Mas que vídeo bacana! Muito interessante analisar essa engenharia no reconhecimento do combustível. Deveria ter um programa na televisão aberta sobre este tipo de educação técnica, não só sobre mecânica, mas de diversos outros assuntos, ao invés destas novelas e BBB's da vida. Com certeza teríamos um Brasil melhor e mais desenvolvido. Tirou uma dúvida que eu tinha sobre qual A/F é utilizado em misturas parciais de álcool e gasolina pois eu vi em outro vídeo em que o mecânico disse que se o carro tivesse uma pequena alteração de álcool na gasolina o sistema já adotaria ali o A/F do álcool, ou seja, 9:1
Bem legal mostrar isso na sua total condição. Estes valores de fatos são de suma importância. Costumo dizer por aqui q carro sem avarias gravada na memória não quer dizer um não defeito. Todos os valores precisam ser investigado. Para quem tem manuais instalados nos Kts clique em cima da leitura e estarão em alguns casos boas explicações sobre a leitura atual.
Parabéns ! Gostaria de acompanhar também a aprendizagem em veículos com sensor de etanol os dois sinais do sensor e a estratégia da unidade para a mudança imediata além de possíveis avarias obrigado.
Boa noite ótimo tema sempre acompanho os videos, gostaria de ver um video deste tema com relação ao sistema de ignição . Deve ter relação com AF talvez. Muito bom, parabéns.
Adoro o KTS, para mim o melhor SCANNER DO MERCADO. Porem, cinto falta de um parâmetro, na leitura de sinais, de uma tabela de máximo e minimo na leitura de sinais.
Muito bom ! Como o Diego disse este assunto é muito interessante , vi isso na prática , após abastecer ao lado do hotel em que eu estava hospedado fiz a " besteira" de trocar de etanol para gasolina , abasteci e logo entrei na garagem .. No dia seguinte o carro pegou com muita dificuldade , logo vi a besteira que tinha cometido e não entrei em pânico , insistir em ligar e não acelerar o carro o mesmo pegou embolando , deixei ligado um tempo em marcha lenta e foi normalizando ( o veículo estava com menos de 1000km rodados praticamente zero km ) .
Se o sensor da boia que ativa o aprendizado para que serve a estrstegia de pisar no freio e acelerador ate o fundo? Seria para voltar ao mapa anterior?
Ola. Porque minha ECU esta com ajuste de tempo Longo LTFT variando muito. Oras 30%, ora 50%, tinha ora que ia a 100%... troquei a bomba de combustivel mas continua variando muito com a nova bomba agora acúsa tambem -30%.... isso é normal? Ou a ECU ta com problema no integrador. A leitura STFT varia normal entre +/- 7%.
amigo tenho um cobalt1.4 e tenho aquele escaner bluetooth uma caxinha azul q liga na tomado obd do carro o carro antigamente com acelerador em cruseiro numa estrada o ponto de iguinicaõ ficava de 38 à 42 graus ao apertar o acelerador em meia carga ia pra 28a 25 graus e plena carga 20 á16 na gasolina no alcool ele em plena carga 27 a de cruzeiro tanto etanol quanto gazolina naõ c alteravam agora o carro naõ passa de 21 graus pra menos ele abaixa mas pra cima nada a chevrole botou a culpa na compressao do motor depois de telo feito de tudo e naõ resolve-lo o motor naõ baixa oleo nenhum oq pode ser seria muito bom ver um video sobre isso qual sensor faz o ponto avançar ?e o map
Mas que vídeo bacana!
Muito interessante analisar essa engenharia no reconhecimento do combustível. Deveria ter um programa na televisão aberta sobre este tipo de educação técnica, não só sobre mecânica, mas de diversos outros assuntos, ao invés destas novelas e BBB's da vida. Com certeza teríamos um Brasil melhor e mais desenvolvido. Tirou uma dúvida que eu tinha sobre qual A/F é utilizado em misturas parciais de álcool e gasolina pois eu vi em outro vídeo em que o mecânico disse que se o carro tivesse uma pequena alteração de álcool na gasolina o sistema já adotaria ali o A/F do álcool, ou seja, 9:1
Mesmo hj ainda é um show. Ainda faço esse treinamento.
Show de bola parabéns boas explicações muito grato Paulinho da oficina de Caririaçu ceará.
Que bacana a interação entre vocês, explicações muito claras e estão de parabéns.
POSITIVO E OPERANTE E BOM TRABALHO !
Bem legal mostrar isso na sua total condição. Estes valores de fatos são de suma importância. Costumo dizer por aqui q carro sem avarias gravada na memória não quer dizer um não defeito. Todos os valores precisam ser investigado. Para quem tem manuais instalados nos Kts clique em cima da leitura e estarão em alguns casos boas explicações sobre a leitura atual.
Muito esclarecedor,parabéns!!👍👆🙏
Faça vídeos mostrando como usar p KTS E O FSA.
FUNÇÕES E CABOS.
ASSIM vocês vão conseguir vender + equipamentos.
Rapaz que aula é essa, se loko caras são fera mata a cobra e mostra a pau
Parabéns ! Gostaria de acompanhar também a aprendizagem em veículos com sensor de etanol os dois sinais do sensor e a estratégia da unidade para a mudança imediata além de possíveis avarias obrigado.
Muito bom top...
Faça um vídeo sobre o APRENDIZADO DE LONGO E CURTO PRAZO.
E o que isso influi no funcionamento do motor.
Não foi uma aula, foi um espetáculo. Nunca vi igual, no assunto. Grato, parabéns;
Demostração muito instrutiva e esclarecedora sobre sistema flex parabéns a vocês que criaram este vídeo explicativo .
Muito boa essa dica👍🖒
Boa noite ótimo tema sempre acompanho os videos, gostaria de ver um video deste tema com relação ao sistema de ignição . Deve ter relação com AF talvez. Muito bom, parabéns.
parabens pelo conteudo, uma sugestao para os proximos videos seria ajuste longo prazo ajuste curto prazo muito obrigado
Parabéns Diego ótima aula ..abraço em todos por ai ..
Adoro o KTS, para mim o melhor SCANNER DO MERCADO.
Porem, cinto falta de um parâmetro, na leitura de sinais, de uma tabela de máximo e minimo na leitura de sinais.
Tem um cara diferente neste vídeo aí hein rsrs
Seria legal fazer no Up atual tendo em vista que tem sonda mais moderna e sensor de Etanol evoluido ..
Excelente aula, parabéns
Ótimo vídeo, obrigado por compartilhar estes ensinamentos.
Muito bom esse canal
Muito boa essa aula professor muito obrigado
Parabéns 👏👏
muito bom gostei muito vcs sao 10
Muito obrigado pela aula
Top
Parabéns pela explicação, muito boa aula.
Muito bom ! Como o Diego disse este assunto é muito interessante , vi isso na prática , após abastecer ao lado do hotel em que eu estava hospedado fiz a " besteira" de trocar de etanol para gasolina , abasteci e logo entrei na garagem .. No dia seguinte o carro pegou com muita dificuldade , logo vi a besteira que tinha cometido e não entrei em pânico , insistir em ligar e não acelerar o carro o mesmo pegou embolando , deixei ligado um tempo em marcha lenta e foi normalizando ( o veículo estava com menos de 1000km rodados praticamente zero km ) .
Bom dia, vc tem ou conhece em Belo horizonte/betim ou contagem que façam este tipo de exame no veiculo
Se o sensor da boia que ativa o aprendizado para que serve a estrstegia de pisar no freio e acelerador ate o fundo? Seria para voltar ao mapa anterior?
Tem como ativar o aprendizado apenas desconectando e conectando o sinal da boia?
Outra duvida. 1 dos fios da lambda vai direto para a Terra?
Ola. Porque minha ECU esta com ajuste de tempo Longo LTFT variando muito. Oras 30%, ora 50%, tinha ora que ia a 100%... troquei a bomba de combustivel mas continua variando muito com a nova bomba agora acúsa tambem -30%.... isso é normal? Ou a ECU ta com problema no integrador.
A leitura STFT varia normal entre +/- 7%.
Tenho um Ford Ka 2008,ele totalmente no álcool está trabalhando com 12.1 quando deveria ser 9 e alguma coisa,está consumindo bem,o que pode ser?
Neste teste que vcs fizeram não houve sinal do sensor de combustível como central começou o aprendizado de combustível ?
através do sensor de oxgÊnio amigo, a sonda lambda..
Gostaria de fazer uma pergunta, como um carro com um sensor de Oxigênio faz a aprendizagem?
Porque o A/F trava???
amigo tenho um cobalt1.4 e tenho aquele escaner bluetooth uma caxinha azul q liga na tomado obd do carro o carro antigamente com acelerador em cruseiro numa estrada o ponto de iguinicaõ ficava de 38 à 42 graus ao apertar o acelerador em meia carga ia pra 28a 25 graus e plena carga 20 á16 na gasolina no alcool ele em plena carga 27 a de cruzeiro tanto etanol quanto gazolina naõ c alteravam agora o carro naõ passa de 21 graus pra menos ele abaixa mas pra cima nada a chevrole botou a culpa na compressao do motor depois de telo feito de tudo e naõ resolve-lo o motor naõ baixa oleo nenhum oq pode ser seria muito bom ver um video sobre isso qual sensor faz o ponto avançar ?e o map
O sensor responsável por atrasar ou adiantar o avanço do ponto de ignição é o sensor de detonação..
@@duilio445 ja coloquei ele fora do motor e nada amigo mas ob.pela atençaõ
Vc já trocou a correria dentada deste seu veículo? Se sim tem que fazer o aprendizado do sensor de rotação. Num scanner que tem está função.