reniflard moteur .reniflard briggs et stratton .reniflard moteur tondeuse
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- Опубліковано 19 жов 2024
- TUTORIEL démonstratif du fonctionnement et du rôle d un reniflard sur un moteur essence 4 temps..içi moteur briggs et stratton 5 cv..on retrouve ce système sur les moteurs a soupapes latérales , Bernard et autres...merçi de votre intérêt.
vous êtes le Jamy de la tondeuse..... car même si ce n'est pas sorcier..... on apprend énormément à vous écouter. Bravo Yves et merci encore.
bonjour , c est moi qui vous remercie
Merci pour la video qui me régle un problème de carburation
Bonsoir. Toujours au top vos vidéos! Vous avez le sens de la pédagogie et on voit que vous savez de quoi vous parlez…quand on « bricole » c’est la tête qui commande les mains 😉. Alors quand on connaît pas mieux vaut pas toucher 😂Merci encore 🙏🏻 bonne continuation
bonjour , merçi de votre remarque et d apprécier ma chaine ....bon dimanche
depuis que je vous est découvert j'en apprend tout les jours , merci beaucoup .....
je suis fan.
bonsoir , merçi de votre attention envers mes tutoriels......
merci de vos explications agréables à suivre!
bonjour , merçi et passez une bonne fête de fin d année
Vidéo très intéressante, merci d'avoir pris le temps de la nous la faire!
Merci Monsieur Fleury vous êtes un fin pédagogue, je vous suis depuis très longtemps car je mets en pratique toutes vos explications avec plaisir. Je possède un motoculteur moteur BRIGGS et STRATTON 5 hp que j'ai démonté entièrement en suivant vos explications. Il me reste une fuite au niveau de joint spi de la vos sans fin qui entraîne les griffes que je n'arrive pas à éliminer. J'ai mis un joint spi neuf suivant vos explications ça fuit toujours au niveau de l'huile hydraulique.le motoculteur est de la marque Roque et Lecoeur acheté à Ales en 1982.
bonjour , déjà merçi de votre fidélité , pour le joint spi , attention que ce soit vraiment celui d origine , les cotes sont parfois en mesure Anglaises , le diamètre n est pas au mm exacte , genre 20 mm c est plus 20,05 mm....c est pourquoi je préconise de toujours relever les references du joint avant de démonter...sinon l axe a peut être pris un peu de jeu , ou l huile n est pas celle préconisée...bonne continuation
Merci pour ces précieux renseignements
bonsoir , c est moi qui vous remercie...
Tutoriel très intéressant.... pour se réconcilier avec le fonctionnement d'un moteur.
Super tuto toujours agréable à regarder et à écouter merci encore
bonjour , merçi et bonne fin de semaine.
Bravo pour votre aide. Super conseil.
bonjour , a votre service
Buen video, tengo un Bernard W117 y el respirador lo tiene en el tapón superior de aceite, distinto sistema al que nos muestra en el Briggs & stratton.
Tengo también un antiguo tecumseh y el respiradero es igual al Briggs & stratton, gracias por el video y la explicación.
Encore une très bonne vidéo, très pédagogique et toujours aussi agréable à suivre….même si je comprends pas tout ;-)
bonjour , merçi pour les compliments , si vous avez compris l essentiel c est déjà bien , je ferai mieux la prochaine , promis.....n hésitez pas a me poser des questions , j essaierai de vous répondre au plus juste.....cordialement
Super intéressant pour des apprentis mécanos !
J'ai toute les peines du monde a faire démarrer une motofaucheuse kiva D3 qui a le même carburateur malgré des membranes neuves... si un jour vous faites une vidéo sur ce carburateur ce serait fort intéressant. A bientôt Yves
bonjour , vous trouverez un nombre assez conséquent de tutoriels sur youtube concernant ces carburateurs , en voiçi un en anglais , mais d autres sont en Français :::::ua-cam.com/video/uNXbj3NM5G8/v-deo.html
bonne continuation
@@yvesfleury merci pour la vidéo
Bonjour
Super vidéo et super bien expliqué.
Un petit conseil merci d'avance .
J ai un motoculteur viking HB 585.
Avec un carburateur kohler 14053 36 le même que vous avez fait une vidéo avec stater qui s'enlève quand l'échappement chauffe.
Quand il commence à chauffer j'ai de huile qui sort par le reniflard qui et dans le fitre à air. A par demonter le carburateur et le nettoyer c'est tout se que j'ai fait ,peut-être les joints d'amision du carburateur en mauvais état ?
Merci de votre répondre si vous avez une idée.
Cordialement
Michel CAUBET
bonjour , merçi de votre visite , de l huile qui remonte par le reniflard n est jamais bon signe ,, le moins grave est que suite a un arret prolongé l essence du reservoir coule a travers le carburateur puis dans l huile moteur , la cause a un pointeau qui ferme mal , le remede , monter un robinet entre durite ou fermez l essence si presence d un apres chaque utilisation , c est la methode la plus simple ....verifiez votre niuveau d huile et elle ne doit pas etre fluide ni sentir l essence ....vidangez et pensez a fermer l arrivée d essence ......le plus grave , la segmentatin est hors service et a l explosion , les gaz partent dans le bas moteur augmentant la pression et l huile sort part le reniflard ...faites attenrtion de ne pas avoir penché l engin en ajoutant de l huile le niveau est trop haut , toujours controler moteur bien horizontal......bonne chance dans tout ça....cordialement
Bonjour,
Je possède un reniflard ancien modèle (avec le filtre en paille de fer). Je l'ai nettoyé.
N'y a t-il pas un risque que les limailles du filtre se détachent et bloquent les soupapes ?
bonjour , a mon avis non , ce serait un comble de malchance , le filtre e été étudié pour éviter ce genre d incident.....bonne continuation
Entendu, merci !@@yvesfleury
Dite moi si le reniflard est mort le moteur peut fumée et consommer de l'huile ?
bonjour , si le moteur fume e consomme de l huile c est la segmentation qui est en cause .usure de ceux çi
Bonjour Mr Fleury. Je m’apprête à effectuer un rodage soupape et jeu au soupape sur un moteur Briggs 12hp. Faut il que je descende le piston de 6.5mm après le pmh?
Ma panne est un peu bizarre... le matin le tracteur ne démarre pas au starter... il faut accélérer à fond, mettre au moins 6 ou 7 coup de clé puis il broute, a du mal à se lancer puis c parti. Ensuite il démarre au quart de tour toute la journée...j’ai vérifié fonctionnement volet starter, tringlerie, carbu complet, étanchéité pointeau... tout est ok. Auriez vous une idée? J’ai remarqué que le jeu soupape admission est mauvais, trop faible...
Qu’en pensez vous?
Merci pour vos superbes vidéo!
À bientôt. 👍
bonjour , je pense que le rodage ne va pas lui faire de mal , oui il faut descendre le piston lors du réglage jeu soupapes , après vous verrez le comportement du moteur , avez vous pensé a changer d indices de bougie . il peut y avoir une influence ....bonne chance...et merçi de votre compliment
@@yvesfleury , merci pour votre retour si rapide. Je vais faire mon rodage et jeu aux soupapes en descendant le piston. Je vais mettre une bougie neuve aussi... je vous tiens au courant.
Merci encore!!
Bonjour Mr Fleury. Ce petit message pour confirmer un détail sûrement important avant de faire mon jeu aux soupapes. J’ai vu dans une de vos vidéos qu’il faut que je descende le piston de 6.5mm et APRÈS le pmh, donc si je comprend bien une fois au pmh il faut continuer de faire tourner le moteur dans le sens horaire jusqu’à descendre de 6,5mm et pas l’inverse. (Anti horaire).
Merci d’avance.
À bientôt.
@@fred5224 bonjour , oui il faut continuer a descendre dans le sens de la marche pour dépasser le système de décompression. Bonne continuation
j'ai ouvrt un autre moteur briggs et stratton de tracteur tondeuse 11,5 cv et je n'ai pas vraiment repéré le calage de la distribution...
Je sais qu'il faut aligner les deux petits point des pignons de vilebrequin et de celui de l'arbre a came mais comme le vilebrequin fait deux tours pendant que l'arbre a came n'en fait qu'un, n'y a t-il pas un risque d'etre calé sur le mauvais tour ?
bonjour , je crois que le calage se fait en position explosion , piston au pmh et soupapes fermées ....mais n etant pas sur je vous invite a venir poser votre question sur ce forum ::::::www.motoculture-jardin.com/forum/
@@yvesfleury OK merci
J'ai posé la question sur le site du lien!
Mais cela ne solutionne pas mon problème pcq en admettant qu'on ne bouge pas le pignon de l'arbre a came et qu'on fasse un tour de vilebrequin, les repères à nouveau face à face, je me demande alors si l'allumage ne va pas se faire au point de bascule plutôt qu'en fin de compression !???
j'ai un autre soucis: sur ce moteur il y a une tige de renvoi de distribution en alu et une en métal et je ne sais pas comment elles se remontent (échappement ou admission) ?
Si un jour vous éclaircissez ces mystères je suis preneur !!
Bonjour Yves, connaissez-vous le couple de serrage du carter d'huile (inférieur) d'un moteur briggs et stratton 12 HP ? Cordialement
bonsoir helas non , je vous invite a poser cette question sur ce forum dans la rubrique ; vous avez un probleme technique , c est gratuit et bien renseigné.......le forum ::::::www.motoculture-jardin.com/forum/
Bonjour
belle présentation merci
je possède un livre de dépannage briggs et stratton préconise un jeu de 1mm
J aurai une question sur le circuit huile . Pourquoi quand j ouvre le bouchon auquel est fixé la jauge à huile (moteur à l arret) le niveau d huile monte de 5cm au dessus du trait maxi ? Le fait d ouvrir le bouchon qui tient la jauge , refait descendre l huile dans le puit de jauge au niveau normal.
Problème reniflard? Mise à l air libre du puit de jauge?
Merci d avance Salutations Pascal
bonjour , si c est tout de suite après avoir arrêté le moteur c est normal , c est du au barbotage de l huile dans le carter bas moteur....sinon mystère .......
@@yvesfleury merci
Merci pour cette vidéo. Je rencontre un soucis avec ma tondeuse Briggs 4 temps qui ne veut pas démarrer même avec start pilote bizarre déposer carbu changer la bougie quand je tire la corde du lanceur à fond et que je la maintiens tendu, le moteur tente de se lancer mais une fois que je la laisse s enrouler elle cale merci de votre avis
bonsoir , bizarre le lanceur n est pas la cause de la panne , vérifiez si votre lame est bien serrée , contrôlez aussi l état de la clavette du volant magnétique , elle peut être cisaillée après un choc contre la lame et le point d allumage est décalé.....surtout vérifiez la fixation de la lame ..................bonne continuation...........
bonsoir clavette aluminium sur vilebrequin et volant magnetique(rotor) cisaillée et donc allumage décalé suite à choc de la lame avec motte de terre, pierre, ou souche d'arbre.
Merci Yves et Simon je vous tiens au courant dès que je m y mets Bon Dimanche
Bonjour en démontant le lanceur ensuite une grille fixée avec deux petites vis je tombe sur un roulement avec des grosses billes dans un logement en métal juste au dessus de volant magnétique mais pas de boulon et pas de clavette en vue pour le moment quelle procédure dois je respecter ou faut il un outil approprié il s agit d une briggs et stratton 4 temps Merci qui a plusieurs dizaines d années
Bonjour cela s'appelle un Embrayage de lanceur,il sert d'écrou mais il faut en principe un outil spécial pour le démonter."Pas à droite" donc classique. Sans cet outil on peut y arriver mais attention à ne pas casser les 2 petites "oreilles "ou se fixe la grille. .ensuite un peu de wd40 , mettre 2 démonte pneus voiture sous le volant les lever et les mettre en tension pendant qu'une autre personne tape un bon coup de marteau sur le vilo , avec un jet en bronze ou bois compressé pour ne pas abîmer le filetage du vilo
Bonjour , quelle doit etre la position du piston pour le controle du jeux aux soupes sur un briggs et stratton modèle 130202
bonsoir , l ideal est de positionner le piston en haut maxi , position explosion comme les soupapes sont fermées on mesure le jeu de chacune ...ou tourner le volant magnétique pour ouvrir au maximum chaque soupape , , exemple la soupape échappement ouverte au maxi on mesure le jeu de la soupape d admission et vice versa.....bonne continuation ,
@@yvesfleury bonsoir sur mon moteur en position haute du piston aucun jeu au tige de soupape , par contre en descendent le piston d'environ 6mm là j’obtiens un jeu , est ce normal?
@@DidierFRAUD-q3l oui c est le décompresseur automatique , dans ce cas mettez le piston en point mort haut explosion , descendez de 6,5 mm dans le sens de la marche et la mesurez le jeu , les soupapes sont laterales ou en tete
@@yvesfleury soupapes latérales
@@DidierFRAUD-q3l un procedé ;;;;;;ua-cam.com/video/bTmXgaJKYjM/v-deo.html
comment regler les soupapes comme ici ? car je remplace pour la première fois la bielle casser de mon bgriggs 12.5cv et donc restauration soupapes étanchéité rodage merci
bonjour , il y a deux cas de figures , une fois les soupapes rodées remontées , si il n y a pas assez de jeu , démontez et il faut enlever très , très délicatement a la lime un peu de matière en bout de la queue de soupape , l astuce consiste a percer une planche a la perceuse a colonne , un trou de diamètre légèrement inférieur a celui de la soupape , enfoncer celle çi dans la planche et ne laisser dépasser qu une infime partie a limer ....si il y a trop de jeu démontez et , il faut effectuer un point de soudure arc , pour rajouter un peu de matière en bout de queue de soupape et ajuster a la lime , la baguette inox va très bien pour cette opération.....mais avant tout il faut déjà connaitre les valeurs de jeux constructeurs moteurs.....bon courage
Bonjour quel est le couple de serrage de la culassee d'un moteur briggs et stratton modele 110707 type 0233 ???
Merci
bonjour , desolé je ne connais pas les valeurs , je vous invite a venir poser votre question sur ce forum gratuit : www.motoculture-jardin.com/forum/
bonne continuation
Bonjour Yves, j'ai beaucoup d'huile a coté des soupapes et le filtre a beaucoup d'huile ;) aurais tu une idée de la source du problème ? merci d'avance :)
bonjour , l huile doit remonter par le reniflard , soit vous avez mis trop d huile ,, ou penché la machine , ou l essence a descendu dans l huile et pour la fin la segmentation est morte........
Je pense également la segmentation mais j'ai pas d'appareil pour prendre la compression :) lorsque je tire le lanceur je sens pourtant de la résistance mais je ne sais pas si c'est suffisant pour dire que la segmentation est bonne ? En tout cas merci beaucoup pour votre réponse et votre réactivité 😊
@@yvesfleury qu'entendez-vous par l'essence et descendu dans l'huile? Merci d'avance
@@thibaultrosier6412 dans le cas d un moteur debout c est rare , mais fréquent sur les moteurs tondeuses reservoir en haut ..le pointeau du carburateur fuit et a la longue l essence coule par les soupapes dans l huile moteur , ce qui provoque un niveau elevé d huile , il faut vidanger car l essence dilue l huile...
@@yvesfleury merci beaucoup pour toutes vos informations et ces vidéos qui nous aident beaucoup 😊 je vous en suis très reconnaissant
Un reniflard encrassé voir bouché, peut-il être à l'origine d'une augmentation de la compression moteur qui pourrait être à l'origine de mon souci moteur (le démarreur ne parvient à lancer le moulin et lorsque j'enlève la bougie tout va bien )
bonjour , non , votre problème est connu , il faut effectuer un contrôle du jeu aux soupapes , la plupart des moteurs actuels sont équipés d un décompresseur automatique monté sur l arbre a came...attention pour un briggs et stratton c est un peu special , il faut descendre le piston de 6,5 mm apres le point mort haut position explosion pour pouvoir regler le jeu ....bonne continuation
Un grand merci Mr Fleury pour votre réponse, je m'y colle cette semaine ! c'est passionnant la mécanique.
Sur mon tracteur tondeuse mon moteur est pratiquement neuf mais inutilisé longtemps il fume et brule de l'huile par intermittences, il y a de l'essence dans l'huile du bas moteur et le niveau est monté bien au dessus de la jauge normal même a froid!
Je n'ai pas démonté mais la panne est assez claire en théorie !!
Je pense que de l'essence est aspirée pcq la soupape du reniflard dysfonctionne .
Vous en pensez quoi ???
4 heures aprés...
En fait j'ai fini par trouver la panne, le pointeau du carbu qui ne fermait plus , l'essence est passée dans le cylindre puis dans l'huile...
Ces engins sont vraiment pénibles !!! : carbus qui fuient, décompresseurs qui cassent ou s'usent, contacteurs de sécurité qui tombent en panne, vidange d'huile sans possibilité d'en foutre partout... je crois que je n'ai pas fini de m'arracher les cheveux !
bonjour , c est une panne des plus classique , le pointeau du flotteur ne ferme plus l essence a 100% , celle çi dépasse le niveau dans la cuve du carburateur et vient s écouler par les soupapes dans le bas moteur , la solution , démonter le carburateur et effectuer un nettoyage pointeau et siège du flotteur , ou la solution la plus simple que beaucoup adopte , fermer le robinet d essence ( si présence ) ou si absence monte run robinet entre durite , et on coupe l essence apres chaque utilisation....par contre il faut impérativement vidanger l huile moteur , risque de bris de bielle.....cordialement
très intéressante mais comment réparer merci
bonjour , a part démonter pour nettoyage du filtre , il faut changer la pièce....cordialement
Bonjour Mr FLEURY.Vous manquez sérieusement sur le net avec vos explications en mécanique de "puriste".Maintenant on voit "fleurir" des vidéos de personnes qui parlent parfois de sujets qu'ils ne connaissent pas ou peu et cela pollue la toile.
bonjour , merçi de votre remarque , si je n étais pas en retraite avec tout le matériel qui me passait dans les mains ma chaîne aurait inondée de vidéos , mais voila aujourd’hui je suis a cours de matériel et crée des tutoriels suivant ce que des amis veulent bien me confier , je suis en manque de machines modernes , mais avec les beaux jours je vais bien trouver quelques sujets a raconter...pour le reste chacun fait ce qu il veut , au risque de déplaire , mais espérons qu avec des critiques justifiées et constructives ils s amélioreront.... cordialement