@@Thunderbolt12966 Ich meine natürlich das technische Gesamtpacket. Wobei ich bei dieser Bahn auch die Stationen verzeihe, passen diese doch zum einmaligen Charakter
Muss diesen Sommer unbedingt noch mit der Bahn fahren dass ich in frieden Sterben kann Edit: War dort und jetzt ist es meine absolute lieblings Seilbahn
das ist ein schönes video das machst du klasse du bist ein cooler youtuber ich wünsche dich einen angehnemen sonntag und morgen einen angehnemen wochenstart und bleibe gesund
Schade um die Bahn… eine Sache wundert mich aber warum gibt es nur Kabinen von 1 bis 99 neheme ich an und dann wieder ab 400…. Warum gibts keine zwischen 100 und 399? Und wie viele Kabinen hat die Bahn ingesamt?
Früher gab es ein Gegenstück zu der Bahn, die auf der anderen Seite nach La Tzoumas runter ging. Man musste aber immer oben umsteigen. Die Bahn wurde schon vor langer Zeit durch eine modernere Variante ausgetauscht. Von Le Chable über Medran, dann Ruintetes und Attelas fuhr bis glaube ich Anfang der 2000er auch dasselbe Modell. Wurde auch ersetzt. Waren dann halt verdammt viele Gondeln einfach übrig und man hat vermutlich die am besten erhaltenen wiederverwendet
Well, it doesn't have to be destroyed to be removed. It's not a problem if it does get removed but it is a problem if it gets melted down for scrap. It should instead be moved to a location without the tyrannical Anti-Historic-Ropeway laws which Shitzerland has been lobbied by Doppelmayr, Leitner, Poma and Bartholet to have in place. I hate corporate businessmen, and I hate governmental authorities. They are just a bunch of self-centered twats who only care about themselves, and their money: the greediness of all humans.
Ich stand vor wenigen Monaten an der Bergstation dieser Bahn und fragte mich, wie alt sie wohl sein möge, denn sie sah schon von weitem uralt und wie aus der Zeit gefallen aus. Falls sie nächsten Winter noch ein letztes Mal in Betrieb sein sollte, werde ich schauen, sie wenn möglich zu benutzen. Ansonsten habe ich sie wenigstens einmal aus der Nähe bestaunen können, wenn damals auch ohne zu ahnen, was für eine einzigartige Bahn vor mir lief...
@CBF1 True. The gondola in Llandudno is still doing fine even though it's older than the one in Verbier. Visited it two weeks ago. Stay tuned for the video! 😉
@@seilbahntv AND it's grips can't fit into cable catchers either as they are based DIRECTLY on Giovanola grips. British Ropeway DID build some Giovanola-gripped lifts in Wales, but they are long gone. No replacements. It simply isn't anywhere near as profitable here(the UK) to force the destruction of old lifts through corporate lobbying, as it is in Europe. Higher and bigger mountain ranges Europe has, and the UK doesn't, simply. People's attitudes towards ski lifts have been very closed minded all the time they have ever existed. What reason is there that ski lifts(chairlifts, gondola lifts, Pendelbahnen, etc), can't be built in places that AREN'T mountain ranges, when in terms of physical possibility, they can be built in any and all locations? I do believe that if old ski lifts were built in all places and not just mountain regions, there would be a bigger probability of resistance against all of the tyrannical mechanical design laws in which the modern manufacturers have lobbied authorities into imposing, and the likeliness in which old ski lifts would be preserved would be greater. And the lifts wouldn't be as rare either if they were built in more places than just mountain regions. People should have thought about how likely some old systems are to have any accidents, not things like whether the grips can fit into cable catchers or not. The likeliness of accidents, even on lifts which have grips that are too wide to fit into cable catchers, is completely futile. Regardless of their age, too. Remember Dortmund and Krupka's lifts, and Rottach-Egern's lift. Over 65 years of operation with no accidents at all. Besides that we do have to form an association that will move the remaining rare lifts to the UK if they are to have any future at all, otherwise our passion will be completely destroyed in the name of corporate interest. I have been for the past year making a commentary about all of this, and it will be released sometime soon.
Vielen Dank, das Du uns auf diese Reise durch die Zeit mitnimmst. Frage: welchen Grund haben die überwiegend mit 400 beginnenden Nummern der Kabinen? Normalerweise beginnen die bei 1 und werden dann hochgezählt.
Als jemand der des Öffteren in Verbier war/ist kann ich dir deine Frage auch beantworten. Ich versuche nicht zu weit auszuholen; die Vorgängerbahn von Le Chable bis Les Ruinettes ging weiter bis Les Attelas. Es war eine baugleiche 4er Städeli EUB. Eine weitere baugleiche Bahn war die von La Tzoumaz nach Savoleyres. Einige dieser Kabinen hat man bei dem Abbau der Bahnen nun in die Bahn Verbier Savoleyres eingegliedert.
ich werde die Bahn nicht vermissen sondern warte sehnsüchtig auf eine schnelle und lawinensichere Verbindung Richtung Les Ruinettes. In beide Richtungen bitte... Aber ja, kindheitserinnerungen sind bei mir auch mit diesem Ding verbunden. In bester Erinnerung die Zeiten der gleichen? Bahn nach Les Attelas und dem Wartezeitenmonster Tortin-Chassoure mit gefühlt 300m Abstand von Gondel zu Gondel resp. Blechkiste zu Blechkiste.
Super Video! Ich will nicht daran denken wie traurig ich sein werde, wenn diese Bahn nicht mehr fahren wird😢.
Die schönste Kabinenbahn, mit der ich je gefahren bin. Ein wunderbares Video!!
Bis auf die Stationsgebäude, die sind an Hässlichkeit nicht zu überbieten.
@@Thunderbolt12966 Ich meine natürlich das technische Gesamtpacket. Wobei ich bei dieser Bahn auch die Stationen verzeihe, passen diese doch zum einmaligen Charakter
@@Thunderbolt12966Damals achtete man noch nicht so auf das Aussehen wichtig ist die Funktionalität
@@Thunderbolt12966 Hat aber auch wieder was
Muss diesen Sommer unbedingt noch mit der Bahn fahren dass ich in frieden Sterben kann
Edit: War dort und jetzt ist es meine absolute lieblings Seilbahn
das ist ein schönes video das machst du klasse du bist ein cooler youtuber ich wünsche dich einen angehnemen sonntag und morgen einen angehnemen wochenstart und bleibe gesund
Ich vermisse die Bahn jetzt schon
fährt die im Sommer 25 noch?😊
Schade um die Bahn… eine Sache wundert mich aber warum gibt es nur Kabinen von 1 bis 99 neheme ich an und dann wieder ab 400…. Warum gibts keine zwischen 100 und 399? Und wie viele Kabinen hat die Bahn ingesamt?
Früher gab es ein Gegenstück zu der Bahn, die auf der anderen Seite nach La Tzoumas runter ging. Man musste aber immer oben umsteigen. Die Bahn wurde schon vor langer Zeit durch eine modernere Variante ausgetauscht. Von Le Chable über Medran, dann Ruintetes und Attelas fuhr bis glaube ich Anfang der 2000er auch dasselbe Modell. Wurde auch ersetzt. Waren dann halt verdammt viele Gondeln einfach übrig und man hat vermutlich die am besten erhaltenen wiederverwendet
Reminds me a bit of all of the Von Roll VR 101s here in the USA. Allways sad to see a perfect running classic lift be removed
Well, it doesn't have to be destroyed to be removed. It's not a problem if it does get removed but it is a problem if it gets melted down for scrap.
It should instead be moved to a location without the tyrannical Anti-Historic-Ropeway laws which Shitzerland has been lobbied by Doppelmayr, Leitner, Poma and Bartholet to have in place.
I hate corporate businessmen, and I hate governmental authorities. They are just a bunch of self-centered twats who only care about themselves, and their money: the greediness of all humans.
6:24 warum😢
Ich stand vor wenigen Monaten an der Bergstation dieser Bahn und fragte mich, wie alt sie wohl sein möge, denn sie sah schon von weitem uralt und wie aus der Zeit gefallen aus. Falls sie nächsten Winter noch ein letztes Mal in Betrieb sein sollte, werde ich schauen, sie wenn möglich zu benutzen. Ansonsten habe ich sie wenigstens einmal aus der Nähe bestaunen können, wenn damals auch ohne zu ahnen, was für eine einzigartige Bahn vor mir lief...
Nächsten Winter fährt sie noch!
@@seilbahntv After then we have to move it to the UK. No tyrannical rules there regarding mechanical design.
@CBF1 True. The gondola in Llandudno is still doing fine even though it's older than the one in Verbier. Visited it two weeks ago. Stay tuned for the video! 😉
@@seilbahntv AND it's grips can't fit into cable catchers either as they are based DIRECTLY on Giovanola grips. British Ropeway DID build some Giovanola-gripped lifts in Wales, but they are long gone. No replacements.
It simply isn't anywhere near as profitable here(the UK) to force the destruction of old lifts through corporate lobbying, as it is in Europe. Higher and bigger mountain ranges Europe has, and the UK doesn't, simply.
People's attitudes towards ski lifts have been very closed minded all the time they have ever existed. What reason is there that ski lifts(chairlifts, gondola lifts, Pendelbahnen, etc), can't be built in places that AREN'T mountain ranges, when in terms of physical possibility, they can be built in any and all locations?
I do believe that if old ski lifts were built in all places and not just mountain regions, there would be a bigger probability of resistance against all of the tyrannical mechanical design laws in which the modern manufacturers have lobbied authorities into imposing, and the likeliness in which old ski lifts would be preserved would be greater. And the lifts wouldn't be as rare either if they were built in more places than just mountain regions.
People should have thought about how likely some old systems are to have any accidents, not things like whether the grips can fit into cable catchers or not.
The likeliness of accidents, even on lifts which have grips that are too wide to fit into cable catchers, is completely futile. Regardless of their age, too. Remember Dortmund and Krupka's lifts, and Rottach-Egern's lift. Over 65 years of operation with no accidents at all.
Besides that we do have to form an association that will move the remaining rare lifts to the UK if they are to have any future at all, otherwise our passion will be completely destroyed in the name of corporate interest. I have been for the past year making a commentary about all of this, and it will be released sometime soon.
Vielen Dank, das Du uns auf diese Reise durch die Zeit mitnimmst.
Frage: welchen Grund haben die überwiegend mit 400 beginnenden Nummern der Kabinen? Normalerweise beginnen die bei 1 und werden dann hochgezählt.
Als jemand der des Öffteren in Verbier war/ist kann ich dir deine Frage auch beantworten. Ich versuche nicht zu weit auszuholen; die Vorgängerbahn von Le Chable bis Les Ruinettes ging weiter bis Les Attelas. Es war eine baugleiche 4er Städeli EUB. Eine weitere baugleiche Bahn war die von La Tzoumaz nach Savoleyres. Einige dieser Kabinen hat man bei dem Abbau der Bahnen nun in die Bahn Verbier Savoleyres eingegliedert.
Gibt es die Bahn jetzt noch.
Ende März 24 bin ich noch damit gefahren. 😊
ja
Bis Ende der Wintersaison 2024/2025 fährt sie noch.
Die Kabinen erinnern an die alte Stadtbahn Zell am See
Kann man dir auch Bahnen vorschlagen die du noch nicht hattest?
Klar 😉
@@seilbahntv wie wäre es mit der pendelbahn von Adliswil auf die Felsenegg im kanton zürich ?
Kannte ich nicht, eine unverkennbare Bahn.
ich werde die Bahn nicht vermissen sondern warte sehnsüchtig auf eine schnelle und lawinensichere Verbindung Richtung Les Ruinettes. In beide Richtungen bitte...
Aber ja, kindheitserinnerungen sind bei mir auch mit diesem Ding verbunden. In bester Erinnerung die Zeiten der gleichen? Bahn nach Les Attelas und dem Wartezeitenmonster Tortin-Chassoure mit gefühlt 300m Abstand von Gondel zu Gondel resp. Blechkiste zu Blechkiste.