BMW i4 eDrive40: KRITISCHE Reichweite im Alltag!? 4 Tage 🏙️🛣️
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- Опубліковано 7 січ 2024
- Willkommen, Elektromobilitäts-Enthusiasten! In den kommenden Tagen begeben wir uns auf eine aufregende Reise mit dem BMW i4 eDrive40 und stellen die kritische Frage: Wie bewährt sich die Reichweite dieses Elektrofahrzeugs im Alltag, sei es in der Stadt, auf der Autobahn oder in verschiedenen Szenarien? In dieser speziellen Testreihe erleben wir den BMW i4 eDrive40 in der realen Welt, während er sich durch den urbanen Dschungel kämpft und auf der Autobahn glänzt. Seid gespannt, denn wir durchleben vier Tage intensiver Prüfungen, um zu sehen, wie sich dieser Elektroflitzer im täglichen Einsatz schlägt! 🚗⚡🏙️🛣️
Top videos about BMW i4... I ordered my i4 thanks to the information shared by you.
enjoy it 🤩
Wieder ein sehr guter Bericht. Danke dafür! Die Fragen zur Heizung sind natürlich berechtigt. Wenn man bei diesen Temperaturen dann bei 22-23 KW rauskommt, ist das doch in Ordnung.
Sehe ich auch so 🚀 Sitzheizung ist effizienter als die andere 😜
Schwachsinn@@doktormueller
Hast Du Infos wann BMW die Personal eSIM beim iX1 mit OS9 zum Laufen bekommt? Als Kunde hört man nur es ist ein Ticket bei der IT aufgemacht, aber dann tut sich wochenlang nichts mehr?
Gute Frage - da kann ich jedoch leider nicht helfen 🥶🤷🏼♂️ ich glaub die Kollegen möchten ebenso wie du, dass es schon läuft und zwar von Beginn an 🙃😅
@@doktormueller danke für die Rückmeldung👍.
@@doktormueller falls Dich nochmal jemand fragen sollte, es wird erst mit dem nächsten Softwareupdate im Sommer funktionieren.
Mein i4 M40 liegt nach 29.000km ab Werk bei 18,4 kWh/100km 😂 Dank laden per Tibber zu meist 20 Cent / kWh die günstigste und spaßigste Art sich fortzubewegen.
Top ✅🚀
Das der BMW i4 auch im Winter sparsam sein kann, ist vor allem auf Langstrecken sicher. Ich bin schon mehrmals im Winter mit dem BMW i4 M50 an den Gardasee gefahren. Minus 5 Grad am Fernpass und ca. 23 KW Verbrauch nach 360 Kilometer mit einer Ladung und noch 3 % Rest im Akku.
Wo ging’s hin übern fernpass?
Ich fahre 4 x im Jahr von der Südpfalz an den Gardasee in den Urlaub mit dem BMW i4 M50. Und das bereits seit 22 Monaten. 1 x Laden am Fernpass nach 360 Kilometer passt perfekt
@@rolfserr7984 schön dann hab ich dieses Jahr einen Teil deiner Route mit dem iX3 zurückgelegt 😅 von Homburg nach Malcesine ✅🙃
@@doktormueller Schön. Wir sind in der Nähe von Lazise.
darf man fragen bei was die durchschnittliche Geschwindigkeit war?
Unser i40 hat 74000 € gekostet, wir sparen jetzt sicher nicht bei der Heizung. Das Auto fährt nur über Landstraße und verbraucht bei -11° ca. 24,8kw/h, ich denke das passt. Lezte Woche hatten wir bei uns 5°+, da lagen wir bei unter 20 kw/h pro 100 Km. Wir fahren das Auto wie vorher unseren Diesel, also ganz normal im Verkehr mit. Der BMW wird jeden Tag ca. 110 Km gefahren. Die Heizung ist aber nicht mit der Heizung eines Verbrenners zu vergleichen. Im T-Shirt bei Aussentemperaturen um die -5° ist nicht so wirklich angenehm, da geht der Punkt klar an den Diesel. Ansonsten sind wir mehr als zufrieden mit dem Auto, hatten vorher auch einen 4er als Diesel und würden nicht wieder tauschen, an dem Auto ist bis auf die Reichweite(wenn man das braucht) einfach alles besser.
Ich muss aber noch dazu sagen, dass der i40 frostfrei Garage steht, zwischen Hinfahrt(aus der Garage) und Rückfahrt(vom Firmenparkplatz) liegen ca. 4kw/h bei jetzigen Temperaturen von ca. -9°
Ich verbrauche mit unseren i 4 40 im Winter auch auf der Autobahn ca 17,6 im Eco Pro Modus. 70 Prozent Autobahn , Rest Bundesstraße . Raum München , Richtung Regensburg, Weiden , bei 2 Grad Plus. Das ist schon richtig gut . Aber ich schaff auch mit dem G21 330 Touring X Drive VFL 68 Km rein elektrisch incl rekuperieren bei 1 bis 2 Grad plus auf der Bundesstraße , viele Grüße
hört sich wunderbar an - viel Spaß mit dem i4 😀
Liege jetzt bei dem iX im Winter mit Innentemperatur auf 21 Grad, Sitzheizung an, Lenkradheizung für die ersten 5 Minuten an im Durchschnitt bei 24,5 kWh. Das bei ca. 50% Autobahn. Daher ist der Verbrauch für den i4 super.
Leider ist mir der i4 zu klein, bin knapp 2 Meter groß.
Ok, danke fürs Feedback u viel Spaß mit dem iX ✅🚀
Sag mal hast du nie die Heizung an ? Die steht immer auf off. Finde den Verbrauch sehr gut. Hole meinen i4 am 19 in München ab. Bin gespannt wie oft ich bei einer Strecke von 649Km laden muss.
Danke fürs Video
Während er fährt, erkenne ich 18 Grad.
@@coolfreund7455 so schaut's aus - Lieber Sitzheizung U Lenkradheizung an statt den ganzen Innenraum zu heizen 😜😅
Also bei 650 würd ich mal sagen ein- bis zwei Mal - wobei ich eher sehr leer fahren würde 😜 kurz auf 50/60% laden U dann nochmal leer fahren U nochmal schnell auf 40/50 hochladen ✅ ist immer die schnellere Variante als einmal auf 80+ zu laden. Und wenn ich leer meine stehen da idR dann wirklich 3-7% 🚀😅
Gut erkannt. Der Idiot nutzt alle Tricks für seine Fake Rotz Videos
Bin mal gespannt ob Du das Video im Schnee oder zumindest bei kaltem Wetter machen kannst. Eigentlich sollten es heute Abend bei Dir ca. 3 Grad Minus sein.
Wird kommen - keine Sorge....
Scheinbar wurde das Video nicht gestern Abend um 18 Uhr 15 gedreht. Denn da war es sicherlich viel kälter als 8 Grad. Der Verbrauch im Winter bei Minus 10 Grad wäre echt mal interessant. Ich verbauche auf Kurzstrecken bei unter 0 Grad bis auf die ersten 4 Kilometer mindestens 25 kw, da ich ja die Heizung voll aufdrehe. Wenn ich dann weiter fahre geht dann der Verbrauch auich wieder runter bis auf 23 kw. Aber drunter komme ich im Winter nicht. Sind halt auch 544 PS in meinem PS Monster
🤣🤣🤣 das ist klar ✅ bei der Arbeit 😅
Läuft bei so kalten Temperaturen nicht auch die Heizung des Akkus selbst? Das kostet grade auf Kurzstrecke natürlich deutlich mehr Energie als auf Langstrecke weil der Akku in der Kurzstrecke nie wirklich die normal Temperatur erreicht.
^Wenn du 5-6 Tage für 120Km hast, solltest Du aufs Fahrrad umsteigen! Verbrauch ist jetzt mE nach OK. EV's sind einfach viel empfindlicher, was die Fahrweise angeht.
Zum Thema Verbrauch, ich fahr täglich 110 km, ehrlich gesagt hab ich da aber keine Lust stetig zu laden, vor allem fahr ich nicht auf Eco. Und das wichtigste, ich fahre nicht das Auto, diese Ass. Systeme, also Tenpomat und Notbremsass. das würde ich wohl immer nehmen, aber den Rest ist überflüssig
Also man muß schon sagen, das neue Tacho schaut schon echt nach Kirmesbeleuchtung aus, also wirklich edel oder so jetzt nicht. Da war das dafür definitiv besser, was vor dem rechteckigen Curve verbaut hatten
Ne war’s nicht. Das alte wirkt gegen OS8 als wäre es 1990 hängen geblieben.
Ohne Sitzheizung? Ohne Lenkradheizung? 18 Grad im Winter??? Sorry, das ist kein vollwertiger Test. Dazu permanent langsam am fahren. Und dann nur 360km bei einem voll elektrischen? Sorry, keine ernsthafte Option für einen Menschen der viel fährt und zu Hause keine Lademöglichkeit hat. Leider wieder ein Beleg für warum nicht holen. Da bleibe ich bei meinem 5er Touring Hybrid. Ist auch nicht das gelbe vom Ei, aber allemal besser als der i4, zumindest was die Reichweite angeht.
Woran siehst du dass ich angeblich ohne Sitz- und Lenkradheizung fahre⁉️🤔 selbst wenn es aus sein sollte machen die keine 10kWh aus 😜 aber viel Spaß mit dem 5er 🚀
Wie lange läuft ne Sitzheizung - 2 Minuten bei meinem i3. Diese Verbräuche sind egal - was dein Problem ist verstehe ich - keine Lademöglichkeit zu Hause ist schlecht. Dann wäre ich auch nicht dabei. Das ist dann mühsam. Aber wer eine Garage hat kann problemlos E Auto fahren! Zehnmal besser als verbrenner.
@@scharnhorsttirpitz191 im i4 läuft sie so lange lch möchte 😜✅
Ohne Lademöglichkeit ist der Hybrid noch viel sinnloser und spart höchstens Steuern
Wir sind letztes Wochenende von Sölden in Österreich ca 320 km bei zwischen -9,5 bis -4 Grad heim gefahren, ohne zu laden und 10% Restakku (i4 40). Heizung war immer auf 23 Grad, für ne halbe Stunde auf Max eingestellt, weil meiner Freundin war kalt. Außerdem hatte sie die ganze Zeit Sitzheizung an.
Ich fahre viel dienstlich, ca. 50000 km/Jahr und komme in der Regel 300-350 km weit, weil ich hauptsächlich Autobahn fahre und nicht der sparsamste Fahrer bin. Ich will damit sagen, dass die Reichweite beim i4 wirklich weniger von der Außentemperatur abhängt, als von von der Fahrweise.
Ergänzend dazu muss man umdenken und laden wenn man kann, und nicht wenn man muss.