Io ho un Beverly 250ie, e fa un rumore tipo campana metallica proveniente dal gruppo trasmissione, soprattutto a freddo. Potrebbe essere la stessa cosa?
@@drugantect9071 Ciao, purtroppo non sono proprietario di questo scooter quindi non usandolo tutti i giorni non saprei dirti. Alcune vibrazioni sugli scooter sono plausibili, dipende da quanto uno se ne accorge, se sono troppo fastidiose allora potrebbe essere sintomo di qualche cosa che non è al proprio posto
Ciao. Il mio Beverly 300 come il tuo 2016 dopo cambio cinghia,rulli e frizione tutto ok. Dopo 300 km fatti, adesso in fase di decelerazione sento un cigolio appena stacca la frizione e anche in fase di accelerazione da fermo sento quel cigolio per un istante e poi sparisci come prende velocità lo scooter. Possibile che sia la cinghia nuova? Si deve adattare o è stata messa male addirittura?
@@supertittone ciao, difficilmente una cinghia venga messa male (si spera) in ogni caso così è impossibile fare una diagnosi, prova a sentire chi ha fatto il lavoro oppure in officina in modo da chiarire ogni dubbio
TI PREGO riesci a dirmi perche e cosi importante quella rondella tra il cartere e il cuscinetto della frizione? perche io non ce l ho piu e ho notato che il cuscinetto si e rotto
Ciao, è nolto importante perchè fa da spessore tra il carter e il cuscinetto permettendo al cuscinetto di girare bene, senza rondella si andrebbe a serrare il carter con il cuscinetto non permenttendo lo scorrimento dello stesso
nel mio caso, ho preso uno scooterone 300 Piaggio usato e purtroppo le mani sulla trasmissione le aveva messe un altro meccanico strappato all'agricoltura.. Mi spiego, sentivo uno strisciamento metallico in movimento alla ruota posteriore, mettendo sul cavalletto e facendo girare a mano si sentiva bene il rumore.. estratto il coperchio trasmissione c'era la sorpresa, ossia il dado che stringe la frizione sul correttore di coppia era lento! sicuramente dopo aver cambiato la molla di contrasto non hanno stretto il dado alla coppia giusta che è 50 Nm. una volta stretta è sparito il problema! ci tengo a sottolineare che merita attenzione anche il dado del variatore, per esperienza diretta posso dire che il mio ex 200 piaggio (gran motore), arrivato a 75mila km l'ho dovuto buttare perché la chiave dinamometrica si era starata perché non valeva niente e serrando poco il dado variatore si allentò comportando un gioco sul variatore con l'albero motore con relativo consumo della filettatura... ahimè.. non faceva più presa il variatore.. quindi consiglio sempre chiave dinamometrica di prima qualità! se si fosse svitato il dado il variatore sarebbe saltato e poteva inchiodarsi la cinghia con possibile incidente! meditate gente, meditate.. affidatevi solo a meccanici competenti! in ultimo, ma non meno importante, nel video non viene detto la procedura completa di revisione trasmissione 300 piaggio, ossia ogni 15mila km va cambiato cinghia, rulli e cursori variatore (anche se per il basso prezzo consiglio di cambiare tutto il variatore) dado di variatore (va messo sempre il frena filetti blu prima di stringere) rullo tendicinghia(altrimenti poi fa rumore), molla di contrasto(anche se regge il doppio), un pò di grasso nelle parti di scorrimento del correttore di coppia e cuscinetto sul coperchio trasmissione. così facendo non avrete mai problemi e una volta presa la mano si fa tutto in breve tempo.
Ciao, il sintomo principale sono dei vari rumori anomali, ma quello più evidente è che la frizione sembra non staccare mai, mi spiego meglio, con lo scooter sul cavalletto la ruota gira al minimo come se la frizione non staccasse, spesso succede anche che lo scooter si spegne quando ci si ferma come per esempio al semaforo
@@samcustombike2987 posso chiederti sul variatore l'esatta sequenza di montaggio? Purtroppo svitandolo mi è caduto e non capisco come montare le rondelle.
@@donatolavecchia8522 ciao potrebbero essere diversi fattori, bisogna capire se è qualcosa che usurandosi genera il sibilo oppure qualche componente che struscia da qualche parte, sempre un fattore dato dall’usura probabilmente quindi la soluzione migliore è aprire e controllare lo stato di tutti i componenti 👍🏼
Ciao, per sapere se il dado si è allentato va sicuramente aperto il carter così si può vedere se il dado è lento. Poi sicuramente ci sono dei sintomi da valutare, tipo che lo scooter si spegne al minimo oppure che la ruota gira molto veloce sempre al minimo ma sul cavalletto, poi farà dei rumori anomali provenienti dalla trasmissione
Ciao, che chiave serve per il dado che si era allentato? Grazie
Ciao. Quanto misura il dado della frizione che hai stretto? A
Io ho un Beverly 250ie, e fa un rumore tipo campana metallica proveniente dal gruppo trasmissione, soprattutto a freddo. Potrebbe essere la stessa cosa?
Ciao potresti fare un tutorial per cambiare la frizione? Ci sono parti a cui prestare particolare attenzione?
Ma e' normale per questo mezzo avere vibrazioni lievi sulle pedane durante la marcia e un motore piuttosto rumoroso rispetto alla concorrenza? Grazie
@@drugantect9071 Ciao, purtroppo non sono proprietario di questo scooter quindi non usandolo tutti i giorni non saprei dirti. Alcune vibrazioni sugli scooter sono plausibili, dipende da quanto uno se ne accorge, se sono troppo fastidiose allora potrebbe essere sintomo di qualche cosa che non è al proprio posto
Ciao. Il mio Beverly 300 come il tuo 2016 dopo cambio cinghia,rulli e frizione tutto ok. Dopo 300 km fatti, adesso in fase di decelerazione sento un cigolio appena stacca la frizione e anche in fase di accelerazione da fermo sento quel cigolio per un istante e poi sparisci come prende velocità lo scooter. Possibile che sia la cinghia nuova? Si deve adattare o è stata messa male addirittura?
@@supertittone ciao, difficilmente una cinghia venga messa male (si spera) in ogni caso così è impossibile fare una diagnosi, prova a sentire chi ha fatto il lavoro oppure in officina in modo da chiarire ogni dubbio
Scusami ma il dado della campana post. Bisogna chiedere a coppia?
Salve ti posso chiederti il dado quello che si e allentato che chiave ci vuole cioè il numero graz
TI PREGO riesci a dirmi perche e cosi importante quella rondella tra il cartere e il cuscinetto della frizione? perche io non ce l ho piu e ho notato che il cuscinetto si e rotto
Ciao, è nolto importante perchè fa da spessore tra il carter e il cuscinetto permettendo al cuscinetto di girare bene, senza rondella si andrebbe a serrare il carter con il cuscinetto non permenttendo lo scorrimento dello stesso
Quali erano i sintomi del dado allentato sulla frizione?
nel mio caso, ho preso uno scooterone 300 Piaggio usato e purtroppo le mani sulla trasmissione le aveva messe un altro meccanico strappato all'agricoltura.. Mi spiego, sentivo uno strisciamento metallico in movimento alla ruota posteriore, mettendo sul cavalletto e facendo girare a mano si sentiva bene il rumore.. estratto il coperchio trasmissione c'era la sorpresa, ossia il dado che stringe la frizione sul correttore di coppia era lento! sicuramente dopo aver cambiato la molla di contrasto non hanno stretto il dado alla coppia giusta che è 50 Nm. una volta stretta è sparito il problema!
ci tengo a sottolineare che merita attenzione anche il dado del variatore, per esperienza diretta posso dire che il mio ex 200 piaggio (gran motore), arrivato a 75mila km l'ho dovuto buttare perché la chiave dinamometrica si era starata perché non valeva niente e serrando poco il dado variatore si allentò comportando un gioco sul variatore con l'albero motore con relativo consumo della filettatura... ahimè.. non faceva più presa il variatore.. quindi consiglio sempre chiave dinamometrica di prima qualità!
se si fosse svitato il dado il variatore sarebbe saltato e poteva inchiodarsi la cinghia con possibile incidente! meditate gente, meditate.. affidatevi solo a meccanici competenti!
in ultimo, ma non meno importante, nel video non viene detto la procedura completa di revisione trasmissione 300 piaggio, ossia ogni 15mila km va cambiato cinghia, rulli e cursori variatore (anche se per il basso prezzo consiglio di cambiare tutto il variatore) dado di variatore (va messo sempre il frena filetti blu prima di stringere) rullo tendicinghia(altrimenti poi fa rumore), molla di contrasto(anche se regge il doppio), un pò di grasso nelle parti di scorrimento del correttore di coppia e cuscinetto sul coperchio trasmissione. così facendo non avrete mai problemi e una volta presa la mano si fa tutto in breve tempo.
Ciao, il sintomo principale sono dei vari rumori anomali, ma quello più evidente è che la frizione sembra non staccare mai, mi spiego meglio, con lo scooter sul cavalletto la ruota gira al minimo come se la frizione non staccasse, spesso succede anche che lo scooter si spegne quando ci si ferma come per esempio al semaforo
@@samcustombike2987 posso chiederti sul variatore l'esatta sequenza di montaggio?
Purtroppo svitandolo mi è caduto e non capisco come montare le rondelle.
Come togliere il coperchio della distribuzione che si trova sotto ( dietro)al variatore del motore 300 piaggio. Grazie
Ciao il mio Beverly con cinghia di 6000 km ha un sibilo penso sia proveniente dalla zona trasmissione. Può essere che sia per lo stesso motivo?
@@donatolavecchia8522 ciao potrebbero essere diversi fattori, bisogna capire se è qualcosa che usurandosi genera il sibilo oppure qualche componente che struscia da qualche parte, sempre un fattore dato dall’usura probabilmente quindi la soluzione migliore è aprire e controllare lo stato di tutti i componenti 👍🏼
Come si vede se il dado si è allentato?
Ciao, per sapere se il dado si è allentato va sicuramente aperto il carter così si può vedere se il dado è lento. Poi sicuramente ci sono dei sintomi da valutare, tipo che lo scooter si spegne al minimo oppure che la ruota gira molto veloce sempre al minimo ma sul cavalletto, poi farà dei rumori anomali provenienti dalla trasmissione
Ciao,e normale che l'alberino della frizione ha un gioco di circa un centimetro se lo spingi avanti e indietro