eine unglaublich schöne Anlage. Zum Glück hatte ich auch noch die Möglichkeit, der alten Dame einen Besuch abzustatten.🥲 Wie sieht es eigentlich mit den Ersatzplänen der anderen beiden Bahnen aus? Vor allem in Laax scheint es nicht, als ob diese bis 2025 weg wäre?🤔
Savoleyres kommt 2025 definitiv weg. In Laax habe ich den Eindruck, dass man drauf spekuliert, noch eine Verlängerung zu erhalten. Anders kann ich mir den Stillstand bei den Planungen dort nicht erklären.
@@seilbahntv In Laax hab ich von einem Mitarbeiter gehört dass da Bartholet wharscheinlich einfach die Stationstechnik austauschen wird und der Rest wie Kabinen und Stützen weiterverwendet wird
@@CBF1 I think just the railings and grip mechanisms but i dont know exactly. They might alr destroy the middle Station Fuorcla for preperation of a complete new ropeway
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein freundlicher UA-camr ich wünsche dich einen angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start und bleibe gesund
Vielen Dank für den Film. Viele Details erinnern mich an die Kabinenbahn Tannenbodenalp - Maschgenkamm, die mich von 1975 bis 2019 in Flumserberg sicher den Berg hochgebracht hat. Gibt es eigentlich einen (Trick-)Film, der die Wirkungsweise der Giovanola-Klemme zeigt?
Ja genau, die Maschgenkammbahn war auch von Giovanola. Auch eine sehr interessante Anlage gewesen wegen ihrer enormen Länge. Also mir wäre kein solcher Film bekannt. Solche Animationen gibt es eigentlich nur von den neueren Klemmen der noch aktiven Hersteller.
FRAGE: fährst du nur mit der Seilbahn um ein Video zu machen oder machst du auf den Berg noch eine Wanderung? Übrigens immer wieder toll, was man bei dir über Seilbahnen erfährt!
Corporate money-greedy tyrants in the modern manufacturers who have taken over and forced into bankruptcy every other ski lift manufacturer which once existed. That's who, most likely. Doppelmayr, Leitner, Poma and Bartholet want their money, and they want it immediately. As do the authorities whom they pay to impose all of this tyrannical legislation. A real democracy is where THE PEOPLE are the ones who make all decisions on what laws do and don't get imposed. And where everyone has full control of the government and where the government has no say at all on what regulations do exist and which don't. Currently, in Shitzerland, it's the other way around. A corporate-lobbied communist state therefore. We should have never relied on companies and authorities to tell us about health and safety. If we did the insights into health and safety ourselves, the modern manufacturers wouldn't have room to lobby authorities into imposing this crap legislation because people would know that the old lifts are totally safe, and that they would never have lasted anywhere near half a century if they weren't. If we want to preserve the 2 Giovanolas and the Vorab Gletscherbahn, we need to move them to a place where their preservation is possible. A country that isn't tyrannical and money greedy and corporate lobbied, unlike Shitzerland, which is. I absolutely want to have the authorities and businessmen who impose all of these regulations without being democratically elected to executed. Given the chance, I would most certainly have them guillotined. Those evil and violent tyrants deserve it.
Eine fantastische Bahn, die ich leider nie fahren konnte😢. Dafür konnte ich glücklicherweise andere Bahnen mit dieser Klemme fahren und muss sagen, dass das System für die damalige Zeit wircklich genial war. Schon seit langem war bekannt, dass die Klemme verschwinden wird, nun ist das Ende zum greifen nah. Einfach nur schade :-(.
And we shoudln't accept it either. The 3 remaining Giovanola-gripped lifts in SHITzerland must be moved to somewhere where their preservation IS possible. Which is perfectly possible now isn't it?! Difficult physically, yes, but impossible? Not at all.
@@seilbahntv But nope, the corporate modern lift manufacturers just had to make everything more complicated than necessary, didn't they? And then tell us to get jobs at school so that we can't have the time or money to even think for ourselves and do our own research into things, including ski lift design safety records, so we instead just rely on companies to "do" all of the research for us. They'll tell us only what they want to tell us, and that's what Doppelmayr, Poma and all of the corporate-lobbied governmental agencies including the Schweizer Bundesamt fur Verkehr do. We should have done things ourselves, not rely on companies for it all. To be honest there's more to explain than just that, but if we did things ourselves and not let ourselves be subjected by schools into corporate slavery, the old ski lifts might be in not-for-profit places where their preservation is possible, and possibly generally may have been built in more places than just ski resorts and high altitude mountain regions, as how they should have been. Then people would recognized them more for being mechanical art forms and not public freaking transport...
8 місяців тому+2
Das ist wie mit einem alten Auto. Irgendwann ist die Technik so verschließen das es im Alltag keinen Sinn mehr macht, dieses weiter zu betreiben. Als liebenswerter Oldtimer der gehegt und gepflegt wird und und so 5 - 6 mal im Jahr Auslauf gegönnt bekommt ist ein absolutes Liebhaberstück Das geht aber bei einer Seilbahn nicht, diese Kosten will keiner tragen. Deswegen kommt irgendwann was neues um wieder sicher und wirtschaftlich arbeiten zu können, Nostalgie hin oder her l.
Sehe ich etwas anders. Das Problem ist hier ja nicht das Alter selbst, sondern die Technologie. Das wäre so wie wenn ich jetzt pauschal sagen würde, alle VW Käfer dürften ab 2025 grundsätzlich nicht mehr im Strassenverkehr fahren, egal wie gut ihr Zustand noch ist und ob der Eigentümer das will. Es gibt zudem genügend Beispiele, wie historische Verkehrsmittel ein bestimmtes Zielpublikum ansprechen, beispielsweise alte Postautos oder Dampf-Eisenbahnstrecken. Ich bin nach wie vor überzeugt, dass das bei einer Seilbahn genauso wirtschaftlich sinnvoll möglich wäre. Vielleicht nicht in Les Marécottes, sicher aber bei Anlagen, bei denen jeder auf den ersten Blick erkennt, dass es sich um etwas Besonderes handelt, z. B. die VR101-Sesselbahnen.
@@seilbahntv They don't have to only be in ski resorts either. It doesn't make sense to preserve an old ski lift in a ski resort which is a for-profit institution, no, not at all. But it doesn't mean the old lifts cannot be preserved elsewhere when they can be disassembled, and moved and reassembled all over again. That's what I want to happen, especially to England. There are barely any lifts in my country, a fact of which I've always hated, and I want to show people the art that the old ski lifts are and that they can be built anywhere and used anywhere and not just in regions that are mountainous.
herrlich, vielen dank für das video...👏👏👏
Einfach nur Traurig, dass man keine Lösung finden konnte die Anlage weiterzubetreiben.
eine unglaublich schöne Anlage. Zum Glück hatte ich auch noch die Möglichkeit, der alten Dame einen Besuch abzustatten.🥲
Wie sieht es eigentlich mit den Ersatzplänen der anderen beiden Bahnen aus? Vor allem in Laax scheint es nicht, als ob diese bis 2025 weg wäre?🤔
Savoleyres kommt 2025 definitiv weg. In Laax habe ich den Eindruck, dass man drauf spekuliert, noch eine Verlängerung zu erhalten. Anders kann ich mir den Stillstand bei den Planungen dort nicht erklären.
@@seilbahntv Vielen Dank für die Auskunft🤩
@@seilbahntv In Laax hab ich von einem Mitarbeiter gehört dass da Bartholet wharscheinlich einfach die Stationstechnik austauschen wird und der Rest wie Kabinen und Stützen weiterverwendet wird
@@mcaffetech The whole stations or just the railings and the grip mechanisms? Looks like I've got stations to have preserved, not pylons quite yet.
@@CBF1 I think just the railings and grip mechanisms but i dont know exactly. They might alr destroy the middle Station Fuorcla for preperation of a complete new ropeway
Ist eigentlich nochmal ein Video für die Kabinenbahn Savoleyres und die Vorab Gletscherbahn geplant?
Ja, die gehen im Laufe des Jahres online.
@@seilbahntv cool
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein freundlicher UA-camr ich wünsche dich einen angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start und bleibe gesund
hör auf zu schleimen und lern mal satzzeichen
Nicht nur die Satzzeichen sind das Problem
@@svengotzelmann1221 jep
Vielen Dank für den Film. Viele Details erinnern mich an die Kabinenbahn Tannenbodenalp - Maschgenkamm, die mich von 1975 bis 2019 in Flumserberg sicher den Berg hochgebracht hat.
Gibt es eigentlich einen (Trick-)Film, der die Wirkungsweise der Giovanola-Klemme zeigt?
Ja genau, die Maschgenkammbahn war auch von Giovanola. Auch eine sehr interessante Anlage gewesen wegen ihrer enormen Länge.
Also mir wäre kein solcher Film bekannt. Solche Animationen gibt es eigentlich nur von den neueren Klemmen der noch aktiven Hersteller.
@@seilbahntv Du könntest doch mal einen machen ;-)
Leider nein, da fehlen mir die Kenntnisse. Ich kann nur filmen. 😉
@@seilbahntv Ok
Gerade die Niederhalter machen dieses Klemmensystem aus! Schade, dass die Anlage nicht erhalten wird.
FRAGE: fährst du nur mit der Seilbahn um ein Video zu machen oder machst du auf den Berg noch eine Wanderung?
Übrigens immer wieder toll, was man bei dir über Seilbahnen erfährt!
Kommt drauf an. In dem Fall bin ich nur Seilbahn gefahren, weil ich am selben Tag noch in Gryon und Leysin gefilmt habe.
Traurig, Eine solche Anlage sollte man eigentlich unter Denkmalschutz stellen 😎👍
Bin absolut deiner Meinung
Wer denkt sich derart abstruse Vorschriften aus. Kann man detartiges in der Schweiz nicht mit einer Volksabstimmung revidieren?
Also ich bin zwar sehr pro Erhalt von Giovanola-Klemmen, aber einen Schutz in der Verfassung festzuhalten scheint mir dann doch etwas übertrieben. 😉
So sehr es als Schweizer Seilbahnfan schmerzt, dafür wird niemand die nötigen 100'000 Unterschriften für eine Volksabstimmung zusammensammeln.
Corporate money-greedy tyrants in the modern manufacturers who have taken over and forced into bankruptcy every other ski lift manufacturer which once existed. That's who, most likely.
Doppelmayr, Leitner, Poma and Bartholet want their money, and they want it immediately. As do the authorities whom they pay to impose all of this tyrannical legislation.
A real democracy is where THE PEOPLE are the ones who make all decisions on what laws do and don't get imposed. And where everyone has full control of the government and where the government has no say at all on what regulations do exist and which don't.
Currently, in Shitzerland, it's the other way around. A corporate-lobbied communist state therefore. We should have never relied on companies and authorities to tell us about health and safety. If we did the insights into health and safety ourselves, the modern manufacturers wouldn't have room to lobby authorities into imposing this crap legislation because people would know that the old lifts are totally safe, and that they would never have lasted anywhere near half a century if they weren't.
If we want to preserve the 2 Giovanolas and the Vorab Gletscherbahn, we need to move them to a place where their preservation is possible. A country that isn't tyrannical and money greedy and corporate lobbied, unlike Shitzerland, which is.
I absolutely want to have the authorities and businessmen who impose all of these regulations without being democratically elected to executed. Given the chance, I would most certainly have them guillotined. Those evil and violent tyrants deserve it.
Ich freue mich auf die neue Bahn. Die alten Kabinen waren super eng.
Bro warum freust du dich darüber ich liebe solche Bahnen sehr
@@NST-tec Exactly. Forget the modern pieces of mass produced crap which have no mechanical rarity nor differences in any ways shapes or forms.
Eine fantastische Bahn, die ich leider nie fahren konnte😢. Dafür konnte ich glücklicherweise andere Bahnen mit dieser Klemme fahren und muss sagen, dass das System für die damalige Zeit wircklich genial war. Schon seit langem war bekannt, dass die Klemme verschwinden wird, nun ist das Ende zum greifen nah. Einfach nur schade :-(.
And we shoudln't accept it either. The 3 remaining Giovanola-gripped lifts in SHITzerland must be moved to somewhere where their preservation IS possible. Which is perfectly possible now isn't it?! Difficult physically, yes, but impossible? Not at all.
Echt schade, dass das Giovanola System, welches so treue Dienste geleistet hat, nun aussterben muss 😢😢😢
Wenn es nach gewissen Leuten gehen würde würden die Eisenbahnen immer noch mit Dampf fahren
Das tun sie ja auch auf ausgewählten Strecken. Und genauso wäre es schön, wenn ausgewählte historische Seilbahnen ebenfalls erhalten blieben.
@@seilbahntv But nope, the corporate modern lift manufacturers just had to make everything more complicated than necessary, didn't they? And then tell us to get jobs at school so that we can't have the time or money to even think for ourselves and do our own research into things, including ski lift design safety records, so we instead just rely on companies to "do" all of the research for us. They'll tell us only what they want to tell us, and that's what Doppelmayr, Poma and all of the corporate-lobbied governmental agencies including the Schweizer Bundesamt fur Verkehr do.
We should have done things ourselves, not rely on companies for it all. To be honest there's more to explain than just that, but if we did things ourselves and not let ourselves be subjected by schools into corporate slavery, the old ski lifts might be in not-for-profit places where their preservation is possible, and possibly generally may have been built in more places than just ski resorts and high altitude mountain regions, as how they should have been. Then people would recognized them more for being mechanical art forms and not public freaking transport...
Das ist wie mit einem alten Auto. Irgendwann ist die Technik so verschließen das es im Alltag keinen Sinn mehr macht, dieses weiter zu betreiben.
Als liebenswerter Oldtimer der gehegt und gepflegt wird und und so 5 - 6 mal im Jahr Auslauf gegönnt bekommt ist ein absolutes Liebhaberstück
Das geht aber bei einer Seilbahn nicht, diese Kosten will keiner tragen. Deswegen kommt irgendwann was neues um wieder sicher und wirtschaftlich arbeiten zu können, Nostalgie hin oder her l.
Sehe ich etwas anders. Das Problem ist hier ja nicht das Alter selbst, sondern die Technologie. Das wäre so wie wenn ich jetzt pauschal sagen würde, alle VW Käfer dürften ab 2025 grundsätzlich nicht mehr im Strassenverkehr fahren, egal wie gut ihr Zustand noch ist und ob der Eigentümer das will.
Es gibt zudem genügend Beispiele, wie historische Verkehrsmittel ein bestimmtes Zielpublikum ansprechen, beispielsweise alte Postautos oder Dampf-Eisenbahnstrecken. Ich bin nach wie vor überzeugt, dass das bei einer Seilbahn genauso wirtschaftlich sinnvoll möglich wäre. Vielleicht nicht in Les Marécottes, sicher aber bei Anlagen, bei denen jeder auf den ersten Blick erkennt, dass es sich um etwas Besonderes handelt, z. B. die VR101-Sesselbahnen.
@@seilbahntv They don't have to only be in ski resorts either. It doesn't make sense to preserve an old ski lift in a ski resort which is a for-profit institution, no, not at all. But it doesn't mean the old lifts cannot be preserved elsewhere when they can be disassembled, and moved and reassembled all over again. That's what I want to happen, especially to England. There are barely any lifts in my country, a fact of which I've always hated, and I want to show people the art that the old ski lifts are and that they can be built anywhere and used anywhere and not just in regions that are mountainous.
Was wollt ihr eigentlich noch alles unter Denkmalschutz stellen