У меня во взводе в 1982 году были два таких же ЗИЛ-157КД (РЛС П-12, аппаратная и антенная машины). Всегда тащился от запуска с пол-тычка, а звук мотора - это просто песня! Всё просто и надёжно! Приятно вспомнить!
У БМВ М3 к слову разницы легкости вращения не так много, как пёрышко, что в сельских ремонтках ли дворовых гаражах на разборе брошенных тачек и зил0вский вот, что виделя лично.
Хороший движок. Катался на зил-130 с таким движком, по моему на 120 лошадей. Простой, надёжный и неприхотливый. Хозяин молодец, хорошо над движком поработал. Удачи
Да шестерка Свой особенный звук.. Даже не знал Что были такие модификации двигателя.. Спасибо что так подробно всё рассказал.. Думал карбы одинаковы.. Век живи Век учись.. Видео классное без матов и пантов.. Привет Из Столицы Казахстана.. Удачи 🙏💪💪💪👍👍👍
Как приятно двигатель работает. Просто песня.👍. Не терпится его в бою увидеть? Ждем новых видео. Молодец. Очень грамотно все объясняешь. Приятно смотреть.
Сколько мук и пыток ,это зил 157 , у нас в Якутии вынес, это представить невозможно. Невероятно, но я этим летом видел как такой зил, на рынок овощи привез . Но я не об этом, мой отец в армии ездил, на бтр 152, в нем такой же двигатель был, но карбюраторов было два , и другие коллекторы впускные. А еще у нас в Якутии, до эпохи японских лодочных моторов, строили деревянные катера на таких движках, конструкция такова, корпус деревянный обшит железом, стыки железа пропаяны , двигатель в центре, закрыт кожухом, из двигателя сразу без редукторов и сцепления , выходит вал на карму, на валу сидит винт, имеется руль поворота , руль управляется тросами, охлаждение забортной водой , для регулировки температуры , на сбросе воды был кран , вобщем двигатель компактный , распологался в центе катера , полезное место ,для водителя пассажиров и груза было , впереди и сзади двигателя. И ходили катера отлично, безшумно, без вибраций.
2004году служил срочку в Подмосковье .Стояли 157ые на заднем дворе заросшие берёзами,а 2005 с них КУНГИ поснимали а рамы полностью комплектные с мостами и раздатками в металлолом в Коломне сдали.Жалко блин.
@@vanyal3998тем не менее это не для обычных и в регионах глубинные больше всего довольны их все устраивает более того вы сами просите затянуть себе верёвку а потом удивляетесь что не так. в голове то солома
Лет 15 назад мы на таком лес возили, бетонными плитами ограды выкладывали. На буфер ставилась стрела, работала от лебедки, вот поднимеш плиту и пока едет успеваеш руль крутить, ничего ещё умудрялись точьно подъехать и положить, что хорошо ползёт он как черепаха. В 2008 купил 131, им уже гаражи из блоков шестёрки строили, на нём проще было, гидрач помогал. Позже поставили на него армейский манипулятор, теперь вообще сказка.
Приветствую,в 2007 году забрал с металлолома такого зверя мотор собрал из 2 один неделю назад ездил в лес по металл,если есть что возить расход не беспокоит,хотя по направлениям груженым 5 тонн на пониженной местами на лебедке расход литр на километр...
Потрясающий автомобиль. В армии у нас был такой с кузовом "бабочка" (боковые стенки раскрывались и получалось большое штабное помещение). Так вот, по тревоге эта "бабочка" ЗИЛ157, кстати, тоже с электронным зажиганием, заводилась в любые холода первой и вытаскивала из парка остальные ЗИЛы 130. Двигатель совершенно бесподобный. Можно было на прямой передаче скачками с места тронуться. И ни разу не ломался. Но бак был один небольшой, потому с бензином на выездах были вечные проблемы.
Хорошая работа , доброго специалиста !!! Идеальная регулировка !!! Даа , блок промыть достаточно проблематично , не разбирая , разве проточной подачей . Но тоже не айс , смотря сколько там чего конечно . Спасибо , ждём продолжения работ !!!
Разговаривал с одним челом, он на спор отмывал паровые котлы,при чем оппонент чуть ли не жопу свою на кон готов был поставить, в итоге челюсть долго с пола подбирал и рад был наверно что не поставил....... Чел привез несколько тонн сыворотки и котлы отпи..лись так, что с завода такими не выходили. Но сказал обязательно хорошо промыть и не увлекаться по времени.
Молодец , ты доведешь его до ума . Вот что значит руки выросли из нужного место . В первый раз увидел твой видос и подписался . Респект и уважуха . Ему бы ещё и кабину сделать и покрасить !!!!!!
Чё то я в армии не заметил этих чудес от обалденной печки . Хотя машины все были почти новые в год если километров 200 проезжали это было круто . А это было в 81 году . И их с новья получали . кунги . @@никсаб-ж3л
@@ВалерийМаурин-с8ч Возможно слабая циркуляция или завоздушивание система. Отец на ГАЗ53 ставил вторую печку на пассажирском месте шланги вёл от малого круга циркуляции, термостат был выкинут при минус 30 в кабине стояла жара температуру двигателя держал в районе 60-70 градусов. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Приветствую всех У меня такой же мотор только на каратыше ЗИЛ 45021 стоит газоновский карбюратор и машина на газу когда я купил машину на таком моторе я отъездил 3 года потом Поставил новый с консервации так как старый уже сильно жрал масло сапуНил и бежала со всех щелей но при этом тяга была его очень хорошая вообще по себе этот мотор очень тяговитый на низах Я думаю что он тяговите восьмёрки знаю точно что надежнее восьмёрки и проще в 100 раз По трассе я хожу со скоростью 70 75 уже 2 года на новом моторе проездил проблем никаких нету но расход масла имеется но маленький Хотя когда ездил со скоростью 60 уровень масла стоял мой мотор с консервации пролежал 25 лет перед установкой я его вскрывал и всё было в отличном состоянии ни капли ржавчины и мусора мотор у меня сухой течей нет беспроблемный зажигания простое контакты другого мне не надо проблем с ним не возникает машина на антифризе а Если сравнивать коротыш восьмёркой и шестеркой то шестеркой гораздо проходимее в грязь из-за низких оборотов хотя мотор тяжелее восьмерки хлопки когда-то У меня тоже были у кого знаю есть такой мотор тоже на это жалуются но у меня прошли так как машина на газу зазор в клапанах Круг 0.35
Есть мнемоническое правило для бензиновых моторов, на ХХ жрёт половину объёма в час. 5,6 литра объём на 157 , получаем 2,8 литра. 3 литра вполне себе хороший результат
@@yuriikrylasov2273 Автономки дизельные Webasto,Eberspacher расходуют 200-300 грамм в час. Бензогенераторы хавают от 500 мг до 2-3 литров... Уверен про Крузака и 600 грамм?
1982-1984, СГВ, 93293К, 9Т25, тягач- зил157КВ,специально оборудованный. Менял на нем двигатель (видимо предыдущий водила разморозил блок, трещина была под клапанной крышкой. Насыпал горчицы- не текло, пока ездить много не начали). Ком. взв. не хотел давать движок, все грешил на гбц. Пока не снял поддон и крышку не верил и заставлял шлифовать головку. После всех регулировок работал как часы. Расход на хх не помню, но беда этих моторов- обратный удар при запуске с ручки, поэтому ставили зажигание чуть позже номинального. Попробуй сдвинуть чуть раньше - хлопки в глушитель исчезнут. При исправном стартере и акб не критично. Успехов!
Dobroutro..!! Miremengjes..!!bravo per punen e mire qe po ben per ZiL--157 legenda Ruse , bej ne fund edhe nje lyerje me boj verniçe tutto ZiL .fantastiko bravo bravo..💪👍👍Dasfidanja nga ALBANIA..!!!👌👌.
13:04 меньше нормы "3.1. Нормы расхода топлива для специальных и специализированных автомобилей, выполняющих специальные работы в период остановки" Отличная работа (мне 60+ , кафедра ДВС МАМИ, диплом по членовозу зил, Автолайн , Автосервис - Глав Мех). 2: хлопки в глушитель лёгкие - идеально отрегулировать клапана, сделать распредвал с "0" допусками и привод его невозможно даже теоретически.
Здравствуйте. Клапана сделал впускные 0,25 мм, а выпускные 0,30 мм чуть побольше ,бензин 92, поэтому решил чутка прибавить. НО.....хлопки не ушли ,замер компрессии на холодном двигателе ,другим компресометром показал ( с первого начиная цилиндра) 7,5; 7,8; 6,5; 7,8; 7,8; 7,0.На лицо все признаки негерметичности клапана ,или начало прогара. Хотя я когда менял прокладку под головой в клапанном механизме ничего "криминального" не нашел. Походу прошляпил. Придётся снимать "голову"
В 90-е годы работал на таком 157 КД. В тресте Касимовгоргаз, когда ещё баллоны с газом были, в самые отдалённые деревни района. Трудно в то время было с запчастями. И в ремонте поэтому был больше чем в рейсах. Агрегатов у него много, за всеми глаз да глаз нужен но справлялся. Где моторист поможет, где механик. Без малого 4 года на нём отходил. Помимо горючего внимания к себе требует и заботы. Я бы сказал, чтобы работать на нём , его полюбить надо, весь через руки пропустить. Вот тогда Вы с ним заживёте. Но у Вас неплохо получается. Желаю всяческих успехов. Подписался охотно. Буду смотреть выпуски да молодость вспоминать. Да, а бензин то какой пользуете для него???
Катался на газоне 52 с рядной шестёркой. Очень не понравилось. Наверное этот двигатель получьше, многие о нём с теплотой отзываются. А лично мне ямз нравились, и 6ка и 8ка. Работают мягко тянут снизу, надёжность и ресурс на уровне.
Пожалуй единственный автомобиль на котором я не работал! Стаж 42 года! МБ 814, за, примерно 12-13 часов ,,сьедал 20 литров, примерно! На ночёвках! При работе 18-19 литров на сотку! 5 тонн груза! Скорость до 90 км/ч!!! Чудо, а не машина!!!!
Автор молодец что так хорошо двигатель собрал чистенько аккуратненько грамотно всё и видео отличное холостые обороты кажется высоковаты у меня поменьше они
У Меня с 91 года, и заменил на карбюратор газ 53, маленько переделал привод газа, а сейчас можно и тросиком. Динамика, джипа, жрёт порядка 30 литров, 80-90 свободно идёт. До сих пор жив. Яхве
В этих двигателях болезнь маслоприемника частенько отламывается в нашей организации было несколько случаев ,но естественно всегда водители не замечали что давления нет и двигатель приходил в негодность.в предыдущих двигателях маслоприемник был плавающий.
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx в начале 80х не точно зумера а просто датчик контрольной лампочки было сложно найти да и на предыдущих двигателях таких проблем не было .
Поставь гидроусилитель и будет тебе хороший помощник - пусть денежку зарабатывает хозяину . !!! Но я бы лично потратился на МТЗ-овский дизель и он бы очень быстро опил бы себя за счёт 100% экономии топлива. Молодец - поддержу тебя подпиской и ЛАЙК. !!!
У меня во взводе в 1982 году были два таких же ЗИЛ-157КД (РЛС П-12, аппаратная и антенная машины). Всегда тащился от запуска с пол-тычка, а звук мотора - это просто песня! Всё просто и надёжно! Приятно вспомнить!
Ртв😊
Коллега! Впервые встречаю. Тоже водитель-электромеханик РЛС П15. Нева.Унжа. Приветствую тебя.
Н- ностальгия
🤝
У БМВ М3 к слову разницы легкости вращения не так много, как пёрышко, что в сельских ремонтках ли дворовых гаражах на разборе брошенных тачек и зил0вский вот, что виделя лично.
Хозяйственник и работяга... 👍👍👍, и ни одного мата... Удачи тебе и твоей семье...
8:31 был один, в сердцах)
Дык у 157го преимущество и есть в том что он тянет уже на низах. Работал на нем звук движка приятный до сих пор в ушах.
350 ньютонов момента при 1200 об. мин
На холостых слышно когда компрессор включался.
Доброе видео, молодец.Зил 157-машина для души,Лайк, огромный!))
Хороший движок. Катался на зил-130 с таким движком, по моему на 120 лошадей. Простой, надёжный и неприхотливый. Хозяин молодец, хорошо над движком поработал. Удачи
Ты, почти, прав, марка, двигателя ЗиЛ 20
Шелестит...
Да шестерка Свой особенный звук.. Даже не знал Что были такие модификации двигателя.. Спасибо что так подробно всё рассказал.. Думал карбы одинаковы.. Век живи Век учись.. Видео классное без матов и пантов.. Привет Из Столицы Казахстана.. Удачи 🙏💪💪💪👍👍👍
Приятно посмотреть на двигатель, впечатляет объем работы !!! он с завода таким чистым не был 👍👍👍👏👏👏
Как приятно двигатель работает. Просто песня.👍. Не терпится его в бою увидеть? Ждем новых видео. Молодец. Очень грамотно все объясняешь. Приятно смотреть.
Спасибо. Видео будут работ много.
Очень очень. А про хлопки из глушителя сказать не мог
@@Zima-bn3ce не совсем понятно что имеете ввиду.
@@СельскийАбориген Отлично...где то заскулило Вольво....
@@СельскийАбориген Какую роботу он намерен делать целесообразно на бензине работать?
Сколько мук и пыток ,это зил 157 , у нас в Якутии вынес, это представить невозможно. Невероятно, но я этим летом видел как такой зил, на рынок овощи привез . Но я не об этом, мой отец в армии ездил, на бтр 152, в нем такой же двигатель был, но карбюраторов было два , и другие коллекторы впускные. А еще у нас в Якутии, до эпохи японских лодочных моторов, строили деревянные катера на таких движках, конструкция такова, корпус деревянный обшит железом, стыки железа пропаяны , двигатель в центре, закрыт кожухом, из двигателя сразу без редукторов и сцепления , выходит вал на карму, на валу сидит винт, имеется руль поворота , руль управляется тросами, охлаждение забортной водой , для регулировки температуры , на сбросе воды был кран , вобщем двигатель компактный , распологался в центе катера , полезное место ,для водителя пассажиров и груза было , впереди и сзади двигателя. И ходили катера отлично, безшумно, без вибраций.
Рядная шестёрка. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
У брата двою🎉родного ходит до сих пор ,легенда ,Гур работает отлично ,руль пальчиком крутит
@АфанасийШараборин Класс. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
@@АфанасийШарабориноткуда у "Мормона" гидравлика?
@@АфанасийШараборинКакой ГУР, ты о чём?😂
Как же приятен звук этого двигателя.
Как не крути это самый стабильный двигатель.звук сказка.
2004году служил срочку в Подмосковье .Стояли 157ые на заднем дворе заросшие берёзами,а 2005 с них КУНГИ поснимали а рамы полностью комплектные с мостами и раздатками в металлолом в Коломне сдали.Жалко блин.
Очень жалко!!!!
@@ПетрПетров-п3т7бтем не менее на 1 москвича денег в 40 раз больше чем в регионах.
@@vanyal3998тем не менее это не для обычных и в регионах глубинные больше всего довольны их все устраивает более того вы сами просите затянуть себе верёвку а потом удивляетесь что не так. в голове то солома
Лет 15 назад мы на таком лес возили, бетонными плитами ограды выкладывали. На буфер ставилась стрела, работала от лебедки, вот поднимеш плиту и пока едет успеваеш руль крутить, ничего ещё умудрялись точьно подъехать и положить, что хорошо ползёт он как черепаха. В 2008 купил 131, им уже гаражи из блоков шестёрки строили, на нём проще было, гидрач помогал. Позже поставили на него армейский манипулятор, теперь вообще сказка.
Молодчина, 157ой очень благодарная техника.
Однозначно вы правы.
Приветствую,в 2007 году забрал с металлолома такого зверя мотор собрал из 2 один неделю назад ездил в лес по металл,если есть что возить расход не беспокоит,хотя по направлениям груженым 5 тонн на пониженной местами на лебедке расход литр на километр...
Молодец, Хорошо и классно все зделал, и все идеально работает. Любо, дорого смотреть. Есть чему поучиться.
Потрясающий автомобиль. В армии у нас был такой с кузовом "бабочка" (боковые стенки раскрывались и получалось большое штабное помещение). Так вот, по тревоге эта "бабочка" ЗИЛ157, кстати, тоже с электронным зажиганием, заводилась в любые холода первой и вытаскивала из парка остальные ЗИЛы 130. Двигатель совершенно бесподобный. Можно было на прямой передаче скачками с места тронуться. И ни разу не ломался. Но бак был один небольшой, потому с бензином на выездах были вечные проблемы.
У меня на таком ЗиЛу в 1976 г стоял пантон, отличная машина, даже несмотря на то что нет гидроусилителя.
Хорошая работа , доброго специалиста !!! Идеальная регулировка !!! Даа , блок промыть достаточно проблематично , не разбирая , разве проточной подачей . Но тоже не айс , смотря сколько там чего конечно . Спасибо , ждём продолжения работ !!!
Спасибо ,видео будут.
Разговаривал с одним челом, он на спор отмывал паровые котлы,при чем оппонент чуть ли не жопу свою на кон готов был поставить, в итоге челюсть долго с пола подбирал и рад был наверно что не поставил....... Чел привез несколько тонн сыворотки и котлы отпи..лись так, что с завода такими не выходили. Но сказал обязательно хорошо промыть и не увлекаться по времени.
Молодец , ты доведешь его до ума . Вот что значит руки выросли из нужного место . В первый раз увидел твой видос и подписался . Респект и уважуха . Ему бы ещё и кабину сделать и покрасить !!!!!!
Всё ещё впереди...
И был бы, не 157,а не известный науке зверь
отличный аппарат,в заполярье на таймыре нам за 157-й на обмен нового камаза давали в 91-м😎
Дикий аппарат , два минуса в этом монстре ГУРа нет и печка кабины . Хозяину этого чудо аппарата огромное уважение за машину .
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
ГУР при желании можно поставить,места достаточно.
На печку не жалуюсь. Печка обалденно греет. Если с болот воду лили конечно печурок забитый негреет.
Чё то я в армии не заметил этих чудес от обалденной печки . Хотя машины все были почти новые в год если километров 200 проезжали это было круто . А это было в 81 году . И их с новья получали . кунги . @@никсаб-ж3л
@@ВалерийМаурин-с8ч Возможно слабая циркуляция или завоздушивание система. Отец на ГАЗ53 ставил вторую печку на пассажирском месте шланги вёл от малого круга циркуляции, термостат был выкинут при минус 30 в кабине стояла жара температуру двигателя держал в районе 60-70 градусов. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Uspeha Vam v takom interessnom i neprostom dele a mashina-legenda !!!
спасибо.
Работая мотористом в автобазе этот мотор был любимым в ремонте.
Я, такие ДВС, тоже не меряно, перебрал.
маэстро вам цены нет ,,, я 1976 году порулил ездил 2 км после капремонта двига ,,,звук отличный .не забыть ....и этот мотор работает дмай боже
Приветствую всех У меня такой же мотор только на каратыше ЗИЛ 45021 стоит газоновский карбюратор и машина на газу когда я купил машину на таком моторе я отъездил 3 года потом Поставил новый с консервации так как старый уже сильно жрал масло сапуНил и бежала со всех щелей но при этом тяга была его очень хорошая вообще по себе этот мотор очень тяговитый на низах Я думаю что он тяговите восьмёрки знаю точно что надежнее восьмёрки и проще в 100 раз По трассе я хожу со скоростью 70 75 уже 2 года на новом моторе проездил проблем никаких нету но расход масла имеется но маленький Хотя когда ездил со скоростью 60 уровень масла стоял мой мотор с консервации пролежал 25 лет перед установкой я его вскрывал и всё было в отличном состоянии ни капли ржавчины и мусора мотор у меня сухой течей нет беспроблемный зажигания простое контакты другого мне не надо проблем с ним не возникает машина на антифризе а Если сравнивать коротыш восьмёркой и шестеркой то шестеркой гораздо проходимее в грязь из-за низких оборотов хотя мотор тяжелее восьмерки хлопки когда-то У меня тоже были у кого знаю есть такой мотор тоже на это жалуются но у меня прошли так как машина на газу зазор в клапанах Круг 0.35
и зил восьмёрка У меня тоже был поэтому я знаю что сравниваю
Ну это нормально три литра за час холостого ,целый час в тепле в кабине за 150 руб это за епок для этого ЗИЛа очень даже хорошо
Аж 76 - ым бензиком запахло! 😄 👍 ❤
157-ой был рассчитан на 66 и 72 бензин.
Ну очень романтичный аппарат 😁
Удачи во всех начинаниях 👍👍👍
77-79 Ханка! 🙏🛺💦❤️🕊
Тащусь от его бурчание, таких моторов уже не когда не будет как и самого ЗИЛа.
Да. Угробили кучу заводов.
@@СельскийАбориген и зачем этот металолом? Для каких целей
@@габриил-ы4м чтоб тебя позлить!
@@габриил-ы4м этот металлолом память о человеке которого больше нет.
@@СельскийАбориген соболезную! Я к тому что не востребованна эта техника сейчас
СССР - одним словои. В умелых руках техника как часы, а у криворуких - виноват Совок.
Часы или не часы покажет пробег тысяч в 100, а не через час после переборки. А совок этим похвастаться не может
Когда создавалась эта машина бензин стоил копейки.И сильно расход топлива ни кого не беспокоил.
Мотор этот просто спиздили, его не создавали
Делался он в первую очередь для военщины ,,И сильно расход топлива ни кого не беспокоил,,
@@Glinjanyi не для военщины, а для советской армии и народного хозяйства.
Неа. Бензин был дешевый в эпоху зил 130. А когда 157 разрабатывали все было в дефиците
Беспокоил. И норму урезать наровились. Просто деваться некуда было и разгильдяйство с халтурщиной рулили... 🤷
Есть мнемоническое правило для бензиновых моторов, на ХХ жрёт половину объёма в час. 5,6 литра объём на 157 , получаем 2,8 литра. 3 литра вполне себе хороший результат
Не слышал про подобное правило, надо запомнить.
Лендкрузер 100 объём 4.7 литра . На холостом ходу ест 600 граммов бензина. Проверенное значение на промывочном аппарате.
@@yuriikrylasov2273 там двигатель меньше и легче крутится,ещё степень сжатия и подача топлива другая. На Зил коленвал тяжелее чем Ваш двигатель
Седельные евро тягачи 12 литровые,расход на холостых 2, 2.5, 2.7 как бы логично 😉
@@yuriikrylasov2273 Автономки дизельные Webasto,Eberspacher расходуют 200-300 грамм в час. Бензогенераторы хавают от 500 мг до 2-3 литров... Уверен про Крузака и 600 грамм?
3 литра, на час работы. 👍
На холостых 😢 да уж лучше малолитражки
Спасибо большое, всех благ, очень интересно и приятно...
10 процентов от нормы расхода топлива на 100 км пробега. Нормативы 80 х годов. Списывал на прогрев двигателя. Удачи тебе.
сто лет не слышал этого сладкого звука,когда заводится зил...
Как дожил до такого возраста?
1982-1984, СГВ, 93293К, 9Т25, тягач- зил157КВ,специально оборудованный. Менял на нем двигатель (видимо предыдущий водила разморозил блок, трещина была под клапанной крышкой. Насыпал горчицы- не текло, пока ездить много не начали). Ком. взв. не хотел давать движок, все грешил на гбц. Пока не снял поддон и крышку не верил и заставлял шлифовать головку. После всех регулировок работал как часы. Расход на хх не помню, но беда этих моторов- обратный удар при запуске с ручки, поэтому ставили зажигание чуть позже номинального. Попробуй сдвинуть чуть раньше - хлопки в глушитель исчезнут. При исправном стартере и акб не критично. Успехов!
Ваетаки американцы могли и могут делать автомобили, а особенно моторы студобекарь геркулес прекрасный двигатель
Молодец парень. Уважуха.
Очень низкий расход топлива, отличная работа, скинул мужикам из Combat Crew твоё видео, думаю Игорю и Димону пригодится )))
Все моторы там берут бенз по разному, у меня их было 4,оставил 2 до сих пор один на учете, вынесли они с лесом не мало, два были новыми!
В Таком Состоянии!!! Респект!!!
Dobroutro..!! Miremengjes..!!bravo per punen e mire qe po ben per ZiL--157 legenda Ruse , bej ne fund edhe nje lyerje me boj verniçe tutto ZiL .fantastiko bravo bravo..💪👍👍Dasfidanja nga ALBANIA..!!!👌👌.
Основная проблема с отоплением кабины не печка, а плохие уплотнения дверей и множество дыр в полике. Стоишь- тепло, поехал- замерзаешь.
Когда вода сольётся продуй систему, окалина может попасть в кран и вода остаться, в мороз может натворить делов, были такие случаи
Да ,звук работы мотора ,очень хороший !!!
Такой ДВС, устойчиво работает на холостых. Приятно, слушать. Ещё мне нравилось как ДТ54 работал на холостых.
Зазор свечей удобно выставлять по полотну от ножовки по металлу.
У меня щуп есть ,но пользовался как то.
Ножовочные( по металлу) полотна, разной толщины.
Колун.)Молодец,в старом железе есть душа.Свидетели эпохи).
Не ожидал , думал вядро или полтора вядра . Очень хороший результат .!!!
если бы с места тронулся был бы этот результат :)
@@МаксЕ-ш7ш Человек рукастый , даже сомнения нет , обязательно доведет дело до конца . Пожелаем удачи ему .
@@МаксЕ-ш7ш расход на хх замеряли.
Крепкая и надежная машина
13:04 меньше нормы "3.1. Нормы расхода топлива для специальных
и специализированных автомобилей, выполняющих
специальные работы в период остановки" Отличная работа (мне 60+ , кафедра ДВС МАМИ, диплом по членовозу зил, Автолайн , Автосервис - Глав Мех). 2: хлопки в глушитель лёгкие - идеально отрегулировать клапана, сделать распредвал с "0" допусками и привод его невозможно даже теоретически.
Здравствуйте. Клапана сделал впускные 0,25 мм, а выпускные 0,30 мм чуть побольше ,бензин 92, поэтому решил чутка прибавить. НО.....хлопки не ушли ,замер компрессии на холодном двигателе ,другим компресометром показал ( с первого начиная цилиндра) 7,5; 7,8; 6,5; 7,8; 7,8; 7,0.На лицо все признаки негерметичности клапана ,или начало прогара. Хотя я когда менял прокладку под головой в клапанном механизме ничего "криминального" не нашел. Походу прошляпил. Придётся снимать "голову"
В 90-е годы работал на таком 157 КД. В тресте Касимовгоргаз, когда ещё баллоны с газом были, в самые отдалённые деревни района. Трудно в то время было с запчастями. И в ремонте поэтому был больше чем в рейсах. Агрегатов у него много, за всеми глаз да глаз нужен но справлялся. Где моторист поможет, где механик. Без малого 4 года на нём отходил. Помимо горючего внимания к себе требует и заботы. Я бы сказал, чтобы работать на нём , его полюбить надо, весь через руки пропустить. Вот тогда Вы с ним заживёте. Но у Вас неплохо получается. Желаю всяческих успехов. Подписался охотно. Буду смотреть выпуски да молодость вспоминать. Да, а бензин то какой пользуете для него???
Спасибо. Бензин 92 использую, чуть пораньше зажигание ставлю ,вроде пока все нормально.
Так и молодость всю потратишь на железку. Можно так же бабе внимания и терпения уделить.... Будешь жить не тужить.
Лайк и пиписька сразу! Крутой ЗиЛ - звук мотора просто песня. У этого блоггера руки растут откуда надо.
Катался на газоне 52 с рядной шестёркой. Очень не понравилось. Наверное этот двигатель получьше, многие о нём с теплотой отзываются. А лично мне ямз нравились, и 6ка и 8ка. Работают мягко тянут снизу, надёжность и ресурс на уровне.
На то время это была вершина инженерной мысли и производства! Да и бензин лился- рекой и за копейки!!!
88 карбюратор ставился на автобус лаз. Неплохо экономии. Настраивал я легко. Лопасти даже видно на холостых.
88 карбы неплохи, но мне на 84 больше поведение мотора понравилось.
Отличная работа! Удачи! С уважением!
Хороший автомобиль экономичный, проходимый и простой.
3.1 л в час- это прямо экономично для такого мотора
Пожалуй единственный автомобиль на котором я не работал! Стаж 42 года! МБ 814, за, примерно 12-13 часов ,,сьедал 20 литров, примерно! На ночёвках! При работе 18-19 литров на сотку! 5 тонн груза! Скорость до 90 км/ч!!! Чудо, а не машина!!!!
После вьiключение нагнетание компрессора(6-6.5 атм.)звук в двигательньiй отсек толко ремнях(ЗИЛ 157 карб.К84 1968г. Изотермическая машьiна для 8К11).
Автор молодец что так хорошо двигатель собрал чистенько аккуратненько грамотно всё и видео отличное холостые обороты кажется высоковаты у меня поменьше они
Спасибо.
Спасибо большое, очень интересно
Молодец ,,КД Король ,,натяга"" очень низовой мотор!!!
Очень приятный звук двигателя работал на ЗИЛ 164 такой же двигатель рядная шестерка да и ещё прицеп тащил потом в82 дали ЗИЛ 130 ну ваще красавчик
Идеальные условия, лабораторные!
Хорошо мотор сделан и навесное!
Наверное с полуоборота кривым стартером запускается?))
Подписался, тема про ЗиЛ-157 интересная! 👍
Этот двигатель копия американца.
Если отрегулирован
Отлично работает дальше больше видео
Ступа, отличная машина! Настоящая, мужская!
Мое почтение, столько труда вложенно
у нас был погрузчик на базе этого мотора.. с одного конца цеха до другова доедит что то поднимет и обратно 20 литров как с куста :)
И водила на погрузчике счастлив. На заправку на своей ездить ненадо.
У Меня с 91 года, и заменил на карбюратор газ 53, маленько переделал привод газа, а сейчас можно и тросиком. Динамика, джипа, жрёт порядка 30 литров, 80-90 свободно идёт. До сих пор жив.
Яхве
В этих двигателях болезнь маслоприемника частенько отламывается в нашей организации было несколько случаев ,но естественно всегда водители не замечали что давления нет и двигатель приходил в негодность.в предыдущих двигателях маслоприемник был плавающий.
Да есть у них такая болезнь.
У нормальных водителей зумер стоит на давление масла, и давление воздуха в контурах
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx в начале 80х не точно зумера а просто датчик контрольной лампочки было сложно найти да и на предыдущих двигателях таких проблем не было .
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx а мужики то не знали и.
А как он отламывается, о чего?
Получал я такой новый, 1987 году. Единственное перегрев он боится, прокладки менял по головкой часто!
Мне нравится звук а коменты вообще супер
Спасибо с уважением ❤
👍👍👍механик приятно слушать , как поёт.
Çiao ..! bravo per il tuo lavoro avete fatto tuto remont di Zil-157 bravi sei fantastico Zil nuovo gracie per il video ..!!👍👍👌👌çiao..!!
Хороший человек
Рядная 6ка на любой машинке бомба!)
Молодец мужик!
Чем мне нравится 157 прост во всех отношениях.
ты молодец!
Вентилятор постоянно крутится. Когда надо и когда не надо. Это дополнительный расход горючего
Какой ухоженный захар!
Змз 406-1,2л.ч, вазы-0,7л. ч, все инжекторные. Так, с девками зимой по компу засекал)
Вотета еканом маладес брат!
🤝 МОЛОДЕЦ 👍💪💪💪
Просто шикарно моторчик урчит
Советская мощь !
Все пучком 🤣😂👍👍👍
Служил в 1975-77,движок сказка и на зил 164 - опа.
Молодец
Работал на самосвале зил 130,стоял такой движок ,по документам ммз 554. Гур стоял,кардан был шлицевой без подвесного, кузов квадратный.
Молодец теперь буду знать мой Мтз 80 тоже так за час 3 л
Молодец отличный двигатель
Поставь гидроусилитель и будет тебе хороший помощник - пусть денежку зарабатывает хозяину . !!! Но я бы лично потратился на МТЗ-овский дизель и он бы очень быстро опил бы себя за счёт 100% экономии топлива. Молодец - поддержу тебя подпиской и ЛАЙК. !!!
Спасибо. Гидроусилитель однозначно поставлю.
Сейчас бензиновый мотор на дизель менять - оформлять охренеешь. Лет десять назад проще было.
Около 200-250 тр берут конторы за оформление таких переделок.
Класс❤❤❤❤❤
хорошее видео!
Можно было сделать бесконтактное зажигание, меньше проблем и тяга улучшилась бы.