Спасибо огромное Вам за видео. Вторую неделю уже мудохаюсь с эти Опелем. Намерил у себя 14.2 - 14мм. Завтра возьму на работе паралельки шлифованные и померю точнее. У меня ещё усугубилось тем что фрезеровалась верхняя плоскость так как гбц была (винтом). Теперь ось рапредвала сместилась ближе к клапанам и начались увлекательные приключения 😢
Похожая ситуация. Приобрели новую гбц, восемь клапанов, прокладка, сальники. Остальное перекидывать со старой гбц, собрал движок, не запускается. Меряю компрпсию ноль.. Снял головку, скрутил с распредвалом, клапана приоткрыты, щюп на 4 сотки проходит между седлом и клапоном, а компенсаторы сели до упора. Насмотрелся поучительных роликов, но точить не стал. Изготовил алюминевую прокладку между гбц и постелью распредвала и всё заработало. Одна не стыковка, кожух ремня грм пришлось в натяг прикручивать. Я если правильно понял; на заводе регулировку производят за счёт глубины стакана компенсатора в гбц. Продолжаю комментарий. Машина проехала 30км и перестала запускаться. Пропала компрессия. Стало накачивать компенсаторы и зажимает клапана. Нашёл информацию о маркеровке головки на драйве. Головке с цифрой 16 нужны клапана длиной 101мм, а с Цифрой 15 длина 103,5мм. Буду заказывать другие клапана. 10.01.24г Заменил клапана. Двигатель работает как часы и ничего не нужно подтачивать. Компенсаторы успокоились.
Нет там регулировок. Просто есть глубина посадки клапанов и диапазон работы гидрокомпенсатора. Там есть подпятники, и длинна клапанов. А ваша новая ГБЦ могла быть браком, или просто вырезана под другие комплектующие!
Такая же проблема Ланос 1,5 2007г.в, началась после замены клапанов на новые (брал по вин номеру клапана Daewoo, длина их былп чуть больше родных, маркировка на гбц у меня 15М и стояли короткие клапаны, что теперь делать не знаю: торцевать дно гидрокомпенсаторов, рокеров или клапанов? Подскажите как решили данную проблему. Первый раз с таких сталкиваюсь чтобы под одним артукулом шли разные детали мотора.
Підкажіть, на лаччети 1.6 якій має бути зазор на розряжених гідрокомпенсаторах і тильной стороной розпредвала? А то мені здається що на гарячу пропадає компресія, і ідуть пропускі! А бо підкажіть де можна пошукати?
Отличный канал,нужная инфа,полезная. У самого лачетти 1.6.Делал ремонт головы сам,притерал,не знал о таких ньюансах.У меня все обошлось,заводится норм,но буду знать. Да на лачетти пружины,гидрики масивные. Автору лайкос,молодчага! С какого города вы?
ланос 12 год пробег 270 тыс бенз - долговато прогревается мотор, а на трасе стрелка температуры опускается на одно -полтора деления. Начал конкретно жрать масло Замена термостата не помогла. Что может быть? Один раз было что при прогретом (но не до нормы) двигателе включил печку, а воздух пошел ели ели теплый, хотя всегда когда проверяю воздух идет теплый...
Так у вас две проблемы как я понял. Расход масла и температура двигателя. Нужно промерять фактическую температуру пирометром лазерным хотябы. Соответствует ли она показаниям прибора. Может у вас постоянно работает большой круг охлаждения. Или где-то завоздушено. Касательно Жора масла нужно смотреть состояние цилиндров эндоскопом
Вот в данный момент такая ситуация, в 1 цилиндре 2 атмосфер снял головку думал клапан сгорел клапан целый бензин залил клапана держат не знаю что теперь, гнездо севшее думаю таже проблема что вы показали на видео.
Не покупайте распредвал фирмы зетра. Самый туфтовый распредвал во первых не каленный во вторых кулачки не верны троит двигатель. Я купил не зная, поставил и выкинул деньги на ветер
У мене ситуація зовсім протележна, рокер не плотно прилягає до розпредвала, або распред до рокера. Машина працює стабільно, але торохтить як дизель. Спочатку подумав що гідріки браковані, замінили, все одно, рокера поміняли, все одно таке саме. А потім виявилося що коли до рокера трогаєш, а він ходить вліво та вправо вільно, не прижимається до распредвалу. Чи може через це бути стук?
Конечно может. Такого быть не должно. Значит у вас гидрики не закачаны! Что-то с давлением масла или каналом подачи масла. Если давление хорошее и хороший гидрик зазор должен уйти! Может ещё быть износ кулачка распредвала, рокера, или сильно торцована ножка клапана
@@killm4n169 Как может рокер не плотно прилягать? При закачаном гидрике рокер люфтить не должен! Его снизу давит гидрик к распредвалу. Там зазора нет. Он впритык стаёт
Спасибо за видео токая же проблемма снял голову скрутил как на видео напрокручивать а клапона почти все в плотную незакрываются теперь нашол ваше видео попробую сделать так ещё спасибо за видео
а где гарантия что после закачки гидрокомпенсаторов маслом .опять не пропадет компресия .на стравленых гидрах и в начале ремонта появилась бы герметичность клапанов
@@azaagentik6144 Нужно разбираться. Но так себя ведут гидрики! Когда нет диапазона их работы. Когда провалены сёлла например и нарушена глубина посадки клапанов
Не желательно! Ослаблять гидрик да это возможно конечно. Но и отверстие немного сядет ниже подачи масла в гидрик. Там то пояс широкий. Но я такого не практикую
А вы пробовали торцевать дно гидрокомпенсаторов? Может просто не прокатить, если клапан стоит бОльшей длины чем должен (мой случай) или седло просажено то даже если подпилить гидрики , они всё оавно наполнятся и их силы хватит чтобы приоткрыть клапаны
Глупо заниматься "подтачиваниями", тем более "профессионалу" . Гидрокомпенсатор имеет достаточный диапазон подстройки. А если не работает, значит надо устранять причину проблемы , а не следствие.
@@Romaxa1980 не то что брак, просто похоже для этого мотора есть как минимум две версии клапанов Евро-2 и Евро-3 отличающиеся по длине. Сейчас уже все установлено, мотор при прогревании люто троит особенно на холостых и глохнет, что делать не знаю, можно ли не снимая гбц снять и отторцевать гидрокомпенсаторы (донышки) на 1,0-1,5мм? Поможет это как думаете?
Красавчик, чётко и наглядно объяснил проблему. Спасибо❤
Всегда пожалуйста)
Спасибо автору! Тема действительно интересная. Все раскрыто, и выявление и решение проблемы.
И Вам спасибо за поддержку)
Дуже цікава інформація, дякую автору. 👍👍👍
Спасибо)
Дякую Автору за цікаву інформацію про ремонт моторів. 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Спасибо)
Спасибо огромное Вам за видео.
Вторую неделю уже мудохаюсь с эти Опелем. Намерил у себя 14.2 - 14мм. Завтра возьму на работе паралельки шлифованные и померю точнее. У меня ещё усугубилось тем что фрезеровалась верхняя плоскость так как гбц была (винтом). Теперь ось рапредвала сместилась ближе к клапанам и начались увлекательные приключения 😢
Всегда пожалуйста. Да это проблема этих головок
Спасибо за видео!👍 теория-мать практики!!☝️
И вам спасибо)
спасибо за видео🤝
Всегда пожалуйста)
Спасибо автору давно немогу найти это прблема 👍👍👍👍
Всегда пожалуйста)
Супер контент 👍👍
Спасибо. Приятно)
Похожая ситуация. Приобрели новую гбц, восемь клапанов, прокладка, сальники. Остальное перекидывать со старой гбц, собрал движок, не запускается. Меряю компрпсию ноль.. Снял головку, скрутил с распредвалом, клапана приоткрыты, щюп на 4 сотки проходит между седлом и клапоном, а компенсаторы сели до упора. Насмотрелся поучительных роликов, но точить не стал. Изготовил алюминевую прокладку между гбц и постелью распредвала и всё заработало. Одна не стыковка, кожух ремня грм пришлось в натяг прикручивать. Я если правильно понял; на заводе регулировку производят за счёт глубины стакана компенсатора в гбц. Продолжаю комментарий. Машина проехала 30км и перестала запускаться. Пропала компрессия. Стало накачивать компенсаторы и зажимает клапана. Нашёл информацию о маркеровке головки на драйве.
Головке с цифрой 16 нужны клапана длиной 101мм, а с
Цифрой 15 длина 103,5мм.
Буду заказывать другие клапана.
10.01.24г Заменил клапана.
Двигатель работает как часы и ничего не нужно подтачивать. Компенсаторы успокоились.
Нет там регулировок. Просто есть глубина посадки клапанов и диапазон работы гидрокомпенсатора. Там есть подпятники, и длинна клапанов. А ваша новая ГБЦ могла быть браком, или просто вырезана под другие комплектующие!
Такая же проблема Ланос 1,5 2007г.в, началась после замены клапанов на новые (брал по вин номеру клапана Daewoo, длина их былп чуть больше родных, маркировка на гбц у меня 15М и стояли короткие клапаны, что теперь делать не знаю: торцевать дно гидрокомпенсаторов, рокеров или клапанов? Подскажите как решили данную проблему. Первый раз с таких сталкиваюсь чтобы под одним артукулом шли разные детали мотора.
Респект, красава,
Спасибо на добром слове)
С нетерпением ждем відео по 654му мотору
Только снимать видос начал)
Только снимать видос начал)
Доброго дня, підкажіть будь ласка на ланос розпредвал фірми фебі можна ставить чи щбирати на GM.
Febi не ставил. Ставил GM
Підкажіть, на лаччети 1.6 якій має бути зазор на розряжених гідрокомпенсаторах і тильной стороной розпредвала? А то мені здається що на гарячу пропадає компресія, і ідуть пропускі! А бо підкажіть де можна пошукати?
Хотябы чтобы могли просунуть щуп 0,30
@@Romaxa1980это на разряженном гидрике зазор 0,3? На Ланосе также? Поставил клапана новые большей длины и начались проблемы..
@@vitaliyrudneff8689 Да это минимум лучше 0,6
Спасибо за видео , сегодня после запуска у меня такая же беда на ланосе ((
Всегда пожалуйста)
Отличный канал,нужная инфа,полезная.
У самого лачетти 1.6.Делал ремонт головы сам,притерал,не знал о таких ньюансах.У меня все обошлось,заводится норм,но буду знать. Да на лачетти пружины,гидрики масивные.
Автору лайкос,молодчага!
С какого города вы?
Спасибо за поддержку. Город Харьков
ланос 12 год пробег 270 тыс бенз - долговато прогревается мотор, а на трасе стрелка температуры опускается на одно -полтора деления. Начал конкретно жрать масло Замена термостата не помогла. Что может быть? Один раз было что при прогретом (но не до нормы) двигателе включил печку, а воздух пошел ели ели теплый, хотя всегда когда проверяю воздух идет теплый...
Так у вас две проблемы как я понял. Расход масла и температура двигателя. Нужно промерять фактическую температуру пирометром лазерным хотябы. Соответствует ли она показаниям прибора. Может у вас постоянно работает большой круг охлаждения. Или где-то завоздушено. Касательно Жора масла нужно смотреть состояние цилиндров эндоскопом
Вот в данный момент такая ситуация, в 1 цилиндре 2 атмосфер снял головку думал клапан сгорел клапан целый бензин залил клапана держат не знаю что теперь, гнездо севшее думаю таже проблема что вы показали на видео.
Торцоните ножки клапана
Добрый день. Скажите какая высота выступания клапана?
14,5 мм ножка выступает от плоскости ГБЦ
👍👍👍
Спасибо)
Здравствуйте, а если поставить или подобрать пружины по жесче?
Не подберёте!
Не покупайте распредвал фирмы зетра. Самый туфтовый распредвал во первых не каленный во вторых кулачки не верны троит двигатель. Я купил не зная, поставил и выкинул деньги на ветер
Да спасибо. Знаю , что много туфты продают
Надо распредвал на кадета какой брать подскажите. Спасибо
@@user-ow3nz9jl4f Ruville
У мене ситуація зовсім протележна, рокер не плотно прилягає до розпредвала, або распред до рокера. Машина працює стабільно, але торохтить як дизель. Спочатку подумав що гідріки браковані, замінили, все одно, рокера поміняли, все одно таке саме. А потім виявилося що коли до рокера трогаєш, а він ходить вліво та вправо вільно, не прижимається до распредвалу. Чи може через це бути стук?
Конечно может. Такого быть не должно. Значит у вас гидрики не закачаны! Что-то с давлением масла или каналом подачи масла. Если давление хорошее и хороший гидрик зазор должен уйти! Может ещё быть износ кулачка распредвала, рокера, или сильно торцована ножка клапана
@@Romaxa1980 рокера, нові, гідріки не продавлюються, тобто працюють, ніжка клапана не торцевалась
@@killm4n169 Как может рокер не плотно прилягать? При закачаном гидрике рокер люфтить не должен! Его снизу давит гидрик к распредвалу. Там зазора нет. Он впритык стаёт
@@Romaxa1980 сам не знаю, підозрюю на те що при зборці, не правильно прорізали сідло. Гідрик видавлений повністю, але все одно не прилягає
@@killm4n169 Так это нужно было сёдла менять и недорезать . Если родные сёдла это невозможно!
Здравствуйте если прокладка из алюмина под пастел?
Здравствуйте. Ну как вариант!
Спасибо за видео токая же проблемма снял голову скрутил как на видео напрокручивать а клапона почти все в плотную незакрываются теперь нашол ваше видео попробую сделать так ещё спасибо за видео
Всегда пожалуйста
Есть ли автор видео в вк? Хочу кое что обсудить касаемо мотора
Нет. Пишите на почту свой вопрос niko.rom08@gmail.com
я теж наступала на такие грабли
Занимаетесь ремонтом двигателей?
Круто
@@user-ow8wb3zy4y спасибо за поддержку)
Может ли на холодную машина троить а на тёплую нормально
Конечно. Давление масла то больше на холодную
Якщо можна з вами зв'язатися, буду дуже вдячний. Бо віддав мотористу, а він не знає що з цим робити
Значит это не моторист! Пишите мне на мой Эмейл. niko.rom08@gmail.com
а где гарантия что после закачки гидрокомпенсаторов маслом .опять не пропадет компресия .на стравленых гидрах и в начале ремонта появилась бы герметичность клапанов
Если будет правильная высота выступаеия ножки клапана соответственно и гидрика диапазон работы будет правильный
А правильная высота ножки клапана это сколько в мм?Устал уже боротся с этим.@@Romaxa1980
@@lisenok3228 14мм от плоскости стыка пенала
Благодарю
@@Romaxa1980так 14 или 14,5 как в комментарии чуть выше?
у меня тож кампрессия то 8 то 0 на одном
Это оно)
но у меня ауди 2.8 обычные компенсаторы новые притирка была сделана но не нами Загадка
@@azaagentik6144 Нужно разбираться. Но так себя ведут гидрики! Когда нет диапазона их работы. Когда провалены сёлла например и нарушена глубина посадки клапанов
Ракера на 50 соток подрехтовать и должно быть норм. Там и так толстая ножка у рокера, думаю достаточно будет
Что значит подрехтовать рокера?
подточить@@Romaxa1980
@@Romaxa1980подточить.
@@Romaxa1980ну спилить, шеи клапанам пилите хотя это запрещено, почему бы и рокера не торцануть?
@@vitaliyrudneff8689 Нет клапана можно торцовать! Так как ножка имеет одинаковую твёрдость, Рокера имеют цементацию только поверхности!
Если прокладку из паранита сделать под постель ?
Не желательно. Болты ГБЦ тянут и постель и головку. Паранит сядет ослабнут болты
@@Romaxa1980 да тоже верно
А не проще низ гидрокомпенсатора торцануть?
Не желательно! Ослаблять гидрик да это возможно конечно. Но и отверстие немного сядет ниже подачи масла в гидрик. Там то пояс широкий. Но я такого не практикую
А вы пробовали торцевать дно гидрокомпенсаторов? Может просто не прокатить, если клапан стоит бОльшей длины чем должен (мой случай) или седло просажено то даже если подпилить гидрики , они всё оавно наполнятся и их силы хватит чтобы приоткрыть клапаны
Глупо заниматься "подтачиваниями", тем более "профессионалу" . Гидрокомпенсатор имеет достаточный диапазон подстройки. А если не работает, значит надо устранять причину проблемы , а не следствие.
Замена сёдел! Это предлагается клиенту но решение принимается по финансовым возможностям клиента!
А как быть если седло не просажено, приобретены ноаые клапана а они длиннее родных, а заказывал по каталогу оригинальному, по вину…
@@vitaliyrudneff8689 Торцуйте! Значит брак
@@Romaxa1980 не то что брак, просто похоже для этого мотора есть как минимум две версии клапанов Евро-2 и Евро-3 отличающиеся по длине. Сейчас уже все установлено, мотор при прогревании люто троит особенно на холостых и глохнет, что делать не знаю, можно ли не снимая гбц снять и отторцевать гидрокомпенсаторы (донышки) на 1,0-1,5мм? Поможет это как думаете?
Майстер
Спасибо)
В першу чергу потрібно перевіряти розподільчий вал на биття.
И это тоже конечно если он есть)
Вилами по воде. Один дурак притёр... Теперь второй втирает.😂😂😂😂
А третий смотрит и комментирует))))
Ни какой воды уважаемый! Всё по теме.!! Автор-моьодец! ТЕМА ПРАВИЛЬНАЯ . !
@@NEEK-TO Спасибо большое)
@@NEEK-TOсогласен автору лайк