10 coches con... ¿Merecida mala fama?
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- Опубліковано 7 лют 2025
- Os hemos preparado una selección de coches con mala fama. Unos, porque eran verdaderamente un peligro. Otros tenían una fiabilidad muy deficiente… y soy bueno. Algunos no llegaron en el momento oportuno. Y los hay feos con ganas…o poco atractivos. Por una u otra causa estos 10 coches tienen muy mala fama… pero, ¿es merecida?
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/ garaje hermético
En el mundo del automóvil la fama, la notoriedad que se dice ahora es muy importante. Muy importante si es buena, pero aún más importante si es mala. Porque te lo digo desde ya: Si un coche consigue tener muy mala fama, sus posibilidades de triunfar disminuyen considerablemente… hasta llegar a cero.
1. Ford Edsel (1958): Digno de estudio.
Este caso se estudia en las escuelas de negocios, sencillamente, porque hacerlo tan mal no es fácil. Y es que se hizo todo mal.
2. Chevrolet Corvair (1959): Buena idea, mal hecha.
La idea era buena, el coche no era feo, al contrario, a mí me parece muy bonito y desde luego era distinto. Pero para un conductor medio americano, el Corvair con su pesado motor colocado detrás no era un coche difícil de conducir sino un coche decididamente peligroso.
3. Citroën SM (1970): ¿Merece estar aquí?
Me ha dolido meter al SM en esta lista. La clave es esta, ¿merece un icono de este calibre estar en esta lista?
4. Morris Marina (1973): Tecnología de 1948.
Lo curioso es que, a pesar de su estética y de la cantidad de problemas que daba, tuvo cierto éxito. Un detalle: Montaba la mecánica del Minor de 1948, tecnología a la última.
5. AMC Pacer (1975): Demasiado avanzado.
Ya os lo adelanto: Tengo intención de dedicar un monográfico de coches incomprendidos a este Pacer que, ¡ya sé lo que me vais a decir muchos! A mí me encanta y me parece precioso…
6. Aston Martin Lagonda (1976): ¿Fiabilidad? ¿Qué es eso?
Hay coches que dan problemas y hay coches que son una pesadilla para sus propietarios… este Lagonda es el líder de este segundo grupo.
¿Merece estar en esta lista de coches con mala fama? ¡¡¡Siiiiii!!!
7. Yugo GV (1980): Pedir peras al olmo.
Aparte de algunos motores que explotaron, de sus cortocircuitos y de cosas que se le caían… el coche era de lo mejorcito que se fabricaba en el Este de Europa y se vendía en los EE.UU. de Norteamérica a precio de risa.
8. Maserati Biturbo (1981): En carnes propias.
¡Como un coche con tanto encanto podía ser tan malo! La verdad es que cuando el coche iba bien, que era casi nunca, pues tenía su encanto.
9. Alfa Romeo Arna (1984): La idea era buena.
Pero solo la idea. Alfa Romeo y Nissan se asociaron para hacer un coche con el encanto y la capacidad de seducción de un Alfa y la fiabilidad y la calidad de un Nissan. Pero algo salió mal y fue al revés.
10. Chrysler TC by Maserati (1988): ¡No te compliques!
Os voy a leer la opinión de una revista del motor norteamericana líder en su momento que decía, lo leo: “El TC de Chrysler y Maserati es poco más que un Chrysler fabricado en Milán con algunos componentes caros y algo de cosmética, algo así como una abuela arrugada vestida con zapatillas de deporte y pantalones cortos ajustados”.
Conclusión.
Como veis no todos, pero sí la mayoría se merecen esa mala fama… y hay más que la merecen…
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Os habeis dejado el Ford Pinto. IMPERDONABLE! Ese sí que da para un vídeo entero.
De hecho sale en el video. No se menciona, pero hay una imagen de un alcance por detrás que termina en incendio, claro..
Lo sacamos en el vídeo de "peligrosos"... con justicia.
@@arm8030 Cierto. Seguro que todos han visto la película TOP SECRET. Una burla de las películas de espías en la que en una escena , durante un tiroteo y sin venir a cuento, aprece un Ford Pinto en medio de un prado. Un camión que va casi parado le da un pequeño empujón y el Pinto explota.
@@Ferr1963 jajajajja. Yo la he visto, pero habrá gente más joven que nosotros. ;)
Era bonito, eso sí.
Ya es la segunda vez que haces un video entre los peligrosos y este de "mala fama" y no has mencionado ni una sola vez al MR2 de primera y segunda generación. Esa serie merece un video entero.
El coche que dio mala fama a Alfa Romeo y por ende a todos los italianos creo que fue el 33,pero no porque fuera malo,sino porque era delicado de mantener y los mecánicos cazurros de los 80 no tenían la habilidad ni las herramientas necesarias para mimar tan excelsa obra de ingeniería trasalpina.
Se quedaron en el tintero cualquiera de los primeros Tesla. La millonada que se gastó la empresa en reparaciones, indemnizaciones, cambios de vehículo, también se estudia en las escuelas. No ajustaban ni las puertas y hablamos de un coche del siglo XXI.
Primeros y no tan primeros
Los primeros y los últimos.
¡¡¡QUE RAZÓN TIENES!!!
@@antoniomiguelmunozviana4362, tan malos son?🤔
El Pacer creo que tiene un diseño atractivo y divertido, me gusta. Por no hablar del Lagonda, futurista y súper diferente.
Por último, el Maserati Biturbo: un coche aparentemente normal pero con alma. Lo ves y tiene algo especial, me encanta.
Si fuese mecánico sería feliz con estos tres coches.
Un vídeo muy chulo, muchas gracias!!!
¡A ti!
El Pacer peca de falta de maniobrabilidad debido a una elevada anchura que, por otro lado, trataba de ser uno de sus principales reclamos para el consumidor norteamericano, al que trataba de engatusar diciendo que era un coche corto, pero ancho, y que era más fácil adaptarse a el si venías de modelos grandes, como se estilaban en el mercado americano en aquella época...
Lo que son las cosas y pasan en otros rubros de la industria: una persona conocida por mi tuvo un Maserati Biturbo muchos años y jamás tuvo un solo problema. El hombre es periodista conductor de programas de coches y conoce del tema. Siempre comentaba encantado lo bien que andaba y que feliz lo hacía su Maserati Biturbo.
Mi papá acá en Chile, siempre q veía un pacer, decía q era lo mejor y yo le decía q estaba loco. Ahora uds refuerzan q tenía toda la razón. Saludos.
Maestro, el Pacer fue un auto muy evolucionado en su escaso tiempo, fue ensamblado en México por VAM ( VEHÍCULOS AUTOMOTORES MEXICANOS) con un motor 6 cilindros en línea 282 cc trans. Aut. El paquete de aire acod. Se instalaba en la respectiva concecionaria.
Le faltó mencionar el modelo brougam, saludos desde mi lindo yucatan México 😊
Hola Máximo, acá en Chile se vendió el Yugo, la publicidad la realizó un futbolista (de origen en aquel entonces yugoslavo, Lukas Tudor), años más tarde confesó que el auto era malisimo, saludos desde Chile
Una lastima. El yugo un auto simpático y creo con el motor del Fiat 128
Recuerdo el Yugo Florida.
Un auto con mala fama fue Pontiac Fiero GT 1984 al 1988
Querido Max, el Lada Niva es un buen vehiculo si lo usas para lo que esta pensado PERO tiene un par de problemas que no han querido resolver en la fábrica: UNO la velocidad punta del vehiculo para su desempeño en vias rápidas y DOS, el ruido infernal a partir de 80km/h de su diferencial/transmisión
El Lada era muy muy malo. Funcionaban a punta de cambiarles piezas por unas de otros carros.
@@asgvngn Un amigo mío tuvo uno y siempre funcionó bien.
Eso sí, sin forzarlo. No pasar de 80 o 90 km/h.
@@asgvngn Hay miles funcionado por todas partes. Son feos, no tiran, consumen un montón....pero son MUY duros.
Esos carros nunca han servido
@@asgvngn La calidad de los Nivas variaba segun donde fueran fabricados: los rusos eran indestructibles, mientras que los originados en otros sitios tenian distintos grados de problemas (algunos eran verdaderas pesadillas).
Esos "sí" o "no" me han recordado a mi niña; mi más sincera enhorabuena por esa pasión tan complicada de encontrar en gente ya mayorcita, como usted y yo. Chapó.
En México se preguntab:a : "¿Porqué el Pacer tiene las ventanas tan grandes?" Respuesta : "Para ver mejor el pendejo (tonto) que se compró semejante coche"
¿Para cuándo un vídeo sobre los MECÁNICOS en competición?
Dakar, WRC, tandas, subidas, etc
Ellos tmb aportan muchísimas soluciones ingeniosas a los fallos de los diseños de los ingenieros. Sin ellos tampoco hay coche, ¿cierto?
Mi papá tenía un PACER cuando era pequeño y me gustaba muchísimo, el coche se volcó con un fuerte viento en las carreteras del norte de México 🇲🇽.
Yo siempre le vi mucho encanto al pacer jaja
Mi abuelo tiene un biturbo y tambien hizo un trompo una vez (mi abuelo es piloto) jajajaja y el motor ya se lo hizo a nuevo… a pesar de todo es hermoso, suena hermoso y es muy divertido
Me estoy imaginando vagamente al garajista que ha consultado sobre el Trabant probándolo... y aparte de que le parezca más bien incómodo, experimentando que a cada bache algo se le cae o le salta al coche, el pobre. 😂
Lo de los coches ingleses = problemas eléctricos y electrónicos, era tremendo. Ya no tanto, pero era niño y hasta los '90, y era todavía la norma, algo muy común y reiterativo en varias marcas. Con suerte en alguna, en algún modelo igual lo hacían bien o medio bien. Pero raro era que no dieran problemas cada dos por tres.
Eres lo Máximo 😉😉 Me encanta tu programa, disfrutamos toda la familia .
¡Que ilusión! Mil gracias.
Muy Buen Video. Discrepo rotundamente con el Chrysler TC Mi padre tuvo uno y era un coche fantástico en todo sentido
Alfa Romeo y Lancia como marcas. Algunos coches les salieron ranas, pero por algún motivo, la gente en España piensan que todos son una mierda y no los quieren ni en pintura. Solo los compran aficionados o algún despistado por salir bien de precio.
Por esa forma de pensar, totalmente respetable, Renault y Citroën. Los Renault de los años 80 eran muy fáciles robarles la varilla del aceite (más de uno dejaba un cartel en el parabrisas aludiendo que no tenía varilla) y los Citroën, como marca, son feos, y algunos modelos se llevan la palma. Es mi lista, también respetable.
A mi también me encanta el Pacer y el Yugo. Han pensado alguna vez que la simpleza en el diseño de los coches podría ser tendencia en el mercado de los coches clásicos???
Uno de esos vídeos que puede tener segunda e incluso tercera parte...
Saludos!!!
Mis padres compraron un Morris en 1968. Recuerdo el día que lo estrenamos, una tarde de verano, en Zarautz, a pesar de que yo solo tenia cuatro años, pero la pasión por los coches mejora el cerebro y esta es una prueba de ello. Era verde botella con asientos grises. Tenía un sonido precioso. El coche salió malo, muy malo; tanto es así, que mi padre quiso poner una denuncia a la casa, pero le dijeron que no merecía la pena. Llegamos a oír que eran motores de segunda mano pero yo no me lo creo, simplemente eran motores muy malos, y punto.
Mi aita lo medio regaló y muchos años más tardes localicé al segundo dueño y le pregunté por el coche "Lo di de baja en el 79, después de un año de avería tras avería. Me compré un Ford 'Juegas', y fenomenal".
Juegas?
@@SenyorCapitàCollons ¿A qué?
Ojala nunca cierre este canal. Larga vida MAX
Buenas me gusta, toda su franqueza . Es interesante la forma de abordar cada tema sobre cada vehículo.
Tuve un Rambler Pacer 1978 por 7 años, era una seda para los cambios de velocidad (automático) y suspensión, nunca se me descompuso, solo sus servicios de rutina, corría muy bien para la época, tenía el motor 4.9 litros de seis cilindros de Rambler y 200 caballos. Exelente auto.
Para que nos entendamos: un coche con el tamaño de un Golf o un Focus actual, compacto pero no pequeño, pero con un motor de 6 cilindros y 200 caballos (creo que hubo alguna versión con 8), cambio automático, como un coche americano de toda la vida. Para encontrar algo parecido habría que buscar un Focus ST o un Golf V6, ambos versiones más caras y exclusivas, y no como el Pacer, que era la versión "normal".
Hola Máximo y compañía, yo quiero referir una vez más al Ford Pinto, dejando a un lado lo "pegriloso", era un auto tan anodino que su único mérito ha sido sido el aparecer en la novela y posterior película de Cujo, el perro rabioso, allí la madre y su hijo pasan incontables horas de sana diversión cocinándose en su interior mientras el perro los asecha. Un coche digno de Stephen King. Un gran abraso.
Excelente video, me gustó el Morris Marina y el Yugo.
del AMC Pacer hicieron una restauración en el programa Joyas sobre Ruedas muy guapa xd
Gracias por el vídeo y la información.
Incluso el lagonda tenía un sistema de apertura de puertas automático y hay un caso de un propietario que quedó encerrado en el auto por este defecto
😂👏
Tuve un pacer 1977, uno de los 3 mejores vehículos que he tenido. Anécdota: en la carretera alcancé un mustang 1973 y aunque el rugir del V8 fue espectacular, no pudo hacer nada contra el 6 en linea del Pacer y disfrute del mustang en el retrovisor.
El carro más cómodo para estacionar, gran visibilidad.
Menuda lista antigua yo no había nacido. Algo más moderno gracias.
Estos vídeos están súper brin,¡¡grande Máximo!!
Excelente video muy entretenido y informativo👌👌
Máximo un saludo desde Colombia, gracias por tan excelente contenido
El yugo era muy parecido al seat 133
Yo también agregaría los BMW con caja SMG y los que vinieron con el S65 y el S85.
Motores que eyectaban bielas, se rompían los actuadores de las válvulas del acelerador, el VANOS que vivía rompiéndose y la caja SMG que era una caca y estaba hecha de cristal de lo fácil que se rompía.
Por que cortaron el mejor video de intro de toda la historia de este canal ??? No muchacho repíteme esa por fa. Excelente video son los mejores !
Lo envío tal cual el chico que lo grabó. Lamentablemente cortado al inicio.
Muy buen video y me hicieron reir, no pude evitar gritar el veredicto junto a ustedes!
Al citroen CM no lo conocía, precioso. Tuve un CX 2400 durante 18 años, me encantan estos autos distintos.
El Pacer tbn es hermoso.
El Yugo es simpático.
El Maserati biturbo.....duele verlo por acá, para mí gusto, era uno de los más bonitos.
Max, necesitamos un vídeo con los coches de Josemi Rodríguez Sieiro: nada de empezar con 600s, sino por lo alto desde el principio y así sacas Jaguars que parece que los tienes manía ;)
Acá en Chile, un actual sería el Suzuki o como le dicen Ñuñuki S-Presso, pero yo creo que básicamente es por su color anaranjado que no es tan común para los gustos más tradicionales de los usuarios, como el blanco o en plateado, saludos desde Quilpué, Chile.
Hay mucha tela que cortar en relación a los modelos Americanos incluidos en este video, pero no se asuste, que voy a tratar de concentrarme en lo verdaderamente importante:
Ford Edsel. El auto que usted llama el Ford Edsel es en realidad una línea de automóviles lanzada por Ford en 1958, con el nombre Edsel -sin Ford-, para llenar el espacio que existía entre los modelos Ford y los modelos Mercury, y así competir con marcas como marcas como Oldsmobile, Pontiac y Dodge. Edsel contaba con cuatro modelos los Ranger y Pacer que compartían su mecánica básica con modelos Ford Custom y Fairlane, y los Corsair y Citation que compartían su mecánica básica con los modelos Mercury Montego y Monterey. Los modelos Edsel eran fabricados en las mismas plantas de ensamblaje que sus equivalentes de Ford y Mercury, por lo que su calidad era muy similar a las de esos modelos. La verdad es que no sé de dónde saco la información de su supuesta calidad desastrosa. El problema del Edsel, que eran carros de lujo o semilujo, es que salió al mercado en un año en el que la economía americana sufrió una fuerte recesión. De haber sido una línea de autos económicos como el Falcon que llegó a finales de 1959 batiendo records de venta, le habría ido mucho mejor. Le recomiendo el libro "Disaster in Dearborn. The Story of the Edsel" de la Stanford University Press. El Edsel tuvo mucho problemas pero la mala calidad nunca fue uno de ellos.
Chevrolet Corvair. El Corvair tenía problemas importantes de estabilidad que fueron señalados por Ralph Nader en su libro Unsafe at Any Speed como usted bien expone. Pero la conclusión de que el Mustang acabó con el Corvair es bastante halada por los cabellos por la sencilla razón de que esos dos modelos no competían. El Corvair, que era una línea de vehículos que incluían sedanes, coupes, convertibles, station wagons y hasta furgonetas, competía con el Falcon que ofrecía los mismos modelos cuyas ventas superaron cómodamente las del pequeño Chevrolet. Esto es una lástima, porque la segunda generación del Corvair en 1965 ya había corregido los problemas de estabilidad y maniobrabilidad del diseño original y además era un carro precioso. Pero el daño ya estaba hecho.
AMC Pacer: Comparto con usted su gusto por el diseño del Pacer, pero si alguno de estos tres carros merece estar en la lista, este es el indicado. El problema fue que American Motors diseño el Pacer para funcionar con un pequeño y liviano motor rotario que General Motors, compañía con la que AMC había firmado un acuerdo tecnológico, estaba desarrollando. Cuando General Motors canceló su proyecto de motor rotario a AMC no le quedó otro remedio que usar su familia de enormes y sedientos motores de seis cilindros en línea, que apenas entraban en el espacio bajo el capó del Pacer, cuyo peso arruinaba el balance del vehículo haciendo tan inestable como el Corvair, y que además distaban mucho de alcanzar la economía de combustible que su diseño sugería.
Chrysler TC by Maserati: No tengo nada que añadir sobre este vehículo, al cual por aquí en Estados Unidos llamaban despectivamente el Chryslerati. Solo diría que la comparación con el Cadillac Allanté, cuya carrocería era fabricada en Turin por Pininfarina, es injusta. El desarrollo del TC que estaba basado en la plataforma K de carros económicos de tracción delantera de Chrysler, fue un proyecto mucho menos ambicioso, algo que se notaba a leguas ya que era idéntico al LeBaron convertible que era mucho más barato que el TC.
Saludos,
En México, a los "PACER" se les decía "los caracoles" porque traían un baboso adentro.
Jajajajajajaja jajajajajajaja
Es bien ameno tu programa. Felicitaciones. Parece que Rodrigo es chileno
viendo el video se me ha ocurrido una serie de videos que podéis hacer, por ejemplo, marcas que empiecen por A, lo mejor y lo peor de esa marca, y así hasta terminar el abecedario. Creo que seria una serie entretenida.
Lo curioso del amc pacer es que la puerta del pasajero es más larga que la del piloto lo cual me pareció una solución muy ingeniosa para los pasajeros que van atrás
Si los guarnecidos como dice se despegaban en Maserati, seguramente se los encargaban hacer al mismo que se los hace actualmente a Audi que son expertos en tiendas de campaña
Muy buen video, creo que hay muchos autos con mala fama, pero creo que una de las marcas que tiene varios modelos en este apartado es Chrysler y menciono varios que en lo personal me gustan mucho: el Neon, El Crossfire, el Prowler , el PT Cruiser, el pick up Rampage. De Chevrolet el Pick Up SSR o el HHR y de Isuzu hay uno que me Fascina y es el VehiCross, autos raros y que no lograron sobresalir en ventas. Éxitos y saludos desde El Salvador.
De esa lista, yo salvaría al SM y al Yugo. Tenían su encanto.
Coincido!!!
@ entonces ¿para qué lo pones? Yo salvo al Biturbo y al Arna. Pero claro, es mi lista.
Me gustó desde siempre el Maserati Biturbo, pero está bien que lo incluyas en esta lista, teniendo en cuenta que en el fondo que utilizas sale uno subido a un elevador! 🤣🤣🤣🤣
Lamentablemente hoy no puedo darte like Máximo. Agradezco que hayas salvado de la quema al Yugo, puesto que las conclusiones que sacas son las mismas que nosotros, pero decir tan a la ligera que todos los coches del este son "simplemente malos o pésimos" es muy banal. Con conocimiento cualquier coche puede ser interesante y bueno si lo cuidas. Te aseguro que sus cosas buenas sobrepasan con creces las malas. Gracias al esfuerzo de nuestro Club estos coches empiezan a tener una mejor aceptación, no es justa tu conclusión tan simplista en un tema tan complejo.
Te recuerdo una frase tuya muy aplicable al tema: Todos los coches van al cielo.
En Colombia se vendió el Yugo y todos terminaron muy pronto en chatarrerías. ¡Terriblemente malos! Creo que pésimose queda corto.
Hay coches del Este que me gustan.... pero hay que reconocer que estan muy por detrás de los coches occicentales.
@@asgvngn Augusto es que no tuvieron representación comercial, no hubo red de talleres ni tiendas de repuestos, una lastima, pero tenían su gracia.
@ Te lo digo porque cuesta mucho llevar esto arriba. Un comentario negativo sacado de contexto tiene 1000 veces mas fuerza que uno positivo. Y a marcas con estigmas y clubes como nosotros nos hace polvo porque machaca nuestro esfuerzo. La fiabilidad no debería ser un motivo de rechazo para los clásicos, puesto que todos merecen un cuidado excepcional y conocimiento.
Y no, no eran "simplemente malos" solo por ser coches "low cost". Hay mil factores que influyen y se deben conocer. Y esto es aplicable al Ford Edsel, a cualquier Alfa Romeo y por supuesto a los coches del este.
Todos los coches merecen ser conservados y tratados bien.
@@asgvngn El Yugo se basó en el Fiat 128, un coche antiguo para el momento en el que salió. Su baza era la simplicidad mecánica.
Sadly soon all combustion cars and trucks including classics will be banned from public streets in entire EU and Scandinavia :-(
In Germany the Green Peoples Party gave order to shorten fuel supply from 2025
on by reducing all conventional fuel stations to only one state operated central gas station per city or county. Car washs will be forbidden too because they are climate killers, now they want to slow down all the gas station pumps from 20 litre per minute to 2 litre per minute...From 2027 on in the EU certain car spare parts will be banned too....as exhaust systems, turbo chargers and even some engine and gearbox oils...California and New York will do the same from 2027 on.... So no investments should be done in oil burning cars any longer....They even created a new kind of crime here, called emissions and smoke crime.!!! (BABVVEN & TEBBVEN & BEFVO laws)!!!
Lo que mas me causó risa es ese auto Yugoslavo que usted dice que se había incendiado el motor y se le caían piezas, ¿pero merece tener mala fama? Nooooo
jajajajajajaja
Ha faltado x ejemplo entre algunos el Ford pinto x el tema del depósito y la primera generación del Fiat múltipla x su fealdad aún así muy espacioso . Enhorabuena por los vídeos , muy chulos 😃
Saludos, excelente programa !...
Podías hacer una lista actual, de modelos como vel satis , vectras , Ford y demás
Máximo, dilo todo. El Biturbo fue el primero en su especie para nosotros, los mortales. También tiene mérito!
Saludos desde Puerto Rico, super fanatico del canal, viendo este video, que opinas de los ultimos Mini Coopers? yo tengo un R56 me encanta su estetica, pero mecanicamente ha sido mi peor pesadilla, debe estar en esta lista?
Que buen video, para opinar como de gustos y colores, siendo así creo que faltó en la lista el Italiano Alfasud y que respecto de los Corvair su mala fama la tienen por lo pésimo que son los conductores de USA., peor sin duda fue el Ford Pinto.
Gracias por este estupendo video que estimula la opinión.
Saludos al chileno que habla en of desde Chile por un compatriota que lo cacho por su acento el primer día.
Estoy de acuerdo con tus juicios si merecen o no la mala fama, excepto con el Corvair. Este coche fue el primero en usar turbo, el primero con suspension independiente en las 4 ruedas. Su conduccion era rapida y comodo. A pesar de see un carro barato era muy comfortable. Tuvo algunos problemas a altas velocidades en las curvas con conductores imprudentes. La investigacion del departamento de transporte de USA concluyo en 1972 que el Corvair era tan seguro como cualquier otro coche de la epoca, pero esa conclusion llego demasiado tarde. En 1969 solo se vendieron 13000, fue su ultimo año de produccion
Hola don Máximo, me llamo Francisco Araya y soy de Santiago de Chile gregaria el lada Samara. Aprovecho de felicitarlos por los excelentes videos, muy ilustrativos, además soy mecanico y amante de los autos de carrera en especial de los autos formula. Quería hacerle una sugerencia: es posible hacer un video del accidente de Ayrrton Sena pero del punto de vista de la investigación del juicio y las distintas apelaciones y si se investigo por la justicia de la muerte de Roland Ratzingerger ya que los dos fallecieron en el mismo gran premio. Que tengan una excelente semana
Hola máximo he visto que hiciste la presentación autopista del Ford scort rs turbo se merece un vídeo!
Me encantó el video. Añado a los coches con mala fama al Plymouth Prowler. El coche para empezar ni siquiera debió salir al mercado. Se le tachó de lento por su relativamente escasa potencia y por su caja automática de 4 velocidades. Pero en si el coche debió verse solo como un escaparate, un coche para paseo y atraer miradas. Los interiores compartían piezas con otros más baratos del grupo Chrysler, pero a la vez se desarrollaron sistemas de producción nuevos para la marca debido a su estructura y carrocería de aluminio
A mi me parece un coche ideal para hacer un swap engine, ya sea para colocarle un Ford Coyote, un Mopar Hemi o un GM LS
En Uruguay, por los 70' / 80' se vendió la VW Brasilia, si bien no la considero malo, a mi parecer es un vehículo donde se aprovecha muy mal el espacio. Parece una rural, o familiar, pero al tener plataforma de escarabajo, detrás de los asientos, no podías cargar nada, estaba el motor, y al frente, el alto eje delantero doble de torsión, dejaba un espacio de maletero reducido en altura a no más de 20/25cm.
Aquí, la mayoría de los mecánicos le huían al Visa con electrónica integrada, los primeros el llegar al país con gestión electrónica para el motor, etc.
Coincido con el VW Brasilia. Lo vi en un informe del canal DW alemán. Del canal de televisión DW de Alemania. Como curiosidad te cuento que ese modelo se vendió en México y era el auto del señor Barriga, de la serie El Chavo del 8.
Si te va el AMC Pacer, te pasa como a mi, realmente te gusta cualquier cosa con motor y volante.. Video muy entretenido.
Muchas ganas de un vídeo así, segunda parte por favor...
excelente y desinteresadas opiniones. cada coche tiene su encanto o su pesar. vosotros, solo los hacéis notar
no estoy de acuerdo con el Corvair, tenía sus defectos como muchos modelos de salida, y como casí todos los autos de USA duro 1 o 2 años apenas hasta que obtuvo mejoras importantes que solucionaba gran parte de sus problemas.
Era un auto decente e innovador, pero la industria norteamericana es altamente conservadora.
El falcon era mucho mejor, simple y no se dañaba.
El Corvair era sencillamente imposible de conducir con alegría después de los 35 km/h, no había destreza alguna que sirviera, hacía lo que le daba la gana, debido a esas suspensiones que no fueron bien estudiadas.
Oigan se les olvidó el Ford Pinto....
Muy buenos videos ! Al principio me parecían muy largos,porque hablas muy lento. Pero a velocidad 1.5 va perfecto !!!
El Pacer es un auto que tiene personalidad, la parte frontal y posterior son destacables, pero no pegan entre sí . Hoy es un auto daría gusto poseer restaurado.
A tope máximo! Como siempre ! Saludos desde Argentina
añade a la lista: Renault Laguna (al menos la versión anterior a la última).
Hombre, es que los Laguna y Mégane fase 2 salieron malos malos, sobre todo los primeros años.
Pero Renault siempre ha sido líder de ventas en España, y la gente los compraba por inercia.
Problemas eléctricos y motores malos y poco fiables, sobre todo los 2.0 DCI y el 3.0 DCI V6.
@@counterfan90 yo tengo un Megane coupé dci 1.9 105cv y ya tiene más de 365.000km, no tiene ni una fuga, el motor esta super limpio y solo me ha dado 6 problemas, la bomba de dirección, una pestaña de una ventanilla, un taco de motor, un mando de intermitente, se conmutaban las luces traseras al pisar el freno y las ventanillas traseras que abren cuando quieren, unos 300€ en más de 365.000km, no se a los demás pero por lo menos a mí me ha salido cojonudo
@@miscochesysuscosas
Igual que yo, tengo un Mégane Coupé 1.9 DCI 105 CV del 2002.
Pero ese es el Mégane fase 1
Yo hablaba de los fase 2. Salieron a la venta en 2002-2003, y les tuvieron que meter mucha mano en los restyling para arreglar la cantidad de problemas eléctricos y de fiabilidad en general que tenían, y de la tarjeta de arranque.
Y muchos motores diesel de Renault han sido castañas. El 1.9 DCI 105cv salió bueno, pero el 1.9 DCI de 120cv que montaban los Laguna y Mégane petaban los turbos. Hay gente que tuvo que cambiar hasta dos turbos en 300000 km.
Aparte del 1.9 de 120cv, el 2.0 dci y el 3.0 dci V6 también salieron muy malos.
@@counterfan90 ahh vale, tu te refieres al cuadrado por detrás, esque el mío es del 2003 también pero es el serie 1 fase 2, igual que el serie 1 fase 1 pero con el morro diferente, si .....el que dices tú salió malísimo por lo que tengo entendido
@@miscochesysuscosas Ese es, si, que tiene el culo carpeta
El Corvair sí y no: el problema de la estabilidad se descubrió finalmente que era la presión incorrecta en los neumáticos, y al usar la que corresponde se solucionaba, no conforme con eso se le agregó una barra estabilizadora trasera, pero ese auto tenía otros problemas de diseño como por ejemplo usar una calefacción en base a un “quemador de gasolina”, si, un mechero. Era después de todo un auto relativamente barato, se vendió varios años y tuvo muchas mejoras. Hay un video muy interesante de las capacidades de ese auto y realmente era asombroso cuanto iba bien de aire en las ruedas.
Felicidades Max. salu2 dsd mixco Guatemala
Tendrías que haber comentado que en la colaboración de Alfa con Nissan, en lugar de usar motor japonés con diseño italiano lo hicieron justo al revés. Lo que podría ser un éxito se convirtió en un desastre 😂😂
Los que adquirieron un Ford Mustang o su homólogo Mercury Capri de principios de los 80, equipados con motor 2.3 turbo de 4 cilindros sufrieron penurias: deberían estar en esta lista.
Sería muy interesante ver un video de autos malos o que valen la pena tener por su valor "folklorico" .
Max, al hablar de los conductores de Estados Unidos de América, lo correcto es decir "conductores estadounidenses" y no "conductores americanos", pues este término engloba a todo el continente de América, y no debemos perder de vista que Estados Unidos de América es un país del continente
Felicidades Max y compañía. Yo quiero un polo de Garaje Hermítico.Deberíais ponerlos a la venta, pues llamaría mucho la atención por la calle. Ánimo y al lío.
¡Estamos en ello!
Excelente video, sin embargo no estoy de acuerdo con el durable y fiel corvaire, porque un compañero de colegio tenía uno de esos, más bien su padre. El dueño se murió y el auto sigue funcionando, su motor de 6 cilindros bóxer, era tan fino, que por una reparación, hubo tres o cuatro reparaciones de volkswagen y sin embargo se hace honores al vw bóxer....
Te cambio tu corvaire por el Fiat uno, gran clavo de auto
Una de las pocas veces que no estoy de acuerdo con maximo, yo tengo una 1984 maserati biturbo, que restaure, hay 2 versiones la de carburador y la de fuel injection, yo nunca vi un carro tan bueno con 2 turbos y carburador y si no me equivoco uno de los primeros para calle, mira de revolucionario que fue que hoy en dia todavia se usan los biturbos con injeccion de gasolina, los que tienen carburador bien tuned up son muy rapidos y mas rapidos que los que tienen injeccion.
hola,yo también he tenido un Maserati biturbo,y la verdad,es que no era un coche fiable,tenían un problema de engrase enla distribución y se gripaban las muñequillas de los árboles de levas,la instalación eléctrica daba problemas y la calidad de los acabados no es muy buena,más teniendo en cuenta su precio,la mala fama que tienen,es justificada, y no es una unidad en concreto, son males comunes,eso sí cuando va bien,es un coche que se disfruta,un saludo
Más rápidos que un inyección? Xd?
@@leonardovinacua son como las ferrari son todo mantención y estoy de acuerdo con la chapa igualmente la mayoria de todos los italianos de esa epoca tenian la chapa similar el alfa 75 es mas fina todavia
carburados tuned up son mas rapidos que los modelos inyectados
@@ozsgarage efectivamente, los coches de carburación, la respuesta es más instantánea y contundente,a cambio de una menor finura y economía de combustible,aún recuerdo mi segundo coche ,un Seat 124 sport 1600 con dos carburadores dobles Weber cuanto estaban bien puestos a punto, eran una maravilla y encima no tenía un consumo muy alto, eso sí cuando se descompensaban , no era especialmente agradable de conducir,,la respuesta se volvía tosca y no subía de la misma manera de vueltas, ya no hay hoy en día coches con esas características,para bien o para mal,un saludo
Dos curiosidades del Pacer
Estaba diseñado originalmente para llevar un motor Wankel pero por cuestiones ajenas al diseño no lo pudieron incorporar al auto y acabó llevando el 6 en línea de la marca. De ahi que el radiador quedara muy despegado del frente del auto
La puerta derecha era 10 cm más larga que la puerta izquierda. Esto con el fin de hacer más cómodo el acceso al asiento de atrás
Uf! al que preguntó por el Trabant Tramp... creo que Máximo fue muy suave con su respuesta. Esa cosa era un pedazo de lata que no andaba ni para atrás, creo recordar que lo vendían por aquí (España) en los 90 y sólo hay que ver las fotos, un diseño de 20 años atrás con una mecánica más antigua si cabe. Creo que es otro de esos modelos que más vale salir corriendo si te quieren vender uno.
Si al menos fueran de lata... El trabant era de cartón piedra y motor dos tiempos al igual que el wharwurt o como se escriba
Ford Edsel: Si
Chevy Corvair: Si (muy peligroso)
Citroën SM: Si
Morris Marina: No
AMC Pacer: No (y este es precioso como el Gremlin👍👍)
Aston Martin Lagonda: No por bonito, Si por problemas
Yugo GV: No (es un cuco compacto)
Maserati Biturbo: Si
Alfa Romeo Arna: Si
Chrysler TC: Si
Muy buen video, me ha encantado 👍👍👍😂👌
Una parte 2 please!
Para mí como mecánico uno de los coches más complicados fue el Citroen gs simplemente cambiar las pastillas de freno de pie y las del freno de mano te dejaba con un dolor de huevos que no veas .pues tenías que tumbarte entre el morro y el motor para cambiar unas simples pastillas de frenos .al ir puestas en la caja de cambios .y el tuvo de escape del lado derecho que le decían la metralleta que para cambiarlo si era recambio original abia que desmontar el frontal completo .soltar el motor y balancearlo al lado izquierdo para sacar un simple trozo de tubo de escape.los mecánicos celebramos cada vez que veías uno siniestrado o para desguace.una vez que entendías la mecánica no era difícil pero eran mecánicas muy trabajosa .yo estuve trabajando en un concesionario de Citroen y por suerte fue en la época de los bz ..ax ..y C15 en un año toque solo dos gs.uno de ellos fue para cambiar la dicha metralleta.cuando me dijeron los compañeros lo que tenía que hacer para cambiar el trozo de tubo .fuy al encargado para ver si era una broma .y me dijo que si que era cierto que avía que desmontar todo el morro y echar el motor al lado izquierdo .nos daban 4 horas para cambiar el puñetero tubo .le comenté al encargado que yo en una hora y cuarto cambie uno.pero era pirata y iba en dos partes pero no abia que desmontar nada de morro ni balancear motor ni cosas raras.pero al trabajar en Citroen solo podía ser material original aunque estuviera diseñado con el culo.bamos el gs era una jolla de coche
Divertida historia, gracias!!!
A mí me gustan mucho unos cuantos de estos. Me ha sorprendido. Y concretamente no conocía el Chrysler by Masserati, que me ha parecido super bonito.
Hola Max!, Me encantan los videos de garage hermético, ya vamos para el año y medio que llevo viendo los videos del canal, me gustaría sugerir un vídeo acerca de los motores bicargados, con estos me refiero a los motores que llevan un turbocargador y un supercompresor, me gustaría saber más acerca de ellos, si son eficientes y sobre todo del porque se utiliza está configuración, un saludo y abrazo enorme a todo el equipo de garage hermético!!!
El Yiugo Koral el diseño de la carrocería me recordaba al del Talbot Samba y la mecánica procedía del FIAT 127. Era un rival del SEAT MARBELLA.
Falta el Peugeot 307... Era un coche del padrón, unos fallan y otros no. ¿Merecida la mala fama?
Me ha dolido ver al Maserati Biturbo en esta lista, aunque siempre ha tenido fama de especialito. Cambiando de tercio, me gustaría ver un vídeo sobre trolebuses alguna vez. Donde yo he vivido toda la vida, los hubo hace varias decadas, pero no actualmente, y es un tipo de vehículos por el que siempre sentí curiosidad.
Montevideo?
@@miguelrodriguez706 Cádiz, en España. He leído que por allí en América tenéis los más antiguos del mundo en funcionamiento aún y que son todo un espectáculo!
3:28 era hermoso, wow 5:55 si , 8:23 mola mucho
La principal función de las carreras(principalmente los rallys) y las pruebas de pista es, hacer autos más seguros, eficientes y resistentes. Las empresas automotrices deben ser más responsables con la calidad de las unidades que fabrican.
Me ha encantado el vídeo y el SM ojalá pueda comprarme uno negro que hay cerca de donde vivo
El Pinto..!!! Un espanto igual al Edsel. Los encastres de plástico en el torpedo son de terror..Y el motor se arrastra...!!! Saludos desde Buenos Aires, donde quedo a las órdenes.
Buenas tardes MAXSIMO des de el norte de Navarra haces un programa muy bueno y con contenidos muy interesantes una sugerencia cuando dedicaras un video del ((RENAULT ESPACE su historia y motorizaciones, un cordial saludo 🙋👋👍
Te faltó el el Pt cruiser un coche que es como canción de Ricardo arjona, todo el mundo dice que lo odia pero todos dan vuenta la cabeza cuando pasa
Máximo, a mí también me parece bonito el Pacer!
El Amc Pacer es tan bueno que es el único coche que les ha hecho perder dinero a los del programa de Dmax Joyas sobre ruedas. Pero el caso es que sarna con gusto no suele picar mucho.
Con el Suzuki SJ 410 también perdieron dinero
Coincido en que el Lagonda es un coche espectacular. Ojalá hubiera sido menos electrificado y más fiable.