Geweldige video weer Johan en Tim, ik kijk er altijd met veel plezier naar! Wellicht een tip voor jullie, laat even duidelijk jullie gebruikte produkten zien en vertel er even de voor- en nadelen over even als de prijs! 😉👍 Succes!👍
Bedankt voor de complimenten Charles! De producten komen als link in beeld en staan in de omschrijving. We hebben er bewust voor gekozen om verder daar niet teveel de aandacht op te vestigen. Prijs is lastig, want die kan in de loop van de tijd veranderen en kunnen we dus niet in de video noemen. Eigenschappen en voor- en nadelen kunnen we zeker nog benadrukken! Dank!
@@carcleanja, ik begrijp het , echter zou je een ongeveer prijs of richtprijs kunnen noemen want veel mensen kijken naar de video maar minder naar de link….😉 Ik was salesmanager vandaar, het bloed kruipt…😂Veel succes met de verkoop en op naar de volgende video!👌
Afhankelijk of de auto een tweede hobby auto is, die gestald staat in een donkere ruimte. Is een goede wax zinvol de koplamp een langere periode te beschermen tegen het opnieuw vergelen. Ik heb bij jullie schuurpapier en de polijstschijven gekocht. Intensief geschuurd, gestart met 600 tot 3000 en vervolgens de polijstschijven op de boormachine. De koplampen van m'n Daihatsu Copen glimmen als nieuw. In het achterlicht zat een kras, ook deze is verdwenen. Andere optie was circa 700€ te besteden voor nieuwe koplampen en circa hetzelfde bedrag voor de achterlichten. Dan maar even doorzetten en niet piepen als je last krijgt van je lijf, van het intensieve schuren en de rot houding. Mijn complimenten voor het goede advies en de leuke, luchtige met humor filmpjes. 👍
Hallo, Deze koplampen zijn echt nog wel te redden. Wij doen vaak machinaal schuren beginnen met p400, soms p320 bij ergere krassen, p600 en p800. Hierna 2 volle lagen 2k hs blankelak. Dit vult de laatste oneffenheden met een ZGAN resultaat. En blijvend, polijsten lijkt leuk, maar na verloop van tijd kun je het proces weer herhalen...
Uiteraard, volgens mij zegt Tim daar ook iets over in deze of volgende video. Wij richten ons op eindgebruikers die zelf aan de slag willen gaan. Wij vinden het dan niet verstandig om 400 of 320 uit de kast te trekken en dat te laten zien. Ook is spuiten met 2K lak niet voor elke consument geschikt. Vandaar.
En zo is het precies! Voor ons was het niet rendabel om door te gaan. Dat doen wij dan zelf weliswaar machinaal, maar daar hebben de meeste kijkers dan weer niet zoveel aan. Vandaar hier de keuze stoppen met het schuren met de hand!
ik snap het wetsanden deels, zelf doe ik bij vergeelde en beschadigde 2stappen droog, 1000 en 1500 droog, daana 2000 en 3000 nat, dan een headlight cutting polish, daarna zijn ze mooi egaal dof, om vervolgens de laatste stap te doen de 2K coating. 30 min per kant en je koplampen zijn netjes. en de kleine krasjes laten voorwat het is, als het beeld van de lamp goed is gewoon weer door. bij het bedrijf waar ik werkte rekende we 50per kant doe het altijd voor 50 beide lampen als hobby en nog nooit een ontevreden klant of apk afkeur gehad. en als iemand een nieuw uitziende koplamp wil moeten ze gewoon een nieuwe kopen, een gebruikte kan je mooi krijgen maar niet nieuw. dat is altijd het belangrijkste om te vermelden in mijn ogen. aangezien sommige mensen verwachten een nieuwe koplamp te krijgen maar dat gaat gewoon niet, alhoewel je er heel dicht bij kan komen uiteraard
Ha Dennis! Droog kan zeker ook. Maar we proberen het op zo'n manier te laten zien dat iedereen het thuis - ook zonder ervaring - redelijk goed zelf kan doen.
De koplampen worden er altijd beter van, ook al krijg je sommige onregelmatigheden er niet uitgeschuurd. Na P1000 kun je in stappen nog schuren tot P3000. Als je de thermopad van Koch Chemie gebruikt voorkom je dat je kunststof koplamp te heet wordt. De pad verkleurt als de pad (en daarmee de koplamp) te warm wordt, je weet dat je dan even moet stoppen, ook een niet té hoog toerental van je machine scheelt in warmteontwikkeling.
Zeker waar Hein. In dit geval was het niet het lichtbeeld waarnaar gekeken moest worden, maar de ontsierende krasjes. Het werd wel beter, maar niet goed genoeg, omdat de barstjes te diep lagen. We laten nog een keertje het herstel van 'normaal' doffe / gele koplampen zien. Wij hebben de gewoontje om uit automatisme het oppervlak even te voelen. Ik weet niet zeker of dat in de video terug te zien is, of dat dat in de montage eruit gehaald is.
De beste "coating" is 2K lak of een speciale uv werende folie. Echter zijn beiden lastig aan te brengen. We zijn met velen op zoek naar perfectie, echter (denk ik) dat dé perfecte oplossing niet haalbaar is. Gewoon met een bepaalde regelmaat het proces herhalen (schuren met de hand en daarna polijsten met een machine m.b.v. polijstschijven en een goede polish. Immers is een paar uur schuren veel nuttiger dan bijvoorbeeld kijken en luisteren naar de onzin op tv.
Het is zeker een nuttige bezigheid! In een nieuwe video die binnenkort online komt, laat Tim de Meguiar's Headlight Coating zien. Die is makkelijk in gebruik en goed zelf te doen en ook nog eens duurzaam ook!
Tof dat jullie daar ook een filmpje overmaken 👍 Een goeie test zou kunnen zijn een aantal koplamp coatings, van verschillende merken, te gebruiken op plaatjes polycarbonaat en buiten neer te leggen en na een bepaalde periode te bekijken welke de beste bescherming bied.
Lang leve oude hardglaze koplampen zoals mijn Starlet en TransAm hebben!! Na 20-30 jaar zien die er nog prima uit! Plastic (polycarbonaat, plexiglas, acryl, whatever) koplampen moeten gewoon verboden worden. Hard glas is ook in alle vormen te maken.
@@carclean Ik heb toevallig van beide auto's de koplampen vervangen voor nieuwe omdat de chromen reflectorlaag binnenin dof werd, maar het glas was nog perfect!! En m'n Starlet staat toch al ruim 240.000km op de teller. TransAm heeft flip-up koplampen die amper gebruikt worden dus tis logisch dat die mooi blijven, haha.
Dat is zeker een goed punt Jan. Wij letten hier ook op hoor. De kortepolijstsessie van Tim heeft amper warmte gegenereerd vanwege het type woolpad en zo te zien kwam hij hier ook niet verder dan standje 3.
Om ze lange tijd weer netjes te houden na het schuren zou er zeker weet een blanke lak overheen moeten. Maar vaak blijf je die scheurtjes zien, zeker als het dimlicht aan staat. Om het echt weer perfect te krijgen is vervangen toch de beste optie, en die dan beschermen.
Zeker, er moet een bescherming overheen. Dat laten we in een volgende video ook zien! We gaan daar dit Meguiar's product voor gebruiken: www.carclean.com/nl/meguiars-keep-clear-headlight-coating.html dat is voor iedereen goed aan te brengen. Blijft langdurig beschermen en moet je jaarlijks herhalen.
@@carcleanik zou zelf eerder denken aan Gyeon trim of (wellicht nog beter) Nanolex headlight coating? Tot nu toe heb ik Trim gebruikt en dat blijft ook redelijk lang oké
Wij denken dat Meguiar's langer blijft zitten Ric, omdat die laag duidelijk dikker is dan de andere coatings. Maar we moeten dat een keer in de praktijk testen!
Zeker! Er komt een nieuwe video aan waarin we de Meguiar's Headlight Coating laten zien. Dat is voor de eindgebruiker wat makkelijker te doen zonder ellende.
Milieuvervuiling is business voor de grote bedrijven en overheden, Klimaat onzin is tevens een verdien model. (Electrische auto, zonnepanelen en windmolens)
Het voordeel van kunststof kappen is dat ze in de regel makkelijker te produceren zijn. Ze zijn lichter en dus ook goedkoper om te vervoeren en ook op de auto zelf levert dat een voordeel op. Ze kunnen ook meer vormen maken die bijvoorbeeld ook minder luchtweerstand hebben. Ik denk dat op lange termijn de milieuverschillen minimaal zijn t.o.v. een glazen koplamp.
Geweldige video weer Johan en Tim, ik kijk er altijd met veel plezier naar! Wellicht een tip voor jullie, laat even duidelijk jullie gebruikte produkten zien en vertel er even de voor- en nadelen over even als de prijs! 😉👍 Succes!👍
Bedankt voor de complimenten Charles! De producten komen als link in beeld en staan in de omschrijving. We hebben er bewust voor gekozen om verder daar niet teveel de aandacht op te vestigen. Prijs is lastig, want die kan in de loop van de tijd veranderen en kunnen we dus niet in de video noemen.
Eigenschappen en voor- en nadelen kunnen we zeker nog benadrukken! Dank!
@@carcleanja, ik begrijp het , echter zou je een ongeveer prijs of richtprijs kunnen noemen want veel mensen kijken naar de video maar minder naar de link….😉 Ik was salesmanager vandaar, het bloed kruipt…😂Veel succes met de verkoop en op naar de volgende video!👌
Johan en tim doen me een beetje denken aan buurman en buurman😂
Dat vinden wij nu ook! 🧑🤝🧑
Afhankelijk of de auto een tweede hobby auto is, die gestald staat in een donkere ruimte. Is een goede wax zinvol de koplamp een langere periode te beschermen tegen het opnieuw vergelen.
Ik heb bij jullie schuurpapier en de polijstschijven gekocht. Intensief geschuurd, gestart met 600 tot 3000 en vervolgens de polijstschijven op de boormachine. De koplampen van m'n Daihatsu Copen glimmen als nieuw.
In het achterlicht zat een kras, ook deze is verdwenen. Andere optie was circa 700€ te besteden voor nieuwe koplampen en circa hetzelfde bedrag voor de achterlichten.
Dan maar even doorzetten en niet piepen als je last krijgt van je lijf, van het intensieve schuren en de rot houding.
Mijn complimenten voor het goede advies en de leuke, luchtige met humor filmpjes.
👍
Goed om te horen! Hoop geld bespaard dus! Voor de volgende keer raad ik je aan om naar de Headlight Coating van Meguiar's te kijken.
👍
En weer een mooie demonstratie met een eerlijk advies. Dank heren.
Graag gedaan Marco!
Wat een heerlijke chemi tussen jullie😂
Er wordt wat afgelachen hier hoor!
Hallo,
Deze koplampen zijn echt nog wel te redden. Wij doen vaak machinaal schuren beginnen met p400, soms p320 bij ergere krassen, p600 en p800. Hierna 2 volle lagen 2k hs blankelak. Dit vult de laatste oneffenheden met een ZGAN resultaat.
En blijvend, polijsten lijkt leuk, maar na verloop van tijd kun je het proces weer herhalen...
Uiteraard, volgens mij zegt Tim daar ook iets over in deze of volgende video. Wij richten ons op eindgebruikers die zelf aan de slag willen gaan. Wij vinden het dan niet verstandig om 400 of 320 uit de kast te trekken en dat te laten zien. Ook is spuiten met 2K lak niet voor elke consument geschikt. Vandaar.
Met led matrix koplampen van €2.200 per stuk ben je al gauw een stuk meer gemotiveerd om nog even verder te schuren. 😁
Bedankt voor de video!
En zo is het precies! Voor ons was het niet rendabel om door te gaan. Dat doen wij dan zelf weliswaar machinaal, maar daar hebben de meeste kijkers dan weer niet zoveel aan. Vandaar hier de keuze stoppen met het schuren met de hand!
Koch Chemie heeft de thermopad die verkleurt als de pad (en daarmee de koplamp) te warm wordt. Dan weet je dat je even moet stoppen.
ik snap het wetsanden deels, zelf doe ik bij vergeelde en beschadigde 2stappen droog, 1000 en 1500 droog, daana 2000 en 3000 nat, dan een headlight cutting polish, daarna zijn ze mooi egaal dof, om vervolgens de laatste stap te doen de 2K coating. 30 min per kant en je koplampen zijn netjes. en de kleine krasjes laten voorwat het is, als het beeld van de lamp goed is gewoon weer door. bij het bedrijf waar ik werkte rekende we 50per kant doe het altijd voor 50 beide lampen als hobby en nog nooit een ontevreden klant of apk afkeur gehad. en als iemand een nieuw uitziende koplamp wil moeten ze gewoon een nieuwe kopen, een gebruikte kan je mooi krijgen maar niet nieuw. dat is altijd het belangrijkste om te vermelden in mijn ogen. aangezien sommige mensen verwachten een nieuwe koplamp te krijgen maar dat gaat gewoon niet, alhoewel je er heel dicht bij kan komen uiteraard
Ha Dennis! Droog kan zeker ook. Maar we proberen het op zo'n manier te laten zien dat iedereen het thuis - ook zonder ervaring - redelijk goed zelf kan doen.
De koplampen worden er altijd beter van, ook al krijg je sommige onregelmatigheden er niet uitgeschuurd. Na P1000 kun je in stappen nog schuren tot P3000.
Als je de thermopad van Koch Chemie gebruikt voorkom je dat je kunststof koplamp te heet wordt. De pad verkleurt als de pad (en daarmee de koplamp) te warm wordt, je weet dat je dan even moet stoppen, ook een niet té hoog toerental van je machine scheelt in warmteontwikkeling.
Zeker waar Hein. In dit geval was het niet het lichtbeeld waarnaar gekeken moest worden, maar de ontsierende krasjes. Het werd wel beter, maar niet goed genoeg, omdat de barstjes te diep lagen. We laten nog een keertje het herstel van 'normaal' doffe / gele koplampen zien. Wij hebben de gewoontje om uit automatisme het oppervlak even te voelen. Ik weet niet zeker of dat in de video terug te zien is, of dat dat in de montage eruit gehaald is.
De beste "coating" is 2K lak of een speciale uv werende folie. Echter zijn beiden lastig aan te brengen.
We zijn met velen op zoek naar perfectie, echter (denk ik) dat dé perfecte oplossing niet haalbaar is. Gewoon met een bepaalde regelmaat het proces herhalen (schuren met de hand en daarna polijsten met een machine m.b.v. polijstschijven en een goede polish. Immers is een paar uur schuren veel nuttiger dan bijvoorbeeld kijken en luisteren naar de onzin op tv.
Het is zeker een nuttige bezigheid! In een nieuwe video die binnenkort online komt, laat Tim de Meguiar's Headlight Coating zien. Die is makkelijk in gebruik en goed zelf te doen en ook nog eens duurzaam ook!
Tof dat jullie daar ook een filmpje overmaken 👍
Een goeie test zou kunnen zijn een aantal koplamp coatings, van verschillende merken, te gebruiken op plaatjes polycarbonaat en buiten neer te leggen en na een bepaalde periode te bekijken welke de beste bescherming bied.
Lang leve oude hardglaze koplampen zoals mijn Starlet en TransAm hebben!! Na 20-30 jaar zien die er nog prima uit! Plastic (polycarbonaat, plexiglas, acryl, whatever) koplampen moeten gewoon verboden worden. Hard glas is ook in alle vormen te maken.
We snappen je helemaal! Maar helaas denkt de industrie er anders over. 🤐
@@carclean Ik heb toevallig van beide auto's de koplampen vervangen voor nieuwe omdat de chromen reflectorlaag binnenin dof werd, maar het glas was nog perfect!! En m'n Starlet staat toch al ruim 240.000km op de teller. TransAm heeft flip-up koplampen die amper gebruikt worden dus tis logisch dat die mooi blijven, haha.
Ik zet de polijst borstel juist op lage toeren om het plastic thermisch niet te overbelasten. Je krijgt dan zo n vegerige of vervormde lens.
Dat is zeker een goed punt Jan. Wij letten hier ook op hoor. De kortepolijstsessie van Tim heeft amper warmte gegenereerd vanwege het type woolpad en zo te zien kwam hij hier ook niet verder dan standje 3.
Om ze lange tijd weer netjes te houden na het schuren zou er zeker weet een blanke lak overheen moeten. Maar vaak blijf je die scheurtjes zien, zeker als het dimlicht aan staat. Om het echt weer perfect te krijgen is vervangen toch de beste optie, en die dan beschermen.
Zeker, er moet een bescherming overheen. Dat laten we in een volgende video ook zien! We gaan daar dit Meguiar's product voor gebruiken: www.carclean.com/nl/meguiars-keep-clear-headlight-coating.html dat is voor iedereen goed aan te brengen. Blijft langdurig beschermen en moet je jaarlijks herhalen.
@@carcleanik zou zelf eerder denken aan Gyeon trim of (wellicht nog beter) Nanolex headlight coating? Tot nu toe heb ik Trim gebruikt en dat blijft ook redelijk lang oké
Wij denken dat Meguiar's langer blijft zitten Ric, omdat die laag duidelijk dikker is dan de andere coatings. Maar we moeten dat een keer in de praktijk testen!
@@carcleanZou kunnen, maar Gyeon is wel gewoon top kwaliteit! Heb er veel koplampen als nieuw mee gekregen..
Je kunt de koplampen ook spuiten
Zeker! Er komt een nieuwe video aan waarin we de Meguiar's Headlight Coating laten zien. Dat is voor de eindgebruiker wat makkelijker te doen zonder ellende.
Hupake ajetooo😂
Hee Buurman!
Toch bizar voor woorden, willen ze aan het milieu denken komen ze met die plastic koplampen maar ja dat noemen ze voor de veiligheid brrr
Daar heb je zeker een punt, vervangingsmarkt word vaak bewust gecreëerd. Onderdelen los verkopen levert veel centjes op.
Milieuvervuiling is business voor de grote bedrijven en overheden, Klimaat onzin is tevens een verdien model.
(Electrische auto, zonnepanelen en windmolens)
Het voordeel van kunststof kappen is dat ze in de regel makkelijker te produceren zijn. Ze zijn lichter en dus ook goedkoper om te vervoeren en ook op de auto zelf levert dat een voordeel op. Ze kunnen ook meer vormen maken die bijvoorbeeld ook minder luchtweerstand hebben. Ik denk dat op lange termijn de milieuverschillen minimaal zijn t.o.v. een glazen koplamp.