Reconversion pilote de ligne : Mon Parcours | Coût détaillé | Diagramme étape par étape
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- Опубліковано 20 лип 2024
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Je vous raconte ici mon parcours de reconversion vers le métier de pilote de ligne.
Vous trouverez dans cette vidéo les coûts détaillés ainsi qu'un schéma récapitulatif de toutes les étapes de mon parcours.
Voici un lien vers une copie du fichier comportant les coûts de ma reconversion :
docs.google.com/spreadsheets/...
/!\ Le CIF (congés individuel de formation) n'existe plus, il a été remplacé par le CPF de transition professionnelle, vous trouverez plus d'infos là : travail-emploi.gouv.fr/format... /!\ - Спорт
Nos histoires se ressemblent, bonne idée d’exposer le parcours du combattant à ceux qui sont sur la ligne de départ. Bons vols sur l’ejet ;-)
Ça me redonne de l'espoir en l'entendant parler. J'étudie banques finance par faute de moyen. Mais je sais qu'un jour je pourrais passer cette formation et le devenir.
Sympa la vidéo, Colin ! Très bien le schéma, ça montre bien, de façon graphique, que l'ATPL théorique et le mûrissement peuvent se faire en parallèle, ce qui n'est pas toujours clair pour beaucoup de gens !
Merci Olivier :-)
@@PilotAir 😉
Bravo pour ce parcours exemplaire ! C'est sympa de partager ton expérience et puis tu te
débrouille plutôt bien "face caméra"!
Merci beaucoup pour cette vidéo qui va peut être me permettre de réaliser un rêve d’enfant ! J’ai 31 ans, je suis passionné d’aéronautique et j’entame ma formation PPL fin septembre. Merci pour tous tes conseils qui vont énormément me servirent.
Merci de partager ces informations. Très beau parcours, bravo!
Bonjour, je vous remercie pour votre vidéo je suis vraiment dans la phase de refléxion concernant une reconversion vers le métier de pilote de ligne et votre vidéo apporte beaucoup d'informations intéressantes.
Merci de motiver certains d'entre nous qui ont des étoiles pleins les yeux !!
Félicitations ! Excellente vidéo !
Bonjour,
Merci pour votre témoignage !
Un sacré parcours, félicitations !
J'ai appris qu'il était possible de se reconvertir vers ce métier même à 30 ans.
Merci pour votre transparence sur le coût des formations.
Bonne continuation
Merci pour ce partage de ton parcours. Il nourri l'envie de se lancer.
bravo ! et merci pour cette video et toutes les autres
Merci pour cette expérience. Félicitation.
Super vidéo merci pour le témoignage 😊
Félicitations !!! Tu es brillant !!!
Bravo, très intéressant, belle motivation
Excellente vidéo concise qui permet de prévisualiser de ce qui attend le futur pilote en couple qui veut se reconvertir ahah
Merci beaucoup pour tt les informations
Bravo
Bravo à vous..d'avoir eu le courage de faire une passion son métier! Espérons un retour à la normal retour de l'aviation.
Merci bien. Oui, croisons les doigts :-)
Merci pour ton partage.
On se croisera peut être bientôt 😁
Merci pour cette video !
Vidéo très intéressante ! Merci
bravo et gros respect 👌
Merci pour ta vidéo, super intéressant! Perso l’aviation m’intéresse beaucoup mais à 21 ans et après un bac pro c’est un peut compliqué, enfin merci pour ces conseils! Bonne continuation!
Il a parlé de la formation modulaire. On avance par étape. Donc on peut économiser pour chaque étape, peut-être bénéficier du Fongecif et peut-être emprunter pour la grosse partie de la fin. Donc si c’est un projet c’est faisable.
Belle expérience :)
Beau parcours !
j'admire votre motivation, j'espère que au delà de la passion vous avez eu un retour sur investissement.
Merci ! Pas de façon pécuniaire, ça c'est sur, par contre le pied que ça a été pendant un an :-)
Merci beaucoup pour cette vidéo !
Actuellement Ingénieur trentenaire en train de passer son PPL à LFQQ, et ayant ce rêve dans un coin de la tête, ça me parle beaucoup !
Ah oui on a le même profil !
Tu es au calm ?
@@PilotAir Oui ! J'ai reconnu le ZIC :)
Bravo !!
Bsr super bien expliqué belle vidéo PS tu saurais nous mettre des videos depuis ta cabine durant ton atterrissage ou decollage ce serait génial pour les fans qui te suivent merci d'avance
Merci bien. Je n'ai malheureusement pas d'enregistrements avec la com radio, mais j'en ai quelques uns déjà sur ma chaine.
Merci beaucoup pour ce retour précieux ! Actuellement en math sup, cela reste pour moi une voie possible si les concours de l’ENAC ne passe pas ..
J’ai cependant quelques questions :
-maintenir à jour toutes ses qualifications de pilote pro en attendant un job coûte-t-il cher ?
-Avec combien d’heures avez-vous réussi à vous faire embaucher ?
-Pourquoi avoir passé l’IR SE en août 2018, alors que vous aviez l’IR ME depuis novembre 2017 ? L’IR ME ne donne pas automatiquement l’IR SE ?
-Avez-vous attendu d’avoir le budget total nécessaire à la formation pour vous lancer ?
-Par quelle école d’ingénieur êtes-vous passé ? (Questionnement pour mon orientation post-prépa)
Bonjour, content que cette vidéo t'ai été utile. Je reprends tes questions :
-maintenir à jour toutes ses qualifications de pilote pro en attendant un job coûte-t-il cher ?
=> Il faut prévoir quelque chose comme 500-1000 € / an pour la prorogation un IRME. C'est du même ordre de grandeur pour proroger une QT.
-Avec combien d’heures avez-vous réussi à vous faire embaucher ?
=> J'en avais environ 350, mais vu le contexte j'aurais pu en avoir 200 cela revenait au même.
-Pourquoi avoir passé l’IR SE en août 2018, alors que vous aviez l’IR ME depuis novembre 2017 ? L’IR ME ne donne pas automatiquement l’IR SE ?
Simplement pour pouvoir voler en IRSE pour le plaisir et pour m'entrainer moins cher en ME. A noter aussi que l'IRSE est requis par certaines compagnies qui exploitent des monomoteurs.
La délivrance de l'IRSE était automatique avant, mais plus maintenant. Aujourd'hui si ma mémoire est bonne il suffit de refaire un vol IRSE avec un IRI.
-Avez-vous attendu d’avoir le budget total nécessaire à la formation pour vous lancer ?
Non, j'y suis allé étape par étape (tout en sachant qu'il ne faut pas trop attendre entre l'atpl théorique et le cpl pratique)
-Par quelle école d’ingénieur êtes-vous passé ? (Questionnement pour mon orientation post-prépa)
Polytech'Lille, spécialité mécanique.
Fier de toi mon jeune padawan !
Excellente video. Quel dommage et scandale en même temps que le CIF (Congé individuel de formation) n'existe plus. Reste le cpf qui n'est pas du tout pareil en terme de sous et de disponibilité si on travaille déjà
bravo!
Super
Bonjour,
J'ai 22 ans et je commence depuis peu à m'intéresser au cursus pour devenir pilote de ligne.
Ta vidéo est une mine d'information, merci à toi pour ton retour et mes félicitations !
Lorsque que tu dis que tu as pris 10 mois pour trouver ton premier poste est-ce que tu cherchais qu'en France ? L'aide de 10.000€ que tu as eu c'est parce que tu as cotisé pendant plusieurs années ou bien c'est un financement gratuit de la part de l'état/région ? Je sais que j'avais déjà utilisé une partie de mon CPF et il me doit me rester que 300€ dessus.
Dans tous les cas je m'abonne et je te laisse un pouce bleu et encore merci à toi !
Merci de ton retour, content que ça aide.
A l'époque il s'agissait d'un CIF (congés individuel de formation), c'était prévu pour les reconversions justement. Et si ma mémoire est bonne il fallait avoir minimum 2 ans de CDI pour y prétendre. Ensuite les dossiers étaient analysés et certains sélectionnés (dont le mien). Mais cela ne fonctionne plus comme ça maintenant.
Bonjour,
Déjà merci pour vos vidéos elles sont vraiment super !!!!
Je vous contacts car dans le cadre de mes études d’ingénieur j'ai l’occasion d’interroger un professionnel d'un métier qui m’a fait rêver étant plus jeune (j'ai donc naturellement pensé au métier de pilote :) ) pensez-vous que l'on pourrait avoir un petit entretien pour parler de vautre reconversion et de vautre métier ?
Bonjour, oui cela peut se faire sans probleme. Tu as facebook ? tu peux envoyer un message à la page "pilotair", je te filerai mon num.
Salut Pilot air ! Bravo pour ta reco tu peux être fier de toi tu as du faire taire une bonne poignée de jaloux ! Mais on s’en fiche on le fait pour sois !
Je voulais savoir si tu avais retrouvé du boulot ? Car si j’ai bien compris la compagnie ou tu bossais a fait faillite….
Merci beaucoup !
Oui effectivement, j'ai été licencié quand flybe a fait faillite en 2020. J'ai retrouvé un super boulot, je suis maintenant OPL chez HOP!
Salut, super vidéo !mais est-ce que ce serait possible d’avoir ton ressenti sur l’utilité de se lancer maintenant dans une formation modulaire dans le contexte actuel ? Pensées tu que les Cies aériennes embaucheront ?
Salut Enzo, merci. Je pourrais dire mon ressenti mais la vérité c'est que je n'en sait absolument rien. Certains disent que pour reprendre le niveau de 2019, il faudra attendre 2022, d'autres parlent de 2027...
Une chose est sure c'est que c'est un bien gros paris de se lancer maintenant. Stratégiquement je pense que j'attendrais la découverte d'un remède ou l'extinction du virus.
Je t'invite à regarder cette vidéo, tu trouveras certainement des réponses : ua-cam.com/video/4UwwZx7ZU2c/v-deo.html
PilotAir D’accord, merci beaucoup pour ces conseils, je pense peut être faire une petite pause sur mon rêve et reprendre plus tard
Merci pour cette très bonne vidéo.
Je me demande quel est l’équivalent du CIF de nos jours qui peuvent prendre en charge une partie de la formation sachant que le CPF c’est 500€/année travaillée. Sachant que je trvaille depuis 7 ans j’ai de quoi faire mon ATPL à distance seulement. Et pas trop de moyens
Merci.
A vérifier, mais il me semble que quand tu te sers du CPF maintenant l'état peut abonder d'un certain montant. Il faudrait se documenter sur le sujet.
Merci pour la vidéo,
Est ce que le mûrissement se fait dans l'ATPL intégré ?
Merci. Oui le mûrissement est inclus dans un ATPL intégré.
Bonjour et merci pour ce partage d'expérience, pourquoi avoir fait un SE IR en fin de parcours ? Y a t-il une raison particulière ?
Merci, simplement pour faire des vols ifr en coutant moins cher qu'en multimoteur ^^. Et aussi car certaines compagnies operent des monomoteurs en ifr
@@PilotAir Merci pour cette précision utile !
Bonjour j ai regarder votre vidéo plusieurs fois et je trouve votre parcours exemplaire.
Je n arrive pas a récupéré votre tableau Excel.....il passe très vite à la vidéo.
Y a t il un autre moyen?
Je souhaite me reconvertir également je démarre de zéro.
Je sais que la période n est pas propice mais je prépare le terrain pour être prêt dans 3 ou 4 ans....
Bonjour, merci ! Bonne idée de se préparer en avance. Je vais voir pour partager ce document et mettre un lien dans la description de la vidéo. N'hesites pas si tu as des questions.
A++
@@PilotAir merci C est vraiment sympa...
Ben effectivement j en profite j ai quelques questions.
Exerces tu encore le métier de pilote de ligne dans cette période si spéciale.
As tu rencontré des personnes ayant le même profile que toi ( Je parle d un débit de carrière à plus de 35 ans).
Que me conseilles tu, Je suis salarié comme tu l étais à l époque.
J ai commencé à consulter des infos sur le Fongecif.
Merci pour tes réponses.
Cdlt
@@aboucoulibaly7455 Bonjour, désolé pour la latence...
Alors non, ma compagnie a fait faillite je ne suis plus pilote pour le moment, j'ai retrouvé un boulot d'ingénieur en attendant la reprise.
Oui, j'ai quelques connaissances qui ont fini leur reconversion à 40 ans et qui ont trouvé du boulot en compagnie derrière (quitte à s'expatrier parfois loin).
Voici le lien vers le fichier google drive pour les frais de reconversion : docs.google.com/spreadsheets/d/1e8YIjf7NnHh6dI_b-NGmz63sobdFxkKmwybcHjjw8dE/edit?usp=sharing
@@PilotAir bonjour,
Super merci pour le fichier c est beaucoup plus clair.
J ai trouvé un club près de chez moi qui propose le PPL à 8000 euros à peu près , ce que je ne comprends c est qu on puisse trouver également des PPL au double du prix, alors Oui les clubs ont de beaux avions mais ça fait cher quand même je trouve.
Bon courage pour vos recherches, j espère que la reprise d activité sera pour bientôt dans l aviation...
Je reste optimiste, et espere être prêt au moment venu.
Je serai également prêt à m expatrié si besoin...
Un grand merci de nouveau pour votre vidéo...
Abou
Merci pour cette vidéo, moi c’est tout l’inverse, avec la crise je souhaite le reconvertir de pilote de ligne à techniciens 😔
Oof, cette crise avait fait des ravages de partout et beaucoup dans le monde Aero ? Aujourd'hui tout va mieux non ?
C'est vrai que je ne le dit pas dans la vidéo mais tout pareil pour moi. J'étais 1 an chez flybe, et une fois la compagnie tombée je me suis reconverti en informaticien !
Par encore non, c'est toujours très fragile. Il y a des embauches à droite à gauche mais on est trop nombreux pour le peu de postes dispos.
@@PilotAir Oulala, j'espère que cette situation va s'améliorer et que tous les pilotes intégreront leurs compagnies souhaité. Faut pas se décourager, c'est les phases de la vie, restez toujours motivé, et vous trouverez un bon p'tit boulot en tant que capitaine sur un A330 de KLM ! Je vous le souhaite, même mieux.
Bonojour, merci pour ta video, comment as tu trouve ta formation chez Aston Fly? As tu deposé plusieurs fois ta demande pour le CIF avant d'avoir l'accord? Encore bravo pour ta reconversion reussie.
Merci beaucoup ! Ma formation chez Astonfly était très bien. Je les re-choisirais sans hésiter. Non je n'ai fait qu'une seule demande pour mon CIF, avec un dossier bien ficelé.
PilotAir merci, je suis en train de regarder tes videos sur la formation CPL IR ME 😉. Pour ma part etant en profession liberale je n'aurai pas acces au CIF. Je vais d'abord terminer mon PPL. Merci pour tes videos.
Bravo pour la vidéo cela montre que c’est possible! J’ai pas mal de questions si vous avez le temps?
comment bénéficier de l’aide du Fongecif? Les banques prêtent elles pour ce type de projet?
Bonjour et merci !
Pour le fongecif cela a changé depuis le temps, je ne me suis pas renseigné sur évolutions, mais il me semble que cela passe par le cpf maintenant (mais à verifier).
Pour les banques oui, normalement les écoles ont des partenariats avec les banques.
Le mieux pr répondre à vos questions avec des infos à jour setait de contacter des écoles et expliquer votre projet, elles vous renseigneront volontiers ;-)
Pourquoi as-tu passé l’IR SE en plus de l’IR ME et surtout pourquoi après ?
C'est un peu compliqué : à l'époque où j'ai commencé mon IRME, l'IRSE était délivré automatiquement avec. Et puis la réglementation a changé pendant que j'étais en formation (sans que je sois au courant). Je me suis donc finalement retrouvé avec un IRME seulement. Comme je voulais continuer à faire de l'IR à moindre cout après la formation, j'ai donc du passer l'IRSE.
Bonjour, comment vous-arrivez de mixer le boulot et ATPL theorique? Quelque consoilles peut etre vous pouvez donnez. En plus vous avez faire ca en 8-9 mois. Merci
Bonjour, c'est bien simple, je ne faisais que ça à côté de mon travail : je me levais à 5 heures pour travailler l'ATPL avant d'aller au travail et je bossais aussi pendant la pause déjeuner, je ne partais jamais en week end sans un bouquin.... Ca a été dur, et j'avoue que sur la fin la motivation diminuait, mais au final ça l'a fait !
mon rêve s évapore j ai un c a p mais pas de bac et j aurai bien voulus être pilote privé mais pas de moyen dommage
Bonjour monsieur tout d'abord bravo pour votre courage . Se lancer dans une reconversion professionnelle surtout lorsque l'on a un bon métier ça n'a rien de naturelle. Je suis actuellement conducteur de train à la SNCF , j'ai 43 ans et je suis sur le point de me lancer comme vous et réaliser mon rêve de gosse. J'ai une famille des enfants alors je réfléchis beaucoup mais je ne veux pas me réveiller dans dix ou quinze ans et me dire que j'aurai du le faire. Alors je prends des informations de partout et votre vidéo m'aide beaucoup merci pour le partage.
Je voudrais savoir si vous êtiez basé en France ou en Angleterre et comment s'organisait votre roulement de travail ( jours travaillés/repos) et est ce que le déplacement vers la base est pris en charge par l'employeur ?
Je compte commencer une formation intégrée en janvier 2023 le temps de ficelé mon dossier CIF et Fongecif et de me renseigner sur les différentes académy . Est ce que vous pensez que ça me ferait gagner du temps d'acheter les livres et QCM atpl pour les bosser ou alors il vaudrait mieux travailler l'anglais en attendant ?
Merci.
Bonjour, beau projet !
Concernant ma vie, j'étais basé à Manchester, et j'ai déménagé en Angleterre pour habiter a côté de ma base (a mes frais).
La journée typique était de faire 1 ou 2 aller retours entre manchester et des destinations en europe. Je dormais chez moi quasiment tous les soirs.
En attendant de rentrer en école, je vous conseille effectivement de prendre de l'avance en lisant les livres de l'ATPL. Je recommande vivement de les lire en anglais, même si cela rajoute une sacré dose de travail.
Bon courage et n'hésitez pas si vous avez des questions !
Salut la familliti ,jai 45 et je vais commencer cette année ...:)
@@dimitryshorokhoff4999 bon courage vous allez arrivé sur un marché du travail en forte demande de pilote si les perspectives de Airbus sont bonnes.
Bonjour 42 ans passionné et très motivé conseille mou pour la meilleure direction à prendre pouf optimiser ma réussite.
Je te conseille d'appeler différentes écoles pour voir ce qu'elles peuvent proposer. En modulaire il y a moyen d'aller vite si tu as les moyens (1 an et demi me parait jouable).
Ah ben la France c’est super cool pour faire des études pour moi ça n’a pas existé dans mon pays j’ai du me débrouiller sans toutes ces aides et financement partiel de l’état sans compter ce revenu pendant la formation en plus ! 😅
Bonjour, j’aimerais être pilote de ligne et je vais commencer par le PPL et j’aimerais savoir à quoi sert le mûrissement ? Et faut le passer directement après avoir passé le PPL?
Bonjour, ce qu'on appelle mûrissement c'est en fait faire des heures de vol. Par exemple, pour passer le CPL, il faut avoir 200 heures de vol, que l'on fait généralement après le PPL
Bonjour,
J'ai une question : Pourquoi avez vous passé l'IRSE en 2018 sachant que vous avez passé un IRME en 2017/2018 ?
Merci
Fred
Bonne question, c'est simplement que je voulais m'entrainer et qu'un monomoteur coûte moins cher. Et puis certaines compagnies ont besoin que leurs pilotes aient un irse (pour piloter des mono turboprop)
@@PilotAir D'accord, je comprend mieux. Merci :)
J'ai une autre question idéalement ^^, l'IRSE et l'IRME sont ils limités dans le temps ?
Pas de problème ! Yes, validité d'un an, à proroger avec un examinateur.
@@PilotAir Super ! Merci pour ces infos et cette petite vidéo bien utile.
Bonjour, Merci pour ton témoignage. Je suis également en reconversion. J'ai terminé mon ATPL et mon mûrissement. Je suis à la recherche d'une école correcte pour continuer la suite de ma formation. Est-ce que tu pourrais me donner ton avis et ton vécu chez ASTONFLY ? Est-ce que tu recommande ou non? Merci
Bonjour, très bien !
Oui je recommande cette école, les instructeurs sont super, les avions nombreux (utile en cas de panne ou maintenance) et en bon état et modernes.
En plus le CPL se fait sur bimoteur aussi, ce qui permet d'avoir qq heures en plus.
En terme de tarif, ils sont moins chers que certains autres, du moment que c'est un parcours modulaire.
@@PilotAir merci beaucoup pour ton retour 🙏
Je voudrais aussi savoir si vous avez payé votre QT ou si c'est flybe qui l'a pris en charge ? Merci
Bonjour, oui, flybe a financé la QT.
@@PilotAir Heureusement !
Salut comment vas tu
Bonjour à tous, je voulais demander votre avis, je suis AME et j'ai 42 ans, je veux changer la carrière vers pilote commercial CPL, j'ai les moyens pour ce changement, mais je veux travailler avec, pas juste une passion, pensez vous que c'est un gaspillage du temps et l'argent à mon âge, n'hésitez pas à me donner vos avis et expérience, vu que je veux faire cette formation en 2021, merci
Bonjour, la seule chose que je peux dire c'est que 100% de mes connaissances qui se sont lancées dans cette reconversion après 40 ans ont trouvé un boulot. Certains ont dû quitter l'Europe.
Je précise que c'était avant la crise que nous connaissons en ce moment...
Bonjour, moi-même ayant presque 41 ans, j'ai ce rêve de devenir pilote. Y a-t-il encore des chances pour que je sois embauché dans une compagnie aérienne en tant que pilote de ligne ?
Bonjour, honnêtement avec la crise que nous traversons je pense qu'on ne peut être sur de rien :-/
Bonjour, peut-on faire du cargo sur gros porteurs avec seulement un CPL-IRME-MCC-QT uniquement ? Merci d'avance
Hello. Oui, légalement pas de problème en tant que copi. Par contre il faut trouver une compagnie qui accepte, surtout sans beaucoup d'heures
Ça s'applique uniquement pour le cargo ou même avec passagers ?
C'est pareil pour les passagers ;-)
Par contre je n'ai pas précisé mais il faut l'Atpl théorique
Ma question a la base si c'était possible d'être copi sur cargo gros porteur avec CPL-IRME-MCC-QT sans ATPL théorique. Si comprends bien il faut même ATPL thermique pour le cargo ? Ou c'est réservé uniquement pour les vols avec passagers
@@j.lenoir3265 Alors d'après mes lectures, avec un CPL uniquement, il est possible d'etre copi, mais impossible de passer captain un jour sur avion de plus de 5700kg.
Pour répondre à ta question : légalement c'est possible, maintenant de là à trouver une compagnie qui accepte, il faut qu'ils soient réellement de manque de copis... Le but d'une compagnie est généralement d'embaucher des futurs captains.
Je suis en couple mais je n'ai pas d'enfant voilà tout est dit...
Merci beaucoup, je m’aimerai savoir si quelqu’un qui bégayé un peu mais pas trop il peut-être aussi pilote
Bonne question, je ne vois pas trop pourquoi il ne pourrait pas ?!
Désolé mais c’est non. Tu ne vas remplir les conditions d’aptitude initiale de la visite médicale
Je me retrouve a 100% dans cette vidéo. Elle est très vraie 👍
Idem pour moi sauf que j’ai démarré avec un niveau scolaire d’un BAC technique comptable obtenu avec juste 10/20 et non pas avec un niveau d’ingénieur. Je suis entré en compagnie aérienne de 3 eme niveau a 36 ans. Aujourd’hui à la retraite, j’avais terminé CDB instructeur.
Alors es tu toujours pilote de ligne malgres la crise du coronavirus ?
Non j'ai été licencié en mars 2020 quand flybe a fait faillite. Je fais autre chose en attendant de nouveaux recrutements.
J'ai rien contre, mais faut pas gagner le smic c'est sûr!
Salut et ta qualification de type?
Financée par mon premier employeur : Flybe
Je ne comprendrai jamais pourquoi les français sont si discret avec la question de l’argent, pourquoi autant de tabous? Il serait bien de préciser le montant exact pour chacune des étapes que vous avez franchies , merci 🙏
Et moi je ne comprend pas votre commentaire, vous n'avez pas vu le tableau présenté à 7:23 ? tout est détaillé au centime près... ^^'
@@PilotAirEffectivement j’ai commenté avant d’avoir vu votre fiche détaillée, navré 👍🏾
Bonjour alors vous travaillez pour une compagnie aujourd'hui ?
Toujours pas depuis la fin de flybe. Je vais me remettre en recherche active en début d'année prochaine.
@@PilotAir Bon courage, je vous souhaite de trouver une bonne compagnie, à bientôt !
bonjour,
aujourd'hui (en 2024) avez vous pu trouver une compagnie ?
Donc obligé de passer par le PPL ?
Dans un parcours modulaire oui
Petite question personnelle: Toujours marié ?
Pacsé oui
Bonjour, la QT a été payé par qui ?
Bonjour. Par flybe, mon employeur à l'époque.
@@PilotAir Avec un salaire réduit et temporaire ?
@@stephaneduchenne7604 Non, j'avais un "bond" : si je partais avant 5 ans je devais rembourser une partie de la QT
C'est beau !
C'est dommage que l'aéro soit si élitiste, notamment financièrement.
Oui je suis d'accord, les formations coutent extremement cher, mais il existe des partenariats entre les écoles privées et les banques pour le financement.
Sinon dans le monde il y a 3 cursus gratuits, dont 2 sont en France, mais la pour le coup c'est élitiste mais pas financierement.
Des compagnies qui demandent des "participations financières" ??!! C'est du grand n'importe quoi de demander ça à un candidat. Et si je peux te demander avec quelle justification ils exigeaient cela ?!
Oui je confirme... C'est nimp. Aucune justification, si tu veux pas payer, et bien tu ne viens pas. C'est la plus grande low-cost d'Europe qui fait ça...
j ai 46 ans
Ce n'est pas impossible mais il va falloir fournir une énorme dose de travail et mettre beaucoup de moyens. Peut être qu'un prêt est envisageable ?
@@PilotAir bonjour j aimerai piloter mais ce ne serait pas pour être pilote de ligne ce n es pas du tout mon objectif en tout cas merci pour votre reponse
Ok, et bien essayer de trouver l'aeroclub le plus proche de chez vous, et renseignez vous, il ne devrait y avoir aucun problème ;-)
@@PilotAir oui effectivement j en ai un a côté de chez moi mais le soucis c est que pour l instant je suis obligé d attendre d avoir des fonds vu que je ne travaille pas et que j ai cinq enfants a charge c est un peu compliqué
Le mieux c'est pilote privé,le plaisir car pilote de lignes c'est pénible et la fatigue le sommeil, pour moi même je suis rester pilote privé et EMPLOI conducteur de cars .
Je comprends l'argument ! Le mieux pour moi c'est Pilote de ligne, tout en étant pilote privé à coté ^^'
T'AS D'AUTRES GRANDES IDEES DE RECONVERSION COMME CELLE CI ????!!!! AVEC LES 300.000 PILOTES SANS BOULOT DANS LE MONDE !
J'en fait partie... ma boite a fait faillite a cause du covid. C'est une super reconversion, seulement il faut savoir temporiser. Tu noteras que je n'incite pas à se lancer ici, mais simplement à expliquer mon parcours, comme on me l'a beaucoup demandé.
Cependant démarrer une formation ab initio maintenant ne me paraît pas idiot : D'ici deux ou 3 ans le marché ira certainement bien mieux. Evidemment dans tous les cas il faut rester prudent et toujours avoir un plan B.
@@PilotAir
C ' est encore une très mauvaise idée , pour le personnel navigant ça va être de plus en plus dur , il ya quelque chose de mort dans l ' aviation , l ' aviation va bien reprendre un jour ! Mais avec la face sombre , avec des pilotes exploités et super fatigués , encore qu ' il faut trouver des passagers qui ont encore un emploi pour se payer un billet d ' avion à 2 balles
@@PilotAir
Tu n ' incites personne à se lancer ! En aucun moment tu n ' évoques les difficultés que tu as rencontré ! Tes premiers salaires de misère ! La désillusion dans laquelle tu te retrouves ! Est-ce de l ' orgueil ?
@@sidibe9697 J'ai démarré chez flybe sur Embraer EJet, mon salaire n'avait rien de misérable (2000£ mensuel + 1000£ de prime mensuelle en moyenne - le tout net). La seule difficulté que j'ai rencontré c'est une recherche d'emploi qui a duré 10 mois. J'en parle. A quelle difficulté fais-tu allusion ?
@@PilotAir
3k € / mois ? Si tu avais fais le choix de piloter 1 semaine dans le mois et que tu avais un autre métier ça va ,
Par contre si c ' était tes seuls revenus , je trouverais que c ' est une misère ,
Entre ton investissement personnel , financier , je ne comprends pas