Wow, wow, wow! Enormt stort tack för att ni filmat och lagt upp denna video. Det mesta ni lägger upp är i världsklass för flygintresserade men denna video är något utöver det mesta.
Jädrar! Man har verkligen ”spaken i magen” vid sättning i lansen. Wow. Trodde aldrig jag skulle få se dessa bilder av Lansen. Tack! 👍🏼 Alltså ståpälsen man skulle haft i en båt där om Lansen kom rollandes över en 😄
Fy satan vad många avundsjuka lastbilschaufförer det måste vara som dreglar över denna video när ni har bakelitspak flygplanet! Skämt åsido, riktigt bra och härlig video! Tack!
Tack AeroPresentation för en utsökt presentation, och ett ödmjukaste tack till Alf Ingesson Thor för all glädje du spritt/Sprider på flotiljerna och vid flygdagar, För mig är du en ledstjärna för en svensk stridspilot, Tack Fr."tro hopp o vilja"
What a beautiful piece of machine the Lansen was, that goes for every jet that ever SAAB built: the J35 Draken, J37 Viggen, J39 Gipen , even the ugly duckling j29 Tunnan has its beauty.
Alf Ingesson Thoor, med många år i Flygvapnet. 10 000 flygtimmar på flygplan som SAAB 91 Safir (SK 50), SAAB 105 (SK 60), SAAB 32 Lansen, SAAB 37 Viggen, North American Harvard (SK 16) och Scottish Aviation Bulldog (SK 61).
Bulan under buken? Är det spaningsversionen av Lansen, eller en ECM-pod? Hade vi aktiva motmedelsplan i luften? Eller ett senare tillägg för utveckling av andra system?
En vacker dam som åldras med värdighet ^^ Hört att lägsta flyghöjd över land under kalla kriget var 50m, och över hav 20m (10m vid klar sikt i minst 3,5km under rak flygning) Stämmer det?
Har läst att under viggeneran så var det "bedömt" 30 m över land o 20 över hav som gällde för viggen, som var stor o tung. Lätta attacken (Sk 60) hade 20 över land o 10 över hav. Och bedömt blir ju så klart ofta lägre än så. Kapades tydligen några telefonledningar varför Viggen inte fick flyga så lågt.
Enligt en dokumentärfilm om Lansen, utgiven av AMF, brukade attackflygarna i Lansen undvika så höga höjder. Vid flygning över vatten fick de kämpa hårt mot markeffekten, som är besvärande ända upp vid tio meter.
So now I can speak two words of Swedish. Or, counting Lansen itself, three. I don't think that Sweden would sell military aircraft abroad in the 1960s and 70s, or the Lansen would have been popular.
There are only 5 active air bases left in Sweden. F7 Såtenäs, F16 Uppsala, F21 Luleå, F17 Kallinge and Malmen in Linköping. The base in Östersund was defunct in 2004.
Ska det låta sådär när motorn rullar ut? I min värld så lät det som ett spelkort i cykelhjulet. Har hört när gasturbinerna på jobbet rullar ut och de låter inte så.
Det är centrifugalkopplingen till startmotorn som låter och det är helt normalt för denna motor. Det sitter en centrifugalkoppling mellan motorns axel och startmotorn för att rent mekaniskt koppla ifrån startmotorn när motoraxeln nått ett visst varvtal. Denna centrifugalkoppling kan liknas vid funktionen hos ett spärrskaft men med den skillnaden att backspärren kopplas ifrån över ett visst varvtal. Vid start av motorn funkar kopplingen som när man drar åt med ett spärrskaft, dvs startmotorn driver motoraxeln. Då motorn går med normalt varvtal kopplas "tänderna" i backspärren bort av en centrifugalmekanism. När man sedan stannar motorn kopplas backspärren åter in och är det som att dra spärrskaftet åt andra hållet. Aningen rörigt förklarat men jag tror du förstår vad jag menar.
Jag vet bara hur en centrifugalkoppling på en hyrgocart fungerar men det jag misstänker att du menar är att den fungerar tvärtemot jämfört med denna, alltså att den "kopplar ur" vid ett specifikt varvtal istället för att "koppla in". Detta för att den sitter på själva jetturbinen och inte på startmotorns axel. Jag antar att "fräsandet" man hör när 32:an startar (och även 35:an och kanske 34:an också?) Är när startmotorn är i ingrepp och är i full färd med att varva upp turbinen till rätt varvtal för att kunna gå igång? Sen brukar man höra ett "knäppande" ljud också vid uppstart som jag antar kommer från någon typ av tändspole som skickar ut ljusbågspulser någonstans inne i brännkammaren?
@@Jappmannen Precis! Så här ser kopplingen ut: ua-cam.com/video/DZz6_B0uDqk/v-deo.html Fräsandet vid uppstart uppstår om man startar med hjälp av startturbinmotorn, en liten nätt turbin som drivs av bränslet isopropylnitrat (kallat MC25 i Flygvapnet). Om jag inte minns fel utvecklar startturbinen runt 400hk under några sek, trots vikten på runt 20kg (jag kan minnas fel här, det är 30 år sedan jag mekade RM6 senast). Jag vet knappt något alls om J34 Hawker Hunter men det har ju även den Rolls Royce Avon motor så de5 är inte osannolikt att även den har samma typ av startturbin som J32 & J35. Det knäppande ljudet vid uppstart är, precis som redan sagts i tråden, tändsystemet som jobbar. Det kan liknas vid tändsystemet i en bil men håller en fast frekvens (istället för att följa varvtalet) och det producerar gnistor med enormt mycket mer energi än det i en bil (när jag pluggade till flygmek sades det att gnistan kunde vara dödlig för en människa). När motorn nått upp i varv och tempsensorer nått en viss temp stängs tändsystemet av.
Vafalls, dels verkar det som om sjömålsroboten har tappat sin sjömålsrobot. Sen kunde jag även se att maxhöjden översteg höjden på norrländsk gran med flera meter 🫢
Jag minns inte måtten nu, men det är inte bara totala längden som är avgörande utan även vissa del-mått, som foten till knä och knä till höft så att man passar i stolen vid eventuell utskjutning.
He is one SMOOTH Pilot! Much respect! Take off rotation and limb were like he was on rails! Excellent stick and rudder skills!
Wow, wow, wow!
Enormt stort tack för att ni filmat och lagt upp denna video.
Det mesta ni lägger upp är i världsklass för flygintresserade men denna video är något utöver det mesta.
Tackar och bugar! Riktigt härligt att höra!
T-33 marries G-91
Fantastic stuff! Greetings from Linz Austria 🇦🇹 Europe!
beautiful flight
Jädrar! Man har verkligen ”spaken i magen” vid sättning i lansen. Wow. Trodde aldrig jag skulle få se dessa bilder av Lansen. Tack! 👍🏼
Alltså ståpälsen man skulle haft i en båt där om Lansen kom rollandes över en 😄
Fy satan vad många avundsjuka lastbilschaufförer det måste vara som dreglar över denna video när ni har bakelitspak flygplanet! Skämt åsido, riktigt bra och härlig video! Tack!
Tack AeroPresentation för en utsökt presentation, och ett ödmjukaste tack till Alf Ingesson Thor för all glädje du spritt/Sprider på flotiljerna och vid flygdagar, För mig är du en ledstjärna för en svensk stridspilot, Tack Fr."tro hopp o vilja"
Tusen Takk for en nyyydelig flytur over et naturskjønt landskap 👍🇸🇪
Föreställ dig han flyga i Norges vackra Fjordar med sin Lansen. :)
Mycket vackert! Blir glad av att se detta.
Noterar det fina F6 märket Affe har på höger arm!
F6, en av dom bästa och finaste flottiljerna vi haft i Sverige.
Mycket verksamhet på gamla F6 numera 👍🏻
@@petter5721 Jo tack jag vet, bor 1km från F6!
Thanks so much for the cool flight. Very nice aircraft.
Glad you enjoyed it
Affe är en stor idol sedan mången år. Tänk att få flyga med, sitta baksits/tandem ber. på fpl modell med denne ikon. Obetalbart.
Snygg maskin, gjorde vpl som klargörare på J35b på mitten av 60, på F18.
Det gästade en del Lansen denna min period på plattan.
Kul om man kan höra vad som sägs över radion,det ökar upplevelsen!
Great video, love the Lansen.
Thank you!
Sweden....They make Damm nice planes ....
Fantastisk flygning och video!
Tack!
Suveränt tack!
Tack!
Underbart👍
Very smooth!
You are the Boss of the game. Awesome video! Merci pour le partage.
Thank you too!
Super cool👍
Fin og detaljrik film👍
Tack så mycket!
Så snyggt wow
Såå vackert!!!
Jag kommer ihåg när jag var liten under hela 80 talet och viggen och lansen passerade över skogarna mellan Skärblacka och Kimsta/Norsholm.
Saknar det.
Snyggt! Lansen är en så vacker maskin också.
Ingesson Thor från Mjölby proffs på alla flygplanstyper såsom J35 J37 och Sk60 bra jobbat
Härligt att se j32 med Allf ! Snygg film
Tackar!
What a beautiful piece of machine the Lansen was, that goes for every jet that ever SAAB built: the J35 Draken, J37 Viggen, J39 Gipen , even the ugly duckling j29 Tunnan has its beauty.
Cooolt!
@franruvalle
Gracias Sr por ese maravilloso video y ver como ha pilotado y enseñado esas vistas de su Pais.
Saludos desde España
Stunning condition
4 x 30 mm Automantkanon, som Sveriges Warthog nästan.
Great ! 👍🤓
Thanks! 👍
Magiskt fint. A new subscriber here!
Thanks!
Awesome 🤙
ünderbar maskin det där.
What Aircraft was that? I can't identify it.
När är detta filmat?
Far min var brand och räddningsledare på Såtenäs när Ingesson-Thor kom dit, som farsan sa: Affe han kan sin skit!
Är lite för "ung" så jag fick aldrig uppleva Lansen och Draken tyvärr i verkligheten så tack =)
Nu føler jeg mig virkelig gammel 😏
@@ulflyng4072haha förlåt
@@SuperHurtman I don't Hurt(man) easily 😁
Gud signe dig 👍
Vakkert 👍
Kan man styra Lansen från baksits om piloten skulle till exempel svimma?
Start och landning på F7?? Tyckte mej se Hercules hangaren i bakgrunden...
fantastiskt. Vem är piloten av denna maskin, kan man läsa mer om Affe någonstans? Märket på hjälmen, betyder det att man flugit 1000 timmar i viggen?
Han är med i många av mina filmer. Ja det är riktigt om märket.
Alf Ingesson Thoor, med många år i Flygvapnet. 10 000 flygtimmar på flygplan som SAAB 91 Safir (SK 50), SAAB 105 (SK 60), SAAB 32 Lansen, SAAB 37 Viggen, North American Harvard (SK 16) och Scottish Aviation Bulldog (SK 61).
När jag gjorde lumpen på F7 -91 stod det en Lansen i en av hangarerna. Kan det har varit den här maskinen?
Tror denna maskin tillhörde Målflygdivisionen på Malmslätt vid den tidpunkten du gjorde lumpen. Men omöjligt är det inte
Bulan under buken? Är det spaningsversionen av Lansen, eller en ECM-pod? Hade vi aktiva motmedelsplan i luften? Eller ett senare tillägg för utveckling av andra system?
Extratank
👍☕🎂🍷👌
En vacker dam som åldras med värdighet ^^
Hört att lägsta flyghöjd över land under kalla kriget var 50m, och över hav 20m (10m vid klar sikt i minst 3,5km under rak flygning)
Stämmer det?
Har läst att under viggeneran så var det "bedömt" 30 m över land o 20 över hav som gällde för viggen, som var stor o tung. Lätta attacken (Sk 60) hade 20 över land o 10 över hav.
Och bedömt blir ju så klart ofta lägre än så. Kapades tydligen några telefonledningar varför Viggen inte fick flyga så lågt.
Enligt en dokumentärfilm om Lansen, utgiven av AMF, brukade attackflygarna i Lansen undvika så höga höjder. Vid flygning över vatten fick de kämpa hårt mot markeffekten, som är besvärande ända upp vid tio meter.
So now I can speak two words of Swedish. Or, counting Lansen itself, three.
I don't think that Sweden would sell military aircraft abroad in the 1960s and 70s, or the Lansen would have been popular.
Proffs som faan
"4" on hull means F4 Jamtland Flygflottilj. Is it still serving in Ostersund? Greetings from Poland!
Today it is flying with Swedish Air Force Historic Flight.
There are only 5 active air bases left in Sweden. F7 Såtenäs, F16 Uppsala, F21 Luleå, F17 Kallinge and Malmen in Linköping. The base in Östersund was defunct in 2004.
Jag känner flygfotogen lukten fortfarande...
En trevlig liten VFR flygning på min 500ft 😎
Liiite lägre... ;-)
Mäts tiden det tar för motorn att spinna ner?
Korrekt
@@AeroPresentation Mått på hur lagerytorna i motorn mår?
@@kennysandhoj Typ så
Hi , er det en norsk-bygget Fly ?!
Sverige bygger sina egna plan :)
en.wikipedia.org/wiki/Saab_32_Lansen
What's that big bulb on the belly? Never seen that on a Lansen before.
Xtra fuel tank. Almost always used on Lansen
@@AeroPresentation Definitely so. Never saw one without one during my time in the SW AF!.
Version J32B usually without during its operative time as a fighter.
@@ErikLundholm1 Yes, checking my archive I find no shots from F 1 or F 12 with extra tank but some shots from F 4 and F 21
@@AeroPresentation Understandable!
Ska det låta sådär när motorn rullar ut?
I min värld så lät det som ett spelkort i cykelhjulet.
Har hört när gasturbinerna på jobbet rullar ut och de låter inte så.
Låter normalt
Låter som ett tombola-hjul tycker jag ;) Fast så är det vinst varje gång för de som har lyckan att få flyga med denna härliga maskin :)
Det är centrifugalkopplingen till startmotorn som låter och det är helt normalt för denna motor.
Det sitter en centrifugalkoppling mellan motorns axel och startmotorn för att rent mekaniskt koppla ifrån startmotorn när motoraxeln nått ett visst varvtal.
Denna centrifugalkoppling kan liknas vid funktionen hos ett spärrskaft men med den skillnaden att backspärren kopplas ifrån över ett visst varvtal.
Vid start av motorn funkar kopplingen som när man drar åt med ett spärrskaft, dvs startmotorn driver motoraxeln.
Då motorn går med normalt varvtal kopplas "tänderna" i backspärren bort av en centrifugalmekanism.
När man sedan stannar motorn kopplas backspärren åter in och är det som att dra spärrskaftet åt andra hållet.
Aningen rörigt förklarat men jag tror du förstår vad jag menar.
Jag vet bara hur en centrifugalkoppling på en hyrgocart fungerar men det jag misstänker att du menar är att den fungerar tvärtemot jämfört med denna, alltså att den "kopplar ur" vid ett specifikt varvtal istället för att "koppla in". Detta för att den sitter på själva jetturbinen och inte på startmotorns axel. Jag antar att "fräsandet" man hör när 32:an startar (och även 35:an och kanske 34:an också?) Är när startmotorn är i ingrepp och är i full färd med att varva upp turbinen till rätt varvtal för att kunna gå igång? Sen brukar man höra ett "knäppande" ljud också vid uppstart som jag antar kommer från någon typ av tändspole som skickar ut ljusbågspulser någonstans inne i brännkammaren?
@@Jappmannen Precis!
Så här ser kopplingen ut: ua-cam.com/video/DZz6_B0uDqk/v-deo.html
Fräsandet vid uppstart uppstår om man startar med hjälp av startturbinmotorn, en liten nätt turbin som drivs av bränslet isopropylnitrat (kallat MC25 i Flygvapnet).
Om jag inte minns fel utvecklar startturbinen runt 400hk under några sek, trots vikten på runt 20kg (jag kan minnas fel här, det är 30 år sedan jag mekade RM6 senast).
Jag vet knappt något alls om J34 Hawker Hunter men det har ju även den Rolls Royce Avon motor så de5 är inte osannolikt att även den har samma typ av startturbin som J32 & J35.
Det knäppande ljudet vid uppstart är, precis som redan sagts i tråden, tändsystemet som jobbar.
Det kan liknas vid tändsystemet i en bil men håller en fast frekvens (istället för att följa varvtalet) och det producerar gnistor med enormt mycket mer energi än det i en bil (när jag pluggade till flygmek sades det att gnistan kunde vara dödlig för en människa).
När motorn nått upp i varv och tempsensorer nått en viss temp stängs tändsystemet av.
Vafalls, dels verkar det som om sjömålsroboten har tappat sin sjömålsrobot. Sen kunde jag även se att maxhöjden översteg höjden på norrländsk gran med flera meter 🫢
👍
Är det sant att man inte får vara 190+ för att bli stridspilot?
Jag minns inte måtten nu, men det är inte bara totala längden som är avgörande utan även vissa del-mått, som foten till knä och knä till höft så att man passar i stolen vid eventuell utskjutning.
Noterar att Lansen har F 4 som flottilj tillhörighet, känner stolthet i att ha tjänstgjort vid Kungliga Jämtlands Flygflottilj F 4.
Jag hart skitit i samma toalett som självaste knugen. Så jävla stolt.
@@Northernliiights Härligt att vi är stolta och hedrar vår kung, leve kungen.
wow
17:11 min morfar med kameran Ulf nylöf
Hälsa Doktorn så gott från mej!
@@AeroPresentation absolut i vilket namn
Janne på AeroPresentation, det minns han.
@@AeroPresentation ok 👍