Yo antes de monrarlos mediria los nuevos aros en el cilindro donde no esta desgastado para ver su abertura que en ocasiones viene demasiado cerrados y ai que ajustar el aro, y 2 antes de montar aros tambien los mediria en su rango de recorrido osea antes de que pare en el medio y antes de llegar a su parte mas baja xk el aro seguro k sea medida estandar y el cilindro puede estar fuera de tolerancias gastado y la apertura ser incorrecta en su rango de trabajo y se necitaria aro de sobremedida si se puede o rectificar a medida de piston siguiente y siempre siempre k se monten aros sean std o los que pida el motor bruñir el cilindro... Pero a todo esto muy buen video
Buena explicación, me hubiere encantado si luego de realizar esas comprobaciones y haber colocado aros nuevos también haber echo de nuevo las medidas para así descartar desgaste en el cilindro, que pasibilidad hay de hacerlo de nuevo? gracias
Una pregunta , cuando instalan los pistones con sus anillos ,y se le da el ajuste ! Cuando giro el cigueñal de forma manual , debe estar suave oh duro ?? Y gracias .... saludos cordiales desde Venezuela
he tratado de buscar en varios videos donde explican la colocación de los anillos, pero ninguno hace alguna observación con respecto al muelle o resorte retenedor de aceite del anillo arrastrador de aceite. si el resorte queda muy grande, al momento de comprimir los anillos para meterlo en el cilindro, el anillo raspador de aceite no comprime debido a que el resorte es muy grande, en ese caso, se puede acortar el resorte? y de poderse, mas o menos cuanto tendría que cortarse?. lo pregunto porque compre unos anillos para mi motor, misma cilindrada etc., pero me dio problemas este resortito, que no me dejaba comprimir el anillo arrastrador debido a que el resorte al parecer era mas largo de lo normal, lo acorte de forma que despues el anillo si comprimía y lo pude meter en el cilindro, pero siempre me quedo la duda si quizás lo acorte mucho y no esta haciendo bien su función.
Maestro el valor de corte para los tres tipos de aros para un motor honda civic motor D14 año 98..le pienso hacer cambio de aros ya que los cilindros están bien ..se lo agradezco un abrazo
Yo antes de monrarlos mediria los nuevos aros en el cilindro donde no esta desgastado para ver su abertura que en ocasiones viene demasiado cerrados y ai que ajustar el aro, y 2 antes de montar aros tambien los mediria en su rango de recorrido osea antes de que pare en el medio y antes de llegar a su parte mas baja xk el aro seguro k sea medida estandar y el cilindro puede estar fuera de tolerancias gastado y la apertura ser incorrecta en su rango de trabajo y se necitaria aro de sobremedida si se puede o rectificar a medida de piston siguiente y siempre siempre k se monten aros sean std o los que pida el motor bruñir el cilindro... Pero a todo esto muy buen video
Buena explicación, me hubiere encantado si luego de realizar esas comprobaciones y haber colocado aros nuevos también haber echo de nuevo las medidas para así descartar desgaste en el cilindro, que pasibilidad hay de hacerlo de nuevo? gracias
Si, siempre hay que medir de cuanto es la apertura ó (gap) de los anillos aunque estén nuevos.
Excelente!!! Maestro
excelente tu video..........gracias
hola,donde se pude descarga el documento para ver todas las medidas necesarias? necesito de un kia sorento 2.5
buen video espero mas gracias
jose altamirano cakas de cambios
Una pregunta , cuando instalan los pistones con sus anillos ,y se le da el ajuste ! Cuando giro el cigueñal de forma manual , debe estar suave oh duro ?? Y gracias .... saludos cordiales desde Venezuela
¿De qué marca son los instrumentos de medición? Gracias
maestro como saver si se puede anillar un motor sin mandar el blok a taller de maquinado cual es la olgura minima y la maxima de los anillos, gracias
Se mide arriba en el centro y debajo puede estar conificada o ovalada la camisa y es mejor poner primero el de aceite después el 2 y luego el 1
he tratado de buscar en varios videos donde explican la colocación de los anillos, pero ninguno hace alguna observación con respecto al muelle o resorte retenedor de aceite del anillo arrastrador de aceite. si el resorte queda muy grande, al momento de comprimir los anillos para meterlo en el cilindro, el anillo raspador de aceite no comprime debido a que el resorte es muy grande, en ese caso, se puede acortar el resorte? y de poderse, mas o menos cuanto tendría que cortarse?. lo pregunto porque compre unos anillos para mi motor, misma cilindrada etc., pero me dio problemas este resortito, que no me dejaba comprimir el anillo arrastrador debido a que el resorte al parecer era mas largo de lo normal, lo acorte de forma que despues el anillo si comprimía y lo pude meter en el cilindro, pero siempre me quedo la duda si quizás lo acorte mucho y no esta haciendo bien su función.
Y la holgura de los nuevos aros no se mide? Para comparar con la medida de los aros gastados.
Que tal mi amigo que procede cuando la compresion no la retiene el motor y tira el aceite por el tapon donde le hecha uno el aceite
Maestro el valor de corte para los tres tipos de aros para un motor honda civic motor D14 año 98..le pienso hacer cambio de aros ya que los cilindros están bien ..se lo agradezco un abrazo
Me gustaría saber el diámetro del pistón
pero en lo motores a gasolina no debe de ser de 6 a 10 y a disel de 12 a 16
yo trabajaria gratis en su taller maestro
Usted deja las aberturas a 180 grados por lo que veo ....dice lado opuesto uno de otro...Lo correcto es 120 grados no?
Los aros de un pistón con más de 200000 km no son necesario comprobarlos, se cambian y acabas antes.
Gato triste que sos con ese cuchillo
Estas haciendo la comprobación en el lugar fuera de trabajo .mal.....de los segmentos Esta más abajo