Kärryjen kytkentä ja irrotus - varsinainen, puoliperä ja dolly
Вставка
- Опубліковано 16 кві 2020
- ** Kaupallinen yhteistyö ** Käydään läpi kolmen tavanomaisimman perävaunun kytkeminen kuorma-autoon eli varsinaisen perävaunun, puoliperävaunun sekä dollyn ja puoliperävaunun. Kerron tarkemmin myös sähköjohdoista ja paineilmaletkuista sekä perävaunun jarruista. Myös pyöräkiilojen tärkeys tulee esiin. Video on tehty kaupallisessa yhteistyössä TTS:n kanssa.
Korjaus kohtaan 5:45: siirtelyventtiili ei toimi, jos punainen kytkin on ylös vedettynä (audiolla sanon "pohjassa"). Eli ei toimi, jos seisontajarru on päällä.
Korjaus kohtaan 9:15: ELB:n sijasta pitäisi olla EBS.
Seuraa Instagramissa: / akipouta - Авто та транспорт
Aika kiskominen on 3500kg o2-luokan perävaunussakin , jos ei sitä autoa saa ajettua hollille.
Hyvä video
Hyvä video. Ite AINA katon taskulampulla että se on tosissaan kiinni siinä. Ja jos ilimaletkut suhistaapi niin sylykeminen niihin auttaa. :) Jos ei vetopöytää saa lukittua jostain syystä (esim lentäneet VITTUUN retelit) niin kyllä sen sinne alle saa kun tarpeeks lähelle vaan.
Hehe... Itselle kävi Tredussa niin, että kun nyt olen ollut siellä ajamassa itselle bussikorttia (juu on nyt ABECD) niin ekana piti ajaa C-kortti. Noh olin siinä sillä kurmurilla pihassa 20min suurinpiirten ajanut kun ope sitten sanoi mulle, että pitää ottaa dolly tuosta peräkärrystä... Juuh minä siihen ihmeissään, että mikä häh täh? Noh peruutin auton siihen sitten kerralla koukkuun ja menin katsomaan mitä pitäisi tehdä. Luulin, että siirretään koko vaunua (otin jo renkaiden esteet pois siitä edestä) kun ope rupes siinä sitten näyttämään sitä mitä pitää tehdä. Noh dolly oli irti kohta vaunusta ja peruuttelin sen sitten siihen aidan viereen pois tieltä. Sen siitä saa kun ei sanastoa osaa :)
Ai että nää videot on avuksi ku mietin et hakisko logistiikalle. Mut nää vaa nostattaa mun intoa lähtee. Kiitos
älä hae. Paska ja huonopalkkainen ala!
@@Simpura69 aivan sama. Jos haluun hakee niin haen.
@@juus223 hae ehdottomasti jo kiinostaa! ite oon menos kans syksyl ja olin tutustumas viimevuon ja oli kyl mielenkiintoista.
@@Simpura69 ai rekkakuskeil huono palkka vai :D
Kaikki nuo taitaa olla sellaisia yhistelmiä mihin pelkkä c ei riitä?
Juu ei riitä pitää C perässä olla iso E. Mutta nupille riittää pelkkä C.
huomasitteko viimeinen nupin rengas oli rikki
lastaaks jengi dolly kärryjä toi dollyn tukijalka maata vasten vai kannattasko sinne väliin jättää muutama sentti?
Mitä selität
@Joonas O Tukijalan veivisysteemin saa hyvin hajalle, kun kun kytkee, eli periaatteessa kannattais jättää kiristämättä tukijalka maata vasten ennen katkontaa.
Helvetin esikartano joo todellaki kytkiessä aina vetäjän perse pikkase ylöspäi ettei jalka hajoa. Mut lastatessaki mulla viime aikoina useempi jalka menny paskaks ku oon tukenu sen maata vaste. Ja pari kertaa pitäny laudalla ronkkii se ylös ku en oo laittanu ollenkaa ja menny liia alas.
@Joonas O Mun dolly on vaa kait liian väljä romu, pitäis vissiinki vapauttaa jarru ja tyhjentää pussit dollysta lastatessa.
Eikai kukaan hlö- auton kärryä käsin liikuttele ? Ite ainakin peruuttelen suoraan kohilleen ni tarvi rassata.
Sitikan kaasunestejousituksella voi ajaa vetokoukun siihen aisan alle ja nostaa jouset yläasentoon, jolloin kärryn vetokita napsahtaa koukkuun kiinni. Rautajousisella autolla on pakko vähän rassata.
Riippuu missä sitä peräkärriä säilytetään.
Tyhjänä niitä on hyvä työnnellä säilöön jonnekkin pois eestä niin tuleehan niitä silloin käsin vedeltyä :D
Juu ei kytkentä suju työelämässä aina ku elokuvissa, eilen jouduin naputtelemaan tavin tapin manuaalisesti alas kerran kun kita jäi ``jumiin`` eikä suostunut laukeamaan
Entäs kidan avaaminen sitten? 🙊
Rokkas koko loppupäivän normaalisti, jää jumiin välillä jostain syystä sinne yläasentoon mutta kun kerran pudottaa tapin manuaalisesti niin sit toimii taas pitkään. Liekö iän tuomia ominaisuuksia, kuitenkin 360tkm ajettu auto. Aukeamisessa ei koskaan ongelmia
Juu samasta on kokemusta. Sitten ko molemmat alkaa temppuilemaan niin hermoja raastaa. Nuo kidatkin vaatii huoltoa ja kunnossa pitämistä niin sit ne pelaapi.
@@Minemac69 Oisko voitelun puute?
@@VilleWilen tuntuu olevan kyllä voideltu ihan hyvin, tappi aina rasvainen ja naputtelun jälkeen joutuu vasaran pyyhkimään rasvasta
eikös kuorma-auto ja rekan nuppi oo eriasia 🤔
Kyllähän ne on kaikki kuorma-autoja. Eihän esim. laissa ole samaa "nuppi".
Ainut ero pelkässä kuorma-autossa jos näin puhutaan on että siinä ei löydy vetokitaa, mutta ihan kuorma-autoiksi luokitellaan myös puolikkaan ja täysperän veturit niin kauan kunnes siihen isketään kärry kiinni
Aki sinä teet minusta vielä automiehen jos tämmöset videot jatkuu..
Sehän on vain hyvä asia, sillä kuljettajia kyllä tarvitaan 😁
@@Ymparistohuollonurho Niin, mutta kun arastelen sitä kärryä ja ennenkaikkea koulutuksen määrää. Opinko, selviänkö? Ja ajoaikalaki laittaa mun pään kyllä aika solmuun kun yritän ymmärtää sitä. Lisäksi kohtuuttoman pitkä syntilista siviililiikenteessä voi muodostua esteeksi..
Voithan kouluttautua kuorma-autonkuljettajaksi ja jättää kärryhommat myöhemmäksi? Mä mietin samoja kysymyksiä mutta jälikäteen voin ajatella, että hommia on päässyt opettelemaan rauhallisesti vähän kerrallaan auttavien ihmisten seurassa. Ajoaikalaista tärkeintä on opetella tauot eli 45 min. jokaista 4,5 tunnin ajoaikaa kohden. Ja on ajoja, joissa sitä ei tarvitse noudattaa. Liikennerikkomuksien osalta koulutukseen haettaessa katsotaan ajokorttiotetta ja toivotaan mahdollisimman nuhteetonta taustaa. Työpaikoilla ei rikkomuksista välttämättä kysytäänkään. Tärkeintä lienee, että ajaa suurta, näkyvää kalustoa sen vaatimalla asenteella.
@@Ymparistohuollonurho Niin kai se pitäisi alkaa tekemäänkin.. Roska-auto vois olla se mun juttu. Pitäisi jotenkin saada se ajoaikalaki uppoamaan päähän mutta kun se on umpipuuta. On mulla oikea asenne isoon autoon olemassa. Se asenne taas prätkää tai joskus henkilöautoakin ajaessa.. Noh, kuten sanoin, syntilista on pitkähkö..
Joo, roska-auton ajo on kaikin puolin hienoa hommaa. Jos kuljetusala kiinnostaa, lähde yrittämään. Ensi vaiheessa se ei vaadi nykyisestä elämäntilanteesta luopumista, kun hetken koulutukseen hakemuksen naputteluun ja ehkä yhden vapaapäivän kun käy haastattelussa.
4:45 "Kun ilmaletkun kiinnittää käyttöjarrun ilmakammio tyhjenee ja jarrujousi nousee, jolloin jarrut vapautuvat."
***Kun ilmaletkun kiinnittää seisontajarrun ilmakammio täyttyy, jarrujousi painuu kasaan, jolloin jarrut vapautuvat.
5:58 "Jos paineilmaletku vuotaa tai irtoaa vetoautosta, kytkeytyvät perävaunun käyttöjarrut."
***..., kytkeytyvät perävaunun seisontajarrut.
Videon tiedot ovat peräisin perävaunuvalmistajalta, joka käyttää tietyn valmistajan jousijarrrusylintereitä. Tokikaan se ei tarkoita, etteikö joissain perävaunuissa toiminta voisi olla erilaista.
Voi vittu !Näin pyyhit perseesi ja keität perunat.
Nämä Akin kertomat asiat taisit imeä jo äidinmaidosta. Kaikki eivät ole syntymätodistuksen yhteydessä saaneet yhdistelmäkorttia, tai koulutusta erilaisiin järjestelmiin. Se siitä ahterin pyyhkimisestä ja perunoista.
Ei ihan äidinmaidossa.1990 kurssikeskuksessa.Puolessa vuodessa perusjutut haltuun.Nykyään kai pitää olla pari vuotta logistiikkakoulutuksessa ja kattoo tubesta tukivideot.Kertoo kai jotain koulutuksen tasosta
Nykyään tällaisia videoita katsomalla perusjutut saa puolta vuotta nopeammin haltuun. Ehkä jo puolessa minuutissa?
@@jarinisula6805 Eli opettelit siis itsekin keittämään ne perunasi kurssikeskuksessa. Itse ajoin armeijassa kortin 80- luvun alussa, jonka jälkeen työelämässä lisää oppimista. Silloin ei ollut ABS-jarruja, paineilmalla avattavia vetokitoja, ajoavustimia tms.. Ei kyselty kaiken maailman ammattipätevyyskorttien perään, kunhan muuten osoitti osaamisensa ja uskalsi kysyä kokeneemmilta neuvoa. Akin videot ovat mielestäni oiva apu niille, jotka haluavat alalle, tai jotka haluavat lisää tietoa muuten vain.
Voi vittu ei KAIKKI oo niinku sinä
Mä oon 14v ja tiesin miten noi kaikki pitää Kiinnittää!