OLÁ 25/11/24 A base para medição de folga é a partir do diâmetro do pistão novo ou usado. O pistão NOVO deve estar com diâmetro dentro das tolerâncias de seu fabricante e a folga é determinada a partir do coeficiente de dilatação da liga. Acrescentando ao pistão a folga especificada mas diferentes um ao outro (individual) e que pode ter diferenças de um fabricante para outro, teremos então a medida do cilindro já brunido. Alterações (de fábrica) no "perfil" dos pistões poderão alterar a folga a ser especificada. Em um jôgo de pistões, estando eles com medidas dentro das tolerâncias máxima e mínima, deverão ter seu posicionamento pré determinado. Em meu livro, que será lançado no final de 2025 já constam muitas alterações técnicas, na maioria referentes às deficiências dos motores mais recentes. Abraços...Roberto Udo Krapf Analista de Motores.
si pasa por el cero esta bien? pero que desgaste tiene? y si no pasa por el cero que significa? como se a cuanto debo rectificar? creo que son mas las dudas que deja que lo que explica.
buenas tardes una pregunta, a mi carro le bajamos la cuota porque estaba botando humo en la mañana no mucho pero botaba algo al calentar se le quitaba, bueno bajamos la culata 1a vez cambiamos guías y válvulas y cauchos siguio botando humo, bajamos nuevamente la culata cambiamos cauchos nuevamente y siguiente por las mismas y hasta mas, la tercera cambiamos anillos solamente y siguio y hasta un poco mas, ahora se deja enfriar y bita muchísimo, me dicen que son los cilindros ovalados está puede ser la razón. Mazda 626 motor FS, 2.o litros.
profesor a buenas noches si me puedes oriental en la rectificadora me dicen que los cilindros del los pistones estan ovalados nunca a sido rectificado ni encamisado hay que si rectifican pero no quisiera encamisar ya que dicen que queda mal por que es un monoblok de aluminio de ford focus duratec 2.0 si lo rectifican y quedan por decir a 0.10
pero mueve el alexometro, y el cilinro esta mal ya que cuando hace el cambio pasa por el 0 y sigue, es decir el cambio de aguja sigue, tendria que ver la desviación que es bastante.
Hola amigo que que distancia tendria que tener la ranura del primer aro de la cabeza del piston por que tengo una pc nissan td 25 diésel motor retificado la bomba preparada y no tiene fuersa falla al arrancar calienta se compone desarme el motor de vuelta y me da 1cm y medio de dónde llegan los aros asia la punta de la camisa me disen que puede ser éso que no tenga comprecion
Al fondo se ve un tornillo de banco. Para trasladar la medida del micrómetro al alexómetro se debe de colocar el micrómetro sobre un tornillo de banco como bien dice Luis Bollosa
Me ha encantado vuestro video, pero tengo una duda. Si yo tengo que comprobar la desviación de una medida de un cilindro por ejemplo 72.00 mm, de cuanto tengo que coger la medida de el palpador? por que si lo cojo de 72, solo voy a poder ver las desviaciones inferiores, pero no las superiores, y si lo cojo de 73, cuanto recorrido me permite hacer? Y como es que para la ovalizacion tomas medidas de la perpendicular, no habria que tomar por ejemplo unas seis medidas de un aro imaginario? muchisimas gracias por este material didactico
Hola ese instrumentos tiene varias varillas las cuales van de cinco en cinco milimetros, puedes entonces escuger la superior a tu medida e ir verificando la deformación. Para hacer una correcta lectura de la deformación del cilindro tienes que hacer las medidas en tres partes diferentes del cilindro, en su parte baja, media y superior con una orientación de las 12 y 18 hrs y otras lecturas con una orientación entre las 9 hrs y las 15 hrs. Espero explicarme.
Profesor disculpeme pero sin querer ser irrespetuoso por favor sea mas claro porque la explicacion erronea que ud.dá confunde a la gente que ve el video.
OLÁ 25/11/24 A base para medição de folga é a partir do diâmetro do pistão novo ou usado. O pistão NOVO deve estar com diâmetro dentro das tolerâncias de seu fabricante e a folga é determinada a partir do coeficiente de dilatação da liga. Acrescentando ao pistão a folga especificada mas diferentes um ao outro (individual) e que pode ter diferenças de um fabricante para outro, teremos então a medida do cilindro já brunido. Alterações (de fábrica) no "perfil" dos pistões poderão alterar a folga a ser especificada. Em um jôgo de pistões, estando eles com medidas dentro das tolerâncias máxima e mínima, deverão ter seu posicionamento pré determinado. Em meu livro, que será lançado no final de 2025 já constam muitas alterações técnicas, na maioria referentes às deficiências dos motores mais recentes. Abraços...Roberto Udo Krapf Analista de Motores.
si pasa por el cero esta bien? pero que desgaste tiene? y si no pasa por el cero que significa? como se a cuanto debo rectificar? creo que son mas las dudas que deja que lo que explica.
buenas tardes una pregunta, a mi carro le bajamos la cuota porque estaba botando humo en la mañana no mucho pero botaba algo al calentar se le quitaba, bueno bajamos la culata 1a vez cambiamos guías y válvulas y cauchos siguio botando humo, bajamos nuevamente la culata cambiamos cauchos nuevamente y siguiente por las mismas y hasta mas, la tercera cambiamos anillos solamente y siguio y hasta un poco mas, ahora se deja enfriar y bita muchísimo, me dicen que son los cilindros ovalados está puede ser la razón. Mazda 626 motor FS, 2.o litros.
Solo en la mañana? igual es condensación.. el escape al estar frío y calentarse pasa..
profesor a buenas noches si me puedes oriental en la rectificadora me dicen que los cilindros del los pistones estan ovalados nunca a sido rectificado ni encamisado hay que si rectifican pero no quisiera encamisar ya que dicen que queda mal por que es un monoblok de aluminio de ford focus duratec 2.0 si lo rectifican y quedan por decir a 0.10
pero mueve el alexometro, y el cilinro esta mal ya que cuando hace el cambio pasa por el 0 y sigue, es decir el cambio de aguja sigue, tendria que ver la desviación que es bastante.
profe .tengo una pregunta si tengo k rectificar el cilindro como ago para sacar la medida exacta en el alexometro su nuevo piston
El video sería como no usar el alesometro.
Hola amigo que que distancia tendria que tener la ranura del primer aro de la cabeza del piston por que tengo una pc nissan td 25 diésel motor retificado la bomba preparada y no tiene fuersa falla al arrancar calienta se compone desarme el motor de vuelta y me da 1cm y medio de dónde llegan los aros asia la punta de la camisa me disen que puede ser éso que no tenga comprecion
se coloca cada 90 grados la posiciòn del cilindro
en algun sitio habra una tabla con las medidas o diametros de cada motor ??
si, ese sitio se llama internet
PROFESOR,EL MICRÓMETRO LO TIENE QUE APOYAR EN UN TORNILLO PARA PODER TRABAJAR BIEN,PERO TODO ESTA BUENO.
Quizás no lo tenían, pero el hombre sabe de lo que habla. No es un improvisado.
vwivancc un maestro no hace eso, aunque sepa tanto asi no se mide, desde hay ya fallas.
@@vwivancc Pero los que aquí leemos si somos unos improvisados y una información incompleta puede inducir a errores
Al fondo se ve un tornillo de banco. Para trasladar la medida del micrómetro al alexómetro se debe de colocar el micrómetro sobre un tornillo de banco como bien dice Luis Bollosa
Gracias!
le tendras que poner al micrometro 86.05mm no 85.95mm osea el mayor diametro de la camisa digo yo.
Me ha encantado vuestro video, pero tengo una duda.
Si yo tengo que comprobar la desviación de una medida de un cilindro por ejemplo 72.00 mm, de cuanto tengo que coger la medida de el palpador? por que si lo cojo de 72, solo voy a poder ver las desviaciones inferiores, pero no las superiores, y si lo cojo de 73, cuanto recorrido me permite hacer?
Y como es que para la ovalizacion tomas medidas de la perpendicular, no habria que tomar por ejemplo unas seis medidas de un aro imaginario? muchisimas gracias por este material didactico
Hola ese instrumentos tiene varias varillas las cuales van de cinco en cinco milimetros, puedes entonces escuger la superior a tu medida e ir verificando la deformación. Para hacer una correcta lectura de la deformación del cilindro tienes que hacer las medidas en tres partes diferentes del cilindro, en su parte baja, media y superior con una orientación de las 12 y 18 hrs y otras lecturas con una orientación entre las 9 hrs y las 15 hrs. Espero explicarme.
Profesor disculpeme pero sin querer ser irrespetuoso por favor sea mas claro porque la explicacion erronea que ud.dá confunde a la gente que ve el video.
muy malo el video
callate
Es cierto muy malo