Самосвал Урал Некст 5557(11.5м3, 11т, 6х6, ЯМЗ 536, 275 , КПП ЯМЗ 1105, задний борт, подогрев от ОГ)
Вставка
- Опубліковано 21 лип 2022
- Самосвал с задней разгрузкой и объёмом кузова 11.5м3 на шасси Урал Некст 5557
Предназначенный для перевозки, погрузки и разгрузки сыпучих грузов в строительной, сельскохозяйственной областях по дорогам со сложным рельефом, и рассчитан на эксплуатацию в дорожно-климатических условиях, от -45 до + 40 С.
Самосвал построен на шасси Урал Некст 5557-6121-72Е5 с максимальной массой 21,3т и распределением нагрузки на переднюю ось 5.3т и на заднюю тележку 16т.
- снаряжённая масса автомобиля составила 10.1т, грузоподъёмность при этом может достигать 11,2т
-прочность рамной конструкции в сочетании с межколёсной и монтажной базами позволили разместить на этом шасси надстройку массой до 12.5т и длиной до 6м, при этом габаритные размеры в длину не превышают 8,2м, в в ширину, 2.55м и высоту не более 3.1м
- на шасси установлены шины 425/80 R21, блокировка межосевого дифференциала, блокировка колёсных редукторов, антиблокировочная система тормозов, автоматическая накачка шин
- Данное шасси оборудовано комфортной кабиной нового поколения Некст, 3х местная с панорамным остеклением, без спального места, водительское сиденье на пневмоподвеске с регулировками
- Эргономичное рулевое колесо, электронная панель приборов с бортовым компьютером, магнитола с управлением на руле и удобное расположение клавиш управления
- установлено устройство вызова экстренных оперативных служб.
- Двери оборудованы электростеклоподъёмниками и местами хранения для мелких предметов и документов
- освещение салона обеспечивает плафон с диодными светильниками
- для улучшенного обзора в зимний период наружние зеркала заднего вида оборудованы электрообогревом
- установлены модульные линзованные фары головного света и ходовые огни
- С выполнением поставленных задач справляется силовой агрегат производства ЯМЗ 536, мощностью 275 л.с., дизельный, рядный, 6 цилиндровый, объёмом 6,65 л., с максимальным крутящим моментом 1177Нм, экологическим классом-Евро-5, который агрегатируется с механической 5 ступенчатой коробкой переключения передач модели ЯМЗ 1105 с максимальным крутящим моментом 1130 Нм
- В задней части располагается буксирное устройство с электро-пневмовыводами для буксировки прицепа, фонарь освещения зоны разгрузки, проблесковый маячок.
- с левой стороны находится бак для жидкости нейтрализации отработанных газов AD Blue и топливный бак объёмом 300 л.
- с противоположной стороны установлен топливный бак объёмом 180л
- запасное колесо с лебёдкой установлено за кабиной
- Две аккумуляторные батареи по 190Ач находятся в кейсе под подножкой кабины.
- передняя подвеска состоит из многолистовой рессоры с амортизаторами и усиленного моста, грузоподъёмностью 5.3т
-задняя подвеска рессорно-балансирная, состоит из многолистовой рессоры, 2х мостов грузоподъёмностью по 8 000 кг каждый с балансирами
- монтажная база этого шасси и запас прочности позволили разместить самосвальную платформу прямоугольного сечения с задней разгрузкой, с обогревом от выхлопных газов объёмом 11.5м3 из высокопрочной стали 09Г2С, толщиной днища 6мм и стенок 4 мм - Внутренние размеры платформы составляют в длину 4,08м в ширину 2,3м и высоту 1,25 м
- Платформа усилена боковыми лонжеронами и оснащена защитным козырьком.
- Задний борт оборудован механическими запорными устройствами, предотвращающими самопроизвольное открывание
- подъём кузова обеспечивается гидравлической системой с гидроцилиндром Нефаз с управлением КОМ из кабины.
- Разгрузка платформы осуществляется назад
- Отработанные газы в зимний период эксплуатации, проходя через соединительный короб, обогревают платформу по системе каналов и отводятся в выхлопную трубу в задней части кузова.
- Надрамник платформы крепится к раме шасси на болтовом соединении через приваренные кронштейны
- - Для гашения вибраций и предотвращения разрушения на надрамнике установлены резиновые демпферы
- Благодаря надёжности шасси, современной, комфортной кабине, наличия блокировок и развесовки по осям, удалось добиться повышенной проходимости, при сложном дорожном рельефе и работы в погодных условиях от -45 до + 40 градусов цельсия.
Студебеккеру 40-х достался каменс 2-тысячных
Неее, какой был раньше Урал вот это Урал, а это игрушка электронная
клавишы разгруски установлины не удобно надо тенуца ручник слишком ниско надо тенуца замедлител не отрегулирован приходица выжимать сцепления проблем ещё куча но машина хорошая
одна целая двадцать сотых метра . оценка авто в 2;10% надеюсь вы поняли
нет, не поняли.
Ерунда это