bildschirm in der Mitte weiterhin unter Verkehrssicherheitsaspekten für indiskutabel. Die Spielerei am Bildschirm hat mindestens den Ablenkfaktor wie ein Handy. Man kann das in den einschlägigen Videos sehen wo der Tester häufig mehr zum Bildschirm schaut als auf den Verkehr achtet und auf der Straße sieht man auch die Fahrer die mehr mit ihrem Bildschirm als mit der Straße beschäftigt sind. Da lob ich mit doch die Anzeige im Sichtbereich und insbesondere das Head-Up-Display in meinem ID 3.
Du hast insofern recht, als dass es Leute gibt, die einen ganz schwachen Wahrnehmungswinkel beim Sehen haben (ähnlich wie unter Alkoholeinfluss). Für die gilt das. Die mit dem etwas besseren Winkel kommen aber gut klar.
Noch ein Tipp wegen dem Scheibenwischer (Wenn man das nicht weiß, ist der Scheibwischer echt doof): Scheibenwischer am Lenkrad drücken und dann am linken Stellrad links/rechts um die Geschwindigkeit einzustellen.
Ich fahre seit einem Jahr ein Model S folgendes sollte man immer wieder Fehler melden, dazu die Spracherkennung aktivieren und dann sagen „Fehler melden“ das am besten direkt nach dem Fehler. Bei mir hat es aucvcgeholfen die Kameras neu anzulernen. Weil Tesla gibt da genaue Vorgaben wie man die Kameras anlernt. Zum Thema Spurwechsel, nun Tesla will halt den Enhanced Autopilot oder das FSD Paket verkaufen.
Der Heiz den Akku auch bei fremd Ladesäulen, wenn man die Säule im Navi direkt ausgewählt.
Als Tesla M3 Fahrer mit Vision only muss ich sagen, ich parke fast ausschließlich rückwärts ein, da die Rückfahrkamera klasse ist und Vision only gerade nach vorne eine Katastrophe ist. Ich finde es nicht berauschend, was Tesla hier gebastelt hat, jedoch kann ich mich jetzt aufregen oder es sein lassen...
Der Rest vom Wagen ist zum größten Teil klasse. Perfekt ist kein Auto... Selbst im Brabus EQS gibt es Dinge, die man gerne verbessern würde ;)
Tesla ist technologisch mittlerweile meilenweit abgehängt, ohne LiDAR, augmented reality HUD, V2G, neuestes Matrix LED-Licht (was mit der Umwelt kommunizieren kann), 800V und die Kleinigkeiten wie Regensensor, Automatik-Licht etc. Selbst die Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Effizienz sind nicht mehr ganz oben.
Quatsch, Tesla bietet immernoch in seiner Klasse das beste Preis-Leistungspaket.
@@sarahkonig Das ist für viele Kunden halt nicht alles. Das Tesla das neue Skoda werden will ist insbesondere den Tesla-Kunden nicht bewusst. Das High-Tech Image passt nicht mehr zur Marke. Mercedes, BMW, Hyundai/KIA und eventuell Porsche sind technologisch ganz vorne mit dabei. Dazu noch einige wenige chinesische Hersteller wie Geely (nur mit Zeekr und Lotus und bei Zeekr wiederum nur der nun kommende Zeekr 007) oder Xpeng. Der Zeekr 007 könnte vollausgestattet mit 650km WLTP Reichweite (870km nach CLTC) 800V, LiDAR etc. für 60k in Europa kommen. Der Mercedes CLA wird mit der großen Batterie, die 750km Reichweite bieten soll, LiDAR, auch ca. 60k kosten. Mit einigen Optionen wie Touchscreen über die gesamte Fahrzeugbreite dann 65k. Klar ist sind das 10-15k mehr als Tesla Model 3 LR, aber man bekommt auch einen technologischen Quantensprung dafür. Tesla kann nur noch Preis-Leistung, ist aber sonst nirgendwo führend.
@@BBingo-v5i Klar, die Konkurrenz schläft nicht. Ein Blick in die Glaskugel Zukunft ist aber müssig, wir leben im hier und jetzt. Da ist das M3 SR objektiv betrachtet in seiner Preisklasse (40K nach Bafa) unschlagbar. Aber das Geely und XPeng, als auch im Segment ab 65K auch die deutschen immer besser werden, sehe ich auch so. Ich finde es gut, dann muss Tesla wieder innovativer werden, um den vielbeschworenen Technologievorsprung aufrechtzuerhalten...
Selten so eine Passende Meinung zum Sozialen Fahren auf deutschen Autobahnen gehört. Danke das ihr das auch in solchen Videos passend ansprecht. Als Langzeit BAB-Fahrer muss ich mich da Täglich über diesen Egoismus aufregen.
Ein heads-up Display wurde das Auto perfekt machen, ohne dass ist das nicht für uns.
Ohje. Würde ich direkt abschalten. Nervt nur.
HUD für mich auch unerlässlich
Ich habe nicht geglaubt was ich von dir über soziales Fahren gehört habe. Du sprichst mir nämlich aus der Seele, ich sehe das genauso. Und nicht nur das, genauso sehe ich die Probleme mit Scheibenwischer Bedienung. Schon so oft habe ich von anderen Autos beim Regen, die volle Ladung auf die Scheibe bekommen und brauchte sofort reagieren. Tesla 3 finde ich nicht schlecht aber schon wegen diese blöde Bedienung wurde ich das Auto niemals kaufen. Die Blinker kann ich gerade noch verkraften. Ich finde einfach toll, wie du über alles so objektiv informieren kannst. Für mit überhaupt die besten Berichte über E-Autos auf UA-cam. Weiter so. Grüße aus Tschechien.
Die Lenkradnaht!! Die ist mir bei der Probefahrt sofort aufgefallen! Sie ist nämlich anders als in wirklich jedem! Auto üblich nicht im Lenkradkranz sondern außen! Im Video sieht man ganz genau wie du die scharfe Naht mit den Fingern meidest. Ist dir wahrscheinlich noch nicht mal aufgefallen😀 ich würde es sofort zu Sattler bringen. Will doch keine offenen Wunden am Finger oder ne Fehlstellung 😅 Aber! Wenn’s keiner merkt ist’s ja super😀 dann haben die alt Fahrzeugbauer 140 Jahre etwas falsch gemacht. Weil laut meinem Sattler wäre eine Außennaht um ein Vielfaches günstiger. Hat er aber noch nie gemacht 🤷🏻♂️
Stört keine Sekunde :)))
@@vargaist Klar, so wie fehlende Hebel, fehlendes Matrixlicht, Bedienung von Gängen, Licht, etc. im Display, fehlende Anzeigen im Blickfeld des Fahrers, etc. nicht stören. 🤦♂
Ihr Tesla-Fanboys seid wirklich ein lustiges Volk. 😉
@@jline3701 Schon gefahren das Ding?
@@vargaist Den Highland nicht, aber das vorige Model 3 und Model Y und beide für nicht auf der Höhe der Zeit erklärt. 😉
Ich bin in meinem Leben schon viele Autos gefahren. Von nem Golf bis rauf zur S-Klasse. In keinem, abolut keinem, habe ich je einen guten Regensensor gehabt. Die ging mir bei absolut jedem Auto einfach nur auf die Nerven. Daher hab ich die am Ende auch immer abgeschaltet und den Wischer Manuel bedient. Auch hier... ging mir der Wischer schon beim zuschauen auf die Nerven.....dann viel Spaß bei der Manuellen Bedienung. Alles im Touch Screen ist eben genauso Mist, wie nur Knöpfe.
Bei der Scheibenwischer-Thematik hättest du vollkommen recht, wenn du das Video vor ein paar Monaten gemacht hättest. Jetzt ist es aber schon eine ganze Weile möglich, die Stufe auch ohne Sprachsteuerung oder den Bildschirm einzustellen. Du kannst seit einem Update aus Mai, die Scheibenwischer auch über das linke Scrollrad einstellen. Das wird einem auch angezeigt, aber es ist zugegebenermaßen nicht komplett offensichtlich. In dem Video kann man es aber schön sehen, dort wo du auf dem Display manuell die Stufen einstellst, ist direkt darüber das Lenkrad eingeblendet, mit dem linken Scrollrad und zwei Pfeilen die nach links und rechts zeigen. Damit will dir der Tesla sagen, dass du eben dieses Scrollrad mit den entsprechenden Bewegungen nutzen kannst um den Scheibenwischer einzustellen.
Kurzgesagt: Einmal den Knopf für den Scheibenwischer auf dem Lenkrad drücken, dann das linke Scrollrad nach links (für langsamere Wischbewegung) oder nach rechts (für schnellere Wischbewegung) drücken. Fertig. Kein Blick auf das Display, kein Sprachbefehl.
Thema Scheibenwischer: du kannst das linke scrollrad mit dem Wischer belegen. Dann 2 sec. Gedrückt halten und ohne hinzuschauen den Wischer regeln. Braucht bissl Gewöhnung aber funktioniert genauso wie ein Hebel.
Es gibt nur ein paar Situation wo die Automatik nicht so gut funktioniert. Hauptsache: frontscheibe anblasen lassen.
4:00 Die 18-Zoll-Alu-Felgen sehen recht gut aus. Wer das Design der aerodynamischen Kunststoff-Radkappen nicht mag, kann sie weglassen, hat dann aber einen geringfügig höheren Verbrauch. Im Sommer kein Problem. Im Tesla Online-Shop gibt es passende Abdeckungen für die Radmuttern.
Vision only ist einfach nur krankhaft. Habe bei meinem M3 aufgehört Updates zu machen und fahre noch mit Radar. Tiefstehende Sonne, Schneegestöber, Platzregen, alles kein Problem. Das Highland hat aber so viele geile Neuheiten, dass es sich trotzdem lohnt.
Alle Kritikpunkte sind (leider) richtig. Interessant dennoch wie sich alle an Vision Only hochziehen. Ja, Ultraschall ist besser, keine Frage. Aber im Alttag hatte ich bisher mit Vision Only keinerlei Nachteile. Bin natürlich etwas vorsichtiger weil mir die Schwächen des Systems bewußt sind. Z.B. kein Autopilot bei starkem Regen. Abgesehen davon, im täglichen Gebrauch bin ich als Fahrer das größere Risiko für mein Auto als Vision Only. 😀 Ganz generell ist mein Fazit: ich kenne derzeit kein anderes BEV das für so wenig Geld soviel Auto und Fahrspaß bietet.
Wie recht du hast mit all den Ärgernissen die Tesla nicht in den Griff bekommt. Und das im Jahre 2023. Ich mache drei Kreuze wenn mein Model Y aufgrund der verlängerten Widerrufsfrist an Tesla zurück geht.
Danke für dieses wirklich ehrliche Video. Ich bin jetzt wieder dabei..... habe das Abo erneuert.
Hier sprichst du mir zu 100% aus dem Herzen. Ich warte derzeit auf den M3P und hoffe das der Wischer sowie Vision Only behoben wurde. Einfach ne Kamera vorne und ein funktionierenden Regensensor rein..... sollte auch Tesla schaffen.
Fahre seid 4 Jahren Tesla und natürlich bin ich bei einigen Sachen echt genervt aber ich habe es nie bereut.
"dem Fahrer in den Schritt gucken kannst", typisches Chris-Dummgelaber!
Glaub mir die Leistung ist ausreichend um sich in einer Kurve quer zu stellen. Mein VW ID4 Heckantrieb schafft es leider sehr schnell, mit viel weniger Leistung
Wie immer ein sehr ausführliches und hoch interessiertes Video. Die Bremseingriffe sind ein NOGO.
Das ständige Um - An - und Einschalten von irgendeiner ****** mit Glotzen aufs Display, die Bevormundung beim Spurwechsel und die Sperre bei 201 km/h ??? etc. Nein Danke . Da braucht man sich nicht wundern, daß keiner auf die Straße schaut.
Danke für das Licht-Coaching- ist ja wahnsinnig praktisch- so wie diese Digitaluhren mit den 5 tausend Funktionen auf Sommerzeit zu stellen.
Sehr ärgerlich sind die verpassten Chancen. Hebel ans Lenkrad, 1 Kamera vorne, ein paar Radarsensoren, Licht freischalten und dann noch die Scheibenwischer.....dann wäre es fast super!
Man kann sich lange drüber beschweren über alles, was Tesla bei den Autos mittlerweile weg lässt. Aber irgendwo muss der günstige Preis auch her kommen. Wem das (wie mir) nicht gefällt, der muss sich eben bei anderen Herstellern umgucken und mehr bezahlen.
Das Problem ist nicht das mehr bezahlen, es ist viel mehr! Klar, es fehlen die Parksensoren etc. absolut unverständlich, aber das sollte die Kosten nicht gross tangieren. Die anderen Hersteller bieten niemals das an, was Tesla mit der Grundausstattung bereits anbietet.
"Kosten nicht groß tangieren"? Im Automobilbau wird um jeden Cent gerungen, buchstäblich. Was den Vergleich mit anderen Herstellern anbetrifft, da bieten einige eben auch Dinge an, die es bei Tesla selbst in der Vollausstattung nicht gibt. Muss aber jeder selber wissen, was er haben will und bereit ist dafür zu bezahlen.@@AI-CHS
Es gibt ja bei jedem Auto (+) und (-) Punkte.
Fernlichtautomatik, Wischerautomatik, Vision only, ...
Aber das Schlimmste bei Tesla ist wohl dieses permanente Gepiepe. Ständig wird gebimmelt, gepiept, gegongt und was nicht noch alles.
Da wird eine doppelte Verglasung eingebaut, damit das Auto innen leider wird, und dann bimmelt mir der der Wagen die Ohren blutig.
Das sollte wirklich abstellbar sein.
Ist der Tesla 3 nicht auf dem letzten Platz im TÜV-Report gelandet?
Die Eigenwerbung nervt inzwischen sehr. Ich werde wohl demnächst das Abo beenden!
Nein wirklich? Du willst wirklich einen kostenlosen Knopf deaktivieren? Nur zu. Der Abo Knopf oder das Schauen der Videos mit der Möglichkeit Werbung zu überspulen ist die Wertschätzung die man als Zuschauer bringt wenn man schon kostenlose Videos schaut. Wer das nicht kann und dazu nicht in der Lage ist, für den mache ich diese Videos auch nicht der kann auch gerne wegbleiben. Es gibt genügend Menschen die dieses Prinzip verstehen und auch in der Lage sind UA-cam zu bedienen und einfach Spulen.
Du kannst aber gerne morgen losgehen und deine Arbeit kostenlos für irgendwelche Leute verrichten. Schließlich erwartest du das ja auch von mir
@@CarManiac_Chris
Gegen etwas Eigenwerbung habe ich nichts einzuwenden, dies aber bitte maßvoll. Es gibt UA-camr im Bereich Elektroautos, welche mit Eigenwerbung deutlich sparsamer umgehen und sicher trotzdem noch ihren Schnitt machen.
@@CarManiac_Chris Kuizy, Evium, Helvetia ... waren da nicht noch weitere? Gab es nicht einmal auch die ganz einfache Entlohnung von UA-cam?
Ist der Tesla 3 nicht auf dem letzten Platz im TÜV-Report gelandet?
Diese Wischerautomatik würde mich so extrem nerven, die ist ein deal-breaker für mich
Ne, die kann man ja händsich regeln. Fahre seit 3 Jahren verschiedene Tesla, so schlimm ist das wirklich nicht. Aber verwunderlich, dass sich Tesla hier die Blöße gint, vollkommen unnötig.
Echt jetzt: bei Regen wird beim Ent- und beladen des riesigen Kofferraums das Hosenbein nass?! Und einsetzender Regen ist eine Notsituation!? Der Car Maniac ist Wasserscheu und definitiv kein Tesla Fan Boy. Die Scheibenwischer kann man übrigens vollständig bedienen ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen. Die klare Empfehlung zum LR für 9000€ Aufpreis muss man sich leisten wollen, einen wirklicher Nutzenvorteil gegenüber des SR gibt es nicht. Danke für das ausführliche Vorstellen des M3
Kein PDC, keine Frontkamera, kein HUD, ich lache mich schlapp, wieder ein Riesen fail von Tesla 😡
Kamerabasierte Systeme only sind ein No-Go. Bei Minustemperaturen friert es gerne mal leicht auf der Scheibe - damit ist die Kamera erst mal blind.
Danke Chris dass du das Auto nicht "zerrissen" hast, hab am Mittwoch so einen gekauft, am Montag kann ich ihn abholen 😀, hätte mir sonst Sorgen gemacht.
Bin Ersttäter im Elektroreich, und recht begeistert von dem Teil, bis genau Scheibenwischer der nachts noch mehr Mühe hat, dem Automatischen Licht und den Tempomaten innerorts (der will sogar an Bushaltestellen anhalten wenn da jemand an der Strasse steht). Hoffe einfach dass ich die die Wahl nicht bereue, weil ich den LR nicht gekauft habe, wollte einfach die 5K Staatsprämie haben (die gibts bei und halt nur bis Brutto 47K).
Mal sehen was in "2 Jahren ist, entweder glücklich oder dann Perf 😁
Alles richtig gemacht. Gibt im einschlägigen Tesla forum schon hunderte von begeisterten M3 Highland Fahrern.
Weiß gar nicht, was Chris hat. Wischen Only war auf der Autobahn doch super, bis auf das nervige Geräusch 😉 Achtung: Verwechselungsgefahr
🤣🤣
Ich hab echt keine Ahnung von Tesla und deren Strategie, aber kann mir mal jemand sagen, wieso ich seit gefühlt 3 Jahren immer wieder höre, dass Matrix-Led ja technisch verbaut sind, aber nicht aktiv? Was hat es damit auf sich? Das ist für mich völlig unverständlich und regt mich allein schon auf, obwohl ich nicht mal nen Tesla selber fahre - genau wie das mit der Frontkamera - was ist da die Argumentation? "Brauchen wir einfach nicht, klappt ja auch so?" Naja so gut klappt das anscheinend ja nicht, aber das Geld war für 100 andere Kameras da?
Ich frag mich auch, ob ich einfach überempfindlich bin, aber diese Scheibenwischer im Autobahn Kapital - was zum Teufel ist das?! 70k Euro Auto und meine Scheibenwischer quietschen wie verrückt, wenn bisschen weniger Regen da ist?
Finde man muss Tesla aber wie immer eine Sache ganz hoch anrechnen, was ich speziell wirklich bei allen höherpreisigen Autos kritisiere - das richtig smoothe UI / System an sich.
WIe oft ich hier schon kommentiert habe, dass ich nicht nachvollziehen kann, dass man in nem 200k EQS oder auch allen anderen Autos in dem Segment, kein flüssiges 120Hz Display bekommt, wo keine Ruckler und vor allem keine Hakelei beim Maps / Navi laden vorkommt. 29:45 - genau SO muss das aussehen. Route extrem schnell geladen, hochauflösende Satelitenkarte und der zoomt und zentriert da rein ohne auch nur mit der Wimper zu zucken. Für mich ist das übrigens auch viel mehr Wert, als der generelle Umfang etc. wie bei Mercedes. 2023 und 70k+ müssen einfach sowas können. Jeder hat mittlerweile im Alltag 120Hz Displays egal ob Handy, Bildschirm etc. wenn ich dann in mein teures Auto steige will ich das bitte auch haben und nicht nen Ruckelgewitter.
Ja, das finde ich nicht nachvollziehbar. Frontkamera, USS, HUD und das M3 Highland wäre das perfekte Auto, so ist es zwar sehr, sehr gut und erster seiner Klasse spricht aber bestimmte Käuferschichten, denen das extrem wichtig ist, nicht an. Das ist aus meiner Sicht zu kurz gedacht...
Woher kommen deine 70k?
"wie ein Stuhl in einer Zahnarztpraxis..." Ich fall von der Couch vor Lachen. Herrlich!!
Mega Video😘 Uuund noch soviel Rabatte. Hab mir gleich ein großes Packet gegönnt von Kuizy❤
Also hochmodernes Auto, bei dem einige seit Jahren gängige Funktionen nicht ordentlich funktionieren. Licht, Regensensor/ Wischerautomatik. Lenkrad ist auch nicht umsonst seit Jahrzehnten rund. Gleiches gilt für Wischer- und Blinkerhebel. Warum was ändern was perfekt funktioniert? Kosten für nen Hebel?
Das Autopilot mit nur Kameras nicht sinnvoll funktioniert wird ja auch seit Jahren gepredigt. Die anderen bauen Radar und künftig Lidar bestimmt nicht nur Spaß ein.
An sich finde ich das Model 3 von der Preisleistung schon super. Aber ich glaube mit einigen Bedien"features" könnte ich mich wohl nicht anfreunden. Der Tüv scheint auch so seine Problemchen mit den Fahrzeugen zu haben.
Ein tolles Auto, aber die Scheinwerfer sind wirklich ein Armutszeugnis. Insbesondere, da so etwas sicherheitsrelevant ist.
Was haben die Leute früher nur mit H4 gemacht? Jammern auch hohem Niveau. P/L auf jedem Fall super.
@@timhabich3113 wir haben aber nicht mehr früher, sondern bald 2024. Nein, das ist nicht Jammern auf hohem Nievau sondern Einfordern was heute klassenüblicher Standard ist.
Bei welchen E-Autos um 43.000,- ist Matrix-LED Serie? Oder besser welche haben das nicht wenn das üblich sein soll.@@thorstenemberger4772
Einfach TOP, aber vor Allem - den Typ Fahrer, welcher niemandem vorbei fahren lässt. Ich habe solche Menschen tatsächlich schon erlebt, aber diese Korinthenkacker habe ich bisher nur in Deutschland gesehen
Vision Only ist die größte Unverschämtheit die je ein Autohersteller gebracht hat, absoluter Schrott
Manchmal haben mich in anderen Videos die kleinen Sticheleien gegen Tesla etwas genervt (weil du ja auch selbst etwas genervt von den allzu sturen Tesla fanbois bist), aber das hier war einfach nur fair! Gelobt was geil ist, kritisiert was mist ist, richtig gut ❤️
Das perfekte Auto gibt es halt nicht. In seiner Preisklasse ist das Standard Modell von Tesla aber nicht schlecht. Stand jetzt bleibe ich beim nächsten Leasing beim Model3.
Das was du bemängelst (Scheibenwischer, Autopilot, Fernlichtautomatik, Schildererkennung) stimmt schon.😢
Für mich hat die Karre zur Zeit aber mehr Vorteile als Nachteile.
Alles in allem scheinen es ja mehr Verbesserungen als Verschlechterungen bei dem Facelift zu sein.
Wie immer geiles Video ❤. Ich weiß immer noch nicht ob ich mein jetziges SR fürs HL tauschen soll oder doch lieber zum Model Y LR greifen soll. Platz beim Y ist echt geil und mein toter Rücken würde es mir danken höher ein zu steigen 😂🙈.
Dann noch bis Herbst 2024 warten und aufs Model Y Juniper wechseln (dürfte noch besser als das Highland werden).
@@sarahkonigwieder einer der weiß wann juniper kommt, interessant 😂
Der Highland hat deutlich bessere Sitze. Einfach mal reinsetzen.
Ja, Regensensor ist vielleicht Mist, Licht könnte besser sein und das mit den fehlenden Parksensoren für mich nach wie vor komplett nicht nachvollziehbar.
Aber mal ehrlich: Das Preisleistungsverhältnis von so einem SR ist schon echt der Kracher!
Sieht gut aus, hat Reichweite, hohe Ladegeschwindigkeit, cooles Infotainment, relativ viel Platz. Schon top!
Und ein schönes Test-Video von dir, in dem du die verschiedenen Aspekte von allen Seiten beleuchtest.
Regensensor, Verkehrszeichenerkennung, Matrix LED, Parksensoren, Frontkamera Lenkradtacho darauf zu verzichten für mich ein NOGO und schon etwas abgehoben/ arrogant.
Hey Chris. Danke für dieses gute, authentische und ehrliche Video.
Und ! Danke, dass du die App zeigst. Gern auch Grundsätzlich in deinen Videos. Gehört heute irgendwie dazu. Ich würde kein Auto ohne App nehmen.
28 min 45 s.. schauspielerische Meisterleistung 😂
Dass man vom Fahrer so viel sieht, liegt eigentlich eher daran, dass vor dem Fahrer kein Display ist, das sonst die Sicht nach innen blockiert; weniger an der Windschutzscheibe.