Imagino que si. Pero un motor hibrido electrico no se usa tanto como uno electrico, sueles ir a combustion y el electrico cuando le metes un aceleron se activa
@@OmarBecerra03 Los rodamientos aplican para todo tipo de motor, sea de combustion, eléctrico o híbrido. Esta empresa lo que esta haciendo es mejorando los rodamientos que ya tiene cualquier tipo de motor, al implementar rodamientos con bolitas de ceramica. Los rodamientos con bolitas de ceramica duran mucho mas que los de acero, ademas en el caso de los motores electricos las bolitas de ceramica agregan que evitan el flujo de electricidad por el rodamiento, disminuyendo el desgaste del rodamiento y evitando fallas en el sistema electrico del carro.
Descubri los videos de este canal, desde México los veo, muy buenos, con solo ver he aprendido mucho hasta me dan ganas de ponerme a dar mantenimiento a motores de autos eléctricos. Saludos
@@lektroandroid9855 los empresarios que quieren ganar mas y llevan toda producción fuera no tiene nada que ver. Cuantos empresarios españoles han ido a Marruecos a cultivar verdura y fruta? Vamos suelta algo de agenta 2030 y perro sanchez 😅😅😅
Llevo 35 años instalando motores de piscinas deportivas . Motores eléctricos , trabajan con agua , los rodamientos son de acero y si la bomba no tiene fugas de agua , rajas en la carcasa o algún defecto aguantan más de 10 años usándose a diario una media de 6h . Las herramientas eléctricas , también usan rodamientos de bolas de acero y aguantan varios años sin reparar ..... no se porque tanto Incapie en cerámico , tiene sus pro y sus contras ...
@@RTHBRD por favor ilustranos más, porque soy estudiante de máquinas eléctricas y no conocía ésta pérdida, que no digo que no exista, pero es marketing y está bien que la empresa recupere lo que investigo
Me gusta como esta persona explica la falta de investigación de algunas compañías fabricantes de autos no que los autos eléctricos son malos hay que aportar nuestros conocimientos para cambiar el futuro de los autos eléctricos.
Vicente eres un buen profesional ojala todos los mecánicos fuesen como usted, ya me gustaría llevar mi auto con usted, él día que me compre un eléctrico ya le conoceré Enhorabuena.
Muy bien vídeo, claro, didáctico y eficaz. Solo un matiz. El Chevrolet Bolt si se comercializa en Europa ( en Noruega). Incluso en " si versión Opel ( Ampera) es un vehículo bastante visto ( en Noruega, claro).
Hola en primer lugar gracias por el video…te sigo de hace mucho tiempo y me encanta tu trabajo.. entonces si queremos un coche eléctrico tensremos que informarnos de si los rodamientos son de acero o ceramicos, porque si no sabemos que se va a romper seguro!! Como lo deberiamos hacer? Preguntar en los concecionarios? Por una parte por mi personalmente tengo claro que las baterias tienen que ser LFP y los motores?
Gracias a ti por comentar. A ver no os alarmeis por el tema de los rodamientos. Dudo que ahora todos los coches electricos vayan a romperse por esta razon. Habra algunos que imagino tendran problemas cuando lleven bastantes km. Igualmente eso no te lo va a decir ningun concesionario, primero porque les perjudicaria y segundo porque no lo van a saber. Si compras un electrico tendras tu garantia, cuando se te cumpla yo lo que haria es llevarlo a revisar y que vean si todo va bien. Igualmente un rodamiento no se rompe de la noche a la mañana, si notas vibraciones o algo raro en el motor llevalo al mecanico cuanto antes y estaras a tiempo de solucionarlo.
Este canal debería tener más seguidores, cada vez es mejor, más profesional, y con nuestro compañero Vicente ( que veo que es valenciano, jaja, excelente )
Alucino como unas inversiones descomunales, como para poder vender un automóvil eléctrico, de los países más avanzados del globo, con cientos de ingenieros e ingeniería avanzada total, con competencia mundial, ... y debe ser una empresa española que lo mejore.. Lo que no quita que me descubro felizmente ensalzando la investigación española. Enhorabuena!!! No tenemos nada que ver con chinos y americanos
Resulta que a veces mejorar algo no es tán complejo o abrumador para quien inventa o desarrolla algo desde cero, eso no quita el merito a quien mejora algo, es más bien dar otro paso más adelante en el desarrollo tecnologico de los humanos y es también un forma de sacar ventaja de las fronteras del conocimiento en cualquier tema. Saludod cordiales desde México.
Tesla no usa rodamientos híbridos porque duren más, es porque tienen menos fricción a muy altas revoluciones. Da igual que sean aislantes porque sus motores no derivan corriente al eje a través del cojinete.
Eso imaginaba yo, me pregunte "electroerosión" en un motor electrico, suena coherente pero las cuentas no me salian jeje, gracias por tu comentario coincido completamente con tu argumento. Saludos cordiales desde México.
@@TTT-lz3jcsi, eso suena bastante incoherente. Más porque los motores existen desde años y muchos trabajando con fuentes alternas trifásica y realmente si llegan a tener "fugas" como para electrocutar sería a razón de un defecto mayor en los bobinados
Muchas gracias os superáis cada día. Respecto a los problemas de algunos modelos del grupo Hyundai /Kia, tenía entendido que la rotura del cojinete es por un fallo en el diseño de alineación del eje del motor y por eso se estropeaban(según un vídeo de 80% eléctrico). ¿Puedes preguntarle sobre esto? Si así fuera entiendo que cambiar el cojinete mejoraría, pero no solucionaría el problema. Gracias.
Jod3r, Víctor! todavía me faltan por ver 9 min de vídeo y estaba alucinado lo que estaba aprendiendo!!!! ojalá, tío, te den muchos likes como el mío, por lo didáctico y profesional que ha sido el vídeo ( y solo llevo visto 13:35 min de 15:25) NO ME PODÍA RESISTIR A PONER EL COMENTARIO ANTES DE ACABAR DE VERLO!!
Parecen muy profesionales, mucha suerte con vuestros rodamientos cerámicos, la calidad es la mejor garantía de éxito, muy buen reportaje y gracias por dar a conocer a las buenas empresas que tenemos en España.
🎉HACE AÑOS QUE LOS QUE UTILIZAMOS CONVERTIDORES DE FRECUENCIA SABEMOS LO PERNICIOSO QUE SON PARA LOS RODAMIENTOS PERO PARECE QUE LOS FABRICANTES DE COCHES ELECTRICOS SE ESTAN DESAYUNANDO AHORA
@@victric_desde hace mucho tiempo a los motores normales de trifásica para determinadas aplicaciones se montaron unos variadores que permiten regular la velocidad de giro de esos motores que normalmente eran a una velocidad fija con un sistema muy similar al que utilizan los vehículos eléctricos. Y desde hace mucho tiempo ya se sabe que los variadores funcionan a altas frecuencias y generan corrientes inducidas que son las que dañan los rodamientos de bolas porque se produce una corriente eléctrica entre la pista interior y la pista exterior del rodamiento. El motor al trabajar alimentado por él variador de frecuencia no trabaja con una onda trifásica perfecta y esto genera unas corrientes inducidas en los ejes y en los rodamientos que son los que se dañan. Desde hace mucho tiempo ya se cambiaban los rodamientos de acero que vienen en los motores de trifásica por rodamientos cerámicos para evitar ese desgaste prematuro. El mismo motor funcionando con corriente trifásica nativa podía aguantar veinte años sin problemas funcionando pero cuando se montaban variadores de frecuencia se observaba que los rodamientos sufrían un desgaste prematuro por estas corrientes inducidas provocadas por los variadores de frecuencia.
@@hmillan_71 exacto colega en Uruguay yo instale uno de 600 hp en una papelera de Pando Uruguay ya ase 35 años y es asi para ese tiempo no sabíamos el por qué descubrimos un método criollo de eliminarlos .sin saber que en otros lados tenían ese problema pues no teníamos Internet y éramos nuevos en la técnica en sud América adelantados
@@hmillan_71Magnifico tu comentario. Una pregunta. Los motores de los autos electricos, llevan variadores de frecuencia? Pues eso explicaría el fenómeno de la electroerosión. Saludos
Gracias por dar visibilidad del problema de Hyundai y Kia. No encuentro el enlace que comentas para poder comprar el kit y como proceder o recomendacion para un hyundai kona de 2021 restyling 64kWh. Gracias de antemano!!
Vi el video de 80% electrico y creo que tiene 2 años y no aclaran de donde viene el fallo. Yo imagino que un rodamiento defectuoso hace que pierda alineacion. Se lo preguntare a Vicente
@@victric_ gracias, contra mas info nos puedas dar genial, porque estamos desesperados.. la marca se hace la sueca tanto hyundai como Kia, Gbox repara pero son 5k cambiar todos los rodamientos ( motor+ reductora) y es algo que no es poco dinero.. esperamos que nos puedas echar una mano gracias Victric!!!
@@victric_ gracias! A la espera quedamos! Porque la verdad, no tener una respuesta firme es angustiante y sobre todo cuando acabe la garantía.. y estando en garantia tamboen porque la marca le cuesta reconocer el problema, no lo oyen..
No hace falta que sea un rodamiento híbrido para solucionar el problema de la corriente, se puede utilizar un rodamiento de acero con recubrimiento exterior de oxido de aluminio que hace muchos años que ya se utilizan en motores electricos
Hola, muy interesante, había escuchado hace unos meses que el grupo Hyundai - Kia tiene problemas con los rodamientos y además no hay piezas, hay que comprar un motor de intercambio. Por supuesto, vale un pastón (más de 10. 000 €) si no cambio mientras... Son unos máquinas, se harán de oro y se lo merecen. Hasta luego
Felicito a estas empresas que están procurando que los eléctricos duren más. Ese debe ser el objetivo de cualquier vehículo que use petróleo o electricidad, evitar la OBSOLESCENCIA PROGRAMADA.
!Gracias por compartir el video! Me interesaría un video suyo explicando la fabricación de rodamientos de esta empresa. Me he suscrito y dado like por la manera que hace usted el video y su contenido. ¡Enhorabuena por su canal!
Lo verdaderamente indignan te es saber que las marcas, a sabiendas de que lo han hecho mal, no se hagan cargo de este tipo de problemas haya pasado el tiempo que haya pasado.
@@ftejerinar la electrónica de potencia de automoción está en pañales lo que hace que en poco tiempo haya muchas mejoras, cosa que los térmicos puros ya hace tiempo que su evolución se estancó
En 44 años de montador de bombas bien sea sumergibles o horizontales los rodamientos tenían unos cientos de trabajo y los mejores eran los SKF pero en las bombas sumergibles por la humedad que se creaba en la carcasa duraban menos dejaros de tonterías de cerámicos que x vida y en los coches vale una pasta los dobles z duraban más que son los que llevan la goma para que no salga la grasa y andando las bombas a 3000rpm
Dicen que van a probar estos rodamientos de cerámica en un auto de competición pero no dicen si es eléctrico o de combustión interna, mi pregunta seria que en un auto de combustión la temperatura es aun mas elevada y que tanto afectaría la temperatura en estos nuevos rodamientos ya que el metal es mejor conductor de calor, en otras palabra a estos rodamientos que tanto les afecta el calor ya que también es un talón de Aquiles para la ingeniería.
Al final, de acero o ceramicos hay que cambiarlos cada ciertas horas de rodadura según marca el fabricante, porque terminan desgastandose debido a la fricción que genera la perdida de características de la grasa por su uso. Es uno de los mantenimientos de los motores eléctricos. En la industria se indica mediante un cálculo de horas diarias de la máquina. En el vehiculo electrico tendrán que inventar algún tipo de sistema que advierta del mantenimiento de los rodamientos según la cantidad de horas de uso que haga el motor en marcha.
El coche eléctrico con baterías es una cagada. El adblue para los diesel otra mierda. Los motores puretech más mierda. ¿Donde estan los antiguos constructores de coches? Hoy, motores de mierda en coches de mierda. Agarra un coche viejp de segunda mano y no lo sueltes. Son oro puro. Basta ya de desgates programados. Hablan de coches ecológicos y lo que consiguen son montañas de coches de mierda que se tiran por no funcionar. Y obligan a cambiar de coche cada 4 años, en lugar de que duren mas de 20 años como los antiguos.
Muy interesante saber que la misma electricidad , daña en parte los rodamientos de acero , no ssi los de ceramica, la ceramica no es conductor de energia.
Buenos días,interesante no lo siguiente,por si puesto tengo un Kia e Niro,y la pregunta que me hago,salvo rara situación,la velocidad a la qué círculo por autovía o autopistas es entré 110 y 120,con casi 60000km no he tenido ningún problema con el motor,ni noto ningun ruido que proviene del motor, pregunta,como puede influir circular a velocidades por encima de lo legal en los rodamientos tanto de acero como de porcelana,saludos y gracias
Todas estas preguntas me las guardo para hacer un video con Vicente y que nos lo explique. Ademas de saber como adelantarnos a una posible averia de este tipo
Motor eléctrico y altas RPM con rodamientos de acero; La calidad se queda dormida en la casa, ahorran costes en producción, pero el mantenimiento sale caro, en fin que aprendan del sector que fabrica Servomotores y Spindle que por defecto traen rodamientos cerámicos buenos y malos, pero los traen xD
Si mal no estoy este es el segundo video sobre estos rodamientos de cerámica,me da risa ver comentarios donde comparan estos motores de coche con el motor de una motobomba casera o de una maquina
¿Tengo una pregunta ?. El rodamiento cerámico, esta bien, pero sigue siendo rodamiento de metal, incluida su sujeción, de rodamiento en la base. ¿Seguirá induciendo ?...
Enhorabuena muy interesante el video. Tengo curiosidad en saber si FERSA colabora con la fabrica de transmisiones SAPA Plasencia para vehículos blindados y carros de combate.
Hola buenos días Saludos de Ecuador. Hay cojinetes que son de bronce prelubricado no me acuerdo la calidad creo que es fosfórico. ?Se podría mejorar con este metal sobre todo en la parte que asienta o sufre mayor desgaste. Me parece buena está "Solución"
Yo soy mecanico y trabajo en una cadena de montaje de la industria del automóvil. Se nos obliga a echar grasa en la pista exterior del cojinete y en el alojamiento, concretamente el que sujeta el palier de transmision a la rueda. Yo trato de convencer a los jefes de que ésto sólo puede generar vibraciones y un desgaste prematuro en el cojinete. Me gustaría saber vuestra opinión.
Gracias Jose! a ver lo hemos hablado, pero no hemos hecho este video por lo que dijo, ya lo teniamos pensado hace tiempo. Pero la verdad que no se qué le hemos hecho a ese hombre que la ha tomado con nosotros.
@@victric_ Na no te preocupes, lo que pasa que la peña es muy alarmista y le habrán preguntado unos cuantos por el asunto de los rodamientos y él pues ha aprovechado para hacer otro video de los suyos, se nota que o entendió vuestro video porque se ve claramente que él hace alusión y muestra todo el rato un rodamiento 100% cerámico, cuando vosotros hablabais de cerámico pero el que mostrabais era híbrido en realidad...
Buen día, tengo un Kia E-Niro con 85000km 100% eléctrico y quisiera saber cuál es el 1er. Síntoma que se puede sentir al desgaste de rodamiento y si hay casos donde las marcas oficiales lo han comprado. Buen vídeo y lo difundiré. Un saludo y hacer más vídeos 👏👏👏
@@victric_ perfecto, y saber si al final afectará a todos los Kia o si a los nuevos ya llegan con rodamientos cerámicos, porque a unos antes y luego a otros con casi 90mil. Aún no.
Comentais los problemas de Hyundai y Kia. ¿También afecta a los Ionic 5 y Ev6? En caso afirmativo, ¿con qué kilometraje de media? Muchas gracias de antemano.
@@victric_ si pudieras mandarme un DM te lo agradecería enormemente. Esta tarde cierro la compra de un EV6 con un particular. No m quedan más que unas horas para echarme adelante o atrás.
Yo me pregunto una cosa. Hace un montón de años que se utilizan motores eléctricos en la industria. Trabajando miles de horas sin problema. Por supuesto esos motores tienen rodamientos con bolas/rodillos de acero. Por qué ahora hay que poner los rodamientos con bolas cerámicas? No será que se ha calculado mal que rodamientos había que poner?
Los motores eléctricos en general no tienen problemas, son los que están conectados a variadores, que por altas frecuencias producen el fenómeno de electro erosión en las bolas, por eso muchos motores especificados para variadores, llevan cojinetes con bolas cerámicas.
En mi humilde opinión, considerando tu comentario (con el cual coindico por completo) creo que lo hacen para limitar el acceso en la competencia para los mantenimientos correctivos.
Si de acuerdo....pero los balines de acero pulido y el acero puro es anti-iman ...y hay grasas especiales para alta temperatura.....por algo no le ponen los ceramicos ,,sup9ngo que no resisten cargas excesibas o sea peso del rotor girando.....es posible que los ceramico se partan
Lo importante es que los motores eléctricos. Siguen imponiendose, los motores a combustión desde la sugecion de la viela es con rodamientos. En el motor eléctrico qué por las revoluciónes qué se producen en el eje es para realizar cambios. Ojalá diseñen cada vez rodamientos de mejor. calidad
con cuantos km estan rompiendo mas o menos de media? me refiero a los de acero. Dependerá también del que va pisando huevos o el que va a todo trapo ;)
Ni idea, se lo preguntaré a Vicente. Aunque deduzco que sera en coches que ya tienen sus años y a los que les han metido mucha tralla, como los primeros Tesla model s
Holaa, muy interesante, ahora que sabemos uno de los puntos debiles del VE, tambien me interesa saber con quantos km se rompen los rodamientos de acero vs los de bolas ceramicas, que sintomas da, si la averia viene de golpe o va avisando, para poder hacer una reparacion preventiva ( vamos, el mantenimiento de toda la vida). Mi objetivo es hacer 600K km en 10 años.
Yo tengo un ioniq de 2017 el de batería de 28 kwh y tiene 97000 km. ¿Habría alguna forma de predecir esta avería? Porque me tiene asustado. Hay gente en mi grupo de ioniq que tienen más de 200000 km y no les ha pasado. Me gustaría saberlo, la verdad
Começam os problemas nos elétricos e isto ainda é a ponta do iceberg, e cada reparação custa sempre vários milhares de euros, acho que muita gente foi enganada e cheira-me a mais um fiasco da eletrificação, excelente vídeo para mostrar a realidade do dia a dia.
Não concordo, essa tecnologìa aìnda è nova, com o tempo vão se aperfeiçoando os problemas, outrosim è claro que os fabricantes irão " plantar" peças que irão falhar , mas isso acontece igual com os motores de combustão, grande abraço...
Yo sé que dijiste esto también es para motores híbridos imagino no ? Pero no te dijeron nada , es decir que se los necesitas igual ? También a los cuantos kilómetros habrá que cambiarlos ?
Pues los hibridos supuestamente tambien deberian montarlos. A ver no es algo alarmante puesto que hay hibridos circulando cientos de miles de km y no han dado ningun problema. ¿Seria mejor que fueran ceramicos? pues segun dicen los expertos si.
@@victric_ agradezco mucho tu opinión , yo es que me acabo de comprar un coche híbrido de Hyundai específicamente kona 2024 , y evidentemente está nuevo y todo pero siempre es bueno saber a qué puede deberse diversos problemas y quizá saberlo te de tiempo a prevenirlos , lo cual claro espero no pase pero por si acaso ya sé que o dónde buscar ayuda , gracias !
Tengo un Honda CRZ hibrido, 2014, 11 años ningun problema de motor o batería 😂😂😂 solo detalles normales de suspensión cambios. Es todo. La batería creo que vale 1200 dls. Cada 11 años? aun no me da lata pero ae la cambiaría sin problemas. 🎉🎉🎉
Hola poner rodamientos de calidad es fundamental, estoy empezando a ver muchas noticias sobre el tema y me preocupa, espero que los fabricantes no utilicen la picaresca
El rodamiento cerámico NO ES AISLANTE DE CAMPO MAGNÉTICO del eje que ingresa/atraviesa el rotor magnético.ESTA EQUIVOCADO EL DISERTANTE.Saludos desde ARGENTINA.
Ni cerámicos ni de acero. El problema es intrínseco de estos motores eléctricos con rotores de imanes permanentes ( tierras raras). Son ultrapotentes para generar un campo magnético necesario en el rotor, que al girar dentro de un estator bobinado, puede funcionar como motor o como generador. Son tan potentes los imanes del rotor, que continuamente los rodamientos que centran el rotor respecto al estator, están sometidos a enormes fuerzas que desgastan enormemente dichos rodamientos. Antaño, éste tipo de motores no tenían un rotor de imanes permanentes. Era un rotor bobinado, y dichas bobinas estaban comunicadas eléctricamente en el estremo del eje, donde encontrabamos unas ranuras en todo su perímetro, unas separadas de las otras. A través de unos cabornillos, se inyectaba corriente al rotor, generando el campo magnético, el cual iba cambiando de posición a medida que iba girando y se iban excitando y desexcitando las diferentes bobinas del rotor. Éste sistema mencionado es de finales del siglo XIX, y no rompía los rodamientos guia del rotor. A día de hoy, creo que únicamente el BMW i4 eléctrico lleva éste tipo de motores eléctricos, de modo que evita el uso de tierras raras que son muy costosas, y muy contaminantes de depurar en el ciclo desde la mina. Lo último que he leído es que el nuevo RENAULT 5 eléctrico también usará este tipo de motores sin rotores de imanes permanentes para evitarse el uso de éste tipo de imanes. Por cierto, me ha gustado mucho el canal y me he suscrito. Desearía un video explicando las ventajas y desventajas de los diferentes tipos de baterías que llevan los coches eléctricos, así cómo las que están por llegar ( estado semi sólido y sólido). También deberías hablar más del sistema de refrigeración de las baterías, y ojo, que cada anticongelante es un mundo y ya no vale con ponerle el primero que te encuentres en un centro comercial, y eso no todo el mundo lo sabe ...👍
El libre comercio, no fabrica nada que dure toda la vida, de seguro esos materiales tienen un tiempo de vida limitado, bisnes es bisnes. Exelente la info
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Si os interesa el kit os dejo el enlace de la web donde comprarlo evxplorer.com
Pero esto aplica para coches híbridos también ?
Imagino que si. Pero un motor hibrido electrico no se usa tanto como uno electrico, sueles ir a combustion y el electrico cuando le metes un aceleron se activa
@@OmarBecerra03 Los rodamientos aplican para todo tipo de motor, sea de combustion, eléctrico o híbrido. Esta empresa lo que esta haciendo es mejorando los rodamientos que ya tiene cualquier tipo de motor, al implementar rodamientos con bolitas de ceramica. Los rodamientos con bolitas de ceramica duran mucho mas que los de acero, ademas en el caso de los motores electricos las bolitas de ceramica agregan que evitan el flujo de electricidad por el rodamiento, disminuyendo el desgaste del rodamiento y evitando fallas en el sistema electrico del carro.
Hei chaval!! deberías de trabajar con un mesón de madera!!!!
LOS FABRICANTES ESTÁN EN PAÑALES
Descubri los videos de este canal, desde México los veo, muy buenos, con solo ver he aprendido mucho hasta me dan ganas de ponerme a dar mantenimiento a motores de autos eléctricos. Saludos
satisfacción de saber que existe industria en este país, gracias por la divulgación
Seguro que existe??? llevan 45 años destrozandola
@@lektroandroid9855 los empresarios que quieren ganar mas y llevan toda producción fuera no tiene nada que ver.
Cuantos empresarios españoles han ido a Marruecos a cultivar verdura y fruta?
Vamos suelta algo de agenta 2030 y perro sanchez 😅😅😅
bastaba con poner un anillo rozante en el eje y un conjunto de escobillas a gnd
@@Sergio-ub1ppno será que los funden a impuestos y llevándose todo a fuera evitan que no les roben tanto
Llevo 35 años instalando motores de piscinas deportivas . Motores eléctricos , trabajan con agua , los rodamientos son de acero y si la bomba no tiene fugas de agua , rajas en la carcasa o algún defecto aguantan más de 10 años usándose a diario una media de 6h . Las herramientas eléctricas , también usan rodamientos de bolas de acero y aguantan varios años sin reparar ..... no se porque tanto Incapie en cerámico , tiene sus pro y sus contras ...
Esos motores son muy chicos y maneja mucha potencia, el campo electromagnético es muy grande para su tamaño
Y como los botijos enfrían el agua no se para qué necesito un refrigerador
Dice que hay un efecto eléctrico, lo cual lo dudo que sea tan grave, me parece más marketing
@@Printgear3d entérate de qué es la oxidación, en qué consiste atómicamente. Ahora que ya sabes qué es oxidarse, podrás comprender por qué.
@@RTHBRD por favor ilustranos más, porque soy estudiante de máquinas eléctricas y no conocía ésta pérdida, que no digo que no exista, pero es marketing y está bien que la empresa recupere lo que investigo
Súper interesante el vídeo y todas las explicaciones.
Gracias por el tiempo dedicado a mostranos los detalles referentes a rodamientos.
Saludos.
Gracias a vosotros por estar aqui 👍
me ha gustado el vídeo, la parte mecánica de los coches eléctricos es más simple que los de combustión pero más excitante
Sobre todo sí te mete un calambrazo😜😜
@@TAXUAL2024 mejor eso que volar por los aires de una explosion
@@mastermoskiton4183 Desde luego, si e de volar que sea en avión
Me gusta como esta persona explica la falta de investigación de algunas compañías fabricantes de autos no que los autos eléctricos son malos hay que aportar nuestros conocimientos para cambiar el futuro de los autos eléctricos.
Vicente eres un buen profesional ojala todos los mecánicos fuesen como usted, ya me gustaría llevar mi auto con usted, él día que me compre un eléctrico ya le conoceré Enhorabuena.
Gracias de parte de Vicente!
Muy bien vídeo, claro, didáctico y eficaz. Solo un matiz. El Chevrolet Bolt si se comercializa en Europa ( en Noruega). Incluso en " si versión Opel ( Ampera) es un vehículo bastante visto ( en Noruega, claro).
Ostras pues si que es el Ampera electrico. Gracias por la info
Hola en primer lugar gracias por el video…te sigo de hace mucho tiempo y me encanta tu trabajo.. entonces si queremos un coche eléctrico tensremos que informarnos de si los rodamientos son de acero o ceramicos, porque si no sabemos que se va a romper seguro!! Como lo deberiamos hacer? Preguntar en los concecionarios? Por una parte por mi personalmente tengo claro que las baterias tienen que ser LFP y los motores?
Gracias a ti por comentar. A ver no os alarmeis por el tema de los rodamientos. Dudo que ahora todos los coches electricos vayan a romperse por esta razon. Habra algunos que imagino tendran problemas cuando lleven bastantes km. Igualmente eso no te lo va a decir ningun concesionario, primero porque les perjudicaria y segundo porque no lo van a saber. Si compras un electrico tendras tu garantia, cuando se te cumpla yo lo que haria es llevarlo a revisar y que vean si todo va bien. Igualmente un rodamiento no se rompe de la noche a la mañana, si notas vibraciones o algo raro en el motor llevalo al mecanico cuanto antes y estaras a tiempo de solucionarlo.
Este canal debería tener más seguidores, cada vez es mejor, más profesional, y con nuestro compañero Vicente ( que veo que es valenciano, jaja, excelente )
A ver si es verdad y UA-cam me da mas visibilidad 😅
Alucino como unas inversiones descomunales, como para poder vender un automóvil eléctrico, de los países más avanzados del globo, con cientos de ingenieros e ingeniería avanzada total, con competencia mundial, ... y debe ser una empresa española que lo mejore..
Lo que no quita que me descubro felizmente ensalzando la investigación española.
Enhorabuena!!!
No tenemos nada que ver con chinos y americanos
En España hay gente con cualidades impresionantes. El problema es que no hay empresas españolas que los contraten. Se van al extranjero
Está hecho adrede, obsolecencia programada, haca décadas que lo hacen
Bueno esta es una fábrica española, pero el invento de los híbridos viene de atrás de otras empresas no españolas.
Resulta que a veces mejorar algo no es tán complejo o abrumador para quien inventa o desarrolla algo desde cero, eso no quita el merito a quien mejora algo, es más bien dar otro paso más adelante en el desarrollo tecnologico de los humanos y es también un forma de sacar ventaja de las fronteras del conocimiento en cualquier tema. Saludod cordiales desde México.
Tesla no usa rodamientos híbridos porque duren más, es porque tienen menos fricción a muy altas revoluciones. Da igual que sean aislantes porque sus motores no derivan corriente al eje a través del cojinete.
Eso imaginaba yo, me pregunte "electroerosión" en un motor electrico, suena coherente pero las cuentas no me salian jeje, gracias por tu comentario coincido completamente con tu argumento. Saludos cordiales desde México.
@@TTT-lz3jcsi, eso suena bastante incoherente.
Más porque los motores existen desde años y muchos trabajando con fuentes alternas trifásica y realmente si llegan a tener "fugas" como para electrocutar sería a razón de un defecto mayor en los bobinados
@@helio5714 Coincido. Saludos cordiales
Saludos que buena información me gustaría saber la marca BYD que rodamientos maneja gracias
Eso no lo sabremos hasta que algun mecanico les meta mano y desmonte un motor. Pero un dia os aseguro que hare un video.
Si porfa, sería interesante ver los rodamientos q llevan los B&D saludos
Muy interesante el video.
Esperamos el video del proceso de fabricación.
Saludos
Gracias, saludos
Muchas gracias os superáis cada día. Respecto a los problemas de algunos modelos del grupo Hyundai /Kia, tenía entendido que la rotura del cojinete es por un fallo en el diseño de alineación del eje del motor y por eso se estropeaban(según un vídeo de 80% eléctrico). ¿Puedes preguntarle sobre esto? Si así fuera entiendo que cambiar el cojinete mejoraría, pero no solucionaría el problema. Gracias.
Le preguntare a Jorge a ver qué opina. Gracias por comentar 😉
@@victric_ el video en realidad Hera una colaboración de calero con jorge de 80% eléctrico ua-cam.com/video/nv34zleaXOY/v-deo.html
Jod3r, Víctor! todavía me faltan por ver 9 min de vídeo y estaba alucinado lo que estaba aprendiendo!!!! ojalá, tío, te den muchos likes como el mío, por lo didáctico y profesional que ha sido el vídeo ( y solo llevo visto 13:35 min de 15:25) NO ME PODÍA RESISTIR A PONER EL COMENTARIO ANTES DE ACABAR DE VERLO!!
Muchas gracias! 😉
Jejeje igual me paso, muy buen material que comparten desde España.
Buen video sigue así. Espero ver ese video de cómo fabrican estos rodamientos. Un saludo.
Parecen muy profesionales, mucha suerte con vuestros rodamientos cerámicos, la calidad es la mejor garantía de éxito, muy buen reportaje y gracias por dar a conocer a las buenas empresas que tenemos en España.
🎉HACE AÑOS QUE LOS QUE UTILIZAMOS CONVERTIDORES DE FRECUENCIA SABEMOS LO PERNICIOSO QUE SON PARA LOS RODAMIENTOS PERO PARECE QUE LOS FABRICANTES DE COCHES ELECTRICOS SE ESTAN DESAYUNANDO AHORA
Gracias Pepe por tu comentario, yo no tenia ni idea de la importancia de los rodamientos hasta que conoci a Vicente
@@victric_desde hace mucho tiempo a los motores normales de trifásica para determinadas aplicaciones se montaron unos variadores que permiten regular la velocidad de giro de esos motores que normalmente eran a una velocidad fija con un sistema muy similar al que utilizan los vehículos eléctricos. Y desde hace mucho tiempo ya se sabe que los variadores funcionan a altas frecuencias y generan corrientes inducidas que son las que dañan los rodamientos de bolas porque se produce una corriente eléctrica entre la pista interior y la pista exterior del rodamiento. El motor al trabajar alimentado por él variador de frecuencia no trabaja con una onda trifásica perfecta y esto genera unas corrientes inducidas en los ejes y en los rodamientos que son los que se dañan. Desde hace mucho tiempo ya se cambiaban los rodamientos de acero que vienen en los motores de trifásica por rodamientos cerámicos para evitar ese desgaste prematuro. El mismo motor funcionando con corriente trifásica nativa podía aguantar veinte años sin problemas funcionando pero cuando se montaban variadores de frecuencia se observaba que los rodamientos sufrían un desgaste prematuro por estas corrientes inducidas provocadas por los variadores de frecuencia.
@@hmillan_71 exacto colega en Uruguay yo instale uno de 600 hp en una papelera de Pando Uruguay ya ase 35 años y es asi para ese tiempo no sabíamos el por qué descubrimos un método criollo de eliminarlos .sin saber que en otros lados tenían ese problema pues no teníamos Internet y éramos nuevos en la técnica en sud América adelantados
@@hmillan_71Magnifico tu comentario. Una pregunta. Los motores de los autos electricos, llevan variadores de frecuencia? Pues eso explicaría el fenómeno de la electroerosión. Saludos
@@TTT-lz3jcexacto, es lo mismo. Esto huele a obsolescencia programada ...
Enhorabuena por el vídeo. Muy interesante.
A la espera de más vídeos sobre este tema.
Muy bueno, es interesante, saludos desde Argentina.
Muy interesante vídeo. Gracias.
Gracias a ti!
Gracias por el video, me parece muy interesante.👍
Y también lo seria el proceso de fabricación de los rodamientos 😉
Excelente video! nuevo suscriptor!
Súper interesante esta información. Gracias por compartirla con nosotros
Una maravilla saber que hay una empresa tan puntera en mi ciudad!! 👏👏👏😍😍😍
Ya veras el video de la fabrica, una pasada.
@@victric_ 👏👏👏 seguro que lo disfrutamos mucho 😉😉
ENHORA BUENA. MAGNIFICO VIDEO
Gracias por dar visibilidad del problema de Hyundai y Kia. No encuentro el enlace que comentas para poder comprar el kit y como proceder o recomendacion para un hyundai kona de 2021 restyling 64kWh. Gracias de antemano!!
Perdona ya lo he puesto en el primer comentario
¿Pero no Hera un problema de alineación, ? ¿Sabes algo?
Vi el video de 80% electrico y creo que tiene 2 años y no aclaran de donde viene el fallo. Yo imagino que un rodamiento defectuoso hace que pierda alineacion. Se lo preguntare a Vicente
@@victric_ gracias, contra mas info nos puedas dar genial, porque estamos desesperados.. la marca se hace la sueca tanto hyundai como Kia, Gbox repara pero son 5k cambiar todos los rodamientos ( motor+ reductora) y es algo que no es poco dinero.. esperamos que nos puedas echar una mano gracias Victric!!!
@@victric_ gracias! A la espera quedamos! Porque la verdad, no tener una respuesta firme es angustiante y sobre todo cuando acabe la garantía.. y estando en garantia tamboen porque la marca le cuesta reconocer el problema, no lo oyen..
Q bien explicado, gracias
Muy buen video, me encantan estos vídeos, sigue así!!!
Muchas gracias!
Video muy interesante.
No hace falta que sea un rodamiento híbrido para solucionar el problema de la corriente, se puede utilizar un rodamiento de acero con recubrimiento exterior de oxido de aluminio que hace muchos años que ya se utilizan en motores electricos
Querremos ese vídeo!!
Fantástico vídeo, súper explicativo! Eres un crack!!! A ver si @youtube te da más visibilidad porque desde luego que poco canales cómo este. Saludos!
Muchísimas gracias!
Siii UA-cam que den más visibilidad a videos como este y no a la basura de muchos influencers y mamarachos estilo Luisito...
Con Mg4... Gracias por estos videos
😉
Muy interesante. Gracias. Por curiosidad ¿le llegaste a preguntar si tenían coches eléctricos?
Si es un punto débil, poniendo el doble d superficie d cojinete el desgaste sería la mitad,
Osea todas las marcas lo están haciendo para q se averien
De acuerdo pero si se aumenta la superficie de rozamiento tambièn serìa un problema, creo yo,no?
@@gerardobarrera9213 baja el rendimiento pero mejoras fiabilidad
Así es, el calentamiento global y el agotamiento de recursos naturales, no les importán!!!
Hola, muy interesante, había escuchado hace unos meses que el grupo Hyundai - Kia tiene problemas con los rodamientos y además no hay piezas, hay que comprar un motor de intercambio.
Por supuesto, vale un pastón (más de 10. 000 €) si no cambio mientras...
Son unos máquinas, se harán de oro y se lo merecen.
Hasta luego
Muchas gracias por la información. Toyota/Lexus en híbridos sabéis qué rodamientos lleva?
Excelente.
Felicito a estas empresas que están procurando que los eléctricos duren más. Ese debe ser el objetivo de cualquier vehículo que use petróleo o electricidad, evitar la OBSOLESCENCIA PROGRAMADA.
!Gracias por compartir el video!
Me interesaría un video suyo explicando la fabricación de rodamientos de esta empresa.
Me he suscrito y dado like por la manera que hace usted el video y su contenido.
¡Enhorabuena por su canal!
Gracias. Esta semana subiré el vídeo de la fábrica
Está claro que en los coches eléctricos quedan muchas cosas por pulir y no solo es tema de la autonomía de las baterías y su velocidad de carga
son mucho mas simples, los motores termicos llevan muchos mas rodamientos y peores
Lo verdaderamente indignan te es saber que las marcas, a sabiendas de que lo han hecho mal, no se hagan cargo de este tipo de problemas haya pasado el tiempo que haya pasado.
@@ftejerinar la electrónica de potencia de automoción está en pañales lo que hace que en poco tiempo haya muchas mejoras, cosa que los térmicos puros ya hace tiempo que su evolución se estancó
En 44 años de montador de bombas bien sea sumergibles o horizontales los rodamientos tenían unos cientos de trabajo y los mejores eran los SKF pero en las bombas sumergibles por la humedad que se creaba en la carcasa duraban menos dejaros de tonterías de cerámicos que x vida y en los coches vale una pasta los dobles z duraban más que son los que llevan la goma para que no salga la grasa y andando las bombas a 3000rpm
Estos giran 5 veces más rápido y con mucha mayor potencia
Hola. Interesantes videos. Si que me gustaría ver el video que comentas saludos y gracias
La semana que viene lo subo, gracias a ti, un saludo
Dicen que van a probar estos rodamientos de cerámica en un auto de competición pero no dicen si es eléctrico o de combustión interna, mi pregunta seria que en un auto de combustión la temperatura es aun mas elevada y que tanto afectaría la temperatura en estos nuevos rodamientos ya que el metal es mejor conductor de calor, en otras palabra a estos rodamientos que tanto les afecta el calor ya que también es un talón de Aquiles para la ingeniería.
imagino que sera en uno de combustion, por el tema de las revoluciones imagino que sera mejor
@@victric_ un motor eléctrico alcanza mas revoluciones que uno de combustión
Al final, de acero o ceramicos hay que cambiarlos cada ciertas horas de rodadura según marca el fabricante, porque terminan desgastandose debido a la fricción que genera la perdida de características de la grasa por su uso. Es uno de los mantenimientos de los motores eléctricos. En la industria se indica mediante un cálculo de horas diarias de la máquina. En el vehiculo electrico tendrán que inventar algún tipo de sistema que advierta del mantenimiento de los rodamientos según la cantidad de horas de uso que haga el motor en marcha.
Lo malo de este mantenimiento es que te tienen que desmontar todo el motor.😅
El coche eléctrico con baterías es una cagada. El adblue para los diesel otra mierda. Los motores puretech más mierda. ¿Donde estan los antiguos constructores de coches? Hoy, motores de mierda en coches de mierda. Agarra un coche viejp de segunda mano y no lo sueltes. Son oro puro. Basta ya de desgates programados. Hablan de coches ecológicos y lo que consiguen son montañas de coches de mierda que se tiran por no funcionar. Y obligan a cambiar de coche cada 4 años, en lugar de que duren mas de 20 años como los antiguos.
Todo se reduce en la Normativa Café
Joer Muy Interesante Tíos. Corrosión por Corrientes
Muy interesante saber que la misma electricidad , daña en parte los rodamientos de acero , no ssi los de ceramica, la ceramica no es conductor de energia.
Buenos días,interesante no lo siguiente,por si puesto tengo un Kia e Niro,y la pregunta que me hago,salvo rara situación,la velocidad a la qué círculo por autovía o autopistas es entré 110 y 120,con casi 60000km no he tenido ningún problema con el motor,ni noto ningun ruido que proviene del motor, pregunta,como puede influir circular a velocidades por encima de lo legal en los rodamientos tanto de acero como de porcelana,saludos y gracias
Todas estas preguntas me las guardo para hacer un video con Vicente y que nos lo explique. Ademas de saber como adelantarnos a una posible averia de este tipo
Quiero ver el video de como se fabrican los Rulemanes de ceramicos
CÓMO SE HACE la PIEZA más IMPORTANTE del motor de un COCHE ELÉCTRICO
ua-cam.com/video/Xj22_d_TB8A/v-deo.html
Gracias
Motor eléctrico y altas RPM con rodamientos de acero; La calidad se queda dormida en la casa, ahorran costes en producción, pero el mantenimiento sale caro, en fin que aprendan del sector que fabrica Servomotores y Spindle que por defecto traen rodamientos cerámicos buenos y malos, pero los traen xD
Oye que buen comentario 👍
En Rusia fabrica coches muy buenos y para toda la vida esos si que saben 😊
Pues tienes razon, y mas duros que una roca
Si mal no estoy este es el segundo video sobre estos rodamientos de cerámica,me da risa ver comentarios donde comparan estos motores de coche con el motor de una motobomba casera o de una maquina
Si, es el segundo. Y tienes razon, la gente lo compara con aparatos domesticos...
Interesante!
Hola, quiero ver como hacen un rodamiento con bolas de ceramica, por favor sube el video de la fabricacion.
¿Tengo una pregunta ?. El rodamiento cerámico, esta bien, pero sigue siendo rodamiento de metal, incluida su sujeción, de rodamiento en la base. ¿Seguirá induciendo ?...
Ni idea, pero si los hacen así será por algo
Enhorabuena muy interesante el video. Tengo curiosidad en saber si FERSA colabora con la fabrica de transmisiones SAPA Plasencia para vehículos blindados y carros de combate.
Hola buenos días Saludos de Ecuador.
Hay cojinetes que son de bronce prelubricado no me acuerdo la calidad creo que es fosfórico.
?Se podría mejorar con este metal sobre todo en la parte que asienta o sufre mayor desgaste.
Me parece buena está "Solución"
Yo soy mecanico y trabajo en una cadena de montaje de la industria del automóvil. Se nos obliga a echar grasa en la pista exterior del cojinete y en el alojamiento, concretamente el que sujeta el palier de transmision a la rueda. Yo trato de convencer a los jefes de que ésto sólo puede generar vibraciones y un desgaste prematuro en el cojinete. Me gustaría saber vuestra opinión.
Buen video como siempre!
P:D: como se nota que habéis estado comentando el video de the doctor jejeje
Gracias Jose! a ver lo hemos hablado, pero no hemos hecho este video por lo que dijo, ya lo teniamos pensado hace tiempo. Pero la verdad que no se qué le hemos hecho a ese hombre que la ha tomado con nosotros.
@@victric_ Na no te preocupes, lo que pasa que la peña es muy alarmista y le habrán preguntado unos cuantos por el asunto de los rodamientos y él pues ha aprovechado para hacer otro video de los suyos, se nota que o entendió vuestro video porque se ve claramente que él hace alusión y muestra todo el rato un rodamiento 100% cerámico, cuando vosotros hablabais de cerámico pero el que mostrabais era híbrido en realidad...
BRUTAL 😎💪✌️🍻🇪🇦
sé que dependerá de casos, ¿pero tenéis un dato aprox de a cuantos km aparece el desgaste?
Yo he escuchado que sobre los 80mil km
Buen día, tengo un Kia E-Niro con 85000km 100% eléctrico y quisiera saber cuál es el 1er. Síntoma que se puede sentir al desgaste de rodamiento y si hay casos donde las marcas oficiales lo han comprado. Buen vídeo y lo difundiré. Un saludo y hacer más vídeos 👏👏👏
Haremos un video hablando de este tema. Gracias!
@@victric_ perfecto, y saber si al final afectará a todos los Kia o si a los nuevos ya llegan con rodamientos cerámicos, porque a unos antes y luego a otros con casi 90mil. Aún no.
No creo que sea necesario al menos que se compita con un coche eléctrico, pero no deja de ser interesante. Una cosa no quita la otra
Una colaboración De Vicente con el dr. Tesla sería la caña
jejeje creo que no acabaria muy bien la cosa
Muy interesante. No entendí si los rodamientos cerámicos o híbridos la parte cerámica es un recubrimiento o son de cerámica.
Es 100% de ceramica, no recubrimiento
Comentais los problemas de Hyundai y Kia. ¿También afecta a los Ionic 5 y Ev6? En caso afirmativo, ¿con qué kilometraje de media?
Muchas gracias de antemano.
Haremos un vídeo explicado bien ese tena
@@victric_ si pudieras mandarme un DM te lo agradecería enormemente. Esta tarde cierro la compra de un EV6 con un particular. No m quedan más que unas horas para echarme adelante o atrás.
¡Súbelo ya el vídeo de la fábrica Fersa!
Yo me pregunto una cosa. Hace un montón de años que se utilizan motores eléctricos en la industria. Trabajando miles de horas sin problema. Por supuesto esos motores tienen rodamientos con bolas/rodillos de acero. Por qué ahora hay que poner los rodamientos con bolas cerámicas? No será que se ha calculado mal que rodamientos había que poner?
Los motores eléctricos en general no tienen problemas, son los que están conectados a variadores, que por altas frecuencias producen el fenómeno de electro erosión en las bolas, por eso muchos motores especificados para variadores, llevan cojinetes con bolas cerámicas.
En mi humilde opinión, considerando tu comentario (con el cual coindico por completo) creo que lo hacen para limitar el acceso en la competencia para los mantenimientos correctivos.
Si de acuerdo....pero los balines de acero pulido y el acero puro es anti-iman ...y hay grasas especiales para alta temperatura.....por algo no le ponen los ceramicos ,,sup9ngo que no resisten cargas excesibas o sea peso del rotor girando.....es posible que los ceramico se partan
si, me encantaría ver como se fabrican los rodamientos
la semana que viene o esta si me da tiempo subo el video. Gracias
Quisiera estudiar con este hombre sobre motores eléctricos
Cuanto mas kimlometros????? Dura un rodamiento ceramico vs la de acero.
Me interesa toda información sobre rodamientos para trabajo pesado
Lo importante es que los motores eléctricos. Siguen imponiendose, los motores a combustión desde la sugecion de la viela es con rodamientos. En el motor eléctrico qué por las revoluciónes qué se producen en el eje es para realizar cambios. Ojalá diseñen cada vez rodamientos de mejor. calidad
Buen vídeo comercial, venden kits de rodamientos para coches eléctricos
pues que me paguen alguna comision no???
con cuantos km estan rompiendo mas o menos de media? me refiero a los de acero. Dependerá también del que va pisando huevos o el que va a todo trapo ;)
Ni idea, se lo preguntaré a Vicente. Aunque deduzco que sera en coches que ya tienen sus años y a los que les han metido mucha tralla, como los primeros Tesla model s
@@victric_ Es que ahora se venden los ampera con casi 300K km y no quiero que me fallen los cojinetes y me cueste mas el arreglo que el coche xD
Holaa, muy interesante, ahora que sabemos uno de los puntos debiles del VE, tambien me interesa saber con quantos km se rompen los rodamientos de acero vs los de bolas ceramicas, que sintomas da, si la averia viene de golpe o va avisando, para poder hacer una reparacion preventiva ( vamos, el mantenimiento de toda la vida). Mi objetivo es hacer 600K km en 10 años.
Yo tengo un ioniq de 2017 el de batería de 28 kwh y tiene 97000 km. ¿Habría alguna forma de predecir esta avería? Porque me tiene asustado.
Hay gente en mi grupo de ioniq que tienen más de 200000 km y no les ha pasado. Me gustaría saberlo, la verdad
Hare un video con Vicente para saber diagnosticar posibles fallos en motores electricos y asi predecir una futura averia.
Começam os problemas nos elétricos e isto ainda é a ponta do iceberg, e cada reparação custa sempre vários milhares de euros, acho que muita gente foi enganada e cheira-me a mais um fiasco da eletrificação, excelente vídeo para mostrar a realidade do dia a dia.
Não concordo, essa tecnologìa aìnda è nova, com o tempo vão se aperfeiçoando os problemas, outrosim è claro que os fabricantes irão " plantar" peças que irão falhar , mas isso acontece igual com os motores de combustão, grande abraço...
No veo el kit para Hyundai Kia que comentas al principio. Son los que más problemas están generando
Yo sé que dijiste esto también es para motores híbridos imagino no ? Pero no te dijeron nada , es decir que se los necesitas igual ? También a los cuantos kilómetros habrá que cambiarlos ?
Pues los hibridos supuestamente tambien deberian montarlos. A ver no es algo alarmante puesto que hay hibridos circulando cientos de miles de km y no han dado ningun problema. ¿Seria mejor que fueran ceramicos? pues segun dicen los expertos si.
@@victric_ agradezco mucho tu opinión , yo es que me acabo de comprar un coche híbrido de Hyundai específicamente kona 2024 , y evidentemente está nuevo y todo pero siempre es bueno saber a qué puede deberse diversos problemas y quizá saberlo te de tiempo a prevenirlos , lo cual claro espero no pase pero por si acaso ya sé que o dónde buscar ayuda , gracias !
Hyundai y Kia tiene mucho que mejorar. Tanto en electricos como en híbridos y de combustión. El punto débil es la fiabilidad
En híbrido y eléctrico no se pero en combustión Hyundai y Kia son de lo mejor en fiabilidad
@@jaumet66 no es la experiencia que yo tengo, conozco gente que ha tenido muchos problemas con el coche y además con las garantías de la marca
@@j.l.mis1 Kia e Hyundai son de los mejores en combustión, no hay que inventar, estas hablando de los puretech o algo así?
@@manuelferreira4622 no, estoy hablando del grupo Hyundai
Puretech son originarios de PSA. Yo hablo del grupo Hyundai
Tengo un Honda CRZ hibrido, 2014, 11 años ningun problema de motor o batería 😂😂😂 solo detalles normales de suspensión cambios. Es todo. La batería creo que vale 1200 dls. Cada 11 años? aun no me da lata pero ae la cambiaría sin problemas. 🎉🎉🎉
Hola poner rodamientos de calidad es fundamental, estoy empezando a ver muchas noticias sobre el tema y me preocupa, espero que los fabricantes no utilicen la picaresca
Un gran problema con las estaciones de carga al viajar a cientos de kilometros ,se ocupa adaptarles cargas de emergencia
Quieroo videoo 😂😂😂👌🙏👍👍👏.
El banco de trabajo no es mejor de madera o aluminio??
No es mas fácil aislar el aro exterior del rodamiento? Con algún material no conductor? Como teflón?
habrá que invertirle unas acciones a esta empresa que tendrá un futuro brillante.
El rodamiento cerámico NO ES AISLANTE DE CAMPO MAGNÉTICO del eje que ingresa/atraviesa el rotor magnético.ESTA EQUIVOCADO EL DISERTANTE.Saludos desde ARGENTINA.
Ni cerámicos ni de acero. El problema es intrínseco de estos motores eléctricos con rotores de imanes permanentes ( tierras raras).
Son ultrapotentes para generar un campo magnético necesario en el rotor, que al girar dentro de un estator bobinado, puede funcionar como motor o como generador.
Son tan potentes los imanes del rotor, que continuamente los rodamientos que centran el rotor respecto al estator, están sometidos a enormes fuerzas que desgastan enormemente dichos rodamientos.
Antaño, éste tipo de motores no tenían un rotor de imanes permanentes. Era un rotor bobinado, y dichas bobinas estaban comunicadas eléctricamente en el estremo del eje, donde encontrabamos unas ranuras en todo su perímetro, unas separadas de las otras.
A través de unos cabornillos, se inyectaba corriente al rotor, generando el campo magnético, el cual iba cambiando de posición a medida que iba girando y se iban excitando y desexcitando las diferentes bobinas del rotor.
Éste sistema mencionado es de finales del siglo XIX, y no rompía los rodamientos guia del rotor.
A día de hoy, creo que únicamente el BMW i4 eléctrico lleva éste tipo de motores eléctricos, de modo que evita el uso de tierras raras que son muy costosas, y muy contaminantes de depurar en el ciclo desde la mina.
Lo último que he leído es que el nuevo RENAULT 5 eléctrico también usará este tipo de motores sin rotores de imanes permanentes para evitarse el uso de éste tipo de imanes.
Por cierto, me ha gustado mucho el canal y me he suscrito.
Desearía un video explicando las ventajas y desventajas de los diferentes tipos de baterías que llevan los coches eléctricos, así cómo las que están por llegar ( estado semi sólido y sólido).
También deberías hablar más del sistema de refrigeración de las baterías, y ojo, que cada anticongelante es un mundo y ya no vale con ponerle el primero que te encuentres en un centro comercial, y eso no todo el mundo lo sabe ...👍
Escobillas?, no gracias
👍👍👍👍
También podría tener dos alemites , directo al rodamiento y hacer un engrase cuando toca el revisado de grasa de caja /diferencial.
Ojala le vaya todo bien a esa empresa.
eso le pasa a las masas de los ejes de las llantas, empiezan a hacer ruido, me ha pasado en 2 autos diferentes uno, francés y otro japonés.
El libre comercio, no fabrica nada que dure toda la vida, de seguro esos materiales tienen un tiempo de vida limitado, bisnes es bisnes.
Exelente la info