⚠ QUELQUES EXPLICATIONS ⚠ Des 3 participants, aucun n'a eu le trajet parfait. **JC / IONIQ 6 RWD** JC dans sa Ioniq 6 RWD a fait un arrêt un peu précoce et vu qu'il a joué avec le GPS, il n'a pas eu les vitesses de charge attendues. Néanmoins, le 30->85% en 23mn est plutot honnête (surtout qu'il n'a pas eu le temps de finir son sandwich). Ensuite, il reste 16 minutes sur la seconde charge, un peu trop, et arrive avec 44% de batterie. Avec une arrivée à la bonne borne avec 10%, une charge en 18mn jusqu'à 80% et une charge de 10mn seulement a la seconde, ca aurait fait 28mn de charge au lieu de 39, il devenait imbattable. Notez que la Ioniq 6 RWD roulait moins vite que les 2 autres. Si la Tesla se mettait en tête du convoi à 130km/h, la Ioniq 6 AWD la suivait à 130 aussi, et la RWD devait se caler a 132 pour garder la cadence. Une fois le convoi eclaté, JC a naturellement perdu du temps en se calant aux vitesses limites (2km/h sur 5 heures, ca fait 10km de retard quand même). Enfin, JC est celui qui a conduit le plus lentement des trois. La preuve, JC passe un péage à 80km de l'arrivée en tête, suivi 4mn derrière par Charles... qui le rattrape avant la fin. On pense quand même qui si le trajet avait été optimisé pour tout le monde, la Ioniq 6 RWD serait arrivée en première, de peu. **CHARLES TM3 LR** @teslageek a connu lui aussi une petite galère : son GPS l'a fait trop charger sur une borne V2 à Poitiers. 50mn, c'est beaucoup trop (sauf si on mange). Une stratégie à 2 arrets sur des bornes V3 lui aurait peut-etre fait gagner beaucoup de temps. Attention aussi a la conso indiquée par l'ordinateur de bord, les kWh rechargés prouvent qu'elle est surement évaluée. **ALEX IONIQ 6 AWD** Alex a été le moins chanceux. Déjà, sa Ioniq 6 présente un defaut : elle ne charge pas sur Ionity (ou mal, plutot - suivez-nous sur insta, on va tout vous expliquer). Bref, en evitant ionity, il s'oblige à se rendre dans des stations plus exotiques. Et Total ne l'a pas aidé... Alex arrive en même temps que Charles et JC, mais il a roulé plus vite qu'eux (l'alternance pluie / pas pluie est compliquée à gérer, chacun voit les conditions comme il le souhaite). Au final, on pense qu'Alex aurait du arriver sensiblement en même temps que les autres si tout c'était passé correctement pour tout le monde. Quoi qu'il en soit, perdre ou gagner 10mn sur un trajet de 650km, c'est anecdotique. Les 3 voitures du test sont d'excellentes rouleuses, chacun y trouvera les qualités qu'il cherche :)
@@foxy5855 Je suis le premier surpris. Regarde bien les rush. Dans cette vidéo à 10:20 dès le départ la voiture affiche 50 minutes de recharge. Et dans ma vidéo sur ma chaine à 19:15, la voiture affiche 50 minutes pour poursuivre le trajet dès que je l'ai branché. C'est véridique et crois moi, j'aurai préféré qu'il en soit autrement.
@@foxy5855 donc, @teslageek aurait fait exprès de faire merder sa charge pour arranger les ioniq 6 ? TESLA GEEK ? AIDER LES IONIQ ? Tu en saches déjà trop !
Yes les mecs ! Ça fait plusieurs semaines que je cherche justement ce type de vidéo entre Ioniq 6 et model 3 LR ! Personne n'en a encore fait sur UA-cam, et c'est la meilleure team qui la poste en premier !🎉 Bien joué les gars !
@@LaChaineEV faut faire le match retour avec ABRP pour tout le monde ! c'est pas fiable les cartes de navigation de Hyundai avec les bornes de recharges pas à jour... Mais le pire de tout, c'est l'histoire d'Alex qui peut pas charger sur Ionity, c'est un truc de fou ça !! elle part pas en garantie la bagnole pour un truc comme ça ? j'arrive toujours pas à comprendre comment une Tesla Model 3 AWD de 400ch+ est capable de consommer aussi peu par rapport aux 2 Ioniq 6, y'a un truc que seul Tesla sait faire, c'est pas possible !
@@keysermorene Tesla a beaucoup optimisé à la fois l’aérodynamique et le rendement du moteur arrière (aimant permanent à réluctance variable) A noter que les TM 3 LR commercialisée depuis fin 2021 ont une batterie de 78 kWh / 75 kWh utiles pour 626 km WLTP
Toujours un plaisir de suivre vos vidéos avec: des effets spéciaux incroyables, JC qui prend de la hauteur pour arbitrer, l'absence de parapluie quand il pleut, et notre mon gourou Tesla qui est un maitre dans l'optimisation de la charge, vraiment tout est au top!
JC au début de la vidéo " aujourd'hui je serai l'arbitre modérateur de ce challenge" 😇.....JC après 2min30 sur l'autoroute"jvais les défoncer et si je gagne c'est le plus beau jour de ma vie "😂.... Merci pour cette vidéo très instructive sur les planificateur et les consos!
Merci pour la vidéo les gars! En tout cas Poitier Sud avec model 3 LR de fin 2021 est bien atteignable mais en partant a 100%. Arrivé à 6% (en hiver en décembre). Et pic de recharge a 246kw
Je dois aller d'Arcachon à Poitiers avec ma TM3 LR de 2022. Les SUC de Poitiers sud auront ma visite à coup sûr. Par contre, je pense que la RN10 par Angoulême doit être plus optimale, car elle est à 4 voies limitée à 110 km/h. Je suis convaincu d'avoir fait le bon choix pour la voiture, je peux rouler tranquille !
@@jarillon5614 En partant de Blanquefort, j'ai réussi à atteindre Blois en passant par la N10 et en partant à 100%. Arrivée à 2% en roulant à 115/135 en hivers. Recharge ultra courte pour atteindre Paris du coup.
avec mon diesel je fais 1200 km hihi je rigole je roule en EV6 Awd et c'est un bonheur sur les long trajet en s'arrêtant tous les 250km on arrive sans fatigue et c'est un peu grâce à vos formidables vidéos que je suis passé au VE continuez comme çà
La ioniq est juste dingue ! J'ai pu charger plusieurs fois dessus ma moto électrique lors du méga challenge ! Qui était super chouette d'ailleurs ⚡✌️ Merci encore à l'équipe au top ❤
C'était cool de pouvoir rendre service aux motards électriques avec ma Ioniq 5 et Ioniq 6 grâce au V2L. Entre la charge des motos et la machine à café dans le coffre, c'était une vraie station service mobile sur le Méga Challenge 😃. Alex
Un grand MERCI à vous trois pour votre excellent travail, votre temps, la bonne humeur de vos vidéos. L'évolution des Hyundai 800V va dans le bon sens, il ne reste plus qu'un vrai planificateur pour parfaire l'offre. Encore bravo et merci !👍
C’est la vidéo que les gros rouleurs en électrique attendaient ! Dire que la TM3 est seulement une 2021 avec la batterie 75kWh… 😅 Une 2021 ou 2022 avec la 83kWh aurait peut être fait une différence pour plier le match 😬 Ce serait intéressant également de faire ce genre de roadtrip en optimisant soi même (sous-entendu en visant que les ionity ou autre HPC sûres du trajet). Ça permettrait d’enlever le planificateur de l’équation et tester vraiment quel véhicule est le plus efficient en conso et vitesse de charge réelle. Après je comprends que ce genre de test vous permet aussi de mettre à mal les planificateurs et à pour but de rassurer les néophytes de l’électrique 🤓
Clairement, il ne faut JAMAIS charger à 100% sur les étapes pour ce genre de trajet. Le planificateur Tesla ne sait pas gérer ce genre de chose et ne connait pas les chargeurs hors Tesla. J'aurai eu à faire le trajet, je me serai arrêté 2 fois 15 mins ou peut-être même 3 fois. Sauf repas, j'essaye de m'arrêter sur des Ionity pour 10 à 12 mins maximum. Dès que la charge tombe à moins de 100kw, je pars, ça ne sert à rien de perdre plus de temps et il vaut mieux aller à une borne plus loin en arrivant entre 10 et 20% C'est ma "philosophie" que ce soit avec mon ancienne 3 LR ou ma nouvelle Y LR.
@@csterchi c'est plus qu'une philosophie, c'est la méthode la plus efficace. En dessous de 100kW de puissance de charge on arrete et on part (en tout cas en model 3 LR 2019). assez simple. Je ne connais pas spécifiquement ce trajet, mais l'arret unique avec une charge à 100% m'a tout de suite fait réagir aussi. C'est évident que c'est une perte de temps. Il y a certainement 15min à gagner pour la tesla sur ce trajet
Alors là chapeau pour le comparatif ultra complet ….👌👌 les chiffres, images et explications sont bien au delà de tous vos « confrères » pseudo journalistes auto… un sacré taf! Respect les mecs👍… et Charles s’est fait plaiz aussi😁
Ce qui est bien avec ce type de vidéos c'est que cela me conforte dans l'idée de ne jamais rouler en électrique ! 😄 Cependant, continuez de faire ces vidéos tests, c'est rigolo à regarder ! 😉👍
Ca fait plaisir de voir que d'autres VE soient capables des même temps de parcours que les Tesla. Pour le bug de temps de charge de Charles, je l'ai aussi subit une fois l'été dernier pour mon premier long parcours. Quand j'ai vu le temps affiché de 50mn pour la poursuite du trajet alors qu'il restait 100km, je me suis dit qu'il y avait un loup. J'ai juste arrêté puis relancé le trajet et je me suis retrouvé avec un temps de 10min. Le planificateur de tesla reste quand même un des plus fiable car il affiche l'état des bornes qu'il vous propose contrairement aux autres. C'est quand même dingue qu'aucun véhicule des marques possédant ionity (Ford, VW, BMW, Hyundai, Mercedes) ne soit capable d'afficher l'état de leur bornes. Tout comme l'incompatibilité de la Ioniq 6 First Edition d'Alex avec le réseau ionity, c'est une honte de la part de Hyundai. Moi perso, je préfère un planificateur qui ne m'affiche que des bornes fonctionnelles qu'un planificateur qui m'annonce tout un tas de borne qui sont potentiellement HS, pas encore en Service, 100% occupée ou sans indication de vitesse de charge). Si JC avait réellement fait sont trajet en mode No Brain, comme il le disait au début du trajet, il serait arrivé dernier. Par contre sur un trajet avec gestion des recharges par le conducteur, et sans les Pb de charge d'Alex, je pense que le trajet aurait été plus rapide pour la Tesla 3 LR et la Ioniq 6 AWD
J'ai eu ton bug plusieurs fois avec ma TM3 !! Il me dit en débranchant le cable que je vais arriver à 5%, je roule 500m,1km et elle me dit que j'arrive finalement à 20% alors que c'est le bon chiffre !
@@arnaudregnier1532 j’ai fait une simulation pour partir dans le sud quand je suis à 100% il me dit que j’arrive au premier suc à 5% au bout de 205km ça me parait énorme 😵😵😵
Quand on voit le bilan du match, la « vieille » tesla fait aussi bien que les nouvelles ioniq, avec une conception de 2017, contrairement aux ioniq qui ont une conception de 2022… quand on voit la différence de consommation c’est énorme, alors oui c’est nouveau, ça charge 5 minutes plus vite mais quand tu consommes 10 voir 20% de plus pour une puissance plus faible et un meilleur cx, ça fait tache… Tesla a 5 ans d’avance sur le meilleur des autres, c’est dire… mais ça montre bien que tout ça avance dans le bon sens! merci pour cette vidéo en tout cas !
Super video. Dommage pour Charles d'avoir oublié de reprogrammer sa limite de recharge à 80%, il aurait donc fait 2 recharges rapide de 20mn,au lieu de 1 de 50mn et il aurait gagné avec plus de 10mn d'avance. Merci et bravo pour votre objectivité sur toutes vos vidéos.
Bravo pour ce test les gars ! Assez fou de se retrouver dans la même minute ! Je comprends que c’est aussi une bataille de planificateurs ( très très perfectible sur tesla ) et de reseau de recharge…@charles, quand le popup de preconditionnement disparaît, ça ne signifie pas forcément qu’il est à l’arrêt . Ça peut être ton cas (soc à 5%) pour économiser la batterie et arriver à destination mais c’est pas systématique.
Je vous ai vu au supercharger de Velizy en y allant déjeuner ce jour là, de loin en voyant les 2 Ioniq entourant la TM3, je me suis douté que c'était vous ! 😊 Au top la vidéo comme d'habitude 👌
Bonsoir ! Merci pour cette belle vidéo (que je suis en train de regarder). Pourquoi passez vous par l’A10 Saintes/Niort plutôt que Angoulême ? C’est plus court en distance, moins cher (un péage en moins) et on roule à 110 au lieu de 130 donc on ne perd que quelques minutes ? Et 1 arrêt au SuC de Poitiers Sud (28 stèles à 250 kW contrairement à Poitiers Nord) suffit soit environ 30 minutes (pas besoin d’attendre 50 minutes)
Bravo JC. Pour moi tu as gagné car il te reste 44% de batterie. À destination pendant des vacances avec une telle réserve tu peux aller faire les courses et encore te balader. Les 2 autres kiki ils doivent se mettre un fil à la papatte!! 🤣🤣🤣
Je suis d'accord mais cela montre bien le gros défaut de la hyundai, son planificateur ne dit pas jusqu'à combien recharger, JC a du mettre une bonne marge mais il aurait aussi pu ne pas avoir assez ce qui aurait fait perdre encore plus de temps, cest un tout. En tout cas la plate-forme est plus aboutie que la ioniq5 cest un pas dans la bonne direction 👍
Merci pour cette vidéo. Hâte de voir le ioniq 28 challenge avec la ioniq 6. Sinon un test de la mg4 est prévu.? A quand un long trajet sans prendre l'autoroute ?
Super vidéo les gars et dans la bonne humeur, roulant en Tesla depuis 3 ans et demi, TM3 LR puis TMY Perf je pense que Charles avec son expérience des Tesla en la jouant en 2 arrêts au lieu de cet arrêt débile de 50 mn serait arrivé largement premier
Clairement en optimisant, la Tesla LR serait devant. C’est sans compter le prix actuel d’une LR 2021 bien inférieur à un Ionic 6 RWD, et je parle même pas d’une 4WD 😅 J’ai vu ce matin des TM3 LR 2023 en stock tesla neuves entre 48 et 53k€ selon options, c’est vraiment des affaires en or comparé aux performances autonomie / vitesse de charge proposées
Vous oubliez que la ioniq 6 recharge vraiment beaucoup plus vite. La, c'est possible de faire un petit 30mn de charge sans forcer. Pas sûr que la tesla y parvienne
Très intéressant. Cependant, vu le prix de ces véhicules pour le moment et la gestion particulière des charges, le pétrole a encore quelques perspectives.
Super vidéo comme d’habitude. En fait, quelque soit le planificateur, cette vidéo montre que le VE, c’est comme un cheval. C’est avec l’expérience qu’on le connait le mieux et qu’on adapte les arrêts. Et puis ce temps de chiotte est un bon entrainement pour le méga challenge de dimanche 😅😅😅
Par contre si tu te base uniquement la dessus c’est une erreur car nous l’avons bien vu le planificateur laisse à désirer… mais bon 😄 aucune explication pertinente sur les aides à la conduite
J'ai une tm3 depuis quasi 2 ans. Si tu veux nos avis sur l'autopilot, regarde nos vidéos lane assist ou notre site lachaineev.fr. De ton côté, essaye une bmw i4, une mercedes EQE ou juste une megane sur longue distance, tu sera bluffé par le confort d'un laneassist bien conçu et d'un volant capacitif.
Merci beaucoup pour cette vidéo. J'ai une model 3 e je pensais acheter une ioniq 6 rwd mais avec les baisses de prix de tesla je crois que ça va être une autre tesla pour faire compagnie a sa grande sœur, cette vidéo m'a élucidé sur les petites limitations des coréennes, même si elle sont très bonne et proches de tesla, le planificateur et le réseaux tesla n'a pas de concurrence.
Hâte de voir ça, surtout que doit recevoir ma ioniq 6 d'ici fin avril. Je me permets une petite idée de vidéo, comparé la conso sur un même trajet entre le mode sport/normal/eco, ça peut paraître bête mais de mes essais qui n'ont rien de test je suis pas certain du résultat final. Merci pour les vidéos et votre bonne humeur.
C'est une bonne idée de vidéo ça, mais je ne pense pas que l'écart soit énorme si tu conduis de la même manière, le mode éco va brider l accélération tandis que le mode sport rendra la pédale plus sensible. Félicitations pour ta ioniq6 !!
Encore une super vidéo. J'ai apprécier de voir la Ioniq6 avec un intérieur clair et l'autre en sombre. Par contre question: sur celle avec l'intérieur noir je vois que les écrans sont noir, mais est il possible de les faire passer blanc et inversement dans la RWD
@@LaChaineEV peux pas il pleut. Je re regarde une vidéo de ma chaîne préférée sur UA-cam depuis ma TM3. D’ailleurs ça dit quoi le multimédia dans la ioniq ?
super vidéos les gars 👌 et le final est énorme 😂. après faut bien avouer que c’est pas le genre de test qui va rassurer ou convertir un rouleur thermique à l’électrique…je parle pas du temps total mais les déconvenues rencontrées sur le parcours pourraient en refroidir plus d’un 😅 et ça prouve aussi qu’il y a encore du boulot pour densifier et améliorer la fiabilité du réseau de recharge (on est quand même en 2023…)
On trouve justement que les progrès réalisés sont énormes. Il y a un an, alex n'aurait même pas pu traverser la France sans ionity, la station total et la station allego n'existait pas.
Top! Franchement top. Est ce qu’un planificateur type Abrp ou Chargemap aurait pris en considération la station fermée? Est ce que vous savez si ces applications prennent en compte en temps réel ce type de dérangement?
Great review. Great review. Verry surprized that a model 3 that has been around for 6 years still beats a brand new car that just being released on consumption
Toujours interessant ! A noté je pense que pour un pur néophite tesla sera moins stressant. Pour un expert tout pouvait etre ameliorer. Choix du V3 moins de charge sur la ioniq 6 pourne pas arriver a 40% de batterie. mais comme toujours merci pour la vidéo :
Poitiers c'est le top entre paris et le bassin, je recharge souvent à poitiers sud y'a des restos, avec tm3 lr fin 2021 80kwh, c'est chaud mais ca passe a cause des travaux...
Excellente vidéo pour les gros rouleurs et en plus dans la bonne humeur. Face aux planificateurs, je préfère faire ma propre route avec les bons chargeurs 50 kW.👋👋👋
Bonjour à vous, J'ai une question à propos des voitures électriques. Combinen de jours est-il possible de rouler avec une de ces voitures sans la charger ? Bonne soirée
@@jag60000 Merci pour la réponse ! C'est pour savoir car je suis en train de réfléchir pour ma futur voiture. Je ne pourrai pas installer de borne car je ne possède pas de place de parc, j'ai une autorisation de stationnement communale et je travaille dans des zones avec de forte pentes. J'ai besoin à la fois d'un véhicule utilitaire, familial et 4 roues motrices mais pas forcément SUV. Quel véhicule électrique pourrait correspondre hormis la tesla modèle Y ?
Vidéo visionnée avec retard, mais excellent test type"vs". C'est fun, c'est utile, c'est informatif, c'est pertinent ... bref c'est la bûche Tonton, comme il se dit à Marseille ... lol
Merci les gars pour votre temps pour ce si appétissant type de comparatif qui,j en suis encore plus sùr maintenant,ne marchera jamais. Pas les mêmes voitures(c était le but hein😊),pas les mêmes visions des choses ( un de vous trouve une proposition erronée et ne la prend pas,l autre dit ,je vais suivre quand même),,pas la meme veine (j arrive pile au suc au bon moment versus les bornes sont fermées pour refaire le toit😢 +ma bagnole neuve prend pas ionity),… Finalement,en fonction du trajet choisi,chaque voiture aurait pu gagner,donc même si je me suis bien amusé avec votre bonne humeur et votre esprit de compet,j ai rien appris de nouveau. Finalement,l efficience ,c est le paramètre le plus raisonnable , à mon avis. Merci 🙏
Vos trips, c'est toujours des périples d'Indiana Jones ! (les bornes Total fermées pour ajouter un toit !!!! -🤣) rien ne se passe jamais comme prévu ! 😋 Merci pour vos essais, et continuez encore longtemps .
Rhooooo le teasing de malaaaaades ! 👏👏👏 Ce road-trip promet, vous nous mettez l’eau à la bouche 🤤! J’ai découvert votre chaîne (et votre site) il y a environ 1 semaine, et depuis, j’enchaîne vos vidéos dès que je peux. Bravo pour votre méthodologie et votre approche très didactique, et merci pour votre humour et votre bonne humeur ; c’est un régal de vous suivre ! J’espère voir la chaîne grandir, le site s’étoffer, et de plus en plus de partenaires vous faire confiance. Maintenant j’ai DEUX QUESTIONS : 1 - Lors des Ioniq 28 Challenges avec test de régénération, comment est-ce que vous traitez la conso additionnelle du véhicule testé (est-ce que pour équilibrer, vous refaites à chaque fois le test de regen sur la Ioniq 28 aussi, ou bien est-ce que vous considérez que la conso imputable au test de regen est marginale) ? 2 - Quelle application est-ce que vous utilisez pour faire vos appels téléphoniques à 3 ? (ça semble assez différent d’une conférence à 3 classique, comme n’importe quel téléphone sait le faire nativement).
Le test de regen est hors des parcours ville/route/autoroute donc pas besoin de le faire avec la 28. Avant on s'appelait via un groupe messenger, mais maintenant on passe par la conv à 3 du tel tout simplement
Merci pour cette super vidéo, moralité malgré les diverses péripéties de chacun, une arrivée dans un mouchoir. Des "chiffres finaux" relativement proches. Des arguments en faveur de chacune. Pour moi l'esthétique de la coréenne fait la différence.
Bonjour Alex, j’ai trouvé la solution du chargement IONITY, avec la Ioniq 6 Il faut aller dans les paramètres VE et aller à la ligne charge plug and pay et décocher la case Je l’ai testé vendredi et ça marche 👌 Bonne route
Salut et merci pour cette chouette vidéo. J'ai justement basculé d'une sr+ lfp55 moteur A à une 3 LR 2023 moteur K en avril 2023 ( 626 wltp en 18 ) et pour moi cette voiture n'a pas de concurrence. J'ai pu directement prendre le boost avec les parrainages, c'est bien plus sympa que les 1800€ demandées et que dire. Des perfs exceptionnelles, le boost rajoute de la brutalité à l'accélération, les reprises sont balles de fusil, tout en ayant une consommation légèrement inférieur à mon ancienne sr+ lors de longs trajets autoroutier. Tesla maitrise le dual motor à la perfection. Chez tous les autres l'autonomie s'écroule si on choisit la version puissante. Alors évidement, si on roule fort, on consomme fort ( 400kwh lol ) :)
génial comme vidéo avec un fin incroyable! Vous savez la différence de prix des modèles? La disponibilité aussi, combien de temps ca prend avoir une ioniq 6?
Merci pour cette vidéo, j'ai la même que Charle et c'est vrai que cette Tesla est un vrai chameau, la je viens de faire 300 kms pour 32kwh consommé ça me fait du 120wh/km je précise route dép et nationale uniquement.
Déjà merci et bravo, à chaque fois vos vidéos sont intéressantes et en même temps pas prise de tête et drôle. Pour beaucoup les trajets long, c'est dans le cadre de vacances ou de long week-end.... Arrivée à 15 minutes près, n'a aucune espèce d'importance... Donc c'est match nul pour moi. Après la Tesla, c'est 0 galère, simple et efficace... On voit qu'il y a encore une différence avec les deux autres pour qui, dès la planification, les problèmes se sont posés. Pour vous, évidemment c'est que dal, vous êtes des pros... De ce trajet. Vous avez toutes les astuces en tête pour contourner les problèmes.... Pour le père de famille qui prend la "route" 2 ou 3 fois par an.... La Tesla c'est comme même la tranquillité....
Excellent !!! Question. Chaque fois que vous faites ce parcours vous restez toujours sur autoroute ? Pourquoi ne pas prendre la N10 après Poitiers ? Vous n'irez pas moins vite et ça coûtera moins cher. 😊
Bravo les pieds nickelés ! Encore une fois très bon essai et en plus avec Charles. Bien que je râle souvent sur mon auto pilote tm3 propulsion je me bénis d'avoir choisi tesla car les calculs de pilote de ligne pour savoir si je vais arrivé, pas trop pour moi !!! Encore bravo ! P. S Alex a terminé avec son orthophoniste ? Car franchement elle a fait son boulot ! 😂
Bravo chaque véhicule a ses atouts, en tout cas on est dans le concret La prochaine fois que vous êtes à Velizy 2 je veux bien venir vous saluer. Vos tests sont super 👍🏼
⚠ QUELQUES EXPLICATIONS ⚠
Des 3 participants, aucun n'a eu le trajet parfait.
**JC / IONIQ 6 RWD**
JC dans sa Ioniq 6 RWD a fait un arrêt un peu précoce et vu qu'il a joué avec le GPS, il n'a pas eu les vitesses de charge attendues. Néanmoins, le 30->85% en 23mn est plutot honnête (surtout qu'il n'a pas eu le temps de finir son sandwich). Ensuite, il reste 16 minutes sur la seconde charge, un peu trop, et arrive avec 44% de batterie. Avec une arrivée à la bonne borne avec 10%, une charge en 18mn jusqu'à 80% et une charge de 10mn seulement a la seconde, ca aurait fait 28mn de charge au lieu de 39, il devenait imbattable.
Notez que la Ioniq 6 RWD roulait moins vite que les 2 autres. Si la Tesla se mettait en tête du convoi à 130km/h, la Ioniq 6 AWD la suivait à 130 aussi, et la RWD devait se caler a 132 pour garder la cadence. Une fois le convoi eclaté, JC a naturellement perdu du temps en se calant aux vitesses limites (2km/h sur 5 heures, ca fait 10km de retard quand même). Enfin, JC est celui qui a conduit le plus lentement des trois. La preuve, JC passe un péage à 80km de l'arrivée en tête, suivi 4mn derrière par Charles... qui le rattrape avant la fin. On pense quand même qui si le trajet avait été optimisé pour tout le monde, la Ioniq 6 RWD serait arrivée en première, de peu.
**CHARLES TM3 LR**
@teslageek a connu lui aussi une petite galère : son GPS l'a fait trop charger sur une borne V2 à Poitiers. 50mn, c'est beaucoup trop (sauf si on mange). Une stratégie à 2 arrets sur des bornes V3 lui aurait peut-etre fait gagner beaucoup de temps. Attention aussi a la conso indiquée par l'ordinateur de bord, les kWh rechargés prouvent qu'elle est surement évaluée.
**ALEX IONIQ 6 AWD**
Alex a été le moins chanceux. Déjà, sa Ioniq 6 présente un defaut : elle ne charge pas sur Ionity (ou mal, plutot - suivez-nous sur insta, on va tout vous expliquer). Bref, en evitant ionity, il s'oblige à se rendre dans des stations plus exotiques. Et Total ne l'a pas aidé... Alex arrive en même temps que Charles et JC, mais il a roulé plus vite qu'eux (l'alternance pluie / pas pluie est compliquée à gérer, chacun voit les conditions comme il le souhaite). Au final, on pense qu'Alex aurait du arriver sensiblement en même temps que les autres si tout c'était passé correctement pour tout le monde.
Quoi qu'il en soit, perdre ou gagner 10mn sur un trajet de 650km, c'est anecdotique. Les 3 voitures du test sont d'excellentes rouleuses, chacun y trouvera les qualités qu'il cherche :)
Il aurait fallu utiliser ABRP pour les 3.
@@foxy5855 Je suis le premier surpris. Regarde bien les rush. Dans cette vidéo à 10:20 dès le départ la voiture affiche 50 minutes de recharge. Et dans ma vidéo sur ma chaine à 19:15, la voiture affiche 50 minutes pour poursuivre le trajet dès que je l'ai branché. C'est véridique et crois moi, j'aurai préféré qu'il en soit autrement.
@@foxy5855 admet qu'un jour une voiture soit meilleur que ta Tesla, 😅
Au final la tesla arrive première quand même 😅.
@@foxy5855 donc, @teslageek aurait fait exprès de faire merder sa charge pour arranger les ioniq 6 ? TESLA GEEK ? AIDER LES IONIQ ? Tu en saches déjà trop !
Yes les mecs ! Ça fait plusieurs semaines que je cherche justement ce type de vidéo entre Ioniq 6 et model 3 LR ! Personne n'en a encore fait sur UA-cam, et c'est la meilleure team qui la poste en premier !🎉 Bien joué les gars !
Huhu merci,
La vidéo avec bientôt le plus de vues ?
@@LaChaineEV faut faire le match retour avec ABRP pour tout le monde ! c'est pas fiable les cartes de navigation de Hyundai avec les bornes de recharges pas à jour...
Mais le pire de tout, c'est l'histoire d'Alex qui peut pas charger sur Ionity, c'est un truc de fou ça !! elle part pas en garantie la bagnole pour un truc comme ça ?
j'arrive toujours pas à comprendre comment une Tesla Model 3 AWD de 400ch+ est capable de consommer aussi peu par rapport aux 2 Ioniq 6, y'a un truc que seul Tesla sait faire, c'est pas possible !
@@keysermorene et avec une conception bcp plus ancienne. A méditer pour le futur et les versions suivantes
@@keysermorene Tesla a beaucoup optimisé à la fois l’aérodynamique et le rendement du moteur arrière (aimant permanent à réluctance variable) A noter que les TM 3 LR commercialisée depuis fin 2021 ont une batterie de 78 kWh / 75 kWh utiles pour 626 km WLTP
Toujours un plaisir de suivre vos vidéos avec: des effets spéciaux incroyables, JC qui prend de la hauteur pour arbitrer, l'absence de parapluie quand il pleut, et notre mon gourou Tesla qui est un maitre dans l'optimisation de la charge, vraiment tout est au top!
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
Mais qu’est ce qu’ils sont bien vos teasers !! Je m’en lasse pas :-) le montage des répliques, c’est top 👍
Ahah merci 👍
La folie cette vidéo! Entre les galères cheloue sur les recharges et cette fin, que du plaisir à regarder!
Ok merci de ton retour ! 👍
JC au début de la vidéo " aujourd'hui je serai l'arbitre modérateur de ce challenge" 😇.....JC après 2min30 sur l'autoroute"jvais les défoncer et si je gagne c'est le plus beau jour de ma vie "😂.... Merci pour cette vidéo très instructive sur les planificateur et les consos!
Merci a toi ! 👍😍
Merci pour la vidéo les gars!
En tout cas Poitier Sud avec model 3 LR de fin 2021 est bien atteignable mais en partant a 100%. Arrivé à 6% (en hiver en décembre). Et pic de recharge a 246kw
Merci pour ton expérience
Je dois aller d'Arcachon à Poitiers avec ma TM3 LR de 2022. Les SUC de Poitiers sud auront ma visite à coup sûr. Par contre, je pense que la RN10 par Angoulême doit être plus optimale, car elle est à 4 voies limitée à 110 km/h. Je suis convaincu d'avoir fait le bon choix pour la voiture, je peux rouler tranquille !
@@jarillon5614 En partant de Blanquefort, j'ai réussi à atteindre Blois en passant par la N10 et en partant à 100%. Arrivée à 2% en roulant à 115/135 en hivers. Recharge ultra courte pour atteindre Paris du coup.
@@theanthony33 Donc 400 km en roulant aux limites tolérées ! 😃Il y a peu de voitures qui e soient capables. C'est aussi un LR ?
@@jarillon5614 Oui, une LR 2021 avec la batterie de 82kwh et les jantes aero.
avec mon diesel je fais 1200 km hihi je rigole je roule en EV6 Awd et c'est un bonheur sur les long trajet en s'arrêtant tous les 250km on arrive sans fatigue et c'est un peu grâce à vos formidables vidéos que je suis passé au VE continuez comme çà
Merci c'est gentil ! 👍😍☺️
La ioniq est juste dingue ! J'ai pu charger plusieurs fois dessus ma moto électrique lors du méga challenge ! Qui était super chouette d'ailleurs ⚡✌️ Merci encore à l'équipe au top ❤
C'était cool de pouvoir rendre service aux motards électriques avec ma Ioniq 5 et Ioniq 6 grâce au V2L. Entre la charge des motos et la machine à café dans le coffre, c'était une vraie station service mobile sur le Méga Challenge 😃.
Alex
Un grand MERCI à vous trois pour votre excellent travail, votre temps, la bonne humeur de vos vidéos. L'évolution des Hyundai 800V va dans le bon sens, il ne reste plus qu'un vrai planificateur pour parfaire l'offre. Encore bravo et merci !👍
Merci à toi 👍
Super vidéo les gars. Comme d'hab. On se régale à chaque fois qu'on vous voit. On est quand même loin du "toujours pas pro". Continuez comme ça.
Merci a toi ! 👍😍
En plus les micros ont fonctionné, rien que ça cest un step up de malade ! 😊
C’est la vidéo que les gros rouleurs en électrique attendaient !
Dire que la TM3 est seulement une 2021 avec la batterie 75kWh… 😅
Une 2021 ou 2022 avec la 83kWh aurait peut être fait une différence pour plier le match 😬
Ce serait intéressant également de faire ce genre de roadtrip en optimisant soi même (sous-entendu en visant que les ionity ou autre HPC sûres du trajet). Ça permettrait d’enlever le planificateur de l’équation et tester vraiment quel véhicule est le plus efficient en conso et vitesse de charge réelle. Après je comprends que ce genre de test vous permet aussi de mettre à mal les planificateurs et à pour but de rassurer les néophytes de l’électrique 🤓
Ou même une SR+ 60kWh avec 2 petites recharges sur du V3 :)
Clairement, il ne faut JAMAIS charger à 100% sur les étapes pour ce genre de trajet.
Le planificateur Tesla ne sait pas gérer ce genre de chose et ne connait pas les chargeurs hors Tesla.
J'aurai eu à faire le trajet, je me serai arrêté 2 fois 15 mins ou peut-être même 3 fois.
Sauf repas, j'essaye de m'arrêter sur des Ionity pour 10 à 12 mins maximum.
Dès que la charge tombe à moins de 100kw, je pars, ça ne sert à rien de perdre plus de temps et il vaut mieux aller à une borne plus loin en arrivant entre 10 et 20%
C'est ma "philosophie" que ce soit avec mon ancienne 3 LR ou ma nouvelle Y LR.
@@csterchi c'est plus qu'une philosophie, c'est la méthode la plus efficace. En dessous de 100kW de puissance de charge on arrete et on part (en tout cas en model 3 LR 2019).
assez simple.
Je ne connais pas spécifiquement ce trajet, mais l'arret unique avec une charge à 100% m'a tout de suite fait réagir aussi.
C'est évident que c'est une perte de temps.
Il y a certainement 15min à gagner pour la tesla sur ce trajet
Alors là chapeau pour le comparatif ultra complet ….👌👌 les chiffres, images et explications sont bien au delà de tous vos « confrères » pseudo journalistes auto… un sacré taf! Respect les mecs👍… et Charles s’est fait plaiz aussi😁
Merciiiiii ! 🙏
Ce qui est bien avec ce type de vidéos c'est que cela me conforte dans l'idée de ne jamais rouler en électrique ! 😄
Cependant, continuez de faire ces vidéos tests, c'est rigolo à regarder ! 😉👍
Toujours passionnant ces vidéos "road trip", on voit pas le temps passer. Merci !
Merci à toi 😊
Ca fait plaisir de voir que d'autres VE soient capables des même temps de parcours que les Tesla.
Pour le bug de temps de charge de Charles, je l'ai aussi subit une fois l'été dernier pour mon premier long parcours. Quand j'ai vu le temps affiché de 50mn pour la poursuite du trajet alors qu'il restait 100km, je me suis dit qu'il y avait un loup. J'ai juste arrêté puis relancé le trajet et je me suis retrouvé avec un temps de 10min.
Le planificateur de tesla reste quand même un des plus fiable car il affiche l'état des bornes qu'il vous propose contrairement aux autres. C'est quand même dingue qu'aucun véhicule des marques possédant ionity (Ford, VW, BMW, Hyundai, Mercedes) ne soit capable d'afficher l'état de leur bornes. Tout comme l'incompatibilité de la Ioniq 6 First Edition d'Alex avec le réseau ionity, c'est une honte de la part de Hyundai.
Moi perso, je préfère un planificateur qui ne m'affiche que des bornes fonctionnelles qu'un planificateur qui m'annonce tout un tas de borne qui sont potentiellement HS, pas encore en Service, 100% occupée ou sans indication de vitesse de charge).
Si JC avait réellement fait sont trajet en mode No Brain, comme il le disait au début du trajet, il serait arrivé dernier.
Par contre sur un trajet avec gestion des recharges par le conducteur, et sans les Pb de charge d'Alex, je pense que le trajet aurait été plus rapide pour la Tesla 3 LR et la Ioniq 6 AWD
Ça va être de la folie cette vidéo !! 😅😁
La tesla a perdu 😂😂😂y aurait fallu mettre un groupe électrogène 😅😮
J'ai eu ton bug plusieurs fois avec ma TM3 !!
Il me dit en débranchant le cable que je vais arriver à 5%, je roule 500m,1km et elle me dit que j'arrive finalement à 20% alors que c'est le bon chiffre !
@@arnaudregnier1532 je l’ai eu aussi au retour. C’est nouveau. Je n’avais pas eu ça sur mes longs trajets précédents
@@arnaudregnier1532 j’ai fait une simulation pour partir dans le sud quand je suis à 100% il me dit que j’arrive au premier suc à 5% au bout de 205km ça me parait énorme 😵😵😵
Moi je retiens que Charles est arrivé le premier c'est tout 😂
un vrai régal du coup ! Merci les gars !
Trop bien comme d hab et ce trio est super je suis abonnées aux 2 chaînes depuis longtemps et je ne suis pas prêt de me désabonner !! Bravos les mecs
Merci a toi ⚡⚡
Merci pour ton message
Quand on voit le bilan du match, la « vieille » tesla fait aussi bien que les nouvelles ioniq, avec une conception de 2017, contrairement aux ioniq qui ont une conception de 2022… quand on voit la différence de consommation c’est énorme, alors oui c’est nouveau, ça charge 5 minutes plus vite mais quand tu consommes 10 voir 20% de plus pour une puissance plus faible et un meilleur cx, ça fait tache… Tesla a 5 ans d’avance sur le meilleur des autres, c’est dire… mais ça montre bien que tout ça avance dans le bon sens! merci pour cette vidéo en tout cas !
Hâte de visionner tout ça !
Ça devient une petite signature les plaques d’immat 😉
Ahah clair.
Super video. Dommage pour Charles d'avoir oublié de reprogrammer sa limite de recharge à 80%, il aurait donc fait 2 recharges rapide de 20mn,au lieu de 1 de 50mn et il aurait gagné avec plus de 10mn d'avance. Merci et bravo pour votre objectivité sur toutes vos vidéos.
Bravo pour ce test les gars ! Assez fou de se retrouver dans la même minute ! Je comprends que c’est aussi une bataille de planificateurs ( très très perfectible sur tesla ) et de reseau de recharge…@charles, quand le popup de preconditionnement disparaît, ça ne signifie pas forcément qu’il est à l’arrêt . Ça peut être ton cas (soc à 5%) pour économiser la batterie et arriver à destination mais c’est pas systématique.
Merci pour le complément Steef
Je vous ai vu au supercharger de Velizy en y allant déjeuner ce jour là, de loin en voyant les 2 Ioniq entourant la TM3, je me suis douté que c'était vous ! 😊
Au top la vidéo comme d'habitude 👌
Quand c'est comme ça faut passer dire bonjour ! 👍
Super vidéo avec plein de renseignements, une équipe super sympas comme d'habitude et en plus en prime TESLAGeek super!
Merci à toi 👍
Ce qui fait plaisir c’est de voir que Charles prend la même borne de charge que moi a Poitiers !
Bonsoir ! Merci pour cette belle vidéo (que je suis en train de regarder). Pourquoi passez vous par l’A10 Saintes/Niort plutôt que Angoulême ? C’est plus court en distance, moins cher (un péage en moins) et on roule à 110 au lieu de 130 donc on ne perd que quelques minutes ?
Et 1 arrêt au SuC de Poitiers Sud (28 stèles à 250 kW contrairement à Poitiers Nord) suffit soit environ 30 minutes (pas besoin d’attendre 50 minutes)
Parce qu'on suit les planificateurs et qu'on cherche à savoir ce qu'elles valent sur l'autoroute ! Mais clairement, on préfère la n10
Super vidéo , j’ai bien rigolé.. ça change de voir tesla geek sous cet angle j’aime bien . Chuss les gars
Oui bcp plus naturel
Merci 🤙
Merci encore pour cette vidéo , toujours aussi fun ....
un vrai plaisir à vous regarder
Merci à toi 😊
Excellente vidéo, j'aime bien le format, moi qui suis thermique, j'apprends pas mal sur la vie en électrique sont je rêve
Classe les effets spéciaux pour l'apparition de la Tesla ! Vous avez fait comment pour faire bouger les nuages aussi vite ?
Chut, ne pose pas de questions.... 😂
Les studios Marvel en PLS ! 😂
J'ai aimé Hitchock, apprécié Nolan, mais adoré la chaîne EV pour ce final, quel suspens :) ! Bravo.
Haha 😂
Bravo JC. Pour moi tu as gagné car il te reste 44% de batterie. À destination pendant des vacances avec une telle réserve tu peux aller faire les courses et encore te balader. Les 2 autres kiki ils doivent se mettre un fil à la papatte!! 🤣🤣🤣
Carrément!
Je suis d'accord mais cela montre bien le gros défaut de la hyundai, son planificateur ne dit pas jusqu'à combien recharger, JC a du mettre une bonne marge mais il aurait aussi pu ne pas avoir assez ce qui aurait fait perdre encore plus de temps, cest un tout. En tout cas la plate-forme est plus aboutie que la ioniq5 cest un pas dans la bonne direction 👍
@@RicoZed Mais un planificateur peut se mettre à jour et s’améliorer.
Merci pour cette vidéo.
Hâte de voir le ioniq 28 challenge avec la ioniq 6.
Sinon un test de la mg4 est prévu.?
A quand un long trajet sans prendre l'autoroute ?
Ca arrive, ça arrive !
Super vidéo les gars et dans la bonne humeur, roulant en Tesla depuis 3 ans et demi, TM3 LR puis TMY Perf je pense que Charles avec son expérience des Tesla en la jouant en 2 arrêts au lieu de cet arrêt débile de 50 mn serait arrivé largement premier
Clairement en optimisant, la Tesla LR serait devant.
C’est sans compter le prix actuel d’une LR 2021 bien inférieur à un Ionic 6 RWD, et je parle même pas d’une 4WD 😅
J’ai vu ce matin des TM3 LR 2023 en stock tesla neuves entre 48 et 53k€ selon options, c’est vraiment des affaires en or comparé aux performances autonomie / vitesse de charge proposées
Vous oubliez que la ioniq 6 recharge vraiment beaucoup plus vite. La, c'est possible de faire un petit 30mn de charge sans forcer. Pas sûr que la tesla y parvienne
@@LaChaineEV oui meilleure courbe de charge avec sa techno 800V.
On attend le match retour alors 😁
Très intéressant. Cependant, vu le prix de ces véhicules pour le moment et la gestion particulière des charges, le pétrole a encore quelques perspectives.
Super vidéo comme d’habitude. En fait, quelque soit le planificateur, cette vidéo montre que le VE, c’est comme un cheval. C’est avec l’expérience qu’on le connait le mieux et qu’on adapte les arrêts. Et puis ce temps de chiotte est un bon entrainement pour le méga challenge de dimanche 😅😅😅
Haha c'est trop ça !
Super, mes 2 chaines préférées. Comme d’hab c’est la ioniq qui va gagner mais on s’en fiche, la Tesla restera la plus belle.
Merci pour ton soutien ! 😂
En plus c'est Charles au volant, raison de plus pour croire en la Ioniq !
Merci pour le travail mais pardon les aides à la conduite en faveur des IONIQ ?? pour avoir conduit une tesla avec l’auto pilote pourquoi cet écart ?
Parce que l'autopilot tesla sur autoroute, c'est juste un enfer. "tulut" 200 fois sur le parcours. Tu vois ce que je veux dire.
@@LaChaineEV tu as sûrement utilisé qu’une seul fois ? Car même avec un week-end à la fin du week-end c’était ok moins de « tulut »
Par contre si tu te base uniquement la dessus c’est une erreur car nous l’avons bien vu le planificateur laisse à désirer… mais bon 😄 aucune explication pertinente sur les aides à la conduite
J'ai une tm3 depuis quasi 2 ans. Si tu veux nos avis sur l'autopilot, regarde nos vidéos lane assist ou notre site lachaineev.fr. De ton côté, essaye une bmw i4, une mercedes EQE ou juste une megane sur longue distance, tu sera bluffé par le confort d'un laneassist bien conçu et d'un volant capacitif.
@@LaChaineEV
Heureusement que tu as oublié de mettre un "r" dans le "tulut" .... 🙊 ... 😅😂🤣
Super comparatif et avec de belles explications comme toujours 👌🏼
Merci à toi 👍
Merci beaucoup pour cette vidéo. J'ai une model 3 e je pensais acheter une ioniq 6 rwd mais avec les baisses de prix de tesla je crois que ça va être une autre tesla pour faire compagnie a sa grande sœur, cette vidéo m'a élucidé sur les petites limitations des coréennes, même si elle sont très bonne et proches de tesla, le planificateur et le réseaux tesla n'a pas de concurrence.
Hâte de voir ça, surtout que doit recevoir ma ioniq 6 d'ici fin avril. Je me permets une petite idée de vidéo, comparé la conso sur un même trajet entre le mode sport/normal/eco, ça peut paraître bête mais de mes essais qui n'ont rien de test je suis pas certain du résultat final. Merci pour les vidéos et votre bonne humeur.
C'est une bonne idée de vidéo ça, mais je ne pense pas que l'écart soit énorme si tu conduis de la même manière, le mode éco va brider l accélération tandis que le mode sport rendra la pédale plus sensible.
Félicitations pour ta ioniq6 !!
Bravo, super vidéo ! 👍
En cas de problème au SuC de Vélizy 2, vous avez la station Electra du Plessis-Robinson à moins de 10 min !
En panne...
Regarde la vidéo de @teslageek ! 😐
Encore une super vidéo. J'ai apprécier de voir la Ioniq6 avec un intérieur clair et l'autre en sombre. Par contre question: sur celle avec l'intérieur noir je vois que les écrans sont noir, mais est il possible de les faire passer blanc et inversement dans la RWD
Yes tu fais ce que tu veux !
Hooo la meilleure vidéo de l’année à venir !
On est qu'en mars !
@@LaChaineEV hoo il va y avoir encore plus lourd dans l’année ? Je parle pas de JC biensur …
@@PingoFrancis33 tu sors !
@@LaChaineEV peux pas il pleut. Je re regarde une vidéo de ma chaîne préférée sur UA-cam depuis ma TM3. D’ailleurs ça dit quoi le multimédia dans la ioniq ?
Super bande annonce ❤
Mais de toute façon vous roulez seuls dans les voitures et sans chargement. Les consos voudront RIEN dire 😂😂
Et puis de toutes façons, moi je fais 1000km sans m'arrêter avec mon diesel.
Salut à tous, encore une super vidéo, et un plaisir de retrouver Charles avec vous... 👍
Merci à toi 👍
merci pour cette vidéo palpitante et de vous retrouver tous les 3
Merciiiiii ! 🙏
Sacrée vidéo. Merci à vous pour ce moment !!😂
Merci c'est gentil ! 👍😍☺️
super vidéos les gars 👌 et le final est énorme 😂. après faut bien avouer que c’est pas le genre de test qui va rassurer ou convertir un rouleur thermique à l’électrique…je parle pas du temps total mais les déconvenues rencontrées sur le parcours pourraient en refroidir plus d’un 😅 et ça prouve aussi qu’il y a encore du boulot pour densifier et améliorer la fiabilité du réseau de recharge (on est quand même en 2023…)
On trouve justement que les progrès réalisés sont énormes. Il y a un an, alex n'aurait même pas pu traverser la France sans ionity, la station total et la station allego n'existait pas.
Super reportage ! 👌😎 Le problème de recharge Ionity/Hyundai est résolu depuis j'imagine ? 🙏
Oui c'était un soucis avec le plug and charge
d'accord 👌😎 merci pour la réponse rapide 😊
Merci à tous les trois. Je valide les contenus scientifique et humoristique. 🙂
excellent !!!✌☝☝☝ vous êtes formidable quelle bon enseignement sur mon choix à venir
Merci beaucoup 🙏
Super vidéo comme d'hab
Et à quand le challenge ioniq 28 avec la ioniq 6 ???
Très bientôt, on a déjà fait le test avec la RWD, on va le faire avec la mienne en AWD 20'', on sortira ensuite la vidéo 😉
Alex
@@LaChaineEV cool car j'ai la ioniq 38 et en septembre je reçois la ioniq 6 en version full avec rétro caméras en rwd et 18 pouces
Top, je kiffe vos vidéos, sourire tout au long du visionnage
merci
Ho la loose tous ces pb sur les recharges ... va falloir refaire le trajet retour et avec la clim à 22 pour tout le monde !!!
Top! Franchement top. Est ce qu’un planificateur type Abrp ou Chargemap aurait pris en considération la station fermée? Est ce que vous savez si ces applications prennent en compte en temps réel ce type de dérangement?
Non, total ne l'avait pas indiqué. C'est le cas aujourd'hui
Franchement je me bidonne !!!
On est pas loin des grandes productions !!!
Rho ça fait longtemps que tu es pas allé au ciné !
Great review.
Great review.
Verry surprized that a model 3 that has been around for 6 years still beats a brand new car that just being released on consumption
Bravo les gars, encore une spuer vidéo. C'est vraiment plaisant de vous suivre. LIVE LONG AND PROSPER 🖖
Merciiiiii ! 🙏
Toujours interessant ! A noté je pense que pour un pur néophite tesla sera moins stressant. Pour un expert tout pouvait etre ameliorer. Choix du V3 moins de charge sur la ioniq 6 pourne pas arriver a 40% de batterie. mais comme toujours merci pour la vidéo :
Carrément! 👍
Sachant qu'aux USA ils ont une version propulsion avec la batterie LR, plus efficiente que la LR dualmotor...
Clair, ça doit être énorme.
Poitiers c'est le top entre paris et le bassin, je recharge souvent à poitiers sud y'a des restos, avec tm3 lr fin 2021 80kwh, c'est chaud mais ca passe a cause des travaux...
Excellente vidéo pour les gros rouleurs et en plus dans la bonne humeur. Face aux planificateurs, je préfère faire ma propre route avec les bons chargeurs 50 kW.👋👋👋
Pas de iX1, iX3 ou i4 dans les tuyaux ?
On aimerait voir le nouveau planificateur 😁
Non désolé ! 👍
Bonjour à vous,
J'ai une question à propos des voitures électriques. Combinen de jours est-il possible de rouler avec une de ces voitures sans la charger ?
Bonne soirée
Je charge la mienne le dimanche toute la nuit en heures creuses, et j'en ai assez pour la semaine. Pourquoi ?....
Ca depend! 👍
@@jag60000 Merci pour la réponse ! C'est pour savoir car je suis en train de réfléchir pour ma futur voiture. Je ne pourrai pas installer de borne car je ne possède pas de place de parc, j'ai une autorisation de stationnement communale et je travaille dans des zones avec de forte pentes. J'ai besoin à la fois d'un véhicule utilitaire, familial et 4 roues motrices mais pas forcément SUV. Quel véhicule électrique pourrait correspondre hormis la tesla modèle Y ?
@@trex126
VW ID4
Skoda Enyaq EV80 4x4
VW ID Buzz mais je ne sais pas 'il existe en 4x4, et peut etre un peut gros...
kia EV6
...
Trajet équivalent (Mérignac ≥ Pontoise) la semaine dernière en Tm3 propulsion 2023, 130km/h tout le long, départ à 100% = juste 2 arrêts 22mn et 25mn.
Chose que je peux pas faire en sr+
Remarque, en partant de merignac, possible que si.
super intro ça donne envie bravo les gars
JC a encore bien bossé au montage
@@TESLAGeek ❤
J'espère qu'il y a aussi des moments amateurs car les truc trop pros ça ennuie. Je peux pas me sentir inclus.
Merci pour cet essai sympathique. A refaire avec la model 3 LR d’après avril 2021 avec batterie 82 kwh et 626 km wltp.
Avec plaisir 👍
Pour info, on a demandé à tesla, mais ils en avaient pas.
Vidéo visionnée avec retard, mais excellent test type"vs".
C'est fun, c'est utile, c'est informatif, c'est pertinent ... bref c'est la bûche Tonton, comme il se dit à Marseille ... lol
Merci c'est gentil ! 👍😍☺️
L'idéal serait une Ioniq 6 avec un hayon ou une EV6 avec des boutons physiques. Vous avez des news sur la compatibilité superchargers ?
Non aucune pour le moment.
Merci les gars pour votre temps pour ce si appétissant type de comparatif qui,j en suis encore plus sùr maintenant,ne marchera jamais.
Pas les mêmes voitures(c était le but hein😊),pas les mêmes visions des choses ( un de vous trouve une proposition erronée et ne la prend pas,l autre dit ,je vais suivre quand même),,pas la meme veine (j arrive pile au suc au bon moment versus les bornes sont fermées pour refaire le toit😢 +ma bagnole neuve prend pas ionity),…
Finalement,en fonction du trajet choisi,chaque voiture aurait pu gagner,donc même si je me suis bien amusé avec votre bonne humeur et votre esprit de compet,j ai rien appris de nouveau.
Finalement,l efficience ,c est le paramètre le plus raisonnable , à mon avis.
Merci 🙏
Vos trips, c'est toujours des périples d'Indiana Jones ! (les bornes Total fermées pour ajouter un toit !!!! -🤣)
rien ne se passe jamais comme prévu ! 😋
Merci pour vos essais, et continuez encore longtemps .
Merci a toi ! 👍
Il y a un petit côté finale pekin express !! 🎉bravo les gars
Merci !
Rhooooo le teasing de malaaaaades ! 👏👏👏 Ce road-trip promet, vous nous mettez l’eau à la bouche 🤤!
J’ai découvert votre chaîne (et votre site) il y a environ 1 semaine, et depuis, j’enchaîne vos vidéos dès que je peux. Bravo pour votre méthodologie et votre approche très didactique, et merci pour votre humour et votre bonne humeur ; c’est un régal de vous suivre ! J’espère voir la chaîne grandir, le site s’étoffer, et de plus en plus de partenaires vous faire confiance. Maintenant j’ai DEUX QUESTIONS :
1 - Lors des Ioniq 28 Challenges avec test de régénération, comment est-ce que vous traitez la conso additionnelle du véhicule testé (est-ce que pour équilibrer, vous refaites à chaque fois le test de regen sur la Ioniq 28 aussi, ou bien est-ce que vous considérez que la conso imputable au test de regen est marginale) ?
2 - Quelle application est-ce que vous utilisez pour faire vos appels téléphoniques à 3 ? (ça semble assez différent d’une conférence à 3 classique, comme n’importe quel téléphone sait le faire nativement).
Le test de regen est hors des parcours ville/route/autoroute donc pas besoin de le faire avec la 28. Avant on s'appelait via un groupe messenger, mais maintenant on passe par la conv à 3 du tel tout simplement
Et merci beaucoup à toi 👍😍
Merci pour cette super vidéo, moralité malgré les diverses péripéties de chacun, une arrivée dans un mouchoir. Des "chiffres finaux" relativement proches. Des arguments en faveur de chacune. Pour moi l'esthétique de la coréenne fait la différence.
Merci a toi ! 👍😍
Vraiment très intéressant... et un final haletant. Merci
Merci à toi 😊
Merci les gars de continuer à monter que si, on peut partir en vacance avec une électrique.
Avec plaisir 👍
17:22 Total, toujours aussi royal 😏
😐
Bonjour Alex,
J’ai trouvé cette information concernant les problèmes de charges avec IONITY
Bonjour Alex, j’ai trouvé la solution du chargement IONITY, avec la Ioniq 6
Il faut aller dans les paramètres VE et aller à la ligne charge plug and pay et décocher la case
Je l’ai testé vendredi et ça marche 👌
Bonne route
Ok merci, je testerai.
Hâte de voir Ioniq 6 vs Ioniq 28 challenge :)
Bientôt
A quant une vidéo sur les différentes carte de recharge ? Niveau coût recharge , multi marque etc...? 😊
On fera jamais ce genre de video parce qu'on maitrise pas a fond :)
Super vidéo, très instructif dans une très bonne ambiance, génial !!
Merci à toi 😊
19:41 « 1664 » jsuis mort 😂
Salut et merci pour cette chouette vidéo. J'ai justement basculé d'une sr+ lfp55 moteur A à une 3 LR 2023 moteur K en avril 2023 ( 626 wltp en 18 ) et pour moi cette voiture n'a pas de concurrence. J'ai pu directement prendre le boost avec les parrainages, c'est bien plus sympa que les 1800€ demandées et que dire. Des perfs exceptionnelles, le boost rajoute de la brutalité à l'accélération, les reprises sont balles de fusil, tout en ayant une consommation légèrement inférieur à mon ancienne sr+ lors de longs trajets autoroutier. Tesla maitrise le dual motor à la perfection. Chez tous les autres l'autonomie s'écroule si on choisit la version puissante. Alors évidement, si on roule fort, on consomme fort ( 400kwh lol ) :)
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
génial comme vidéo avec un fin incroyable! Vous savez la différence de prix des modèles? La disponibilité aussi, combien de temps ca prend avoir une ioniq 6?
On évite d'en parler car ça change tout le temps.
Super vidéo, merci pour votre investissement !! Tesla est vraiment efficiente !!!
C'est sur !
Salut
C'est bien intéressant voir la vidéo comme ça
Merci beaucoup et bonne continuation
Ioniq 6 avec finition creative ?
Executive la rwd et first édition la awd
Bjrs
Merci les gars
Super road trip
Belle continuation a vous
Merci à toi 👍
juste une question , quelle carte de contact utilisez vous pour vous brancher aux diverses bornes , hormis tesla bien sur , merci
Chargemap ou Shell
@@LaChaineEV merci pour la réponse, bonne journée
Très intéressant ! Je ne charge que sur des SUC Tesla; j'évite ainsi les mauvaises surprises
Merci pour cette vidéo, j'ai la même que Charle et c'est vrai que cette Tesla est un vrai chameau, la je viens de faire 300 kms pour 32kwh consommé ça me fait du 120wh/km je précise route dép et nationale uniquement.
Ok merci de ton retour ! 👍
Déjà merci et bravo, à chaque fois vos vidéos sont intéressantes et en même temps pas prise de tête et drôle. Pour beaucoup les trajets long, c'est dans le cadre de vacances ou de long week-end.... Arrivée à 15 minutes près, n'a aucune espèce d'importance... Donc c'est match nul pour moi. Après la Tesla, c'est 0 galère, simple et efficace... On voit qu'il y a encore une différence avec les deux autres pour qui, dès la planification, les problèmes se sont posés. Pour vous, évidemment c'est que dal, vous êtes des pros... De ce trajet. Vous avez toutes les astuces en tête pour contourner les problèmes.... Pour le père de famille qui prend la "route" 2 ou 3 fois par an.... La Tesla c'est comme même la tranquillité....
C'est sur.
Excellent !!!
Question. Chaque fois que vous faites ce parcours vous restez toujours sur autoroute ?
Pourquoi ne pas prendre la N10 après Poitiers ? Vous n'irez pas moins vite et ça coûtera moins cher. 😊
Le thème était : qui est la reine de l’autoroute 😉
On suit les planificateurs au maximum. Par contre, hors vidéos on prend la n10 clair.
@@TESLAGeek ouais c'est pas faux... 😊
@LaChaineEV Ça me rassure 😊
Bravo les pieds nickelés ! Encore une fois très bon essai et en plus avec Charles. Bien que je râle souvent sur mon auto pilote tm3 propulsion je me bénis d'avoir choisi tesla car les calculs de pilote de ligne pour savoir si je vais arrivé, pas trop pour moi !!! Encore bravo !
P. S Alex a terminé avec son orthophoniste ? Car franchement elle a fait son boulot ! 😂
Merci à toi 👍
J'adore le commentaire de JC sur les conducteurs de diesel 😂
Toujours aussi sympa à regarder ❤
merci
Trop bon les mecs vos vidéos !!!!
Merci beaucoup 🙏
Tesla c'est vraiment quelque chose franchement, vivement le model 2 que je mette le pied à l'étrier
Bravo chaque véhicule a ses atouts, en tout cas on est dans le concret La prochaine fois que vous êtes à Velizy 2 je veux bien venir vous saluer. Vos tests sont super 👍🏼
Tu nous suis sur insta ?
@@LaChaineEV ah non peut-être un jour 🤣🤣🤣 je suis trop vieux pour ça. J’essaie TikTok c’est déjà bien 😌