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@@funnyrm potrebbero essere diversi fattori, uno di questi può dipendere dal pistoncino idraulico che spinge le pasticche che non è stato pulito e può rimanere leggermente incastrato o comunque non scorrere bene e causare questa frenatura, oppure il disco leggermente piegato ma in quest’ultimo caso, la ruota resterebbe frenata solo in alcuni punti della rotazione, puoi verificare mettendo il cavalletto centrale. Se il lavoro è stato svolto “fai da te” conviene rismontare la pinza, lubrificare (anche con WD40) il pistoncino( mi raccomando senza mandare troppo sbloccante in giro) e poi rimontare il tutto. Una volta rimontato in ogni caso è necessario per criteri di sicurezza, dare una bella pulita con il pulitore freni, in modo da eliminare ogni traccia di lubrificante che è andata dove non deve. Altrimenti prova solo a spruzzare il pulitore nella pinza così da eliminare qualche residuo che potrebbe impedire il corretto funzionamento del pistoncino.

@@donatolavecchia8522 ciao potrebbero essere diversi fattori, bisogna capire se è qualcosa che usurandosi genera il sibilo oppure qualche componente che struscia da qualche parte, sempre un fattore dato dall’usura probabilmente quindi la soluzione migliore è aprire e controllare lo stato di tutti i componenti 👍🏼

@@manfredobar7195 ciao, potrebbero essere tante cose, magari anche qualcosa al corpo farfallato o non arriva carburante, detto così non saprei, bisogna fare un controllo su più componenti. Se il lavoro è stato effettuato da un officina dovrebbero fare diversi controlli..

@@samcustombike2987 lo ha fatto l'officina stamattina controllavano se non si fosse spostata la mezza Lunetta sul volano

@@manfredobar7195 se si è spostata, 90% non va in moto e a volte potrebbe creare anche danni, il fatto che non prende i giri potrebbe anche dipendere da quello anche se è un fatto raro.. vedi che ti dicono e facci sapere

@@samcustombike2987 aveva schiavettato la mezzaluna del volano

Haha ti ringrazio 😄

Ciao, bisogna capirne le cause e anche capire quanti km ha il motore. Probabilmente è un fumo bianco tendente blu, quindi quasi sicuramente abbiamo un problema alle fasce che potrebbero essere incrostate o danneggiate, questo scooter ha la terza fascia che serve per la lubrificazione del cilindro quindi il problema possiamo trovarlo lì, a questo punto bisogna aprire il gruppo termico e valutare i danni, così non si può dire se è da cambiare o meno. Oltre alla valutazione del problema va fatta anche quella dei costi, quindi capire se vale la pena un intervento di rettifica oppure meglio acquistare un cilindro con pistone nuovi, poi andrà data una spianata alla testata per evitare altri problemi futuri ed il gioco è fatto, buona fortuna

@@samcustombike2987Grazie. Potrebbero essere anche i paraoli delle valvole indurito che trasudano olio?

@@djfrankieflowers Come detto, dipende sempre dall’anno del mezzo e dai km percorsi, è normale che dopo tanti anni le gomme potrebbero indurirsi e creare questi problemi, quindi va fatta una valutazione anche sotto questo piano

@@samcustombike2987Certo. L’SH 300 del 2009 che ho guidato 6 mesi, con 41000 Km era perfetto. Quello del 2011 che ho acquistato invece brucia olio. Ha 45000 Km. Probabilmente hanno usato olio scadente. Tira olio. Sostituirò i gommini delle valvole e se il problema sussisterà, sostituirò il gruppo termico. Consigli una marca in particolare? Su eBay ci sono un paio di kit. Grazie

Grazie sono contento che sia tornato utile!

Ciao, sul manuale di officina del mezzo in questione

Ciao ti ringrazio, intendi quello grande che tiene proprio la frizione? Comunque dipende dall’ultima volta che è stato smontato quanto tempo è passato, alcuni sono difficili da togliere altri invece più facili

Non c’è sensore per livello olio nel motore, indica semplicemente che è il momento di fare cambio olio e tagliando a seconda dei km fatti. La spia poi ha una procedura per essere resettata. Ma se mi dici che si accende poi si spegne e viceversa allora credo che ci sia qualche problema o falso contatto della spia, controlla prima questo poi fai un reset ma ricordati di fare la manutenzione giusta ogni tot km

Ciao, si è passato un po’ di tempo e come tutte le cose anche la Honda è in continuo aggiornamento delle componentistiche dei propri motori, non so dirti di preciso ma so che i ricambisti sono abbastanza informati o comunque hanno i cataloghi per vedere quale pezzo originale viene montato su un determinato scooter quindi ti consiglio di chiedere direttamente al ricambi moto, così hai la certezza di andare sul sicuro, puoi chiedere quali vengono montati in origine e che vuoi metterli più leggeri

Io faccio sempre con la pistola, se devi fare a mano è sicuramente necessaria una dinamometrica ma più che altro avrai bisogno di un utensile che ti blocca la rotazione sia del variatore che della frizione perché girano liberi altrimenti

Ciao, praticamente è la stessa cosa, solo che io ho imparato dalla pratica e non dal manuale, comunque sempre meglio seguire il manuale, grazie per la precisazione!

@@samcustombike2987 come mai ho fatto tutto il procedimento corretto ma la linea non è proprio precisa e pure e perfettamente in fase?

@@netcomamura3563 magari deve scavallare un dente, prova a ripetere il passaggio o magari la fase non è precisa, fagli fare un giro completo

@@samcustombike2987 ok grazie mille per l'informazione ti farò sapere

Ciao ho montato il tutto . E và molto bene sia la fase che il montaggio ma ho notato che ho una piccola perdita di acqua della parte sotto della testa non so ho tirato male i bulloni ma la perdita e sotto dove si trova lo scarico , ai qualche consiglio da darmi grazie

Ciao, con la pistola pneumatica vado sul sicuro, frenafiletti mai messo.

Grazie! Come ho detto altre volte, fare video esplicativi è solo un hobby, e da tempo non faccio più video, altrimenti sarebbe stato un piacere

Ciao, non ricordo se lo ho mai montato ma sicuramente sarà stato qualche anno fa, di preciso non so dirti ma ricordo che si montano tranquillamente senza troppi problemi i kit 150 per i 125

@@samcustombike2987 ok cmq grazie mille per l'informazione

Ciao, si la guarnizione è praticamente la parte più difficile da montare😆, ti consiglio di mettere qualche punto di colla attack tanto è gomma e all'occasione si scolla tranquillamente😉

@@samcustombike2987 Grazie

Ciao, penso che online puoi reperire diversi manuali, io spesso ho fatto così

Ciao, potrebbe dipendere da tutti e due, ma potrebbe essere anche la sezione del tuno dell'aria della pistola che è troppo piccola e ha poca portata. Per quanto riguarda i dadi potresti provare a scaldarli con un fono termico o un cannello, poi provare ad allentarli

Ciao Franco, dipende da quale operazione hai effettuato

Ciao, per sapere se il dado si è allentato va sicuramente aperto il carter così si può vedere se il dado è lento. Poi sicuramente ci sono dei sintomi da valutare, tipo che lo scooter si spegne al minimo oppure che la ruota gira molto veloce sempre al minimo ma sul cavalletto, poi farà dei rumori anomali provenienti dalla trasmissione

Sinceramente non ricordo con precisione ma mi sembra che il beverly monta le stesse ant e post

@@samcustombike2987 no no sono diverse dipernde dal modello le ho appena cambiate

@@andreacapozzo7305 grazie di averci informato!😀