Отличные видосы, хорошая работа👍 Уважаю таких ребят как вы, которым нужно качество. Совершенствуетесь сами и людям за одно, подсказываете.🤝 Спасибо👍👍👍 Удачи на поприще✊🤝 С Уважением с Норильска😎🤝
@@---4305компрессию можно регулировать сдвигом фазы впускного клапана, хоть на опережение хоть на отставание даёт снижение компрессии , правильнее выставлять опережение, смесь правильно перемешивается и во впускной коллектор не выплевывается двигатель работает ровно, при отставании наоборот, часть смеси выбрасывается в коллектор и при следующем такте попадает в цилиндр и повторно обогащается смывая масло со стенок цилиндров , и жор бензина при этом гарантирован
@@AlexSiberiaтоже самое,две Волги у меня,на обоих ставил прокладки евро три, ничего не задевает и не стучит уже более 12 лет(кстати на поршнях вытеснитель так же белые,как будто вплотную к головке поршень,но повторюсь тишина),а вчера вот на буханке эксперимент провел,так же поставил одну евро 3 и все хорошо,а в заводской инструкции предупреждали что может задевать,вот и видео всяких насмотрелся,боялся,но рискнул и все ок
Компресометр обманывает. Я таких 3 штуки выкинул. Они как будто одноразовые, раз два померил и он начинает погоду показывать. Померий хорошим прибором. Как вариант можно было поршни чуть чуть подрезать чтобы 2 прокладки не ставить, но и 2 пойдет. Успехов в ремонте и эксплуатации вашего коня)
Так бывает когда либо блок сильно фрезеруют в районе 0,5 -1.0 мм либо когда с металлической прокладкой ставят поршневую от евро2. В отличие от евро3 поршня евро2 имеют расстояние от днища поршня до пальца на 0,8 мм больше. Кстати когда так собирают поршня евро2 а прокладку ставят стальную степень сжатия поднимается примерно до 9.8 вместо 9.2 как следствие поднимается и компрессия. Нужно ездить на 95 конь тогда прёт хорошо. Я себе УАЗ Хантер собрал с барнаульской поршневой и стальной прокладкой под степень сжатия 11.5 переделал выпуск, впуск, губ доработал, прошивку, езжу на 98 с присадкой, мотор крутится до 7500 примерно лошадей 250 у меня, прёт мой конь дай бог))) всем добра. Да про расход при спокойной езде по трассе сток 11 у меня 8-9 при 90, по городу сток летом 13 сток у меня 11, но я правда так ездить не могу))) у меня расход от 25 )))
Обойму поршня убирать надо, это инженеры специально сделали, чтобы поршень в башку стучал и быстрее настовал ремонт. Там таких косяков около 15, найдёшь все и забудешь на длительный срок про ремонт. Это по сути мотор миллионник.
Здравствуйте, стараюсь использовать MAN, или FRAMM, но c масляным фильтром будет отдельная история. В видео "Где давление" есть марка фильтров, которые я ставлю, так вот поставил недавно на время черный фильтр GAP, а он травит где-то, и заменить пока нет возможности. Используйте только качественные запчасти, проверил на себе.
@@---4305 Тянули металлическую прокладку тоже 140 кг как и паронитовую? Вроде на евро 3 тянут 33-37 и доворот 90 градусов. А как лучше тянуть когда такая прокладка на евро 2?
Впуск раньше на 2°, выпуск - позже на 2° ( не помню точно, 17° и 18° кажется) . Делается это для того, чтобы газ успел сгореть, т.к. он сгорает дольше бензина. Плюс - не будут прогорать выпускные клапана.
Что делал с двиглом? Блок фрезировали? И какие поршня? Тоже хочу заморочится со своей.. Опиши пожалуйста по подробнее. У меня 40522, уже расточен под 96.5.думаю что уже все его в металлолом, другой блок искать..
Двигатель капиталил года два с половиной назад, блок расточили мне в первый ремонт 96 мм., поршни поставил Кострома-эксперт, кольца SM, плоскость фрезеровали, сколько сняли уже не помню, коленвал точили 0,25 - так же первый ремонт. Позже менял и прирезал втулки промвала, масляный насос так же новый, на ГБЦ менял седла, клапана, направляющие втулки и гидрокомпенсаторы, прирезал и притирал постели распредвалов, плоскость так же фрезеровали. Вместо звезд ГРМ поставил башмаки, есть видос об этом. Если соберусь мутить дальше с этим мотором, то это будет замена родного коленвала и поршневой на 409-ю с прошивкой, и замена гбц, так как на горячую давление маловато. Если у тебя блок проточен на 96,5, и еще поршни не очень сильно болтаются, можно посмотреть какая группа у поршней сейчас, и, например блок промерять, если все в допуске, то хонингануть и поставить ЗМЗ-шную поршневую группа "Г-Д" или "Д-Е" за 2600 р., сколько то еще походит.
@@---4305 не знаю даже с чего начать... Видать я не тому спецу отдал ароточить блок. Тоесть после ремонта пробег 50т км компрессия 7 во всех котлах, денег не жалел, и вот решил надо глянуть, вытащил поршня думал поди что с кольцами кольца в идеале но всеравно поставил новые чешские типа,,,, бошка после кап ремонта, делаю постоянно у одного спеца гбц нареканий небыло. Масло не жрёт не дымит,,, Один сказал деятель,,, что ты там исчеш,, не мешай движку работать.. Газ хавает просто Капец 25л. Как думаеш свозить блок к другим расточникам пусть глянут. Есть одно но нет хона изначально. Может по этому? Газель 2705. Змз 405 22
@@Водителькамаза-з4з При такой компрессии конечно она будет жрать топливо, тем более газ! Для газа компрессия должна быть 14, а лучше 16, тогда мотор и ехать будет нормально и жрать так уже не станет. То что кольца новые это хорошо, но не всегда, возможно в цилиндрах эллипс и кольца не прилегают к поверхности как следует. По-этому перед тем как ставить новые кольца, цилиндры нужно промерять, а перед установкой поршней вставить кольцо в цилиндр и посмотреть прилегание на просвет, и конечно же проверить тепловой зазор между кончиками кольца. Если все с поршневой в порядке и фазы ГРМ установлены верно, то компрессия должна быть. Под газ можно чуток уменьшить обьем камеры сгорания: фрезернуть плоскость ГБЦ или поставить металическую прокладку, при этом все тщательно проверять, чтоб не вышло как у меня (есть видос по этому поводу)
@@---4305 после ремонта в ковычках,,, компрессия была 7.5 потом упала и стала вовсе 7.. Мне вешали что поднимется))) я в шеке.. Первую растачивал у спеца, именно своего дела, был изначально хон, и компрессия 12-13. Но этот спец уже даавнона пенсии... В городе сложилось впечатление либо не хотят нормально делать либо не умеют...
@@---4305 Давление на холодную 4-5, после прогрева лампочка загорается и указатель падает до конца.Особо не дымит,но расход масла минимум 100г на 100км. При этом компрессия 14во всех .Блок 405,голова 406карб.
Здравствуйте. Я увидел штуцер на печку вы поставили в заднюю крышку головки , есть ли смысл так делать , теплее поток воздуха стал ? И растояния от штуцера до кабины хватает , или в притык? И ещё какие цепи вы поставили втулочно роликовые ? Если да , то какой фирмы?
Со штуцером намного теплее....убирается перегрев 3-4 цилиндра..система становится проточной...тепло ещё зависит от радиатора печки,который бывает забивается в внутри...расстояния хватает.
@@ВиталийТыртышный-т8о Здравствуйте, на самом деле так не понять теплее или нет, и при штатной схеме в мороз на трассе приходилось закрывать основной радиатор картонкой, и сейчас, для того, чтоб в машине было тепло, тем более что это пассажирка и сзади совсем не жарко зимой. Дело в охлаждении 4-го цилиндра: такая схема кажется более правильной, так как при заборе антифриза из блока он чрезмерно термонагружен (в общем жарко ему). Цепи ГРМ поставил стандартные евро-2 с роликом 5,05 мм прибалтийские DITTON 72 - 92, разрезные звезды "Прогресс" и конечно самое приятное - это вместо звезд натяжителей стоят зеленые башмаки Бон-Трейд, двигатель работает тише.
У меня тоже один раз получилась компресия 15 атмосфер. Нешума нестука небыло. Потомпоявился треск. Думал грм . Оказалосьпоршневые пальцы сожрало. Илипальцы алюминивые либо компресия хорошая.
Здравствуйте. Переделка была описана в видео про доработку системы охлаждения. Со штуцера антифриз идет в печку, все как в штатной системе. Башмаки прошли больше 10 т.км., все в порядке, нареканий нет, мотор работает тихо без бряцания цепи о звезды.
Решил поставить две металические прокладки Евро-3, так двигатель ходил много лет без нареканий. А по подключению системы охлаждения есть отдельный видос, там постарался показать подробно как и что куда подключено.
Змз 40620 было 100тыс пробег, поставил железную е3 наездил ещё 60 тыс. никаких проблем не было, хотя поршня выступали из блока (ставил линейку на поршня в ВМТ и просвечивал лампой). Сейчас стоит 409 вал и барнаульские поршни, компрессия 16. Норм.
@@---4305 с новья 2 поршня группа Б и 2 поршня группы В. По пробегу 160 зазор в кольцах великоват. Так как решил ставить 409 колено, то поршни нужно новые, поэтому расточил 92.5. Степень сжатия(теоретически) 11.1-11.2, точно не промерял. Компрессия 16. Езжу на газу пропан-Бутан. Прёт зверь. Распред впуск змз про 252. Выпуск простой 252. Подхват от 2500, после 3000 взлетает. Если на бензине кручу до 5000, на газу отчечка на 4000. С 406 коленом даже рядом не стоял.
@@AlexNov. Отлично, СПАСИБО, хорошая мотивация для меня! тоже хочу 409 колено и про-шные валы.. буду собирать комплект по возможности. Удачи, с майскими праздниками Вас!
@@silipsien Металлические прокладки с завода ставили на мотор Евро- 3. У меня мотор - Евро 2, там с завода стояла парнитовая прокладка, которую продуло на пробеге чуть больше 100 000. Вот и ставили потом в сервисах во избежание прогара на Е-2 металлопакеты, а чтоб зазор был нужный между блоком и ГБЦ ставили 2 шт. Так что Вам решать что будете ставить во время капиталки, если блок и голову будете шлифовать, меряйте тщательней зазор между поршнем и головой в ВМТ.
@@колодцысливныеямыАнатолийОлейнНе неси чушь! Какое зажигание? Это современный инжекторный двигатель. Гремит потому, что степень сжатия очень высокая, а камера сгорания уменьшена. Соответственно топливовоздушная смесь не сгорает, а взрывается и происходит детонация!
@@sergOber, вот и я о том же, зазор что ворота, хотел ругаться с расточниками, но поршни то не болтались, а кольца пробовали родные от костромы и SM, результат один и тот же... собрал поршневую как будто мотор уже полресурса прошел
Тоже на днях занимался ананизмом из за звезд 90тыс прошли, объездил все магазины в курске звезд в наличии нет. Выточил новые оси для звезд раскернил и собрал. Стоимость ремонта 120р за сальник и 2 дня Кекеса.
@@sergOber у звёзд есть не хороший момент ...пятачек на который давит гидронятяжитель быстро стачивается и бывает подклинивает гидрач на нем..тем самым рвет цепть ..а далее переднюю крышку и т.д .кстати все это проходит как бы в нормальном режиме..тихо....у башмаков такого нет.т.к. при износе башмака начинает греметь цепь..
@@mikas3357 я 42 года отработал мотористом! Все это прекрасно знаю! Но 16 для бензинки,это перебор! С такой компрессией дизель завести можно! Вот я о чем говорю!
Купил этот автомобиль новый из салона в 2007-м, заводскую прокладку продуло года через 3 - 3 с половиной, пробег был чуть больше 100 000 км. Отдал машину в сервис к хорошим парням, там профессионально отремонтировали головку и поставили две металлические прокладки, и все остальное время до 2018 стояли они, пробег сейчас почти 400 000.
Отличные видосы, хорошая работа👍 Уважаю таких ребят как вы, которым нужно качество. Совершенствуетесь сами и людям за одно, подсказываете.🤝 Спасибо👍👍👍 Удачи на поприще✊🤝 С Уважением с Норильска😎🤝
Спасибо. С Новым годом Вас! Удачи.
Каемку на поршне высотой 2 мм., стачивать надо, - это подарок от производителя чтобы снизить ресурс до следующего ремонта.
Фазы ГРМ надо ставить 18.впуск 20.выпуск . 16. Впуск 19. Выпуск будет дизелить . Можно на солярке ездить😊
Здравствуйте! Степень очень достойная! Под газ само то! Удачи вам!!!
Здравствуйте, спасибо большое, и Вам всего хорошего.
@@---4305компрессию можно регулировать сдвигом фазы впускного клапана, хоть на опережение хоть на отставание даёт снижение компрессии , правильнее выставлять опережение, смесь правильно перемешивается и во впускной коллектор не выплевывается двигатель работает ровно, при отставании наоборот, часть смеси выбрасывается в коллектор и при следующем такте попадает в цилиндр и повторно обогащается смывая масло со стенок цилиндров , и жор бензина при этом гарантирован
2 прокладки от евро 3 железные на мотор 405 евро 3 ставил лет 10 назад перегрев уходил только распилы на блоки холодной сваркой заделывал
Зазор между поршнем и гбц должен быть ближе к миллиметру, т.к. при нагреве шатун и поршень увеличиваются в размере....
У меня зазор на змз40620Д с учётом прокладки около 0.35-0.4мм, всё едет, работает и даже на высоких температурах
@@AlexSiberiaтоже самое,две Волги у меня,на обоих ставил прокладки евро три, ничего не задевает и не стучит уже более 12 лет(кстати на поршнях вытеснитель так же белые,как будто вплотную к головке поршень,но повторюсь тишина),а вчера вот на буханке эксперимент провел,так же поставил одну евро 3 и все хорошо,а в заводской инструкции предупреждали что может задевать,вот и видео всяких насмотрелся,боялся,но рискнул и все ок
Доброго здравия. Скажите, как ходит мотор с двумя прокладками?
Компресометр обманывает. Я таких 3 штуки выкинул. Они как будто одноразовые, раз два померил и он начинает погоду показывать. Померий хорошим прибором. Как вариант можно было поршни чуть чуть подрезать чтобы 2 прокладки не ставить, но и 2 пойдет. Успехов в ремонте и эксплуатации вашего коня)
😊да компрессометр точно такие же одноразовый сломались после первого раза я тоже выкинул 2штуки
Организовать бы подачу водяного пара при такой степени сжатия и ушло бы дизеление😄)
Я две поокладки от евро 3 ставил зыбись было тегло и расход газа поменьше стал.
Я тоже ставил металлическую прокладку .завёл нормально работал кагда газовал стучал розобрал голову поршня встречала ГБЦ
мне кажется нужно смотреть выходят ли поршни за плоскость блока, а не блока с прокладкой.
Ничего не будет с того что торчит
@@elgin1352И степень сжатия не увеличится?
Вообще под газ компрессия 16 это здрово но нужно улучшать циркуляцию охлаждайки в голове. А стартерк плохо крутит
Забор антифриза уже переделал: в печку он поступает прямо из ГБЦ, а из штатного штуцера сделал малый круг в помпу. Есть видео об этом.
@@---4305 штуцер из блока можно подсоединить в правый бачок радиатора ( вместо заглушки), температура будет стабильнее на любых нагрузках
@@sergOber, спасибо, нужно будет попробовать сделать, штуцер только подобрать нужный...
Перегородки поршней проверить надо было он ломаются при такой компрессии
Так бывает когда либо блок сильно фрезеруют в районе 0,5 -1.0 мм либо когда с металлической прокладкой ставят поршневую от евро2. В отличие от евро3 поршня евро2 имеют расстояние от днища поршня до пальца на 0,8 мм больше. Кстати когда так собирают поршня евро2 а прокладку ставят стальную степень сжатия поднимается примерно до 9.8 вместо 9.2 как следствие поднимается и компрессия. Нужно ездить на 95 конь тогда прёт хорошо. Я себе УАЗ Хантер собрал с барнаульской поршневой и стальной прокладкой под степень сжатия 11.5 переделал выпуск, впуск, губ доработал, прошивку, езжу на 98 с присадкой, мотор крутится до 7500 примерно лошадей 250 у меня, прёт мой конь дай бог))) всем добра. Да про расход при спокойной езде по трассе сток 11 у меня 8-9 при 90, по городу сток летом 13 сток у меня 11, но я правда так ездить не могу))) у меня расход от 25 )))
ГБЦ доработа
У меня тоже такая херня получилось. На евро 3 не подходить евро 2 поршня. Они чуть длинее на 1-1.5мм. Я решил эту проблему ставив двойную прокладку.
Подскажите пожалуйста, у вас мотор гремел после ремонта всегда? или после хорошего прогрева мотора?
Доброго времени суток! Подскажите две прокладки металлические? Расклепывали? Или просто одну на одну
Здравствуйте. Прокладки не расклепывал, ставил одну на другую, при этом заклепки не мешают.
@@---4305 спасибо
Скорее всего ты поставил поршня от евро 2 на евро 3 блок. Теперь если не хочешь перебирать блок надо прокладку паранитовую ставить (от евро 2).
Нет. У него блок е2 и 1 прокладка е3. На е2 надо 2 прокладки е3. У меня так, всё норм. Бенз 95.
Обойму поршня убирать надо, это инженеры специально сделали, чтобы поршень в башку стучал и быстрее настовал ремонт. Там таких косяков около 15, найдёшь все и забудешь на длительный срок про ремонт. Это по сути мотор миллионник.
На горячую шатун на милиметр увеличивается в размере вот и дастовал до головы:-)
Доброго времени суток! Так всётаки где приобрести данные такмачики для снятия клапанных сёдел змз двигателя
Посмотрел ваше видео и поставил 👍 подскажите пожалуйста какой масляный фильтр вы ставите ???
Здравствуйте, стараюсь использовать MAN, или FRAMM, но c масляным фильтром будет отдельная история. В видео "Где давление" есть марка фильтров, которые я ставлю, так вот поставил недавно на время черный фильтр GAP, а он травит где-то, и заменить пока нет возможности. Используйте только качественные запчасти, проверил на себе.
Щуп ты толкаешь под штанген, который нихера не весит. А вот ГБЦ ты затягиваешь 140 Нм, прокладка ужимается
Вот поэтому так и вышло: погрешность измерения при таком способе. В этом случае мерять нужно при помощи пластилина, тогда будет более правдоподобно.
@@---4305
Тянули металлическую прокладку тоже 140 кг как и паронитовую?
Вроде на евро 3 тянут 33-37 и доворот 90 градусов.
А как лучше тянуть когда такая прокладка на евро 2?
Какиө фаэы лучше ставить под пропан?
Впуск раньше на 2°, выпуск - позже на 2° ( не помню точно, 17° и 18° кажется) . Делается это для того, чтобы газ успел сгореть, т.к. он сгорает дольше бензина. Плюс - не будут прогорать выпускные клапана.
Что делал с двиглом? Блок фрезировали? И какие поршня? Тоже хочу заморочится со своей..
Опиши пожалуйста по подробнее.
У меня 40522, уже расточен под 96.5.думаю что уже все его в металлолом, другой блок искать..
Двигатель капиталил года два с половиной назад, блок расточили мне в первый ремонт 96 мм., поршни поставил Кострома-эксперт, кольца SM, плоскость фрезеровали, сколько сняли уже не помню, коленвал точили 0,25 - так же первый ремонт. Позже менял и прирезал втулки промвала, масляный насос так же новый, на ГБЦ менял седла, клапана, направляющие втулки и гидрокомпенсаторы, прирезал и притирал постели распредвалов, плоскость так же фрезеровали. Вместо звезд ГРМ поставил башмаки, есть видос об этом. Если соберусь мутить дальше с этим мотором, то это будет замена родного коленвала и поршневой на 409-ю с прошивкой, и замена гбц, так как на горячую давление маловато.
Если у тебя блок проточен на 96,5, и еще поршни не очень сильно болтаются, можно посмотреть какая группа у поршней сейчас, и, например блок промерять, если все в допуске, то хонингануть и поставить ЗМЗ-шную поршневую группа "Г-Д" или "Д-Е" за 2600 р., сколько то еще походит.
@@---4305 не знаю даже с чего начать...
Видать я не тому спецу отдал ароточить блок. Тоесть после ремонта пробег 50т км компрессия 7 во всех котлах, денег не жалел, и вот решил надо глянуть, вытащил поршня думал поди что с кольцами кольца в идеале но всеравно поставил новые чешские типа,,,, бошка после кап ремонта, делаю постоянно у одного спеца гбц нареканий небыло. Масло не жрёт не дымит,,,
Один сказал деятель,,, что ты там исчеш,, не мешай движку работать.. Газ хавает просто Капец 25л. Как думаеш свозить блок к другим расточникам пусть глянут. Есть одно но нет хона изначально. Может по этому?
Газель 2705. Змз 405 22
@@Водителькамаза-з4з При такой компрессии конечно она будет жрать топливо, тем более газ! Для газа компрессия должна быть 14, а лучше 16, тогда мотор и ехать будет нормально и жрать так уже не станет. То что кольца новые это хорошо, но не всегда, возможно в цилиндрах эллипс и кольца не прилегают к поверхности как следует. По-этому перед тем как ставить новые кольца, цилиндры нужно промерять, а перед установкой поршней вставить кольцо в цилиндр и посмотреть прилегание на просвет, и конечно же проверить тепловой зазор между кончиками кольца. Если все с поршневой в порядке и фазы ГРМ установлены верно, то компрессия должна быть. Под газ можно чуток уменьшить обьем камеры сгорания: фрезернуть плоскость ГБЦ или поставить металическую прокладку, при этом все тщательно проверять, чтоб не вышло как у меня (есть видос по этому поводу)
@@---4305 после ремонта в ковычках,,, компрессия была 7.5 потом упала и стала вовсе 7.. Мне вешали что поднимется))) я в шеке..
Первую растачивал у спеца, именно своего дела, был изначально хон, и компрессия 12-13. Но этот спец уже даавнона пенсии... В городе сложилось впечатление либо не хотят нормально делать либо не умеют...
@@---4305 Давление на холодную 4-5, после прогрева лампочка загорается и указатель падает до конца.Особо не дымит,но расход масла минимум 100г на 100км. При этом компрессия 14во всех .Блок 405,голова 406карб.
Здравствуйте. Я увидел штуцер на печку вы поставили в заднюю крышку головки , есть ли смысл так делать , теплее поток воздуха стал ? И растояния от штуцера до кабины хватает , или в притык? И ещё какие цепи вы поставили втулочно роликовые ? Если да , то какой фирмы?
Со штуцером намного теплее....убирается перегрев 3-4 цилиндра..система становится проточной...тепло ещё зависит от радиатора печки,который бывает забивается в внутри...расстояния хватает.
@@Вадим-ч8я8б спасибо за ответ.
@@ВиталийТыртышный-т8о Здравствуйте, на самом деле так не понять теплее или нет, и при штатной схеме в мороз на трассе приходилось закрывать основной радиатор картонкой, и сейчас, для того, чтоб в машине было тепло, тем более что это пассажирка и сзади совсем не жарко зимой. Дело в охлаждении 4-го цилиндра: такая схема кажется более правильной, так как при заборе антифриза из блока он чрезмерно термонагружен (в общем жарко ему). Цепи ГРМ поставил стандартные евро-2 с роликом 5,05 мм прибалтийские DITTON 72 - 92, разрезные звезды "Прогресс" и конечно самое приятное - это вместо звезд натяжителей стоят зеленые башмаки Бон-Трейд, двигатель работает тише.
Помогите приобрести такойже набор для ремонта клапанных сёдел
У меня тоже один раз получилась компресия 15 атмосфер. Нешума нестука небыло. Потомпоявился треск. Думал грм . Оказалосьпоршневые пальцы сожрало. Илипальцы алюминивые либо компресия хорошая.
Где натяжители покупали
Лучшая работа 😂
Сколько стоит перебрать мотор Газель 405 работал на газе чисто работа без запчастей ?
Здравствуйте.
Сколько проехали на башмаках?
И у вас на ГБЦ стоит штуцер машина теплее и куда его отвели?
И где эти башмаки заказать ссылку если можно
Здравствуйте. Переделка была описана в видео про доработку системы охлаждения. Со штуцера антифриз идет в печку, все как в штатной системе. Башмаки прошли больше 10 т.км., все в порядке, нареканий нет, мотор работает тихо без бряцания цепи о звезды.
А что вы замыкаете, чтоб стартер из под капота крутить?
К втягивающему стартера прикрутите плюсовый провод примерно с метр и прикладывайте на плюс аккумулятора. И будет счастье
@@mistertwister4713 спасибо
Снят крышки реле стартера и так можно замкнут контакт , я так делаю !
Ставили одну мягкую и половину металлической прокладки, а с гбц отвод с задней крышки как подключил? Помогает?
Решил поставить две металические прокладки Евро-3, так двигатель ходил много лет без нареканий. А по подключению системы охлаждения есть отдельный видос, там постарался показать подробно как и что куда подключено.
А для чего две прокладки ставить?
Отвод на что имеешь ввиду помогает?
@@---4305 посмотри у меня на канале работает как часы двс. На газеле
У тебя на задней крышке стоит штуцер, печка стала теплее?
А кто ее знает: май, июнь, июль - пока холодов не было особо, трудно судить... зимой будет понятно..
Это делается для омывания 4го целиндпа и головы. Есть заводская крышка с отливом нарезаешь резьбу и штуцер на стоп резьбу и тема
подскажите пожалуйста ,а какую резину подложили под подушки?
у меня была жесткая вспененная, толщиной 5 мм, из нее вырезал квадратики и подложил, не искал какую-то особенную.
Установил поршни евро 2 на двигатель евро 3.
Змз 40620 было 100тыс пробег, поставил железную е3 наездил ещё 60 тыс. никаких проблем не было, хотя поршня выступали из блока (ставил линейку на поршня в ВМТ и просвечивал лампой). Сейчас стоит 409 вал и барнаульские поршни, компрессия 16. Норм.
а поршни барнаульские 92мм? с 409 валом как мотор тянет ?
@@---4305 с новья 2 поршня группа Б и 2 поршня группы В. По пробегу 160 зазор в кольцах великоват. Так как решил ставить 409 колено, то поршни нужно новые, поэтому расточил 92.5. Степень сжатия(теоретически) 11.1-11.2, точно не промерял. Компрессия 16. Езжу на газу пропан-Бутан. Прёт зверь. Распред впуск змз про 252. Выпуск простой 252. Подхват от 2500, после 3000 взлетает. Если на бензине кручу до 5000, на газу отчечка на 4000. С 406 коленом даже рядом не стоял.
@@AlexNov. Отлично, СПАСИБО, хорошая мотивация для меня! тоже хочу 409 колено и про-шные валы.. буду собирать комплект по возможности. Удачи, с майскими праздниками Вас!
@@AlexNov. с тобой можно связаться. Мой телефон 89324344975
@@ВикторЗатырка Можно . Что вас интересует?
Кольца на поршнях не пришлёпало? Почему поршня то долетать стали? Блок сильно фрезернул что ли?
просто после ремонта ГБЦ вместо двух прокладок поставил одну металлическую. Думал проканает.... нет не вышло
Мне скоро надо капиталить 409. Вот думаю: с завода две прокладки ставят или в натуре блок шлифанули? От чего такая компрессия?
@@silipsien х.з. но две прокладки с завода я не видал.
@@silipsien Металлические прокладки с завода ставили на мотор Евро- 3. У меня мотор - Евро 2, там с завода стояла парнитовая прокладка, которую продуло на пробеге чуть больше 100 000. Вот и ставили потом в сервисах во избежание прогара на Е-2 металлопакеты, а чтоб зазор был нужный между блоком и ГБЦ ставили 2 шт. Так что Вам решать что будете ставить во время капиталки, если блок и голову будете шлифовать, меряйте тщательней зазор между поршнем и головой в ВМТ.
Железная прокладка не ставится на евро 2, поршня задевать будут
Башмаки смотрю зелёные, цепи 70 - 90?
Цепи 72 - 92, башмаки специальные под такие цепи. У меня есть видос как я их ставил
@@---4305 по ходу я его видел. У меня другого вида немного, под 70 - 90. На днях тож менять собираюсь.
@@Shrek-rc2 С башмаками поинтересней мотор работает. Удачи.
Просаженрые клапана+ ставили неразряженные гидрики
У меня на головке просажиние клапана что подскажите делать 2 клапана
5:21 скорее всего блок шлифовали( выравнивали)
Когда на евро 3 блок ставишь поршня от евро 2 , будут так выступаеть поршень ❗надо дваеной метал или один поранит‼️(мастер) сразу должен был знать 🤷
Гидрики шлепают когда не греешь двигатель и глушиш
Здесь актальной информации на три минуты.
Не дай бог такого слесаря...
На 98м бензе ездить можно?
Когда поршни колотят по ГБЦ, можно конечно, но не долго..
Не правильно проверяет, если крутит так дальше тоже поднимется, как насос качает
Под метан самое то .
Под газ это ж хорошо будет?
Да, было бы отлично, если б поршни не долетали до ГБЦ... гремит не приятно, хотя тянет супер!
гремит потому что сильно рание зажыгание постав поже и катайся
@@колодцысливныеямыАнатолийОлейн теперь уже все хорошо, буду радоваться после того как самоизоляцию отменят...
@@колодцысливныеямыАнатолийОлейнНе неси чушь! Какое зажигание? Это современный инжекторный двигатель. Гремит потому, что степень сжатия очень высокая, а камера сгорания уменьшена. Соответственно топливовоздушная смесь не сгорает, а взрывается и происходит детонация!
И ЧО ДАЛЬШЕ
Проточить бы бошку, прошить под высокооктановый бензин и такую степень. Полетит как пушка
Зазор тепловой на кольцах какой?
Блок был проточен на 95.5. При сборке намерял что щуп 0.6 пролетал, и даже лез 0.65
@@---4305 95.5 это стандартный размер. Зазор на кольцах при сборке не должен превышать 0.5 мм
@@---4305 это очень много, необходимо 0.25-0.3. Но в Костроме не найти таких зазоров, только Польша
@@sergOber, вот и я о том же, зазор что ворота, хотел ругаться с расточниками, но поршни то не болтались, а кольца пробовали родные от костромы и SM, результат один и тот же... собрал поршневую как будто мотор уже полресурса прошел
@@sergOber привет, Польша какой производитель?
А что Бошмаки натяжителе ,а не звезды ?
Звезды гавно,ани сыпаются,башмаки без проблемные
Звезды стояли уже, захотелось башмаки. С ними мотор мягче работает, не так шумит.
Тоже на днях занимался ананизмом из за звезд 90тыс прошли, объездил все магазины в курске звезд в наличии нет. Выточил новые оси для звезд раскернил и собрал. Стоимость ремонта 120р за сальник и 2 дня Кекеса.
@@Абдул-ВахидЧевчиев-з7х Звёзды, которые сыпаются после 300тыс. пробега и башмаки, которые стираются и сбивают фазы после 50тыс. - так что есть говно?
@@sergOber у звёзд есть не хороший момент ...пятачек на который давит гидронятяжитель быстро стачивается и бывает подклинивает гидрач на нем..тем самым рвет цепть ..а далее переднюю крышку и т.д .кстати все это проходит как бы в нормальном режиме..тихо....у башмаков такого нет.т.к. при износе башмака начинает греметь цепь..
Камминс ставьте 800 спокойно
Фазы какие впуск выпуск выставил
Rs двс какая
86х92
16 уже дизель будет работать!
Не надо путать компрессию и степень сжатия!?
@@mikas3357 речь шла о олмпрессии!
@@ВалерийПавлихин-у4б все равно у дизеля этот показатель почти вдвое выше
@@mikas3357 я 42 года отработал мотористом! Все это прекрасно знаю! Но 16 для бензинки,это перебор! С такой компрессией дизель завести можно! Вот я о чем говорю!
Видимо у вас голова ппец переточина компрессия должна быть 11,12
Третью прокладеу стваь! Или самую главную убери!!!!
Лязгает как у деда, ЗАЗ 30-ка.
А что после шлифовки плоскости блока поршни выступали?
да, выступали немного..
@@---4305на сколько поршня из блока
Если б грохот еще сняли было бы вообще норм
грохот был в другом видео, после ремонта головы.
@@---4305 спасибо посмотрю
@@---4305 дайте ссылочку не могу найти
@@dimon_152 ua-cam.com/video/_J1BuCj-Hrw/v-deo.html
Видео про установку башмаков ГРМ. На 12:28 запуск двигателя, а на 12:51 прогазовка и отчетливо слышно как поршни бьют по ГБЦ.
Пищит кто ездить по межгороду но 405 евро 3 409 евро 3 масло жрет у кого и сколько на 1000км
🙄🙄🙄🤔
Первый перегрев с металлической прокладкой под головой (тем более пиляной) и кукареку твоему мотору!
Купил этот автомобиль новый из салона в 2007-м, заводскую прокладку продуло года через 3 - 3 с половиной, пробег был чуть больше 100 000 км. Отдал машину в сервис к хорошим парням, там профессионально отремонтировали головку и поставили две металлические прокладки, и все остальное время до 2018 стояли они, пробег сейчас почти 400 000.
Перегревал не раз наоборот металопакет надежнее
Телефон китайский мейзу или чтото подобное, был такой точно звук один в один садящейся батареи. Камера говно полное.
Почуму греица матор после кап ремонта
Трубу по меняй, радиатор аринбург поставь.
Поменяй крышку на бачке
Блок расточил при ремонте
Очень проблематичный двигатель капризный греется вечно тяги нет
Самый уёбищный мотор в мире
Родители твои уебище, на презики денег не хватило
Дерьмовый , очень дерьмовый мотор. Выкидыш вобщем автоговнопрома.
Питушнявый канал 🤦🤦😂😂
Некуя себе кампресия
Степень сжатия какая?