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那時台灣的天空很熱鬧，也很精彩。星期五若從台南要往台北的飛機，常常斑斑客滿，那也沒關係，反正就一路候補，通常都會有飛機，同時都要在機場外的檳榔攤先買票。通常會搭復興航空，會有一個小餐盒，有小蛋糕、還有一杯柳橙汁。後來可能是為了省錢，所以就變成給米果花生。
記得以前民族東路圍牆外擺著幾根巨形的水泥管, 爬到上面看飛機就是童年的樂趣
比較精確的說法，影片中的馬公航空最後被立榮航空併購，而永興航空則被華信併購，所以二家的飛機還是有沿用一段時間，復興航空與遠東航空則是分別因為高層決策錯誤與財務風險控管出錯而最終打烊，只是前者有召開會議宣布公司正式歇業，後者則是責怪主管部門單位不給與機會導致公司歇業，而訴諸法律要求國賠；其實二家公司體質建構是完善的，只是問題在於高層規劃和風險控管不佳，令人不勝唏噓。
復興跟遠東的原始經營者都是公子哥。遠東原始老闆感覺是在掏空資產。
@@Bünyamin-k4j 是啊沒錯
天哪 除了727 其他的機種我幾乎都搭過 對732的印象最深 記得以前到花蓮常搭
我在跑道對面防砲連兵
台灣竟然以前有運營過BAE的飛機😮
馬公和台灣及大華被立榮併購，BAe146在立榮航空時期還有營運一段時間
@@仁宏-s5u 我居然還搭過......
我坐過幾次 BAE-146，非常安靜，有次從小港機場起飛，26分鐘後著陸松山機場
BAe 146-300超性格的機型
那時候那片山什麼都沒有～
機場附近平面道路也改變很多。
那時台灣的天空很熱鬧，也很精彩。星期五若從台南要往台北的飛機，常常斑斑客滿，那也沒關係，反正就一路候補，通常都會有飛機，同時都要在機場外的檳榔攤先買票。通常會搭復興航空，會有一個小餐盒，有小蛋糕、還有一杯柳橙汁。後來可能是為了省錢，所以就變成給米果花生。
記得以前民族東路圍牆外擺著幾根巨形的水泥管, 爬到上面看飛機就是童年的樂趣
比較精確的說法，影片中的馬公航空最後被立榮航空併購，而永興航空則被華信併購，所以二家的飛機還是有沿用一段時間，復興航空與遠東航空則是分別因為高層決策錯誤與財務風險控管出錯而最終打烊，只是前者有召開會議宣布公司正式歇業，後者則是責怪主管部門單位不給與機會導致公司歇業，而訴諸法律要求國賠；其實二家公司體質建構是完善的，只是問題在於高層規劃和風險控管不佳，令人不勝唏噓。
復興跟遠東的原始經營者都是公子哥。遠東原始老闆感覺是在掏空資產。
@@Bünyamin-k4j 是啊沒錯
天哪 除了727 其他的機種我幾乎都搭過 對732的印象最深 記得以前到花蓮常搭
我在跑道對面防砲連兵
台灣竟然以前有運營過BAE的飛機😮
馬公和台灣及大華被立榮併購，BAe146在立榮航空時期還有營運一段時間
@@仁宏-s5u 我居然還搭過......
我坐過幾次 BAE-146，非常安靜，有次從小港機場起飛，26分鐘後著陸松山機場
BAe 146-300超性格的機型
那時候那片山什麼都沒有～
機場附近平面道路也改變很多。