台鐵 EMU900電聯車 5450次 宜蘭 - 花蓮 路程景 Yilan-Hualien
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- Опубліковано 23 кві 2021
- 2021.4.4 台鐵 EMU900電聯車 5450次 宜蘭 - 花蓮 路程景 Yilan-Hualien
區間快5450次樹林→花蓮110年04月04，05日（共2天）行駛EMU900樹林12:53板橋13:01臺北（到/開）13:10/13:14松山13:22南港13:26汐止13:33七堵13:42瑞芳13:54福隆14:16礁溪14:39宜蘭14:49羅東14:58蘇澳新15:13東澳15:24南澳15:31和平15:44新城16:00北埔16:12花蓮16:18 - Авто та транспорт
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
鐵道迷看火車行駛，真的百看不厭喔！聚精會神觀賞駕駛座前的路況喔！
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好久沒看到以前施作的軌道版了，好懷念（和仁，清水，崇德三隧道）
清水隧道的直結式軌道版不久才剛翻修
是東行線太魯閣事故那段嗎？這20年不知道中途有無維修，雙線和仁隧道北口至崇德隧道南口？4月初看到太魯閣事故時，當年在那裡工作2-3年的記憶都浮現，連施工便道還是我們做的（工程結束後留下給台鐵維修用）
隧道不好😡
今
@@tur7321 台鐵死有餘辜
這班EMU900，5450次有停哪幾站呀？
區間快5450次樹林→花蓮110年04月04，05日（共2天）行駛EMU900樹林12:53板橋13:01臺北（到/開）13:10/13:14松山13:22南港13:26汐止13:33七堵13:42瑞芳13:54福隆14:16礁溪14:39宜蘭14:49羅東14:58蘇澳新15:13東澳15:24南澳15:31和平15:44新城16:00北埔16:12花蓮16:18
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新馬站要小心
Cara da hora esse rolê , qual esse percurso?
Yilan line-North Link line
之前太魯閣出事路段是在影片的幾分幾秒啊?
1:35:34
Что снимают(фотографируют) эти люди на остановках? 23.42 мин.
Типа "крутой футуристический" поезд.
單線雙向，整整晚15分鐘以上
1：19 右邊站在司機後面那位阿姨我認識（宜蘭站的國寶級播音員）
1:19
J個加速不錯
no entiendo nada la idioma d chino y japones. escriban en español. por favor.
7:14終於有人了（現在）
電聯車就好。普悠瑪搖晃太利害。電聯車才是上班族需要
你在說神馬？普一直都是中長程阿，台鐵又不是只服務上班族，別把通勤電車跟城際列車搞混，區間只是偶爾支援長程運輸而已
好笑 城際列車跟通勤列車可以比喔？
那你如果要去別縣市你就給我搭區間車站站停，遲到別抱怨！
Origin and destination in English would be v. appreciated. Thanks.
Yilan-Hualien
1:06:08 😢😢😢😢😢😢😢😢
超多車都塞車
為何廣播會有回音 XD
車頭的控制器跟車廂播音的落差，車廂聽不會有。
他應該是跑花蓮那裡
脱線事故復旧作業真っ只中？
もう既に終わってますよ、台湾メディア視たら一連の動きが判りますけど、東森新聞（テレビ）辺りとか。
この動画で現場の通過もしています。確かに単線運用してますね、上の道路のがけ崩れ対策工事の流れで事故が発生していて、
本動画では対策している反対線を通過しているので何か大掛かりな同じ覆いを作る防護対策を緊急に決めた可能性がありますね。
@@MrDogpapa 返信ありがとうございます。撮影が4月4日だとまだ北行の線路を使っているのかな？と思って。
TMU一900區間車請樹林站你可以多增加三節車節有人有位制可以做請站長你要多多原諒
TMU是什麼？是EMU吧！
RAIL FANS
6:00告示牌旁是我ㄟ，這天的影片我也有丟到YT，有興趣的同好也歡迎來看喔
1:35:35
怎么了？
另外一邊吧
東正線事故現場處理中
@@mian_tang0902 408次太魯閣號事故處理（東正線）
@@bws6237 姐来至马来西亚，去过台湾两次。Feel sad about this tragedy. God bless Taiwan. 🙏
這是自強號還是區間車
區間快車
這是Emu900
台灣人都不要命，廣播請勿超越黃線，還是不聽！（我行我素）
鐵ヲタ很多ㄎㄎ
花東線幾十年來引進日本制的太魯閣號，普悠瑪惡夢開始水土不服，花蓮人幾乎都很討厭日本人，乾脆全部移給西部幹線，現在的900系列是韓國制因該永遠不會有事了內
當初會引進傾斜式列車是想說可以縮短宜蘭線的行車時間，不過傾斜式單組最多只能8節導致運量不足，而且台鐵的路基其實沒有很好，導致在日本好好的車子來台灣之後就變得很晃了，另外韓國車其實以往算是最惡名昭彰的，政府曾經還立法禁止過只是後來不知道為什麼取消了，這次的新車是還在觀望中，反觀是日本車是最普遍認為沒有水土不服問題的
到底是誰家會拿性能車撞東西還嫌不耐撞不安全很爛的啦 搞笑喔
當年支撐住台鐵東部幹線、南迴線20逾年的日本製柴聯自強號，品質無話可說，故障率極低，比台鐵任何一款車都穩定，當中1987年引進的日立製作所製造的DR2900型，台鐵甚至對日本車信任到車子還在從日本運來的船上，就賣出新車抵台後將行駛的加班車車票，而新車也如台鐵所願，下船後即順利行駛票已全賣完的加班車，可見日本車的品質多好、台鐵員工多麼信任日本車。
而韓國車呢？1996年台鐵向韓國採購的PP自強號（亦即現在西部幹線的大多數自強號），韓國廠商將最重要的車頭外包給南非廠商，導致故障不斷，而韓國製的車廂也沒好到哪去，車體上的橘紅色色帶貼紙，用沒多久就嚴重退色，橘紅色都變粉紅色了，結果這批車在2005年爆發大故障潮，結果韓國廠商烙跑，不知道跑到哪裡去，台鐵和台灣廠商只好自行維修，勉強把它修好，但至今仍故障不斷，結果政府有好長一段時間禁止買韓國車。
看完以後還覺得韓國車比較好的，請去換一顆腦袋。
@@user-ye4ng1hk6n 其實柴聯車的機械結構本身就比電車來得簡單，看看日本偏鄉都還在跑的KiHa就知道，此外當年台鐵是因為宣傳得太大才被迫先開放訂票的，後來試車的時候時間很趕，還有PP車廂的色帶是漆上去的，不是貼紙，顏色會那麼「繽紛」也是因為台鐵沒有統一色號
不要用你的可憐思想在這邊撒野