포르쉐라면 289km도 괜찮다? 포르쉐 타이칸 4S 시승기 Porsche Taycan 4S
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- Опубліковано 20 сер 2024
- 포르쉐의 순수 전기차 타이칸의 4S 모델을 시승했습니다.
퍼포먼스 배터리 플러스 모델로 93.5kWh 고용량 배터리를 장착했는데, 승인받은 주행가능 거리가 289km에 불과합니다.
물론 실 주행에서는 약 400km도 가능하긴 하지만요.
제로백은 4.0초로 기아 EV6 GT의 3.5초보다 느리네요.
가격은 여러가지 옵션을 더해서 1억 8,200만원입니다.
타이칸 퍼포플러스 실제 오너였고, 타보니 중고가 폭락 예상되서 저는 처분했습니다.
부산 왕복.. 400키로 등등 말도안되는 소리들 하시는데 요즘 같은 날씨엔 운전자 한명 타고 땀뻘뻘 흘리면서 에어콘 끄고 가면 가능할듯 하네요.. ㅠㅠ
정속주행 정속주행들 하시는데..누가 타이칸 타고 정속주행하나요 ㅋㅋ 그럴거면 각종 스포츠장비 옵션, 제로백 그리고 포르쉐 바이러스는 무슨 의미겠어요.
당연히 스포츠 드라이빙 감성 느끼면서 주행하려고 산건데. 밟을수록 똥줄 엄청탑니다.
가면서 급속충전할곳도 마땅치 않습니다. 충전하는 차들 줄줄이 서있습니다.. 특히 공휴일은 진짜 최악.
3분만에 주유 뚝딱하고 출발하는 내연기관 차량들 바라보며 담배태웁니다.
겨울엔 아예 장거리는 무조건 자제요.. 히터 키고 외부온도가 낮은데 장거리 주행하면 배터리가 어마어마하게 닳을게 안봐도 보입니다..
괜히 포르쉐가 유튜버들한테 주행거리 관련해서 부정적으로 이야기한 영상은 다 내려달라고 이야기한게 아니에요 ㅠㅠ
선생님 수입차중에서 포르쉐만큼은 감가방어 최고봉인거 잘아시지않습니까
성지순례 왔습니다ㅠ
타이칸 오너입니다 출고2개월좀 넘었는데 온도조절장치 고장으로
이더운 날씨에 도저히 탈수가 없네요! 서비스센터에선 부품이없어 고치려면 1개월이상 걸린답니다~헐!
마냥 기다리는중~
또한 최근 시동꺼짐 현상까지있어 다른나라는 물론 우리나라도 출고전량 리콜 하고있구요~ 최근까지 출고정지 되었었네요! 기능고장도 문제지만 팔고있는데 부품이 없다는게 황당하고 충전부터 여러가지 불편한게 한두가지아님~
실제로 타보면 조용하고 고급스럽고 만족도 높고 테슬라따위는 전혀 눈에 안들어옴
모델s는 가격에 비해서 실내가 너무 싼티가 납니다. 그 가격대 다른 차들에 비해서 전혀 고급스러운 부분이 없습니다
번창하세요!!!!!!!
제로백은 어느정도 되면.. 별로 중요하지 않습니다. 제로백보다는 주행감이나 차량감성이 더 중요하죠. 테슬라 아무리 제로백 빠르게 만들어도, 차량감성과 울럭거리는 회생제동은 정말 별로에요. 제로백으로 드래그시합할거도 아니고, 안전운전할건데요. 그렇다고 너무 느리거나 굼뜬 느낌도 별로니까,,, 어느 정도 빠른 모델에 감성 충만한 모델 사시는 것이 중요합니다. 다만, 테슬라의 저가정책으로 포르쉐도 무이자리스에 바로 출고까지 가능하게 된 장점이 생기긴 했죠.
전기차 시대 대비 공부를 하신다는 말씀에 역시 모터리언!!!
영상 잘봤습니다.
21분 50초 ~ 22분까지 주행하신 지역이 어디일까요?
강원도 인것 같은데 해안도로가 너무 멋져서 한번 가보고 싶네요.
영상미가 멋집니다.
잘 보겠습니다..
타이칸 4S 멋지네요 ^^
우아아아아 박기돈 편집국장님이다~!!@!@#
타이칸 구매예정자로서 진심어린 리뷰 잘 보았습니다^^
제로백 2.1초만에 튀어나가는 게.. 차 타는 데 뭔 그렇게 큰 일이라고... 그것 때문에 차를 고르는 게 고민이라니....ㅎ
블루. 실버. 두대가 이뿌네.
차량 무게도 다르고 내부 인테리어차이가 엄청나게 나는데 단지 속도로 가치를 판단하는게 매우 아쉽네요.
막말로 깡통차로 제로백 1.5초 나오면 좋은차인가요?
그건 아니자나요?
예. 그런 부분이 있지요. 그래서 그런 구분을 감안한 말씀도 드렸습니다.
그렇지요?? 근데 g80 과 e클래스, 5시리즈, a6 와 비교시에도 대부분이 앞서거나 비등해도 딱 몇부분 가지고 멀었다는둥 비교대상이 아니라는둥 말들이 많지요 그만큼 내연기관 엔진에서의 중요한 포인트와 독3사의 네임밸류의 어드벤티지를
엄청받기 때문입니다
내연기관에서나 포르쉐지
전기차에서는 역사나 노하우는 없습니다 같은선상이에요
그런데 전기차에서 요즘 제일
최고의 가치기준으로 삼는
가속력과 최대주행거리 이 두가지가 나은게 없기에..아니 오히려 뒤처지니 하는말이지요
포르쉐가 롤스로이스처럼 다른곳에 가치를 두는 브랜드도 아니고 엔진에 해당하는 배터리,모터에서
벌써 떨어지고 있는데 1억6천짜리의 값어치가 있을까요??
내연기관 포르쉐라면 지금도 엄청나지만 전기차 포르쉐는
글쎄요..
@@user-lq6lg5vy3q 전기차지만 포르쉐는 기본적으로 스포츠카입니다. 배터리성능만 놓고보면 모르겠으나 타이칸은 전기차첫모델이기도하고 서킷이나 극한주행에서는 타이칸이 더 앞설것같습니다. 운동성능은 제로백을 의미하는게 아니니까요. 911이 최고의 스포츠카중 하나인건 단순히 속력때문이아니니까요!
@@user-hc5eg3jd3u 포르쉐니까 이런 아쉬움을 말하는겁니다
내연기관차와 전기차는 완전히
다른차입니다 포르쉐가 탑으로 군림할수 있었던거는(슈퍼카제외)
하체의 완벽함과 우월한 엔진성능 때문이었지요
그런데 그 중요한 두가지중에 엔진성능(배터리,모터)에서 우월함이 없다는건, 아니 오히려 반값도 안되는 ev6보다 뒤처진다는거에 놀람을 말하는겁니다 당연히 다른 부분에서(하체등) 여전히 훌륭하지만 차에서의 가장 핵심인
동력기관에서 이제 우월함이 사라지니 전기차 시대에서 새로운 국면을 맞이했다는겁니다
게다가 무거운 엔진때문에 고민이던 무게배분 밸런스가 내연기관차 주행안정감에 커다란 숙제였었고 포르쉐나 비엠차들이
그걸 앞도적으로 잘하는 노하우가 있었지요 하지만 전기차로 오면서
엔진이 사라지고 배터리가 하부에 넓게 깔리면서 별 노하우없이도 무게밸런스와 주행안정감이 내연기관차에 비해 쉽게 해결이 되었습니다 바꿔말하면 그 부분에서도 우월함이 위협받게 되었다는겁니다
아직도 전기차가 그냥 기존차에 모터와 배터리만 바꾼거라고 단순하게 생각하시는분들이 많으신거 같아 안타깝네요
그럼에도 포르쉐 전기차가 최고라고 말한다면 더 드릴말씀이 없습니다
@@user-lq6lg5vy3q 최고의 전기차라고 말씀드린건아닙니다. 아직 부족한건 확실하지요 첫전기차인것도있고 다만 제가 말씀드리고자하는건 가격이 쓸데없이 높게측정된건 아니라는것이고 내연기관에 911이있기에 전기차에 올인할수없는것도 현실이라서 아직 전기차가 주력모델이아니라는겁니다 스포츠성으로 승부보는 브랜드고, 내연기관기준 동마력대비 연비, 솔직한제로백, 극한주행,와인딩의 고속안정성은 누구나 인정할겁니다. 제가볼땐 911이 완전전동화된다면 그때는 훨씬 좋아지지않을까합니다. 지금의 타이칸도 서킷에서는 나쁘지않은모습입니다. 그리고 저는 개인적으로 전기차나 내연기관차나 주행거리는 스포츠카에 의미가있나싶습니다.
공식적으로는 300km 미만이라지만 실주행거리는 300km가 넘어간다는 얘기가 있던데 어떻게 생각하시나요?
맞습니다. 저도 이날 350km를 주행하고도 20km 정도 남아 있었구요. 모 기자는 400km 가까이 가능했다고 합니다.
저는 480까지도 나옵니다.
부드러운 가속감을 위해 바로바로 안튀어나가게 세팅한듯
EV6전기차좋아요
좋은 영상 잘 봤습니다. 그러나 중앙선을 넘나들며 위험하게 촬영하는 것은 좀 지양해 주셨으면 하네요.
불편러 개역겹네
@@butcbj 정민이 면상 개역겹네
모델s 2.1초느낄려다 브레이끄 썩어서 요단강갑니다
수소ㆍ 휘발유 하이브리드 나오면 좋겠어요 *
무게는 확실히 큰리스크인듯요
모델s 롱레인지 refresh가 가성비가 좋은것 같네요. 진짜 미친 성능으로 가려면 모델 s plaid + 로 가면 될거구요. 포르쉐의 브랜드와 디자인. 승차감 등을 원한다면 타이칸도 나쁘지는 않을것 같습니다.
많이 아쉬운 모델인가 봅니다! 잘봤습니다. 전고체가 나올때쯤에는 많이 활성화 되지 않겠나 생각되네요!
노말 계약했는데 리뷰좀 해주세요
기승전 제로백이라니;;; 컨셉을 그렇게 잡고 영상을 촬영한건 알겠지만
타이칸은 제가 보기엔
제로백보다는?
주행 밸런스 퍼포먼스 승차감
포르쉐라는 히스토리에 중점을 둬야죠..
제가 시승해봣을땐
승차감 NVH 모두 테슬라 모델s와 비교대상이 아닌데
많은 시승기에서와 차별화를 위해서
제로백을 지적하는건 그닥? 와닿지가 않습니다.
맞습니다 911도 가격,동마력대비 최고의 스포츠카지만 제로백때문에 유명한게아니죠.
비교브랜드들과 비교대상들이 아닙니다 스포츠카를 주행거리나 제로백을 위주로보는사람들은 스포츠카사면안되죠. 연비도좋은편이지만 전 연비도신경안쓰고탑니다 주행시간이 행복하니까요!
그렇죠. 테슬라 모델x랑 비교하는 것도 조금 그럴 판에 모3와모s와 비교하는것은.... 타이칸은 기능 좋은 거 없어도 포르쉐라서 탑니다. 또, 거리 짧다 라고 하시는데 이 차는 세컨카로 타는
찹니다......
일단 영상에서 제로백을 너무 강조하셔서 해외 드레그 영상보면 구형 모델s100d 기준으로 한번도 타이칸 터보s 이기지를 못하였습니다. 쿼터마일도 이기지 못했고 브레이크 성능도 이기지 못하였습니다. 한가지더 첨부하자면 테슬라는 5번드레그했을시 성능하향이 있었지만 타이칸은 성능하락이 없었습니다. 그리고 내장소재와 차의완성도 같은 에어서스인데도 압도적인 승차감차이가 너무 많이 난다고 생각하구요. 제로백 설명도 4s기준 4초 터보3.4초 터보s 2.4초입니다. 쿼터마일은 10.2초나왔구요 지금 테슬라 플래이드가 모터가 3개넣어서 제로백이 1.9초입니다. 전기차는 베터리도 베터리 이지만 제로백은 모터의 개수에서 차이가 많이 날듯 합니다. 그것은 리막(각바퀴1개씩모터4개)을 검새해보시면 그차이는 확인할수 있으실듯 합니다. 테슬라가 당연히 소프트적인 면에서는 세계최고라는건 의심치않고요. 다만 하드웨어적인 부분에서는 아직 다른 완성차 업체들에 비해서 완성도가 많이 떨어진다고 생각합니다. 지금 시점에 가장 좋은것은 타이칸의 하드웨어 테슬라의 소프트웨어를 합친 전기차가 나온다면 좋다고 생각을 해봅니다.
100d니까 터보s를 못 이기지 않을까요?
@@user-pb8vt3xs8t 100d가 제일 높은등급 아니었나요? 플래이드 나오기 전에. 스펙도 듀얼모터로 같고 같은 에어서스달리고.
@@lucky-prince88 아 그 19년식에 100d랑 p100d 해서 p 붙은건 퍼포먼스 그게 700마력인가 800마력 했던걸로 기억해요 일반 100d는 롱레인지 모델로 불리고요 그래도 둘다 타이칸 터보s한테 따인다는...
@@user-pb8vt3xs8t 해외 유튜버가 드레그레이스 한거라 테슬라는 정확히 모델이 기억이 안나서요. 카와우체널이 그래도 비교를 정확하게 하는거 같아서 그거보고 이야기한거에요.
@@lucky-prince88 아하 카와우 저도 보죠 ! 몇개빼곤 다 p100d로 경주할거예요 아마 영상 처음부분에 테슬라 모델s 퍼포먼스~ 이렇게 말할거입니다!
아크원자로 급 신물질 나오기전까지, 전기차는 보류하는게 답이네요. ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ
와 전 캐나다 사는데 한국이 가격 훨씬 비싸네요. 여긴 4S 깡통이 1억시작이고 옵션넣어도 1억4천이면 사는데..
그냥 911 카브리올레 전기차가 나올때까지 기다리거나 테슬라 로드스터를 살듯합니다.
타이칸이 디자인은 정말 이쁘지만 전기차로 놓고보면 뭔가 아쉬운점들이 많네요
타이칸 시승해봤을때 이럴거면 911사는게 낫다고 생각했던 제 판단이 틀리지않았던거 같네요
가격이 너무 비싸 ㅠㅠ 노멀모델 나오면 지금 4S 퍼포먼스보다 떨어지는데 메리트가 있을런지. 전기차는 점점 발전하고 가성비가 좋아지는데 패션카가 되지 않을런지
18:43 저 여기자님은 어디 매체인지 아시는분
그래도 돈만있으면 전 이차를... ㅠ
여기나 저기나 아무 생각없이 댓글 다는 사람 많구만...관리자님 아래 제 댓글에 대댓글 쓴 사람들 관리 좀 해주세요.
실주행 부산가고도 남습니다
그러나 폴쉐삽니다ㅋㅋ
가수가..노래를 잘불러야지 고음만 높으면 무슨 의미인가 싶습니다. 제로백이 2.1초가 된다고 해서 타이칸이 더 좋은차가 되는건지는 잘 모르겠습니다. 타사의 전기차들처럼 필요이상의 제로백을 만드는거보단 내연기관 포르쉐의 감성을 고집스럽게 담아내는것이 포르쉐를 사랑하고 펀드라이빙을 즐기는 사람들이 더 원하는 방향이지 않을까 싶네요.
저도 공감합니다
언제부터 독일차를 감성으로 탔음?
감성이나 승차감은 일본차, 미국차지
독일차는 예전부터 성능으로 탔었음
그 고성능 때문에 그 가격을 주고 탔었던거임
@@yoosteve1885 포르쉐만의 감성이 있잖아요 그리고 타이칸이 성능이 안좋은것도 아니고 애초에 브레이킹 가속력 안정적인 코너링 다 좋다고 호평하는데 여기선 제로백 하나로만 까대니까 그런거임
@@user-lx5fr7be9q 타이칸4s 랑 gv60 퍼포랑 똑같은데 이건 너무 심한거 아닌가요?
성능이 좀 되야 코너링이랑 고속안정감을 논해야지
@@user-lx5fr7be9q 독일차들은 성능도 성능인데
경량화로 몇 천만원씩 돈을 더 받았었습니다
e클래스랑 특히 5시리즈요. 911 카이맨 시리즈들은 말할 것도 없고요
근데 타이칸4s 2.2톤은 아니잖아요 실내가 그렇게 작은차가요
타이칸은 포르쉐로써 실패입니다.
내용은 나쁘지 않은데, 제목이 너무 어그로네요...
ev6gt 아직 나오려면 1년도 넘게 남은걸로 아는데요.
아직 나오지도 않은 차 언급한 제목은 너무... 선 넘은 것 같습니다.
게다가 전기차 끄는 입장에서 주행거리는.. 타이칸을 메인으로 사는 사람이 있겠어요?
보통 보조차로 살텐데.. 애들 등하교 하고 장이나 보는 마트카로 많이 굴리겠고
끽해야 근교 좀 다니겠죠... 그 정도 용도로는 289km면 충분한데..
왜 죄다 리뷰들이 하나같이 주행거리에 목을 메는지 모르겠네요;;;
포르쉐 넘 비싸게받아
시간만버림
11:31 아무리 좋은 그림 각이라도 기본적인 교통법규는 지킵시다. 중앙선침범은 12대 중과실이고 저런 와인딩에서 반대차선에서 어떤 속도로 차가 튀어나올지도 모르는데 왔다리갔다리. 고속도로 위 드론촬영까진 그런가보다 했는데 실망스럽네요 모터리언.
이거 평소에 나오던 각도가 아닌게 모터리언보다 시승 제공측에서 찍었을거같은데...
우선 지적하신 부분의 영상은 포르쉐 측에서 의뢰한 영상제작자가 촬영한 영상을 제공받은 것이구요.
이와 같은 경우 보통 슈팅카라고 부르는 촬영용차량 지붕에 장착된 지미집으로 촬영하는데요. 그럴 경우 뒤에서 따라가는 차량은 중앙선을 침범하지 않고, 지붕위에 장착된 팔 같은 것이 카메라를 달고 좌우, 위 아래로 움직이면서 촬영하게 됩니다. 저희도 그런 줄로만 알고 있었는데 확인해보니 슈팅카로 촬영했지만 중앙선을 넘어간 것 같네요. 세세하게 살피지 못한 점 죄송합니다.
진짜 이런씹 불편충때문에 자동차리뷰의 정보제공의폭이 점점줄어듬 이런인간들특징이 본인은 교통법규존나안지킴
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ신고를 하지 그래요 글로 싸지르지말고 법규 잘아시는분이면
나타났다 !!!
댓글보니 폴쉐탈능력도 안되는 인간들이 어쩌네저쩌네하는 꼴이 우습네ㅋㅋ
그냥 패션카네요...
ㅋㅋ 포르쉐가 가성비로타는차인가 를 고민안해보셨네
모터성능을 억지로 디튠한 병신 카매니아를 향한 포르쉐의 장사술 차량....ㅋ ㅋ
포르쉐 아성도 전기차시대로 오면서 테슬라 한태
쳐발리겠습니다.
가격 .주행거리.주행성능...
글쎄요 포르쉐는 전기차만 만드는브랜드가아니여서 아직 전기차에 올인할수없지요. 그리고 제로백말고 기본적인 운동성능, 서킷,와인딩,극한주행등에서는 포르쉐기술력이 훨씬 앞섭니다. 911이 그렇게 유명하고 좋은이유는 제로백때문이 아니죠ㅎㅎ
제로백만높이는건 어느브랜드나 가능합니다 그걸 얼마나 효율적이고 안정적이게 제어해줄수있는지가 중요한거지요! 차좀 잘아는분들은 스포츠주행능력에서 포르쉐랑 태슬라 비교도하지않아요 태슬라는 스포츠카로 인정못받습니다. 감성이나 순수스포츠카를 원하는게아니라면 태슬라도 사용목적에따라 가성비나 유지비는 더 좋을수있습니다.
와우 그런가요
먼개소리 테슬람 ㅋㅋ
여기도 테슬람 있네 ㅋㅋ 환장 하것네 진짜
@@sihoo6425 ㅋㅋㅋ잼민이특인듯