Der Wechsel des Konstruktionsbüro hat Hanse nicht gut getan, alles nur noch Einheitsbrei und kaum von Benetau oder Dufour zu unterscheiden. Mein Fall ist das nicht, da haben mir die früheren Modelle wesentlich besser gefallen.
Die Bezeichnung "Navitisch" finde ich aber doch etwas gewagt. In gebückter Haltung bei Krängung und Seegang mit Zirkel und Kursdreieck den Standort bestimmen - mit wessen Hand hält man sich dabei fest?
Danke für den ausgiebigen Test. Die vielen Fenster sind toll, die Pantry hoch opulent auf 12m. Selbstwendefog will ich auch. Elektronische Seekarten hin oder her, aber ein Boot ohne vollwertige Navi-Ecke kommt mir nicht in die Box! 300k Grundpreis für 12m muss man auch erst mal sacken lassen. Den unschiffigen Stil a la IKEA muss man mögen. Mir fehlen in manchen Testa Angaben zu den Bauverfahren und ein Blick in Bilge, Ruderanlage und zur Kielbefestigung, ...aber es gibt ja noch den Test im Heft...;-). Nochmals Dank
Was mir gut gefällt: * Die achterlichen Kabinen haben nicht das Glasdach mit den scharfen Kanten, so dass man bequem auf den Duchten sitzen kann - nicht wie auf der 388. Was mir nicht gut gefällt: * Der Anschlagspunkt der Großschot und kein Traveller * Es fehlen Halter für Winschkurbeln * Elektrisch höhenverstellbare Tische im Cockpit (können zu schnell ausfallen) * Der Kartentisch hat keine umlaufende Kante und der Tisch im Salon auch nicht. Abgelegte Karten gehen auf Wanderschaft (und ggf. Teller und Tassen auch). * Die Pantry könnte schon so groß sein, dass man bei Welle etwas Mühe hat. * Am Steuerstand fehlt mir eine Möglichkeit das "Mobilteil" des UKW-Funk abzulegen/abzustellen. Merkwürdig: * Ist das ein Magnetkompass Stb am Niedergang? So weit weg vom Steuer? Sonst: * Die Tische mit den Edelstahlbügeln im Cockpit finde ich spannend, weil man bei dem Layout sonst wenig Möglichkeit hat, sich einzupicken. * Wieso nimmt man für Service-Batterien heute noch AGM und nicht LiFePo? (Außer, dass der Laderegler mehr kostet)
Der Innenausbau ist erschreckend clean, sieht aus wie wenn der Schreinermeister von Ikea am Werke gewesen wäre. Mag sein das Scharniere und Auszüge aus top Material sind, aber optisch ist das eine Katastrophe. Lichtblick ist die Mega große Pantry. Der blaue Stoffüberzug verursacht ebenfalls Augenkrebs. Fürchterlich. Auch denke ich, dass die enormen Breiten am Heck die Ästhetik der Schiffe bereits deutlich überstrapazieren. Schön ist das schon lange nicht mehr. Auf Langfahrt aber zugebener Maßen sehr praktisch. Resümee; Aus der Seitenansicht ein sehr schönes Boot. Aber ein klares no go beim Innen- Ausbau. Der enorm breite Überbau für die Leinen Führung nach Achtern sieht detto nicht stabil aus und wirkt irgendwie dazu gekleistert. Da kann jede polnische Werft mithalten, wenn nicht übertrumpfen ( Innen Design ) Preislich am oberen Zenit angelangt.
@@fluffi8161 Mag sein, Geschmäcker können ja verschieden sein. Es gibt ja auch Leute die haben keinen. Aber bei meinem Kommentar sehe ich schon fast 10 mal Daumen hoch. Also schon 10 Gleichgesinnte, mal sehen ob mich da Dein Kommentar noch überholt 🤪. Ich war heuer 3 Tage auf der Boot in Düsseldorf, kann mich nicht erinnern in der Preisklasse so einen cleanen, einfachen, emotionslosen Innenausbau gesehen zu haben. Denen fehlt definitiv ein Italiener in der Designabteilung oder zumindest eine Hanfstaude am Fensterbrett. Wir reden da ja von einem Boot mit 11 Meter Innenlänge bei sicher € 400.000.- VK ( mit etlichen Hakerl auf der Aufpreisliste ) Ich vermute das viele Ah und Oh auf den Internationalen Messen, kam von den Schmerzen der Besucher vom gegenseitigen auf die Füße latschen 😂😂😂 Der Innenausbau passt ja, aber für ein polnisches 30er Schiff um 120 Riesen. Wir reden hier von einer Hanse.
@@gummiprinz1 Ich bin ein Branchenkenner und du ein Internettroll... Zeig Mal bessere Schiffe in der Größe und Preisklasse... Oh weh jetzt bist du aufgeflogen und überfordert hahaha 🤣😂
Bleibt zu hoffen das die vielen Luken in der Vorschiffkoje auch dicht sind! Diejenigen von unserer Hanse 375 tropfen alle durch die Rahmen. Ist vielleicht dem flächenbündigen Deckseinbau geschuldet!
Riesenpott , aber Eignerbett hat nur 1,26 m Breite? Das viele Volumen unter Deck kommt hauptsächlich sehr großen Verkehrsflächen zu Gute, die keinen Sinn machem. Und den Look hat hier Einer treffend mit IKEA beschrieben. Schön und wertig ist anders.
Auch dir sei gesagt, für deine Optik gibts OPTIONEN. Und der Platz unter Deck ist genau das was der Markt will. Bischen Respekt gegenüber anderen Seglern würde dir gut tutn.
@@larsbardua9398 Preisfrage, Segelgebietfrage... Aber manchen kann man nichts recht machen. Echte Blausegler kosten fast das doppelte. Aber eine Icon würde mir auch besser gefallen.
Die ganze Inneneinrichtung ist liebloses Design. Die Polster sind unbequem. Einen Schönheitspreis verdient das Boot sicher nicht. Außerdem ist die Bedienung für die anderen Mitglieder der Crew eine Zumutung, denn die Winschen sind, fürs Mitsegeln, schlecht positioniert.
Warum so überrascht, dass die Boote alle unter 12m sind? In vielen (europäischen) Ländern ist das eine wichtige Führerschein Grenze. Seit langem. Das bedeutet, dass viele diese Boote kauften, was nach sich zog, dass viele Liegeplätze darauf ausgelegt sind und so weiter, und so fort...
erinnert mich an die alte Postkutschenzeit: Die Gäste sitzen innen warm und trocken und der Kutscher (hier der Steuermann und Finanzier) sitzt draussen im Regen und in der Kälte, das Cockpitlayout ist völlig inakzeptabel
@@DerSeglerSR Im Gegensatz zu dir bin ich schon Nachts bei BF 12 gesegelt. Aber deinen Eiervergleich kannste dir sparen. Ich sass auch schon in einem F40(durfte aber nicht fahren 🥲), bin in Privatflugzeugen herumkutschiert worden und nein, in der Arktis war ich noch nicht 😅
Also das Ding finde ich wirklich komplett unattraktiv, vielleicht bin ich zu alt für so etwas. Die Sitzgruppen sehen aus wie ein 199,-€ Sofa von Ikea. Dann lieber etwas 10 Jahre altes aus Skandinavien.
Definitely British. Look at the Rustler, Moody(ex), Southerly, Bowman sailboats and you'll see what I mean. The French and Germans are absolute experts in making poor quality charter boats. The Scandinavians used to be good, but they are not what they used to be. They have theoretically joined the German/French league by abandoning their design philosophy and in practice they continue to subtly slowly reduce their build quality. Amel 50-60, HR current boats have become expensive charter boats.
@@ArazQizilbash you are little bit of with your opinion. If you generalize like you did, you are not giving credit to the industrie’s diversity in France, Germany and Scandinavia. You also overlooked the Dutch and Italian boat builders. So yes, the British have some nice and good boats but they are not the only options to go for in search of highest quality. Probably you are just ignorant
@@ArazQizilbash not 100% true to my humble opinion. The question is the price, to get a decent priced rig, you buy a polish boat, good qualitiy. The Germans make boats for a decent price with good quality, The dutch make execellent yachts, the Brits too, i must admit to be fair.
@@christiannovak3204 I think the Dutch have gone crazy with aluminum, I would like to buy a non-aluminum Orion 49 or Bestevaer. The Italians design and build excellent motor yachts, but in the sailing world, the Italian name is about to be erased. The British insist on producing excellent modern sailing boats while remaining faithful to traditional design and construction techniques. The French and Germans were producing good boats at reasonable prices until 2005, but now their target customers are charter companies and landlubbers who enjoy the shore rather than sailors. Scandinavians are experiencing "culture shock", they have rejected their own heritage and are hesitant to adapt to the French charter system, so they are not aware of what they are doing, in recent years Scandinavian companies have either closed down or are trying to continue their existence under one roof as signage companies. US companies have already become history and become Wikipedia pages. Can you show me a current production (non-aluminum) French or German boat in the Caribbean?
Deine Anwort zeigt mir, dass du da glücklicherweise noch keine Erfahrung hast. Ich erwarte aber bei soviel Geld mehr Bequemlichkeit und Sicherheit, ist halt mein Anspruch
Meine Koje ist 240 cm breit am Kopfende, 220 cm Seitenlänge und 90 cm breit am Fußende. Aber das ist ja auch nicht so ein Armeleuteboot, sondern ein 26-Fuß-Motorsegler aus den Siebzigern... 🙈
Ich glaube nicht, dass die Position der Winschen optimal ist, wenn sie von vorne bedient werden müssen, wie es beim Mannschaftssegeln üblich ist. Innenausbau ohne Schlingerleisten? Kojenabmessung vorne ist ja wohl ein Witz .
Warum schafft man nicht genug Platz mit der Alten V-Koje im Vorschiff, die eine enorme Schulterbreite hätte. Was soll die Insellösung? Baut man nur noch Schiffe in denen im Hafen genächtigt wird wo der begeisterte Eigner sich das nicht mehr zu habende Ufergrundstück mit Ferienhaus durch ein Boot ersetzt?
Die Hanse ist ein Traumschiff! Was ich allerdings sehr schlimm finde. Warum gibt es keine Version wo die Heckkabinen vernünftig groß sind? Kleiderschrank, Sitzgelegenheit, Klappttisch? Warum keine Version wo im Vorschiff (einzig!) eine Einzelkabine vorgesehen ist und die Kabine deutlich kleiner ist?
Warum wechselt ein Großserienhersteller den Mastlieferanten? Vermutlich, weil der alte zu teuer geworden ist. Finde ich aber lustig, wie die Yacht das jetzt als Novum verkaufen will.....
Wie viel äks kann man in einem Beitrag unterbringen? Der allseits bekannte Sprecher aus dem Off ist so super, aber "Tester" eher eine Katastrophe vor der Kamera, Schade. Zum Boot gibt es ja hier schon viele Kommentare. Ich bin auch nicht wirklich überzeugt von dem Boot. Layout oben, gefällt mir gut, unten so gar nicht. Und wenn man dann auf einer Messe mal drinsteht, ist man sehr frustriert. Die "Holz" Verarbeitung sieht aus, wie von Westfalia im billigen Wohnmobil. Klar geht es um günstige Preise und überwiegend gehen diese Art Boote sicher in den Charterbetrieb, aber ich möchte es nicht haben. Wir haben eine uralte Contest 34, die man mit so modernen Booten natürlich gar nicht vergleichen kann, aber gerade die Holzausstattung unter Deck ist immer noch Top. Da möchte ich so ein Boot nach 10 Jahren mal sehen.
Kann das auch nur bestätigen: Bin zwar nur Charterer aber auf den neuen Boote kommt man sich tatsächlich wie im IKEA Laden vor. Im Besonderen finde ich es besonders frustrierend wenn man ein 2 Jahre altes Boot chartert und die IKEA-Umleimer an den Badschränken schon weghängen! Hat man im Bootsbau vergessen, dass das Innere eines Schiffes nicht dem wohltemperierten und klimatisierten IKEA-Markt gleicht? Gerade Boote von Hanse und von Bavaria, zwei deutschen Werften, zeichneten sich vor zwei Jahrzehnten noch damit aus, dass man den Innenausbau mit echtem Holz durchführte und nicht Furnierumleimer wie Isolierbandstreifen vom Holz weghängen! Um so mehr fragt man sich, was man sich dabei denkt, wenn eine Werft die an der Ostsee liegt Boote baut, die so breit sind, dass man sie in keine Ostsee-Box mehr bringt? Was soll das?
Die „Massenyachten“ sehen alle mehr oder weniger ähnlich und nicht unbedingt schön( ist natürlich eine individuelle Auffassung) aus. Für Langfahrt m.E. nicht geeignet( Qualität, Sicherheit etc.) höchstens für Wohnen im Hafen, naja Ostsee geht auch😂. Aber Suum cuique✋
Die Hanse ist von allen Serienschiffen am tauglichsten und durchaus als leichter Blauwassersegler zu bezeichnen. Für die Barfußroute ist die Hanse sicher besser geeignet als deine schönen Boote aus vergangenen Jahrtausenden.
@@fluffi8161 es sind auch Menschen mit Faltbooten über den Teich gefahren. Woher nimmst Du Annahme her, dass ich Boote aus der Vergangenheit nehmen. Schau doch mal nach Holland, GB oder die bevorzugte Bauweise in den USA an. Man kann auch mit einem Floß auf hohe See gehen. Auch Bavarias sind erfolgreich über den Teich gesegelt. Alleine das man an Booten,die keine Möglichkeit haben, eine anständige Windfahne anzubringen zu können ( elektronische Selbsteueranlagen sind anfällig zB bei der hohen Feuchtigkeit in der Karibik und brauchen Strom ). Von den Serienschiffen ist die Hanse mit Nichten das Beste. Ich kenne genug Eigner die nach einer einjährigen Nutzung ( weichsgesegelt, Verziehen der Inneneinrichtung etc. ) von dieser Art Schiffe hatten und diese gegen bessere austauschten. Leider sind die echten Blauwasserschiffe auch teurer als diese Art von Serienschiffe. Aber ich verurteile ja nicht die Eigner die solche Schiffe benutzen, ich persönlich würde halt aus o.a. Gründen keine Schiffe dieser Art segeln. Also nicht für Ungut. Grüße
Wie meistens bei YACHT tv ein schöner Bericht über eine Yacht. Nur betrüblicher weise hat der Tester, Moderator eine bescheidene Uhr. Ich würde ihm die Yacht‑Master II von Rolex empfehlen. 🤣😂
Frei hängende Spatenruder, ohne Skeg, ein Saildrive.... und das soll eine Fährtenyacht sein?? Für welches Fahrgebiet? Im Nordatlantik, weit weg von der Küste würde ich nur bei sicherem Wetter segeln! Breite Hecks sind wunderbare Angriffsflächen für die Hebelkräfte der Wellen
@@GroppeljohannKlotenkempe-vr6oh : Hallo, was soll diese Spitzfindigkeit? Eine Fahrtenyacht ist nichts anderes als eine Blauwasseryacht! Der zweite Begriff stammt aus der englischen Tradition. Schon mal die eine oder andere auf langer Strecke, im Salzwasser, gefahren? Da habe ich meine Zweifel.
@@thomasescape3002 heißt das, in deinen Augen gibt es nur zwei Sorten von Boot? a) Weltumsegler und b) Kajütboot für die Tagesfahrt von Hafen zu Hafen? Das mag früher vll mal so gewesen sein, jedoch reicht diese Art der Differenzierung nicht mehr aus. Wenn für dich Boote nur dann Fahrtenboote sind, wenn man mit ihnen den Ozean überqueren kann, soll es mir recht sein 🤷♂️ Mir persönlich ist das zu schlicht
Viel Gequatsche, wenig gezeigt , spärlich ausgestattetes Schiff , kaum Eckpunkte bzw. Details benannt ! Selten so einen schlechten Test gesehen , schämt Euch
Der Wechsel des Konstruktionsbüro hat Hanse nicht gut getan, alles nur noch Einheitsbrei und kaum von Benetau oder Dufour zu unterscheiden. Mein Fall ist das nicht, da haben mir die früheren Modelle wesentlich besser gefallen.
Die Bezeichnung "Navitisch" finde ich aber doch etwas gewagt. In gebückter Haltung bei Krängung und Seegang mit Zirkel und Kursdreieck den Standort bestimmen - mit wessen Hand hält man sich dabei fest?
Danke für den ausgiebigen Test. Die vielen Fenster sind toll, die Pantry hoch opulent auf 12m. Selbstwendefog will ich auch. Elektronische Seekarten hin oder her, aber ein Boot ohne vollwertige Navi-Ecke kommt mir nicht in die Box! 300k Grundpreis für 12m muss man auch erst mal sacken lassen. Den unschiffigen Stil a la IKEA muss man mögen. Mir fehlen in manchen Testa Angaben zu den Bauverfahren und ein Blick in Bilge, Ruderanlage und zur Kielbefestigung, ...aber es gibt ja noch den Test im Heft...;-). Nochmals Dank
Du der Grundpreis ist im Moment Standart wegen Hira die Putin und Gazaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Hat Trollhausen heute Tag der offenen Tür?@@fluffi8161
Was mir gut gefällt:
* Die achterlichen Kabinen haben nicht das Glasdach mit den scharfen Kanten, so dass man bequem auf den Duchten sitzen kann - nicht wie auf der 388.
Was mir nicht gut gefällt:
* Der Anschlagspunkt der Großschot und kein Traveller
* Es fehlen Halter für Winschkurbeln
* Elektrisch höhenverstellbare Tische im Cockpit (können zu schnell ausfallen)
* Der Kartentisch hat keine umlaufende Kante und der Tisch im Salon auch nicht. Abgelegte Karten gehen auf Wanderschaft (und ggf. Teller und Tassen auch).
* Die Pantry könnte schon so groß sein, dass man bei Welle etwas Mühe hat.
* Am Steuerstand fehlt mir eine Möglichkeit das "Mobilteil" des UKW-Funk abzulegen/abzustellen.
Merkwürdig:
* Ist das ein Magnetkompass Stb am Niedergang? So weit weg vom Steuer?
Sonst:
* Die Tische mit den Edelstahlbügeln im Cockpit finde ich spannend, weil man bei dem Layout sonst wenig Möglichkeit hat, sich einzupicken.
* Wieso nimmt man für Service-Batterien heute noch AGM und nicht LiFePo? (Außer, dass der Laderegler mehr kostet)
Der Innenausbau ist erschreckend clean, sieht aus wie wenn der Schreinermeister von Ikea am Werke gewesen wäre. Mag sein das Scharniere und Auszüge aus top Material sind, aber optisch ist das eine Katastrophe. Lichtblick ist die Mega große Pantry. Der blaue Stoffüberzug verursacht ebenfalls Augenkrebs. Fürchterlich. Auch denke ich, dass die enormen Breiten am Heck die Ästhetik der Schiffe bereits deutlich überstrapazieren. Schön ist das schon lange nicht mehr. Auf Langfahrt aber zugebener Maßen sehr praktisch.
Resümee;
Aus der Seitenansicht ein sehr schönes Boot. Aber
ein klares no go beim Innen- Ausbau. Der enorm breite Überbau für die Leinen Führung nach Achtern sieht detto nicht stabil aus und wirkt irgendwie dazu gekleistert. Da kann jede polnische Werft mithalten, wenn nicht übertrumpfen ( Innen Design ) Preislich am oberen Zenit angelangt.
Für deine Optik gibts Optionen...
Die Qualität hat international auf Boatsshows für ohhh ahh gesorgt.
@@fluffi8161 Mag sein, Geschmäcker können ja verschieden sein. Es gibt ja auch Leute die haben keinen. Aber bei meinem Kommentar sehe ich schon fast 10 mal Daumen hoch. Also schon 10 Gleichgesinnte, mal sehen ob mich da Dein Kommentar noch überholt 🤪. Ich war heuer 3 Tage auf der Boot in Düsseldorf, kann mich nicht erinnern in der Preisklasse so einen cleanen, einfachen, emotionslosen Innenausbau gesehen zu haben. Denen fehlt definitiv ein Italiener in der Designabteilung oder zumindest eine Hanfstaude am Fensterbrett. Wir reden da ja von einem Boot mit 11 Meter Innenlänge bei sicher € 400.000.- VK ( mit etlichen Hakerl auf der Aufpreisliste ) Ich vermute das viele Ah und Oh auf den Internationalen Messen, kam von den Schmerzen der Besucher vom gegenseitigen auf die Füße latschen 😂😂😂 Der Innenausbau passt ja, aber für ein polnisches 30er Schiff um 120 Riesen. Wir reden hier von einer Hanse.
@@gummiprinz1 Schau dir deine Dislikes an, da hast du schon 27 ;)
@@fluffi8161 Klar, den Hanse Fans gefällts nicht 😃
@@gummiprinz1 Ich bin ein Branchenkenner und du ein Internettroll...
Zeig Mal bessere Schiffe in der Größe und Preisklasse...
Oh weh jetzt bist du aufgeflogen und überfordert hahaha 🤣😂
Bleibt zu hoffen das die vielen Luken in der Vorschiffkoje auch dicht sind! Diejenigen von unserer Hanse 375 tropfen alle durch die Rahmen. Ist vielleicht dem flächenbündigen Deckseinbau geschuldet!
Riesenpott , aber Eignerbett hat nur 1,26 m Breite? Das viele Volumen unter Deck kommt hauptsächlich sehr großen Verkehrsflächen zu Gute, die keinen Sinn machem. Und den Look hat hier Einer treffend mit IKEA beschrieben. Schön und wertig ist anders.
Auch dir sei gesagt, für deine Optik gibts OPTIONEN.
Und der Platz unter Deck ist genau das was der Markt will.
Bischen Respekt gegenüber anderen Seglern würde dir gut tutn.
@@fluffi8161 Geschmacksache
@@larsbardua9398 Preisfrage, Segelgebietfrage... Aber manchen kann man nichts recht machen. Echte Blausegler kosten fast das doppelte. Aber eine Icon würde mir auch besser gefallen.
Die ganze Inneneinrichtung ist liebloses Design. Die Polster sind unbequem. Einen Schönheitspreis verdient das Boot sicher nicht. Außerdem ist die Bedienung für die anderen Mitglieder der Crew eine Zumutung, denn die Winschen sind, fürs Mitsegeln, schlecht positioniert.
Ziemlich geschmackloser Beitrag.
Die is ja auch einhandoptimiert -.- junge junge
Warum so überrascht, dass die Boote alle unter 12m sind? In vielen (europäischen) Ländern ist das eine wichtige Führerschein Grenze. Seit langem. Das bedeutet, dass viele diese Boote kauften, was nach sich zog, dass viele Liegeplätze darauf ausgelegt sind und so weiter, und so fort...
erinnert mich an die alte Postkutschenzeit: Die Gäste sitzen innen warm und trocken und der Kutscher (hier der Steuermann und Finanzier) sitzt draussen im Regen und in der Kälte, das Cockpitlayout ist völlig inakzeptabel
Find was besseres in der 12M Klasse...
Rustler, Saffier, Pacific Seacraft, usw. und viele ältere Jahrgänge.
@@DerSeglerSR Frische Weintrauben mit vergammelten Melonen vergleichen... was anderes konnte man von dir auch nicht erwarten wa.
jemals auf hoher See gewesen?
@@DerSeglerSR Im Gegensatz zu dir bin ich schon Nachts bei BF 12 gesegelt. Aber deinen Eiervergleich kannste dir sparen. Ich sass auch schon in einem F40(durfte aber nicht fahren 🥲), bin in Privatflugzeugen herumkutschiert worden und nein, in der Arktis war ich noch nicht 😅
Also das Ding finde ich wirklich komplett unattraktiv, vielleicht bin ich zu alt für so etwas. Die Sitzgruppen sehen aus wie ein 199,-€ Sofa von Ikea.
Dann lieber etwas 10 Jahre altes aus Skandinavien.
Good morning. Who makes the best sailboats? The Germans, the French, the Italians, the Scandinavians?
Definitely British.
Look at the Rustler, Moody(ex), Southerly, Bowman sailboats and you'll see what I mean.
The French and Germans are absolute experts in making poor quality charter boats.
The Scandinavians used to be good, but they are not what they used to be.
They have theoretically joined the German/French league by abandoning their design philosophy and in practice they continue to subtly slowly reduce their build quality.
Amel 50-60, HR current boats have become expensive charter boats.
@@ArazQizilbash you are little bit of with your opinion. If you generalize like you did, you are not giving credit to the industrie’s diversity in France, Germany and Scandinavia. You also overlooked the Dutch and Italian boat builders. So yes, the British have some nice and good boats but they are not the only options to go for in search of highest quality.
Probably you are just ignorant
@@ArazQizilbash not 100% true to my humble opinion. The question is the price, to get a decent priced rig, you buy a polish boat, good qualitiy. The Germans make boats for a decent price with good quality, The dutch make execellent yachts, the Brits too, i must admit to be fair.
@@christiannovak3204 I think the Dutch have gone crazy with aluminum, I would like to buy a non-aluminum Orion 49 or Bestevaer.
The Italians design and build excellent motor yachts, but in the sailing world, the Italian name is about to be erased.
The British insist on producing excellent modern sailing boats while remaining faithful to traditional design and construction techniques.
The French and Germans were producing good boats at reasonable prices until 2005, but now their target customers are charter companies and landlubbers who enjoy the shore rather than sailors.
Scandinavians are experiencing "culture shock", they have rejected their own heritage and are hesitant to adapt to the French charter system, so they are not aware of what they are doing, in recent years Scandinavian companies have either closed down or are trying to continue their existence under one roof as signage companies.
US companies have already become history and become Wikipedia pages.
Can you show me a current production (non-aluminum) French or German boat in the Caribbean?
Deine Anwort zeigt mir, dass du da glücklicherweise noch keine Erfahrung hast. Ich erwarte aber bei soviel Geld mehr Bequemlichkeit und Sicherheit, ist halt mein Anspruch
Meine Koje ist 240 cm breit am Kopfende, 220 cm Seitenlänge und 90 cm breit am Fußende.
Aber das ist ja auch nicht so ein Armeleuteboot, sondern ein 26-Fuß-Motorsegler aus den Siebzigern... 🙈
Standart ist 198*80
@@fluffi8161Nein, beim Militär sind die Standarten viel kleiner. Echt wesentlich kleiner!
@@Zak_McKracken Nicht witzig 😴
Ich hätte weniger Gesichter und mehr Technik in dem Bild bevorzugt.
Gut das zwischen den Luken noch ein bisschen GFK ist. Ich kann den modernen Freizeitpontons nicht viel abgewinnen.
Warum schaust du sie dir dann an? Fetisch?
Habe das Gefühl, das da noch viel nachgearbeitet werden muß! Das Boot hat keine Seele!
Ein weiteres Campingschiff zu grenzwertigen Preisen. Wir warten auf den Early Bird.Dann ist wieder Wettbewerb.
Ich glaube nicht, dass die Position der Winschen optimal ist, wenn sie von vorne bedient werden müssen, wie es beim Mannschaftssegeln üblich ist. Innenausbau ohne Schlingerleisten? Kojenabmessung vorne ist ja wohl ein Witz .
Warum schafft man nicht genug Platz mit der Alten V-Koje im Vorschiff, die eine enorme Schulterbreite hätte. Was soll die Insellösung? Baut man nur noch Schiffe in denen im Hafen genächtigt wird wo der begeisterte Eigner sich das nicht mehr zu habende Ufergrundstück mit Ferienhaus durch ein Boot ersetzt?
wow, viele scharfe Kanten unter Deck, schade nur als Badeplattform nutzbar.
ps: schöner Bericht
Könntet ihr in Erfahrung bringen die viel die Volumen der Kleiderschänke in der 11+12 Meter klasse haben?
Die Hanse ist ein Traumschiff!
Was ich allerdings sehr schlimm finde.
Warum gibt es keine Version wo die Heckkabinen vernünftig groß sind?
Kleiderschrank, Sitzgelegenheit, Klappttisch?
Warum keine Version wo im Vorschiff (einzig!) eine Einzelkabine vorgesehen ist und die Kabine deutlich kleiner ist?
Warum wechselt ein Großserienhersteller den Mastlieferanten? Vermutlich, weil der alte zu teuer geworden ist. Finde ich aber lustig, wie die Yacht das jetzt als Novum verkaufen will.....
Dauerwerbesendung
Wie viel äks kann man in einem Beitrag unterbringen? Der allseits bekannte Sprecher aus dem Off ist so super, aber "Tester" eher eine Katastrophe vor der Kamera, Schade.
Zum Boot gibt es ja hier schon viele Kommentare. Ich bin auch nicht wirklich überzeugt von dem Boot. Layout oben, gefällt mir gut, unten so gar nicht. Und wenn man dann auf einer Messe mal drinsteht, ist man sehr frustriert. Die "Holz" Verarbeitung sieht aus, wie von Westfalia im billigen Wohnmobil. Klar geht es um günstige Preise und überwiegend gehen diese Art Boote sicher in den Charterbetrieb, aber ich möchte es nicht haben. Wir haben eine uralte Contest 34, die man mit so modernen Booten natürlich gar nicht vergleichen kann, aber gerade die Holzausstattung unter Deck ist immer noch Top. Da möchte ich so ein Boot nach 10 Jahren mal sehen.
Kann das auch nur bestätigen: Bin zwar nur Charterer aber auf den neuen Boote kommt man sich tatsächlich wie im IKEA Laden vor. Im Besonderen finde ich es besonders frustrierend wenn man ein 2 Jahre altes Boot chartert und die IKEA-Umleimer an den Badschränken schon weghängen! Hat man im Bootsbau vergessen, dass das Innere eines Schiffes nicht dem wohltemperierten und klimatisierten IKEA-Markt gleicht? Gerade Boote von Hanse und von Bavaria, zwei deutschen Werften, zeichneten sich vor zwei Jahrzehnten noch damit aus, dass man den Innenausbau mit echtem Holz durchführte und nicht Furnierumleimer wie Isolierbandstreifen vom Holz weghängen!
Um so mehr fragt man sich, was man sich dabei denkt, wenn eine Werft die an der Ostsee liegt Boote baut, die so breit sind, dass man sie in keine Ostsee-Box mehr bringt? Was soll das?
Die „Massenyachten“ sehen alle mehr oder weniger ähnlich und nicht unbedingt schön( ist natürlich eine individuelle Auffassung) aus. Für Langfahrt m.E. nicht geeignet( Qualität, Sicherheit etc.) höchstens für Wohnen im Hafen, naja Ostsee geht auch😂. Aber Suum cuique✋
Die Hanse ist von allen Serienschiffen am tauglichsten und durchaus als leichter Blauwassersegler zu bezeichnen. Für die Barfußroute ist die Hanse sicher besser geeignet als deine schönen Boote aus vergangenen Jahrtausenden.
@@fluffi8161 es sind auch Menschen mit Faltbooten über den Teich gefahren. Woher nimmst Du Annahme her, dass ich Boote aus der Vergangenheit nehmen. Schau doch mal nach Holland, GB oder die bevorzugte Bauweise in den USA an. Man kann auch mit einem Floß auf hohe See gehen. Auch Bavarias sind erfolgreich über den Teich gesegelt. Alleine das man an Booten,die keine Möglichkeit haben, eine anständige Windfahne anzubringen zu können ( elektronische Selbsteueranlagen sind anfällig zB bei der hohen Feuchtigkeit in der Karibik und brauchen Strom ). Von den Serienschiffen ist die Hanse mit Nichten das Beste. Ich kenne genug Eigner die nach einer einjährigen Nutzung ( weichsgesegelt, Verziehen der Inneneinrichtung etc. ) von dieser Art Schiffe hatten und diese gegen bessere austauschten. Leider sind die echten Blauwasserschiffe auch teurer als diese Art von Serienschiffe. Aber ich verurteile ja nicht die Eigner die solche Schiffe benutzen, ich persönlich würde halt aus o.a. Gründen keine Schiffe dieser Art segeln. Also nicht für Ungut. Grüße
Auch soll es gute Skandinavische Schiffchen für Blauwasserfahrt geben 🤗( hab ich vergessen zu erwähnen 🤣)
Mist: bitte so manchen Schreibfehler- zu dicker Daumen- wohlwollend zu übersenden ✋
übersehen
5 Bft, dabei segelt doch jedes Boot schnell
Wie meistens bei YACHT tv ein schöner Bericht über eine Yacht. Nur betrüblicher weise hat der Tester, Moderator eine bescheidene Uhr. Ich würde ihm die Yacht‑Master II von Rolex empfehlen. 🤣😂
Mich triggert weit mehr das ständige repetitive fast krampfartige knicken der Moderationskarten. Daran sollte dringend gearbeitet werden!
Frei hängende Spatenruder, ohne Skeg, ein Saildrive.... und das soll eine Fährtenyacht sein?? Für welches Fahrgebiet? Im Nordatlantik, weit weg von der Küste würde ich nur bei sicherem Wetter segeln! Breite Hecks sind wunderbare Angriffsflächen für die Hebelkräfte der Wellen
Vielleicht sind ja Fahrtenyachten nicht das, was du darunter verstehst? Du redest wohl eher von einer Blauwasseryacht
@@GroppeljohannKlotenkempe-vr6oh : Hallo, was soll diese Spitzfindigkeit? Eine Fahrtenyacht ist nichts anderes als eine Blauwasseryacht! Der zweite Begriff stammt aus der englischen Tradition. Schon mal die eine oder andere auf langer Strecke, im Salzwasser, gefahren? Da habe ich meine Zweifel.
@@thomasescape3002 heißt das, in deinen Augen gibt es nur zwei Sorten von Boot? a) Weltumsegler und b) Kajütboot für die Tagesfahrt von Hafen zu Hafen? Das mag früher vll mal so gewesen sein, jedoch reicht diese Art der Differenzierung nicht mehr aus.
Wenn für dich Boote nur dann Fahrtenboote sind, wenn man mit ihnen den Ozean überqueren kann, soll es mir recht sein 🤷♂️ Mir persönlich ist das zu schlicht
Navitisch... Leesegel... braucht es auf dieser Art von Schiffen nicht!
Viel Gequatsche, wenig gezeigt , spärlich ausgestattetes Schiff , kaum Eckpunkte bzw. Details benannt ! Selten so einen schlechten Test gesehen , schämt Euch
Why are all the cruisers imitations from racers ? From my point of view the designers are young and lazy and afraid to come with something smart.
Hanse, lame Ente!