самый лучший ролик в Нете, умно продуман репортаж, показано всё на ходу, толку мне с общупывания подвески и камер, если я ничего не вижу и не могу проехаться? Ваш репортаж всё показал и всё стало на свои места, правильно сделал, что снял тяги, в другом обзоре показали продольный подвес, ход подвески стал больше и мягче. Камеры увеличивают ход подвески и смягчают движение. Молодец!
Трекшен бар однозначно ставить - рессору ломает именно при резком старте, особенно во время поворота. Самый идеальный вариант соединить трекшен-бар с А-образным рычагом, тогда мост еще перестанет преставлят в поворотах. Я на своем Патре делал управление стало намного лучше и в повороты стал входить быстрее. Если что vgruv на драйве. За видео огромное спасибо пока еще никто не снимал а посмотреть как работает мост очень хотелось
Трекшен бары однозначно надо ставить, что б исключить эффект S рессоры. И я бы еще поставил продольную тягу (панару) , что бы исключить боковое плавание моста, так как он появится еще больше из за убраной третьей рессоры.
Такой "Вращение моста угробит и кардан и рессоры. Если ставить пневму то приподняьть на сантимов 5 подушками, листы же все оставить! При сильном пробое работала бы рессора! И еще:: Рессора - это элемент безопасности. Ни один тюгтнг не должен снижать уровень безопасности! Это мое мнение, устоявшееся более чем за 30 лет ежедневного, всесезонного, вседорожного и разноклассового управления разными авто.
кардану то что от этого? при таком вращении угол наоборот стабилизируется. а рессоре... ну с рессорой все боле менее понятно - при сильном S... но здесь сильного я не увидел
тут надо мост привязать какой-нибудь тягой к раме от продольных моментов. а-образной, например. чтоб не на одних рессорах мост держался. и чтоб их немного разгрузить. ну, если этого не было сделано.
Для меня патриот идеал в плане жесткости/мягкости/энергоемкости подвески. Ни за чтобы не стал делать такого рода переделку. Правда ни разу не катался на 18дисках.
На фурах по 20 тонн тоскают на 3 осях вообще без проблем по 2подушки на ось +полурессора,кому интересно посмотрите,и прут только в путь,мягко комфортно.главное чтобы уровень пола работал и компрессор .
Надо делать с полурессорой ,как на фурах с пневмой, на мягкость хода не повлияет никак, зато мост выворачивать не будет и крестовины спасибо скажут ...
Один атмосфер... пиздец! ну хорошо, одна ножик, один клавиатура, одна мячик, один отвертка список можно делать бесконечный, только настроился интересное посмотреть, как один атмосфер все испортил))) а изгиб рессоры конечно впечатляет, не стоит оно того.
Ну судя по камере и кузову они не колыхнулись ни разу но мост такое ощущение вотвот выпрыгне куда нибудь. А так прикольно. А интересно по бездорожью посмотреть.
Пустая трата денег. Поставил пневму на заднюю ось хайлюкс 2012 года. Полная ерунда. При средней загрузке 4 человека и 100 кг в кунге, при давлении от 0,7 до 1,2 атмосферы, ходовку пробивает. При 1,5 и выше превращается в табуретку и козлит. По городу пустому при 1 атмосфере, ещё более менее. Ездил с полным салоном на рыбалку, задние пассажиры чуть позвоночник не выплюнули. Стандартная заводская подвеска в 100 раз мягче. Не в коем случае не ставьте пневму.
@@Ломастер154 Производитель точно ограничил рабочее давление от 0,7 до 8 атм. На пустых нельзя, зажует и автомобиль просто напросто садет на отбойники. На вашем авто без воздуха, будет то же самое. А при давлении 1,5 и более становится жёстким. Скорее всего буду ставить усилинную импортную подвеску ARB или что нибудь подобное.
Юрий Добрый. 7526 Лето а ты думаешь на всех остальных машинах не гуляет? Засними любой ЗП все то же самое. Или вы думаете что мост должен не шевелиться?
К чему это всё? Есть деньги на новый уаз+на такие переделки+видимо время свободное - купите сразу нормальный автомобиль, эти эксперименты на дорогах общего пользования потенциально опасны для вас и окружающих.
Друг, у меня легковой мерседес на пневме, посмотрев твое видео, захотел ещё и УАЗ на пневме))
самый лучший ролик в Нете, умно продуман репортаж, показано всё на ходу, толку мне с общупывания подвески и камер, если я ничего не вижу и не могу проехаться? Ваш репортаж всё показал и всё стало на свои места, правильно сделал, что снял тяги, в другом обзоре показали продольный подвес, ход подвески стал больше и мягче. Камеры увеличивают ход подвески и смягчают движение. Молодец!
Трекшен бар однозначно ставить - рессору ломает именно при резком старте, особенно во время поворота. Самый идеальный вариант соединить трекшен-бар с А-образным рычагом, тогда мост еще перестанет преставлят в поворотах. Я на своем Патре делал управление стало намного лучше и в повороты стал входить быстрее. Если что vgruv на драйве. За видео огромное спасибо пока еще никто не снимал а посмотреть как работает мост очень хотелось
Что такое трекшен бар
@@Гараждлясебя-у9щ реактивный рычаг, который не дает мосту проворачиваться вокруг своей оси. Теория - видео от "Монстрохода" на ютюбе
видео показало, как отсутствие продольных тяг закручивает мост при разгоне и торможение
Для этого и снимал. Второй год уже так езжу.
@@Ломастер154сайлент блоки смотри
Трекшен бары однозначно надо ставить, что б исключить эффект S рессоры. И я бы еще поставил продольную тягу (панару) , что бы исключить боковое плавание моста, так как он появится еще больше из за убраной третьей рессоры.
Надо было 3 лист отрезать заднюю часть. А переднюю часть с тянуть стремянкай к верхними листам рессоры передней части, работать будет как полурессора.
Доскен Калижаров тоже хотел это написать. Выворачивать гораздо меньше будет, а полулист как рессора работать не будет, чего и требуется.
Надо было выкинуть нахер рессоры и собрать на 4 косых рычагах. А козление и зубодробительную жесть забыть как страшный сон.
Думаю Y-образная тяга убьет сразу 2х зайцев. И панару заменит, и трекшн бар. Если думаю не правильно поправьте🤔
У монстрохода есть видео о специальной дополнительной тяги как раз от S образного изгиба
Супер.
Если убрать еще один лист,то мне кажется подушка будет работать на 100%
Добрый день, есть фото или видео, где можно посмотреть состояние подушки в максимально растянутом состоянии на артикуляции?
нет
нехватает видео вывешивания , посмотреть как будет себя вести подушка в максимально растянутом состоянии
Такой "Вращение моста угробит и кардан и рессоры. Если ставить пневму то приподняьть на сантимов 5 подушками, листы же все оставить! При сильном пробое работала бы рессора! И еще:: Рессора - это элемент безопасности. Ни один тюгтнг не должен снижать уровень безопасности!
Это мое мнение, устоявшееся более чем за 30 лет ежедневного, всесезонного, вседорожного и разноклассового управления разными авто.
кардану то что от этого? при таком вращении угол наоборот стабилизируется.
а рессоре... ну с рессорой все боле менее понятно - при сильном S... но здесь сильного я не увидел
тут надо мост привязать какой-нибудь тягой к раме от продольных моментов. а-образной, например. чтоб не на одних рессорах мост держался. и чтоб их немного разгрузить. ну, если этого не было сделано.
Меньше слов- больше дела!
У меня ощущения , что аморты вообще не работают... Поставил тоже пневму перед и зад. Но хочу больше комфорта.
Амортизаторы не те,ставь амортизаторы на пневмо.
Получилась подвеска с супер прогрэссивной характеристикой, тоже хочу так сделать.
Человек писал что поставил переходники и шланги большего сечения, за счёт чего стал ещё комфортнее, а мне уже переделывать лень.
@@Ломастер154 а какое сечение рекомендуется?
Какой объём баллонов?
Для меня патриот идеал в плане жесткости/мягкости/энергоемкости подвески. Ни за чтобы не стал делать такого рода переделку. Правда ни разу не катался на 18дисках.
С верху короткую рессору 50см поставить думаю не будет крутить мост ход подвески останеца тотже жоскость на кручение увеличется.
На фурах по 20 тонн тоскают на 3 осях вообще без проблем по 2подушки на ось +полурессора,кому интересно посмотрите,и прут только в путь,мягко комфортно.главное чтобы уровень пола работал и компрессор .
изгиб рессоры это также нагрузка на кардан. При разгоне расстояние между мостами сокращается и мост толкает кардан+ угол меняется.
Самое плохое именно изменение угла.
Для справки: ауди а6с6 олроуд задние и передние чулки 7.2 атм.
Доброго времени суток!
Подскажите, что за комплект пневмоподвески. Тоже хочу на своего Патриота поставить.
a-ride.ru/pnevmopodveska/uaz_patriot
Надо делать с полурессорой ,как на фурах с пневмой, на мягкость хода не повлияет никак, зато мост выворачивать не будет и крестовины спасибо скажут ...
А переднюю подвеску? Есть возможность снимите пожалуйста, интересно.
Переднюю в гараже тестили ua-cam.com/video/BJ-xhi6PeNs/v-deo.html
на что камеру крепил?
на палку и струбцину.
Головенка квадратная у тебя зачем?
Один атмосфер... пиздец! ну хорошо, одна ножик, один клавиатура, одна мячик, один отвертка список можно делать бесконечный, только настроился интересное посмотреть, как один атмосфер все испортил))) а изгиб рессоры конечно впечатляет, не стоит оно того.
Можно сзади убрать подкоренной и добавить трекшн бар.
Класс,я на паджеро себе поставил пневму,отлично!!!!только мне проще вместо пружин в окурат вошли.
В пердак поставил?
Наш автопром, все время пытаемся из уаза сделать тойоту! Может сразу купить тойоту!!!!
можно, всего пять раза столько же заплати
Патриот и Идиот не просто так рифмуются...
Рессоры на хомутах ?
нет
Сейчас еще трекшн бар, потом еще чего нибудь))) Ставь сразу на 4 косых рычага, а рессоры выкидывай.
Год уже так езжу, пока всё норм, без всяких трекшн бар.
См. с 2:35 и 4:10
Восколько обошлась пневма плюс работа??
Пневма перед и зад 49000 плюс отдельно клапана, фитинги, электрика и компрессор 22000 итого 71000. Ставил всё сам.
Владимир Владимирыч спс за ответ!
По асфальту в стоке тоже так едут
Это конечно наверное комфортнее чем в стоке, но как на счёт поворотов на скорости, ну или лосиный тест, как рулится, появился крен в поворотах?
Меня тоже волновал крен в поворотах, но на удивление крениться больше чем раньше не стал.
Владимир Владимирыч это хорошо, а через лежачие гораздо мягче стал проходить и если загрузить 300кг как все едит ?
Вот покатаюсь, сравню с другим уазом и сниму видео про все плюсы и минусы.
Владимир Владимирыч ок буду ждать, тоже задумался о пневме, а то на патриоте уж сильно в заде трясёт
Вы когда ставили пневмобаллоны на передней ось верхней резинки по пружины снимали
Ну судя по камере и кузову они не колыхнулись ни разу но мост такое ощущение вотвот выпрыгне куда нибудь. А так прикольно. А интересно по бездорожью посмотреть.
Че там мост охреневает с ресорами даже спокойно если ехать
Как не странно, даже не смотря но то что установил резину на много больше стандартного размера, с рессорами и мостом пока ни чего не произошло.
Привет. Видно как газу даешь рессора аж выгибается в конце рессоры надо ставить обратно.
Уже год так езжу пока ни чего не отвалилось. Но это пока)
@@Ломастер154 в грязь заедь побуксуй и сними, охерееш
Так мост нормально крутит
интересно, было бы ролик без пневмы на одном и том же маршруте посмотреть насколько больше крутит с пневмой?
@@ЛёхаПавловъ не насколько.
Одень на тормозной шланг пластиковую гофру, как на провода одевают.
стянуть рессоры на концах стремянками и крутить меньше будет.
Мост перестал выкручиваться. Стало намного комфортнее
Цена по ссылке запредельная. Думаю что владельцы уазиков точно не возьмут. Я точно не возьму. Есть много других вариантов
Тоже так думаю.
Ресивер 13.5
Пустая трата денег. Поставил пневму на заднюю ось хайлюкс 2012 года. Полная ерунда. При средней загрузке 4 человека и 100 кг в кунге, при давлении от 0,7 до 1,2 атмосферы, ходовку пробивает. При 1,5 и выше превращается в табуретку и козлит. По городу пустому при 1 атмосфере, ещё более менее. Ездил с полным салоном на рыбалку, задние пассажиры чуть позвоночник не выплюнули. Стандартная заводская подвеска в 100 раз мягче. Не в коем случае не ставьте пневму.
Что мешает когда пустой спускать пневму и ехать на стоке, а когда гружёный накачивать её до оптимального давления чтоб и не пробивало и не трясло?
@@Ломастер154 Производитель точно ограничил рабочее давление от 0,7 до 8 атм. На пустых нельзя, зажует и автомобиль просто напросто садет на отбойники. На вашем авто без воздуха, будет то же самое. А при давлении 1,5 и более становится жёстким. Скорее всего буду ставить усилинную импортную подвеску ARB или что нибудь подобное.
@@ДаулетСадыков-д9к Я заднюю подвеску спускаю в ноль когда пусто ни чего не зажувало, просто работают рессоры.
Да сколько можно пустых слов
Мост гуляет, при разгоне и торможении, звиздец!!!
Юрий Добрый. 7526 Лето а ты думаешь на всех остальных машинах не гуляет? Засними любой ЗП все то же самое. Или вы думаете что мост должен не шевелиться?
@@АлександрЛюфт-б1ъ так в том и дело, что он должен шевелиться, а не гулять. У самого УАЗ пикап 2015 - такого люфта бешеного нет.
@@sergeymolkov3201 вылажи пожалуйста видео работы своего моста с тогоже ракурса, или дай ссылку.
@@ИгорьКочетов-я1п я бы с удовольствием, да болею сейчас. Загрипповал, похоже. В лёжку лежу с температурой :(
@@sergeymolkov3201 ок. Как выздоровиешь так и снимишь. Заранее благодарен за интересное сравнение.
Тормозной шланг трется о тросик ручника и вроде о площадку баллона.. Очень скоро дыра будет... Срочно фикси это.
Я тоже это на видео увидел. Левый далеко, а правый выгибает и упирается. Завтра этот косяк устраню.
Компрессор до 15
Поставь трекшен бар я усебя сделал результат просто супер
Если нужны размеры 89225425200
Что изменилось после установки?
Убрал лист рессоры и мост начал прокручиваться, некдобру. И при резком торможении рессоры с моста могут выскочить
Вообщем на УАЗе (казле) как на Прадо😂
НАДО было по ямам тестировать а не газ тормоз
Вместо этих балонов поставь китайские по 4500 и вообще счастлив будешь)
К чему это всё? Есть деньги на новый уаз+на такие переделки+видимо время свободное - купите сразу нормальный автомобиль, эти эксперименты на дорогах общего пользования потенциально опасны для вас и окружающих.