@@kanzai12 Yes, we do have steam locomotives such as CK124 & CT273 which are still operational but not in service, running sometimes just for exhibition only.
@@kanzai12 As you can see, trains in Taiwan were built by so many different countries. It can be tough for maintenance though; however, the diversity of trains surely is fascinating. Also, we got DT668, another big steam train operational. In recent years, we can see it active for some special tour!
It's essential for the drivers to stay focused, and this could be done by pointing and calling. It is not that common in other countries, though. However, that is what Taiwanese and Japanese do.
看到408出事地點我感到無比沉重雖然看了很多408的新聞但在此看到事發地點讓我差一點就要哭出來了一路好走2位司機助理司機
待避、交會、雙單、工程車、貨列、EMU，應有盡有啊啊啊啊！！！真是太滿足了
ㄢ
@@user-mz3ec2ld4p ?
1:42:18 和仁隧道
1:43:30 出隧道
1:43:38 本次事故地點 當時 或許已經開始施工了
請問為何後來要做什麼工程? 造成擋住一出和仁隧道口的清楚視野~
@@glemchiang4136 好像是台鐵的明隧道工程
@@glemchiang4136 有落石，以前經過此區段都要減速通過，蓋明隧道後可以高速通過~
轉彎死角位,跟本沒可能遠距離看見,能夠看見距離剎車已太遲,列車技術範圍內跟本沒有可能剎得切!假設性,就算剎得切,那麼短距離剎車,後排車廂會出軌, 離心力更可令人粉身碎骨,死傷可能更加慘重!
現在看到408和東正線都感到無比的沉重
2:16:56全花東唯一一站地下化車站 林榮 新光站
居..居然有這種影片..！太棒了！我喜歡~XD
不管是臺鐵跟臺鐵會車
還是臺鐵跟高鐵會車
他們都會先關燈耶，👍🏼👍🏼
我之前就有這個疑問，是怕閃到對向的司機嗎? 因為我看好像一交會馬上就會開燈了?
沒錯，因為刺眼的燈光一旦照到眼睛會睜不開，就像在道路上一樣，開大燈遇到對向來車一樣的道理
為了讓雙方都能夠看清楚號誌，所以必須關閉遠光燈
這是基本的，就算是開車也是這樣啊，只是很多三寶不懂而已。
臺鐵有機會跟高鐵會車嗎？
此情已成追憶，以後408次就不是太魯閣號了，而是普悠瑪號
現在又改回太魯閣號
給3000了
加油台灣!!從日本
這台408列車…希望傷早日康復
报销了，用新的替换吧
太魯閣號在花東縱谷用130km/h狂飆 看了就是爽快
我都看 260km 的。。。
淳修謝謝你陪我考試
大陆车迷来签到~ 视频真的好棒！我只在车内拍摄过，从未进去过机车头里面。。。
不過這是EMU，沒有機車頭就是了
進去好像要申請什麼的
原來跟高鐵會車也會關遠燈，真有禮貌xd
基本的尊重，為了看清楚標誌和號誌
用兩倍速來看更爽
駕駛員念的應該是"All Right"！是指認呼喚，一種原為鐵路事業用的安全動作，始創于日本。如果小弟解説得不對請糾正！
講的很標準，順便補充一下，除了All Right之外，其它號誌(注意號誌 險阻號誌.....)發音要重且短促，
至於All Right的發音All與Right之間要拉長音
最喜歡的408次太魯閣號車廂QQ
都一樣吧
1:43:30 開始的畫面還是覺得很遺憾 阿彌陀佛
阿彌陀佛
現在區間車好像都走11:49的岔道出地下段，直接通汐科
点呼かっこいいなぁ
關掉聲音放上好聽的輕音樂
感覺很好
希望臺鐵宜蘭線頭城～冬山段高架化及花東鐵路全面雙軌化能盡快完工，這樣減少平交道的潛在危險及減少列車交會 待避時間，宜蘭線及花東線各級列車運行速度提高，也能再次縮短臺北到臺東的行車時間
我預估臺北到臺東能從現在最快3時15～30分再壓縮到3小時以內
1:43:36 太魯閣列車事故地點
可怕
願亡者靈魂得以安息
傷者心靈得以撫慰
天佑台灣🙏🙏😭
1:43:30出前一隧道（新和仁？），剛好是個彎道，駕駛員剛從一個隧道進下一個隧道，根本不可能隨時緊盯原本1:43:40進清水隧道. 1:43:36才有機會看到工程車。只有兩秒，甚至小於兩秒可以反應。台鐵到底有沒有檢視過駕駛員無法看到20秒外的東西之地點，且這些又有可能從高處掉落東西的地方？有無機會以科技或圍欄幫助駕駛員？看過完整影片，這些地點是可以被找出來的！
跟大家分享一下我們公司的做法
我們加拿大太平洋鐵路公司規定如果鐵路沿線有任何工程時除了圍籬外還必須有一部（至少）無線電或衛星電話開通與行控中心專用頻道
以防緊急事態發生（如異物掉落或其他危及鐵路安全事項）
@@stephenchen8711 這的確是必要，做起來應該也不難，但台鐵顯然太鬆散
14:16 14:51 19:23 路軌音響效果
1:40 「発車オーライ！」にも聴こえる！
all right~
中国語が分かるの鉄道ファン。
27:45瑞芳、ここ行ったことある
そですね
出發進行
這路程景是目前看過最讚的
這是鐵路的
@@user-jz8js4hr6s 誰不知道這是鐵路的??
@@LIVE-hu6cc 都過這麼久了，當初為何會回這樣的訊息我忘了，請你先看看發文時間好嗎？
還有請問如果走舊橋會觸法嗎?
松山過後直達花蓮！？從沒坐過停靠站這麼少的班。
難搶啊
1:16:44
新馬站QQ
ebony von 默哀QQ
慘痛的教訓
不是叫蘇澳新站嗎？
@@diinshu2397 1:17:30
過新馬16秒後就是蘇澳新站
兩站間隔很近
@@ttebonyttvonavf9566 900公尺
一部区間で使用済みの単線時代のトンネルが残ってる
what's the phrase that driver continually says? is it like pointing and calling in Japan? and what's the translation? :)
Yes, this is the same with pointing and calling in Japan
@@dieselrailcardaisuki , I know its pointing and calling system, but what is really mean here? he said 'hesairora' something like that
@@kanzai12 what he said is "出發 alright", and the meaning is"set out alright"
速度計を表示して下さいませんか
觀賞火車行駛，是最佳了解火車的行態，有如深歷其境，至身于火車中喔！
👏👏👏👏👏
前瞻建設會把花東全面雙軌化完工後運量最大可增加五成
未來宜蘭線頭城～冬山高架化及花東鐵路全面雙軌化，就能再次縮短臺北～臺東的列車運轉時間
花東先天性腹地有限，非常難。
前瞻建設的基隆輕軌解決南港到七堵間的路線瓶頸、北宜直鐵解決北迴線路線彎曲難以提速的問題、宜蘭平原段鐵路高架化、花蓮吉安干城地區鐵路高架化、花東地區鐵路全線雙軌化，要做的事很多。
❤️❤️❤️
這台就是408 那台 QwQ
死亡列車
不知道編組一不一樣。1013+1014直接報廢了…😭
@@user-ln5wj4rk1f 肯定不同。後來的事故編組，是影片中1:14:13，在冬山站交會的太魯閣號(當時為Hello Kitty彩繪列車)
辛苦了您 火車駕駛員大大
為何從武塔進入新觀音隧道
沒有開燈
请问下台北站北上过没多远有个出口(在影片左方)，未来是会变更线路吗??
Yen chi Chan 那個是華山引道出口，反而是以前地下化前使用的。尚未完全地下化，從此出口至地面段。
@@bv2dp 在请教下 有没有那时的影片可以参考 大概是哪个时间拍的?
Yen chi Chan 2010 ua-cam.com/video/OgqTS9lo58U/v-deo.html
@@user-nv4rz5cw1s 那個現在改成救難通道
當列車發生緊急狀況時，乘客就能從這裏疏散，消防隊員或救難隊 搜救隊就從這裡進入搶救
1:43:38😢
你好
剛剛看到本影片，發現問題
太魯閣號的司機從台北開車後，松山停車後
經南港、汐科
可是司機經過汐科站不說汐科而說汐止
因為汐科是通勤簡易站，沒有進站/出發號誌機，所以通過汐科時是看到汐止站的進站號誌機，呼喚進站all right，汐止通過
通過新馬說蘇新通過也是跟柴客控說的一樣意思
什麼是(東正線第一進站all right開通客橋
"東正線"就是進入月台的左邊而通過，西正線就是通過月台的右邊。
19:30 七堵
1:07:10 宜蘭👍(誤點1分)
2:21:09 鳳林
2:26:24 光復
拍攝當天司機有把後方門上玻璃的窗簾拉開讓拍嗎?
林畯崟 太魯閣號駕駛室前是有封閉車門，霧玻璃，看不到前方。
@@bv2dp 那 這影片怎麼拍的?請司機把玻璃裡面遮擋的窗簾拉開?
林畯崟 詳頻道説明，與台鐵合作，提供版權方式。長期合作，申請拍攝。
👏👏👏😍😍😍👍👍👍
為什麼松山出發G，只加到V60上下，等確認南港進站是G再加速，怕路塞？
@@user-zl8pl1hm7h 只加速到V60，跟因為會空轉所以緩慢的持續加速是兩回事好嗎==
@@HKSu-dt8rv 松山 南港距離很近，松山出發馬上就要南港進站了
1:43:30 😢😭💔
1:16:41 新馬車站
從21:03開始看軌道的配置，在進八堵站之前就已經分歧出宜蘭線了。
可能我很少坐鐵路也不熟北部 東部幹線
想說怎麼沒到基隆車站 原來有分歧線
以前基隆有往宜蘭的車次，到八堵是停第二月台，往台北的都是第三月台
希望台鐵能增建花東海岸線
花東先天性腹地有限，非常難。
以現今的科技 開路幾乎沒有所謂「受地形難度影響」，現在的最大問題是錢 全國人民先舉債10兆臺幣 可能還要更多
黃梅藝 雪隧當初挖斷一堆山脈水源，機場捷運也都可以莫名的蓋了20年，車廂還擠得超可憐，國家又舉債財政赤字，花東要雙線…這輩子看不太到了😂
海線人太少了
蓋下去就算免費
但經建後續的費用只會增加台鐵負債
現階段以電器 雙軌化最重要
目前重點還是把潮州到枋寮間的原線電氣化,還有南迴線知本到枋寮間的電氣化
潮枋間的電氣化,應該2年內會先完工
電氣化完工後,這樣就能把部份的EMU500 調來潮州到枋寮間開,或是新左營到枋寮區間
還有一天開一班PP從七堵到枋寮來回
花東海線會開機會應該是0
台北到花蓮，錄影的小編要坐哪裡？
因為有兩位司機員！
朱添豪 站著⋯⋯
@@bv2dp 辛苦..
1:27:15是我學校風雨操場
右邊
清水隧道 1:43:30
默哀
🙏🙏🙏
什麼是(東正線第二出發all right開通宜蘭線)
Google＂指差確認＂，閉塞區間的確認。
就是指管理東正線的第二出發號誌機顯示平安號誌(平安號誌=all right)
至於"開通宜蘭線"就是指第二出發號誌機底下的進路號誌顯示的箭頭向右(代表開通宜蘭線)
火車每當要通過號誌，司機就會喊出這種跟號誌有關的信息
這種動作就叫做呼喚應答(指差確認)
那個切電不切電會有差嗎？
而且有些隧道空氣看起來霧霧的，是空氣不流通造成的吧？
切電不切電 有差 因為電壓差可能不同 列車上的電力設備有可能會燒毀
May I know? Is that all train here made by Taiwan or China?
Taiwan rail (TRA) TEMU1000,TEMU 2000 is made from Japan。others train made by Japan，South Korea，South Africa，UK，Italy，US，Taiwan。
Thanks! I really like the train, do Taiwan have steam train?@@bv2dp
@@kanzai12 Yes, we do have steam locomotives such as CK124 & CT273 which are still operational but not in service, running sometimes just for exhibition only.
@@kanzai12 As you can see, trains in Taiwan were built by so many different countries. It can be tough for maintenance though; however, the diversity of trains surely is fascinating. Also, we got DT668, another big steam train operational. In recent years, we can see it active for some special tour!
1:43:39通過事故地點
這班車還是當年那個事故車
3:00走左邊那個洞是往哪裡的
華山東出口。
什麼是(東正線第一進站all right
就是指管理東正線的第一進站號誌機顯示平安號誌(平安號誌=all right)
火車每當要通過號誌，司機就會喊出這種跟號誌有關的信息
這種動作就叫做呼喚應答
請問11:49處左邊鐵路是去哪裡的呢?
華山引道。
@@bv2dp 華山不是3分多的時候就經過了嗎
黃柏翰 看錯了，那是往五堵貨場，南港－汐止的第三軌線路。
@@bv2dp 了解
R.I.P
第二出發all right是啥意思
各區段間號誌，之指差確認。
第二出發號誌機顯示「綠燈」，司機員就會喊第二出發all right
408rip😢
3:00左側是什麼
仙實況台郭 華山引道，就是電影總舖師內有鐵路壁畫隧道的那個場景。
臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP) 原來啊
我記得沒錯的話，那是第一段鐵路地下化出口，第二段是松山，第三段是現址出口。
ua-cam.com/video/Xsh25TorGhI/v-deo.html 55秒處就是那個出口
20:47 中正線，宜蘭線， all right!
最後的408
駕駛員ㄧ直唸的"比賽後來"是什麼意思
Simon Lee 可以google ＂閉塞 all right ＂ 指差確認 。有更多資訊。
跟號誌相關的有：
閉塞 all right
閉塞 注意
閉塞 險阻
預告 all right
預告 注意
預告 險阻
閉塞 all right 代表前方路段無狀況確保列車不會追撞
切電 電器化鐵路區間大約20-30公里分成一個供電區間 ,兩個供電區間之間有一段沒電的區域 ,稱為中性區間(避免一處電力故障影響到其他區間) ,為避免列車經過時產生火花傷害設備 ,列車經過時需切斷動力及空調電力 ,滑行通過後再復電 ,現在有些路段也有ATS列車會自動切換
最矮的號誌是出發號誌，中等高度的是閉塞號誌，高度最高的是進站號誌，還有三個白燈的預告號誌。綠燈>All Right , 黃燈>注意 ，紅燈>險阻。
Overcast skies. Gloomy.
408...
看到旁邊是還沒要施工的時候嗎？
那是三年前在畫面
@@kevinchink-fox3478 原來
太魯閣號是雙人駕駛嗎?影片中有兩個在應答;前天普悠瑪號出事只有駕駛一人,難怪會出事...
Ray Yang 這班次二個人是因為指導教學新司機，嚴格來說不是雙人乘務。
飛機才會有兩個駕駛
雙人就不會出事？之前大里事故有三個人耶
@@dieselrailcardaisuki 沒有弄好都容易出事
袁陳修一路好走
請問3:02是 台北松山舊引道嗎?
林瑋宸 不是，松山往台北機廠的已經被高鐵切斷，牆封起來了。那是華山引道，之前台北第下化的出口，納莉颱風演淹水時當救援口，電影總舖師的拍攝場景。
@@bv2dp 喔我有看過 謝謝你 那邊我有去過好多次
Why do they keep repeating things over and over ?
Driver Pointing and calling
en.m.wikipedia.org/wiki/Pointing_and_calling
It's essential for the drivers to stay focused, and this could be done by pointing and calling.
It is not that common in other countries, though. However, that is what Taiwanese and Japanese do.
21:22 八堵通過
ALL FUTURE RAIL SHOULD BE HIGH SPEED
19:10 七堵通過 all right
難道進花蓮站的速度那麼快～
尋 1:1實景速度。
1:54:37靜思精舍
速度計を表示して下さいませんか