Fahre 'ne 2006er Versys 650, Wiedereinstieg nach ca. 16 Jahren Abstinenz (letztes Bike war 'n 1200er Bandit von 2002). Bis jetzt bin ich super zufrieden, bin über 1,90 m. groß, das passt super 😎
Ich besitze seit letztem Mai eine 2008er Versys als Einstieg mit A2 in die Motorradwelt. Ich selber bin 1.80m & komme super zurecht mit der Größe. Ich könnte mir aktuell kein anderes Motorrad vorstellen was so vielseitig ist & so viel richtig macht für den doch aktuell schmalen Taler. Von Kurven jagen bis etwas abseits der Straße fahren. Der Motor könnte unter 4500U/min etwas mehr Drehmoment haben, dass ist aber nebensächlich. Bezüglich der Bremse: Die Voderradbremse finde ich doch gut bissig, die Hintere ist dafür etwas schwach. Es reicht noch immer vollkommen aus damit das ABS greift, jedoch muss man manchmal doch etwas mehr Druck beanschlagen. Ansonsten durch & durch ein super Motorrad für Anfänger als auch Allrounder. Schwerstens zu empfehlen ! Btw man kann mit ihr auch Wheelies ziehen, braucht jedoch viel Übung & Gefühl ;-)
Ich fühle mich auf meiner Versy 650 pudelwohl. Dank der Agilität des Motorrades fühlt man sich sehr sicher. Es vermittelt permanente Beherrschbarkeit. Ein Gefühl, welches sich weder auf hypernervösen Supersportlern oder auf tonnenschweren Reisebombern einstellt.
Ein gutes Bike zum Einstieg in die Welt auf zwei Rädern. Grund solide würde ich sagen. 💪🏻😁 Die Fahreigenschaften hast du gut beschrieben, ein paar Sequenzen wo das Bike komplett zusehen ist wären ganz cool gewesen. Ich wünsch dir auch noch ein frohes neues Jahr! 😊 Viele Grüße, Julian ✌🏻😎
Vielen lieben Dank und danke fürs Feedback 😊 das stimmt, solche “Außenaufnahmen“ wären echt cool gewesen, hatten wir leider keine Zeit mehr für :( Viele Grüße zurück!
Tolles Video. Denke darüber nach mir eine gebrauchte Versys für denn Wiedereinstieg zu kaufen. Habe aber gehört das sie etwas "Top Heavy" ist wenn sie vollgetankt ist? Wir sind euere Erfahrungen? Ich bin 1.87 Lg
Danke dir! Hab meine Freundin nochmal gefragt. Sie meinte, sie hätte damit bisher keine Probleme, ist seit dem Kauf aber auch noch keine Tausenden Kilometer gefahren. Mir ist es beim Rangieren und auch Fahren auch nicht negativ aufgefallen. Natürlich ist sie etwas schwieriger zu rangieren als ein Naked Bike oder eine Sportler, aber im Vergleich zu meiner F900XR fühlte sich die Versys irgendwie wie ein Fliegengewicht an 😁 solange du ein bisschen Kraft in den Armen hast, kann ich mir nicht vorstellen, dass du da Probleme bekommen solltest, da gibt's echt “schlimmere“ Modelle :) Berichte gerne mal, wie du dich dann entscheidest. LG
@@pilotin_fliegt sie hat ihren Schwerpunkt schon etwas höher. Sie ist ja auch eines der wenigen jap. Modelle, die einfach höher baut für die Straße. Das zeigen schon die langen Federwege. Wenn die Beine länger sind, ist das aber wiederum ganz angenehm beim Sitzen.
Hello, die hat mit 20.000 km knapp 2700 gekostet, das war schon für den Zustand ein echt guter Preis, finde ich. Ist allerdings ja auch von 2007, also schon ein paar Jahre alt. Viel mehr als 3,5k würde ich glaube ich nicht ausgeben. Im Moment ist das generelle Preisniveau recht hoch, was die Suche nicht so einfach macht...
Das ist ein super moped war auch mein erstes wollte mir ne Honda Africa twin kaufen hab mir halt dann doch ne versys 1000 bj 2018 gekauft einfach Hammer geil das Moped
Hi. Eine Kawasaki Versys ist KEINE Reiseenduro, sie ist wie die F900 XR ein Crossover. Ich würde tendenziell eher zu einer Suzuki DL 650 V-Strom greifen... Ein Charaktervoller V2, größerer Tank (Baujahre 2004 bis 2011 haben 23l bei deutlich unter 4 l Verbrauch, die kann man sogar mit 3,4 l bewegen) als die Versys, bessere Zuladung, überhaupt sitzt man auf einer V-Strom besser.... Die ersten Baujahre haben 67 PS, dann ab 2012 69 PS, die neueren haben dann 71 PS. Dann hat die V-Strom ein einstellbares Fahrwerk, das man an die Beladung anpassen kann, vorne Vorspannung, hinten Vorspannung und Zugstufe. Ausserdem hat die V-Strom mit den beiden Scheinwerfern vorne das bessere Licht, ich bin immer wieder erstaunt, wenn ich mit der 650er V-Strom meiner Tochter unterwegs bin, welch gutes Licht die hat, da geht kein LED ab. Ausserdem ist das Angebot an Motorrädern bei der V-Strom besser, da lässt sich eher ein Schnäppchen erzielen als mit der eher selteneren Versys.
Hi, danke für deinen Kommentar. Habe mich bei der Einteilung in Kategorien nach dem gerichtet, was ich so bei Motorrad Online gefunden habe, die sortieren sie als Reiseenduro ein 🤷🏽 gab es zu dem Baujahr die Kategorie Crossover überhaupt schon? Nach heutigen Standards passt sie aber auch da rein, das stimmt 👍🏼 Vielen Dank für deine Empfehlungen!
@@pilotin_fliegt, ja, sie wird fälschlicherweise als Reiseenduro geführt, aber das 17" Vorderrad.... Ich wollte noch sagen, ich kenne die Gewichte Vollgetankt nicht, die V-Strom wiegt mit ABS 214 kg... Das mag bei einer Einsteigerin vielleicht ein Kaufkriterium sein, da weniger Gewicht immer ein Kriterium sein kann... Ein weiteres Kriterium beim Kauf sollten die Nebenkosten wie Inspektion sein. Kawasaki is tendenziell etwas teurer, hat aber bei der Ventilspielkontrolle das längere Intervall, während Suzuki billiger ist, dafür ein kürzeres Serviceintervall hat, die alten V-Strom's haben ein 6000er Serviceintervall, alle 24.000 Ventile. Wenn deine Freundin mehr reisen will, hat sie bei der V-Strom bessere Gepäcklösungungen... Warum ich dir so viele Tips geben kann??? Als meine Tochter den Motorradführerschein gemacht hat, standen wir vor 3 Motorrädern zur Entscheidung. 650 V-Strom 650 Versys 700 Tracer. Es wurde dann aufgrund genannter Punkte wie Preis, Gepäcklösungen, Zuladung, Verbrauch, Servicekosten etc. die 650er V-Strom.
@@Kranfuehrerprofi1972 Die V-Strom ist sicher ein tolles Motorrad, allerdings ist es die Versys auch. Die V-Strom ist zwar noch etwas vielseitiger, dank des 19'' Vorderrads, allerdings kann man mit der Versys auch locker über Schotter und div. unbefestigte Wege fahren. Allerdings ist man durch die knappe Auswahl an geeigneten profilierten Reifen etwas eingeschränkter als mit der Suzuki. Dafür ist die Versys auf kurvigen Bergstraßen flotter und möglicherweise spaßiger zu bewegen..die neuen Versen (ab 2015) bieten auch 210kg Zuladung und der Wind-und Wetterschutz ist auch nicht zu verachten. Fast jedes Motorrad bietet gute Gepäcklösungen - teilweise ab Werk, teilweise nachgerüstet. Hängt eben auch von den Vorlieben ab (Hard-oder Softluggage, etc). Die alten Versen sind afaik deutlich leichter als die V-Strom, die neuen dürften etwas schwerer sein bzw. ungefähr gleich. Man baut sich dann meist sowieso noch allerhand Zeug dran, wenn man auf Reisen geht...Hauptständer, Sturzbügel, anderes Windschild, Gepäcksystem...was auch immer. Es kommt wohl drauf an was man vorhat. Biegt man gerne mal auf Schotter ab, ist man mit der V-Strom etwas besser dran. Tut man das nicht, würde ich zur Versys greifen. Im Endeffekt entscheidet wohl aber eine Probefahrt - die Dinger nehmen sich nicht viel und der "Popometer" ist hier wohl am wichtigsten.
@@Kranfuehrerprofi1972 Ich stand ebenfalls vor der Wahl der zwei Modelle. Die Preissituation kann ich aber nicht bestätigen. Die V-Strom ist etwas mehr nachgefragt, und dem entsprechend teurer gehandelt. Ich habe meine Versys zum ähnlichen / gleichen Kurs wie oben erwähnt gekauft, (vor 3 Jahren / 3 Jahre jünger) Die V-Strom kommt in der Regel immer einen Tausender mehr im Vergleich.
ich habe auch eine Versys von 2009 und bin super zufrieden mit ihr. Ein tolles Bike !!
Fahre 'ne 2006er Versys 650, Wiedereinstieg nach ca. 16 Jahren Abstinenz (letztes Bike war 'n 1200er Bandit von 2002). Bis jetzt bin ich super zufrieden, bin über 1,90 m. groß, das passt super 😎
Klingt super :) weiterhin gute Fahrt! ✌🏼
Ich besitze seit letztem Mai eine 2008er Versys als Einstieg mit A2 in die Motorradwelt. Ich selber bin 1.80m & komme super zurecht mit der Größe. Ich könnte mir aktuell kein anderes Motorrad vorstellen was so vielseitig ist & so viel richtig macht für den doch aktuell schmalen Taler. Von Kurven jagen bis etwas abseits der Straße fahren. Der Motor könnte unter 4500U/min etwas mehr Drehmoment haben, dass ist aber nebensächlich. Bezüglich der Bremse: Die Voderradbremse finde ich doch gut bissig, die Hintere ist dafür etwas schwach. Es reicht noch immer vollkommen aus damit das ABS greift, jedoch muss man manchmal doch etwas mehr Druck beanschlagen. Ansonsten durch & durch ein super Motorrad für Anfänger als auch Allrounder. Schwerstens zu empfehlen !
Btw man kann mit ihr auch Wheelies ziehen, braucht jedoch viel Übung & Gefühl ;-)
Ich fühle mich auf meiner Versy 650 pudelwohl. Dank der Agilität des Motorrades fühlt man sich sehr sicher. Es vermittelt permanente Beherrschbarkeit. Ein Gefühl, welches sich weder auf hypernervösen Supersportlern oder auf tonnenschweren Reisebombern einstellt.
Ein gutes Bike zum Einstieg in die Welt auf zwei Rädern. Grund solide würde ich sagen. 💪🏻😁 Die Fahreigenschaften hast du gut beschrieben, ein paar Sequenzen wo das Bike komplett zusehen ist wären ganz cool gewesen. Ich wünsch dir auch noch ein frohes neues Jahr! 😊 Viele Grüße, Julian ✌🏻😎
Vielen lieben Dank und danke fürs Feedback 😊 das stimmt, solche “Außenaufnahmen“ wären echt cool gewesen, hatten wir leider keine Zeit mehr für :(
Viele Grüße zurück!
Tolles Video.
Denke darüber nach mir eine gebrauchte Versys für denn Wiedereinstieg zu kaufen.
Habe aber gehört das sie etwas "Top Heavy" ist wenn sie vollgetankt ist?
Wir sind euere Erfahrungen?
Ich bin 1.87
Lg
Danke dir!
Hab meine Freundin nochmal gefragt. Sie meinte, sie hätte damit bisher keine Probleme, ist seit dem Kauf aber auch noch keine Tausenden Kilometer gefahren.
Mir ist es beim Rangieren und auch Fahren auch nicht negativ aufgefallen. Natürlich ist sie etwas schwieriger zu rangieren als ein Naked Bike oder eine Sportler, aber im Vergleich zu meiner F900XR fühlte sich die Versys irgendwie wie ein Fliegengewicht an 😁 solange du ein bisschen Kraft in den Armen hast, kann ich mir nicht vorstellen, dass du da Probleme bekommen solltest, da gibt's echt “schlimmere“ Modelle :)
Berichte gerne mal, wie du dich dann entscheidest.
LG
❤ ich werde berichten ☺️
Danke für die ausführliche Info.
Ich hab die Versys gekauft.Werde dann berichten ☺️
@@pilotin_fliegt sie hat ihren Schwerpunkt schon etwas höher. Sie ist ja auch eines der wenigen jap. Modelle, die einfach höher baut für die Straße. Das zeigen schon die langen Federwege. Wenn die Beine länger sind, ist das aber wiederum ganz angenehm beim Sitzen.
Werde es mir vllt holen
Ich hatte eine von 2007 hab sie 9 Jahre gefahren und hab jetzt immer noch eine versys aber eine 1000er einmal versys immer versys 👍😊
Moin, wieviel habt ihr dafür geblecht und was ist generell ein guter Preis für die Maschine?
Hello, die hat mit 20.000 km knapp 2700 gekostet, das war schon für den Zustand ein echt guter Preis, finde ich. Ist allerdings ja auch von 2007, also schon ein paar Jahre alt. Viel mehr als 3,5k würde ich glaube ich nicht ausgeben. Im Moment ist das generelle Preisniveau recht hoch, was die Suche nicht so einfach macht...
1.70 geht zum sitzen ???
Ich bin 1,77m, könnte bei 1,70m fast schon etwas knapp werden...
Das ist ein super moped war auch mein erstes wollte mir ne Honda Africa twin kaufen hab mir halt dann doch ne versys 1000 bj 2018 gekauft einfach Hammer geil das Moped
schönes Moped
Hi.
Eine Kawasaki Versys ist KEINE Reiseenduro, sie ist wie die F900 XR ein Crossover.
Ich würde tendenziell eher zu einer Suzuki DL 650 V-Strom greifen...
Ein Charaktervoller V2, größerer Tank (Baujahre 2004 bis 2011 haben 23l bei deutlich unter 4 l Verbrauch, die kann man sogar mit 3,4 l bewegen) als die Versys, bessere Zuladung, überhaupt sitzt man auf einer V-Strom besser....
Die ersten Baujahre haben 67 PS, dann ab 2012 69 PS, die neueren haben dann 71 PS.
Dann hat die V-Strom ein einstellbares Fahrwerk, das man an die Beladung anpassen kann, vorne Vorspannung, hinten Vorspannung und Zugstufe. Ausserdem hat die V-Strom mit den beiden Scheinwerfern vorne das bessere Licht, ich bin immer wieder erstaunt, wenn ich mit der 650er V-Strom meiner Tochter unterwegs bin, welch gutes Licht die hat, da geht kein LED ab.
Ausserdem ist das Angebot an Motorrädern bei der V-Strom besser, da lässt sich eher ein Schnäppchen erzielen als mit der eher selteneren Versys.
Hi, danke für deinen Kommentar. Habe mich bei der Einteilung in Kategorien nach dem gerichtet, was ich so bei Motorrad Online gefunden habe, die sortieren sie als Reiseenduro ein 🤷🏽 gab es zu dem Baujahr die Kategorie Crossover überhaupt schon? Nach heutigen Standards passt sie aber auch da rein, das stimmt 👍🏼
Vielen Dank für deine Empfehlungen!
@@pilotin_fliegt, ja, sie wird fälschlicherweise als Reiseenduro geführt, aber das 17" Vorderrad....
Ich wollte noch sagen, ich kenne die Gewichte Vollgetankt nicht, die V-Strom wiegt mit ABS 214 kg... Das mag bei einer Einsteigerin vielleicht ein Kaufkriterium sein, da weniger Gewicht immer ein Kriterium sein kann...
Ein weiteres Kriterium beim Kauf sollten die Nebenkosten wie Inspektion sein.
Kawasaki is tendenziell etwas teurer, hat aber bei der Ventilspielkontrolle das längere Intervall, während Suzuki billiger ist, dafür ein kürzeres Serviceintervall hat, die alten V-Strom's haben ein 6000er Serviceintervall, alle 24.000 Ventile.
Wenn deine Freundin mehr reisen will, hat sie bei der V-Strom bessere Gepäcklösungungen...
Warum ich dir so viele Tips geben kann???
Als meine Tochter den Motorradführerschein gemacht hat, standen wir vor 3 Motorrädern zur Entscheidung.
650 V-Strom
650 Versys
700 Tracer.
Es wurde dann aufgrund genannter Punkte wie Preis, Gepäcklösungen, Zuladung, Verbrauch, Servicekosten etc. die 650er V-Strom.
@@Kranfuehrerprofi1972 Die V-Strom ist sicher ein tolles Motorrad, allerdings ist es die Versys auch.
Die V-Strom ist zwar noch etwas vielseitiger, dank des 19'' Vorderrads, allerdings kann man mit der Versys auch locker über Schotter und div. unbefestigte Wege fahren.
Allerdings ist man durch die knappe Auswahl an geeigneten profilierten Reifen etwas eingeschränkter als mit der Suzuki.
Dafür ist die Versys auf kurvigen Bergstraßen flotter und möglicherweise spaßiger zu bewegen..die neuen Versen (ab 2015) bieten auch 210kg Zuladung und der Wind-und Wetterschutz ist auch nicht zu verachten.
Fast jedes Motorrad bietet gute Gepäcklösungen - teilweise ab Werk, teilweise nachgerüstet. Hängt eben auch von den Vorlieben ab (Hard-oder Softluggage, etc).
Die alten Versen sind afaik deutlich leichter als die V-Strom, die neuen dürften etwas schwerer sein bzw. ungefähr gleich.
Man baut sich dann meist sowieso noch allerhand Zeug dran, wenn man auf Reisen geht...Hauptständer, Sturzbügel, anderes Windschild, Gepäcksystem...was auch immer.
Es kommt wohl drauf an was man vorhat. Biegt man gerne mal auf Schotter ab, ist man mit der V-Strom etwas besser dran. Tut man das nicht, würde ich zur Versys greifen.
Im Endeffekt entscheidet wohl aber eine Probefahrt - die Dinger nehmen sich nicht viel und der "Popometer" ist hier wohl am wichtigsten.
Die Versys besitzt vorne als auch hinten ein Einstellbares Fahrwerk bezüglich Vorspannung & Druckstufe ! Auch ab 2007 !
@@Kranfuehrerprofi1972 Ich stand ebenfalls vor der Wahl der zwei Modelle. Die Preissituation kann ich aber nicht bestätigen. Die V-Strom ist etwas mehr nachgefragt, und dem entsprechend teurer gehandelt. Ich habe meine Versys zum ähnlichen / gleichen Kurs wie oben erwähnt gekauft, (vor 3 Jahren / 3 Jahre jünger) Die V-Strom kommt in der Regel immer einen Tausender mehr im Vergleich.