Не было трещин, теперь появятся! Ни когда не давайте свою машину такому мастеру-ломастеру! И сами так не делайте! Думаю для себя бы так делать не стал.
Нагреваешь до красна, водой поливаешь пару раз, можно перфом шпильку провибрировать, можно постучать молоточком, гайку приварить и по чуток туда сюда, высверлить, рассверлить и выкрутить приспособой, есть шпильковерты..... гайку можно было перфом с заточеной пикой открутить, гайку можно было приспособой разрубить.... и т.д.
Если прорези не заварить момент затяжки в процессе эксплуатации автомобиля 100% ослабнет, если шпилька и не потеряется то газы просекать будут однозначно .
@@Karaul72 Ну и я ж об этом. И так понятно,что всё будет нормально. Эти прорези никаких проблем не создадут. Я недавно занимался подобным,но так сделать не сообразил. Резьбу восстановить не получилось,пришлось ставить сквозной болт с гайкой,эт на китайском минитракторе,там всё через опу.
"Дизлайк" и маты... "Перспективы" на видео - шпилька вытянется из резьбы при затягивании гайки, или вытянется от натяжения гайкой при нагреве "штанов", при том от нагрева может не сразу вытянется (из резьбы), а немного погодя, для начала соединение прослабнет и начнут "травить" газы, перегревая прокладку и фланец, который расширится больше, чем при целой прокладке, и соответственно, расширится резьба, освобождая перегретую шпильку, размякшие вершины резьбы шпильки срежутся... Или по пробуете подтянуть "сифонящую" прокладку, металл шпильки будет отожжён и она легко вытащится из расширенной после распила резьбы... Не для себя, лохам - сойдёт. Единственный довод у таких горе-мастеров - ходит же! И шариковый подшипник из латуни, или латунная моторная цепь - то же будет ходить, и чО? Вот такие рукожопы и гробят агрегатику в автосервисах, проходил я это, когда рулевые наконечники (их конуса) выбивают из стоек амортизаторов кувалдой - поднимают на подъёмник и один держит колесо, другой бьёт кувалдой, смотрят свинячими глазами и спрашивают, а чо? Ходит же, всё цело, зачем со съёмником мучиться, и так быстрее. А по технологии??? А после кувалды по стойке через какое то время начинает течь сальник стойки и далее хрустеть опорный подшипник стойки - ну ходит же... Про рукожопов типа на видео могу рассказывать долго. По правилам ремонта и по здравому смыслу. Обломившаяся шпилька высверливается и остатки шпильки прогоняются метчиком. Если нарушена резьба, то нарезается резьба следующего размера и устанавливается СТУПЕНЧАТАЯ шпилька. На большинстве автотракторных и т. п. агрегатов конструкцией всегда предусматривается запас размера для нарезания резьбы следующего размера. После повреждения "вторичной" резьбы агрегат выбраковывается.
@@Karaul72 Если в отверстие(я) "фланца" забить гвоздь подходящего диаметра и загнуть с другой стороны - тоже будет "нормально стоять". А из какого материала изготовлен "фланец", что будет долго служить после трещин от распила? А шпильки из какого материала изготовлены, что будут "нормально стоять" в расширенной в диаметре резьбе после распила "фланца" и выбивания старой шпильки? Или проще. Из какого материала с завода изготовлен "фланец" и шпильки, Вы знаете, с каким материалом работаете и его свойства при соответствующих режимах работы?
@@Karaul72 а те, кто из "народа" так делает, что в этом понимает? У этого "народа" руки под член заточены, чтоб высверлить шпильку и при необходимости нарезать "следующую" резьбу. И вместо мозгов опилки, чтоб знать и понимать правила ремонта и установить ступенчатую шпильку. Фланец выпускного коллектора изготавливается (обычно) из чугуна СЧ-10, а шпильки из не "какая разница", а из стали Ст.45. И вот чугунный фланец разрезан - и при нагреве в месте разреза не будет внутреннего напряжения и сопротивления, и именно по разрезу фланец при нагреве будет с удовольствием расширяться, а вместе с ним и резьба во фланце со сбитой резьбой при выбивании Вами оборвавшейся шпильки с соответствующими "перспективами" вытаскивания новой шпильки ...изготовленной из какого металла? Ст.45 - до хрена углерода, который долго выгорает (долго не выгорает), сохраняя прочность шпильки от отжига и позволяет сохранять усилие затяжки на прокладке "штанов", не распиленных с завода, однако. А те, кому "народ делал", распиливая фланец выпускного коллектора, наверняка "по тихому" через какое то время покупают новый коллектор - Вам то предъявить не чего, прокладка же не сразу начинает "сечь". И вполне возможно, Вы об этом не в курсе и даже не догадываетесь, что рукожопствуете, пиля целую и исправную деталь - неисправна то шпилька, но Вы пилите коллектор!!! А на случай неисправности шпилек Специалисты со специальным образованием, а не Народ, далёкий от специфики, придумали Правила ремонта, которые конечно не закон и не обязательны к исполнению, но тем не менее отступление от Правил ремонта обычно приводит к более худшим результатам, чем при соблюдении их.
@@Karaul72 Обалдеть, работаю как раз на СТО. Я бы послушал, что тебе сказал бы клиент, если бы ты так изувечил коллектор на его машине ). Никогда не думал, что выкрутить шпильки на снятом коллекторе проблема. Грей, да выкручивай в тисках. Ну и по поводу "разводчиков на СТО", никому нафиг не нужен этот гемор. Все нормальные слесаря просто срубают гайки на месте, чтобы не ломать шпильки. 5-10 минут и все. Иногда после плашкой прогоняю, зависит от состояния резьбы. А вот когда приезжает организм, который попытался поменять резонатор у себя в гараже, и из 3 шпилек осталась только 1, на ум приходят исключительно нецензурные слова.
На первой же фразе заржал. Они отломились. 😂 это руки такие, у того , кто откручивал. Все абсолютно , откручивается , нужно уметь. Иметь инструмент. Терпение и цель. А с таким подходом можно было штаны сразу болгаркой сдуть и потом по месту прихватить
@@Karaul72 а че думать? Если пенек торчит,привариваем гайку.тока надо остудить хорошенько прежде чем крутить. Либо сверлить.а распиливать эти уши я думаю не стоит. Ну это,сугубо мое мнение🤔
Берёшь гайку на 10 ,накидываешь на огрызки и завариваешь. Когда гайка будет вариться огрызок нагреется и легко выкрутится. По моему быстрее.
Шпильки прикипают, скорее шпилька в теле останеться и тогда точно сверлить
Правильно говориш я тоже так делаю
Правильно,порезал и выкинул в металолом.
с чего это выкинул, еще послужит..
Спасибо за дельный совет, добрый ты человек 👍
Можно болты поставить вместо шпилек
Не было трещин, теперь появятся! Ни когда не давайте свою машину такому мастеру-ломастеру! И сами так не делайте! Думаю для себя бы так делать не стал.
коллектор стальной, трещины то откуда появятся, простой и проверенный способ!
Нагреваешь до красна, водой поливаешь пару раз, можно перфом шпильку провибрировать, можно постучать молоточком, гайку приварить и по чуток туда сюда, высверлить, рассверлить и выкрутить приспособой, есть шпильковерты..... гайку можно было перфом с заточеной пикой открутить, гайку можно было приспособой разрубить.... и т.д.
Если прорези не заварить момент затяжки в процессе эксплуатации автомобиля 100% ослабнет, если шпилька и не потеряется то газы просекать будут однозначно .
Все нормально работает, газы не секут
@@Karaul72 скажу честно - я удивлëн
Подожду , когда в блоке цилиндров , и на шатунах так же сделает .
Здравствуйте. Подскажите какой фирмы у вас шаильковерты?
Фигню показывают
Почему это фигню?! Вполне гожий способ!!!
Проще на медные гайки ставить, как положено.
Просто нет слов, цензурных🤷♂️🙆♂️😁
Самый легкий и лучший способ. И заваривать нет необходимости,в следующий раз легче будет выкрутить.
Проверенно не раз, все отлично стоит!
@@Karaul72 Ну и я ж об этом. И так понятно,что всё будет нормально. Эти прорези никаких проблем не создадут. Я недавно занимался подобным,но так сделать не сообразил. Резьбу восстановить не получилось,пришлось ставить сквозной болт с гайкой,эт на китайском минитракторе,там всё через опу.
Где вы раньше были дядя )))🤙
Классный способ
Испортил фланец, руки оторвать за такую работу
Спасибо за ролик. А для чего две маленькие ушки те на этом катализаторе?
Как всегда,на высшем уровне!!!
Андрею.Вадиму.Алексею ПРИВЕТ!
Поздновато, одно добро
Да, способ простой, столько сломанных сверл и нервов
Совет хороший
"Дизлайк" и маты...
"Перспективы" на видео - шпилька вытянется из резьбы при затягивании гайки, или вытянется от натяжения гайкой при нагреве "штанов", при том от нагрева может не сразу вытянется (из резьбы), а немного погодя, для начала соединение прослабнет и начнут "травить" газы, перегревая прокладку и фланец, который расширится больше, чем при целой прокладке, и соответственно, расширится резьба, освобождая перегретую шпильку, размякшие вершины резьбы шпильки срежутся... Или по пробуете подтянуть "сифонящую" прокладку, металл шпильки будет отожжён и она легко вытащится из расширенной после распила резьбы...
Не для себя, лохам - сойдёт. Единственный довод у таких горе-мастеров - ходит же!
И шариковый подшипник из латуни, или латунная моторная цепь - то же будет ходить, и чО?
Вот такие рукожопы и гробят агрегатику в автосервисах, проходил я это, когда рулевые наконечники (их конуса) выбивают из стоек амортизаторов кувалдой - поднимают на подъёмник и один держит колесо, другой бьёт кувалдой, смотрят свинячими глазами и спрашивают, а чо? Ходит же, всё цело, зачем со съёмником мучиться, и так быстрее. А по технологии??? А после кувалды по стойке через какое то время начинает течь сальник стойки и далее хрустеть опорный подшипник стойки - ну ходит же...
Про рукожопов типа на видео могу рассказывать долго.
По правилам ремонта и по здравому смыслу.
Обломившаяся шпилька высверливается и остатки шпильки прогоняются метчиком. Если нарушена резьба, то нарезается резьба следующего размера и устанавливается СТУПЕНЧАТАЯ шпилька. На большинстве автотракторных и т. п. агрегатов конструкцией всегда предусматривается запас размера для нарезания резьбы следующего размера. После повреждения "вторичной" резьбы агрегат выбраковывается.
напишу коротко! все нормально стоит, метод проверен не раз, тела фланца хватает
@@Karaul72 Если в отверстие(я) "фланца" забить гвоздь подходящего диаметра и загнуть с другой стороны - тоже будет "нормально стоять".
А из какого материала изготовлен "фланец", что будет долго служить после трещин от распила? А шпильки из какого материала изготовлены, что будут "нормально стоять" в расширенной в диаметре резьбе после распила "фланца" и выбивания старой шпильки?
Или проще. Из какого материала с завода изготовлен "фланец" и шпильки, Вы знаете, с каким материалом работаете и его свойства при соответствующих режимах работы?
@@Smotryaschiy61 не я придумал этот способ, народ давно так делает и все норм.. поверь, все хорошо стоит и как ты пишешь выпадет, не выпадает!
@@Karaul72 а те, кто из "народа" так делает, что в этом понимает? У этого "народа" руки под член заточены, чтоб высверлить шпильку и при необходимости нарезать "следующую" резьбу. И вместо мозгов опилки, чтоб знать и понимать правила ремонта и установить ступенчатую шпильку.
Фланец выпускного коллектора изготавливается (обычно) из чугуна СЧ-10, а шпильки из не "какая разница", а из стали Ст.45.
И вот чугунный фланец разрезан - и при нагреве в месте разреза не будет внутреннего напряжения и сопротивления, и именно по разрезу фланец при нагреве будет с удовольствием расширяться, а вместе с ним и резьба во фланце со сбитой резьбой при выбивании Вами оборвавшейся шпильки с соответствующими "перспективами" вытаскивания новой шпильки ...изготовленной из какого металла? Ст.45 - до хрена углерода, который долго выгорает (долго не выгорает), сохраняя прочность шпильки от отжига и позволяет сохранять усилие затяжки на прокладке "штанов", не распиленных с завода, однако.
А те, кому "народ делал", распиливая фланец выпускного коллектора, наверняка "по тихому" через какое то время покупают новый коллектор - Вам то предъявить не чего, прокладка же не сразу начинает "сечь". И вполне возможно, Вы об этом не в курсе и даже не догадываетесь, что рукожопствуете, пиля целую и исправную деталь - неисправна то шпилька, но Вы пилите коллектор!!!
А на случай неисправности шпилек Специалисты со специальным образованием, а не Народ, далёкий от специфики, придумали Правила ремонта, которые конечно не закон и не обязательны к исполнению, но тем не менее отступление от Правил ремонта обычно приводит к более худшим результатам, чем при соблюдении их.
@@Smotryaschiy61 ты конкретне пиши что не так.. не я придумал это способ, все норм работает
Перед установкой шпилет желательно помазать их графитовой смазкой , тогда они будут легко отворачиваться !!!
Жуть какая-то...
Такой метод подойдет только для автора видео!
Да дружище учись, проверенный способ.. все надежно стоит
Век живи,век учись!Хороший способ👍
Интересно полуавтомат заварит эти прорези
👍👍👍👍👍
Давно видео не было про ГАЗик,жду с нетерпением.Здоровья Вам и вашим близким!
Спасибо огромное!! Газик под снегом, ждет весну и новых ремонтов, карданы от Камаза лежат, будем ставить)
@@Karaul72 Где подсмотрел? 😅
Привет с Камчатки 🤝
@@DELICAKam на Камазах шпильки так откручивают, простой и надежный способ
Вот хулиган😅
Какая то тоетовская или ниссановская они выкручиваютца а на этих ведрах нет вот в чем фишка.
Кто как думает, может лучше болты поставить чуть меньше диаметром, не 13 а на 12 как вы считаете ?
Ни фига себе, мастер. Даже не пытался выкрутить. Испортил фланец, руки оторвать за такую работу.
Зачем страдать, легкий и надежный способ
Уже если снял то нагреть ивыкрутиш
перфоратором с острым наконечником и не надо ничего пилить
Если прикипели то не реально
Газом разогреть и выкрутить.
Ваще красава, я столько чиню малины, но не догалался
И ведь многие одобряют😢
Учись и не пиши ерунды, метод проверенный
Решение понятное. Но как это сделать не снимая катализатор. Болгаркой туда не очень удобно подбиратся.
показал как в тисах..
Не наш метод.
А если без снятия коллектора? На месте не получится, мне сверлили и поставили болты длинные, следующий раз проще будет
в начале видео говорил для каких машин это подходит..
простой способ не будут разводчикам в СТО платить за мото часы.. привыкли народ дурить
@@Karaul72 Обалдеть, работаю как раз на СТО. Я бы послушал, что тебе сказал бы клиент, если бы ты так изувечил коллектор на его машине ). Никогда не думал, что выкрутить шпильки на снятом коллекторе проблема. Грей, да выкручивай в тисках. Ну и по поводу "разводчиков на СТО", никому нафиг не нужен этот гемор. Все нормальные слесаря просто срубают гайки на месте, чтобы не ломать шпильки. 5-10 минут и все. Иногда после плашкой прогоняю, зависит от состояния резьбы. А вот когда приезжает организм, который попытался поменять резонатор у себя в гараже, и из 3 шпилек осталась только 1, на ум приходят исключительно нецензурные слова.
@@olegivanov7259 Ему пох, он всё пиляет как Полулях 😅
А как с разрезом двльше?
Так и оставить, тела фланца хватает, все хорошо стоит
отличное решение!
Что за шпильковерт?
Ликота PAW-04048
Невкоем случай так не надо делать.
Надо!! Просто и надежно!
Шпиль гайки с нержавейки не лучше
Конечно да, завод экономит🙈
Я на Японца на фланцы на глушак поставил с нержавейки болты гайки шайбы с нержавейки и без проблем
Спасибо за видео.товарищ тоже так советовал.говорит так казахи на трассе камазы чинят❤
Никогда так не зделаю... Колхозний метод
молодец!
А выкрутить не судьба не разрезая?
так намного проще а выкрутить прикипевшую шпильку не так просто
Из за этого разреза, резьба будет ходить
Все нормально, не чего не ходит.. проверенно не раз
На первой же фразе заржал. Они отломились. 😂 это руки такие, у того , кто откручивал. Все абсолютно , откручивается , нужно уметь. Иметь инструмент. Терпение и цель. А с таким подходом можно было штаны сразу болгаркой сдуть и потом по месту прихватить
Терпение то при чем тут🤣🤣 ведро гнилое, что терпеть
Не проще гайку ржавую приварить на шпильку и открутить? Я бы так сделал, за заваривание этих прорезей с тебя я бы содрал тыщи 4))))
Юра ты о чем? я дипломированный сварщик и ты бы с меня содрал, не смеши дружище
@@Karaul72 юра дебил, а метод нормальный
Он не заваливает. И так сойдёт.
Ни когда не повторяйте этого.
Когда коллектор нагреется,прорезь расширится.и все ослабнет.
а подумать?
@@Karaul72 а че думать? Если пенек торчит,привариваем гайку.тока надо остудить хорошенько прежде чем крутить. Либо сверлить.а распиливать эти уши я думаю не стоит. Ну это,сугубо мое мнение🤔
Да уж специалист!
100% обращайся, подскажем и поможем! С тебя подписка и одобрение канала!
@@Karaul72 Да нет спасибо братишка сам справлюсь руки оттуда растут! А ты крут в своих делах!!!
@@user-tz4eh7bh6f смотри и другие ролики с канала, именно ремонта машин.. думаю много нового увидишь..
Ты мужик херню городишь !😅
Кореш это ты гонишь🤣
@@Karaul72 Слышишь ты , ,,кореш ,, , точно кто то сказал , порезал и в металлолом ! 😂
@@user-jh1re2mp1f ты дураков не слушай