Владимир Владимирыч, хочу сообщить, что на днях я наконец-то установил вместо пластиковых трубок на 8 мм, соединяющих пнемобаллоны с рессиверами ( у меня так же стоят по 10 л на каждой подушке) на передние подушки - кислородные шланги на 16 мм (внутр. диаметр шланга) и на задние - кислородные шланги на 12 мм внутр. диам. (технически сзади сложно установить на 16 - пока не придумал как) и соответственно все проходные сечения муфт, уголков, штуцеров такие же как и у шлангов, т.е. - без заужений. Так вот - очень значительно возросла плавность проезда поперечных неровностей типа лежачих полицейских на разных скоростях, а по жестоко разбитой грунтовке вообще Патриот стал плыть как-то нереально плавно. Т.е. те штатные трубки на 8мм просто не справлялись с расходом воздуха в рессиверы и подушки подклинивало при резком сжатии. Давление в передних оптимальное получилось на 3,2 атм., в задних - 2 атм. - но эти величины сильно зависят от применяемых амортизаторов. Вот как-то так...
Из передних подушек я выкрутил переходные футорки с обычной русской резьбой 1/2 дюйма и внутренней 1/4 и вкрутил туда правильные футорки с алиэкспресс с американской 1/2 npt с переходом на внутренние русские 1/2 дюйма, а если вкрутить с русской 1/2, то длина резьбы должна быть короткой и большой вопрос о прочности и герметичности (кстати эти футорки меняются не снимая подушки - позволяет овальный вырез в верхних кронштейнах, нужно только ослабить верхние два болтика). Для рессиверов выточили переходные футорки M30 на 1/2 взамен тех что стояли (M30 на 1/4). Далее все соединения выполнены на водопроводных соединителях 1/2 и все внутренние диаметры получились на 16 мм и штуцер на 16. В общем на 16 - это максимальный диаметр для этих подушек. С задними подушками проблема в том, что мешает конструкция верхнего кронштейна вкрутить в них большой угловой фитинг 1/2, поэтому я не стал из них выкручивать штатные футорки, а вкрутил обычные резьбовые фитинги угловые на 1/4, а в них уже вкрутил штуцера под шланг на 12. И в задние рессиверы крутил штуцера 1/4 на шланг 12. Хотелось бы конечно все эти линии собрать из больших полиамидных трубок и спецсоединителей, но это дороже раз в 10 и почему-то проблемно их вообще раздобыть даже на алиэкспресс.
@@user-dt6yl7tq6n Дэн, увидел ваш комментарий по пневме. А можете расписать какое оборудование покупали и поставили. Может где-то выкладывали на драйве?
Какой пробег за год был на этих подушках? Какой диапазон температур эксплуатации? Правильно ли я понимаю, что на одну ось надо примерно надо баллон ресивера ~15 литров?
Подкидывает на полицейских изза резкого сжатия воздуха. Он нагревается, и резко расширяется. У груш это меньшевыражено у бубликов поярче. Надо очень заумно подбирать размер бублика.
Доброго времени суток, Владимир. Спасибо за столь познавательные видео по пневме! Много чего для себя узнал. Сам думаю установить на заднюю ось, для начала пневму. 2019 модельный, с опущенной попой который. Хочу получить лифт 2-3 см, чтобы выровнять машину и ограничить ход на сжатие, чтобы 265 колёса не доставали до кузова. Сейчас поставил для эксперимента пружины от ланоса. В целом всё неплохо, но очень уж жёстно. Машину трясёт даже на почти что ровной дороге. А на лежачих даже на 20 км/ч всё содержимое багажника взлетает в воздух... Я так понял, что у Вас на пневме тоже с этим есть трудности. Насколько критично отпрыгивает на лежачих? Сильно жёстче стока? И ещё вопрос - почему именно aride? Есть же ещё как минимум Риф и airride. Ценники одинаковые примерно.
На лежачих он по моему мягче стока. А жопа как на гружённом мягко идёт. У риф маленький выбор комплектаций, а у aride можно выбрать нужные ресиверы и другие комплектующие.
Владимир, приветствую. Такой вопрос: не страшно ли за один лист рессоры? На мосту крутящий момент который стремится изогнуть её буквой "S". Может быть там есть возможность их вообще заменить рычагами? (собрался купить уаза, не знаю, может быть глупость написал так как ещё не видел как у него там все устроено).
Здраствуйте, я заказал себе пневмо подвеску на буханку, также комфортная езда, балоны по 2,5 л на каждое колесо, жду теперь установки, потом отпишусь как комфортно или нет
10 литров?, куда их там устанавливать, мне в горных условиях это не вариант, я оторву их , я думаю мне хватит, у меня раньше стояли усиленые рессоры, поломали весь кузов, теперь капиталю прлностью
Штуцер 3/8", при установке шланга 1/2" потери на редукцию только самого штуцера будут существенно меньше. Учитывайте, что он в этом случае будет нагреваться прилично - материал должен быть корозионно стойким.
Дайте совет пожалуйста. Купил Патриот с пневмо подвеской и обнаружил что когда выворачиваю колеса влево то ципляю колесом подушку. Что делать? Боюсь что рванет. Не было опыта с пневмо.
@@user-xq5vu3jl5i Морально и материально готовлюсь к установке пневмоподвески, изучаю вопрос. Только у Вас увидел, что на каждую подушку свой ресивер. Возможно остальные не концентрируют на этом внимание, или это ноухау Арайда? У именитых западных брендов, производящих коплекты пневмоподвески, один центральный ресивер, но, правда, они позиционируются не во внедорожной нише, а в спортивной. У туарега с заводской пневмой, по-моему тоже один ресивер
@@MelnikYura Подушки такого типа не должны быть без ресиверов, либо только на рычажной подвеске. Чтоб подвеска была мягкая должны быть подушки рукавного типа, но я таких не нашёл. Чоб подвеска заработала нужно как минимум по 10 литровому ресиверу на каждую подушку.
Как пример - Ленд Роверы на пневме. Честные автообзорщики отмечают, что подвеска плотная. Жестковата. Шеви Нива или старый Прадик значительно мягче. У меня уже четвёртый Ленд Ровер с пневмой. Подтверждаю: от пневмы ждёшь более мягкой подвески. В чём проблема? 1) Нет ресиверов у подушек. Внутренний объем подушек маловат. 2) Амортизаторы жестковаты.
пружины +50 ипроставка +30 зад барсо ресоры и проставка ресора мост +50 . аморты газель и еще по кольцу наварено как кол . хотя на 33 мягкий . пробовал шнв пружины но пробивает на прыжках и нырках хороших . но мысли о комфортности когда сажусь в сток к кому нибудь есть . но тут же понимаешь что в стоке там где мы ездим делать не чего .
Приветствую всех. Скажите пожалуйста пневмоподвеска от уаз можно установить санта фе второго поколения. Негде не могу найти хоть какую-то пневма комплект для этого автомобиля
Всё работает, левый баллон с переди за неделю на 1 бар стал спускать, так что раз в несколько дней трачу 15 секунд на подкачку. Модель не знаю брал здесь a-ride.ru/product/pnevmopodveska_aride_na_uaz_patriot_00-19_zadnyaya_osy_s_dop_res
Комплект пневмы перед и зад 50т.р плюс компрессор и всё остальное ещё 20 т.р обошлось. Это я ещё сам устанавливал и самодельный блок управления собирал.
Я только себе её устанавливал. Ну а за установку баллонов за перед взял бы 5 т.р, за зад 2-3 т.р Так что если где нибудь будите ставить, то работа примерно столько должна стоить. А вот с системой управления как душа захочет, от простейших выводов сосков, до сложной схемы управления.
@@Anatoliy1980 Если цена устраивает то возьмусь. Со своей схемой намучился, ещё дозаказывал запчастей. Проще, дешевле и надёжнее вывести шланги и подкачивать с пистолета любым компрессором.
Как же быть тем, у кого стоит пневма с завода, без ресиверов? У меня Ситроен с завода на пневме, подушки рукавного типа, не в обиду, но Ваши таблетки полная ерунда, хотя бы по ходу подвески, она ограничена. У меня есть грузовые машины на пневме, когда пустые, то все мягко, чем больше грузишь, тем жестче, кстати,про кран уровня пола и замерзания воды в трубках -это МИФ! Воздух (вода) в трубках замерзает если ; компрессор кидает воду, не работает влагоотделитель, и т.д... Поставьте стабилизаторы на место и увидите, что ваша подвеска, ни чем не отличается от стандартного Уаза. На зад ставьте рукавные подушки, большего диаметра и убирайте еще один лист, чтобы ездить именно на подушках максимально мягко. Также спереди, им не хватает ходов, они жесткие, нужен больше диаметр. Высказал свое мнение, можете не соглашаться, делюсь своими наблюдениями.
С большими рессиверами по 10 л. жесткость бубликов подушек практически оптимальная для Патриота. Я полностью повторил схему Владимира Владимировича и подтверждаю что ездить стало гораздо комфортнее (можно подобрать давление так как вам приятнее ехать, т.е. регулировать частоту колебаний кузова). Я не уверен, что рукавные подушки хорошо будут держать инерционную нагрузку от мостов (120 и 150 кг все-таки) и массу всего кузова. Да к тому же по путевому рукавные подушки должны быть спрятаны в защитные кожуха, что выполнить тут практически нереально. Единственно я побаиваюсь убирать задний стабилизатор, т.к. при поломке коренной рессоры стабилизатор хоть как-то придержит мост от разворота на скорости. А еще хотел добавить, что подпрыгивание на лежачих на низкой скорости связано со штатными передними амортизаторами - байпас клапана сжатия не срабатывает на низкой скорости и жесткость сжатия в этот момент очень высока. И еще амортизатор входит в резонанс с подушкой и колесами. Лечится это снижением жесткости клапана сжатия, но в меру, т.к. мост очень тяжелый.
Посмотрите во круг, рукавные подушки стоят везде, кроме старых автобусов Лиаз (людоед). Посмотрите на фурах, прицепах, таблеток ни где нету, хотя пробеги будь здоров, не ужели легковая проезжает больше?
Рукавные подушки однозначно значительно более технически сложно внедрить, чтобы они работали как положено. Это или автозавод должен делать или большие специалисты со стендами, чертежами, расчетами. Бублики терпят колхоз - вот и всё.
Наконец то нашел видео с исчерпывающей информацией по основному вопросу - Артикуляция подвески!
Благодарю Владимир!👍
Ещё можно поставить толстые трубки между подушками одной оси. И клапан. На бездорожье клапан открыт, мосты крестятся лучше.
Спасибо за видос, от души. Толковая доработка. Катайся не ломайся.
Всё по-факту. Полезная информация, спасибо!
Спасибо, очень позновательно🤝👍👍👍
Владимир Владимирыч, хочу сообщить, что на днях я наконец-то установил вместо пластиковых трубок на 8 мм, соединяющих пнемобаллоны с рессиверами ( у меня так же стоят по 10 л на каждой подушке) на передние подушки - кислородные шланги на 16 мм (внутр. диаметр шланга) и на задние - кислородные шланги на 12 мм внутр. диам. (технически сзади сложно установить на 16 - пока не придумал как) и соответственно все проходные сечения муфт, уголков, штуцеров такие же как и у шлангов, т.е. - без заужений. Так вот - очень значительно возросла плавность проезда поперечных неровностей типа лежачих полицейских на разных скоростях, а по жестоко разбитой грунтовке вообще Патриот стал плыть как-то нереально плавно. Т.е. те штатные трубки на 8мм просто не справлялись с расходом воздуха в рессиверы и подушки подклинивало при резком сжатии. Давление в передних оптимальное получилось на 3,2 атм., в задних - 2 атм. - но эти величины сильно зависят от применяемых амортизаторов. Вот как-то так...
Ну всё блин я теперь сапать не буду пока себе не переделаю)
Из передних подушек я выкрутил переходные футорки с обычной русской резьбой 1/2 дюйма и внутренней 1/4 и вкрутил туда правильные футорки с алиэкспресс с американской 1/2 npt с переходом на внутренние русские 1/2 дюйма, а если вкрутить с русской 1/2, то длина резьбы должна быть короткой и большой вопрос о прочности и герметичности (кстати эти футорки меняются не снимая подушки - позволяет овальный вырез в верхних кронштейнах, нужно только ослабить верхние два болтика). Для рессиверов выточили переходные футорки M30 на 1/2 взамен тех что стояли (M30 на 1/4). Далее все соединения выполнены на водопроводных соединителях 1/2 и все внутренние диаметры получились на 16 мм и штуцер на 16. В общем на 16 - это максимальный диаметр для этих подушек. С задними подушками проблема в том, что мешает конструкция верхнего кронштейна вкрутить в них большой угловой фитинг 1/2, поэтому я не стал из них выкручивать штатные футорки, а вкрутил обычные резьбовые фитинги угловые на 1/4, а в них уже вкрутил штуцера под шланг на 12. И в задние рессиверы крутил штуцера 1/4 на шланг 12. Хотелось бы конечно все эти линии собрать из больших полиамидных трубок и спецсоединителей, но это дороже раз в 10 и почему-то проблемно их вообще раздобыть даже на алиэкспресс.
@@user-dt6yl7tq6n Дэн, увидел ваш комментарий по пневме. А можете расписать какое оборудование покупали и поставили. Может где-то выкладывали на драйве?
такую информацию хорошо бы собрать в отдельное видео или в тему на форуме.
всё грамотно и по делу ! лайк )))
Отзыв полезный, сохраню
В нижнюю часть ресивера ввари кран Маевского чтоб сливать конденсат.
Какой пробег за год был на этих подушках?
Какой диапазон температур эксплуатации?
Правильно ли я понимаю, что на одну ось надо примерно надо баллон ресивера ~15 литров?
Как работает щадний мост без одного листа рессоры на скручивание? При старте, торможении...
Подкидывает на полицейских изза резкого сжатия воздуха. Он нагревается, и резко расширяется. У груш это меньшевыражено у бубликов поярче. Надо очень заумно подбирать размер бублика.
Может на перед пружины от шнивы, а назад пневму, до и ладно!?!?! Сколько стоит комплект пневмы с установкой?
Все четко и по теме хочу добавить ресивер можите взять камазовский он 10 литров на любом чер мете есть
Доброго времени суток, Владимир. Спасибо за столь познавательные видео по пневме! Много чего для себя узнал. Сам думаю установить на заднюю ось, для начала пневму. 2019 модельный, с опущенной попой который. Хочу получить лифт 2-3 см, чтобы выровнять машину и ограничить ход на сжатие, чтобы 265 колёса не доставали до кузова. Сейчас поставил для эксперимента пружины от ланоса. В целом всё неплохо, но очень уж жёстно. Машину трясёт даже на почти что ровной дороге. А на лежачих даже на 20 км/ч всё содержимое багажника взлетает в воздух... Я так понял, что у Вас на пневме тоже с этим есть трудности. Насколько критично отпрыгивает на лежачих? Сильно жёстче стока?
И ещё вопрос - почему именно aride? Есть же ещё как минимум Риф и airride. Ценники одинаковые примерно.
На лежачих он по моему мягче стока. А жопа как на гружённом мягко идёт. У риф маленький выбор комплектаций, а у aride можно выбрать нужные ресиверы и другие комплектующие.
Владимир, приветствую. Такой вопрос: не страшно ли за один лист рессоры?
На мосту крутящий момент который стремится изогнуть её буквой "S". Может быть там есть возможность их вообще заменить рычагами? (собрался купить уаза, не знаю, может быть глупость написал так как ещё не видел как у него там все устроено).
Рычагами конечно лучше, но это всё сложнее и дороже, а я так оставил чтоб если что то можно задень вернуть полностью стандартную подвеску.
трекшен бар не планировали поставить и один из трех листов убрать?
Я сразу убрал по одному листу с рессор, так и езжу уже год. ua-cam.com/video/c52JAgD4Prw/v-deo.html
Здраствуйте, я заказал себе пневмо подвеску на буханку, также комфортная езда, балоны по 2,5 л на каждое колесо, жду теперь установки, потом отпишусь как комфортно или нет
Я видео снял чтобы люди знали, что при заказе лучше отказаться от баллонов на 2.5л, и вместо них заказать 10 литровые.
10 литров?, куда их там устанавливать, мне в горных условиях это не вариант, я оторву их , я думаю мне хватит, у меня раньше стояли усиленые рессоры, поломали весь кузов, теперь капиталю прлностью
Не понятно, что плохого в крене при повороте?
Какой диаметр магистрали к ресиверам? Тоже на пути к пневме, поговаривают, чтобы ресиверы работали, магистраль должна быть не меньше 1/2 дюйма
Дело в том что штуцер на выходе из подушки имеет отверстие 8мм поэтому и шланг от подушки до ресивера с внутренним диаметром 8мм.
8мм для ресиверов очень мало.
Штуцер 3/8", при установке шланга 1/2" потери на редукцию только самого штуцера будут существенно меньше. Учитывайте, что он в этом случае будет нагреваться прилично - материал должен быть корозионно стойким.
Как Вы относитесь к РИФовской пневмоподвеске? Стоит ли обратить на нее внимание, учитывая что сами доустанавливали доп. рессиверы.
Привет, а как интересно если случайно на брюхе проползти, разное бывает, резина балкона толстая, понятно. Думаю надо защиту всего днища лепить
у нас был случай когда толстым льдом рвали . тут видимо надо еще понимать для чего машина
Добрый день. Ещё вопросик, а без стабилизаторов по трассе не кидает? Как машина себя ведёт?
По трассе отлично идёт.
@@user-xq5vu3jl5i спасибо большое. А то мне стаб надо делать, значит сниму их оба. Ровных вам дорог 🤝
Дайте совет пожалуйста. Купил Патриот с пневмо подвеской и обнаружил что когда выворачиваю колеса влево то ципляю колесом подушку. Что делать? Боюсь что рванет. Не было опыта с пневмо.
Баллон уже сильно потерся
@@Alexey_086 Ослабьте крепление балона и сместите его от колеса.
Сделай плз ещё раз замер диагоналки патриота с пружинами,но без стабилизатора!
у паши кабанова есть полный ролик по этому поводу . я у себя вообще стабы снял ходы увеличелись
Получается у Вас клапана стоят перед ресиверами? Подушка и ресивер напрямую соединены, без клапанов?
Да, на каждую подушку отдельный ресивер.
@@user-xq5vu3jl5i Морально и материально готовлюсь к установке пневмоподвески, изучаю вопрос. Только у Вас увидел, что на каждую подушку свой ресивер. Возможно остальные не концентрируют на этом внимание, или это ноухау Арайда?
У именитых западных брендов, производящих коплекты пневмоподвески, один центральный ресивер, но, правда, они позиционируются не во внедорожной нише, а в спортивной. У туарега с заводской пневмой, по-моему тоже один ресивер
@@MelnikYura Подушки такого типа не должны быть без ресиверов, либо только на рычажной подвеске. Чтоб подвеска была мягкая должны быть подушки рукавного типа, но я таких не нашёл. Чоб подвеска заработала нужно как минимум по 10 литровому ресиверу на каждую подушку.
Как пример - Ленд Роверы на пневме. Честные автообзорщики отмечают, что подвеска плотная. Жестковата. Шеви Нива или старый Прадик значительно мягче.
У меня уже четвёртый Ленд Ровер с пневмой. Подтверждаю: от пневмы ждёшь более мягкой подвески.
В чём проблема?
1) Нет ресиверов у подушек. Внутренний объем подушек маловат.
2) Амортизаторы жестковаты.
пружины +50 ипроставка +30 зад барсо ресоры и проставка ресора мост +50 . аморты газель и еще по кольцу наварено как кол . хотя на 33 мягкий . пробовал шнв пружины но пробивает на прыжках и нырках хороших . но мысли о комфортности когда сажусь в сток к кому нибудь есть . но тут же понимаешь что в стоке там где мы ездим делать не чего .
Если поднять максимально,то диагоналку быстрее словить?
Скорее всего да.
Приветствую всех. Скажите пожалуйста пневмоподвеска от уаз можно установить санта фе второго поколения. Негде не могу найти хоть какую-то пневма комплект для этого автомобиля
Нет.
А сколько весит комплект?
А может быть подбрасывает на пневме из-за не правильно подобранных или настроенных амортизаторов?
Скорее всего. Как штатные накроются, тогда более жёсткие поставлю.
регулируемые
Пробил баллон - прилёг на брюхо.....
А в принципе здорово.
Удачи.
Как сейчас себя чувствуют пневмобаллоны? Можешь написать модель пневмобаллона?
Всё работает, левый баллон с переди за неделю на 1 бар стал спускать, так что раз в несколько дней трачу 15 секунд на подкачку. Модель не знаю брал здесь a-ride.ru/product/pnevmopodveska_aride_na_uaz_patriot_00-19_zadnyaya_osy_s_dop_res
@@user-xq5vu3jl5i
Хочу себе на хантера установить. Как с вами можно связаться, для консультации?
@@user-rl3sl3wt7s Я в этом не специалист. Всё с чем столкнулся видео выкладывал.
Поставь кран уровня пола на каждое колесо. И при затяжном повороте крен будет выравниваться.
Приветствую как подвеска работает .болоны долго ходят?
Ну у меня за 4 года пока ещё не сломались.
@@user-xq5vu3jl5i спасибо
Добрый день! У меня один вопрос так стал он мягче?
На грунтовке да, а на лежачих полицейских и больших ямах стало жёстче.
Да кран уровеня пола был бы то что нужно.
Я смотрю выхлоп рядом с подушкой, измерял, у меня труба между резонатором и глушителем нагревается до 150 градусов. Не перегреет баллон?
Не знаю насколько сильно нагревается, но трубки и подушка пока целые.
А какая реакция на техосмотре после такой переделки?
Даже не знаю что скажут, пока машина новая можно 3 года техосмотр не проходить.
@@user-xq5vu3jl5i Спасибо! Понял.Однако неохота будет назад возвращать все потом :)
Uazik Nash купить тех осмотр стоит 700 рублей.
На техосмотре измеряют тормоза, свет и тд по нормативам. Кому надо будет лезть под автомобиль и исследовать особенности вашей подвески бесплатно???
Пружины только на перед от шнивы ставить? Или сзади тоже?
Только перед. На за при добавлении любых пружин будет только жестче.
@@user-xq5vu3jl5i а что с проседанием зада делать?
@@VolvikV Если не сильно грузите уаз и хотите приподнять зад, то просто лифтаните проставками под мост или серьги.
Пружины на перед от шеви-нивы или от обычной нивы?
Подвеска грумы и т п. Как по износу?
Что такое грумы?
Колеса менять пневму спукаешь?
нет
а сколько это в рублях купить комплект ?
a-ride.ru/product/pnevmopodveska_aride_na_uaz_patriot_00-19_zadnyaya_osy_s_dop_res У меня всё вместе 70 т.р или 80 т.р Точно не помню.
Сколько вся пневма обошлась?
Комплект пневмы перед и зад 50т.р плюс компрессор и всё остальное ещё 20 т.р обошлось. Это я ещё сам устанавливал и самодельный блок управления собирал.
@@user-xq5vu3jl5i , спасибо.
Ставь Мембранный Бак
Классный обзор! Я аж завис от 25 кг/см (2.5мпс) где такой компрессор взять... но потом отвис...)
Здравствуйте как ваша машина на пневмо ?
Как не странно пока ни чего не сломалось.
@@user-xq5vu3jl5i у меня тоже стоит ,вопросы появились к вам по этому
Ездил перед был 2,4 теперь 3 на качиваю и кажется что мало не пойму из за чего
@@user-xq5vu3jl5i добрый вечер,а какое давление держите в передней подвеске?
@@user-pd6fm2kc3z перед 3 бар, зад 1,5 бар
Отличное видео! Балоны поменять на рукава и магистраль до ресивера увеличить, будет ещё лучше.
Убери пару листов,оставь один кореной и будешь как по волнам плыть
Это стабилизатор не даёт!
Сколько берёте за установку?
Я только себе её устанавливал. Ну а за установку баллонов за перед взял бы 5 т.р, за зад 2-3 т.р Так что если где нибудь будите ставить, то работа примерно столько должна стоить. А вот с системой управления как душа захочет, от простейших выводов сосков, до сложной схемы управления.
@@user-xq5vu3jl5i Хотелось бы такую схему, как у вас. Вы возьмётесь за установку?
@@Anatoliy1980 Если цена устраивает то возьмусь. Со своей схемой намучился, ещё дозаказывал запчастей. Проще, дешевле и надёжнее вывести шланги и подкачивать с пистолета любым компрессором.
@@user-xq5vu3jl5i Спасибо за ответ. Как соберусь, напишу вам, посевная пока идет.
Кстати, какой комплект приобретать?
@@Anatoliy1980 Комфорт, но нужно заказать вместо 2.5 литровых ресиверов, 10 литровые.
Как же быть тем, у кого стоит пневма с завода, без ресиверов? У меня Ситроен с завода на пневме, подушки рукавного типа, не в обиду, но Ваши таблетки полная ерунда, хотя бы по ходу подвески, она ограничена. У меня есть грузовые машины на пневме, когда пустые, то все мягко, чем больше грузишь, тем жестче, кстати,про кран уровня пола и замерзания воды в трубках -это МИФ! Воздух (вода) в трубках замерзает если ; компрессор кидает воду, не работает влагоотделитель, и т.д... Поставьте стабилизаторы на место и увидите, что ваша подвеска, ни чем не отличается от стандартного Уаза. На зад ставьте рукавные подушки, большего диаметра и убирайте еще один лист, чтобы ездить именно на подушках максимально мягко. Также спереди, им не хватает ходов, они жесткие, нужен больше диаметр. Высказал свое мнение, можете не соглашаться, делюсь своими наблюдениями.
Так я и говорю что подушки рукавного типа более длинноходные и комфортные.
С большими рессиверами по 10 л. жесткость бубликов подушек практически оптимальная для Патриота. Я полностью повторил схему Владимира Владимировича и подтверждаю что ездить стало гораздо комфортнее (можно подобрать давление так как вам приятнее ехать, т.е. регулировать частоту колебаний кузова). Я не уверен, что рукавные подушки хорошо будут держать инерционную нагрузку от мостов (120 и 150 кг все-таки) и массу всего кузова. Да к тому же по путевому рукавные подушки должны быть спрятаны в защитные кожуха, что выполнить тут практически нереально. Единственно я побаиваюсь убирать задний стабилизатор, т.к. при поломке коренной рессоры стабилизатор хоть как-то придержит мост от разворота на скорости. А еще хотел добавить, что подпрыгивание на лежачих на низкой скорости связано со штатными передними амортизаторами - байпас клапана сжатия не срабатывает на низкой скорости и жесткость сжатия в этот момент очень высока. И еще амортизатор входит в резонанс с подушкой и колесами. Лечится это снижением жесткости клапана сжатия, но в меру, т.к. мост очень тяжелый.
Посмотрите во круг, рукавные подушки стоят везде, кроме старых автобусов Лиаз (людоед). Посмотрите на фурах, прицепах, таблеток ни где нету, хотя пробеги будь здоров, не ужели легковая проезжает больше?
Рукавные подушки однозначно значительно более технически сложно внедрить, чтобы они работали как положено. Это или автозавод должен делать или большие специалисты со стендами, чертежами, расчетами. Бублики терпят колхоз - вот и всё.
Это Вам сказали установщики бубликов?
слова не отчетливы. сопли жуешь. сходи к логопеду. и болтаешь много.
Ты глухой 🧏♂️