Vi que foran retiradas as velas com o motor quente .Nos cursos de mecânica automotiva do Senai dos anos 80 ,onde não se podia retirar assim ,com risco de danos às roscas do cabeçote . O que mudou de lá pra cá já que todos retiram hoje assim com motor quente assim. .que o cliente chega na oficina. ?
Esta antiga instrucao é realmente muito extranha, pois, como se poderia fazer testes importantes com o motor frio, e como se poderia aquecer o motor sem as velas para colocá lo em funcionamento!!! Tenho muitas literaturas antigas tais como manua globo do automovel e os cursos do IUB, e nessas literaturas, a informação é a mesma de hoje neste quesito. Será que não houve erro na hora de editarem as aulas ou opinião pessoal do instrutor naquela época?
Mais uma dica show,do nosso amigo Diego e seus colaboradores,Diego faz uma matéria sobre peca de aceleração nos veiculos acelerador eletronicos,tem muitos problemas neste sistemas.Um abraço.
Muito bom o vídeo na CR só faltou o trigg no Cilindro 1 para ficar preciso o teste 1342 ordem de ignição , para comparar o teste da Compressão com manômetro.
Muito Bom! Estou ficando fascinado com a mecânica de automóveis. Está última série foi muito instrutiva. Queria fazer uma pergunta: Toda oficina Boa está pode fazer estas medidas.?? Obrigado Camilo Carvalho
MUUUUUUITO BOM MESMO. Gosto sempre de destacar a importancia dessas dicas quando vindas de tecnicos deste nivel, e que tenham ligacao com os fabricantes, pois a gente pode ter certeza de que sao dicas fidedignas. Eu por exemplo sempre fiz o teste de compressão removendo uma vela de cada vez e depois recolocando a vela antes de partir para o próximo cilindro. Extranhamente o manual do equipamento não explica este detalhe. Ja li outra instrucao em que dizia para remover as velas, mas fiquei na dúvida se quem escreveu estava certo nisso. Agora vi vocês removendo todas as velas antes. Tirou minha duvida. Mas eu gostaria de saber dos técnicos, se a oficina tiver quatro mammetros desses, o teste pode ser feito com os 4 conectados e dando a partida uma só vez, obtendo um resultado simultâneo.
Gracias por subir sus videos. Consulta, como se puede ver, la relación de compresión con relación a la compresión. Una relación de 10,3/1 que compresión debiera tener ese motor.? Atento a su respuesta. Un abrazo desde Chile
esse cara é muito bom, ele tem um pensamento teórico que facilita muito a compreensão, não entendo essas poucas visualizacoes
Que isso! Excelente explicação, melhor canal do youtube para reparadores.
Buena explicacion , siga adelante desde Bolivia ,
com esse excellente canal de mecanica nem SENAI a gente precisa mais. Maravilhoso.
O canal não vai voltar? Esse conteúdo técnico de qualidade faz falta...
Excelente vídeo. Ótimo trabalho realizado.
Boa td. muito aprende com a?dica de vcs parabéns. Lendro norberto RJ
Muito muito bom , Manoel de s p
Muito bom o vídeo parabéns
Muito bem explicativo os testes realizados. Parabéns ao envolvidos.
Seria bom fazer uns videos mostrando a dinâmica das aulas, para termos uma visão das aulas.
Ótimo, seria legal termos os kits de Transdutores de Pressões para a nossa ferramenta combinando com X de nossos equipamentos
Ótima aula, com essa aula qualquer leigo entende do assunto, parabéns pelo show de aula.
pode fazer aulas sobre diagramas de distribuição
Foi muito Bom de mais
Vi que foran retiradas as velas com o motor quente .Nos cursos de mecânica automotiva do Senai dos anos 80 ,onde não se podia retirar assim ,com risco de danos às roscas do cabeçote . O que mudou de lá pra cá já que todos retiram hoje assim com motor quente assim. .que o cliente chega na oficina. ?
Esta antiga instrucao é realmente muito extranha, pois, como se poderia fazer testes importantes com o motor frio, e como se poderia aquecer o motor sem as velas para colocá lo em funcionamento!!! Tenho muitas literaturas antigas tais como manua globo do automovel e os cursos do IUB, e nessas literaturas, a informação é a mesma de hoje neste quesito. Será que não houve erro na hora de editarem as aulas ou opinião pessoal do instrutor naquela época?
Mais uma dica show,do nosso amigo Diego e seus colaboradores,Diego faz uma matéria sobre peca de aceleração nos veiculos acelerador eletronicos,tem muitos problemas neste sistemas.Um abraço.
Você é Mestre Diego. O quintas Automotiva e você com o seu jeito de ensinar é sensacional, como sempre fico maravilhado com vocês.
Show ótimo episódio aguardando por mais conteúdo
Parabéns quintas automotivas. Sou fã de vocês, o conhecimento teórico que tenho hoje agradeço muito a vocês. Abraços
Muito bom.
Diagnóstico preciso é a chave de um bom serviço.
Muito bom o vídeo na CR só faltou o trigg no Cilindro 1 para ficar preciso o teste 1342 ordem de ignição , para comparar o teste da Compressão com manômetro.
parabéns, muito bom vídeo, acabo de aprender mais uma opção de criar ferramentas, sem precisar comprar de ,arcas renomadas, é vendo que se aprende...
Muito boa a prática e a teoria 👍
Meus parabéns, excelente video.
valeu muito bom mesmo ajudou muito.
Muito Bom!
Estou ficando fascinado com a mecânica de automóveis.
Está última série foi muito instrutiva.
Queria fazer uma pergunta:
Toda oficina Boa está pode fazer estas medidas.??
Obrigado
Camilo Carvalho
Muito obrigado
show de bola , muito boa essa aula !
MUUUUUUITO BOM MESMO. Gosto sempre de destacar a importancia dessas dicas quando vindas de tecnicos deste nivel, e que tenham ligacao com os fabricantes, pois a gente pode ter certeza de que sao dicas fidedignas. Eu por exemplo sempre fiz o teste de compressão removendo uma vela de cada vez e depois recolocando a vela antes de partir para o próximo cilindro. Extranhamente o manual do equipamento não explica este detalhe. Ja li outra instrucao em que dizia para remover as velas, mas fiquei na dúvida se quem escreveu estava certo nisso. Agora vi vocês removendo todas as velas antes. Tirou minha duvida. Mas eu gostaria de saber dos técnicos, se a oficina tiver quatro mammetros desses, o teste pode ser feito com os 4 conectados e dando a partida uma só vez, obtendo um resultado simultâneo.
Carlos d mecatrônica automotiva União fortaleza Ceará. 🖒🖒🖒🖒
Olá! Diego é Renato! Show de bola, parabéns pela Reportagem!
E se usarmos também o sensor de fase e comparar os valores?
Poderemos fazer a formação online, uma vez que estou em Portugal
Gracias por subir sus videos.
Consulta, como se puede ver, la relación de compresión con relación a la compresión.
Una relación de 10,3/1 que compresión debiera tener ese motor.?
Atento a su respuesta.
Un abrazo desde Chile
Sou iniciante. Balões poderiam auxiliar?
Like dobrado.
👏👏👏
O Brasil não tem emprego pra que serve ninguém da oportunidade de serviço
E ai !!!
A BOSCH vai cair na real e abaixar o preço do FSA 500 ???
O MTPRO, e um analisador 1000 x melhor; por 1/4 do preço do FSA500.
Esse vídeo aqui tbm e top 👇
ua-cam.com/video/JlmmFB6s3Ik/v-deo.html
ADG DEU DESLAIKKKKKKKK