Herkese Merhaba Arkadaslar, Videoda bahsettiğim A320 Hakkında Kısa Bilgiler videoları için Sem Arkadaşımın kanalının linki bırakıyorum. İyi seyirler dilerim. @mertokuyan teşekkürler @semizlimek teşekkürler youtube.com/@semizlimek?si=3kh-lexo_SXbIw88
Kaptanım merhabalar ben airbus egitim serisi icin hangi videolari izlemeliyim cold and darktan baslayip secure bölümüne kadar bir video varmi detayli bir biçimde tesekkurler simdiden.
Merhabalar, Aşağıdaki video ile başlayabilirsiniz. Devamında ise her videoda ayrı bir konu irdeliyorum. Soruların olursa her zaman yazabilirsin. İyi uçlar dilerim.✈️🙋🏻♂️ ua-cam.com/video/o5kTK4kZr7s/v-deo.htmlsi=PwfwOVpUFMWz_KZo
@serhatbor5592 teşekkür ederim kaptanım 1500 saatin üstünde pmdg 737-800 de tecrübem var fakat airbus tayyaresinide sizden ögreniyorum sayenizde sorularim bol bol olabilir kırımsız uçuşlar dilerim.
Merhaba Onur, OP CLB ve OP DES FCU ya girilen irtifaya belirli bir surat ile tam gaz tirmanmasi veya rolanti gazinile alcalmasi icin kullanilan modlara deniyor. Videolar da bol bol ornekleri var. Bir onceki ESB kalkisi sonrasinda tirmanista biraz detay vermistim. İyi ucuslar dilerim. ✈️🙋🏻♂️🤗 ua-cam.com/video/H_CBM_5N3tM/v-deo.htmlsi=nWK3_Py6NF_4tz9S
Kaptanım sizin videolarınızı, eğitimleriniz deyim kabul ederseniz, izlemek çok keyifli. Mutlaka bahsettiğiniz videolarınızın birinde ama kaçırdım. Landing lights 10000 feet altı açılıyor mu? Öyleyse bu 10000 feet ground level mi mean sea level mı?
Merhabalar, cok tesekkurler. LDG LT kullanimi tirmanista ve alcalista 10000ft flow patterninin icerisinde kullaniliyor ve Airbus a gore 10bin ft te (10000ft MSL (MSL: Mean Sea Level) yapilmasi gerekiyor. Lakin cogu operator (sirket) kendi risk degerlendirmesini yaparak ozellikle yuksek meydanlarda bu islemi yer arti 10bin ft te yani 10000ft AAL (AAL: Above Aerodrome Level) yapma karari aliyor. Bu sebeple kalkistan sonra ve inisten once her meydanda kabul edilebilir bir standart oturmus oluyor. Yuksek meydan tanimi da degiskenlik gosterebilir. Zira bence 3bin ft ve uzeri tum meydanlar yuksek kabul edilebilir. İyi seyirler dilerim. 🙋🏻♂️✈️🤗
@@serhatbor5592 Açıklamanız için teşekkür ederim. Şimdi kafama oturdu. SKBO çıkış veya varışlı sıklıkla takılıyorum, genel olarak Kolombiya meydanlarını seviyorum. SKBO'da malum elevation 8300 ft kusur. Bu durum da alçalmada/tırmanmada 18000 ft geçişde landing light on yapsak olur anladığım. İyi ki varsınız.🙏
Hocam, öncelikle eline emeğine sağlık. İki soru ile karşınızdayım :) 1- Videolarını izlediğim bazı yabancı pilotlar tropo değerini 36090 default olarak giriyorlar. Soru şu; bu değerin girilmesi şirkete mi bağlı? 2- Diyelim kalkış meydanında hava nemli ama (atıyorum) 17 °C, kafayı kaldırıp dışarı baktığımızda da bulut görüyoruz. Bu durumda, buluta girince anti ice açmamız gerekiyor mu? Soruyu sorma nedenim, MSFS buzlanma oluşumu her zaman görsele yansımayabiliyor. Efekt açık olmasına rağmen örneğin Alaska'da bile sadece 1-2 kez buz oluşumu gördüm.
Merhabalar, çok tesekkurler. 1.cevap tropopoz seviyesi default geliyor. Sirkete bagli degil. Polar operasyonu yapmiyor isek genelde bu sekilde birakiyoruz. Hemen yanindaki ISA sicaklik degerini ise hep guncelliyoruz. 2. cevap ise bir prosedure bagli. Buzlanma sartlari bu ucak icin TAT 10 derece altinda iken gorunur bir nemden geciyor isek (bulut, yagis, sis, pus vs) ENG AI acik olmasi gerekiyor. Ne zaman sicaklik SAT olarak -40 in altina dusuyor, artik buz ucak yuzeyinde tutunamayacak kadar sogudugundan ENG AI off yapiyoruz. Alcalista SAT -40 kriteri kullanilmiyor. Hava ne kadar cok soguk olursa olsun, ENG AI eger TAT 10 altinda ise ON tutuluyor. Wing AI ise iki pencere arasindaki buz gostergesinde buz birikimi tespit edilen tum anlarda ON yapiliyor. Tum SAT ve TAT degerleri System Display dedigimiz orta alt gostergenin sol altinda yaziyor. Ucak hizlandikca TAT SAT dan daha sicak olacaktir. (Yuzey isinmasi sebebi ile)
![[MSFS 2024] | Airbus A321 LR - ETOPS | Microsoft Flight Simulator 2024 - Madeira- New York - Lajes](http://i.ytimg.com/vi/iQaI_708uO4/mqdefault.jpg)
![[MSFS 2024] | Airbus A321 LR - ETOPS | Microsoft Flight Simulator 2024 - Madeira- New York - Lajes](/img/tr.png)
![[MSFS 2020] | Fenix A321 Sharklet | Hakkari - Kayseri - Amasya | Minimum Fuel - Emergency Fuel](/img/n.gif)
Herkese Merhaba Arkadaslar,
Videoda bahsettiğim A320 Hakkında Kısa Bilgiler videoları için Sem Arkadaşımın kanalının linki bırakıyorum.
İyi seyirler dilerim.
@mertokuyan teşekkürler
@semizlimek teşekkürler
youtube.com/@semizlimek?si=3kh-lexo_SXbIw88
Tokat-Van seferlerini başlatan air canada şirketini tebrik eder serhat kaptanıma bu güzel video için teşekkür ederim
😝😝 Ozel ucus diyelim 😝😝
Yorumunuz icin cok tesekkur ederim. İyi seyirler dilerim. ✈️🙋🏻♂️
Kaptanım sizin sayenizde uçuşlardan öğrendiğim bilgilerle mfs adeta gerçeğe dönüyor iyi ki böyle videolar çekiyorsunuz
Çok sevindim. Sorularınız olursa her zaman yazabilirsiniz. İyi uçuşlar olsun. 🙋🏻♂️✈️
34:35 Hocam videosunu izledim göz göre göre olmuş olay, trajikomik olmuş. İyi uçuşlar.
Sanki film gibi. Havacılık her gecen gun emniyetin neden ilk sırada tutulması gerekliliğini bağıra bağıra başa gelen olaylar ile gösteriyor. ✈️🙋🏻♂️🤗
Kaptanım ellerinize sağlık. Her videoda paha biçilemez bilgi ve tecrübelerle dolu, minnettarız. Devamını heyecanla bekliyorum.
Çok sevindim beğendiğinize. İyi seyirler dilerim. 🙋🏻♂️✈️
memleketi görünce mutlu olduk. tokattaki evimden uçakların tırmanışını izleyebiliyordum. manzara için teşekkürler
Ben teşekkür ederim. Memnun oldum. İyi seyirler dilerim. 🙋🏻♂️✈️🤗
Sayın Kaptanım ,o kadar çok şey öğreniyorum ki sizden. Elinize emeğinize sağlık
Çok sevindim. İyi seyirler dilerim. Sorularınız olursa her zaman yazabilirsiniz. 🙋🏻♂️✈️🤗
İzlemeden beğenelim yorum yapalım hocam yine güzel bir uçuş olacak
Çok teşekkürler, iyi seyirler dilerim. ✈️🙋🏻♂️🤗
Elinize sağlık kaptanım ✈️
Tesekkur ederim Yiğit. İyi uçuşlar dilerim 🙋🏻♂️✈️🤗
elinize sağlık hocam
Çok teşekkürler. İyi seyirler dilerim. ✈️🙋🏻♂️
Büyük emek , çok bilgilendirici ve akıcı bir video , teşekkürler..
Ben tesekkur ederim, çok sevindim. İyi seyirler dilerim 🙋🏻♂️✈️🤗
Çok teşekkür ederim Serhat Kaptanım, onure ettiniz, iyi ki varsınız.❤️🖤
Baş Tacısın Sem 🙋🏻♂️🤗🖤❤️
bir tokatlı olarak hemen uçtum videoya
İyi seyirler dilerim. 🙋🏻♂️✈️🤗
🎉🎉🎉 yine mükemmel bir içerik🎉🎉🎉
Çok teşekkür ederim @elasila5592. İyi seyirler dilerim 🙋🏻♂️✈️🤗❤️🖤💙
Kaptan eline sağlık harika uçuş
Çok teşekkürler, iyi uçuşlar olsun 🙋🏻♂️✈️
Hocam elinize sağlık bir sorum olucaktı hangi marka joystick kullanıyorsunuz? Video her zamanki gibi harika. Devamını bekliyoruz 😃
Merhabalar, çok teşekkür ederim yorumunuz için. Logitech F310 gamepad ile çekiyorum videolari. İyi seyirler dilerim. ✈️🙋🏻♂️
Kaptan emeğine sağlık 🫡
Çok teşekkürler 🙋🏻♂️✈️
Kaptanım emeğinize sağlık yine çok güzel bir video olmuş. Bahsettiğiniz diğer kanalın da (Sam?) ismini yazabilir misiniz? Arattım fakat bulamadım.
Çok teşekkürler Mert. Yorum ile sabitledim yorumlara. İyi seyirler dilerim. ✈️🙋🏻♂️
Kaptanım merhabalar ben airbus egitim serisi icin hangi videolari izlemeliyim cold and darktan baslayip secure bölümüne kadar bir video varmi detayli bir biçimde tesekkurler simdiden.
Merhabalar,
Aşağıdaki video ile başlayabilirsiniz. Devamında ise her videoda ayrı bir konu irdeliyorum. Soruların olursa her zaman yazabilirsin. İyi uçlar dilerim.✈️🙋🏻♂️
ua-cam.com/video/o5kTK4kZr7s/v-deo.htmlsi=PwfwOVpUFMWz_KZo
@serhatbor5592 teşekkür ederim kaptanım 1500 saatin üstünde pmdg 737-800 de tecrübem var fakat airbus tayyaresinide sizden ögreniyorum sayenizde sorularim bol bol olabilir kırımsız uçuşlar dilerim.
Umarım birgün gerçekte de uçurmam nasip olur.
Merhabalar, sağlıklı ve keyifli uçuşlar olmasını dilerim. Rabbim gönlünüzden geceni nasip eder inşallah. ✈️🤗🙋🏻♂️
@@serhatbor5592 İnşallah Serhat abim.Çok teşekkür ederim.
kaptanım open descent ve open climb nedir tam olarak
Merhaba Onur, OP CLB ve OP DES FCU ya girilen irtifaya belirli bir surat ile tam gaz tirmanmasi veya rolanti gazinile alcalmasi icin kullanilan modlara deniyor. Videolar da bol bol ornekleri var. Bir onceki ESB kalkisi sonrasinda tirmanista biraz detay vermistim. İyi ucuslar dilerim. ✈️🙋🏻♂️🤗
ua-cam.com/video/H_CBM_5N3tM/v-deo.htmlsi=nWK3_Py6NF_4tz9S
@@serhatbor5592 teşekkürler kaptanım 🙏🏼
Kaptanım sizin videolarınızı, eğitimleriniz deyim kabul ederseniz, izlemek çok keyifli. Mutlaka bahsettiğiniz videolarınızın birinde ama kaçırdım. Landing lights 10000 feet altı açılıyor mu? Öyleyse bu 10000 feet ground level mi mean sea level mı?
Merhabalar, cok tesekkurler. LDG LT kullanimi tirmanista ve alcalista 10000ft flow patterninin icerisinde kullaniliyor ve Airbus a gore 10bin ft te (10000ft MSL (MSL: Mean Sea Level) yapilmasi gerekiyor. Lakin cogu operator (sirket) kendi risk degerlendirmesini yaparak ozellikle yuksek meydanlarda bu islemi yer arti 10bin ft te yani 10000ft AAL (AAL: Above Aerodrome Level) yapma karari aliyor. Bu sebeple kalkistan sonra ve inisten once her meydanda kabul edilebilir bir standart oturmus oluyor. Yuksek meydan tanimi da degiskenlik gosterebilir. Zira bence 3bin ft ve uzeri tum meydanlar yuksek kabul edilebilir. İyi seyirler dilerim. 🙋🏻♂️✈️🤗
@@serhatbor5592 Açıklamanız için teşekkür ederim. Şimdi kafama oturdu. SKBO çıkış veya varışlı sıklıkla takılıyorum, genel olarak Kolombiya meydanlarını seviyorum. SKBO'da malum elevation 8300 ft kusur. Bu durum da alçalmada/tırmanmada 18000 ft geçişde landing light on yapsak olur anladığım. İyi ki varsınız.🙏
Mutabikiz. Cok tesekkurler 🙋🏻♂️🤗✈️
Kaptanım msfs 2024 çıkınca ona geçecek misiniz msfs ten devam mı ?
Merhabalar, Biraz stabilite kazansin geceriz kismetse. Simdilik 2020 idare ediyor diyelim. ✈️🙋🏻♂️🤗
Hocam, öncelikle eline emeğine sağlık.
İki soru ile karşınızdayım :)
1- Videolarını izlediğim bazı yabancı pilotlar tropo değerini 36090 default olarak giriyorlar. Soru şu; bu değerin girilmesi şirkete mi bağlı?
2- Diyelim kalkış meydanında hava nemli ama (atıyorum) 17 °C, kafayı kaldırıp dışarı baktığımızda da bulut görüyoruz. Bu durumda, buluta girince anti ice açmamız gerekiyor mu? Soruyu sorma nedenim, MSFS buzlanma oluşumu her zaman görsele yansımayabiliyor. Efekt açık olmasına rağmen örneğin Alaska'da bile sadece 1-2 kez buz oluşumu gördüm.
Merhabalar, çok tesekkurler. 1.cevap tropopoz seviyesi default geliyor. Sirkete bagli degil. Polar operasyonu yapmiyor isek genelde bu sekilde birakiyoruz. Hemen yanindaki ISA sicaklik degerini ise hep guncelliyoruz.
2. cevap ise bir prosedure bagli. Buzlanma sartlari bu ucak icin TAT 10 derece altinda iken gorunur bir nemden geciyor isek (bulut, yagis, sis, pus vs) ENG AI acik olmasi gerekiyor. Ne zaman sicaklik SAT olarak -40 in altina dusuyor, artik buz ucak yuzeyinde tutunamayacak kadar sogudugundan ENG AI off yapiyoruz. Alcalista SAT -40 kriteri kullanilmiyor. Hava ne kadar cok soguk olursa olsun, ENG AI eger TAT 10 altinda ise ON tutuluyor.
Wing AI ise iki pencere arasindaki buz gostergesinde buz birikimi tespit edilen tum anlarda ON yapiliyor. Tum SAT ve TAT degerleri System Display dedigimiz orta alt gostergenin sol altinda yaziyor. Ucak hizlandikca TAT SAT dan daha sicak olacaktir. (Yuzey isinmasi sebebi ile)
@@serhatbor5592 Çok teşekkür ederim hocam.
sen birde zonguldak'a gel. slalom yapa yapa iniyorsun.
Hemen listeye ekleyelim. İyi ucuslar olsun. ✈️🙋🏻♂️
@@serhatbor5592 ua-cam.com/video/d9nOaXPJtBk/v-deo.html
@@serhatbor5592 benim dediğim eskiden ils yoktu tamamen slalom yapa yapa manuel iniliyordu. şimdi ils var.