Just sharing ya om, pengapian itu mestinya antara 0-10 ferajat sebelum TMA saat selang vacum ke distributor di TUTUP.....jika vacum di tutup kemudian di setting 0 derajat maka mobil susah di starter saat dingin ,jika di setting 10 derajat maka mobil akan batuk batuk saat vacum sudah di sambungkan.....jadi setting terbaik itu 5 derajat saat VACUM ke Distributor DI TUTUP....,jika si om setting saat selang vacum di sambungkan ke distributor itu akan selalu berubah rubah/yidak ada patokan yg bisa digunakan
Lebih baik lagi utk fine tuning pakai vacuum gauge (ambil jalur dari intake manifold) coba kembalikan acuan ke 10° sblum TMA, lalu cek di vacuum gauge berapa inHG yg terbaca? Semakin tinggi ke vacuuman semakin bagus, range yg bagus di 18 sampai 21 inHg.. Sembari setting ulang AFR nya..
Klo utk platina, dipaskan 10 derajat sebelum TMA, platina diposisi awal membuka. Gt bro sepemahaman saya. Supaya waktu distarter langsung bsa nyala, tp tetep perlu penyetelan lagi saat mesin sdah hidup dg cara memutar bodi delconya.
pertanyaan ke dua ......mas ....pada pemasangan Delco CDI seperti di Vidio ...bisa diputar-2 delconya u di paskan ke 10° ,12° dan 15° ,KL pada delco platina apa bisa juga diputar-2 delconya u pas nya di 10 ° seperti delco CDI.......
Kalau aku pake platina... Settingnya biasa.. TMA..., tapi yg agak sulit.. Setting bbm Dan angin.. Harus betul2 klop..., bahkan skr punyaku idle nya di garis paling bawah rpm... Tapi mesin tidak mati....
Mantap bro sampai idle nya paling bawah. Seting2 memang hrs coba2 kayakny smpe dpt paling pas. Klo punyaku dibuat gt takutnya klo ac dinyalain drop nya parah. Idle upny g normal soalnya.
@@suzukikatana yg penting carburator hrs bersih,kerenggangan platina hrs pass.. Ahirnya ku dapatkan rpm garis paling bawah.. Mesin ttp hidup... Kalau pake AC rpm ke posisi 1000 rpm....
@@fahrigz9065 Memang roda gila sudah top ada 2 posisi mas bro. Klo roda gila pas di top, lalu rotor hadap kabel busi no 4, itu berarti top 4. Klo diputet satu putaran lagi ke top lagi, itu nanti baru menghadap kabel busi no. 1 alias top 1. Gt pemahaman saya mas bro.
mas kemarin katana saya , panggil tukang u setel pengapiannya tapi kok hasilnya saya rasakan jarum RPM nya kok sepertinya bergetar tidak bisa diam seperti saat sebelum di setel tukang ini ...kira-2 dimana ya masalahnya .....terima kasih masukannya
@@budiwaluyo5737 klo punya saya bergetar jarum rpm ny saat belum panas. Klo sdah panas sdah stabil. Mungkin derajat tmingny terlalu besar bro (ini cma kemungkinan ya mas bro). Cb sebelum diputar2 delconya dibuat tanda garis dg tipex bodi delco dan bodi mesin sebagai patokan saja. Lalu setelah mesin sdah dipanasi, klo kita berada di kiri mobil (seperti di video), kita puter delco ke kiri (berlawanan jarum jam). Putar sedikit saja, nanti rpm terasa agak turun. Dg cara itu derajat timingnya akan berkurang. Setelah itu coba rasakan waktu mobil dipakai, apakah sdah terasa lebih halus atau tidak. Jadi intinya, delco kita putar berlawanan arah jarum jam artinya derajat timingnya makin kecil. Klo kita putar searah jarum jam, derajat timingnya makin besar (klo posisi kita di sebelah kiri mobil spt video).
Sudah saya kasih lagi termosstatnya Bro. Dulu dapatnya g ada termostatnya. Suhu di dashboard ada di bawah terus saat jalan. Bensin jadi boros. Akhirnya radiator diservice dan pasang termostat lagi smpe sekarang.
Just sharing ya om, pengapian itu mestinya antara 0-10 ferajat sebelum TMA saat selang vacum ke distributor di TUTUP.....jika vacum di tutup kemudian di setting 0 derajat maka mobil susah di starter saat dingin ,jika di setting 10 derajat maka mobil akan batuk batuk saat vacum sudah di sambungkan.....jadi setting terbaik itu 5 derajat saat VACUM ke Distributor DI TUTUP....,jika si om setting saat selang vacum di sambungkan ke distributor itu akan selalu berubah rubah/yidak ada patokan yg bisa digunakan
Lebih baik lagi utk fine tuning pakai vacuum gauge (ambil jalur dari intake manifold) coba kembalikan acuan ke 10° sblum TMA, lalu cek di vacuum gauge berapa inHG yg terbaca? Semakin tinggi ke vacuuman semakin bagus, range yg bagus di 18 sampai 21 inHg.. Sembari setting ulang AFR nya..
Makasih Mas Bro sarannya, mantap caranya. Sayangnya belum punya vacuum gouge nya. Klo vacumnya g sesuai standar artinya apa yg perlu dibenerin ya?
Mas mohon pencerahan kalo saat pasang delco cdi mobil katana posisi mesin pada TMA atau 10° sebelum TMA.
Terima kasih
Klo utk platina, dipaskan 10 derajat sebelum TMA, platina diposisi awal membuka. Gt bro sepemahaman saya. Supaya waktu distarter langsung bsa nyala, tp tetep perlu penyetelan lagi saat mesin sdah hidup dg cara memutar bodi delconya.
Terima kasih Mas
pertanyaan ke dua ......mas ....pada pemasangan Delco CDI seperti di Vidio ...bisa diputar-2 delconya u di paskan ke 10° ,12° dan 15° ,KL pada delco platina apa bisa juga diputar-2 delconya u pas nya di 10 ° seperti delco CDI.......
Utk setingan platina sama saja mas. Diputar2 delconya, patokan pertama setting di angka 10. Lalu diputar cari rpm yg lebih tinggi dikit.
Pakai perasaan jg bsa mas bro, klo g punya alatnya.
@@suzukikatanamas saya udah set di 10 tapi gak enak , akhirnya malah pake perasaan …jd enak 😂😂
Kalau aku pake platina... Settingnya biasa.. TMA..., tapi yg agak sulit.. Setting bbm Dan angin.. Harus betul2 klop..., bahkan skr punyaku idle nya di garis paling bawah rpm... Tapi mesin tidak mati....
Mantap bro sampai idle nya paling bawah. Seting2 memang hrs coba2 kayakny smpe dpt paling pas. Klo punyaku dibuat gt takutnya klo ac dinyalain drop nya parah. Idle upny g normal soalnya.
@@suzukikatana yg penting carburator hrs bersih,kerenggangan platina hrs pass.. Ahirnya ku dapatkan rpm garis paling bawah.. Mesin ttp hidup... Kalau pake AC rpm ke posisi 1000 rpm....
@@kholikabdul8856 makasih bro info nya..jos..
hati2 kalau idlenya trlalu rendah alternatornya jd kurang daya buat ngisi aki bs tekor, kcuali klw alternator sdh di upgrade
@@rizkijuliawan7219 ok... Betul broo... Cuma coba2 kog... rpm putaran rendah emang nggak ngisi ke accu... Minimal hrs 300 idle nya..
Om mau tanya kalo di gas rpm tinggi vakum advancernya naik berapa derajat kalo di tes pake timming light
G bsa kayaknya bro. Soalnya klo pas digas g cuma vacum advanver yg kerja tp juga bobot sentrifugalnya.
Punyaku kok kalo di topkan posisi rotornya hada busi no 4.dicabut delkonya rotornya dipindah hadapkan busi no 1 gk hidup.gimana bang
Awalny hidup bang? Utk meyakinkan itu top 1 bsa buka cover noken asnya mas bro. Saat top 1 klep di silinder no 1 longgar utk in dan ex.
@@suzukikatana di roda gilanya udah top.tapi rotornya hadap busi 4 tapi hidup dipindah no1 gk hidup
@@fahrigz9065 Memang roda gila sudah top ada 2 posisi mas bro. Klo roda gila pas di top, lalu rotor hadap kabel busi no 4, itu berarti top 4. Klo diputet satu putaran lagi ke top lagi, itu nanti baru menghadap kabel busi no. 1 alias top 1. Gt pemahaman saya mas bro.
mas kemarin katana saya , panggil tukang u setel pengapiannya tapi kok hasilnya saya rasakan jarum RPM nya kok sepertinya bergetar tidak bisa diam seperti saat sebelum di setel tukang ini ...kira-2 dimana ya masalahnya .....terima kasih masukannya
Bergetarnya waktu awal mesin hidup atau sdah panas jg masih bergetar mas bro?
sepertinya selama perjalanan jarumnya bergetar terus mas ,dan rasanya putaran mesin nya tidak bisa halus gitu
o ya lup saya ..hasil setelan teknisi kemarin ...
RPM di kisaran 1000 ...
@@budiwaluyo5737 klo punya saya bergetar jarum rpm ny saat belum panas. Klo sdah panas sdah stabil. Mungkin derajat tmingny terlalu besar bro (ini cma kemungkinan ya mas bro). Cb sebelum diputar2 delconya dibuat tanda garis dg tipex bodi delco dan bodi mesin sebagai patokan saja. Lalu setelah mesin sdah dipanasi, klo kita berada di kiri mobil (seperti di video), kita puter delco ke kiri (berlawanan jarum jam). Putar sedikit saja, nanti rpm terasa agak turun. Dg cara itu derajat timingnya akan berkurang. Setelah itu coba rasakan waktu mobil dipakai, apakah sdah terasa lebih halus atau tidak. Jadi intinya, delco kita putar berlawanan arah jarum jam artinya derajat timingnya makin kecil. Klo kita putar searah jarum jam, derajat timingnya makin besar (klo posisi kita di sebelah kiri mobil spt video).
Mobilnya pakai thermostat atau sudah di copot mas?
Sudah saya kasih lagi termosstatnya Bro. Dulu dapatnya g ada termostatnya. Suhu di dashboard ada di bawah terus saat jalan. Bensin jadi boros. Akhirnya radiator diservice dan pasang termostat lagi smpe sekarang.