확실히 제가 타이칸을 처음 보면서 느꼈던 신박함 중에 하나가, 포르쉐가 내놓는 새로운 방향의 지향이였습니다. 새로운 가치를 포르쉐 식의 사고방식으로 해석한 결과물이라고 은유해서 설명할 수 있겠네요. 그래서 굉장히 개인적으로 좋아하는 자동차입니다. 미래지향을 포르쉐에서 직접 사업하는 느낌입니다.
4:23 대학교 2학년입니다!! 어릴 때 부터 차를 좋아해서 중학생 때 모*그래프 계실 때 부터 라이브 보면서 토미카도 받고 그랬는데요😆 전 타이칸을 보면서 제가 911을 살 때는 911마저 전기차로 바뀌어 있을까봐 매우 걱정됐어요 ㅠㅠ 제 드림카는 타이칸 만큼 빠르진 않아도 심장을 울리는 엔진 소리가 좋습니다 흑흑 ㅠㅠ
타이칸 터보 첫 출고 받아서 2년 5개월?정도 탔는데 실주행 10만 조금 넘습니다. 주유비로 벌어들인 돈만 얼마인지 ㅋㅋㅋ 엔진오일 비용도 없고 1년에 한번씩(4만정도) 타티어 가는게 전부네요. 브레이크 디스크도 세라믹은 아니지만 아직 교체쿠폰 사용도 안했구요. 1년에 한번정도지만 업데이트도 한번씩 진행 해 주네요. 첫해에 안드로이드오토, 올해는 GPS이용한 리프트 저장과 앱사용 가능정도네요. 배터리 교체비용 1억 이하, 모터 교체비용 3천 이하면 고치면서 탈 계획입니다. 어차피 더 좋은 걸로 교체가 될테니까요. 100만 목표로 타보겠습니다. 즐거운 크리스마스 되세요^^
자동차의 상품성에 대해 느끼는건 개개인마다 차이가 크기에 누군가에겐 최고의 차가 다른사람에게는 가치가 없을수도 있는데 이런걸 인정하지 않고 자신이 소유하거나 가지고 싶은 차에대해 안좋게 평가하면 무조건 욕하는 자동차 문화가 아쉽습니다 요즘 비단 자동차 뿐만아니라 다른 모든 분야에서 그렇긴 하지만요 다른차와 비교하며 뭐가더 좋네 마네 하는것도 답도없고 그렇게 큰 의미가 없는데 말이죠 그래도 리뷰어로서 적을 만들지 않겠다는 영상 잘 봤습니다
시승기 잘 봤습니다~^^ 포르쉐 PDCC+에어서스펜션 조합의 경우 플랫하지 않은 노면에서 직선 구간은 말할것도 없고 곡선구간에서 시종일관 가속페달을 깊게 밟을 수 있는 엄청난 안정감을 보여주죠. 포르쉐의 고속안정감은 정말 감탄을 만들어냅니다. 파나메라터보s로 가속을 즐기며 타는 구간을 국산 300마력대 후반 스포츠 세단 G80으로 운전하다 불안해서 깜짝 놀랐습니다. G80 RG3도 스포츠플러스 모드로 놓으면 탄탄한 하체가 주는 고속안정감이 나쁘지 않은데 역시 포르쉐와는 급이 다른 고속안정감. 트랙션 능력이더라고요.
그런건 있는것같음. 기본적인 포르쉐를 선망하는 911오너로써의 타이칸에대한 평가할때와 전기차로써 재탄생한 포르쉐에대한 전환된 시점으로의 평가를 상반된입장에서 전혀다른 평가를 한다는것. 디스하고자하는 관점 칭찬하고자하는 관점 전혀다른 시각에서 상반된 리뷰를 할 수 있다는 능력이 신기함
아 제동력 자체는 훌륭합니다만, 운전 경력이 긴 운전자일수록 전자식 브레이크가 어색한 느낌이 있는건 사실입니다. 저도 정차시에 조금씩 밀려나가는 느낌이 있어서 굳이 오토홀드를 씁니다. 운전 경력이 긴 운전자는, 브레이크의 아주 미묘한 떨림과 변화를 이용해서 페달을 조작하는데, 전자식 브레이크에는 그게 느껴지지 않기 때문에 오인하게 됩니다.
모카 정말 좋아 하는 채널입니다. 저 별로 댓글 안다는 스탈인데요.. 타이칸의 디자인을 911 과 카이엔이 카피했다는 말은 좀 재중적이지 않나 생각드네요... 타이칸이 폴쉐 디자인들들 배껴와서 만들었다는것이 저는 저 맞는 말이라고 생각되구요. 폴쉐가 디자인에 저렇게 엉성한 차는 타이칸이 첨인듯 합니다. 타이칸 이쁘지만 폴쉐디자인은 아닙니다. 현대가 저 디자인을 만들었다면 찬사를 받겠죠.
테슬라 충전방식에 칭찬을 쏫아 내셨고 또 현대가 테슬라 충전을 공유한다니 좋아라하며 영상을 올린지 얼마나 지났다고 이젠 포르쉐만의 충전에 이다지도 좋아하며 극찬을 하시니 도데체가 일관성이 없어도 너무 없으신듯요. 메이커마다 따로노는 충전이라... 단지 포르쉐이기때문에 전용 충전방식을 고집할 수 있다면 그럼 또다른 유수의 명품 자동차 브렌드들도 그럴텐데 그때의 모카는 또 뭐라고 할지 아리송..... 제발 일관성을 가지시길요. 그럴봐엔 차라리 내연기관의 자동차들 주유기도 브랜드별 전용으로 만들어 달라고 하심이.....
타이칸 딱 나왔을땐 포르쉐에서 나온 전기차라 주행도 재밌을거고 거기에 전기차인데 변속까지 넣어서 즐거움도 더했다면 지금은 워낙 경쟁력좋은 전기차들이 많이 나와서 애매해진거같음 변속 관련된것도 아이오닉5 N이 확실하게 만들어버리니까 당시에 신박했던게 지금와선 좀 밋밋할것같고, 거기에 플랫폼 공유하는 같은 전기차들이 공조장치 이슈가 터지고 충전구 맛가고 하면서 악재가 겹쳐서 아쉬움 몇년간 쌓인 데이터도 있을거고, 아이오닉 5 N 처럼 변속충격까지 주는 기술은 포르쉐도 충분히 보여줄수있다고 생각해서 이 다음세대 타이칸이 더욱 기대됩니다
@@cv9737무조건 그래야한다는 아닙니다. 아이오닉5 N 처럼 전기차임에도 내연기관의 그 느낌을 원하는 수요층이 있을수 있고, 멀지않은 미래에 내연기관이 없어지고 전기차로 통일되었을 때 그 수요층이 그대로 존재했을때 이런 기술력이 데이터상으로 쌓여있으면 바로 만들수 있다 정돕니다. 중구난방으로 적은 감이 있는데 타이칸을 보면서 느낀건 당시에는 전기차에 1,2단이 존재한다는 신기함과 하이엔드 전기차라는게 독보적인 느낌이었다면 지금은 다음세대 타이칸이 나올때 되지 않았나 한다는겁니다.
고성능 전기차 출시를 전세계에서 생산 금지를 해야될텐데 말이죠. 친환경 붐으로 시작했지만 끝은 고성능 프리미엄 럭셔리 차가 되버렸습니다... 친환경 소재, 재활용 소재를 사용하지도 않고 페인트도 여전히 많이 쓰고 에너지를 비효율적으로 낭비하는 고성능 전기차 출시가 과연 친환경이 맞는지 의문이 드는 시기입니다. 모든 차가 전기차로 전환되더라도 고성능 전기차가 남아있다면 평생 뚜벅이로 놀림 받으며 살겠습니다.
부자들이 왜 MCM백 살 수도 있는데 에르메스 살까요? 그게 바로 브랜드가치입니다. 아이오닉이 그 아무리 650마력에 트랙머신이라고 한들 포르쉐에 비빌수없죠~ 저도 파나메라터보s오너인데 아이오닉이 성능만 보면 제차랑 엇비슷하게 달리겠지만 솔직히 관심1도 없습니다^^ 별개로 대한국민으로써 현대차 장족의 발전한것에 대해선 뿌듯하게 생각합니다~
자동차 기본에 충실한 것도 좋지만 하.. 내부가.. 모든 자동차 메이커들의 문제지만 디스플레이를 목적도 없이 그냥 박아놓는 단계임 ui도 너무 구림.. 하드웨어의 완성도는 거의 끝이라고 보는데 소프트웨어 컨텐츠에 집중 좀 해줬으면 좋겠음 안되면 외주 맡기던가!!!!!!!!
나루토 두꺼비 선인 닮았어요.
페페?!
가마분타 에디션
선인급 가격과 성능과 디자인
디자이너가 나루토 마니아인건 아닐까요?
너정말ㅋㅋㅋ
에로센인~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ공감...포르쉐마크만 없으면 이쁜차인가싶음...
이번 영상을 통해ㅡ협찬 앞에선 누구나 친절하고, 다구리 앞에선 모두가 겸손해지고, 포르쉐는 그냥 좋아 보임
삼위일체의 영상입니다.
일관성 없는 리뷰어
S가 붙은차와 아닌차의 리뷰가 다를 수밖에 없는거 아닌가요?
노멀 타이칸이랑 터보 s랑 가격 차이가 거의 2배인데 이걸 다굴 맞아서 태세전환 했다고 생각하는건가 ㅋㅋ
요약 : 다구리에 무릎꿇은 모카 헌정영상.
오늘도 좋은영상 잘 봤습니다.
약 : 다->약: 다
확실히 제가 타이칸을 처음 보면서 느꼈던 신박함 중에 하나가, 포르쉐가 내놓는 새로운 방향의 지향이였습니다. 새로운 가치를 포르쉐 식의 사고방식으로 해석한 결과물이라고 은유해서 설명할 수 있겠네요. 그래서 굉장히 개인적으로 좋아하는 자동차입니다. 미래지향을 포르쉐에서 직접 사업하는 느낌입니다.
4:32 맞아요 테슬라 모델3 타고 있는데 충전소에서 타이칸 볼 때마다 입이 떡 벌어지고 자연스레 드림카로 생각할 수밖에 없게 되더라고요ㄷㄷ 개인적으로 너무 멋있습니다ㅜㅜ
4:23 대학교 2학년입니다!! 어릴 때 부터 차를 좋아해서 중학생 때 모*그래프 계실 때 부터 라이브 보면서 토미카도 받고 그랬는데요😆 전 타이칸을 보면서 제가 911을 살 때는 911마저 전기차로 바뀌어 있을까봐 매우 걱정됐어요 ㅠㅠ 제 드림카는 타이칸 만큼 빠르진 않아도 심장을 울리는 엔진 소리가 좋습니다 흑흑 ㅠㅠ
편집장님 표정은 역시 내911 이 좋구먼 ㅋㅋㅋ
법인차라면서 말끝마다 "내" 차라고 하심
테슬라 타는데 포르쉐 마크만으로도 가슴이 웅장이 해지고 정말 타이칸 타보고 싶어지네요
진짜 돈만있으면 타보고싶은차
그냥 와 열심히 살아야 하는 이유 멋지다 ㅎㅎ
타이칸 터보 첫 출고 받아서 2년 5개월?정도 탔는데 실주행 10만 조금 넘습니다.
주유비로 벌어들인 돈만 얼마인지 ㅋㅋㅋ 엔진오일 비용도 없고 1년에 한번씩(4만정도) 타티어 가는게 전부네요.
브레이크 디스크도 세라믹은 아니지만 아직 교체쿠폰 사용도 안했구요. 1년에 한번정도지만 업데이트도 한번씩 진행 해 주네요.
첫해에 안드로이드오토, 올해는 GPS이용한 리프트 저장과 앱사용 가능정도네요. 배터리 교체비용 1억 이하, 모터 교체비용 3천 이하면 고치면서 탈 계획입니다.
어차피 더 좋은 걸로 교체가 될테니까요. 100만 목표로 타보겠습니다. 즐거운 크리스마스 되세요^^
반갑네요 저도 터보 2년3개월째인데 정말 만족스러워요 고장 한번도 안나고.
근데 벌써 10만이라니 엄청 타시네요 ㅎㅎ
@@oyster99 주말마다 바다로 ㄱㄱㄱ
돈 있으면 타이칸 ㅜㅜ 승차감 너무 좋았던..
와..전륜 브레이크 캘리퍼 크기 보소 ㄷㄷㄷㄷ
박스테이프 눌러 붙은거 같음
2년6개월째 운행중입니다 승차감좋고 디자인만큼은
너무이쁘다고생각합니다 전자장치 고장한번도안나고
너무만족합니다
누가 뭐래도 포르쉐잖아요
응 모델s플레드한테 발리쥬
응 감가 존나되는차야~
@@2C1-r1u f8스파 컬리넌 720 스파 보유중이라..감가신경쓰겟나요제가ㅎㅎㅎ
@@luv2233 귀엽네요 .,,
차 진짜 기가 막히네요
욕을 좀 많이 드시긴 했나봐요..ㅋㅋㅋㅋ
기존에 아쉬움을 표현했던 부분도 칭찬으로 넘어가섰군요
물론 저는 타이칸. e트론 gt 둘 다 보자마자 너무 이뻐서 갖고싶은 차였지만요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
첫 리뷰 두개가 다 너무 엉터리긴 했죠 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 팩트는 다 개주고 너무 갠적인 감정에 치우친 리뷰
@@한남동거북이-f4d 팩트밖에 없던데 ㅋㅋ
@@abell1689 음악 다음곡 넘기기 버튼 없다고 한거, E사운드 항상 꺼놓고 다닐려면 불편하단거 다 팩트 아닌데? ㅎㅎㅎㅎ
@@abell1689 다음곡넘기기가 없다 -> 지 911 리뷰할땐 커스텀키로하면된다고함 근데 타이칸은없다고깜
e스포츠사운드 옵션에서 뺴면되는거임 근데 넣어놓고 싫다고 지랄함 타이칸타는사람중에 99.9999%는 이거다좋아하고 누가 그걸끈다고 커스텀키쓴다고함
하다못해 스포츠플러스모드가 아니면 기본적으로 시동걸땐 꺼져있음 기본적인것도 모르면서 억지로 깔려는데 도데체 어느부분에서 팩트만있지?
자동차의 상품성에 대해 느끼는건 개개인마다 차이가 크기에 누군가에겐 최고의 차가 다른사람에게는 가치가 없을수도 있는데 이런걸 인정하지 않고 자신이 소유하거나 가지고 싶은 차에대해 안좋게 평가하면 무조건 욕하는 자동차 문화가 아쉽습니다 요즘 비단 자동차 뿐만아니라 다른 모든 분야에서 그렇긴 하지만요
다른차와 비교하며 뭐가더 좋네 마네 하는것도 답도없고 그렇게 큰 의미가 없는데 말이죠
그래도 리뷰어로서 적을 만들지 않겠다는 영상 잘 봤습니다
수고하셨습니다_내일 영상 기대하겠습니다^^
이형은 진짜 아는게많아서 비유가 찰떡
수요일 목요일에 강원도쪽 가는 영상 아닌가요? 휴계소에서 뵙는데..옆에 블루 타이칸입니다~^^
열심히 칭찬은 하지만...결론은 무조건 911 느낌이..드는 리뷰 ㅎㅎ
이제라도 제대로 시승 하신거 축하드립니다🎉👍 에어서스 리프트 차체 올리고 내리는거 운전석 모니터 오른쪽에 원터치 버튼 있습니다👌
한용좌 간만에 찐즐거운 표정 잘보았습니닼ㅋ
정말 기다리던 필요했던 리뷰내요 한용이형
전기로 구동되는 승차감 좋은 스포츠카, 역시 포르쉐임..❤
승.하차감 남들의 시선을 중요시하게
생각하는사람이면 포르쉐가맞고
자동차 성능 퍼포먼스 기능을 중요시하게 생각하는사람이면
포르쉐가 맞다.❤
타이칸 너무 사고 싶다 ㅜㅜ
진짜 미래 그자체다 디자인 미쳤다…
판매량/통계만 보면 됩니다.
타이칸 판매량 >> 911 이미 넘어선지 오래됐습니다.
와 테스트 감사합니다 !!
안타본 사람들은 잘모르겠지만 타본사람들은 알고있을꺼에요 다른 전기차와다른게 가속을했는데 다시 거기서 더 가속이 가능할꺼 같은 무시무시한 느낌이 있습니다 살아있는 야생마 같은 느낌입니다
동지에 어울리는 색이네요
i7과 비교했다면 얼마나 더 조회수가 올랐을까 992와 타이칸 비교영상은많은데
앞유리 색이 특이하니 이쁘네요
계기판 네비 디자인의 한계인듯 포르쉐는 ooOoo 이게 매력있었는데 ㅋ
이거 너무 맞음!
아이오닉5n 이랑 비교하는 새끼들 많은데 신호대기중에 아이오닉5 택시랑 쏘카 아엔 서면 바로 정리됨 ㅋㅋㅋㅋㅋ 뭔 대중 브랜드랑 독일 1티어 브랜드랑 비교를 하고 자빠졌냐
긁
비교는 아이오닉 5 n이랑 했는데 왜 일반 아이오닉 5랑 쏘카 아엔을 꺼내지? 말이 앞뒤가 다르네 ㅋㅋ
좀만 기다리세요 ㅎㅎ
타이칸터보 신형 모델 뉘르 기록까지 나왔는데 뉘르 노르트슐라이페에서 기존 모델대비 26초나 빠른 기록을 냈다고 합니다.
26초 단축이면 진짜 엄청난 결과물입니다.
달리기를 잘하는만큼 멈추는것도 잘하겠네요 ^^ 대용량의켈리퍼가 굉장히크게보이네요~~
근데 포르쉐 근본은 911 맞는데...
뭐 보는 관점이 다 다르니 그럴 수 있겠다 생각은 듭니다.
근본이 911인건 맞는데 근본 아니면 잡종취급은 좀그렇죠 ㅋㅋ
샤오미 카랑 진짜 닮았네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 나중에 샤오미카도 다뤄주세요 ㅎㅎ😊
타이칸 후속으로 기존2단 버리고 4단미션 달고 나온다는 썰~~
타이어의 혁신은 언제쯤 될지
히터 작동 관련 컴플레인이 있던데 탑승한 차량은 괜찮던가요 한용님
시승기 잘 봤습니다~^^
포르쉐 PDCC+에어서스펜션 조합의 경우 플랫하지 않은 노면에서 직선 구간은 말할것도 없고 곡선구간에서 시종일관 가속페달을 깊게 밟을 수 있는
엄청난 안정감을 보여주죠.
포르쉐의 고속안정감은 정말 감탄을 만들어냅니다.
파나메라터보s로 가속을 즐기며 타는 구간을 국산 300마력대 후반 스포츠 세단 G80으로 운전하다 불안해서 깜짝 놀랐습니다.
G80 RG3도 스포츠플러스 모드로 놓으면 탄탄한 하체가 주는 고속안정감이 나쁘지 않은데 역시 포르쉐와는 급이 다른 고속안정감. 트랙션 능력이더라고요.
차후 트리플모터로 1,000마력 육박하는 타이칸도 나오겠죠? 기대됩니다
3월에 공개한데요
1월2일에 프로토 타입으로 뉘르 7분 7초 기록 공개했네요. 3월에 풀대시캠 올라온다고 합니다.
똑똑한 사람들이 만든다
포르쉐 포함된 폭스바겐 그룹 nacs 채택했던데 한국은 계속 ccs1 고집하려나..ccs2라도 해야
현대차도 NACS를 선택했습니다. 미국에서만요. 한국만 갈라파고스 되는거 아닌가 걱정이네요
@@mocar_official 처음 한국이 ccs1을 채택한게 미국에 맞추기 위해서인걸로 아는데, 북미는 이미 nacs로 결정됐으니 한국도 이 결정 따라갔으면 좋겠네요 ㅠㅠ
ccs1 사용하는국가들이 한국빼고 다 nacs로가서 이제 ccs1은 전세계에서 한국밖에안씀
이거 2024년 페이스리프트 모델 아니죠?
11월 18일 타이칸 4S 출고해서 지금까지 3,500Km 정도 타고 있습니다. 배터리 플러스인데 평균 전비 3.3정도 나오네요.
저도 4s 히터끄고 가을에 전비5나옵니다
9:53 타이칸,이트론gt RS 전기차중에선 이 두개만 인정함
그런건 있는것같음. 기본적인 포르쉐를 선망하는 911오너로써의 타이칸에대한 평가할때와 전기차로써 재탄생한 포르쉐에대한 전환된 시점으로의 평가를 상반된입장에서 전혀다른 평가를 한다는것.
디스하고자하는 관점
칭찬하고자하는 관점 전혀다른 시각에서 상반된 리뷰를 할 수 있다는 능력이 신기함
브레이크 잡히는 느낌은 어떻게 느끼셨는지 궁금합니다! 회생제동, 전자식 브레이크의 한계인지 저는 고속에서 급정지시 약간 밀리는 느낌이 들어서 고속도로 운전할 땐 항상 조심하거든요.
??? 밀린다구요??
밀리진 않는데 타이칸이 기본적으로 회생제동이 약해서 세게 밟아야 하는 느낌은 있습니다
세라믹 브레이크는 냉간시 많이 밀립니다~
열을좀 받아야 브레이킹 성능이 나옵니다.
포르쉐 10P캘리퍼 PCCB는 양산차 최고 수준의 브레이크입니다….
아 제동력 자체는 훌륭합니다만, 운전 경력이 긴 운전자일수록 전자식 브레이크가 어색한 느낌이 있는건 사실입니다. 저도 정차시에 조금씩 밀려나가는 느낌이 있어서 굳이 오토홀드를 씁니다.
운전 경력이 긴 운전자는, 브레이크의 아주 미묘한 떨림과 변화를 이용해서 페달을 조작하는데, 전자식 브레이크에는 그게 느껴지지 않기 때문에 오인하게 됩니다.
@@hyeonelife약한게아니에요 원페달드라이빙이 아닐뿐이고 회생제동력 자체는 어마어마합니다
와 진짜이쁜데 색깔미쳤다......😮
역시 가성비는 bmw i4
진짜인게 한국이 가장싸게들어옴 다른국가는 1억넘는데 한국만 8000만원대임
가성비로 포르쉐랑 비교하는게 이상하네요 ㅋㅋ
@@DODORIRI-g6p 왜 이상함? 가성비인데 ^^
그럼 롤스스펙터하고 비교해드릴까?
런던에서 4월에본 그컬러네뇨
전 앞디자인은 기존이 나은것 같아요
헤드램프 그냥 동그랗게 해줬으면 좋겠음
뭐지 도다리본 느낌은...
거울 보셨나봐요
기존엔 억지로 까시더니 협찬 들어오니 칭찬일색이시네요. ㅎㅎ... 😅
아..2주전에 살짝박았는데 헤드렘프 깨져서 수리3달걸린데요.. 하.. ㅠㅠ... 내차보고싶다
모카 정말 좋아 하는 채널입니다. 저 별로 댓글 안다는 스탈인데요..
타이칸의 디자인을 911 과 카이엔이 카피했다는 말은 좀 재중적이지 않나 생각드네요...
타이칸이 폴쉐 디자인들들 배껴와서 만들었다는것이 저는 저 맞는 말이라고 생각되구요.
폴쉐가 디자인에 저렇게 엉성한 차는 타이칸이 첨인듯 합니다.
타이칸 이쁘지만 폴쉐디자인은 아닙니다. 현대가 저 디자인을 만들었다면 찬사를 받겠죠.
테슬라 충전방식에
칭찬을 쏫아 내셨고
또 현대가 테슬라 충전을
공유한다니 좋아라하며
영상을 올린지 얼마나 지났다고 이젠 포르쉐만의
충전에 이다지도 좋아하며
극찬을 하시니 도데체가
일관성이 없어도 너무 없으신듯요.
메이커마다 따로노는 충전이라...
단지 포르쉐이기때문에
전용 충전방식을 고집할 수 있다면 그럼 또다른 유수의
명품 자동차 브렌드들도
그럴텐데 그때의 모카는 또 뭐라고 할지 아리송.....
제발 일관성을 가지시길요.
그럴봐엔 차라리
내연기관의 자동차들 주유기도
브랜드별 전용으로 만들어 달라고 하심이.....
웃고 갑니다. ㅎ
기자님 가발 벗겨지는 줄 알았어여
롱패딩은 어디꺼지?
옆모습 얼굴이 쥐치 닮은 듯
타이칸 디자인 최고지
비싼차를 비싸게 만드는 것은 오히려 쉽다
요즘은 히터 제대로 작동하나요?
동호회에서 단점은 말을 안햇나보군요
좋은차지만 터치스크린 및 전자장치, 전기쪽에서 많은 문제가 잇엇다는걸요.
그렇지만 타는사람많은 카이엔에도 똑같은문제가 터졌지만 카이엔 똥차라고 욕했으면 말안함 ㅋㅋㅋ
하다못해 카이엔UI를 타이칸에 집어넣어서 2021년식 2022년식 반자율쓰는상황임 꼭 어중간하게쳐알고 까내리면
911도 같이 까진다는걸모름? 같은 인터페이스쓰는데??
당신욕먹는게 부족한점을깔수는있음 근데 당신이 하던말이 911사서 뽕차올라서 나는이게 꿈이다 남들의 꿈을 욕하는건 해서는안된다 ㅇㅈㄹ 하고선
타인의꿈이 타이칸일수도있는데 그걸 억지로 까내리니깐 욕쳐먹은거임 아니하다못해 똑같이 911에있는 커스텀키를 타이칸에선 까내리고911에선 아 911이라서 괜찮다 ㅇㅈㄹ하고
타이칸 가상사운드가 옵션에서 뺄수도있는것도 모르고 아니 하다못해 2021년식은 이거돈주고 넣어야하는옵션인데 이게좋아서 대부분다넣었는데도 불과하고 싫다고?
커스텀키에 그거 끄는옵션으로 넣는다고? 도데체 누가? 911출고해봤으면 알꺼아님 옵션으로 넣고빼고할수있는데 억지로 쳐까내리면서 나는 911 탄다 뽕취해있고
포르쉐까페에서도 초반에 911타던사람들이 타이칸 까내리다가 알고보니 생각보다좋아서 그런소리 쏙들어갔는데 이악물고 나는 911타니깐 타이칸은 포르쉐아니야!!!
이러면서 1년넘게 이악물고 타이칸 억지로 까시던분이 부끄럽지도않습니까? ㅋㅋㅋ 차라니 알면서 부족한점을 깠으면 욕이라도안먹고 수긍이라도하지
무슨 911에도 똑같은문제있고 똑같은구조에 심지어 그게좋아서 옵션넣는사람들이 대부분인차를 그걸싫다고 까내리고앉아있음? 911타니칸 막뽕이차오름? ㅋㅋㅋㅋ 적당히해야지
짜세는 넘버원이다
다 좋은데 눈물을 흘려서 미운차
잘못했어요 할때 귀여우시네 형님 ㅎㅎ
사이버펑크버전 개구리 ㅋㅋㅋㅋ
와 담주에 로또 되면 사야지
모델S 보다 무겁고, 느리고, 주행거리도 짧은데 훨씬 비싼 고오급차
에코백보단 샤넬백이지요
@@최승현-h6kㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 내연차 브랜드들 정신승리 언제까지 갈지 궁금
@@TheStar7craft ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ거지들 그놈의 전기차 성능자랑 언제까지 갈지 궁금
테슬람 너무 무섭다
차는 핸들을 돌렸을때 성능이 나와야죠 핸들을 돌려는 보셨어요? 두개의 차로
가죽 장갑 ㅋㅋㅋ요즘 면으로 된 방수되고 따뜻하고 폰 터치도 되는 예쁜 겨울장갑 많아요~^^
장갑은 가죽이지 무슨 말씀을!
살짝 깠는데 바로 시승이라 ~역시 영향력 장난아님
다른건 몰라도 저거 색상너무 이쁘다
타이칸 딱 나왔을땐 포르쉐에서 나온 전기차라 주행도 재밌을거고 거기에 전기차인데 변속까지 넣어서 즐거움도 더했다면
지금은 워낙 경쟁력좋은 전기차들이 많이 나와서 애매해진거같음
변속 관련된것도 아이오닉5 N이 확실하게 만들어버리니까 당시에 신박했던게 지금와선 좀 밋밋할것같고, 거기에 플랫폼 공유하는 같은 전기차들이 공조장치 이슈가 터지고 충전구 맛가고 하면서 악재가 겹쳐서 아쉬움
몇년간 쌓인 데이터도 있을거고, 아이오닉 5 N 처럼 변속충격까지 주는 기술은 포르쉐도 충분히 보여줄수있다고 생각해서
이 다음세대 타이칸이 더욱 기대됩니다
변속할 때 약간의 충격이 느껴지는 내연기관 차처럼 전기차를 만들어야 한다는 말씀? 제 개인적인 견해로는 '구태어?'
뭐, 취향은 다양하니 그런 걸 원하는 사람들은 따로 돈 내고 옵션으로 선택할 수 있게 하는 게 나을 거 같음.🤔
@@cv9737무조건 그래야한다는 아닙니다. 아이오닉5 N 처럼 전기차임에도 내연기관의 그 느낌을 원하는 수요층이 있을수 있고, 멀지않은 미래에 내연기관이 없어지고 전기차로 통일되었을 때 그 수요층이 그대로 존재했을때 이런 기술력이 데이터상으로 쌓여있으면 바로 만들수 있다 정돕니다. 중구난방으로 적은 감이 있는데 타이칸을 보면서 느낀건 당시에는 전기차에 1,2단이 존재한다는 신기함과 하이엔드 전기차라는게 독보적인 느낌이었다면 지금은 다음세대 타이칸이 나올때 되지 않았나 한다는겁니다.
그래도 현존 최고의 전기차 입니다 ㅋ
@@alpacinoh1326 개인의 취향.
시승차 바치면 좋은 말 해주고, 누가 EV6랑 바꿔다자고 하면 대차게 까고....시승해보려고 유튜버 하는 건 아닐텐데...
아휴 남자의 색이네 ㅎㄷㄷ
수평 6기통 엔진이 없으면 포르쉐라고하기엔
포르쉐 911깡통이라도 사고싶다
가성비로 타는 차는 아니지만 들인 돈이 아까운 차~~~
테슬라 실내가 단순한게 나와서 그런가 국내 전기차 실내는 모두 단순한거같아요. 왜 그런걸 따라할까요 ! 우리 국내 전기차는 실내도 좀 화려하게 나와야 테슬라하고 차별화가 생기지 않나요 ? 답답하네요.
디자인은 정말 전기차 최강!
포르쉐 페라리 는 꿈이지....... 모든 사람들의 꿈 근데 그런차를 타면서도 인성이 부족한 사람들이 많어....
저런 컬러 다른 차였으면 감당 못했을거 같다...ㅋ
이번 영상에서 가장 아쉬운점은 기존 타이칸이 나빴다고 말한걸 얼마나 개선되었는지 언급하지 않은것 그냥 원래도 좋았던 점만 말한것 같은 평범한 리뷰어로 전락
제일 불쌍해보이는게 소유한 물건 인격화해서 내 새끼.. 우쭈쭈 하는거….?
근데 차 색깔이 .. 비비빅 색이고 ..
고성능 전기차 출시를 전세계에서 생산 금지를 해야될텐데 말이죠.
친환경 붐으로 시작했지만 끝은 고성능 프리미엄 럭셔리 차가 되버렸습니다...
친환경 소재, 재활용 소재를 사용하지도 않고 페인트도 여전히 많이 쓰고
에너지를 비효율적으로 낭비하는 고성능 전기차 출시가 과연 친환경이 맞는지 의문이 드는 시기입니다.
모든 차가 전기차로 전환되더라도 고성능 전기차가 남아있다면 평생 뚜벅이로 놀림 받으며 살겠습니다.
크레스티드 게코 닮았당
인제에서 5n이랑 붙으면 몇 랩부터 따일라나
@@AudaCity-h6g 아이오닉5 N 말하는데 아반떼가 왜 나옴?
@@안동현-s5p정신이 니가서그람😂
@@안동현-s5p 아5N 얘기 하니까 내연기관 예를 든건데 맥락을 이해 못하네
@@ho7263 본인 비유가 잘 못 됐다는 생각은 안 해 봄?
@@안동현-s5p 본인이 댓글 이해 못 한다는 생각은 안 해 봄?
전기차로 오니깐 확실히 포르쉐나 타브랜드나 메리트가 희석돼 버리는 느낌이네요.과연 타이칸을 2억5천주고 살지~ 아이오닉5N(650마력)을 8천주고 살지~
후자 살 사람들은 전자 살 능력이 없고
전자 살 사람들은 후자는 쳐다도 안봅니다
부자들이 왜 MCM백 살 수도 있는데 에르메스 살까요? 그게 바로 브랜드가치입니다.
아이오닉이 그 아무리 650마력에 트랙머신이라고 한들 포르쉐에 비빌수없죠~
저도 파나메라터보s오너인데 아이오닉이 성능만 보면 제차랑 엇비슷하게 달리겠지만 솔직히 관심1도 없습니다^^ 별개로 대한국민으로써 현대차 장족의 발전한것에 대해선 뿌듯하게 생각합니다~
타이칸 2억5천주고 사면 대우받지만 아이오닉 8천주고 사면 형 ㅂㅅ이야? 소리 듣겠죠
비교할끕은아님 ㅋㅋㅋ
심지어 아이오닉5는 존재도안할시절부터 나오던차임
전기차발달속도로 치면 2000년에 나온차가 지금차 따고다니느거임
동창들 혹은 친구들이나 모임에서 포르쉐 타이칸 그것도 S에서 내리는거랑 '현대자동차' 아이오닉5n 에서 내리는거랑 똑같음? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 에휴... 내가 다 창피하네...
모델3, 아6, i시리즈, eq시리즈, 이트론gt 등
세단형 전기차 중에서 타이칸은 넘사 아닌가 생각함
돈 만 여유 있음 타이칸 타고 싶음
자동차 기본에 충실한 것도 좋지만 하.. 내부가.. 모든 자동차 메이커들의 문제지만 디스플레이를 목적도 없이 그냥 박아놓는 단계임 ui도 너무 구림..
하드웨어의 완성도는 거의 끝이라고 보는데 소프트웨어 컨텐츠에 집중 좀 해줬으면 좋겠음 안되면 외주 맡기던가!!!!!!!!
점퍼 브랜드 알수 있을까요?
nobis
ㅎㅎㅎ비비빅 색깔이네 ㅎㅎ